對道路交通安全的認識精選(九篇)
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第1篇：對道路交通安全的認識范文
為了全面貫徹落實省、巿有關(guān)道路交通安全管理工作的決策部署，主動適應(yīng)全區(qū)道路交通安全管理形勢發(fā)展變化﹐著力解決制約和影響道路交通安全管理的源頭性、根本性問題，不斷提升道路交通科學管理水平﹐切實保障人民群眾生命財產(chǎn)安全﹐結(jié)合我鎮(zhèn)道路交通安全管理工作﹐根據(jù)上級有關(guān)部門文件﹐經(jīng)研究制定本工作實施方案。
一、充分認識加強道路交通安全管理工作的重要意義
加強道路交通安全工作是經(jīng)濟社會發(fā)展的客觀要求﹐是廣大群眾的熱切期盼﹐事關(guān)群眾切實利益，事關(guān)社會和諧穩(wěn)定。近年來﹐隨著機動車和駕駛?cè)藬?shù)量、道路交通運量的持續(xù)增長，道路交通安全基礎(chǔ)薄弱、車輛整體安全性能偏低、交通參與者綜合素質(zhì)不高等問題日益突出﹐鄉(xiāng)鎮(zhèn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、功能設(shè)置不科學﹐行車難成為群眾反映強烈的突出問題。同時，一些行業(yè)和單位存在安全意識淡薄、監(jiān)督管理不到位、安全責任不落實﹐致使道路交通事故多發(fā)，已經(jīng)成為安全生產(chǎn)領(lǐng)域最大的“殺手”，給廣大人民群眾帶來巨大人身財產(chǎn)損失。中隊要進一步加強道路交通安全管理對于改革發(fā)展穩(wěn)定極端重要性的認識﹐始終把道路交通安全管理擺在重要位置來抓，進一步增強工作責任感、緊迫感和使命感﹐切實把道路交通安全管理工作抓緊抓實抓到到位。
二、建立健全道路交通安全管理工作責任體系
要加強對道路交通安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo),全面落實“黨政領(lǐng)導(dǎo)、部門參與、上下聯(lián)動、齊抓共管“的道路交通安全管理工作責任體系。
(一)建立農(nóng)村道路交通安全管理責任體系。
加強農(nóng)村道路交通安全管理組織體系建設(shè)，鎮(zhèn)黨委和人民政府主要負責人為第一責任人﹐分管領(lǐng)導(dǎo)為主要責任人﹐相關(guān)職能部門為直接責任人。進一步加強農(nóng)村道路交通安全勸導(dǎo)站建設(shè)﹐勸導(dǎo)站數(shù)量不少于行政村60%的要求,全面完成標準化建設(shè)任務(wù)。
(二)建立源頭管控的部門單位道路交通安全管理責任體系。
全面落實行業(yè)主管部門的專業(yè)監(jiān)管、行業(yè)管理和指導(dǎo)責任,積極開展道路交通安全系統(tǒng)治理、源頭治理、綜合治理﹐切實構(gòu)建“權(quán)責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理“的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制,嚴格執(zhí)行各項安全管理制度、規(guī)范和技術(shù)標準，強化安全教育培訓(xùn)﹐確保源頭管理取得實效。
三、全面落實道路交通安全管理工作措施
(一)提高道路交通安全保障水平
1.加強道路交通安全設(shè)施建設(shè)。嚴格執(zhí)行國家公路工程和交通安全設(shè)施技術(shù)規(guī)范及行業(yè)標準﹐完善各類交通標志、標線﹐科學確定道路限速值﹐全路段設(shè)置限速及解除限速標志。2.加強公路安全生命防護工程建設(shè)。按照《國務(wù)院辦公廳于實施公路安全生命防護工程的意見》（〔2014)55號）,全面排查現(xiàn)有公路安全隱患﹐對未實施生命安全防護工程的隱患路段﹐一律采取臨時防護措施﹐保障運行安全。
(二)開展道路交通安全宣傳教育
1.建立交通安全宣傳教育長效機制。深入推進“文明交通行動計劃”,建立各類交通安全宣傳教育基地、交通安全警示提示信息平臺﹐落實交通違法教育培訓(xùn)工作﹐加大宣傳投入﹐實現(xiàn)宣傳全覆蓋。
2加強道路交通安全文化建設(shè)。完善交通安全宣傳教育資料，建立交通安全宣傳農(nóng)村大喇叭﹐培養(yǎng)現(xiàn)代交通安全理念。
3.建立道路交通安全誠信管理體系。各村設(shè)立交通安全協(xié)管員。農(nóng)村道路交通管理辦公室負責農(nóng)村道路交通安全監(jiān)督管理工作。
三、工作職責
鎮(zhèn)政府加大宣傳力度，建立健全工作機制﹐明確目標任務(wù)﹐制定工作措施﹐抓好工作落實，認真分析各村農(nóng)村道路交通安全管理中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)﹐提出整改措施﹐并認真組織整改，建立交通事故預(yù)防的長效機制﹐盡力減少農(nóng)村交通安全的“盲區(qū)“認真開展交通秩序整治工作。各村設(shè)立交通安全協(xié)管員。農(nóng)村道路交通管理辦公室負責農(nóng)村道路交通安全監(jiān)督管理工作。
道路交通管理辦公室要充分發(fā)揮其重要作用，認真分析農(nóng)村交通安全形勢﹐積極提出切實可行的加強農(nóng)村道路交通安全管理的意見和建議。各村交通安全協(xié)管員具體負責該村所轄路段的交通管理，各村要認真做好相關(guān)配套服務(wù)工作﹐加大對轄區(qū)內(nèi)公路施工路段﹐危險路段及時養(yǎng)護﹐維修的隱患排查力度﹐發(fā)現(xiàn)問題及時上報并提出整改措施﹐同時做好所轄路段的清障工作﹐堅決杜絕在路面堆放雜物、晾曬農(nóng)作物等有障礙道路交通安全的行為﹐各村的交通安全協(xié)管員要高度負責確保道路交通安全，因工作不負責造成交通安全事故或因不負責給我鎮(zhèn)道路交通安全工作造成不良后果﹐鎮(zhèn)要逐級追究責任。
鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理辦公室要切實重視農(nóng)村道路交通安全工作，大力宣傳道路交通安全管理法律法規(guī)﹐方針政策和交通安全知識﹐對道路交通安全實施監(jiān)督﹐對學校的學生進行交通安全教育﹐特別是接送學生的車輛及駕駛員資質(zhì)的監(jiān)督。
四、實施步驟
(一）調(diào)查摸底階段。
工作任務(wù)∶鎮(zhèn)成立組織、分解任務(wù)目標、明確工作責任;對各村進行摸底，了解當?shù)氐慕?jīng)濟、道路、車輛、駕駛員等基礎(chǔ)情況，要求各村報數(shù)據(jù)給交通安全協(xié)管員。
(二)宣傳教育階段。
采取懸掛條幅、張貼標語、召開會議等形式多樣的宣傳方式，宣傳農(nóng)村道路交通管理建設(shè)的重要性。
第2篇：對道路交通安全的認識范文
【關(guān)鍵詞】汽車業(yè)；規(guī)?；?；道路交通安全；均衡
一、我國道路交通安全的嚴峻現(xiàn)實
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，高速公路建設(shè)發(fā)展和運輸車輛的迅猛增加，交通安全事故已成為重大的社會問題，通過對交通事故發(fā)生的原因分析不難發(fā)現(xiàn)，高速公路交通事故的高發(fā)生率除了與道路使用者人和車輛因素有關(guān)外，還與高速公路道路狀況因素密切相關(guān)。根據(jù)世界衛(wèi)生組織編撰的《世界預(yù)防道路交通傷害報告》（2004）。我國汽車保有量不到全世界的2%，公路通車里程僅占世界公路總里程的5.6%，而交通事故死亡人數(shù)占全球的比例達到20%（我國交通部認為是17 %），與其他國家相比，我國道路交通事故死亡人數(shù)高居世界第一位。減少交通安全事故的發(fā)生率和死亡率已經(jīng)成為我國交通安全管理中一項重要職責之所在。道路交通安全的嚴峻形勢讓人們意識到對交通道路的安全進行治理是一個長期復(fù)雜的過程，在這個過程中需要不同部門、不同機構(gòu)的協(xié)同合作，調(diào)動整個社會的積極性，做好我國的道路交通安全管理工作。
二、汽車業(yè)的迅速發(fā)展與我國的道路交通安全關(guān)系探究
（一）汽車工業(yè)的迅速發(fā)展給我國的道路交通安全帶來了挑戰(zhàn)，也為我國道路交通安全的發(fā)展提供了動力
汽車工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，帶來了工業(yè)汽車和家用汽車的廣泛普及，對于我國這種人口基數(shù)大的國家而言，這種普及在量上的積累是非常可觀的。與我國的人口眾多對應(yīng)的是，我國的人均可使用面積小，交通道路的面積和使用范圍都極其有限。在汽車越來越普及的同時，我國的道路交通所面臨的壓力也越來越大。道路交通的擴張速度和整個道路交通體系的建立與我國汽車使用的增長速率完全不成正比，道路交通無法滿足當前汽車數(shù)量的快速增長，這也導(dǎo)致了我國道路交通正面臨著前所未有的壓力。道路交通的壓力，一個重要的體現(xiàn)就是近些年，我國的交通安全事故，特別是嚴重的道路交通安全事故在數(shù)量上不斷攀升，在交通事故中喪生的人數(shù)也越來越多。道路交通安全在全國甚至世界范圍內(nèi)，引起了各界的強烈關(guān)注。在認識到汽車數(shù)量的劇增給道路交通安全帶來壓力的同時，也應(yīng)清醒的認識到，這種壓力在某種程度上是可以轉(zhuǎn)化為推進事物進步的動力的。我國的道路交通安全管理一直是我國關(guān)注和試圖解決的重要問題，目前，這種管理所取得的成效是有限的，特別是汽車數(shù)量的增多，更是將道路交通推到國計民生發(fā)展的重要戰(zhàn)略高度。汽車規(guī)?；陌l(fā)展，促使政府對道路交通投入了更多的關(guān)注和支持，這種潮流和趨勢也促使道路交通的管理必須緊跟時代的潮流特征，制定科學的應(yīng)對方案，做出調(diào)整，進而推動整個道路交通管理事業(yè)的發(fā)展。
（二）我國的道路交通安全狀況為我國的汽車業(yè)發(fā)展設(shè)定了局限
