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公務(wù)員期刊網(wǎng) 精選范文 運(yùn)輸安全措施范文

運(yùn)輸安全措施精選(九篇)

前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的運(yùn)輸安全措施主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。

運(yùn)輸安全措施

第1篇:運(yùn)輸安全措施范文

道路交通風(fēng)險(xiǎn)管控

為了不斷強(qiáng)化交通安全管理,遏止道路交通安全事故,自20世紀(jì)90年代末,石油行業(yè)就引入HSE管理體系,不斷推行交通安全HSE體系化管理模式。HSE管理體系的核心是風(fēng)險(xiǎn)管理,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別控制是管理的最基礎(chǔ)工作。

駕駛員

首先,人的因素是對(duì)交通安全最關(guān)鍵的影響因素,駕駛員的生理、心理和行為都會(huì)對(duì)道路交通安全產(chǎn)生決定性影響。

石油行業(yè)交通運(yùn)輸安全管理經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,已經(jīng)形成一套較為完備的駕駛員風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制。這套機(jī)制主要包括實(shí)行內(nèi)部準(zhǔn)駕證和準(zhǔn)駕證定期審核制度,配套推進(jìn)駕駛員安全述職和綜合素質(zhì)測(cè)評(píng);通過(guò)車(chē)輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用,加強(qiáng)從車(chē)輛調(diào)派管理到行車(chē)過(guò)程監(jiān)控,以及駕駛員超速駕駛、疲勞駕駛等不安全行為的監(jiān)控;調(diào)度人員必須結(jié)合駕駛員年齡、執(zhí)行任務(wù)天數(shù)、當(dāng)日身體狀況、精神狀態(tài)等因素合理安排任務(wù);多種舉措發(fā)動(dòng)乘車(chē)人對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行監(jiān)督;全員開(kāi)展安全觀察與溝通,不斷糾正駕駛員的不安全行為;建設(shè)安全文化、和諧團(tuán)隊(duì),營(yíng)造良好的工作環(huán)境,讓駕駛員保持愉快的心情出車(chē)。目前,石油行業(yè)駕駛員隊(duì)伍已從被動(dòng)服從安全管理制度的“要我安全”,轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X(jué)、主動(dòng)做到安全行車(chē)的“我要安全、我能安全”。

車(chē)輛

車(chē)輛作為道路交通中的主要元素,對(duì)道路交通安全的影響主要體現(xiàn)在隨著車(chē)輛零部件損壞、機(jī)件失靈、性能下降,如果保養(yǎng)維護(hù)、修復(fù)不到位,最終可能導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生。

石油行業(yè)車(chē)輛日常管理具有代表性的方法和措施主要包括:

日常保養(yǎng)——每輛車(chē)輛的駕駛員按屬地管理原則,對(duì)本車(chē)日常保養(yǎng)負(fù)責(zé),做好車(chē)輛的清潔、、保養(yǎng)、衛(wèi)生等,同時(shí)要堅(jiān)持做到出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的車(chē)輛檢查工作,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)匯報(bào),及時(shí)整改,杜絕車(chē)輛帶病運(yùn)行。

強(qiáng)制維護(hù)——實(shí)行日常保養(yǎng)和強(qiáng)制維護(hù)相結(jié)合,根據(jù)車(chē)輛執(zhí)行任務(wù)情況、運(yùn)行時(shí)間等,按照車(chē)輛安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)的要求執(zhí)行強(qiáng)制維護(hù),并在季節(jié)更替等特殊時(shí)段,集中開(kāi)展車(chē)輛換季維護(hù)保養(yǎng)活動(dòng),確保車(chē)輛安全技術(shù)性能良好。

回場(chǎng)檢驗(yàn)——回場(chǎng)檢驗(yàn)是石油行業(yè)執(zhí)行的具有自身特點(diǎn)的,較國(guó)家法律、地方法規(guī)更為嚴(yán)格的車(chē)輛檢驗(yàn)檢查制度,必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位和檢驗(yàn)人員,在車(chē)輛每執(zhí)行完一趟任務(wù),或者在下次執(zhí)行任務(wù)之前,對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面專(zhuān)業(yè)檢查,檢驗(yàn)不合格不得出場(chǎng)。待不合格項(xiàng)整改完畢后必須再次檢查,合格者才能憑回場(chǎng)檢驗(yàn)合格證出場(chǎng)和執(zhí)行任務(wù)。

其他舉措還有開(kāi)展車(chē)場(chǎng)日活動(dòng)、隨時(shí)抽檢車(chē)輛、及時(shí)更新報(bào)廢車(chē)輛等。石油行業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸單位通過(guò)這些手段,提升了車(chē)輛本質(zhì)安全水平,基本杜絕因車(chē)輛機(jī)械故障導(dǎo)致的交通事故。

氣候環(huán)境

惡劣氣候環(huán)境因素是道路交通安全的大敵,春季犯困、夏季疲勞,以及濃霧、雷暴雨、冰雪天氣等特殊天氣狀況下行車(chē)極易發(fā)生交通事故。石油行業(yè)的交通運(yùn)輸工作,以狠抓崗位責(zé)任制為著力點(diǎn),逐步形成了車(chē)輛運(yùn)行申請(qǐng)、審批、調(diào)派的分級(jí)管理。惡劣天氣出車(chē)必須升級(jí)審批,并制定相應(yīng)安全措施,制定季節(jié)性行車(chē)安全控制措施。同時(shí),還要加強(qiáng)培訓(xùn)、宣傳、教育,嚴(yán)控夜間、特殊時(shí)段車(chē)輛運(yùn)行等管理模式。

隨著管理制度的不斷完善,管理手段的不斷豐富和規(guī)范,管理人員和駕駛員的安全觀念得到了轉(zhuǎn)變,安全技能、綜合安全素質(zhì)也不斷提升,駕駛員、車(chē)輛、氣候環(huán)境等因素對(duì)交通安全的影響程度,在石油行業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸單位基本得到有效控制。

道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)

車(chē)輛通過(guò)的道路是不斷變化的,因道路自身構(gòu)造的不同,交通安全風(fēng)險(xiǎn)也不同。同時(shí),交通安全風(fēng)險(xiǎn)也隨著道路通過(guò)不同社會(huì)區(qū)域而不斷改變,并且,這些風(fēng)險(xiǎn)因外部環(huán)境的細(xì)小改變可能發(fā)生大的變化,進(jìn)而對(duì)交通安全造成重大影響。

因此,開(kāi)展道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià),借鑒HSE管理體系的“工作前安全分析”工具方法,對(duì)車(chē)輛運(yùn)行道路情況、存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分辨識(shí),制定指導(dǎo)性、操作性強(qiáng)的預(yù)防控制措施,教育培訓(xùn)駕駛員在行車(chē)過(guò)程中嚴(yán)格遵照實(shí)施,能有效控制風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)防或遏制道路交通安全事故的發(fā)生。

成立道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)組織機(jī)構(gòu)

道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)按基層有車(chē)單位為單元開(kāi)展,主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親自擔(dān)任評(píng)價(jià)工作小組組長(zhǎng),并抽調(diào)綜合素質(zhì)較高的技術(shù)人員、安全管理人員及骨干駕駛員組成成員,同時(shí)明確道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)小組的分工和職責(zé)。

確定評(píng)價(jià)區(qū)域及路線,制定評(píng)價(jià)計(jì)劃

評(píng)價(jià)小組開(kāi)展工作前,根據(jù)本單位車(chē)輛運(yùn)行的主要區(qū)塊、路段,以及一個(gè)時(shí)期內(nèi)運(yùn)行任務(wù)情況,按照風(fēng)險(xiǎn)從高到低、任務(wù)輕重緩急制定實(shí)施計(jì)劃,劃分出道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)工作區(qū)域、路線的先后順序及時(shí)間節(jié)點(diǎn)。以西南油氣田公司為例,2011年,公司根據(jù)油氣田勘探開(kāi)發(fā)生產(chǎn)方向,選定“蜀南頁(yè)巖氣勘探示范區(qū)域”作為開(kāi)展道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的區(qū)域。

評(píng)價(jià)前準(zhǔn)備

道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)工作開(kāi)始前,工作小組要召開(kāi)一次專(zhuān)題會(huì)議,明確任務(wù),在地圖上標(biāo)注區(qū)域圖和初始路線圖,并根據(jù)行駛時(shí)間、休息點(diǎn)和目的地將線路圖劃分為幾條路段。以西南油氣田公司“蜀南頁(yè)巖氣勘探示范區(qū)域”為例,劃分路線為:成都-樂(lè)山-宜賓段;成都-內(nèi)江-宜賓段;宜賓-高縣沙河鎮(zhèn)-珙縣段;珙縣-珙泉-底洞-上羅段(如圖1所示)。

確定好路線后,要選取曾到該區(qū)域執(zhí)行過(guò)任務(wù),對(duì)該區(qū)域道路比較熟悉的駕駛員,并按程序做好車(chē)輛檢查等工作。評(píng)價(jià)小組人員還要準(zhǔn)備好照相機(jī)、攝像機(jī)等,有條件的可帶上具備無(wú)線上網(wǎng)功能的筆記本電腦,方便利用車(chē)輛GPS系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢相關(guān)數(shù)據(jù)。

實(shí)地踏勘

實(shí)地踏勘采取的方式是評(píng)價(jià)小組乘車(chē)對(duì)評(píng)價(jià)路線實(shí)地運(yùn)行一次。在行駛途中按照任務(wù)分工,通過(guò)觀察、記錄、拍照、錄像等,收集風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所處路段及地理環(huán)境,如:城市道路、鄉(xiāng)村道路、山體情況,是否臨近湖泊、江河、橋洞等;風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)具體路況,如:道路等級(jí)、平坦程度、坡度和長(zhǎng)度,是否交叉路口,彎度情況,是否狹窄路面,車(chē)流、人流等;交警部門(mén)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的指示要求,如:限速、禁止通行、通過(guò)高度、通過(guò)重量、通過(guò)時(shí)間、事故發(fā)生頻率等。有可能的話,還要考慮收集以往在該路段發(fā)生過(guò)的交通事故案例。

到達(dá)途中休息點(diǎn)時(shí),評(píng)價(jià)小組人員要根據(jù)車(chē)輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)回放,對(duì)經(jīng)過(guò)路段討論、分析,確定該路段主要風(fēng)險(xiǎn)及控制措施,并做好記錄。

如遇特殊或危險(xiǎn)路段,可在確保安全的前提下,在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)附近停車(chē),評(píng)價(jià)小組人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析,及時(shí)討論危險(xiǎn)因素及控制措施,避免出現(xiàn)遺漏。

編制風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)資料

完成實(shí)地踏勘后,評(píng)價(jià)小組根據(jù)原始資料,編制出分區(qū)域的道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)及控制措施資料,小組內(nèi)部討論、審查后形成初稿,廣泛征求意見(jiàn),補(bǔ)充完善風(fēng)險(xiǎn)提示、控制措施等內(nèi)容,最終匯編成統(tǒng)一的道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)資料。在評(píng)價(jià)資料中,還要結(jié)合具體道路情況及特點(diǎn),作出特別的提示。

