機電工程培訓(xùn)方案精選(九篇)
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第1篇：機電工程培訓(xùn)方案范文
【關(guān)鍵詞】高速公路；機電工程；施工質(zhì)量；對策
Discussion on Control Measures of Construction Quality of Expressway Electrical and Mechanical Engineering
Cui Wang-tao
（China Consulting Construction Technology Co.， LtdBeijing100195）
【Abstract】With the rapid development of China's transportation industry， the development of expressway has also taken a new step. At this stage， the state not only requires the number of highway construction， mileage to meet the growing needs of people's production and life， but also on the quality of highway construction put forward new requirements， and build a good highway can not be separated from the good mechanical and electrical engineering Construction and arrangement. The construction quality of electromechanical engineering in the construction and development of expressway is a vital part. It not only determines whether the expressway can be put into use normally， but also affects the service life and efficiency of a highway. To this end， this article on the highway construction quality of electrical and mechanical engineering in-depth discussion and analysis， and put forward the relevant control measures.
【Key words】Expressway；Electromechanical engineering；Construction quality；Countermeasure
1. 引言
S著我國經(jīng)濟發(fā)展的快速進(jìn)步，國內(nèi)各地之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，各省市對高速公路的建設(shè)問題提到了規(guī)劃日程之中。俗話說“要想富，先修路”，每個省市都希望自己的地方經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，因此高速公路的建設(shè)甚至成為經(jīng)濟發(fā)展的首要考慮因素。然而在高速公路的建設(shè)決不能片面追求里程數(shù)量，只有把高速公路機電工程施工質(zhì)量提升的一個新的臺階，并且保證好高速公路的安全使用才能最大程度上帶給人們安全、實惠，從而提升經(jīng)濟發(fā)展。除此之外，我們也需要知道高速公路機電工程的施工質(zhì)量離不開機電設(shè)備的輔助配合，只有管理高速公路建設(shè)的各個方面，才能保證高速公路機電工程的穩(wěn)定性和安全，為人民群眾生產(chǎn)生活提供優(yōu)異的高速公路服務(wù)。
2. 高速公路機電工程的運作
（1）高速公路的施工建設(shè)除了需要施工人員按照原定計劃對公路建設(shè)各方面妥善安排之外，還需要高速公路機電工程的完美配合，即組織機電相關(guān)設(shè)備的正常使用和工作，只有二者相互組合搭配才能促進(jìn)良好的高速公路建設(shè)。高速公路機電工程的運行有其對應(yīng)的管理系統(tǒng)，主要有以下幾個部分：供電系統(tǒng)，這個系統(tǒng)要有良好的穩(wěn)定性以保證可以提供在施工期間一整天的供給電使用，這個系統(tǒng)中需要配備優(yōu)秀的主變壓器以實現(xiàn)高壓配電或低壓配電、交流電壓的隨時使用；收費系統(tǒng)，高速公路的收費系統(tǒng)主要體現(xiàn)在收費站、收費通道與收費中心之間的聯(lián)系之中，它是高速公路管理及建設(shè)重要組成部分之一。只有通過收費系統(tǒng)妥善的完成收費，才能支持相應(yīng)的管理和維護(hù)工作。
（2）為此，我們要強化收費系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，防止電腦病毒、木馬程序的入侵，避免出現(xiàn)非管理人員進(jìn)入管理系統(tǒng)的不合理狀況出現(xiàn)；通信系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的存在主要是為了提高高速公路建設(shè)管理的效率，它對可以有效的聯(lián)結(jié)事故發(fā)生人員和相關(guān)維修管理人員之間的聯(lián)系，同時它為高速公路機電系統(tǒng)的各項部門之間的信息傳輸工作提供了良好的基礎(chǔ)；監(jiān)控系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在任何場景任何狀況下都是必需的，畢竟沒有任何東西是完美的。因此，在高速公路機電工程施工中我們要借助這一系統(tǒng)對施工時的人員調(diào)動、施工進(jìn)程安排、施工場地安排、施工天氣的變化等影響因素進(jìn)行詳盡的分析，以確保各項指標(biāo)都在可控制范圍之內(nèi)。只有高速公路機電工程各項系統(tǒng)之間相互配合才能更好的促使機電工程的運行保持在最佳狀態(tài)，以提高高速公路的施工建設(shè)質(zhì)量。