我國的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展的初具規(guī)模，特別是吉利收購了沃爾沃后，我國的汽車工業(yè)制造在世界范圍內(nèi)表現(xiàn)得越發(fā)搶眼。但相對于我國的道路交通狀況，無限制的發(fā)展汽車工業(yè)是不現(xiàn)實的。當我國的道路交通達到飽和的狀態(tài)時，過多的汽車制造只會起到適得其反的效果。所以，我國的道路交通狀況決定了我國國內(nèi)市場的局限性，汽車制造工業(yè)必須充分的考慮到我國的這一基本現(xiàn)狀和基本國情，在制定各項戰(zhàn)略規(guī)劃時必須將這個內(nèi)容充分考慮其中。當然，這也并不是說我國的道路交通狀況會完全阻礙我國汽車制造業(yè)的發(fā)展，在國內(nèi)市場的局限反而會刺激企業(yè)更多的向國際市場靠攏，重視出口在整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比重，以國際市場的標準來要求自己，提高汽車制造的競爭力，進而推動我國整個汽車制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平上的全面發(fā)展。
三、如何實現(xiàn)我國汽車工業(yè)與道路交通安全的協(xié)調(diào)發(fā)展
汽車工業(yè)與道路交通安全的均衡發(fā)展是一項全局性的重要工作，這項工作的展開需要相關(guān)單位、部門，甚至是社會各界的共同努力，調(diào)動這一系統(tǒng)中的每一環(huán)節(jié)主動性和積極性，才能在實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的發(fā)展同時，不對我國的道路交通的安全發(fā)展帶來阻礙，實現(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展與道路交通發(fā)展的共贏局面。
（一）汽車制造工業(yè)應(yīng)該積極的研發(fā)汽車安全技術(shù)，減少交通事故中的人員傷亡
在我國的交通安全事故中，汽車引發(fā)的交通安全事故在數(shù)量上占據(jù)著絕對優(yōu)勢，當然，引發(fā)交通事故和造成人員傷亡的因素是多方面的，但從汽車工業(yè)的這個角度來看，它能夠為道路交通做出貢獻的方式就是研發(fā)更多更科學的安全保護技術(shù)，將事故發(fā)生的可能性，將事故發(fā)生以后人員傷亡的可能性降到最低。這是汽車制造工業(yè)在道路交通安全的發(fā)展中應(yīng)關(guān)注的問題，這也是他們應(yīng)承擔的職責。汽車安全技術(shù)，確切的講，應(yīng)該分為汽車的主動安全性和被動安全性，主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)；被動安全性是指發(fā)生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力，提高車輛被動安全性的裝置有：安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等各項技術(shù)，汽車制造企業(yè)就應(yīng)該從這些方面著手，完善汽車的各項安全性能，保障其行駛安全和駕駛者的人生安全，這是從汽車本身的技術(shù)安全方面對汽車制造業(yè)提出的要求。
（二）重視交通部門在這個均衡機制中的作用發(fā)揮
交通部門的一項重要原則就是對交通的通暢進行監(jiān)控和管理，具體到道路交通安全的管理中，交通部門應(yīng)該發(fā)揮管理和監(jiān)管的多項職能。交通部門應(yīng)該重視基礎(chǔ)道路設(shè)施的安全設(shè)置，道路基礎(chǔ)設(shè)施工作是保障整個道路交通有序進行的重要工作，交通安全設(shè)施包括交通標志，路面標線、護欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標、防炫設(shè)施等，安全設(shè)施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進行引導(dǎo)和約束，使駕駛員規(guī)范安全地操縱車輛，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，而降低事故的發(fā)生率；另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
（三）提高個體的道路交通安全常識
個體原因始終是導(dǎo)致道路交通安全發(fā)生的一個重要因素，對個體交通安全常識的提高，能夠有效的防范不必要的交通事故的發(fā)生。這種安全常識應(yīng)該包括天氣因素對道路的影響，據(jù)筆者多年的駕駛經(jīng)驗總結(jié)出溫度對道路交通安全有嚴重影響，主要表現(xiàn)為高溫和低寒天氣。高溫時，瀝青混凝土路面變軟，承載能力降低，路面容易出現(xiàn)車轍、壅包等病害，對行車的舒適性造成嚴重影響，司機在行駛過程中會不斷變換車道，擾通流的穩(wěn)定狀態(tài)，引發(fā)交通事故；低溫時，路面收縮，容易產(chǎn)生各類裂縫病害，引發(fā)唧漿等病害，使路面摩擦力降低；低溫使汽車燃油發(fā)粘，難以點燃，當氣溫低于-5℃時，劑也不易滲透到各個部位，使汽車機械性能變差，車輛拋錨等故障增多，容易導(dǎo)致追尾事故。除此以外，在同一溫度條件下，不同路段的安全系數(shù)也大有不同。筆者曾駕車通過高架橋和普通公路，他們的駕駛存在很大的差異，特別是在雨雪天氣發(fā)生后，這種差異的表現(xiàn)更為明顯。一般的公路由于與地面的直接融合，這就是通俗所講的“接地氣”，交通道路的表面溫度要比高架橋表面的溫度高上許多，所以在普通交通道路上雨雪已經(jīng)融化后，高架橋上的路面通常還會持續(xù)一段冰凍狀態(tài)，這種路面濕滑，并通常高架橋與普通公立連貫行駛，司機在不注意的情況下在路面情況發(fā)生變化后，對車況沒有進行及時的調(diào)整，就會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
（四）嚴格機動車上路準則，大力貫徹交通規(guī)則的強制實施和執(zhí)行
在眾多的道路交通安全事故中，新生或者尚未取得駕駛證的駕駛員引發(fā)的交通事故占有一定的比例，這種就是通常社會上所講的“馬路殺手”。嚴格機動車的上路準入制度，在我國當前的體系中主要是通過駕駛證制度來進行規(guī)制，雖然我國的駕駛證制度也有比較嚴格的考核規(guī)定，但是由于我國在監(jiān)管和執(zhí)行上的不力，許多沒有駕駛證的個人會趁機上路，這種個人沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)和嚴格的考核，在道路行駛中容易緊張，因此引發(fā)道路安全事故的頻率也比較高。除此以外，要加強道路交通規(guī)范的貫徹和執(zhí)行，我國的道路交通規(guī)范已經(jīng)實行了很長一段時期，但具體的實施強度和處罰力度都還有待進一步改善。交通規(guī)則經(jīng)常被忽視，例如夜間行駛中的亮燈規(guī)則，夜間視力對交通安全的影響機理。據(jù)筆者多年的駕車經(jīng)驗，80%～90%的信息通過視覺獲得，駕駛員的視覺機能對行車交通的安全影響最大，而夜間的視覺特性隨環(huán)境的變化而變化。據(jù)統(tǒng)計，在完全黑暗的夜晚，視力只能達到白天的3%～5%。車速變化的影響。我國對夜間行駛的車輛在燈光的設(shè)置上有著明確的規(guī)定，汽車本身的燈光不僅是為自身的駕駛照明，在夜間情況下，也是對其他車輛的形式安全進行提醒。所以，如果一個駕駛?cè)藛T在夜間行駛時，對各種照明燈使用錯誤，就會對其他駕駛?cè)藛T的判斷產(chǎn)生干擾，由于判斷失誤發(fā)生的交通事故也是我國交通事故發(fā)生的一大緣由。對已經(jīng)成文的道路交通規(guī)則必須按照明文正確的實施和執(zhí)行，避免由于操作差異而導(dǎo)致判斷失誤的情形出現(xiàn)，這是道路交通安全需要解決的又一重要問題。
（五）經(jīng)過多年對汽車工業(yè)的了解，其汽車工業(yè)的發(fā)展不僅需要合理的管制還需要不斷的創(chuàng)新
要保證汽車工業(yè)與道路安全的和諧發(fā)展同時，還要利用現(xiàn)有資源不斷的拓展，像現(xiàn)在很多高校及企業(yè)的車隊，開展多元化的經(jīng)營模式，如：開設(shè)汽車美容店、建設(shè)駕校等，這樣既增加了利潤和收入來源，又減輕了上級單位的補貼金額，同時也可擴大本車隊的各項福利待遇。
汽車工業(yè)的發(fā)展與我國的道路交通安全看似是兩個并無聯(lián)系的獨特命題，但通過深入的分析可以發(fā)現(xiàn)，這兩者之間存在著聯(lián)系并且彼此發(fā)揮著影響作用。實現(xiàn)我國汽車工業(yè)與道路交通安全的均衡機制構(gòu)建，需要各方面的協(xié)作來完成，單靠其中的一個方面或一個環(huán)節(jié)的力量是難以保證這兩者之間長期均衡發(fā)展的。汽車工業(yè)和道路交通安全的均衡發(fā)展，才能使整個社會的經(jīng)濟發(fā)展與社會生活相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)兩者的與相互促進。
參 考 文 獻
[1]錢學森．論系統(tǒng)工程（新世紀版） [M]．上海：上海交通大學出版社，2007
[2]方守恩，郭忠印，陳雨人．道路安全系統(tǒng)與道路安全工程[J]．中國公路學報．2001
[3]王吉吉．高速公路災(zāi)害性天氣研究[J]．交通標準化．2007
第3篇：對道路交通安全的認識范文
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強我鄉(xiāng)道路交通安全管理工作，減少道路交通事故，完善道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，成立鄉(xiāng)道路交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，具體成員如下：
組長：
副組長：
二、工作目標