動(dòng)態(tài)管理

第2篇:運(yùn)輸安全措施范文

關(guān)鍵詞:安全管理;煤礦;機(jī)電運(yùn)輸;解決措施

DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.061

1 引言

隨著社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,煤礦等化石能源需求量日益增大。而煤礦開(kāi)采科技水平不斷提高,當(dāng)前煤礦開(kāi)采大多采用了機(jī)械化設(shè)備,雖然提高了產(chǎn)量但是對(duì)隧洞礦坑應(yīng)力擾動(dòng)增大。坍塌等安全風(fēng)險(xiǎn)因素也較多。所以相關(guān)礦機(jī)設(shè)備的安全管理應(yīng)足夠重視。本文基于煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理中存在的問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策,為同行發(fā)展提供建設(shè)性意見(jiàn)。

2 煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的重要性

根據(jù)近幾年機(jī)電運(yùn)輸事故在我國(guó)的發(fā)生情況來(lái)看,全國(guó)煤礦事故總數(shù)多,危害大。其中機(jī)電事故在各類(lèi)事故中排名第四,所以機(jī)電運(yùn)輸安全管理尤為重要,具體表現(xiàn)在:

(1)聯(lián)鎖性強(qiáng)。若機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備故障不僅會(huì)耽誤生產(chǎn)還會(huì)在突況時(shí)造成人員滯留,撤離失敗,從而導(dǎo)致大規(guī)模傷亡。

(2)自身危險(xiǎn)性顯著。電氣設(shè)備失爆和電火花引起的瓦斯爆炸等重大人身傷亡事故已經(jīng)占到了百分之四十至五十左右的瓦斯爆炸事故總數(shù),必須引起相關(guān)部門(mén)的足夠重視。

(3)可修復(fù)性低。在狹小的礦井中,若機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備故障會(huì)阻塞通道,導(dǎo)致不穩(wěn)定事件的發(fā)生。而人員維修需要現(xiàn)場(chǎng)施工,施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)性更大,且設(shè)備修復(fù)性低。

3 影響煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全的主要因素分析

(1)崗位責(zé)任與員工素質(zhì)。煤礦開(kāi)采屬于受限空間高危作業(yè)。而礦機(jī)的運(yùn)行與運(yùn)輸更涉及到動(dòng)設(shè)備、瓦斯、電力、通訊等各專(zhuān)業(yè)技術(shù)。所以要求員工具備一定崗位能力和相應(yīng)技術(shù)技能,確保突況下的應(yīng)急處理。當(dāng)前許多小型煤礦出于成本考慮沒(méi)有相應(yīng)專(zhuān)職機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備工程師。相關(guān)操作人員也無(wú)上崗資質(zhì)。甚至個(gè)別煤礦以農(nóng)民工櫓鰲5賈鋁巳嗽彼刂什尾畈黃耄不能有效執(zhí)行相應(yīng)崗位規(guī)范,缺乏責(zé)任心和安全意識(shí)。誤操作現(xiàn)象嚴(yán)重,給煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全帶來(lái)極大安全隱患。

(2)機(jī)電運(yùn)輸監(jiān)督檢查落實(shí)不到位。在監(jiān)督落實(shí)工作中,煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)察力度達(dá)不到安全管理的需求,技術(shù)層面檢查淡化,存在專(zhuān)業(yè)技術(shù)不強(qiáng)和執(zhí)行不嚴(yán)的問(wèn)題,有的甚至對(duì)一些違規(guī)操作也視而不見(jiàn)。最后,煤礦機(jī)電運(yùn)輸監(jiān)察制度也存在一些不夠完善的地方,存在一些模糊監(jiān)察界限,這會(huì)成為監(jiān)察與作業(yè)人員忽視的環(huán)節(jié)。

(3)資金投入不足,導(dǎo)致設(shè)備保護(hù)、配件更換不及時(shí)。煤礦機(jī)電運(yùn)輸離不開(kāi)設(shè)備的支撐,而設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要零部件的定期更換與維護(hù),所以資金的投入必不可少?,F(xiàn)階段國(guó)家以及其他部門(mén)對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督力度不夠,使得煤礦企業(yè)對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸中的設(shè)備安全資金投入力度不大,往往片面地出于成本考慮把資金投入重點(diǎn)放在了生產(chǎn)的產(chǎn)量上,很少把資金用于安全管理工作中。

(4)管理規(guī)章制度不健全。煤礦開(kāi)采由于地處井下,具備一定工作隱秘性,在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與管理上存在不徹底因素。管理制度的落實(shí)也存在爭(zhēng)議。而當(dāng)前我國(guó)相關(guān)行業(yè)雖有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可供參考,且相關(guān)安全監(jiān)察部門(mén)也下發(fā)有標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理規(guī)定。但正因?yàn)槊旱V開(kāi)采工作的井下隱秘性導(dǎo)致在真正的規(guī)則制度落實(shí)不到位。而相關(guān)監(jiān)督單位也不可能進(jìn)行下井現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督,而且煤礦開(kāi)采面處于掘進(jìn)變得動(dòng)狀態(tài)。就算下井監(jiān)督也無(wú)法百分之百落實(shí)所有規(guī)章制度。這就導(dǎo)致了相關(guān)煤礦開(kāi)采企業(yè)僥幸心里嚴(yán)重,不去主動(dòng)落實(shí)相關(guān)規(guī)則制度,導(dǎo)致惡性循環(huán),最終誘發(fā)事故,甚至出現(xiàn)事故瞞報(bào)等惡劣行為。

4 煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理措施

(1)加強(qiáng)教育培訓(xùn),提高安全意識(shí)。在強(qiáng)化人員意識(shí)方面,有效提高作業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和安全意識(shí)是一切之本。通過(guò)加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技能考核,強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)。實(shí)行末尾淘汰制競(jìng)爭(zhēng)上崗工作,主動(dòng)與被動(dòng)相結(jié)合的全方位提高員工素質(zhì)。對(duì)于新設(shè)備的采購(gòu)和培訓(xùn),煤礦企業(yè)應(yīng)和廠家簽訂相關(guān)培訓(xùn)協(xié)議,要求設(shè)備提供廠家除技術(shù)服務(wù)與維護(hù)保養(yǎng)外,應(yīng)對(duì)操作員工進(jìn)行操作性技能培訓(xùn)。使其在充分了解設(shè)備原理的同時(shí)會(huì)簡(jiǎn)單判斷常見(jiàn)故障并及時(shí)解決,加強(qiáng)員工技術(shù)水平。全方位保障煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全。

(2)加強(qiáng)監(jiān)督檢查落實(shí)。對(duì)于專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ鱽?lái)說(shuō),必須將技術(shù)管理與安全管理進(jìn)行融合,通過(guò)監(jiān)察手段進(jìn)行驗(yàn)證。專(zhuān)業(yè)檢查人員應(yīng)對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行細(xì)致地檢查,形成并實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備長(zhǎng)期、系統(tǒng)的監(jiān)察,縮短煤礦機(jī)電運(yùn)輸監(jiān)察力度與實(shí)際需求間的誤差。

(3)勤維護(hù),重投入。任何先進(jìn)的設(shè)備都需要定期的保養(yǎng)與維護(hù)。對(duì)于煤礦企業(yè)而言不能一味想著賺錢(qián),而忽略相應(yīng)的投入。機(jī)械設(shè)備到使用時(shí)間或者一定年限后必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),零件備料做到定期更換。全面提升設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)力度,減小故障率發(fā)生,減小檢修費(fèi)用。而對(duì)于機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)不能保障實(shí)際操作安全的企業(yè),必須一次性進(jìn)行統(tǒng)一改進(jìn)或徹底更換相關(guān)設(shè)備。并加大資金投入在后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)上,積極備料。防范機(jī)械故障的發(fā)生,通過(guò)對(duì)系統(tǒng)更新改造和加強(qiáng)監(jiān)督管理等多重方式來(lái)提升機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

(4)補(bǔ)短板,完善相關(guān)制度。任何規(guī)范與法規(guī)都是基于當(dāng)前和以前發(fā)生過(guò)的問(wèn)題及其意見(jiàn)進(jìn)行修訂完成的。而沒(méi)遇到的問(wèn)題不代表未來(lái)不會(huì)發(fā)生。所以在煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理方面對(duì)于當(dāng)前的相關(guān)制度不能只進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性執(zhí)行。應(yīng)做有心人,在設(shè)備與工藝缺陷上進(jìn)行管理環(huán)節(jié)的補(bǔ)充。防止因?yàn)槿说牟话踩袨楹臀锏牟徽9ぷ鲗?dǎo)致事故的發(fā)生。

5 結(jié)語(yǔ)

煤礦的開(kāi)采涉及到多部門(mén)的協(xié)調(diào)配合。在機(jī)電運(yùn)輸安全管理上更是需要設(shè)備與工藝的雙重結(jié)合,在保證設(shè)備完好率的前提下使用正常開(kāi)采工藝,防止超運(yùn)現(xiàn)象。同時(shí)在日常維護(hù)上應(yīng)加強(qiáng)資金投入防止因備料不足而引發(fā)的運(yùn)輸設(shè)備帶病上崗。同時(shí)員工的培訓(xùn)與管理也需加強(qiáng),時(shí)刻樹(shù)立安全意識(shí),嚴(yán)防突發(fā)事件。

參考文獻(xiàn):

第3篇:運(yùn)輸安全措施范文

【摘 要】 道路運(yùn)輸 安全 管理

現(xiàn)在市區(qū)道路建設(shè)速度已經(jīng)跟不上日益增長(zhǎng)的交通需求,道路交通問(wèn)題已成為全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。城市主要道路和交通節(jié)點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象,并有逐步擴(kuò)散的趨勢(shì),市區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題也日益突出。各大城市的車(chē)輛出行交通尤其是在市中心發(fā)展停車(chē)場(chǎng),以便車(chē)主找停車(chē)位時(shí)少花時(shí)間,這樣就能緩解道路交通壓力。

我們交通管理部門(mén)要明確,建設(shè)市區(qū)停車(chē)場(chǎng)配建標(biāo)準(zhǔn)和管理水平。在城市小區(qū)建設(shè)中減少地面停車(chē),開(kāi)放商要開(kāi)發(fā)小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)和立體停車(chē)場(chǎng)。在市中心停車(chē)場(chǎng),管理部門(mén)要引入智能化停車(chē)管理系統(tǒng),提示司機(jī)停車(chē)地點(diǎn)和車(chē)位數(shù)量,提高車(chē)位的利用率。既能方便出行者,在停車(chē)位供給充足的條件下,利用價(jià)格杠桿機(jī)制等手段緩解供需矛盾。

城市交通發(fā)展也正面臨著關(guān)鍵選擇,需要進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)控城市交通現(xiàn)狀、避免交叉管理和無(wú)人管理的問(wèn)題。在深入分析機(jī)遇與挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上,立足于城市發(fā)展與交通發(fā)展雙贏、對(duì)外交通與市內(nèi)交通雙贏、加強(qiáng)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和策略研究,可靠的交通環(huán)境,為構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代化的交通體系指明方向。滿足居民的出行選擇需求,給居民營(yíng)造安全、高效、舒適的出行環(huán)境。