3. 高速公路機電工程施工的具體安排
高速公路的機電施工也可以根據(jù)其施工的順序進(jìn)行相應(yīng)的安排分析，再針對各個階段進(jìn)行相應(yīng)的論述探討，我們具體可以把它們分為三個階段：施工前的質(zhì)量控制、施工時的質(zhì)量控制、施工后的質(zhì)量控制。
3.1高速公路機電工程施工前質(zhì)量要求。
（1）高速公路機電工程的施工有其具體的施工工期安排，在施工之前我們要在眾多備選方案中選取出比較合適的施工方案，選擇恰當(dāng)、可操作性的機電設(shè)備以及經(jīng)驗技術(shù)豐富的施工人員，同時要仔細(xì)監(jiān)控施工場地的天氣、環(huán)境變化等，做到萬事俱備，有備無患。
由于每一條高速公路的建設(shè)都有其專門的施工方案，我們需要對高速公路機電工程施工建設(shè)之前進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆桨刚{(diào)整和安排，以做到專項工作專項安排。同時高速公路的管理部門也需要有危機意識，除了對施工建設(shè)方案進(jìn)行調(diào)整外還有做好A、B、C計劃，做到與困難不慌，胸有成竹，面對一切挫折。此外，施工方案也需要符合施工人員的工作生活作息，只有施工人員精力充沛、精神旺盛、細(xì)心細(xì)致，才能是整個施工建設(shè)達(dá)到理想水平，才能提高機電工程施工質(zhì)量。
（2）硬件是一切軟件系統(tǒng)的基礎(chǔ)，只有足夠優(yōu)秀且合適的機電設(shè)備才能保證整個高速公路機電工程系統(tǒng)的完善運行。為此，我們在施工前需要加強對機電設(shè)備的檢查和準(zhǔn)備。對于不合格或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的機電設(shè)備要直接退回，嚴(yán)格把關(guān)，防止質(zhì)量不佳的機電設(shè)備流入施工建設(shè)之中，從而對高速公路機電工程施工造成不良影響。此外，需要建立起一套有效的審核監(jiān)督機制，對于相關(guān)的機電設(shè)備，采購人員需要仔細(xì)備案并記錄其中每一項機電設(shè)備的購買時間、型號、使用壽命、安裝時間，并建立起終身追責(zé)制度，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的設(shè)備出現(xiàn)要能準(zhǔn)確的找到其相關(guān)負(fù)責(zé)人，從而最大程度上提高高速公路機電工程施工質(zhì)量。
（3）高速公路機電工程施工前，相關(guān)的高速公路管理部門需要加以重視。在施工之前選取相應(yīng)的施工建設(shè)技術(shù)，在各種施工技術(shù)中選擇最適合本條高速公路機電工程建設(shè)的施工技術(shù)。因為高速公路機電工程施工建設(shè)對施工人員能力和經(jīng)驗要求很高，對于施工建設(shè)的不同階段和可能出現(xiàn)的問題，要讓施工人員做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，以使得整個施工工期安排不會出現(xiàn)耽誤的狀況。同時要做好施工人員的培訓(xùn)工作，只有高素養(yǎng)和高技能的施工人員才能對整個施工建設(shè)提高最為有利的影響。我們也要組織經(jīng)驗豐富人員帶領(lǐng)新人從事施工管理安排，一方面可以提高公路建設(shè)速度、減少工期，另一方面可以減少管理人員的安排，降低施工建設(shè)成本。
3.2高速公路機電工程施工中期質(zhì)量要求。
（1）在高速公路機電工程施工建設(shè)中，我們要做到能夠抓住重點，合理安排工期。對于工程期要求較長的困難路段除了要做好相應(yīng)的備案分析外，還有留出來充足的時間進(jìn)行施工，以提高質(zhì)量；對于路況一般，較為常見的平坦路段，則可以由經(jīng)驗豐富的施工師傅帶領(lǐng)新員工安裝原定方案進(jìn)行加速施工，通過合理統(tǒng)籌安排，最大程度上縮短工期，提升施工效率。
（2）由于高速公路機電工程的施工質(zhì)量與施工技術(shù)和機電設(shè)備之間息息相關(guān)。高速公路的相關(guān)管理部門需要嚴(yán)格要求施工人員按照相關(guān)技術(shù)進(jìn)行施工建設(shè)，如果施工人員不能熟練地適應(yīng)施工技術(shù)，就需要先對施工人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，以防止出現(xiàn)施工人員技術(shù)不佳導(dǎo)致施工質(zhì)量不好或是埋下建設(shè)隱患。同時，高速公路的相關(guān)管理部門需要培養(yǎng)施工人員的隨機應(yīng)變意識，使得施工建設(shè)人員能夠根據(jù)施工場地的環(huán)境變化因地制宜的選擇合理的施工技術(shù)，并進(jìn)行恰當(dāng)?shù)氖┕ふ{(diào)整。
（3）高速公路機電工程的施工建設(shè)對于施工環(huán)境有著嚴(yán)格的要求，如若遇到h境變化與設(shè)定要求差異過大，會嚴(yán)重影響機電設(shè)備正常運行以及高速公路的施工建設(shè)。為了滿足更好的施工建設(shè)，高速公路的管理部門需要對施工環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如：保證施工環(huán)境的技術(shù)使用符合相關(guān)要求，以確使施工技術(shù)能夠最大化發(fā)揮其主要作用及影響；在高速公路機電工程施工建設(shè)中要及時的排除各項可能影響施工進(jìn)程或干擾施工人員正常工作的因子，做到控制好施工作業(yè)的相關(guān)環(huán)境，以保證機電工程施工常態(tài)化運行，并在工期設(shè)定內(nèi)正?？⒐?。
3.3高速公路機電工程施工后的具體安排
高速公路機電工程施工的完成不代表整個高速公路建設(shè)施工的完工，高速公路的管理部門及其相關(guān)人員不能放松警惕，要繼續(xù)做好相關(guān)的管理維護(hù)以及驗收和評估工作：首先，高速公路機電工程的質(zhì)量需要進(jìn)行必要的評估和審核工作，這要能夠體現(xiàn)在施工檢測的各個工作方面之中，要嚴(yán)格查驗完工后的機電工程及其設(shè)備運行是否合乎預(yù)定方案的各項要求與指標(biāo)；要對高速公路機電工程施工過程中所使用的各種技術(shù)以及工作安排進(jìn)行必要的檢查，以防止可能存在的建設(shè)隱患；對于完成了的整個施工過程要進(jìn)行進(jìn)一步的核對檢查，將建設(shè)記錄、工作檔案、調(diào)動安排以及環(huán)境監(jiān)測的指標(biāo)進(jìn)行整理，制成相關(guān)的文檔以備上級檢查和維修使用。