通過開展交通安全工作，進一步落實道路交通安全專項治理，加強打擊治理工作措施，有效整改一批道路交通事故隱患，集中整改一批道路交通事故多發(fā)點段，堅決查處一批道路交通嚴重違法行為。通過整治，確保全鄉(xiāng)道路交通安全、暢通有序，確保2016年度不發(fā)生傷亡的交通事故。
三、工作重點
（一）重點路段：省道306線公路沿線和共老路關(guān)音廟至共安界路段。
（二）重點違法行為：
1．酒駕、醉酒駕駛機動車、摩托車；
2．無牌號、拼裝、報廢機動車上路行駛；
3．無證駕駛機動車；
4．駕駛機動車超速、超載、超員，特別是接送小學生的車輛；
5．駕駛摩托車不戴安全頭盔。
（三）重點村：
四、工作措施與要求
（一）提高思想認識。交通安全管理是一項系統(tǒng)工程，涉及廣大人民群眾的生產(chǎn)生活安全，單靠公安交警部門唱獨角戲，難以見效。因此各村、各有關(guān)部門要清醒認識到我鄉(xiāng)新時期道路交通安全的新形勢，發(fā)揮各自職能作用，構(gòu)建齊抓共管格局，有效減少道路交通安全事故。今年，我鄉(xiāng)將把交通安全管理工作納入綜治考評。
（二）成立整治隊伍。規(guī)范鄉(xiāng)交通安全管理工作，公安交警片區(qū)民警監(jiān)督、指導(dǎo)交通安全的職責。
（三）規(guī)范有效管理。通要過各種渠道對轄區(qū)內(nèi)居民、村民進行交通安全宣傳教育，建立工作檔案。對轄區(qū)道路交通安全工作安排資金投入，保障轄區(qū)內(nèi)道路交通安全工作順利開展。督促轄區(qū)內(nèi)單位落實道路交通安全責任制，認真做好鄉(xiāng)、村道路交通安全隱患排查整改工作，及時消除安全隱患。組織整治轄區(qū)內(nèi)道路交通秩序，采取有效措施，制止農(nóng)用車、貨車、拖拉機等車輛違法載人。加強鄉(xiāng)、村道路的建設(shè)、養(yǎng)護和農(nóng)村客運場站的安全管理。發(fā)揮村級交通安全管理協(xié)管員隊伍的作用，構(gòu)建鄉(xiāng)、村二級交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。
（四）加大宣傳力度、建立交通安全長效機制。
1、明確4月份為全鄉(xiāng)交通安全宣傳月。各村要按照《道路交通交通安全法》的規(guī)定，負責組織本村交通安全宣傳工作；鄉(xiāng)交管站要進一步落實交通安全宣傳四進（進農(nóng)村、進企業(yè)、進學校、進家庭）工作。
2、要加強低速載貨汽車和拖拉機駕駛?cè)说闹攸c教育。要針對上述人員的不同特點制定教育培訓(xùn)教材，制定宣教計劃，開展多種形式的集中教育學習活動，從源頭上減少特大交通事故的發(fā)生。
（五）加強排查整治。鄉(xiāng)整治辦要及時組織有關(guān)部門，對全鄉(xiāng)已排查出的危險路段和事故多發(fā)點段，抓緊研究整改措施，明確整改時間和責任人，確保完成整改任務(wù)。
（六）依法從嚴查處。
1、對重點交通違法行為，嚴格按照法律法規(guī)從嚴從快處理，不得降低處罰標準。
2、無證、酒后駕駛機動車或把車輛交給無駕駛證者駕駛的，該處行政拘留的要行政拘留，并處罰款。
3、無牌機動車強制掛牌，無合法手續(xù)不能掛牌的，一律銷毀。
第4篇：對道路交通安全的認識范文
關(guān)鍵詞：城市道路；交通安全；設(shè)施
Abstract: With the rapid development of city construction and the increase of city population, many city of our country traffic is more and more difficult to bear the burden of economic development, road infrastructure can not keep up, traffic volume increasing saturation. This paper analyzes the causes of road traffic safety, specific measures and road facilities designed to strengthen traffic safety.
Key words: City Road; traffic safety; facilities
中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
引言
城市道路交通安全設(shè)施是城市交通最基本、最必要的安全防護系統(tǒng)，它不僅關(guān)系到道路運營期間的交通暢通與行車安全，而且對充分發(fā)揮是發(fā)揮道路經(jīng)濟效益，保障行駛安全的功能都有著極其重要的作用。同時伴隨著人們生活水平的提高，機動車保有量的增加，道路交通安全形勢越發(fā)嚴峻。因道路交通事故死亡的人數(shù)已居非自然因素死亡人數(shù)之首，特別是重大交通事故居高不下，給社會的經(jīng)濟發(fā)展和人們的安居樂業(yè)帶來了極大的威脅，在一定程度上影響了社會的穩(wěn)定和政府的形象。
一、道路交通安全原因分析
道路交通安全是建設(shè)社會主義和諧社會的重要內(nèi)容。我國政府一直高度重視道路交通安全。隨著國民經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和道路交通安全形勢的變化，我國道路交通安全還存在不少突出的矛盾和問題。
1.全民交通安全意識不強，交通法規(guī)觀念淡薄，違章嚴重
交通安全事故的頻發(fā)，與交通參與者的道路交通安全意識淡薄關(guān)系密切。交通參與者主要包括機動車駕駛員、非機動車駕駛?cè)?、行人、乘客等?/p>
1.1對于機動車駕駛員來說，我國機動車駕駛員基數(shù)龐大、增長迅猛，造成駕駛?cè)说乃刭|(zhì)參差不齊，同時，超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛的違法行為的大量存在是交通事故頻發(fā)的主要原因。
1.2非機動車駕駛?cè)酥饕球T自行車、人力三輪、電動車等的人。這類騎車人中也有很多不遵守交通規(guī)則，缺乏自我保護意識，經(jīng)常亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人，不僅擾通秩序，危及自身安全，也釀成很多交通事故。
1.3行人和乘客也是參與交通的重要人群，而這類人群中存在大量的亂闖紅燈、不遵守交通秩序的現(xiàn)象，有些人為了少走一段路，甚至去翻越欄桿或是抄近路等，這同樣不僅擾亂了交通秩序，也是造成交通事故的重要原因。
2.機動車輛的安全性能較差
我國機動車種類龐雜、數(shù)量大。但是，機動車安全配置水平比較低。尤其是經(jīng)濟型汽車安全配置更低，安全氣囊、車輪驅(qū)動力控制、電子穩(wěn)定裝置、防撞、倒車雷達等安全裝置，在經(jīng)濟型汽車上很少應(yīng)用。造成我國汽車安全性能差的一個重要的原因就是車輛安全標準低和對車輛的管理不嚴格。與一些發(fā)達國家和地區(qū)相比，我國車輛安全標準較低。造成機動車輛安全性能差的另一個重要的原因是我國許多機動車廠商對安全問題重視不夠，一些機動車在設(shè)計時缺少安全上的考慮。同時，由于對車輛的管理不嚴格，一些人購買一些淘汰的、已近報廢的車輛，有的人擅自改變車輛的構(gòu)造和用途，有的對車輛長期使用，缺少維修。大量報廢車、非法拼組裝車、無牌無證車違法上路行駛，這些都導(dǎo)致了交通事故的頻發(fā)。
3.道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足
作為基礎(chǔ)設(shè)施，道路對交通安全的作用非常重要。目前，我國許多大城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較滯后，不能緊跟經(jīng)濟和社會的發(fā)展，造成道路資源緊張、交通擁擠，人車混行、機非混行問題嚴重，非機動車與機動車和行人爭道搶行現(xiàn)象普遍存在。同時，道路的質(zhì)量較差，很多城市剛修建的新路，使用不到一年就出現(xiàn)了坑坑洼洼，需要重新修建，造成資源的大量浪費。此外，道路的技術(shù)等級整體水平比較低，很多道路都是低級別的，根本不符合道路標準。許多道路設(shè)置不合理，沒有經(jīng)過專業(yè)性的設(shè)計就開工建設(shè)，在道路線形、視距、路面狀態(tài)、行車道寬度、道路景觀等方面缺乏人性化考慮，交通標志、標牌、標線和交通控制設(shè)施不完善。還有很多道路沒有經(jīng)過安全評估就投入使用。
4.道路交通安全管理和運行機制存在缺陷
首先，我國對道路交通安全管理條塊分割、政出多門的現(xiàn)象沒有得到有效、徹底的解決。一方面職能劃分太細，缺乏一個統(tǒng)一、權(quán)威的綜合管理機構(gòu);另一方面管理機構(gòu)職能重疊、協(xié)調(diào)難度大，各地區(qū)、各部門缺乏一致的認識和行動。其次，道路交通安全的整體管理水平還較低。很多交通管理部門沒有將道路安全管理納入道路交通管理的全過程。一些部門對道路交通安全工作不重視，對道路交通安全的規(guī)律把握不夠，管理措施缺乏科學性。管理手段單一，過多依賴人工管理，科技水平高、成本低、效果顯著的現(xiàn)代化管理手段沒有得到廣泛應(yīng)用。
5.道路交通安全的法制建設(shè)
道路交通安全的法律法規(guī)不健全，很多相關(guān)的法律都還沒有制定出來。同時，我國道路交通安全在法制建設(shè)上存在立法層次不高、操作性不強、多頭執(zhí)法的問題，《道路安全交通法》在保護道路交通安全上，一些規(guī)定的可操作性還不強。
6.道路安全宣傳教育不完善
道路交通安全的宣傳教育還存在盲點和薄弱地區(qū)。道路安全教育對象的范圍有限，主要是針對機動車駕駛員，對于非機動車駕駛員、行人以及其他人的宣傳教育嚴重不足。同時，道路交通安全教育不夠系統(tǒng)和完善，經(jīng)常性教育少，教育的持續(xù)性和經(jīng)常化不夠。
二、加強道路交通安全的具體措施
1.汽車上安裝安全玻璃、配備安全帶、避險安全氣囊、駕駛員的座位應(yīng)有靠枕，備有道路防滑設(shè)備。
