道路景觀提升策略研究

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摘要：道路是連接一個城市各個部分的紐帶骨骼，是人們實現(xiàn)公共交往互動空間活動的必要場地。提升道路的景觀品質(zhì)不僅是重新構(gòu)建綠化，還要秉承“以人為本，為人服務”的理念進行構(gòu)思和設計，將人的使用功能和審美需要放在優(yōu)先位置，注重城市景觀的整體觀感。以往簡單和粗獷的城市公共設施和建設模式要有所轉(zhuǎn)變，從各方面的細節(jié)入手，更加精致入微地從地域化、整體化、空間化和藝術化地對城市道路的品質(zhì)提升進行探索。

關鍵詞：城市空間；道路品質(zhì)；形象提升；生態(tài)工程；節(jié)約環(huán)保

1全要素景觀的概念

從城市道路人性化空間環(huán)境的相關概念、組成要素、特點及營造手法出發(fā)，探索道路景觀環(huán)境與人文地理的關系，指出道路空間環(huán)境與道路自身結(jié)構(gòu)的密切關聯(lián)，更注重道路的使用功能與其外觀感受及空間組合之間的關系。富有人性化的道路建設要求從“以人為本”思想出發(fā)，使空間環(huán)境具有人的尺度，滿足行人的心理和生理的雙重需要，以達到更好地為行人服務的目的。城市道路是整個城市建設的重要組成部分，是展示城市精神風貌和歷史文明的重要途徑，不僅要滿足道路的三大要素，即道路空間、路外空間及人的活動，更應符合人的基本尺度、空間開放、建筑與道路的整體性、交通的安全性等特點?；谔m州的地域特色，要讓蘭州道路具有濃郁的民族特色，比如水車、百合、葫蘆等都可以納入設計中，要在設計上符合蘭州的道路環(huán)境，在不同地域、不同寬度的道路采取不同的設計方案，滿足其使用功能的同時，在設計上更加具有設計感，突出蘭州的地域特色，真正打造一個生態(tài)宜居的綠色生態(tài)城市。

2蘭州道路景觀現(xiàn)存的問題

2.1調(diào)查的方向及思路見表1。

2.2蘭州市現(xiàn)有道路景觀存在的問題

2.2.1忽視行人道路的舒適性與安全性現(xiàn)有道路發(fā)展追求以機動車為主，進而喪失了人行道和自行車道，道路的一切設計都以機動車的通行為準則，使得道路喪失人行道等步行交通空間。步行慢行交通的快感消失，關于道路的屬于人性的部分舒適感和參與感消失，行人和市民對道路的體驗感明顯不夠。面對蘭州市特殊的地理條件和道路的不同寬度，可以采用不同的道路形式，如：一板二帶式，二板三帶式，提高道路綠化品質(zhì)的同時，滿足其實用功能和美學功能。

2.2.2行道樹綠化單一，缺乏樹種的協(xié)調(diào)，抗病蟲害能力差蘭州市道路綠化的過程中往往過多利用外來引進樹種，由于蘭州市土質(zhì)問題較為嚴重，外來樹種成活率較低，為解決這些問題而花費了大量的人力物力，卻忽視了鄉(xiāng)土品種的優(yōu)勢和地域適宜性。目前蘭州市道路綠化樹種過于單一，只是國槐和柳樹的單一結(jié)合，而柳樹在夏季柳絮飄飛，不利于道路整潔與兒童的呼吸道安全，樹種之間沒有進行合理的搭配，植物抗擊病蟲害的能力也隨之降低.

2.2.3道路景觀缺乏整體性與地域性設計道路景觀應融入蘭州的文化和特色，但是現(xiàn)有模板式的道路走在哪里似乎都是一個樣式，缺乏道路景觀的地域性設計。道路綠化應將城市道路景觀與建筑立面結(jié)合，使其富有整體性。還可借鑒蘭州市黃河兩岸的景色，添加具有地域性的公共設施，比如百合、水車等，使其富有蘭州市獨特的地域風格。

3道路景觀品質(zhì)提升的策略研究

3.1道路線性美的設計

道路的線性設計是通過直線和曲線形式相互分布連接起來的。在城市道路設計中，道路不能太過直線化，過于筆直的道路加上單調(diào)的樹種搭配，在駕駛員長時間駕駛的情況下會產(chǎn)生嚴重的視覺疲勞，所以在一段距離后應該適當進行曲線設計，一方面，可以降低駕駛員的疲勞感，另一方面，曲、直線的結(jié)合也能增加道路景觀的空間，給駕駛員及乘客良好的視覺享受。在道路曲線設計中，要設計符合駕駛的行車半徑，提高人的舒適度，減少因設計不規(guī)范導致交通事故的發(fā)生。