4. 結(jié)束語
綜上所述，通過對高速公路機電工程的施工了解，我們可以知道機電工程系統(tǒng)對于高速公路的影響是多么的巨大。作為高速公路的重要組成部分之一，高速公路機電工程發(fā)揮著不可替代的作用，它不僅可以提高高速公路的運作效率，更可以優(yōu)化相關(guān)管理方式，同時可以增強高速公路的安全性。因此，為了高速公路的安全建設(shè)，我們必須要十分重視高速公路機電工程的施工質(zhì)量，以保障高速公路始終處于正常的運行狀態(tài)。
參考文獻(xiàn)
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第2篇：機電工程培訓(xùn)方案范文
關(guān)鍵詞：交通機電工程；施工安全；風(fēng)險管理
當(dāng)今社會科技是第一生產(chǎn)力，社會的各個領(lǐng)域都在采用新的技術(shù)和設(shè)備，而交通機電工程也不例外，因此機電工程施工開始變得復(fù)雜，施工的流程也變得繁瑣，加之施工人員的機電知識沒能及時更新，導(dǎo)致機電工程的施工不斷的出現(xiàn)問題。
1 交通機電工程的技術(shù)優(yōu)勢
交通機電工程系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。在最開始的時候，交通機電工程主要是高速公路管理配套當(dāng)中的一部分。隨著各種工程和公路建設(shè)的加多，還有交通機電工程本身的巨大優(yōu)勢，讓其的應(yīng)用領(lǐng)域不斷的擴大，現(xiàn)如今不論是公路工程亦或是城市交通管理都采用交通機電工程技術(shù)。其主要具有技術(shù)發(fā)展速度快、交通機電工程有較高技術(shù)水平、有較寬的技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域等
2 交通機電工程施工安全風(fēng)險管理的不足
2.1 對施工風(fēng)險認(rèn)識不足。在交通機電工程施工安全風(fēng)險管理中，進(jìn)行風(fēng)險管理的首要步驟是風(fēng)險識別，而風(fēng)險識別的主要基礎(chǔ)是總結(jié)和研究過去施工項目的風(fēng)險。目前在交通機電工程施工中，對于項目風(fēng)險的總結(jié)資料還比較少，很難支撐項目安全風(fēng)險識別工作的開展。
2.2 安全風(fēng)險管理組織不完善，意識不足。在交通機電工程施工中，雖然人們的安全風(fēng)險管理意識已有了一定的增強，但還沒有形成非常系統(tǒng)的安全風(fēng)險管理體系，導(dǎo)致時常發(fā)生安全事故。
2.3 施工人員的素質(zhì)不高。在交通機電工程施工中，因為一線工人大多是低技術(shù)含量的勞動人員，自身文化教育程度比較低，安全意識較低，接收安全培訓(xùn)以及風(fēng)險控制能力也較差，這給機電工程施工的安全風(fēng)險管理帶來了一定困難。
3 預(yù)防交通機電工程安全風(fēng)險的流程
3.1 建立組織。建立組織主要是對參與安全風(fēng)險防范工作人員的要求，具體指建立交通機電工程安全風(fēng)險防范管理組織。組織中要求安全風(fēng)險防范管理人員需具備安全管理和風(fēng)險防范的知識和意識，同時具備相應(yīng)的工作能力和專業(yè)素質(zhì)。工作人員要參與現(xiàn)場工程，通過各類渠道搜集信息，并且對搜集到的信息進(jìn)行全面和客觀的分析與評價。
3.2 設(shè)定目標(biāo)。在交通機電工程項目施工中，存在多種影響工程安全的風(fēng)險因素，但不是所有的都可能導(dǎo)致風(fēng)險產(chǎn)生，因此，只需要選擇其中的一項或兩項作為風(fēng)險分析和控制的目標(biāo)，并將其作為交通機電工程中的重點防范對象。
3.3 風(fēng)險識別。確定風(fēng)險控制目標(biāo)后，需要確定風(fēng)險可能產(chǎn)生的部位及成因等，其判斷方法主要是根據(jù)以往類似場合的經(jīng)驗.另外，還可以搜集相關(guān)信息，并進(jìn)行整理、統(tǒng)計和分析，從而得到目標(biāo)風(fēng)險可能產(chǎn)生的部位以及成因。但是需要注意的是，了解風(fēng)險存在的同時，也存在機遇，必須同時辨識利害關(guān)系。
3.4 風(fēng)險評估。風(fēng)險識別之后，對可能產(chǎn)生風(fēng)險的后果進(jìn)行評價以及估算，同時，還要在技術(shù)以及經(jīng)濟的基礎(chǔ)上.對可能產(chǎn)生的風(fēng)險后果做出定量和定性評估，確保制訂出能將風(fēng)險影響程度降到最低的應(yīng)急預(yù)案。
3.5 風(fēng)險應(yīng)對。風(fēng)險應(yīng)對主要指制訂和啟動應(yīng)急預(yù)案。風(fēng)險應(yīng)對的主要方法有回避風(fēng)險、承受風(fēng)險、降低風(fēng)險和轉(zhuǎn)移風(fēng)險。必須在項目經(jīng)理和職能部門責(zé)任落實的基礎(chǔ)上，保證風(fēng)險應(yīng)對的程序和執(zhí)行得到有效實施，特殊情況下，需要取得相關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和政府管理部門的幫助。
3.6 信息與監(jiān)控。雖然已根據(jù)經(jīng)驗對風(fēng)險的識別和評估制定了有效的應(yīng)對措施，但風(fēng)險具有不確定性，因此，為了有效應(yīng)對風(fēng)險，必須加強對風(fēng)險的日常監(jiān)控，全面搜集各方面信息，做好溝通工作，根據(jù)了解到的信息對預(yù)案進(jìn)行修整和補充。
4 機電工程施工安全風(fēng)險管理措施