2.道路的設(shè)計要求更合理和更科學，道路沿線應(yīng)該有完備的交通設(shè)施和服務(wù)機構(gòu)，道路數(shù)量應(yīng)該和道路交通運輸相配套。
3.人車分流，進行合理的交通渠化，科學的控制道路的進、出口。
4.有條件的道路應(yīng)該實施立體交叉，對平面交叉要進行科學的管理，應(yīng)用高科技管理設(shè)備和措施。
5.實現(xiàn)國家和地方兩級的交通立法，全面實行交通法治的科學手段。
6.大力發(fā)展交通通信事業(yè)，加強車與車、車與交通指揮中心及社會的通信聯(lián)系。交通信息的有效傳遞，能夠增加駕駛員安全駕駛的能力。
7.道路的沿線應(yīng)該設(shè)置道路交通信息動態(tài)信息板，及時地向駕駛員傳遞道路上具體情況、天氣情況等使駕駛員能做到有的放矢的進行駕駛，增加駕駛的安全性。
8.應(yīng)用高科技技術(shù)，提高車輛的防撞能力和智能化程度，有效的減少車輛的碰撞、追尾事故發(fā)生。
9.按期培訓(xùn)機動車駕駛員的技術(shù)能力，及時介紹關(guān)于車輛、道路等方面的新科技、新技術(shù)、新產(chǎn)品。
10.通過限制交通流量的方法來保證交通安全，在任何道路段通過對道路的通行能力計算，并利用該路段交通流特性的分析，可以找到一個最佳的交通量，當交通量達到此值時，將對道路的入口進行流量的控制，以調(diào)整路段的交通量到最佳值，同時路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛分流信息，提供最佳繞行路線。
11.維持路段交通流的整體流速，以保證道路的交通安全，對那些達不到交通流整體流速寬度的車輛，進行及時分流，以減輕交通流的波動度。
12.改善交通的控制設(shè)施，合理設(shè)置交通控制信號，力爭做到交通流的線控制和面控制。
三、道路交通安全設(shè)施設(shè)計
從我國實際情況看，交通工程安全設(shè)施設(shè)計一般采用一次設(shè)計、分期實施的原則進行，這樣，交通工程及沿線就有大量的預(yù)留件、預(yù)埋件與道路橋梁主體工程同步實施，這就不可避免地對主體工程設(shè)計提出協(xié)調(diào)設(shè)計的要求，因此交通安全設(shè)施與主體工程設(shè)計關(guān)系密切，影響較大。交通安全設(shè)施中的護欄、交通標志、防眩設(shè)施、等設(shè)施與主體工程設(shè)計均有不同程度的關(guān)系。
1.護欄
護欄的設(shè)置：①為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；②通過自體變形或車輛怕搞來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害以及誘導(dǎo)視線，美化道路。
護欄按其在道路中的縱向設(shè)置位置，可分為路基護欄和橋梁護欄；按其在道路中的橫向設(shè)置位置，可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄；根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
在綜合分析道路線行、設(shè)計速度、運行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，路基護欄需要采取的護欄碰撞能量介于70KJ—520KJ之間，低于或者高于次碰撞能量的應(yīng)進行特殊設(shè)計。
2.交通標志
交通標志又稱道路標志、道路交通標志。設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標志是實施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標志又是主體工程的輔助設(shè)施，其視覺效果、板大小基本上由主體工程決定。交通標志對整體的影響，體現(xiàn)在其混凝土基礎(chǔ)(或樁基礎(chǔ))對主體工程路基及構(gòu)造物的影響上。
（1）路側(cè)標志
在路側(cè)設(shè)置標志時，標志基礎(chǔ)落在土方區(qū)時，應(yīng)注意標志基礎(chǔ)位置與路側(cè)照明燈桿、路側(cè)水溝、各種水、雨污、電力、通信等管線的協(xié)調(diào)；標志基礎(chǔ)落在石方路基時，在路基施工成型前，應(yīng)預(yù)留標志基礎(chǔ)位置，避免二次開挖石方；當標志基礎(chǔ)落在構(gòu)造物上時，尤其是長、大、高的橋梁，交通標志的設(shè)施會嚴重影響結(jié)構(gòu)的受力，標志基礎(chǔ)采用鉆孔樁則例外。因此，在結(jié)構(gòu)計算過程中應(yīng)考慮交通標志的影響，為交通標志預(yù)留基礎(chǔ)位置，避免出現(xiàn)再次破壞路面二次施工的情況，因為這種處理既浪費，又不美觀。
（2）附著式標志
附著式標志指附著于上跨橋梁等構(gòu)造物上的靜態(tài)交通標志，為使標志不使用膨脹螺栓，必須在中跨橋結(jié)構(gòu)中預(yù)留必要的連接結(jié)構(gòu)。門架式標志可分成跨全路和跨半幅路兩種。對前者可按一般路側(cè)標志處理；對后者則有一側(cè)基礎(chǔ)落在中央分隔帶，此時必須針對該基礎(chǔ)對原有中分帶排水系統(tǒng)和各種重要管道、線路設(shè)施的影響采取必要的保護措施。
（3）標志版面
交通標志的漢字、數(shù)字、字母高度應(yīng)該符合該等級道路最大可能的行車速度、最危險路況下駕駛員清晰視認的要求；警告、禁令、指示標志尺寸大小的選擇和安裝位置應(yīng)重點考慮在該路段最危險、最易發(fā)生事故處車輛所對應(yīng)的速度和視點。在干路與支路相交的交叉路口，應(yīng)配合交通標線設(shè)置干路先行標志、停車讓行標志、減速讓行標志；組合標志的版面內(nèi)容和組合數(shù)量應(yīng)滿足迅速全部辨識的要求；指路標志的設(shè)置在城市以方向和道路為主。城市內(nèi)部以地名、街道、功能為主。標志的各支撐方式如單柱、懸臂、門架的選擇應(yīng)該滿足駕駛員視認和道路凈空的要求。
3.防眩設(shè)施
防眩設(shè)施設(shè)置的主要目的是防止夜間行車不受對向車輛前照燈眩目的影響，改善道路夜間的行車安全條件，增大駕駛員的視距，消除駕駛員夜間行車的緊張感覺，降低交通事故率，提高公路的通行能力及社會效益。目前常用的防眩辦法有植樹防眩和設(shè)置防眩板防眩兩種。
(1)防眩板防眩
在防眩板的設(shè)計中，應(yīng)注意防眩板的遮光角、板寬、設(shè)置間距和高度的設(shè)計，特別是遮光角和高度。同時，在防眩板設(shè)計中應(yīng)使防眩板的顏色和形式富于變化，克服單調(diào)感，當然還要注意與周圍景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)，從而給駕駛員提供多樣化的動態(tài)景觀，達到提高行車質(zhì)量的目的。
防眩板防眩通過防眩板的高度和寬度部分阻擋對向車燈的光速，起到夜間阻隔防眩的作用。防眩板用簡單結(jié)構(gòu)支撐并安裝于中間分隔帶護欄上，因此對主體設(shè)計影響不大，但是對預(yù)防安全隱患卻有重要作用。
(2)植樹防眩
植樹防眩就是在中央分隔帶上種植防眩樹來達到防眩的目的，但是在中央分隔帶上栽植常青防眩樹，對主體設(shè)計的中分帶排水，防水系統(tǒng)的影響較大。防眩樹主要以常綠灌木類為主，防眩樹的高度一般宜在1.2m～1.5m之間，且將不同樹種穿插種植，使之富于變化、錯落有致，或用些花卉加以點綴，可克服駕駛?cè)藛T因單調(diào)乏味而產(chǎn)生的疲倦，保障交通安全。
4.標線
道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等構(gòu)成的交通安全設(shè)施，其作用是管制和引導(dǎo)交通。它將道路的種種固定基礎(chǔ)情報傳達給車輛和行人，從而消除司機的盲目性，使車輛各行其道，完善交通流的組織，對行車安全極為有利。
四、結(jié)束語
道路交通安全是城市交通正常運轉(zhuǎn)的前提條件，是經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要條件，是在城市交通層面落實科學發(fā)展觀的基本要求。城市道路交通安全設(shè)施對降低城市道路交通事故的嚴重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，增強道路景觀起著重要作用，加強道路交通安全，預(yù)防和減少道路交通事故，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，具有十分重要的意義。
參考文獻：
第5篇：對道路交通安全的認識范文
交通警示教育片的場面讓我們觸目驚心，那是血的代價，是用生命來喚醒我們一定要遵守交通規(guī)則！下面是小編為大家整理的五篇道路交通安全教育片心得體會，希望對大家有所幫助。
道路交通安全教育片心得體會一
汽車的出現(xiàn)，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結(jié)構(gòu)中身份認同的一個不可或缺的元素。時至當下，不可否認汽車推動了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。
學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“生命誠可貴，愛情價更高。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應(yīng)該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價值。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量。
道路交通安全教育片心得體會二
從小時候起，我們不斷被灌輸交通安全的重要性，"一停二看三通過"，幾乎形成了我們對交通安全的全部認識。今天觀看了事業(yè)部團委及技術(shù)中心團支部組織的《交通安全教育》影片，眼前浮現(xiàn)的那一個個真實而殘酷的現(xiàn)場，讓我對交通安全的重要性有了更加全面、深刻的理解。