對(duì)于現(xiàn)在國(guó)家道路運(yùn)輸安全管理來(lái)說(shuō),我們的運(yùn)輸企業(yè)不僅要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制,還要建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度同時(shí),督促、指導(dǎo)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),在根據(jù)道路運(yùn)輸管理部門(mén)要依據(jù)及相關(guān)法規(guī)規(guī)定,對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,保障道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者及其服務(wù)對(duì)象的合法權(quán)益,促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,使道路交通從業(yè)的人員在從事交通運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中,能夠遵守交通運(yùn)輸安全的各項(xiàng)法規(guī)、規(guī)定及規(guī)章制度,我們道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要在努力營(yíng)造道路交通安全環(huán)境。那么,就請(qǐng)大家“保護(hù)生命,拒絕違章”,生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們。發(fā)現(xiàn)交通隱患問(wèn)題,交通管理部門(mén)必需當(dāng)即責(zé)成整改,下發(fā)整改通知單。生命是寶貴的,人的一生就只有一次生命,我們應(yīng)該愛(ài)惜生命。注意交通安全也是愛(ài)惜生命的一部分。

首先,我們政府及各級(jí)交通管理部門(mén)在制定和執(zhí)行各項(xiàng)交通安全管理的方針、政策、文件的同時(shí),提出對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)條件和要求。我們要落實(shí)安全監(jiān)督和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)制度健全、措施具到位,健全運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理責(zé)任體系。道路交通運(yùn)輸?shù)穆毠ひ邪踩庾R(shí)。這種安全意識(shí)一方面來(lái)自教育。干部要把握職工的思想動(dòng)態(tài),全方位和有針對(duì)性地開(kāi)展安全教育。每時(shí)每刻對(duì)職工灌輸安全思想。我們現(xiàn)在的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)的會(huì)議和監(jiān)督檢查,在一定程度上流于形式。因此,當(dāng)前頻繁發(fā)生的交通安全事故。,通過(guò)開(kāi)展安全教育日等活動(dòng),如抓好上級(jí)安全文件的學(xué)習(xí)給員工灌輸事事想安全,人人為安全的觀念,營(yíng)造一種安全工作的良好氛圍。另一方面來(lái)自職工自身的素質(zhì)。職工自身應(yīng)明白其工作關(guān)系到人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全,要對(duì)道路交通運(yùn)輸安全負(fù)責(zé),為此牢固樹(shù)立"安全第一"的思想。

第4篇:運(yùn)輸安全措施范文

[關(guān)鍵詞]供電網(wǎng);安全運(yùn)行;防雷技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào):TM862 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-914X(2016)13-0197-01

配電網(wǎng)的防雷技術(shù)對(duì)本地區(qū)的電力的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益產(chǎn)生很大的影響,防雷技術(shù)的高低,對(duì)配電線路的跳閘率的降低有重大的意義。針對(duì)配電線路的防雷技術(shù)的探討和研究,要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)配電網(wǎng)的防雷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高,根據(jù)實(shí)際情況,減少雷擊故障,加強(qiáng)對(duì)雷擊故障的排查和檢修。

1 配電線路防雷的意義

對(duì)于配電網(wǎng)的防雷措施當(dāng)中,過(guò)去一般都把防雷的重點(diǎn)放到開(kāi)關(guān)和變臺(tái)方面,對(duì)于配電線路沒(méi)有給予充分的準(zhǔn)備和重視。配電線路的防雷主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容,一是雷電會(huì)直接傷害到配電線路本身,并且因?yàn)槔纂娋哂懈邷?、穿透性較高,以及有著較強(qiáng)的高輻射壓等,因此就容易對(duì)配電線路和配套設(shè)施產(chǎn)生破壞。配電網(wǎng)絡(luò)在雷電的作用下會(huì)瞬時(shí)增加電壓,這樣在升壓的過(guò)程中,就很容易擊穿配電系統(tǒng)的變電設(shè)備和容電設(shè)備,從而對(duì)整個(gè)配電線路的正常使用產(chǎn)生很大的影響。并且,瞬間增加的電壓會(huì)損毀用電設(shè)備,從而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)方面的損失。另外,嚴(yán)重影響到了施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2 雷電給配電線路帶來(lái)的危害

目前,在我國(guó)的廣大不發(fā)達(dá)的地區(qū),包括郊區(qū)和城區(qū),依然將無(wú)備用的放射式、干線式以及樹(shù)枝式的方式應(yīng)用在電網(wǎng)的接線中,這種接線方式雖然具有很多的優(yōu)點(diǎn),比如操作十分的簡(jiǎn)單,不需要花費(fèi)很多的資金,運(yùn)行起來(lái)也比較方便等等,但是一系列優(yōu)點(diǎn)的背后必然會(huì)存在著缺陷,那就是在供電可靠性方面還存在著很大的問(wèn)題。特別是農(nóng)村電網(wǎng)中的35 kV輸電線路和10 kV的配電線路,它在線路方面有著十分廣泛的分布,并且絕緣等級(jí)方面也存在著問(wèn)題,如果出現(xiàn)了雷雨天氣,那么在雷電的作用下,就很容易出現(xiàn)事故,比如大面積的停電等,這樣就會(huì)在很大程度上影響到工農(nóng)業(yè)正常的生產(chǎn),同時(shí)在一定程度上影響到日常生活。

3 10 kV配電線路防雷的基本手段

①避雷針引雷防雷手段。根據(jù)以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),如果將線路避雷器或者避雷針安裝在輸電線路上,那么就可以起到很好的防雷效果;配電線路也可以采用這種方法,并且如果在配電線路上安裝避雷器,還可以對(duì)架空絕緣線路起到一個(gè)保護(hù)的作用。但是這種方法存在著弊端,比如避雷器容易老化,會(huì)產(chǎn)生比較多的故障等,這是因?yàn)楸芾灼髟诠ゎl電壓下往往需要工作十分長(zhǎng)的時(shí)間,并且偶爾還會(huì)出現(xiàn)雷擊等現(xiàn)象,這樣頻繁的發(fā)生事故,必然會(huì)影響到配電的穩(wěn)定性。因此,就可以將氧化鋅避雷器安裝在配電線路中,這種避雷器不需要進(jìn)行維護(hù),并且在安裝的時(shí)候應(yīng)該進(jìn)行選擇,重點(diǎn)那些容易被擊中的配電線路段。此外,為了全面的對(duì)配電線路進(jìn)行保護(hù),還需要安裝一些相應(yīng)的配電設(shè)備。

②接地法防雷。在配電線路中,在對(duì)接地電阻進(jìn)行降低的時(shí)候,往往可以采用兩種方法,采用水平接地體法;在降阻中經(jīng)常采用的方法就是水平接地體法,但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐研究以及調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn),水平接地體并不能有效的達(dá)成目標(biāo),甚至存在著很大的差距;在此基礎(chǔ)上,因?yàn)樗枰浇拥?,那么就很容易受到腐蝕和損毀,這樣就會(huì)大大的降低它的使用年限。采用降阻劑降阻:這種方式指的是將一些高效膨潤(rùn)土降阻防腐劑添加在水平接地體的周?chē)?,這樣就可以將降阻效果充分的施加在降低塔桿上,并且具有穩(wěn)定的性能和較好的防腐性等優(yōu)點(diǎn)。高效膨潤(rùn)土降阻防腐劑因?yàn)榇嬖谥^低的電阻率,那么如果遇到了水就會(huì)發(fā)生膨脹作用,從而增大體積,那么這些特點(diǎn)就可以被合理的利用起來(lái),將高效膨潤(rùn)土降阻防腐劑添加在接地體的周?chē)@樣就可以擴(kuò)大接地體的有效的面積,然后在吸水膨脹的作用下,就可以在很大程度上對(duì)接地體與周?chē)寥赖慕佑|電阻起到消除的作用。

③增加配網(wǎng)線路絕緣線。在局部加強(qiáng)絕緣,可以有效的對(duì)線路工程造價(jià)起到降低的作用??梢圆扇∵@些方法,加厚絕緣導(dǎo)線的固定處,這樣就可以保證放電在擊穿導(dǎo)線時(shí)只能夠從加強(qiáng)絕緣區(qū)的邊沿處來(lái)進(jìn)行,或者是將絕緣皮擊穿之后才能夠?qū)?dǎo)線擊穿,這樣就可以實(shí)現(xiàn)線路的擊沖放電電壓提高的目的。

4 10 kV架空絕緣導(dǎo)線雷擊斷線防護(hù)措施

①架空地線的安裝。架空地線可以將很大幅值的雷電壓轉(zhuǎn)化成為電流,這樣桿塔接地電阻就可以將這些電流給有效的派出去,這樣就可以起到對(duì)雷電過(guò)電壓進(jìn)行大幅度降低的作用,從而保護(hù)導(dǎo)線。如果是110 kV及以上的電壓等級(jí)送電線路,并且具有較高的絕緣水平,那么通常在防雷方面都是采用這樣的方式。10 kV的配電網(wǎng)因?yàn)橛兄^低的絕緣水平,如果架空地線被雷擊之后,就會(huì)出現(xiàn)反擊閃絡(luò),從而可能產(chǎn)生絕緣導(dǎo)線被燒斷等情況。根據(jù)相關(guān)部門(mén)的有效統(tǒng)計(jì)表明,直接雷只有很小的概率會(huì)擊中配電線路,而感應(yīng)過(guò)電壓則是配電線路雷電過(guò)電壓的主要故障原因。

②防弧金具的安裝。防弧金具往往安裝在距離絕緣子中心150~200 mm之間的范圍內(nèi),這樣就可以讓雷電過(guò)電壓在絕緣子鋼腳和防弧金具之間定閃絡(luò),那么防弧金具上就會(huì)燃燒連續(xù)的工頻短路電流電弧的弧根,這樣導(dǎo)線就不會(huì)被燃燒。這種方式只需要十分簡(jiǎn)單的操作即可,并且不需要投入很多的資金,但是需要注意的是,雖然它可以防止雷電將導(dǎo)線擊毀,但是雷電會(huì)將絕緣層破壞到,所以如果遭受到雷擊,那么就需要對(duì)燒傷的防弧金具進(jìn)行及時(shí)的更換。

③合成絕緣子的安裝。合成絕緣子如果安裝在架空地線中,那么就可以對(duì)線路的沖擊耐壓水平進(jìn)行提高,保證閃絡(luò)現(xiàn)象只會(huì)發(fā)生在雷電感應(yīng)過(guò)電壓比較高的情況下,合成絕緣子的有著較大的放電爬距,那么工頻續(xù)流就不能夠建弧,從而熄滅。但是合成絕緣子有著比較高的價(jià)格,如果發(fā)生了多次閃絡(luò),就會(huì)損傷到合成絕緣子。

④避雷器的安裝。避雷器可以對(duì)感應(yīng)過(guò)電壓幅值進(jìn)行有效的限制,在雷擊閃絡(luò)后可以對(duì)放電能量進(jìn)行吸收,對(duì)工頻續(xù)流起弧產(chǎn)生阻止的作用,從而對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行有效的保護(hù)。但是因?yàn)檠趸\避雷器的價(jià)格并不低廉,那么就需要仔細(xì)的研究,比如各組之間應(yīng)該安裝的距離等等,要保證最少的安裝,但是卻能夠?qū)θ€起到保護(hù)的作用。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,人們的生活和工作中應(yīng)用到電力的地方越來(lái)越廣,電力的穩(wěn)定和安全運(yùn)行關(guān)系著人們的日常生活和工作,并且在很大程度上還關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,因此就需要產(chǎn)生足夠的重視。電網(wǎng)要想安全穩(wěn)定運(yùn)行,必須要做的就是防雷;根據(jù)實(shí)踐研究證明,供電網(wǎng)中很容易出現(xiàn)事故的就是配電線路,因此就需要重視配電線路的防雷技術(shù),本文主要分析了配電線路的防雷技術(shù),希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。