4.1 明確項目安全風(fēng)險。交通機電工程項目開工前，項目經(jīng)理部應(yīng)組織設(shè)計單位對安全風(fēng)險、安全風(fēng)險的控制指標(biāo)、處理措施等進(jìn)行技術(shù)交底，對于危險性較大工程必要時可組織第三方介入進(jìn)行風(fēng)險評估。工程中標(biāo)施工單位會同監(jiān)理單位確定、選擇、辨識安全風(fēng)險范圍，結(jié)合自身施工經(jīng)驗判定危險級別，根據(jù)安全風(fēng)險調(diào)查情況，組織專業(yè)人員按“LEC 定量評價法”對已識別安全風(fēng)險進(jìn)行評價、歸納，整理成《安全風(fēng)險評價表》，最后匯總形成《安全風(fēng)險動態(tài)臺賬》。施工單位按照安全風(fēng)險范圍和危險級別，編制《安全風(fēng)險專項施工方案》，審查后按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定，經(jīng)專家論證審查的安全專項施工方案，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家組進(jìn)行論證審查。施工單位根據(jù)建設(shè)項目特點和安全風(fēng)險的危險性，編制安全生產(chǎn)應(yīng)急綜合預(yù)案和安全風(fēng)險專項應(yīng)急預(yù)案，聘請業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位進(jìn)行評審，對于危險性較大的建設(shè)項目必要時可聘請專家進(jìn)行評審論證。
4.2 確定項目安全管理目標(biāo)。交通機電工程屬于工序復(fù)雜、涉及面廣、危險性大的行業(yè)，各類突發(fā)事故時有發(fā)生，事故所造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失巨大，教訓(xùn)十分深刻。為實現(xiàn)交通機電工程安全風(fēng)險預(yù)警管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化、加強施工建設(shè)安全風(fēng)險的檢查、監(jiān)控和預(yù)警，避免人員和財產(chǎn)損失，需要明確交通機電工程安全管理目標(biāo)。
4.3 制訂安全風(fēng)險管理方案。機電工程項目開工前，需要組織項目部、監(jiān)理單位根據(jù)設(shè)計要求和現(xiàn)場情況制訂安全風(fēng)險管理方案，對安全風(fēng)險源進(jìn)行準(zhǔn)確的識別以及分級。方案制訂后，邀請相關(guān)專家對其進(jìn)行評估，審查方案中確定的項目危險源和施工安全風(fēng)險等級，從而針對安全風(fēng)險提出解決或者控制的相關(guān)意見或者建議。
4.4 以人為本，把保障人民生命安全和健康、最建立安全管理制度。在機電工程施工中，應(yīng)加強建立健全的安全管理制度、安全風(fēng)險管理制度和安全風(fēng)險管理應(yīng)急方案，保證安全管理工作有跡可循。
4.5 建立健全安全生產(chǎn)保證體系。在工程建設(shè)中，項目部應(yīng)該將安全風(fēng)險管理工作列人重要的議事日程，正確處理生產(chǎn)進(jìn)度、經(jīng)濟效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。項目部要建立安全體系、安全管理機構(gòu)，制定出安全規(guī)章制度和獎罰制度，形成完整、規(guī)范的規(guī)章制度。
4.6 做好設(shè)施和設(shè)備的管理。為進(jìn)場施工人員配備安全帽等安全防護(hù)用品，為登高人員配備安全帶，并檢查施工人員佩戴的對不對。隨著進(jìn)度的推進(jìn)，要搭設(shè)腳手架，并組織驗收，在危險部位掛設(shè)警示牌。進(jìn)場驗收的電材料和機械，專業(yè)電工和機械人員需每天檢查，并做好記錄。所有操作人員都要持證上崗。在施工現(xiàn)場等重點防火區(qū)，要按配備滅火器和消防栓等消防器材，并要定期進(jìn)行檢查。
5 結(jié)語
隨著科技的快速發(fā)展，交通機電工程很多新的技術(shù)和新設(shè)備產(chǎn)生，因此，我們要不斷地進(jìn)行培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，提高交通機電工程安全管理的水平和管理質(zhì)量，避免安全事故的發(fā)生，減少國家的財產(chǎn)損失。
參考文獻(xiàn)
[1] 饒鋒生.NY公司對公路機電工程項目雙效監(jiān)督整合的案例研究[D].華南理工大學(xué)，2013.
第3篇：機電工程培訓(xùn)方案范文
我的風(fēng)格是“預(yù)防為主，主動出擊”。認(rèn)為自己有能力、有水平、有精力勝任機電工程部經(jīng)理一職。優(yōu)勢：心懷寬廣，能容納各方賢才。
任職設(shè)想如下：
一、組建機構(gòu)，設(shè)立機電工程部辦公室、計量科、5個工段及工程隊。機電工程部承接設(shè)備動力部職能，但設(shè)備管理需要加強，進(jìn)行動態(tài)管理，制定檢修方案，增加技術(shù)管理職能。計量科不變，管理要加強。檢修力量整合，加強巡檢，設(shè)巡檢班。設(shè)立大修工段，多數(shù)備件自己加工，設(shè)立檢查班，檢查檢修質(zhì)量和備件備品質(zhì)量?；謴?fù)電學(xué)試驗組，加強電學(xué)試驗，多年的電學(xué)試驗空白要消除。承擔(dān)部份電氣檢修是質(zhì)量檢驗?，F(xiàn)有的儀表組設(shè)為弱電工段，負(fù)責(zé)儀器、儀表、計量器具的維護(hù)修理、校驗、安裝。設(shè)立工程隊承擔(dān)工程安裝，設(shè)配電工段，將總降和車間配電室、開關(guān)所整合。原車隊設(shè)為工段。
二、建立和完善規(guī)章制度。技術(shù)規(guī)范
和安全操作規(guī)程、檢修工藝制成書面文件，文件化管理，從制度上保證檢修質(zhì)量。以技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)作為檢驗檢修質(zhì)量的依據(jù)，以質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行考核。嚴(yán)格考勤、嚴(yán)肅獎懲制度。以制度管人，增加管事透明度。
三、建立成本考核制度。從備品備件的采購至單臺設(shè)備的檢修都進(jìn)行成本控制與考核，數(shù)據(jù)公開，作考核獎懲依據(jù)。消除粗放檢修，逐步樹立質(zhì)量成本觀念。