行人最關(guān)注的就是行路安全，橫穿馬路時，要走人行穿越道，穿越馬路時，養(yǎng)成看交通信號的好習慣。同時，還要注意來往車輛，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改變行路方向，大中城市的馬路，一般都分成機動車行駛的快車道，單車，人力三輪車和其他慢行車道。及行人走的人行道。行路時，必須走人行道。在人行道行走時，不要多人并行，在沒有劃出人行道的路段，要盡量靠邊走，這樣才能確保行路的安全。
在說騎車安全，按照交通部門的規(guī)定，不要不滿12周歲的兒童，不準騎單車，三輪車和推拉各種人力車上街，就算滿了12周歲，騎單車上街也要走慢車道，不能進入機動車行駛的快車道，也不能在人行道上騎單車。在沒有劃分機動車，非機動車到的路段，要盡量靠右行駛，不能逆行，也不能到路中間去騎，這樣騎車安全就不成問題了。
還有乘汽車安全，坐公交時，要遵守秩序，在指定地點依次候車，等車停后，先上后下，不要擁擠，不能在車還沒停穩(wěn)時就搶先上，要扶好把手或椅背防止急剎車，摔倒或撞傷，還有乘車時不能向車外，亂扔雜物，也不能把頭，胳膊，或身體任何部分伸出車外，因為這樣容易被對面來的車或路邊的樹枝刮傷，坐汽車特別是坐長途汽車，不能攜帶鞭炮，汽油，一類的易燃易爆的物品上車。而且下了汽車，要先走到便道上去，如果需要橫穿馬路就必須從人行道通過。絕不能一下汽車就急忙奔到馬路中間，更不能不等汽車開走就從車前車后往馬路中間跑，那樣看不見路上來往的車輛，很容易出事。
總而言之，看了這個安全教育片，我獲益良多。今后也當繼續(xù)嚴格遵守交通法規(guī)要求，關(guān)注自己及他人的安全，珍惜生命中的每一天。
道路交通安全教育片心得體會三
隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺交通安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差。
最近，學校組織看了一部《交通安全教育片》，影片通過活生生的事例，警示我們要珍惜生命，遵守交通規(guī)則。回想起片中一幕幕慘不忍睹的場面，讓人不寒而栗！司機超載、無證、超速、酒后、疲勞駕駛等違規(guī)操作，人騎著自行車在馬路上作秀，一群小孩在馬路中間玩耍……一個個鏡頭令我不禁捏了一把冷汗。
如今，據(jù)統(tǒng)計，每年人類因交通事故死亡達到77萬人，也就是說每5分鐘都有人離開。中小學生的死亡也達到了33萬。多么驚人的數(shù)字！竟有那么多人時時刻刻都在離開。中小學生盲視交通守則而發(fā)生慘劇的事例，在我們周圍也經(jīng)常發(fā)生。某中學生騎著自行車“疾馳”在放學路上，紅燈亮了，在他眼里根本不存在。他飛速橫穿馬路，還在車上不斷擺著各種姿勢，甚至有時兩手離開車頭地騎車。這時，前面正有一輛大貨車駛來，由于車速快而來不及剎車，這個學生“嘭”的醫(yī)生迎面撞上了貨車。從后面剛上來的一輛小汽車接著又撞上了貨車，造成了三車連環(huán)撞得悲慘局面。后來這個學生被送往醫(yī)院搶救無效死亡。真是一時放縱，忽視交通安全，才斷送了可貴的生命！
人的生命只有一次，遵守交通規(guī)則的警鐘正在敲響。從一件件血的事實中我們體會到：過馬路時，應(yīng)按交通燈的指示，走人行橫道，注意車輛，靠右行走，不應(yīng)在馬路上追逐玩耍或橫穿馬路。
作為中學生，我們應(yīng)該珍惜生命，重視交通安全，學習交通法規(guī)，更要自覺遵守交通規(guī)則。讓交通安全的警鐘在我們身邊常鳴，讓青春和交通燈一同閃光！
道路交通安全教育片心得體會四
20__年3月13日，公司組織全體人工員集中到土橋車輛段，觀看了《安全生產(chǎn)》安全展。安全展鮮活事例，悲慘場面，為我們上了一堂真實生動地安全警示教育課。
觀看安全展后，我感觸良多，安全對于企業(yè)來說是最大效益，對于個人來說，安全就如健康平安一樣，是人生最大財富。其實，人對于自然界來說是非常渺小，人生命也很脆弱，所以珍愛生命，關(guān)注安全是我們時時刻刻要銘記于心一項重要事情。工作中，我們要按章操作，多想幾個“萬一”，并養(yǎng)成嚴謹認真，一絲不茍工作習慣；平日里、生活中，也要時時警示自我規(guī)避不安全隱患，上下班遵守交通安全規(guī)則，做到“寧等三分，不搶一秒”，出門上班人走要關(guān)閉電源、燃氣具開關(guān)等，并教育家人注意安全。也許我們一個提醒，就會給自我與他人帶來一輩子幸福。
在我看來，除了這些，安全還是一種責任，為了自我家庭幸福責任，在我們身邊，每發(fā)生一起人身事故都可能增加一個或幾個不幸家庭，所以我們不能忽視這樣重要前提：一名員工雖然只是企業(yè)或社會一分子，但對于一個家庭來說，可能就是上有老、下有小“頂梁柱”，一個員工不幸就是家庭整體不幸，所受到傷害都會影響到全家幸福與美滿。“高高興興上班，平平安安回家”，不僅是企業(yè)要求，更是家人期盼，沒有什么比人身平安再幸福了。要使企業(yè)與家庭成員能夠放心、安心、舒心，員工首先要真正認識自我安全保護價值，注意養(yǎng)成良好職業(yè)安全習慣；企業(yè)在抓安全教育管理時，也要從傳統(tǒng)說教方式中走出來，改變安全教育方法，體現(xiàn)有人情味關(guān)愛精神。
“安全我一個，幸福全家人”。我們要通過開展以人為本“愛心活動”與“平安工程”，真正建立起“人人想要安全、人人有能力安全、人人做到安全”企業(yè)安全文化體系，扎扎實實地營造出與諧、穩(wěn)定安全工作氛圍。
安全展里，血教育又一次警示我們，在工作、生活中，一定要時刻注意安全，并要把“不怕一萬、就怕萬一”安全思想意識融入到人性化、親情化安全宣傳教育中，珍愛生命，關(guān)注安全。讓我們生活變得更加美好，更加與諧。
道路交通安全教育片心得體會五
今天下午，學校組織收看了由漢源縣交警中隊的交警叔叔為我們作的題為《珍愛生命，平安出行》的講座。讓我進一步了解了交通安全的重要性，從中也學到了很多交通安全知識。
走路時要注意行路安全。橫穿馬路時，要走人行穿越道或者過街天橋。穿越馬路時，養(yǎng)成看交通信號的好習慣，紅燈停，綠燈行。要一停二看三通過，還要注意來往車輛，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改變行路方向。大中城市的馬路，一般都分成機動車行駛的快車道，單車，人力三輪車和其他慢行車道和行人走的人行道。行路時，必須走人行道。在人行道行走時，不要多人并行，不能一邊走路一邊瘋玩打鬧，追逐嬉戲，在路上快速奔跑，看書或者我拿手機。在沒有劃出人行道的路段，要盡量靠邊走，這樣才能確保行路的安全。
乘坐坐公交時，要遵守秩序，排好隊在指定地點依次候車，等車停后，先上后下，不要擁擠，不能在車還沒停穩(wěn)時就搶先上。上車后要自覺投幣或刷卡。要扶好把手或椅背防止急剎車，摔倒或撞傷。乘車時不能向車外，亂扔雜物，也不能把頭，胳膊，或身體任何部分伸出車外，因為這樣容易被對面來的車或路邊的樹枝刮傷。不能乘坐無牌、無照、無證的車輛。不能乘坐非法運營的車輛。不能乘坐超載車輛。不能乘坐殘疾人駕駛的車輛。要提醒家長不能酒駕，不超載，不超速。坐汽車特別是坐長途汽車，不能攜帶鞭炮，汽油，一類的易燃易爆的物品上車。而且下了汽車，要先走到便道上去，如果需要橫穿馬路就必須從人行道通過。絕不能一下汽車就急忙奔到馬路中間，更不能不等汽車開走就從車前車后往馬路中間跑，那樣看不見路上來往的車輛，很容易出事。
我還知道了，不滿12周歲的兒童，不準騎單車，三輪車和推拉各種人力車上街，就算滿了12周歲，騎單車上街也要走慢車道，不能進入機動車行駛的快車道，也不能在人行道上騎單車。在沒有劃分機動車，非機動車到的路段，要盡量靠右行駛，不能逆行，也不能到路中間去騎，這樣騎車安全就不成問題了。
第6篇：對道路交通安全的認識范文
根據(jù)省、市有關(guān)道路交通安全的文件和會議精神，為加強我市學生道路交通安全教育與管理，特通知如下：
一、統(tǒng)一認識，加強領(lǐng)導(dǎo)
各教育主管部門、各級各類學校領(lǐng)導(dǎo)，要以對下一代健康成長高度負責的態(tài)度重視學校交通安全工作。要強化領(lǐng)導(dǎo)，確定一名校領(lǐng)導(dǎo)負責抓這項工作，把學生的道路交通安全教育工作列入重要的議事日程，納入學校安全教育計劃，與交警部門溝通協(xié)調(diào)，上好交通法規(guī)課。各區(qū)各校要根據(jù)本區(qū)本校交通安全的現(xiàn)狀、特點，及存在的問題，采取有效措施，堵塞漏洞，確保學生的交通安全。
二、成立機構(gòu)，深化教育
各教育主管部門、各級各類學校要與交警各大隊密切協(xié)作，加強學生道路交通安全教育與管理，同時要成立學生交通安全教育工作機構(gòu)，具體負責這項工作的組織、協(xié)調(diào)、宣傳、教育、監(jiān)督與管理。要充分發(fā)揮已有的道路交通安全教育教材的作用，開展形式多樣的交通安全宣傳教育，并以此為載體重點抓好“安全行走，安全騎車，安全乘車”的養(yǎng)成教育。學校要主動與轄區(qū)內(nèi)交警部門開展共建活動，邀請交通民警擔任學校交通安全教育課外輔導(dǎo)員，并使其成為制度，長期堅持下去。通過開展各種形式的經(jīng)常性的交通安全宣傳教育，使廣大學生掌握基本的交通安全自我保護常識和技能，養(yǎng)成良好的交通行為與習慣，確保交通安全。
三、加強監(jiān)督，落實措施
道路交通安全教育，要貫徹“誰主管，誰負責”的原則，建立交通安全教育責任制，由校長負總責，列入創(chuàng)建“平安校園”活動，作為年終檢查驗收的重要內(nèi)容。
各校應(yīng)抓緊抓好這項工作，切實落實道路交通安全教育的各項有力措施，嚴格執(zhí)行學生出行的安全規(guī)定：
（一）組織學生集體外出活動要校長簽批，并經(jīng)教育主管部門批準。
（二）各校在開展道路交通安全教育的同時，必須加強對學校道路交通安全的內(nèi)部管理。
1、運送學生的車輛必須嚴格遵守有關(guān)道路交通安全法規(guī)。租車運送學生的，必須是具備營運資質(zhì)的專業(yè)運輸單位提供的車輛及駕駛?cè)藛T；單位自購車輛的，必須經(jīng)公安交通管理機關(guān)對車輛的安全狀況和駕駛?cè)藛T的資格進行確認。并加強對駕駛?cè)藛T的教育和管理，嚴禁超載和超速行駛。要杜絕非專業(yè)司機或有不安全駕駛經(jīng)歷的司機駕車。
