貿(mào)易術(shù)語風險防控分析

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1.國際貿(mào)易術(shù)語的介紹

國際貿(mào)易術(shù)語，是在國際貿(mào)易事務(wù)不斷發(fā)展起來的一系列的交貨條件，主要是規(guī)定買賣雙方的所需要承擔的費用、風險以及責任范圍，它旨在提高買賣雙方的交貨效率，降低雙方的交易費用，促進整個國際貿(mào)易的發(fā)展。如果交易雙方合理的選用貿(mào)易術(shù)語，則對雙方都有約束力，現(xiàn)階段，國際上較為流行的貿(mào)易術(shù)語多來自《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》，這一通則又稱為《INCOTERMS2000》，在這個通則中一共列舉了13組術(shù)語，這13組術(shù)語詳細的規(guī)定了貨物的運輸、風險劃分、投保義務(wù)、交貨地點、出口進口結(jié)關(guān)手續(xù)及費用負擔、裝貨卸貨的負擔以及適用的運貨方式等。這13組術(shù)語主要分為E組、F組C組和D組，總的變化趨勢是賣方的責任和風險逐漸減小，但是買方的風險則逐漸的增大。下面就將對這4組術(shù)語進行分析，并對如何選用來避免一定的風險，做出解釋。

2.對于每一組貿(mào)易術(shù)語的分析

2.1E組貿(mào)易術(shù)語的分析

E組國際貿(mào)易術(shù)語（EXWORKS），也就是通常意義上的工廠交貨價格條款，是是指賣方在其所在處所(工廠、工場、倉庫等)將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務(wù)。除非另有約定，賣方不負責將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責出口清關(guān)。買方負擔自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費用和風險。在這一層面上，由于賣方不負責出口清關(guān)，這一貿(mào)易術(shù)語所指的貿(mào)易行為在性質(zhì)上更像所謂的國內(nèi)貿(mào)易。在使用這一貿(mào)易術(shù)語的情況下，對買方而言是極其不利的，因為如果買方在購買貨物后不能辦理出關(guān)手續(xù)，則責任需要買方自己完全承擔。因此，國際貿(mào)易中大多數(shù)情況下，不使用這一貿(mào)易術(shù)語。

2.2F組貿(mào)易術(shù)語的分析

F組貿(mào)易術(shù)語包括FOB、FCA和FAS三種，這三種的貿(mào)易術(shù)語的涵義分別是：船上交貨、貨交承運人以及船邊交貨。在這一貿(mào)易術(shù)語條件下，賣方有義務(wù)將貨物交給賣方所指定的承運人，交貨之前的貨物風險由賣方承擔，在交給承運人之后，貨物的風險也隨之轉(zhuǎn)移給買方。因此，對于這一貿(mào)易術(shù)語，買方在購進貨物時，更加適用，因為在這一貿(mào)易術(shù)語下，買方有權(quán)自己選擇承運人，不容易出現(xiàn)賣方和承運人合伙偽造裝船提單的情況。

2.3C組貿(mào)易術(shù)語的分析

C組貿(mào)易術(shù)語包括CRF、CIF、CPT、CIP，這四種貿(mào)易術(shù)語，這些貿(mào)易術(shù)語的涵義分別是成本價運費、成本保險費加運費、運費和保險費付至指定的目的地。該組貿(mào)易術(shù)語屬于裝運類術(shù)語，賣方有義務(wù)尋找承租人訂立條款一般化的裝運合同，并且承擔相關(guān)的費用，但是貨物裝船過后的風險，暴扣貨物因運輸而發(fā)生的額外費用或者是貨物毀損滅失的風險都由買方來承擔。