四、加強質(zhì)量管理。設(shè)備動態(tài)管理，設(shè)備巡檢使主機設(shè)備完全受控，備品備件的準(zhǔn)備也由此而定，運行中的設(shè)備的檢修方案在停機前就定好。體現(xiàn)以防為主，以修為輔的思想。檢修中每一道工序都有檢驗。使主機設(shè)備停機時間降到最短，運轉(zhuǎn)周期延長。
五、財務(wù)公開，接受監(jiān)督。特別是對外工程承包、對外修理。收入支情況一定公開，增加積累，這是以往不能發(fā)展壯大的教訓(xùn)。
六、職工培訓(xùn)長年不斷。職工培訓(xùn)不搞形式主義，實行低成本培訓(xùn)，盡量不脫產(chǎn)，在崗位上培訓(xùn)，適時調(diào)整崗位，做到一專多能。獎勵自學(xué)技術(shù)的職工。
第4篇：機電工程培訓(xùn)方案范文
關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；進(jìn)度；工程管理
1引言
目前我國高速公路網(wǎng)已基本建成，隨著省界收費站的取消，高速公路通行效率得到進(jìn)一步提高，通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷更新，使得高速公路路網(wǎng)之間實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通化。機電工程是實現(xiàn)高速公路網(wǎng)互聯(lián)互通的血管與神經(jīng)，在網(wǎng)絡(luò)時代，其在高速公路運營中具有不可替代的作用。由于機電工程施工處于高速公路施工的后半程，與其他各專業(yè)的施工交界面較為復(fù)雜，因此高速公路機電工程施工進(jìn)度管理顯得尤為重要。
2工程案例
河北某高速公路是一條貫穿河北省中南部省際快速通道，該高速公路機電工程將采用目前國內(nèi)先進(jìn)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以打造智能化管理交通管理為目標(biāo)，本工程機電工程施工項目管理、進(jìn)度管理也將優(yōu)于與其他機電工程。本高速公路機電工程主要由通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)組成。為確保機電工程保質(zhì)保量按時完成，機電工程項目部成立了以項目經(jīng)理為核心的進(jìn)度管理小組，管理小組將項目部各級部門緊密聯(lián)系在一起，在建設(shè)單位和監(jiān)理單位指導(dǎo)下與其他參建方積極配合，確保工程進(jìn)度順利，項目部組織結(jié)構(gòu)詳見圖1。
3高速公路機電工程施工存在的問題
3.1干系人的問題
干系人主要有建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、使用單位、質(zhì)量監(jiān)督單位、施工單位，由于不同的干系人在項目中的責(zé)任和權(quán)限各不相同，對項目的期望和施加影響力也不同。①建設(shè)單位作為主體單位，其在建設(shè)過程中多數(shù)時候只重視結(jié)果而忽視過程，欠缺對項目的整體協(xié)調(diào)管理；②監(jiān)理單位作為機電工程施工的監(jiān)管方，只重點關(guān)注項目質(zhì)量與交付驗收，不注重項目的成本開支；③設(shè)計單位作為方案的提供方，主要關(guān)注了施工過程中存在的技術(shù)問題，不注重施工的難易性；④質(zhì)量監(jiān)督單位則重點關(guān)注工程事故及環(huán)境保護(hù)的問題。
3.2設(shè)備的問題
目前信息化技術(shù)日新月異，通信設(shè)備、軟件每年都會出現(xiàn)新的版本，造成了新建高速公路與既有高速公路通信對接時兩者系統(tǒng)設(shè)備無法兼容，若對老項目進(jìn)行改造，其帶來的成本既有高速公路業(yè)主不愿承擔(dān)。新老監(jiān)控系統(tǒng)也存在視頻傳輸協(xié)議、管理協(xié)議存在兼容性問題，部分老監(jiān)控設(shè)備在硬件上還無法兼容新的系統(tǒng)。機電工程涉及的設(shè)備種類繁多，設(shè)備存在質(zhì)量不過關(guān)及延期到貨的問題，因而設(shè)備到貨檢驗是機電施工過程中一個重要環(huán)節(jié)，也是保障整個項目施工進(jìn)度順利的基礎(chǔ)。
3.3設(shè)計變更問題
受外部環(huán)境的影響，高速公路土建設(shè)計方案往往存在一定量的設(shè)計變更，由此造成的較多的返工現(xiàn)象；設(shè)計單位因前期調(diào)研不足，后期為妥協(xié)新老設(shè)備系統(tǒng)兼容性問題也會更改設(shè)計方案，由此會影響設(shè)備的采購、檢測等流程。設(shè)計變更對機電工程施工進(jìn)度影響是明顯的，更有可能造成前期工作成為無用功，為避免不必要的設(shè)計變更，項目初期設(shè)計方案的合理可行性顯得尤為重要。
3.4環(huán)境影響問題
高速公路建設(shè)中會穿越不同的地質(zhì)環(huán)境，尤其山區(qū)地段，地形起伏大、巖面破碎、自然災(zāi)害頻發(fā)。在惡劣環(huán)境下修建高速公路，機電設(shè)備也面臨較大的考驗。在缺乏同等環(huán)境經(jīng)驗時，施工技術(shù)人員較難應(yīng)對現(xiàn)場的突然事件，機電設(shè)備到場之后問題頻發(fā)，走了較多的彎路，對工程施工進(jìn)度帶來較大影響。
4高速公路機電工程施工進(jìn)度保障措施
機電工程項目部雖制定了科學(xué)合理的施工計劃，但在實際操作中仍然面臨著各種突發(fā)性事件，導(dǎo)致工程進(jìn)度出現(xiàn)偏差。為解決這一問題，除了采取調(diào)整單位工程之間的邏輯關(guān)系以及壓縮工期等手段外，還可以從組織結(jié)構(gòu)、獎懲激勵、技術(shù)培訓(xùn)等方面著手，促進(jìn)工程施工進(jìn)度。
4.1組織管理措施