2、充分發(fā)揮媒體的作用，加大宣傳力度，教育學生自覺遵守交通規(guī)則：過馬路要走斑馬線、地下通道或人行天橋；不滿12周歲的，不能在道路上騎自行車、三輪車，不能乘坐摩托車。滿12周歲的中小學生騎自行車上下學的，須由家長提出申請，作出保證后經(jīng)校方審批。家長應(yīng)定期對學生的自行車車閘、車鈴等安全部件進行檢查。有條件的學校應(yīng)組織對學生騎自行車的技能進行測試。嚴禁學生駕駛摩托車、騎乘電動自行車和搭乘非法營運車輛；騎自行車不得載人、不得有斜穿猛拐、逆向行駛或走機動車道等違章行為，搭乘摩托車要戴好安全帽。
3、建立健全中小學校導(dǎo)護制度，進一步加強中小學生上下學的導(dǎo)護工作。
第7篇：對道路交通安全的認識范文
縣委、縣政府決定召開這次由道路交通安全委員會成員以及各有車企業(yè)負責人參加的會議，主要任務(wù)是：迅速貫徹落實全省、全市預(yù)防重特大道路交通事故電視電話會議精神，深入分析當前全縣道路交通安全形勢，通報“”群死群傷重特大道路交通事故情況，分析事故發(fā)生的原因，研究對策措施，對預(yù)防重特大道路交通事故進行再動員、再部署，開展道路交通安全百日整治，全力抓好道路交通安全管理工作，堅決杜絕再次發(fā)生有影響的重特大道路交通事故，努力為我縣營造更加安全、暢通的道路交通環(huán)境。下面，我代表縣委、縣政府強調(diào)三點意見。
一、牢記事故教訓(xùn)，認清嚴峻形勢，切實增強做好道路交通安全工作的責任感和使命感
在座的各位都知道：3月12日，我縣萬良路段發(fā)生了死亡21人、受傷24人的特大道路交通事故。這是我縣有史以來的最大的一次交通事故，在全國來講也是屈指可數(shù)的。
從調(diào)查情況看，貨車超載、剎車失靈、車輛失控、采取措施不當、客車超員是導(dǎo)致事故的直接原因。但是仔細想一想，我們政府的相關(guān)職能部門是不是也有責任？是不是也存在著這樣或那樣的問題？隱患整改不徹底、源頭管理不落實、企業(yè)駕駛?cè)税踩逃坏轿灰彩沁@起事故發(fā)生的重要原因。
“”特大交通事故的發(fā)生，使得我縣道路交通安全形勢異常嚴峻，在給我們敲響了警鐘的同時，也給我們今后的道路交通安全工作帶來了較大的壓力。分析這起事故發(fā)生的主要原因：一是有的部門和單位領(lǐng)導(dǎo)對當前嚴峻的道路交通安全形勢認識不足、重視不夠，仍然存在著麻痹大意思想。二是在道路交通安全宣傳、道路交通安全隱患排查整治等方面還存在許多薄弱環(huán)節(jié)，監(jiān)管措施不到位。三是駕駛員交通安全意識淡薄，超速、超載、超員、超車和酒后駕車是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因。四是大貨車超載運輸、剎車失靈和大型客車違法行駛是導(dǎo)致群死群傷事故發(fā)生的直接原因。對此，我們一定要深刻總結(jié)和反思這次事故教訓(xùn)，認清當前嚴峻形勢，從關(guān)注民生、關(guān)愛群眾生命安全的角度，充分認識抓好道路交通安全工作的重要意義，切實增強抓好道路交通安全工作的責任感、使命感和緊迫感，以求實務(wù)實的工作態(tài)度,采取超常規(guī)舉措，強化道路交通管理工作，最大限度地預(yù)防和減少道路交通事故，確保不發(fā)生重特大交通事故，為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生命財產(chǎn)安全提供保障。
事故發(fā)生后，月日龍運輸公司松江河分公司的由松江河發(fā)往露水河的吉大客車超員被露水河交警中隊處罰；無獨有偶，3月22日撫松分公司由松江發(fā)往撫松的吉f42527號大客車又超員人被撫松交警大隊給查獲。“”特大交通事故才發(fā)生幾天，仍然有部分大客車車主、駕駛員存在僥幸心理，血的教訓(xùn)給我們的警醒難道還不夠嗎？
二、突出重點，強化措施，全面做好道路交通安全集中整治工作
道路交通安全工作是一項系統(tǒng)工程，必須統(tǒng)籌兼顧、突出重點、強化措施、狠抓落實,全力推進道路交通安全工作，努力實現(xiàn)“壓事故、保安全、保暢通”的目標。
（一）突出抓好交通安全宣傳。一要制定宣傳提綱，對全縣的道路交通安全宣傳工作進行認真安排部署，集中開展專項整治活動。二要充分發(fā)揮新聞媒體覆蓋面廣、時效性好的優(yōu)勢，利用電視、廣播和互聯(lián)網(wǎng)等媒介，做好道路交通安全宣傳工作。三要在城區(qū)街道和國道、省道、縣道重點路段懸掛宣傳橫幅，形成濃厚的宣傳氛圍。四要對典型交通事故進行廣泛宣傳，制作光碟和專題片，把近期全國、全省、全市的典型事故，通過多媒體表現(xiàn)出來。要在駕駛員培訓(xùn)班進行宣講和播放，通過駕駛?cè)俗陨磉`法行為引發(fā)交通事故的典型案例，現(xiàn)身說法，以案說法，用典型事例和案例教育駕駛?cè)撕腿罕?。五要設(shè)立交通違法行為有獎舉報電話，在客運站張貼，在電視臺等媒體公布。
（二）嚴格道路交通事故源頭管理。預(yù)防道路交通事故是道路交通安全工作的中心任務(wù)，要從人、車、運輸企業(yè)入手，切實將道路交通安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。一要加大運輸企業(yè)監(jiān)督管理力度。現(xiàn)階段天氣轉(zhuǎn)暖，旅游季節(jié)將至，我縣轄區(qū)即將進入交通事故的高發(fā)期，對此，交警、交通、安監(jiān)等部門要監(jiān)督運輸企業(yè)落實道路交通安全主體責任，加強對運輸企業(yè)、客運車輛及駕駛?cè)说谋O(jiān)管，運輸企業(yè)要對企業(yè)道路交通安全負總責。交通運輸部門要嚴把運輸經(jīng)營者市場準入關(guān)、營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、營運駕駛?cè)藦臉I(yè)資格關(guān)，加強對公路客運站的安全監(jiān)管。交警部門要定期會同安監(jiān)、交通、公安部門對客運企業(yè)安全生產(chǎn)責任制和各項規(guī)章落實情況、安全投入和教育培訓(xùn)、車輛及設(shè)施設(shè)備的安全管理情況進行檢查，對不具備基本安全條件的客運企業(yè)，要限期整改；逾期不能達標的，要停業(yè)整頓直至取消經(jīng)營資質(zhì)。交警、運管所要與運輸公司建立客運車輛交通違法行為反饋制度，將客運車輛違法駕駛?cè)诉`法信息及時抄告給客運企業(yè)，客運企業(yè)也要把對駕駛?cè)颂幚淼男畔⒎答伣o交警和運管所。如若同一輛客運機動車經(jīng)交警和運管所處罰后仍不改正、再次發(fā)生超員違法行為的，將對車主、企業(yè)法人進行處罰，造成后果要的追究其法律責任。二要加大駕駛?cè)斯芾砹Χ?。要進一步完善駕駛證申領(lǐng)考試監(jiān)督制約機制，嚴把駕駛?cè)藢徍?、考試、發(fā)證關(guān)。公安交警、交通運輸部門要重點對客運、貨運、危險化學品運輸?shù)锐{駛?cè)藛T從業(yè)資格加強管理，對不符合規(guī)定的駕駛?cè)?，要堅決予以取締。要通過狠抓駕駛?cè)说慕逃凸芾?，提高他們的交通安全意識、車輛駕駛技術(shù)和遵法行駛的自覺性。三要加大事故隱患路段排查整改力度。今后凡是重大事故隱患路段，一律按照等級分級整改，國道、省道由縣交通局負責上報省公路管理局并落實整改，縣道由縣交通局負責整改，鄉(xiāng)道、村道由當?shù)劓?zhèn)政府負責整改，要全力確保重大事故隱患路段整改到位?？h委、縣政府已經(jīng)確定國道鶴大線泉陽至萬良段（852公里至855公里）、國道鶴大線砬子河至沿江段（783公里至797公里處）、省道朝長線松江河至撫松段（139公里加600米至148公里）為全縣重點事故隱患路段，全部由縣交通局實施整改，撫松至抽水8至17公里處與興隆鄉(xiāng)至四季村路段缺少警示標志，由當?shù)卣M行整改，切實將以上5個路段整改落到實處。
（三）全面提高路面管控能力。一要提高見警率。隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，過往車輛逐年增多，給我縣道路交通安全帶來了較大隱患。對此，縣公安局要整合交警、巡警、公安派出所等部門的警力資源，集中開展統(tǒng)一行動。交警大隊要有90%以上的警力上道執(zhí)勤，采取定人、定崗、定責等辦法，全面落實包路責任制。要及時掌握易發(fā)事故路段、時段和轄區(qū)公路通行的客運車輛情況，把警力重點投入到路況復(fù)雜、易發(fā)事故路段和時段上。路面執(zhí)勤交警要認真履行職責，切實加強巡邏管控，做到嚴格執(zhí)法、文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，準確適用法律，對客運車輛違法行為予以重點監(jiān)管。二要提高管事率。好的交通秩序，主要是靠管出來的，嚴管嚴罰在當前一個時期是最主要、最直接、最有效的手段。要有針對性地開展專項整治活動，啟用全部的測速、測酒設(shè)備，用好用足法律規(guī)定，管出、罰出法律的尊嚴，形成嚴管嚴罰的高壓態(tài)勢。要切實加強對客運車輛通行的安全管理，尤其是對在我縣境內(nèi)通行的客車、大貨車，要堅持“逢車必查”、“逐車登記”，嚴格各項管理制度，嚴查客車超員、超速、酒后駕車等違法行為。三要強化道路管控。要密切關(guān)注和及時掌握天氣預(yù)報信息，加大夜間和多發(fā)時段的巡邏，確保冬季惡劣天氣條件下的路面故障車輛、事故車輛和違法停車、違法行駛的車輛能及時發(fā)現(xiàn)、及時施救、及時查處、及時清除現(xiàn)場，努力預(yù)防事故的發(fā)生。交通部門要對事故多發(fā)路段、險橋險段進行排查，及時采取措施，力爭早發(fā)現(xiàn)、早整治，徹底消除影響交通安全的道路隱患。
三、加強領(lǐng)導(dǎo)，合力攻堅，確保春、夏道路交通安全
第8篇：對道路交通安全的認識范文
剛才，政委通報了全縣道路交通安全情況，部署了下步工作，高速交警二中隊通報了高速公路交通安全情況，會上，縣政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、成員單位簽訂道路交通安全管理目標責任書。希望大家認真研判，結(jié)合本部門、本鄉(xiāng)鎮(zhèn)實際，真抓、狠抓、實抓，抓好、抓實下階段道路交通安全工作。下面，我再強調(diào)幾點要求。