參考文獻(xiàn):

第5篇:運(yùn)輸安全措施范文

關(guān)鍵詞:煤礦;機(jī)電運(yùn)輸;安全保障

中圖分類(lèi)號(hào):X752文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

引言

依照我國(guó)在煤礦中所發(fā)生的重大事故的原因調(diào)查顯示出,在煤礦生產(chǎn)中的環(huán)節(jié)會(huì)有關(guān)安全事故問(wèn)題的出現(xiàn),機(jī)電方面的問(wèn)題占據(jù)第四位,運(yùn)輸事故占到總事故的 20%-30%,機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備狀況的好壞直接影響整個(gè)安全生產(chǎn)。本文就對(duì)機(jī)電運(yùn)輸中所發(fā)生的事故原因進(jìn)行相應(yīng)的分析并加以總結(jié),吸取這次的教訓(xùn),對(duì)此及時(shí)的采取相應(yīng)的措施,提高對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾硭健?/p>

一、煤礦機(jī)電運(yùn)輸中的安全事故原因

1、工作人員素質(zhì)參差不齊

在特殊工作中,由于工作人員的文化素質(zhì)水平各不相同,對(duì)部分的工作技能方面掌握也不夠熟悉,而且對(duì)技術(shù)性的安全操作知識(shí)掌握的不夠牢固,還有對(duì)安全的意識(shí)較為薄弱等各方面的原因,造成違規(guī)違章的操作現(xiàn)象,這是導(dǎo)致事故的主要原因。在工作中出現(xiàn)頂崗現(xiàn)象,由于新進(jìn)的代崗工作人員頂替工作的時(shí)間比較短,對(duì)工作中的操作熟悉度比較差,對(duì)于頂崗前的安全培訓(xùn)知識(shí)比較缺乏,導(dǎo)致違章的指揮及盲目的操作雙重的不安全因素。特殊崗位的工作人員要通過(guò)特定的安全培訓(xùn),對(duì)自身的崗位不能進(jìn)行隨意的調(diào)換。在工作實(shí)踐中,部分領(lǐng)導(dǎo)并不會(huì)對(duì)水平進(jìn)行考慮,也不會(huì)講究用人方面的方式方法,不夠重視特殊工作人員的工作崗位的頂替環(huán)節(jié),對(duì)科學(xué)性的知識(shí)很是缺乏,這樣在違章的操作中就會(huì)出現(xiàn)種種的事故,在生產(chǎn)中造成了一定的安全隱患。

文化程度參差不齊,掌握的技術(shù)操作水平高低不一,沒(méi)有集體安全意識(shí)淡薄,麻痹大意,一直按照傳統(tǒng)的安全生產(chǎn)操作模式開(kāi)展工作,對(duì)新事物、新方法和新的工藝流程接受慢,甚至有抵制的情緒,習(xí)慣性操作一直延續(xù),認(rèn)為自己這樣干了一輩子,都沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題,自以為是,沒(méi)有牢固樹(shù)立“安全第一”的意識(shí),違章指揮、違章操作時(shí)有發(fā)生,特別是機(jī)車(chē)司機(jī)、皮帶司機(jī)老齡化嚴(yán)重,文化基礎(chǔ)差,又面臨著退休,致使學(xué)習(xí)安全技術(shù)業(yè)務(wù)的積極性差,素質(zhì)低,給運(yùn)輸安全安全管理帶來(lái)了極大隱患,從而導(dǎo)致在安全意識(shí)、安全思想上認(rèn)識(shí)粗淺,習(xí)慣性違章不斷,導(dǎo)致事故頻發(fā)。

2、工作崗位人員調(diào)動(dòng)現(xiàn)象

特殊工作崗位的工作人員會(huì)出現(xiàn)經(jīng)常性的調(diào)換,這樣也會(huì)造成一定的安全隱患。特殊工作的工作人員需要通過(guò)進(jìn)行相關(guān)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)取得操作的合格證才可以進(jìn)行實(shí)際的操作,對(duì)工作也不可以隨便的改動(dòng)。但是,對(duì)于礦山的某些技術(shù)性的工種,會(huì)出現(xiàn)通過(guò)走后門(mén)的安排進(jìn)入相應(yīng)的工作崗位,如果出現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)水平不夠了解的或是對(duì)相關(guān)技術(shù)不夠熟悉的人員進(jìn)入崗位,就會(huì)出現(xiàn)違規(guī)違章的現(xiàn)象。在對(duì)臨時(shí)性的工作進(jìn)行調(diào)整時(shí),由于待崗人員頂崗時(shí)間短,操作熟練程度差,缺乏頂崗前的安全培訓(xùn),產(chǎn)生違章指揮和盲目操作雙重不安全因素。如果沒(méi)有及時(shí)的做到安全培訓(xùn)工作會(huì)造成一定的安全隱患[1]。

3、設(shè)備老化產(chǎn)生問(wèn)題

老化及簡(jiǎn)陋的機(jī)電設(shè)施,會(huì)使技術(shù)的性能降低,對(duì)生產(chǎn)的需求不能得到滿足,同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)安全生產(chǎn)的事故發(fā)生。對(duì)安全的基礎(chǔ)工作也不能松懈,對(duì)防爆失爆的設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,不然也會(huì)對(duì)煤礦生產(chǎn)中帶來(lái)安全隱患。

4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題

不注重質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作,安全基礎(chǔ)工作薄弱,安全可靠性差。一是安全投入不足,考核不嚴(yán), 標(biāo)準(zhǔn)化工作難以到位,不能為職工提供安全的工作環(huán)境,更不能為設(shè)備提供可靠地運(yùn)行條件;二是對(duì)職工的安全技術(shù)業(yè)務(wù)、理論知識(shí)培訓(xùn)不夠,從而使職工不能得到很好的培訓(xùn),安全意識(shí)及技術(shù)業(yè)務(wù)水平得不到顯著提高。

二、煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理的對(duì)策

1、對(duì)礦井的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的管理實(shí)施

煤礦安全的基礎(chǔ)使礦井的質(zhì)量加以標(biāo)準(zhǔn)化,并沒(méi)有較好的基礎(chǔ),對(duì)于煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾硪彩菬o(wú)從談起。通過(guò)在生產(chǎn)中實(shí)踐證明礦井質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化的投入工作,可以得到更高的效益,還可以有效地促進(jìn)安全的生產(chǎn)。企業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的工作進(jìn)行高度的重視,對(duì)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化工作加以支持,親自到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)檢查,對(duì)區(qū)隊(duì)也要有嚴(yán)格的要求,由重視結(jié)果轉(zhuǎn)化為重視過(guò)程,有靜態(tài)的達(dá)標(biāo)轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)的達(dá)標(biāo),進(jìn)而使全生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行達(dá)標(biāo)[2]。

2、對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的檢驗(yàn)維修工作進(jìn)行加強(qiáng)

在煤礦企業(yè)中要嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)定對(duì)主排水、主通風(fēng)、供電系統(tǒng)的保護(hù)、防雷接地的裝置等方面加以檢驗(yàn);根據(jù)規(guī)定對(duì)安全儀器進(jìn)行定期的檢查及時(shí)的校準(zhǔn),堅(jiān)決不使用不合格和不按照規(guī)定的產(chǎn)品。有專(zhuān)門(mén)的人員在每年對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)定,檢查檢驗(yàn)的工作要按照安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)來(lái)承擔(dān),按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定對(duì)此進(jìn)行,保證檢驗(yàn)的質(zhì)量。

3、對(duì)運(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行提升完善

在煤礦企業(yè)中,對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的各類(lèi)安全保護(hù)措施進(jìn)行完善和提升,在傳動(dòng)時(shí)要有防護(hù)欄。按照礦井的提升裝置,在運(yùn)行時(shí)禁止甩掉保險(xiǎn)裝置。各種保險(xiǎn)裝置都需要靈敏的動(dòng)作、可靠的性能,也要對(duì)提升機(jī)的電控系統(tǒng)、液壓及機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)有可靠保證,閉鎖的關(guān)系也要正確[3],制動(dòng)能力要滿足安全控制的要求。

4、對(duì)設(shè)備的管理進(jìn)行加強(qiáng),提升安全的裝備水平

按照礦井設(shè)備的工作地點(diǎn)、生產(chǎn)的地點(diǎn)及類(lèi)型,對(duì)礦井中所需的設(shè)備種類(lèi)、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行科學(xué)合理的選擇,并要嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備要有產(chǎn)品的合格證及煤礦專(zhuān)用的安全標(biāo)志,還要對(duì)此進(jìn)行嚴(yán)格的保養(yǎng)維護(hù)。要正確的使用及維護(hù)相關(guān)的設(shè)備,并要處于較好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),要注意以下幾點(diǎn):(1)保證設(shè)備管理中的各項(xiàng)制度,建立一個(gè)專(zhuān)項(xiàng)的臺(tái)賬管理,并對(duì)大型設(shè)備技術(shù)性能的檔案進(jìn)行妥善的保管;(2) 建立起大型機(jī)電設(shè)備的安裝驗(yàn)收管理制度,制定一個(gè)相關(guān)的大型機(jī)電設(shè)備安裝驗(yàn)收的制度,還要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)執(zhí)行;(3)要結(jié)合執(zhí)行設(shè)備的使用與維修,操作的人員要嚴(yán)格的按照規(guī)程進(jìn)行操作,大型的設(shè)備要有運(yùn)行的記錄;(4)對(duì)檢驗(yàn)檢修的工作進(jìn)行加強(qiáng),檢測(cè)檢驗(yàn)的工作要有具備資質(zhì)的生產(chǎn)安全檢測(cè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)相承擔(dān),嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定來(lái)執(zhí)行。相關(guān)的部門(mén)要加強(qiáng)監(jiān)管,加強(qiáng)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的中介行為,保證檢測(cè)檢驗(yàn)的質(zhì)量。

5、對(duì)于職工安全意識(shí)淡薄方面

加強(qiáng)安全管理工作監(jiān)督力度。抓好安全工作,離不開(kāi)有效的監(jiān)督,失去了監(jiān)督作用,必然助長(zhǎng)麻痹僥幸、違章蠻干的現(xiàn)象。監(jiān)督不到位或流于形式,是導(dǎo)致安全事故的重要原因。因此,必須強(qiáng)化監(jiān)督制約機(jī)制,充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)班隊(duì)長(zhǎng)的作用; 同時(shí)增加了管理人員,強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理,增加并調(diào)整了各隊(duì)班隊(duì)長(zhǎng),加強(qiáng)四點(diǎn)班、零點(diǎn)班查崗力度,查違章、查隱患、查手指口述執(zhí)行,多管齊下,確保安全管理無(wú)盲區(qū)。必須堅(jiān)持行之有效的安全管理制度,特別是要建立和完善各級(jí)管理人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位責(zé)任制,明確每個(gè)人的安全職責(zé)。

三、軌道運(yùn)輸安全的技術(shù)措施

1、上風(fēng)道軌道運(yùn)輸要嚴(yán)格執(zhí)行“四保險(xiǎn)”等制度。絞車(chē)操作技術(shù)人員一定要持證上崗,嚴(yán)格執(zhí)行絞車(chē)司機(jī)操作規(guī)程。絞車(chē)“四壓兩戧”的支柱一定要使用直徑大于 18cm 的新松木打?qū)?、打牢,不可用有腐朽、缺口的木頭做壓戧柱。絞車(chē)要使用地錨固定。