項目組織結(jié)構(gòu)是否合理對項目進(jìn)度具有重要意義，應(yīng)結(jié)合工程的實際情況與既有施工經(jīng)驗進(jìn)行組織管理。項目組織結(jié)構(gòu)中的每個部門與個人都應(yīng)對自己所負(fù)責(zé)的工作具有充分的了解，對施工進(jìn)度控制的每個節(jié)點都有相應(yīng)的執(zhí)行人、責(zé)任人。項目管理部門應(yīng)建立有效的溝通渠道，對施工進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行跟蹤與把控，如若發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行任務(wù)調(diào)整或重新安排工作。機電工程項目中各分系統(tǒng)為并行施工，可將每個分系統(tǒng)作為一個單位工程進(jìn)行工作安排，然后根據(jù)合同規(guī)定開工與竣工時間。成立項目管理辦公室，全面監(jiān)督檢查進(jìn)度計劃執(zhí)行情況及合同的執(zhí)行進(jìn)度，并統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各單位工作，實現(xiàn)資源合理配置，定期向項目經(jīng)理匯報工程施工進(jìn)度及存在的問題，為項目經(jīng)理的決策提供依據(jù)。項目管理辦公室對現(xiàn)場施工技術(shù)人員詳細(xì)信息、技術(shù)水平進(jìn)行綜合整理，便于根據(jù)工程進(jìn)度的具體情況進(jìn)行技術(shù)人員合理調(diào)配。
4.2經(jīng)濟措施
獎懲措施是項目管理中常用方法，項目部從成本計劃資金中劃出一部分專門用于進(jìn)度目標(biāo)的保障獎勵，獎懲對象為項目部全體人員，包括項目經(jīng)理。為了確保項目進(jìn)度，項目部應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃優(yōu)化資金配置，編制與進(jìn)度計劃相適應(yīng)的資金計劃，轉(zhuǎn)讓經(jīng)濟手段發(fā)揮正面的作用。項目部劃分每項工程的作業(yè)要求等級，針對不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)獎勵或懲罰標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定的進(jìn)度計劃內(nèi)保質(zhì)保量提前完成的將給予獎勵，未按照進(jìn)度計劃完成的或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)標(biāo)的將進(jìn)行一定的經(jīng)濟處罰。工程進(jìn)度的獎勵與處罰按月為單位進(jìn)行考核，由項目管理辦公室和財務(wù)部門對項目部所有人員進(jìn)行績效考核，項目經(jīng)理進(jìn)行最終確認(rèn)，考核結(jié)果在當(dāng)月工資予以體現(xiàn)。
4.3技術(shù)措施
工程技術(shù)方案是項目實施過程的科學(xué)依據(jù)，在實際施工中如偏離技術(shù)方案，則項目的質(zhì)量、成本、進(jìn)度都將無法得到保障。項目啟動時應(yīng)召集各分系統(tǒng)的技術(shù)人員和相關(guān)領(lǐng)域的專家進(jìn)行方案評審，統(tǒng)一設(shè)計思路與技術(shù)路線。項目實施過程中，應(yīng)經(jīng)常分析設(shè)計方案在項目實施中是否存在問題，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。項目開工前應(yīng)組織施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握本項目所采用新技術(shù)及新設(shè)備的使用方法。工作小組人員組成按照新老搭配的原則，均衡各單位工程中技術(shù)人員的技術(shù)水平，避免出現(xiàn)某個單位工程因技術(shù)薄弱而延誤工期的情況。
4.4設(shè)備材料供應(yīng)措施
在招標(biāo)時應(yīng)盡量選擇有成功合作經(jīng)驗的供應(yīng)商，確保選擇的機電設(shè)備滿足質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)所需的設(shè)備與材料數(shù)量，預(yù)先了解供應(yīng)商的供貨能力可否滿足要求，對供貨周期應(yīng)做到了然于胸。為避免偶然情況下供貨延遲或無法供貨的情況發(fā)生，也應(yīng)有備選供應(yīng)商可供選擇。根據(jù)設(shè)備材料的種類，編制設(shè)備材料供應(yīng)計劃表提交供應(yīng)商，在計劃中明確驗收時間與驗收標(biāo)準(zhǔn)。通過嚴(yán)格的設(shè)備檢驗驗收，降低設(shè)備材料在施工中因故障而造成的退貨率，避免不必要的工期損失。
4.5進(jìn)度檢查措施
在項目執(zhí)行階段采取定期和不定期方式對進(jìn)度執(zhí)行狀態(tài)進(jìn)行檢查。定期檢查采取周例會制度，各部門負(fù)責(zé)人在例會上匯報工程進(jìn)度，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)考核各部門施工進(jìn)度，對未完成進(jìn)度計劃的部分，其負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行原因分析，提出下一階段解決方案，并隨時上報解決結(jié)果。項目經(jīng)理和各部門負(fù)責(zé)人要不定期到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，獲取現(xiàn)場施工進(jìn)度的第一手資料。通過定期與不定期方式獲取項目施工進(jìn)度信息，可有效掌握項目進(jìn)度發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
4.6質(zhì)量安全保證措施
工程施工中質(zhì)量安全是工程順利完工的前提和保障。質(zhì)量控制應(yīng)以事前控制為主，按照設(shè)計圖紙與規(guī)范要求對施工過程進(jìn)行檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，可采取必要的測量和試驗手段對工程的重點部位和關(guān)鍵工序進(jìn)行全過程的跟蹤檢查。在安全方面機電工程最重要的是用電安全，電力設(shè)備應(yīng)定期檢修，對檢修中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行第一時間整改，對整改后仍具有安全隱患的問題進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