2.4D組貿(mào)易術(shù)語的分析

D組術(shù)語包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP四種術(shù)語，這四種術(shù)語的涵義分別是：邊境交貨、目的港船上交貨、目的港碼頭交貨、未完稅交貨以及完稅后交貨。這組術(shù)語術(shù)語到達類術(shù)語，在這種術(shù)語條件下，賣方有義務(wù)將貨物送到合同上約定的目的地，主要包括邊境或者進口方所在地。這種貿(mào)易術(shù)語會使賣方承擔較大的風險，而這種貿(mào)易術(shù)語也主要適用于邊境貿(mào)易。

3.國際貿(mào)易術(shù)語的選擇和運用如何在國際貿(mào)易中選擇相應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語，下面僅以進口商為例需要根據(jù)運輸方式、貨物自身的獨特風險、運保費的因素這三方面的因素。

3.1選擇國際貿(mào)易術(shù)語時，需要自身貨物的運輸方式來選擇相應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語。現(xiàn)階段，國際貿(mào)易的運輸方式大多數(shù)是海運，這就使得FOB、CFR、CIF成為使用較多的三種國際貿(mào)易術(shù)語。在這三種貿(mào)易術(shù)語條件下，買方需要承擔貨物裝船之后的風險。但是，以上的三種貿(mào)易術(shù)語也僅僅是針對遠洋或者是內(nèi)河運輸方式，對于其他的運輸方式，例如陸路或者是航空運輸來說，并不適用。因此，考慮到運輸方式來說，EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP這七種貿(mào)易術(shù)語由于適合所有的運輸方式，在適用陸路或者航空運輸時更應(yīng)該把這些術(shù)語考慮在內(nèi)。

3.2我們在選用貿(mào)易術(shù)語時，也要將交易本身的風險考慮在內(nèi)。在進行國際貿(mào)易的過程中，慎重地選擇適當?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語對于防范收匯風險、詐騙貨款以及提高經(jīng)濟效益是非常必要的。如果我方需要進口大宗貨物時，并且需要采用租船的方式來進行裝運，在原則上應(yīng)該采用FOB方式進行交易，由我方自行租船、投保，以此來最大限度地避免賣方與船方相勾結(jié)，利用租船提單的方式來騙取貨款。再比如在采用貨到付款或托運等商業(yè)信用的收款方式時，要盡量避免采用FOB或CFR術(shù)語，以此來最大限度地規(guī)避風險。

3.3我們在選用國際貿(mào)易術(shù)語時，也應(yīng)該考慮貨物的運保費如何支付這樣一種情況。在國際貿(mào)易中應(yīng)用國際貿(mào)易術(shù)語，要充分考慮運費、保險費等因素。由于運費、保險費等因素在各種貿(mào)易術(shù)語中的價格構(gòu)成并不完全相同，并且運費、保險費也只是構(gòu)成運輸貨物價格的一個組成部分。因此，在選用國際貿(mào)易術(shù)語時，就應(yīng)該將運費、保險費等各種因素充分考慮在內(nèi)。這一點我們在上面也已經(jīng)提到。一般而言，在開展出口貿(mào)易時，我方要盡最大努力爭取選用CIF和CFR術(shù)語。而在開展進口貿(mào)易時則應(yīng)該盡量選用FOB術(shù)語來進行交易。同時，在應(yīng)用的時候要根據(jù)具體的需要選擇適用的國際貿(mào)易術(shù)語，這樣不僅有利于節(jié)省運輸費用和保險費用的外匯支出，而且有利于促進我國對外運輸事業(yè)和保險事業(yè)的發(fā)展和進步。此外，在進行國際貿(mào)易術(shù)語的選用上，還要注意商品運輸費用變動的趨勢。當運輸費用看漲的時候，為了有效避免承擔運費上漲的風險，在進行出口貿(mào)易時要盡可能地選用FOB術(shù)語，而在開展進口貿(mào)易時則應(yīng)該盡可能選用CIF或CFR術(shù)語。如果因為某種原因，采用由我方安排運輸?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語時，則應(yīng)該對貨物價格進行相應(yīng)地調(diào)整，要將運費上漲的風險考慮在貨物價格之中。