2、絞車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)前要全面檢查以下內(nèi)容:絞車(chē)各部件是否牢固達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)、檢查壓戧柱是否齊全牢固可靠、檢查開(kāi)停按鈕是否靈敏可靠、檢查車(chē)上所裝的材料與設(shè)備是否捆好、檢查聲光信號(hào)是否齊全、檢查鋼絲繩銹蝕是否嚴(yán)重、檢查斷絲是否超限、檢查制動(dòng)閘是否可靠、檢查傳動(dòng)聲音有無(wú)異常,等等。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理,不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、開(kāi)車(chē)前,要先發(fā)出信號(hào),詳細(xì)檢查車(chē)上所裝的材料或設(shè)備是否超高、超寬或超長(zhǎng),檢查材料和設(shè)備是否捆牢,鏈環(huán)插銷(xiāo)及尾繩是否掛好,要使用標(biāo)準(zhǔn)的插銷(xiāo)和鏈環(huán),否則不得打信號(hào)開(kāi)車(chē)。開(kāi)車(chē)時(shí),絞車(chē)操作人員要時(shí)刻注意絞車(chē)?yán)K的受力狀況及其在滾筒上的纏繞情況,手不可離手把,注意力要高度集中,根據(jù)信號(hào)及時(shí)、準(zhǔn)確地開(kāi)車(chē),出現(xiàn)異常要及時(shí)停車(chē)。

4、平巷運(yùn)輸時(shí)一次可掛兩輛車(chē),而運(yùn)送大型物件或超長(zhǎng)物料時(shí)一次只準(zhǔn)掛一輛車(chē)。跟車(chē)人員距礦車(chē)的距離要大于 5m。斜巷運(yùn)輸時(shí)不得跟車(chē)。

5、傾斜巷道一定要設(shè)置“一坡三擋”裝置,聲光信號(hào)要靈敏可靠,行車(chē)時(shí)要有專(zhuān)人在巷道上、下入口警戒,臨時(shí)停車(chē)時(shí)一定要設(shè)置臨時(shí)擋車(chē)器。斜巷運(yùn)輸一次只準(zhǔn)掛一輛車(chē),不得超負(fù)荷提掛車(chē)。

6、處理車(chē)輛掉道時(shí),要設(shè)專(zhuān)人指揮、觀察。處理時(shí),車(chē)身傾斜側(cè)及下側(cè)不可有人。斜巷處理掉道時(shí),不可用絞車(chē)硬拉,不得松開(kāi)制動(dòng)閘,并要在車(chē)下方打上牢固可靠的臨時(shí)老杠,作業(yè)人員不可站在車(chē)的下方和窄側(cè)。

7、平巷人力推車(chē)時(shí),要手扶手把,目視前方,注意后方,留心腳下和兩幫,遇巷道交岔口、道岔、拐彎或前方有物、有人時(shí),要減慢推車(chē)速度,并高喊發(fā)出信號(hào),手持打掩木,確保能及時(shí)停車(chē),不得放飛車(chē)。

結(jié)束語(yǔ)

在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中,整個(gè)煤礦安全生產(chǎn)及煤礦機(jī)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備有著密切的聯(lián)系,嚴(yán)重的話會(huì)關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的生死存亡,只有在戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略上加以重視才可以盡量的避免事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]. 束永保;李仲學(xué).尾礦庫(kù)潰壩災(zāi)害事故樹(shù)分析[J].黃金.2010(06):124-125.

第6篇:運(yùn)輸安全措施范文

【關(guān)鍵詞】配網(wǎng) 安全 風(fēng)險(xiǎn) 防范

影響配網(wǎng)安全的因素有很多,如配網(wǎng)設(shè)備、外力破壞、施工風(fēng)險(xiǎn)等,必須對(duì)配網(wǎng)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全方位的分析、檢查,并制定相應(yīng)的安全防范措施,才能確保配網(wǎng)的安全運(yùn)行。

1 配網(wǎng)安全運(yùn)行的重要性

配網(wǎng)安全運(yùn)行的重要性不言而喻,以10 kV 配電網(wǎng)為例,其覆蓋整個(gè)城區(qū),并利用變壓系統(tǒng),將電能轉(zhuǎn)換至低壓配電網(wǎng),然后將電能傳送給每一個(gè)用電用戶[1]。配電網(wǎng)是電力企業(yè)與用地用戶連接的橋梁,也是電力企業(yè)為用電用戶提供電能、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),如果配網(wǎng)出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn),或者配網(wǎng)系統(tǒng)故障,就會(huì)對(duì)用戶的供電造成影響,為用戶的生活、生產(chǎn)帶來(lái)不便,當(dāng)配網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)比較嚴(yán)重時(shí),還有可能造成重大安全事故,對(duì)用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。配網(wǎng)的安全性是衡量電力企業(yè)為用戶持續(xù)供電的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo),是促進(jìn)電力企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2 配網(wǎng)運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)配網(wǎng)系統(tǒng)而言,是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜、相對(duì)系統(tǒng)的綜合系統(tǒng),影響其安全運(yùn)行的因素有很多,總的來(lái)說(shuō)可以分為配網(wǎng)系統(tǒng)自身因素和外界人為因素兩種情況。由圖1 可以看出,配網(wǎng)安全運(yùn)行故障有64% 是外力破壞造成的,有31. 3% 是系統(tǒng)自身因素引起的,還有4. 7%是用戶因素造成的。下面對(duì)配網(wǎng)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析 。

2.1 配網(wǎng)硬件安全風(fēng)險(xiǎn)

配網(wǎng)系統(tǒng)在正常運(yùn)行過(guò)程中,受電流電阻發(fā)熱效應(yīng)、電磁化效應(yīng)的影響,會(huì)對(duì)配網(wǎng)系統(tǒng)本身造成一定的影響。對(duì)于這種影響,主要體現(xiàn)在配網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備、配網(wǎng)線路造成損害。另外,配網(wǎng)系統(tǒng)在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中,受高溫、雨水、風(fēng)雪、風(fēng)力等自然因素的影響,配網(wǎng)系統(tǒng)中的輸電線路很容易出現(xiàn)脫離、燒灼、斷股等現(xiàn)象,對(duì)配網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行造成影響[2]。同時(shí)配網(wǎng)系統(tǒng)的各種設(shè)備在長(zhǎng)期使用中,會(huì)出現(xiàn)老化、漏油、生銹等現(xiàn)象,這也會(huì)對(duì)配網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行帶來(lái)影響。

2.2 外力破壞帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于外力破壞,主要是由于人為因素造成的,其中可以分為內(nèi)部人員操作失誤和外部人員風(fēng)險(xiǎn)兩種情況。在配網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中,工作人員由于工作失誤,沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行操作,從而引起操作風(fēng)險(xiǎn),最終造成安全風(fēng)險(xiǎn)。在配網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中,必須由專(zhuān)業(yè)的工作人員進(jìn)行檢修、保養(yǎng),而在檢修保養(yǎng)過(guò)程中,工作人員還需要了解帶電工作和不帶電工作的要求,這樣才能保證配網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行,但在實(shí)際工作中,很多工作人員由于工作失職、馬虎大意等問(wèn)題,引起一些操作事故,從而造成安全風(fēng)險(xiǎn)。如在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修時(shí),工作人員沒(méi)有將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈,導(dǎo)致一些殘留物引起觸電問(wèn)題; 有的工作人員在進(jìn)行配網(wǎng)設(shè)備維修時(shí),沒(méi)有對(duì)配網(wǎng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障原因等進(jìn)行詳細(xì)了解,盲目進(jìn)行故障維修,從而引起安全風(fēng)險(xiǎn)。除了電力企業(yè)內(nèi)部工作人員人為因素以外,外界人為因素也是引起配網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的重要因素,受經(jīng)濟(jì)利益的影響,有的人偷盜配網(wǎng)輸電線路、電纜等,對(duì)配網(wǎng)的正常運(yùn)行造成影響; 對(duì)于馬路邊緣的桿塔,被司機(jī)撞壞,對(duì)配網(wǎng)輸電造成一定影響[3]。

2.3 配網(wǎng)巡視的安全風(fēng)險(xiǎn)

由于配網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)電力資源的正常輸送、居民的正常生活有直接的影響。電力企業(yè)需要經(jīng)常對(duì)配網(wǎng)線路進(jìn)行檢查、巡視,從而保證配網(wǎng)線路的正常運(yùn)行,以此提高配網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行安全性。但在配網(wǎng)巡視過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。如高空墜物對(duì)配網(wǎng)線路造成影響,配網(wǎng)線路所處地理環(huán)境比較惡劣,導(dǎo)致工作人員不能按照規(guī)定進(jìn)行操作,從而引起風(fēng)險(xiǎn),另外,工作人員在進(jìn)行配網(wǎng)巡視時(shí),雷電、墜落物等還會(huì)對(duì)工作人員的生命__安全造成威脅,這也增加了配網(wǎng)巡視中的風(fēng)險(xiǎn)。

3 配網(wǎng)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

3.1 加強(qiáng)配網(wǎng)硬件安全防范

硬件設(shè)施是保證配網(wǎng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ),只有保證配網(wǎng)硬件設(shè)施的正常運(yùn)行,才能確保整個(gè)配網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行。因此,在日常工作中,電力企業(yè)需要定期對(duì)配網(wǎng)硬件設(shè)施進(jìn)行檢查,科學(xué)評(píng)價(jià)其安全運(yùn)行程度。如在對(duì)變壓器進(jìn)行安全評(píng)價(jià)時(shí),需要對(duì)變壓器的線路安全情況、散熱設(shè)備使用時(shí)間、變壓器老化程度等進(jìn)行全面分析,科學(xué)確定變壓器的安全系數(shù),以此保證配網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行安全。另外,在對(duì)配網(wǎng)硬件設(shè)施進(jìn)行安全檢查過(guò)程中,如果發(fā)現(xiàn)硬件設(shè)施存在故障,要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理,保證硬件設(shè)施的正常運(yùn)行。

3.2 加強(qiáng)外力破壞管理

1) 加強(qiáng)對(duì)電力企業(yè)內(nèi)部工作人員的安全教育。電力企業(yè)工作人員的操作規(guī)范性會(huì)對(duì)配網(wǎng)運(yùn)行安全性造成很大的影響,在很多時(shí)候會(huì)因?yàn)楣ぷ魅藛T操作不規(guī)范引發(fā)安全事故,因此,必須加強(qiáng)內(nèi)部工作人員的安全教育。首先要建立一套完善、科學(xué)、合理、規(guī)范的安全管理體系,明確各個(gè)崗位的職責(zé)任務(wù),細(xì)化各個(gè)崗位工作流程,以此對(duì)工作人員的行為進(jìn)行約束。其次,要定期對(duì)工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn),提高工作人員的安全意識(shí),規(guī)范工作人員行為,保證配網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行[4]。2) 加大安全宣傳力度。對(duì)于外界人為破壞引起的安全事故,電力企業(yè)一方面需要加強(qiáng)安全宣傳力度,讓廣大居民了解配網(wǎng)安全的重要性,提高居民的安全意識(shí); 另一方面要配合其他部門(mén),加大對(duì)偷盜輸電線路、基礎(chǔ)設(shè)備的打擊力度,保證配網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