3.2種植池的美化品質(zhì)提升

蘭州市的樹池大多不美觀，且不實用，例如樹池低凹，常有積水或者垃圾聚集，既不能通過，也不能利用其休息。應該使樹池與人行道平齊，使行人能夠通過，或者將其改造為樹池座椅，樹池中種植綠植，覆蓋黃土，不僅美觀，也能為過往行人提供臨時休息的場所。

3.3立交橋底空間的功能優(yōu)化設計

首先應該在滿足周邊居民活動以及行人通行的條件下，最大限度增加綠化面積，不僅要在平面上種植綠植，也要在橋體的垂直空間上利用攀緣植物對其進行綠化處理，不僅美觀，且防塵防噪。其次應該增加照明設施，降低安全隱患。最后應該利用高差創(chuàng)造出小空間，例如下沉廣場，滿足周圍居民活動以及過往行人臨時休憩的需要。

3.4人行道的人性優(yōu)化便捷處理

首先可以適當提高人形橫道的高度，減緩行車速度，并且使殘疾人感受到人行橫道的位置。再者在車流并不密集的地方，采用彩色人行橫道可以提高警覺作用，尤其是對于喜歡低頭看手機的行人。此外可以采用語音提示的紅綠燈為行人服務，提高警示作用的同時，也為殘疾人提供便利，降低其出行風險。

3.5海綿城市在現(xiàn)代化道路中的運用

隨著科技發(fā)展，城市化進程加快。人們對精神生活的追求也在不斷提升?，F(xiàn)代社會排水瀝青道路逐漸取代了水泥路面，瀝青道路的優(yōu)勢非常明顯。在海綿城市建設中，尤其是舊城改造中，在無法大規(guī)模改造綠地建設下凹式綠地或雨水池塘等設施時，可以巧妙改變排水瀝青路面的排水方向，使得雨水能自然滲透與凈化，既能提高路面的性能，還能對雨水進行有效利用。

3.5.1雨水回收系統(tǒng)與瀝青道路的結(jié)合雨水通過排水瀝青道路下滲到排水管道和雨水回收系統(tǒng)結(jié)合，經(jīng)雨水回收系統(tǒng)凈化過的雨水可以澆灌稻田和道路植物，充分利用水資源。舉例來說，珠海橫琴新區(qū)紅旗村寶興路因雨水管網(wǎng)不足以調(diào)蓄降雨量，經(jīng)常發(fā)生路面大規(guī)模積水現(xiàn)象。2013年進行改造，采用排水瀝青道路+雨水回收系統(tǒng)，最后完成建筑面積6100平方米，調(diào)蓄雨水面積80000平方米，調(diào)蓄體積3140立方米，對于排澇和雨水回收利用起到了極好的實用效果。

3.5.2植草溝和瀝青道路的雙重凈化雨水通過排水瀝青道路路面進入排水管道，通過第一遍的過濾凈化，經(jīng)雨水管道排出到植草溝進行再次過濾，以此來達到充分凈化的目的。

3.5.3滲透井的雨水多次利用下雨時排水瀝青道路路面通過對雨水的收集，經(jīng)路面下的排水管道，將雨水排入路邊綠地中的滲透井等設施中，減少路面積水，保證交通順暢，使得雨水自然滲透與凈化，可充分利用水資源。

4道路景觀提升的戰(zhàn)略性意義

城市空間由各種各樣的元素組成，其中城市道路是城市文化積淀的結(jié)果，能從最直接的方式向人們傳達城市的歷史與文化。不同的城市傳達的文化也不同。人民需要各色的城市，不是千篇一律的模子。蘭州這座黃河穿城而過的城市，需要傳遞的正是幾千年來不同民族和文化在不同領域相互交融、歷時沉淀的文化。通過對蘭州市道路整體的提升，可以提升城市道路的美學價值、文化價值、藝術價值，充分體現(xiàn)道路的功能性、流動性、導向性、連續(xù)性、生態(tài)性、時序性等特點。因地制宜，合理種樹，突出地域特色，充分體現(xiàn)以人為本的設計理念，改善生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)道路景觀的姿態(tài)美、意境美，蘊含了文化與藝術的融合與升華，使人感到親切、舒適，具有生命力。根據(jù)分析蘭州市道路景觀存在的道路容量不足、樹種單一等問題，通過全方位景觀提升，真正將蘭州市打造成一個生態(tài)宜居的花園城市，落實以人文本的設計理念，提高城市建設水平，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益的共同提升。

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作者：石美麗 郭敏 高麗麗 田禾 張小芳 單位：蘭州財經(jīng)大學隴橋?qū)W院