第5篇：機電工程培訓(xùn)方案范文
關(guān)鍵詞：高速公路；施工管理；機電工程；階段性思考
高速公路能夠安全有效運營，不僅僅歸功于其主體建造工程如路基、橋涵等，更重要的是有機電工程的施工及有效管理的參與，它是決定著整個高速公路工程項目能夠有效運營的關(guān)鍵。機電工程施工管理作為管理的一項具體活動，具有過程的系統(tǒng)性、實施的整體性、工程技術(shù)的復(fù)雜性、廣泛的社會性、工程的不確定性等特點。因此，在工程建設(shè)實施過程中，如何保證工程質(zhì)量，縮短工期，有效控制成本，節(jié)約資金，不斷創(chuàng)新管理理念，開拓思路，全面強化對項目的前瞻性管理，尤為重要。對于高速公路機電工程各階段的施工管理中存在的問題，如果不能及時處理，不僅會影響到整個工程的進(jìn)度和質(zhì)量，還會造成重大的經(jīng)濟損失以及人員傷亡。因此進(jìn)一步加強機電工程施工管理的各階段性研究，具有重要的現(xiàn)實意義。
一、我國高速公路機電工程施工管理中存在的問題分析
根據(jù)現(xiàn)有工程管理模式，一般采用總承包施工方式，施工方中標(biāo)后根據(jù)招標(biāo)后簽約，并出具施工圖并向監(jiān)理報批，得到設(shè)計單位認(rèn)可，然后再按圖施工，也就是施工方在施工圖設(shè)計階段介入項目工程建設(shè)。
根據(jù)工程建設(shè)項目全過程的六階段劃分，承包商的施工管理涉及施工圖設(shè)計階段、施工階段和質(zhì)量保修階段。在機電施工管理中，施工圖設(shè)計和施工階段猶為重要，往往由于設(shè)計中或工程施工過程中的忽視、人為因素、材料設(shè)備因素、施工方法與施工管理水平因素等種種因素的影響，在機電工程施工管理過程會出現(xiàn)大量的問題，最終影響著高速公路的工程質(zhì)量。在這些過程中最為突出的就是材料和設(shè)備質(zhì)量問題以及設(shè)備安裝等問題。例如，在機電工程的基礎(chǔ)與主體設(shè)備的施工管理中，往往存在著工程基礎(chǔ)不牢固、主體設(shè)備的選擇不科學(xué)合理等問題，為高速公路工程中機電設(shè)備的運用埋下了巨大的安全與質(zhì)量隱患，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致整個高速公路機電工程的癱瘓。在高速公路機電工程的施工實際過程中，時常出現(xiàn)機電設(shè)備以次充好、設(shè)備基礎(chǔ)如鋼筋混凝土等不夠堅硬的一系列現(xiàn)象，如果這些問題不能得到有效的解決，就會嚴(yán)重影響著高速公路的運營。因此，分階段對高速公路機電工程施工管理進(jìn)行分析，使各階段的問題都能有效的解決，是目前高速公路工程建設(shè)中急需探討的問題。
二、高速公路機電工程施工管理的階段性思考
高速公路機電工程施工管理的階段性思考分為以下五個階段：
（一）施工準(zhǔn)備階段
承包商中標(biāo)后，與業(yè)主簽訂合同，確定動工時間，開始準(zhǔn)備動工前準(zhǔn)備，包括籌備項目部，對工程界面的跟蹤等。
（1） 建立項目組織結(jié)構(gòu)，籌備項目部
項目部是工程施工最前沿的管理機構(gòu)，項目部管理工作狀況，對保證履行合同，并按時完成施工任務(wù)，起到舉足輕重的作用。項目部的建設(shè)中，項目部管理人員的配備是關(guān)鍵，項目經(jīng)理必須懂工程施工技術(shù)，熟悉施工組織管理和調(diào)度運作程序，有多年的高速公路機電工程建設(shè)實踐經(jīng)驗，有良好的法律意識，事業(yè)心和責(zé)任心，所有項目部人員必須持證上崗。項目部須明確本部門內(nèi)各項職能，確保各項工作高效展開，在公平、公證的原則下，實施項目部施工管理制度，組織完成工程項目開工審批手續(xù)，協(xié)調(diào)施工過程中的外部關(guān)系，組織實施招投標(biāo)，協(xié)助簽訂施工合同并按照法律規(guī)范及合同規(guī)定和程序?qū)ㄔO(shè)項目進(jìn)行從開工至竣工的全過程管理，實現(xiàn)項目合同目標(biāo)。
（2） 工程界面跟蹤
招標(biāo)階段完成的工程初步設(shè)計只提出了工程施工的系統(tǒng)框架，而不能指導(dǎo)具體的現(xiàn)場施工。因此，結(jié)合高速公路橋涵、路基、監(jiān)控中心選址的設(shè)計方案，進(jìn)行實際的工程界面跟蹤，以確定施工的技術(shù)路徑以及運用設(shè)備選型，從而完成具體施工圖的設(shè)計非常重要。項目部必須實施現(xiàn)場考察，明確各專業(yè)施工界面的劃分及其進(jìn)度情況。
但在工程界面的跟蹤過程中常常會遇到各種工程界面的問題如與房建工程、土建工程的界面問題或者是專業(yè)合同段相互間的界面問題，例如隧道機電工程中預(yù)埋管件的漏做或不暢通等現(xiàn)象，這就要求在界面跟蹤過程中，對高速公路的路基、隧道以及橋涵的結(jié)構(gòu)形式以及長度變化、預(yù)留預(yù)埋狀況進(jìn)行跟蹤分析，因為這些因素關(guān)系整個機電工程的消防及通信管道等的布設(shè)。因此，這就需要通過工程的界面跟蹤盡早發(fā)現(xiàn)問題，盡快向施工單位或監(jiān)理單位反映，并及時提出解決方案。
除此之外，各施工單位還要加強信息的溝通與交流，施工單位要主動地加強與其他工程的配合與銜接，機電工程的施工必須依靠土建和房建等專業(yè)提供施工界面，如果土建或者房建工程不能依時提供機電的施工界面，那么機電工程的工期將無法得到保證；同時，機電工程的施工質(zhì)量與施工效率也無法得到保證。
（二）施工圖設(shè)計階段
完成工程界面的跟蹤階段以后，機電工程的各個施工方對于機電系統(tǒng)的內(nèi)部協(xié)調(diào)要求以及其他工程可以提供的接口以及界面都有了明確的了解，這時就需要對初步設(shè)計與規(guī)劃進(jìn)行完善，以此形成一套可靠的機電系統(tǒng)，從而避免安全隱患的產(chǎn)生，這就需要業(yè)主、承包商、設(shè)計、監(jiān)理以及專家共同完成施工圖的聯(lián)合設(shè)計，出具詳細(xì)的施工圖紙。