3.3 加強(qiáng)配網(wǎng)巡視安全管理

檢查、巡視是保證配網(wǎng)安全運(yùn)行的重要措施。因此,加強(qiáng)配網(wǎng)巡視安全管理十分重要。在進(jìn)行配網(wǎng)巡視時(shí),工作人員首先要明確巡視目標(biāo),避免因盲目巡視而引起一些不必要的風(fēng)險(xiǎn),在巡視過(guò)程中,工作人員要積極使用先進(jìn)的設(shè)備,用科學(xué)的手段來(lái)解決巡視中遇到的問(wèn)題,提高巡視安全性。另外,還應(yīng)該對(duì)巡視人員進(jìn)行安全培訓(xùn),提高巡視人員的安全意識(shí)。

3.4提高事故應(yīng)對(duì)能力

不斷提高電力企業(yè)對(duì)電網(wǎng)事故的應(yīng)對(duì)能力,對(duì)于增強(qiáng)電力系統(tǒng)抵御安全風(fēng)險(xiǎn)的能力具有重要作用。對(duì)此,可以從以下幾方面進(jìn)行考慮:(1)做好電力調(diào)度事故的預(yù)防工作。實(shí)踐中,電力調(diào)度人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解電網(wǎng)負(fù)荷、氣候條件、現(xiàn)場(chǎng)電力設(shè)備檢修維護(hù)狀態(tài)等信息,據(jù)此對(duì)系統(tǒng)故障和危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析和預(yù)判,并有針對(duì)性地制定相關(guān)事故的應(yīng)急處理預(yù)案。(2)做好事故的初期分析。對(duì)此,一方面,相關(guān)調(diào)度人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)全面地對(duì)系統(tǒng)故障信息進(jìn)行收集,掌握故障發(fā)生時(shí)電力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、相關(guān)保護(hù)裝置的動(dòng)作、氣候條件等情況,確定各級(jí)調(diào)度的管轄范圍,做好事故處理過(guò)程中的配合協(xié)調(diào)工作。(3)降低事故帶來(lái)的損失。當(dāng)電網(wǎng)故障發(fā)生后,相關(guān)調(diào)度人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況采取措施,避免故障不良影響的蔓延。這就要求相關(guān)調(diào)度人員從確保系統(tǒng)穩(wěn)定和連續(xù)供電的角度出發(fā),科學(xué)及時(shí)地對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行方式進(jìn)行調(diào)整。(4)推動(dòng)電力調(diào)度自動(dòng)化。借助先進(jìn)的電力調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)及設(shè)備,電力企業(yè)能夠有效地提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性,同時(shí)方便調(diào)度人員的日常管理。

4 結(jié)語(yǔ)

配網(wǎng)運(yùn)行的安全性直接關(guān)系到社會(huì)發(fā)展和居民生活。在實(shí)際工作中,電力企業(yè)必須加強(qiáng)配網(wǎng)運(yùn)行的安全管理,認(rèn)真分析當(dāng)前配網(wǎng)運(yùn)行中存在的安全風(fēng)險(xiǎn),并結(jié)合實(shí)際情況,制定相應(yīng)的防范措施,不斷提高配網(wǎng)安全性,保證供電的持續(xù)、可靠。

參考文獻(xiàn):

[1] 岑國(guó)權(quán). 配網(wǎng)運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)分析及其防范措施[J]. 山東工業(yè)技術(shù),2014( 18) : 141 - 142.

第7篇:運(yùn)輸安全措施范文

【關(guān)鍵詞】輸電線路 運(yùn)行安全 影響因素 防治措施

一、引言

隨著我國(guó)電力需求的高速增長(zhǎng)、電網(wǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)大,輸電線路變得更多更復(fù)雜,起出現(xiàn)安全事故的可能性也變得更高。而輸電線路運(yùn)行的安全狀況又對(duì)整個(gè)電網(wǎng)安全、電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益、人民群眾用電質(zhì)量等多個(gè)方面有著十分直接的影響,因此,必須對(duì)影響輸電線路運(yùn)行安全的因素進(jìn)行分析,找到并實(shí)行有效的防治措施。

二、影響輸電線路運(yùn)行安全的因素及其造成的危害有哪些

(一)輸電線路運(yùn)行安全受氣候因素的影響

比如:由山火引起的高溫、冬季或者高緯度地區(qū)的暴雪,低溫天氣、以及部分沿海等地區(qū)的暴雨、在我國(guó)北部地區(qū)較常見(jiàn)的冰雹等,都屬于突發(fā)性的自然氣候,凍害和高溫會(huì)直接損壞輸電線路的導(dǎo)線,干擾輸電線路設(shè)備的正常工作,有時(shí)會(huì)導(dǎo)致輸電線路出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象;較嚴(yán)重的冰雹則會(huì)將線路或者設(shè)備砸壞;雷雨天氣增大了輸電線路遭雷擊的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)輸電線路造成的傷害也是最大的,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大規(guī)模停電甚至是火災(zāi)[1]。

長(zhǎng)期的高溫暴曬、連綿不斷的陰雨、持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的大風(fēng)等則屬于長(zhǎng)期性氣候因素,在緯度較高或者海拔較高的地區(qū),會(huì)出現(xiàn)持續(xù)數(shù)月的高溫天氣、在江淮地區(qū)和南方部分地區(qū),容易遭受長(zhǎng)期連綿不斷的陰雨、在北方的一些高緯度地區(qū)有時(shí)會(huì)遭受長(zhǎng)時(shí)間的大風(fēng),長(zhǎng)期的暴曬在高溫天氣下,輸電線路導(dǎo)線和設(shè)備會(huì)出現(xiàn)爆裂或者被燒壞;持續(xù)的雨天會(huì)加大輸電線路電纜絕緣效果被破壞的風(fēng)險(xiǎn),并增加了輸電線路維護(hù)的難度。

(二)輸電線路運(yùn)行安全受自然環(huán)境因素的影響

輸電線路所處的自然環(huán)境狀況也會(huì)影響到其安全運(yùn)行的狀況,最主要的兩個(gè)影響環(huán)境因素是線路周邊樹(shù)木的生長(zhǎng)狀況、鳥(niǎo)類(lèi)的棲息狀況。輸電線路周邊樹(shù)木的生長(zhǎng)高度與生長(zhǎng)位置都會(huì)影響到輸電線路的安全。比如:一些樹(shù)木生長(zhǎng)高度過(guò)高,對(duì)輸電線路的運(yùn)行安全是極為不利的;一些樹(shù)木由于規(guī)劃不合理,或者沒(méi)有按照要求進(jìn)行及時(shí)的修剪,肆意生長(zhǎng),樹(shù)枝和輸電線路導(dǎo)線交叉纏繞,增大了輸電線路的安全隱患,以及輸電線路日常維護(hù)的難度[2]。

鳥(niǎo)類(lèi)棲息狀況對(duì)輸電線路運(yùn)行安全的影響主要體現(xiàn)在鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)、鳥(niǎo)類(lèi)糞便上。在筑巢時(shí),鳥(niǎo)類(lèi)有可能將輸電線路設(shè)備的一些元件或者小零件叼走,導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行,或者老化加速,使用壽命變短;也有可能會(huì)將自己的巢筑在輸電線路導(dǎo)線上或者變壓器等設(shè)備內(nèi)部;有時(shí)鳥(niǎo)巢會(huì)處在導(dǎo)線上形成一個(gè)小型的閉合電路,在輸電線路受到因素的干擾后,這個(gè)小小的閉合回路造成了部分輸電線路的短路;有時(shí)鳥(niǎo)類(lèi)將糞便排在輸電線路的絕緣子上,由于清理不及時(shí),這些糞便越積越多,其絕緣性能下降,安全風(fēng)險(xiǎn)增加,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)閃絡(luò)事故。

(三)輸電線路運(yùn)行安全受外部人為因素的影響

影響輸電線路運(yùn)行安全的人為因素分為三種:輸電線路周邊事故、輸電線路遭受盜竊、輸電線路周?chē)唤?jīng)意的人類(lèi)活動(dòng)。

輸電線路周邊事故又分為周邊施工引起的事故、輸電線路經(jīng)受的交通事故。有時(shí)一些建筑工程會(huì)在靠近輸電線路的地方施工,但是由于施工單位自身施工計(jì)劃的局限性,以及對(duì)輸電線路保護(hù)意識(shí)的淡薄,沒(méi)有將輸電線路的保護(hù)或者是避免輸電線路受損納入到建筑施工的注意事項(xiàng)中,施工單位在實(shí)際施工中也就很少考慮施工工藝和施工行為會(huì)不會(huì)對(duì)附近的輸電線路造成什么不利的影響,這就容易出現(xiàn)由于建筑施工中的誤操作,或者施工以外對(duì)輸電線路造成的破壞;還有一些地區(qū)因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)或者輸電線路設(shè)計(jì)的局限性,道路設(shè)計(jì)的過(guò)窄、桿塔離道路過(guò)近,甚至直接立在道路上,這就加大了桿塔自身遭受交通車(chē)輛撞擊的可能性,特別是一些大型貨車(chē),有時(shí)可能將桿塔直接撞到。

輸電線路遭受偷竊又分為兩種:偷電和偷輸電線路的材料。有一部分貪圖小利的人,以為自己離輸電線路方便,為了少交電費(fèi),選擇偷電,不僅容易導(dǎo)致輸電工作難以正常進(jìn)行,還會(huì)威脅到自己用電的安全;有時(shí)為了提高供電效率,電力公司會(huì)選擇提高輸電線路導(dǎo)線和設(shè)備等材料的質(zhì)量,輸電線路材料在遭到破壞后,其輸電工作無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行,安全更得不到保障。輸電線路周?chē)唤?jīng)意的人類(lèi)活動(dòng)也會(huì)對(duì)輸電線路的運(yùn)行安全造成影響。由于普通民眾本身對(duì)輸電線路安全保護(hù)這類(lèi)知識(shí)不夠了解,安全意識(shí)缺乏,有時(shí)進(jìn)行的一些行為無(wú)意間會(huì)對(duì)輸電線路造成損害。

三、輸電線路運(yùn)行安全防治措施有哪些

(一)提高輸電線路材料質(zhì)量

要提高輸電線路導(dǎo)線、設(shè)備、以及零部件等的質(zhì)量,對(duì)輸電線路材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和階段性試驗(yàn),根據(jù)輸電線路所處地區(qū)地理環(huán)境和自然環(huán)境的特殊性,以及容易遭受的強(qiáng)烈天氣的種類(lèi),選擇合適的具有針對(duì)性和高度適應(yīng)性的線路材料。

(二)采取針對(duì)性的防治措施

比如在惡劣自然環(huán)境多發(fā)地區(qū)構(gòu)建信息化監(jiān)測(cè)系統(tǒng),并與該地區(qū)的氣象局積極展開(kāi)合作,及時(shí)監(jiān)測(cè)和了解該地區(qū)天氣的變化情況,并及時(shí)采取相應(yīng)的線路保護(hù)措施[3];在多雷雨的地區(qū),一定要做好輸電線路的防雷工作,架設(shè)避雷器和接電線路,避免線路遭受雷擊;在多大風(fēng)的地區(qū),輸電線路在設(shè)計(jì)初期,就要將避風(fēng)和防風(fēng)措施考慮在內(nèi),將輸電線路架設(shè)的位置避過(guò)風(fēng)道和風(fēng)口,并適當(dāng)調(diào)整輸電線路桿塔的高度,增強(qiáng)輸電線路的穩(wěn)定性;在鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)頻繁的地區(qū),則可以采用安裝驅(qū)鳥(niǎo)裝置、設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。

(三)加大線路維護(hù)與巡視力度

設(shè)立嚴(yán)格的線路安全檢查機(jī)制與維護(hù)機(jī)制,要求輸電線路檢修人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行線路的檢修與維護(hù)工作,避免輸電線路事故的發(fā)生或進(jìn)一步惡化;并加大線路安全巡視的力度,特別是在一些較為偏僻的地區(qū),防止不法分子盜竊線路材料、破壞線路安全等現(xiàn)象的發(fā)生,維護(hù)線路安全。

結(jié)語(yǔ):對(duì)影響輸電線路運(yùn)行安全的因素進(jìn)行詳細(xì)的分析、重視這些因素對(duì)線路運(yùn)行安全造成的危害,及時(shí)采取合理高效的防治措施,維護(hù)輸電線路運(yùn)行安全,保證輸電線路工作的穩(wěn)定與安全、促進(jìn)電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的提高、為用戶提供更高質(zhì)量的供電服務(wù)。

參考文獻(xiàn):

[1]許杰.試論影響輸電線路運(yùn)行安全的因素及防治措施[J].