一、以高度負責的責任心，進一步提高認識，切實增強抓好抓實道路交通安全工作的責任感、使命感和緊迫感
今年一季度我縣共發(fā)生道路交通安全事故168起，與去年同期相比事故起數(shù)下降45.5%、死亡人數(shù)持平、受傷人數(shù)下降53.8%，直接經(jīng)濟損失下降76.6%，與去年同期相比，除死亡人數(shù)持平外，其它指標均有很大降幅。在肯定成績的同時，我們也應(yīng)當清醒的看到，當前我縣道路交通安全形勢依然嚴峻。主要體現(xiàn)在：
一是工作的壓力越來越大。隨著區(qū)域經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，全縣機動車保有量、公路通車里程、低駕齡人員迅速攀升，然而我們的道路交通安全監(jiān)管的力量相對薄弱，道路交通安全管理設(shè)施相對滯后，廣大交通參與者的法制意識、責任意識和安全意識還比較淡薄，惡劣天氣條件下道路交通安全工作預(yù)警和應(yīng)急機制還不夠完善、聯(lián)動還不夠及時，人、車、路等影響道路交通安全的因素仍然存在。
二是面臨的形勢越來越嚴峻。作為全州、全省重要交通樞紐位置，過境車輛在我縣造成的交通事故大幅上升，防控的難度前所未有。今年以來，全縣發(fā)生的168起道路交通事故中立案處理23起，其中簡易程序處理17起，一般程序處理6起，特別是造成2人死亡、6人受傷，給州下達的安全生產(chǎn)指標帶來了很大的壓力。同時，凱麻線對橋梁進行維修加固，單行線帶來了很大的安全隱患。
三是社會關(guān)注度越來越高。當前，人們對交通事故的敏感度越來越高，政府高度重視、群眾十分關(guān)注。交通事故不僅僅是安全問題，一定意義上已成為社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)、文明程度的標志、經(jīng)濟發(fā)展的環(huán)境和對外開放的形象。
截至目前，我縣雖然沒有發(fā)生重特大交通事故，確保了全國兩會和省第十一次黨代會期間的安全形勢穩(wěn)定。但從我縣近期以來發(fā)生道路交通事故的原因分析，有道路、氣候條件、安全設(shè)施等客觀方面的原因，同時也有利益驅(qū)動、思想麻痹、駕駛?cè)藛T安全防范意識淡薄，部門聯(lián)動監(jiān)管不到位等多方面的因素。我們應(yīng)當居危思危，不是居安思危，要認真汲取交通事故教訓(xùn)，要以高度負責的責任心，進一步增強做好道路交通安全工作的責任感、使命感和緊迫感，進一步提高對保安全、保暢通工作極端重要性的認識，采取堅決果斷、切實有效的工作措施，全力以赴，堅決遏制重特大惡通事故的發(fā)生，迅速扭轉(zhuǎn)道路交通安全形勢的被動局面，以更加安全穩(wěn)定的良好局面，迎接黨的十順利召開。
二、以強有力的措施，狠抓整治，全面促進道路交通安全秩序升水平、上臺階
根據(jù)國務(wù)院、省、州的安排部署，結(jié)合我縣實際，全縣安全生產(chǎn)領(lǐng)域的“打非治違”實施方案已經(jīng)出臺。希望各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門認真扎實開展道路交通安全領(lǐng)域“打非治違”百日行動，貫徹落實好各階段的工作部署。在專項行動中，要嚴格教育一批嚴重交通違法行為人，嚴厲懲處一批嚴重交通違法行為，嚴密整治一批嚴重交通安全隱患，嚴肅整頓一批嚴重違規(guī)營運車輛。要形成嚴管重罰的高壓態(tài)勢，有效震懾交通違法行為，堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。要重點圍繞以下幾個方面開展：
一要強化交通秩序整治。公安交警部門要以高速公路、省道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路干道為重點，突出營運客車、旅游客車和危險品運輸車輛，以開展公路客運交通安全教育、交通秩序整治和酒后駕駛違法行為整治等專項活動為抓手，全面加強交通秩序管控力度。要合理安排勤務(wù)，特別是雨、霧等惡劣天氣條件下的勤務(wù)，把警力向一線集中，把全部執(zhí)法裝備投向路面，依法采取一切行之有效的措施，嚴管嚴懲嚴重違法違規(guī)行為，維護正常的道路交通安全秩序。公安交警、交通運輸、安全監(jiān)管等部門，要適時組織集中統(tǒng)一的執(zhí)法行動和區(qū)域聯(lián)合執(zhí)法行動，始終保持高壓的管控態(tài)勢，最大限度地減少交通安全隱患。
二要強化各級應(yīng)急聯(lián)動。“五·一”過后，是我縣大霧、陰雨、雷雨、陣雨多發(fā)季節(jié)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要認真總結(jié)過去的一些經(jīng)驗教訓(xùn)，針對預(yù)測預(yù)警不及時、應(yīng)急聯(lián)動不到位等問題，進一步完善道路交通應(yīng)急管理預(yù)案，優(yōu)化流程、強化措施，積極開展應(yīng)急培訓(xùn)和應(yīng)急演練，使相關(guān)部門和人員熟練掌握預(yù)案的內(nèi)容、要求與職責，切實提高應(yīng)對惡劣天氣、處置突發(fā)事件、救援搶險、排堵保暢的能力。公安交警、交通運輸、安全監(jiān)管、衛(wèi)生、氣象等部門及高速公路經(jīng)營單位，要認真研究分析高速公路通車路段大霧、雷雨等惡劣天氣的規(guī)律特點，建立健全信息共享機制，提高惡劣天氣預(yù)警能力，真正做到“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警，早應(yīng)對、早處置”。要加強高速公路惡劣氣象條件監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)和路警聯(lián)合指揮中心建設(shè)，盡快形成實戰(zhàn)能力。公安機關(guān)內(nèi)部要完善警種之間的應(yīng)急聯(lián)動機制，建立健全高速公路交警與城鄉(xiāng)警力的聯(lián)動，以及消防、治安、特警參與處置重特大道路交通事故、?；愤\輸車輛事故等聯(lián)動機制，切實提高應(yīng)急處置和救援能力。
三要強化危險路段排查整改。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要按照“打非治違”專項行動和“安全生產(chǎn)年”活動的部署和要求，由安全監(jiān)管部門牽頭，公安、交通運輸、高速公路經(jīng)營管理單位參加，全面排查公路危險路段，繼續(xù)實行分級掛牌督辦，限期治理。要將排查整治的范圍向農(nóng)村公路延伸，大力解決急彎、陡坡、臨水路段的標志、標線和防護設(shè)施缺失問題。要加強道路施工路段的交通管理，監(jiān)督施工單位落實專人疏導(dǎo)指揮交通，加強施工路段的交通巡邏和管控。對尚未治理或者治理不到位的公路危險路段，以及正在施工的公路路段，要及時向社會公布，加強安全提示和巡邏疏導(dǎo)，必要時派人嚴防死守，保障道路通行安全。
四要強化道路安全源頭管理。目前，在我縣的農(nóng)村及邊遠村寨，無牌無證車輛上路行駛，摩托車、農(nóng)用車違法載人，無證駕駛摩托車，“面的”非法營運等現(xiàn)象還比較突出，這是很大的安全隱患，農(nóng)機、運管、公安交警等部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要采取有力措施加大整治力度，堅決鏟除安全隱患。認真落實紅白喜事“打招呼”制度和農(nóng)村“逢場必趕”上路查車等交通安全管理責任制度。公安、交通運輸、安全監(jiān)管、質(zhì)監(jiān)等部門，要對營運車輛安全狀況逐一深入全面地進行技術(shù)檢測，及時消除安全隱患。交通運輸、公安部門要通過安裝GPS系統(tǒng)，對營運車輛、危險品運輸車輛實行24小時不間斷監(jiān)控。要在汽車站和重要公路出口設(shè)置并運行安檢站點，做好對車輛、旅客和物品的安全檢查，杜絕危險隱患。交通運輸部門要督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，嚴把運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)關(guān)、駕駛員安全教育關(guān)、車輛技術(shù)狀況關(guān)，嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”制度，嚴厲打擊非法營運行為。公安部門要切實做好車輛的審核和相關(guān)證件的發(fā)放工作，把好源頭管理關(guān)。農(nóng)機部門要嚴格落實低速載貨汽車、機動車輛的注冊登記制度，切實提高上牌率和年檢率，重點加強對駕駛員的培訓(xùn)和安全教育，著力推動農(nóng)村地區(qū)交通安全工作，確保農(nóng)機交通安全。
五要強化應(yīng)急處置能力建設(shè)。4月25日14點30分，凱麻高速至下司收費站約100米處，一輛滿載價值百萬書籍的大貨車因輪胎溫度過高導(dǎo)致起火，因縣消防大隊出警及時，有效避免了一起重大交通事故的發(fā)生。因此，交通事故的應(yīng)急處置至關(guān)重要，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門要加強應(yīng)急處置能力建設(shè)，深入開展應(yīng)急處置演練，建立完善應(yīng)急處置長效機制，力爭在事故發(fā)生后，將損失減到最少。
六要強化宣傳教育。提高駕駛?cè)藛T和全民的安全意識是預(yù)防交通事故的重要措施和根本途徑，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各相關(guān)部門要積極開展《道路交通安全法》進農(nóng)村、進社區(qū)、進學校、進企業(yè)、進家庭的“五進”活動。緊緊圍繞“百日行動”，組織開展形式多樣的交通安全宣傳，營造濃厚的道路交通安全宣傳氛圍。要主動與有關(guān)新聞單位聯(lián)系，充分發(fā)揮廣播、電視、報刊、宣傳欄、手機信息、標語等的媒介作用，廣泛宣傳道路交通安全的工作要求，及時道路交通安全信息，提示交通安全注意事項，有針對性地曝光嚴重交通違法行為和重大交通事故情況。要重點加強對廣大駕駛員、外來務(wù)工人員、中小學生的交通安全宣傳，提高自我防護意識。要廣泛開展“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的安全文化教育活動，對各種嚴重違章和不文明的交通行為予以公開曝光。對已查明原因的典型事故和處理情況，要及時公開報道。同時，縣交通安全監(jiān)管部門要督促指導(dǎo)客運企業(yè)定期加強對駕駛?cè)藛T的安全教育培訓(xùn)，切實提高駕駛?cè)藛T的安全防范意識。鄉(xiāng)鎮(zhèn)要以村為單位，每季度召開一次轄區(qū)內(nèi)農(nóng)用車駕駛員、摩托車駕駛員及客運車輛駕駛員參加的交通安全知識宣傳教育培訓(xùn)會，從駕駛?cè)藛T的思想上筑牢交通安全防線。
三、以嚴格的工作紀律，全面落實責任，堅決打好道路交通安全攻堅戰(zhàn)
今年道路交通安全工作的目標任務(wù)、措施要求已經(jīng)明確，關(guān)鍵是要進一步提高思想認識，強化工作責任，加大監(jiān)管力度，在各項措施的落實上下功夫。
一是宣傳教育要到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要始終把道路交通安全的宣傳教育作為一項長期性、基礎(chǔ)性、根本性的工作來抓，既要雷厲風行、鋪天蓋地，也要和風細雨、潛移默化，切忌“雷聲大、雨點小”、“只說不做、流于形式”。另外，在抓好宣傳教育工作的同時，要密切注意提高輿論引導(dǎo)的能力，尤其是發(fā)生較大以上事故時，要第一時間掌握準確信息，第一時間掌握話語權(quán)。
二是執(zhí)法監(jiān)管要到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門，首先要嚴格執(zhí)法，認真履行法律賦予的職責，做到“有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究”，絕不姑息遷就、心慈手軟。其次要熱情服務(wù)，按照文明規(guī)范執(zhí)法的要求，進一步改善道路交通安全監(jiān)管方式，在嚴管重處的同時，堅決杜絕不作為、亂作為的現(xiàn)象。再次要加強配合，各相關(guān)部門要強化協(xié)作，及時溝通信息，開展聯(lián)合執(zhí)法和明查暗訪，形成推動工作的強大合力。
三是責任落實要到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對轄區(qū)內(nèi)道路交通安全工作負總責，主要負責同志要親自研究部署，靠前指揮；分管領(lǐng)導(dǎo)要集中精力，深入一線檢查指導(dǎo)，抓好組織落實。要充分發(fā)揮道路交通安全工作聯(lián)席會議綜合協(xié)調(diào)作用，把各方面力量凝聚起來，協(xié)同作戰(zhàn)，共同抓好這項工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要在5月10日前召開本鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通管理工作會議，參加會議人員：村黨支部書記，村委主任，中小學教師，鄉(xiāng)鎮(zhèn)機關(guān)干部，各站所工作人員，并與村簽訂交通安全責任狀。村兩委必須于5月15日前召開全村道路交通安全村民大會，村委與村民戶主簽訂責任狀一式兩份，一份村委存檔妥善保管，一份貼在村民家醒目位置。村民與村要簽訂的《道路交通安全責任狀》由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府統(tǒng)一印刷。5月20日前，縣政府督查室、縣安監(jiān)局、縣交警大隊等有關(guān)部門組成督查工作組，到鄉(xiāng)、走村、進寨進行抽查和督查。督查情況將在全縣范圍內(nèi)通報。
第9篇：對道路交通安全的認識范文
是落實“十一&8226;五”規(guī)劃的收關(guān)之年，也是安全生產(chǎn)工作的治理整頓、創(chuàng)新發(fā)展之年。隨著實體經(jīng)濟的全面復(fù)蘇以及國家“穩(wěn)發(fā)展、促轉(zhuǎn)變”政策的施行，安全生產(chǎn)監(jiān)管工作將面臨新的壓力和新的挑戰(zhàn)。我縣安全生產(chǎn)工作的思路是：以省、市、縣安全生產(chǎn)工作會議精神為指引，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),牢固樹立“以人為本”、“安全發(fā)展”、“和諧發(fā)展”理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，緊緊圍繞全縣安全生產(chǎn)總體目標，以落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任為主線，以夯實基層基礎(chǔ)工作為保障點，以強化綜合協(xié)調(diào)能力為著力點，以壓降事故為落腳點，積極構(gòu)建責任體系、推進專項整治、規(guī)范監(jiān)管行為、強化輿論引導(dǎo)，凝心聚力，負重奮進，為實現(xiàn)全縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展提供可靠的安全保障。第一季度我縣還未發(fā)生安全生產(chǎn)事故，安全生產(chǎn)形勢處于平穩(wěn)好轉(zhuǎn)的態(tài)勢。
一、充分認識做好農(nóng)村道路安全監(jiān)管的重要意義
近年來，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關(guān)部門進一步加強安全生產(chǎn)工作，切實落實安全生產(chǎn)責任制，通力協(xié)作，強化監(jiān)管，落實措施，取得明顯成效，我縣安全生產(chǎn)形勢趨于穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。但我們也應(yīng)清醒地看到，全縣事故總量仍然居高不下，道路交通事故基本占了我縣各類事故死亡人數(shù)總量，農(nóng)村道路交通事故又占全縣道路交通事故大部分。突出的道路交通安全問題已成為我縣安全生產(chǎn)工作的重點和難點。為此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門安全監(jiān)管部門要從關(guān)注民生、構(gòu)建“和諧浙江”的高度充分認識做好道路交通安全工作、預(yù)防和減少道路交通安全事故的重要性，增強責任心和緊迫感，積極支持和配合公安、交通、農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）等部門的工作，齊抓共管、齊心協(xié)力，確保我縣道路交通安全形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
二、認真落實各項措施，為營造安全交通而努力
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門和安監(jiān)部門要樹立大安全工作理念，全面履行安全監(jiān)管職責。安全生產(chǎn)是一個系統(tǒng)工程，要依靠全社會、各部門的力量齊抓共管。根據(jù)本次會議精神，各級安全監(jiān)管部門認真做好以下工作：
一是要支持和配合相關(guān)職能部門做好道路交通安全宣傳工作。各級安全監(jiān)管部門要按照“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)督、企業(yè)全面負責、群眾參與監(jiān)督、全社會廣泛支持”的總體要求，以“關(guān)愛生命、關(guān)心健康、關(guān)注安全”為主要內(nèi)容，以“全員安全培訓(xùn)工程”為載體，在做好生產(chǎn)安全基本技能培訓(xùn)的同時，積極協(xié)商公安、交通、農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）等部門派員宣講《道路交通安全法》等法律法規(guī)及相關(guān)的安全知識，以提高員工特別是外來務(wù)工人員的道路交通參與意識、道路交通道德素養(yǎng)和自我保護能力，預(yù)防和減少我省道路交通安全事故。
二是要協(xié)調(diào)、配合做好道路交通事故隱患的治理工作。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各安全監(jiān)管部門要按照云南省人民政府辦公廳《關(guān)于在重點行業(yè)和領(lǐng)域開展安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動的通知》和省安委辦轉(zhuǎn)發(fā)的國務(wù)院安委辦關(guān)于有關(guān)重點行業(yè)和領(lǐng)域開展安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動指導(dǎo)意見，充分發(fā)揮各自的職能，加大對落實安全生產(chǎn)責任制的檢查考核力度，加強對農(nóng)村道路交通事故隱患排查治理工作的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，支持和配合相關(guān)職能部門開展道路交通事故隱患排查治理工作。協(xié)調(diào)、配合和督促有關(guān)部門做好農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及農(nóng)村道路標識、標線的設(shè)置工作，督促落實配套的安全設(shè)施；協(xié)調(diào)、配合和督促道路交通事故多發(fā)點（段）、臨水臨崖高落差危險路段的安全隱患治理工程，協(xié)助做好整治方案，督促落實安全措施，消除事故隱患。
三是協(xié)調(diào)、配合做好農(nóng)機特別是外省籍拖拉機的安全監(jiān)管工作。