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[2]方宏,楊帆,文宗.輸電線路運(yùn)行安全影響因素及防治措

施探析[J].《中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)》, 2015(31):137-138.

第8篇:運(yùn)輸安全措施范文

關(guān)鍵詞:輸電線路;安全運(yùn)行影響因素;預(yù)防措施

中圖分類(lèi)號(hào):TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

作為整個(gè)電力系統(tǒng)當(dāng)中的基礎(chǔ)和根本,輸電線路的運(yùn)行質(zhì)量直接影響著電網(wǎng)整體運(yùn)行的安全性和電力供應(yīng)的質(zhì)量。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們的用電需求和對(duì)電能質(zhì)量的要求都有所提升,輸電線路越來(lái)越復(fù)雜。雖然在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步的同時(shí),電網(wǎng)企業(yè)的輸配電技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)水平都有了很大程度的提升,但鑒于輸電線路自身特點(diǎn),仍然有很多因素影響著輸電線路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

一、影響輸電線路運(yùn)行安全性的因素分析

(一)輸電線路本身的建設(shè)質(zhì)量

輸電線路的分布范圍廣、距離長(zhǎng)、地形復(fù)雜多變,且極易受到狂風(fēng)、暴雨、冰雹、雷電等自然災(zāi)害襲擊,故本就應(yīng)在輸電線路建設(shè)時(shí)就對(duì)線路的建設(shè)質(zhì)量提出較高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。輸電線路有架空輸電線路與電纜線路之分,前者架設(shè)在地面上空,主要有桿塔、導(dǎo)地線、接地裝置和線路金具、絕緣子及拉線等組成部分。這些構(gòu)成部件本身的質(zhì)量也是輸電線路安全運(yùn)行的影響因素之一。以鐵塔為例,其常年都暴露在外界環(huán)境之中,隨時(shí)會(huì)遭受到風(fēng)、雨、雪、雷電的侵蝕,對(duì)其結(jié)構(gòu)造成一定損壞,進(jìn)而造成一定的安全隱患,縮短鐵塔的使用壽命。因此,在選購(gòu)鐵塔時(shí)要選擇塔桿表面鍍鋅層均勻,且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的鐵塔,這是因?yàn)樗U表面的鋅層會(huì)在鐵塔受到外界自然因素影響時(shí)產(chǎn)生一層Zno薄膜,保護(hù)鐵塔的金屬結(jié)構(gòu),防止其出現(xiàn)腐蝕、生銹問(wèn)題。

(二)人為因素

這里所說(shuō)的人為因素主要有以下幾種情況:一是輸電線路周邊居民在線路下方焚燒農(nóng)作物或垃圾,產(chǎn)生的高溫濃煙和火苗會(huì)引發(fā)線路跳閘;二是不法分子在利益的趨勢(shì)下偷盜線路電纜;三是線路周邊有工程項(xiàng)目施工,施工中高度較高的車(chē)輛或塔吊等在通過(guò)輸電線路下方時(shí)極易與線路發(fā)生觸碰,拉斷線路,甚至引發(fā)安全事故;此外,在一些山區(qū),輸電線路導(dǎo)線還很容易在開(kāi)山炸石等作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中被炸斷。這些都會(huì)對(duì)輸電線路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性造成威脅。

(三)自然因素

1 強(qiáng)風(fēng)

遭受強(qiáng)風(fēng)侵襲時(shí),線路的回路會(huì)由于風(fēng)偏的影響而出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象。根據(jù)2013年針對(duì)東北地區(qū)國(guó)家電網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查顯示,僅這一年發(fā)生在東北地區(qū)國(guó)家電網(wǎng)110kV~500kV輸電線路的跳閘現(xiàn)象就有200次,嚴(yán)重影響了輸電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性。引起風(fēng)偏放電的強(qiáng)風(fēng)主要有以下幾種:

其一,颶線風(fēng)。當(dāng)高空中冷空氣遇到低空中的熱空氣時(shí)就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的空氣對(duì)流,進(jìn)而形成風(fēng)帶。此類(lèi)型風(fēng)常發(fā)于夏季的6~8月份,瞬間風(fēng)速可超過(guò) 30m/s,并伴有雷雨和冰雹,最終會(huì)形成一道水線,若水線同閃絡(luò)方向一致時(shí)就會(huì)引發(fā)放電現(xiàn)象。

其二,龍卷風(fēng)。龍卷風(fēng)的瞬間風(fēng)速在與地面相距距離約有50m時(shí)可超出 50m/s,一旦超出線路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),就會(huì)給輸電線路的鐵塔帶來(lái)嚴(yán)重影響,甚至引發(fā)鐵塔倒塌,造成線路故障。

其三,大風(fēng)。分布緊湊的線路桿塔在遭受大風(fēng)侵襲時(shí)會(huì)導(dǎo)致線路出現(xiàn)擺動(dòng)情況,使輸電線路的垂直位移超過(guò)水平位移,引發(fā)線路斷裂。

2 雷電

輸電線路主要會(huì)受到三種情況的雷擊影響,一是直接擊中輸電線路,對(duì)輸電線路危害最大的直擊雷;二是雷電擊中輸電線路桿塔,進(jìn)而導(dǎo)致輸電線線路出現(xiàn)感應(yīng)過(guò)電壓;三是雷電直接擊中避雷針,然后避雷針?lè)磽舻捷旊娋€路上,致使輸電線路癱瘓。

3 冰凍

當(dāng)輸電線路表面覆冰時(shí)會(huì)使輸電線路出現(xiàn)大范圍的冰閃、舞動(dòng),進(jìn)而引發(fā)線路斷線、倒塔等電力故障。在2014年,僅重慶、江西、湖北、湖南等地就在持續(xù)的低溫雨雪天氣的影響下造成211條輸電線路被覆冰,進(jìn)而引發(fā)斷線和倒塔現(xiàn)象。從冰閃機(jī)理角度來(lái)分析,絕緣子的閃絡(luò)在輕覆冰情況下依舊是由冰污結(jié)合形成的,同絕緣子表面的積污和冰的電導(dǎo)率等因素關(guān)聯(lián)緊密,冰閃常發(fā)于融冰期。

4 鳥(niǎo)害

鳥(niǎo)害主要會(huì)引發(fā)輸電線路出現(xiàn)跳閘事故,主要原因是在鳥(niǎo)類(lèi)把能夠?qū)щ姷募S便排在輸電線路橫擔(dān)上后,這些糞便會(huì)在短暫接觸空氣間隙時(shí)引發(fā)閃絡(luò)現(xiàn)象。此種情況常發(fā)于線路電壓Q220V的輸電線路上,因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的輸電線路絕緣子串間距離很短,鳥(niǎo)糞的存在幫助其構(gòu)成了一個(gè)長(zhǎng)通道,使空間電場(chǎng)發(fā)生改變,在帶電導(dǎo)體和鳥(niǎo)糞構(gòu)成的通道末端的間隙中產(chǎn)生放電現(xiàn)象。

二、針對(duì)以上影響輸電線路安全運(yùn)行因素相應(yīng)的預(yù)防措施

(一)緊抓輸電線路本身的建設(shè)質(zhì)量

在購(gòu)置輸電線路有關(guān)構(gòu)件和設(shè)備時(shí)嚴(yán)格以相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和線路設(shè)計(jì)要求為依據(jù),到國(guó)家指定單位購(gòu)買(mǎi)或向質(zhì)量、信譽(yù)都有保證的正規(guī)廠家購(gòu)買(mǎi),并索要有關(guān)產(chǎn)品的合格證與技術(shù)資料。

(二)定期對(duì)輸電線路進(jìn)行檢修和維護(hù)

成立專(zhuān)門(mén)的工作組負(fù)責(zé)輸電線路檢修和維護(hù)工作的管理,并保證檢修、維護(hù)人員兼具扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)際工作中要在進(jìn)行一定安全教育培訓(xùn)的前提下明確各自分工,強(qiáng)化工作人員責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格遵照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作,并詳細(xì)記錄下檢修時(shí)間與發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,根據(jù)實(shí)際情況有針對(duì)性地制定檢修。維護(hù)計(jì)劃,杜絕錯(cuò)檢、漏檢和安全事故發(fā)生。

此外,還要在社會(huì)上開(kāi)展有關(guān)線路、電纜保護(hù)宣傳工作的基礎(chǔ)上加大對(duì)線路的巡視力度,不給不法分子留有偷盜電纜的機(jī)會(huì)。

(三)當(dāng)輸電線路鄰近區(qū)域有工程項(xiàng)目施工時(shí)做好相應(yīng)的施工保護(hù)措施

輸電線路周邊有工程項(xiàng)目在施工時(shí),可指派專(zhuān)門(mén)人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)與項(xiàng)目施工企業(yè)一同就在施工操作影響下可能發(fā)生的線路故障進(jìn)行預(yù)測(cè),共同商議出相應(yīng)的處理辦法。當(dāng)遇到違章建筑時(shí)還要做好協(xié)調(diào)工作,實(shí)在無(wú)法協(xié)調(diào)的就上報(bào)有關(guān)部門(mén),通過(guò)法律手段解決。

(四)雷擊防護(hù)

首先,根據(jù)往年雷電流強(qiáng)度和閃電密度分布等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,再綜合考慮輸電線路結(jié)構(gòu)和地貌、地形等因素來(lái)分析雷擊危害與這些因素的內(nèi)在聯(lián)系,參考?xì)v年運(yùn)行數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上做出電網(wǎng)的雷區(qū)分布圖。

其次,分析110V~220V的輸電線路,總結(jié)出易受雷擊的地段及其原因。通過(guò)改造接地電阻來(lái)預(yù)防桿塔遭受雷電襲擊,若改造接地電阻過(guò)程中出現(xiàn)困難,可通過(guò)加裝桿塔拉線或安裝耦合地線于導(dǎo)線下方的辦法解決。

最后,可通過(guò)減小線路保護(hù)角或把側(cè)向避雷針、可控避雷針加設(shè)在桿塔塔頭附近來(lái)防治雷電繞擊桿塔。

(五)冰凍防護(hù)

對(duì)于輕覆冰現(xiàn)象可通過(guò)清理線路污物和增加爬電距離來(lái)避免,具體來(lái)說(shuō)可以在雨雪冰凍天氣發(fā)生之前進(jìn)行污物清理;在塔頭間隙尺寸允許范圍內(nèi)適當(dāng)增加絕緣子的片數(shù)和絕緣子串的長(zhǎng)度。

對(duì)于重度覆冰情況,此時(shí)的絕緣子閃絡(luò)受冰柱形狀和冰凌橋接的程度影響,閃絡(luò)放電的電弧會(huì)直接沿著冰柱和冰凌橋接面發(fā)展,而通常情況下輸電線路的覆冰厚度與線路所處區(qū)域海拔高度間成正比關(guān)系,且會(huì)受低溫冰凍天氣持續(xù)時(shí)間影響。因此,可按不同傘徑間插絕緣子,或是將絕緣子串布置成V型或倒V型等方式來(lái)提高絕緣子的冰閃電壓。需要注意的是當(dāng)采用雙絕緣子串時(shí)為避免冰凌直接橋接,可通過(guò)增大串間距的方式來(lái)避免。

對(duì)于輸電線路導(dǎo)線舞動(dòng)問(wèn)題,產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是導(dǎo)線截面特征在偏心覆冰的影響下發(fā)生了改變,進(jìn)而在風(fēng)力作用下出現(xiàn)不穩(wěn)定馳振。覆冰導(dǎo)線發(fā)生舞動(dòng)現(xiàn)象的概率會(huì)隨著覆冰厚度的增加而增大。但當(dāng)覆冰的迎風(fēng)面冰層厚,背風(fēng)面的冰層薄,厚度分布極其不均勻時(shí),及時(shí)覆冰厚度并不大,也會(huì)在風(fēng)速、風(fēng)向和偏心覆冰以及線路自身等因素影響下產(chǎn)生導(dǎo)線舞動(dòng)問(wèn)題。

(六)鳥(niǎo)害的防治

把驅(qū)鳥(niǎo)裝置安裝在桿塔之上,或是通過(guò)在輸電線路的絕緣子上方安裝防鳥(niǎo)刺、加設(shè)擋板等來(lái)避免鳥(niǎo)類(lèi)停留在輸電線路上。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述,輸電線路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性直接關(guān)系到整個(gè)電網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及供電的質(zhì)量,鑒于輸電線路的特殊性,在電網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行中要綜合考慮能夠影響輸電線路運(yùn)行的各方面因素,有針對(duì)性地事先采取相應(yīng)的防護(hù)措施,而不是等到事故發(fā)生后再進(jìn)行補(bǔ)救。

參考文獻(xiàn)

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第9篇:運(yùn)輸安全措施范文

關(guān)鍵詞:冰期輸水;安全運(yùn)行;控制措施

Abstract: the south to North Water Diversion Project of Beijing-Shijiazhuang section in winter ice water process, extremely easy to meet, such as ice plug flow Ling icing, which seriously affect the water security in winter. The glacial water problem of the existence in the process undertook detailed study and discussion, and puts forward the corresponding control measures, on the safe operation of the project has very important significance.

Key words: glacial water; safe operation; control measures

中圖分類(lèi)號(hào):TV672+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):2095-2104(2012)

0引言

南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程是南水北調(diào)中線一期工程的組成部分,線路總長(zhǎng)度約307.422 km。目前,擔(dān)負(fù)著自河北省崗南水庫(kù)、黃壁莊水庫(kù)、王快水庫(kù)、西大洋水庫(kù)4座水庫(kù)向北京應(yīng)急供水的任務(wù)。近幾年,京石段工程已進(jìn)行了三次通水,每次都經(jīng)歷了冬季冰期輸水運(yùn)行方式。冬季冰下輸水,由于受較多的自然因素和人為因素影響,容易遇到冰塞、冰凌等冰害,這嚴(yán)重影響了冬季輸水安全。因此,本文對(duì)冬季輸水過(guò)程中存在的冰塞、流凌等冰情問(wèn)題進(jìn)行了研究和探討,并提出了相應(yīng)對(duì)策,對(duì)工程的安全運(yùn)行具有重要意義。

1冰期輸水的特點(diǎn)

京石段冰期輸水一般由11月中下旬開(kāi)始,2月中下旬結(jié)束,持續(xù)時(shí)間約90天。暖冬年、平冬年和冷冬年冰蓋形成及融化過(guò)程不同,持續(xù)周期也不同。一般,冬季寒潮來(lái)臨時(shí),氣溫下降,渠道內(nèi)出現(xiàn)岸冰、流冰、冰蓋等冰情。已經(jīng)進(jìn)行的三次通水均形成了穩(wěn)定冰蓋,冰蓋厚度約0.2m。通常,冰期由岸冰、流冰,冰蓋及冰蓋消融三個(gè)過(guò)程組成,即冰蓋形成期、冰蓋穩(wěn)定期、融冰期。

當(dāng)溫度降到0℃以下,就會(huì)形成岸冰和流冰,氣溫若繼續(xù)降到-8℃以下,并且持續(xù)5~8小時(shí)以上,流冰就會(huì)形成冰蓋。冰期輸水若調(diào)度不當(dāng),很容易發(fā)生冰塞、冰壩等險(xiǎn)情,對(duì)渠道和各類(lèi)建筑物的安全也是整個(gè)通水過(guò)程中的重大考驗(yàn)。易發(fā)生冰塞的地段有彎道、斷面形狀改變處。當(dāng)渠道流冰超過(guò)最大挾冰能力或流冰無(wú)出路時(shí),流冰就要堆積,形成冰蓋;如渠道流速大,遇到建筑物攔截,或渠道斷面突然擴(kuò)大流速減緩,就可能發(fā)生冰塞。當(dāng)輸水渠道結(jié)成冰蓋后,與沒(méi)有冰蓋的輸水渠道相比,過(guò)相同流量時(shí),會(huì)造成上游水位壅高。

2冰期輸水階段劃分

根據(jù)氣象條件和冰蓋形成及融化過(guò)程,冰期輸水大體分為五個(gè)階段:冰期目標(biāo)水位生成階段、流冰階段、冰蓋形成階段、冰蓋下輸水階段、融冰階段。不同階段冰凌對(duì)輸水建筑物的安全威脅程度不同,其中冰蓋形成階段和融冰階段為輸水關(guān)鍵階段。

2.1冰期目標(biāo)水位生成階段

冰期目標(biāo)水位生成階段,即總干渠明渠段控制閘閘前水位逐步提升至冰期目標(biāo)水位的階段。時(shí)間為12月上旬至12中旬。

2.2流冰階段

流冰階段即,由于氣溫和水溫相對(duì)較低,水中含有一定濃度的冰花、冰屑或冰片甚至冰塊,在此期間若繼續(xù)向北京輸水則為流冰輸水。時(shí)間為12月中旬至12月下旬。

2.3冰蓋形成階段

冰蓋形成階段,即隨著氣溫繼續(xù)下降,總干渠由流冰逐漸形成穩(wěn)定冰蓋的階段。大體時(shí)間12月下旬至次年1月上旬。

2.4冰蓋下輸水階段

冰蓋下輸水階段,即形成穩(wěn)定冰蓋后繼續(xù)保持向北京輸水。大體時(shí)間12月下旬至次年2月上旬。

2.5融冰階段

融冰階段,即隨著天氣轉(zhuǎn)暖冰蓋逐漸融化,在此期間繼續(xù)保持向北京供水。

3不同階段安全運(yùn)行及控制措施

3.1冰期目標(biāo)水位生成階段運(yùn)行過(guò)程及控制

依據(jù)京石段應(yīng)急供水工程設(shè)計(jì)、臨時(shí)通水條件等有關(guān)要求, 自12月上旬開(kāi)始,根據(jù)調(diào)度中心指令,利用5~7天的時(shí)間將總干渠明渠段水位抬升至冰期目標(biāo)水位。

3.2流冰階段運(yùn)行過(guò)程與控制

3.2.1流冰階段的水流狀態(tài)

冬季輸水時(shí),在渠道封凍前后一段時(shí)間渠道不具備形成冰蓋的氣候條件,但由于氣溫和水溫相對(duì)較低,水中含有一定濃度的冰花、冰屑或冰片甚至冰塊。

3.2.2流冰階段形成冰塞的可能性

由于京石段輸水工程沿線布置有眾多的橋梁、河渠交叉建筑物、以及控制設(shè)施節(jié)制閘、檢修閘等,在這些設(shè)施處,渠道斷面急劇縮窄,在流冰輸水情況下,當(dāng)水內(nèi)流冰達(dá)到一定密度時(shí),極易在斷面縮窄處、彎道處、倒虹吸進(jìn)口下潛段形成冰塞,危及渠道輸水安全。

3.2.3流冰階段輸水調(diào)度與控制

(1)水位控制。流冰輸水期間節(jié)制閘控制閘前水位基本穩(wěn)定在冰期輸水目標(biāo)水位運(yùn)行。

(2)進(jìn)出口流量控制。以入總干渠流量上限11m3/s,北京市受水流量上限9 m3/s控制。

(3)流冰量觀測(cè)與控制。a)根據(jù)沿線工程情況,確定觀測(cè)冰情斷面,按照測(cè)報(bào)時(shí)間,內(nèi)容及時(shí)測(cè)報(bào)。b)當(dāng)日平均氣溫在1℃以下,日最低氣溫在-2℃以下時(shí),渠道沿線加強(qiáng)巡查,特別注意輸水明渠的彎道處、沿線建筑物進(jìn)口檢修閘、節(jié)制閘、控制閘以及其他輸水輪廓邊界斷面變化較大的部位結(jié)冰情況及水體含冰情況監(jiān)測(cè),發(fā)現(xiàn)冰塊或冰屑集中現(xiàn)象及時(shí)上報(bào),并及時(shí)排除。

(4)防、撈、排冰措施。a)充分利用設(shè)在建筑物進(jìn)口的攔冰索,及時(shí)排除攔冰索下游與建筑物進(jìn)水口之間的冰塊。b)所有攔污柵設(shè)備全部提起。

(5)隨時(shí)做好緊急中斷供水的應(yīng)急措施。當(dāng)水內(nèi)流冰量大于1.5 m3/s,又不具備形成冰蓋或輸水工程局部部位存在形成冰塞的跡象又難以排除時(shí),應(yīng)終止供水,各閘站人員、工程巡視人員、運(yùn)行服務(wù)單位應(yīng)隨時(shí)做好中斷供水的應(yīng)急措施。

3.3冰蓋形成階段的運(yùn)行過(guò)程與控制

3.3.1冰蓋形成方式的確定

冰蓋形成分為靜水形成冰蓋和動(dòng)水形成冰蓋兩種。為保證輸水不間斷,需在渠道正常輸水條件下形成冰蓋,故采用動(dòng)水形成冰蓋方式。在寒潮來(lái)到期間,將渠道的水流流速控制在結(jié)冰要求的條件范圍內(nèi),保持渠道已形成冰蓋的水面穩(wěn)定,防止冰蓋形成過(guò)程中水流頂托冰蓋或脫空造成冰蓋破裂。

3.3.2冰蓋形成階段輸水調(diào)度與控制

(1)嚴(yán)格按照形成冰蓋期間水流控制要求調(diào)度,盡快使水面形成冰蓋,盡量減少封凍期間流冰輸水時(shí)間。

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