如果在高速公路機電工程建設(shè)中，由于工程的規(guī)模巨大，工程機電系統(tǒng)由不同的設(shè)計單位聯(lián)合完成，或者高速公路工程建設(shè)由不同施工單位分段施工建設(shè)，在這些情況下，就需要優(yōu)化與完善初步設(shè)計方案并進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計。聯(lián)合設(shè)計必須基于現(xiàn)場實地考察，有些施工路段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋、涵、隧道工程項目多，原設(shè)計文件肯定存在很多不完善和不合理的地方，這就要求在聯(lián)合設(shè)計階段根據(jù)實際情況合理變更原設(shè)計，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。
施工圖的設(shè)計采用聯(lián)合設(shè)計文件與招標(biāo)圖紙為依據(jù)，確定各設(shè)備的施工方法與工藝，施工流程；確定機電工程的技術(shù)性能與功能；確定機電工程的工程量清單的準(zhǔn)確性以及施工設(shè)備的型號規(guī)格，供應(yīng)廠家等情況。在機電工程設(shè)備基礎(chǔ)的施工圖設(shè)計中，必須要確定機電工程施工與安裝設(shè)備的質(zhì)量，注明設(shè)備的尺寸、預(yù)埋件的數(shù)量與規(guī)格以及鋼筋混凝土的標(biāo)號等，對于管線的敷設(shè)設(shè)計圖中，必須注明線槽或管道的規(guī)格與施工工藝，以及分支與接續(xù)的操作要求等，以保證工程質(zhì)量。
（三）設(shè)備采購階段
施工圖完成之后，根據(jù)工程量清單和設(shè)備的品牌型號可以選用合適的供應(yīng)廠商，進(jìn)行設(shè)備采購工程，因為高速公路工期一般比較長，可以根據(jù)施工進(jìn)度計劃編制設(shè)備采購計劃，這樣可以節(jié)省設(shè)備倉儲保管成本，也保證了施工進(jìn)度。設(shè)備的質(zhì)量直接影響整個工程的質(zhì)量，所以在設(shè)備采購環(huán)節(jié)中主要的是供應(yīng)商的選擇以及設(shè)備的廠驗和驗收變得尤為重要。
在選擇供應(yīng)商時，必須考慮供應(yīng)商的資質(zhì)證書、工廠裝備及技術(shù)能力、公司信譽和業(yè)績，同時要考慮供貨時間是否符合工程的進(jìn)度要求。
設(shè)備的驗收分為廠驗和進(jìn)場驗收，在廠驗過程中，要在確認(rèn)供貨商生產(chǎn)的產(chǎn)品自檢合格后，監(jiān)理與工程建設(shè)單位到廠家進(jìn)行實地設(shè)備檢測，對于自動化設(shè)備，采取現(xiàn)場調(diào)試與模擬調(diào)試相結(jié)合的方法進(jìn)行檢測，及時地發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問題并做好登記，最后要整理設(shè)備廠家的編號，向廠家索要產(chǎn)品質(zhì)量卡與合格證書等。施工設(shè)備進(jìn)場驗收由業(yè)主、監(jiān)理、生產(chǎn)廠商、施工方有關(guān)代表參加，設(shè)備的驗收必須要按照設(shè)備驗收的主要技術(shù)內(nèi)容規(guī)定和要求實施，驗收內(nèi)容包括設(shè)備品、規(guī)格、型號、質(zhì)量、數(shù)量、質(zhì)量保證書或產(chǎn)品合格證等，驗收必須要做好記錄，辦理驗收手續(xù)，對于混凝土等材料必須進(jìn)行采樣送檢，對于質(zhì)量不合格的材料必須拒絕接收。
（四）工程設(shè)備安裝施工階段
設(shè)備安裝在對施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查摸底，施工圖審核及施工用工器具進(jìn)場后，做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，做好物資設(shè)備、材料的用料計劃、采購供應(yīng)工作已完成后進(jìn)行。
在現(xiàn)場施工過程中要加強組織管理，加強人力、后勤與設(shè)備的保障控制，并結(jié)合機電工程的施工特點（安裝設(shè)備多、安裝量大、線路長等），運用集中施工與分段施工相結(jié)合的施工方法，提高施工效率。施工方法是施工方案的核心，應(yīng)優(yōu)先選成熟的工法和工藝，施工方法應(yīng)明確工序操作要點、機具的選擇、檢查防范和要求，明確有針對性的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對于起重吊裝工程和腳手架工程必須制定專項施工方案。對于高空作業(yè)、大型構(gòu)件吊裝作業(yè)、臨時用電作業(yè)等必須編制施工安全技術(shù)措施。對于特殊情況下發(fā)生的緊急狀況或突發(fā)狀況，要提前做好應(yīng)急施工預(yù)案。
機電工程安裝過程中必須注意進(jìn)度控制和質(zhì)量控制，項目部根據(jù)單位工程施工進(jìn)度計劃編制并執(zhí)行季、月、旬或周計劃，要用施工任務(wù)書把計劃任務(wù)落實到班組，對照技術(shù)進(jìn)行跟蹤，檢查進(jìn)度實際情況，檢查關(guān)鍵工作進(jìn)度和工作銜接關(guān)系的變動情況，資源狀況，成本狀況，管理情況等，分析進(jìn)度偏差原因，采取糾偏措施進(jìn)行調(diào)整，形成新的計劃，進(jìn)行控制。在施工過程中，經(jīng)理部根據(jù)各部門、各工種的特點，制定質(zhì)量管理責(zé)任制，明確職責(zé)范圍、工程程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量目標(biāo)、規(guī)范施工及管理，明確工程關(guān)鍵質(zhì)量控制點，確保關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵過程質(zhì)量受控，施工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)；電纜埋管、托架安裝、敷設(shè)排列、接頭接線及固定做到整齊美觀、固定牢固、掛牌齊全、字跡清晰、盤柜底部封堵良好，防火阻燃符合設(shè)計要求；做到設(shè)備、電纜按系統(tǒng)編號，名稱準(zhǔn)確、清晰；對于隱蔽工程須組織隱蔽工程的檢驗和簽證工作，作好隱蔽工程施工記錄，必要時繪制隱蔽工程圖。
（五）設(shè)備的調(diào)試與試運行階段
在機電設(shè)備的調(diào)試與試運行階段，相關(guān)的工作單位要以施工圖的技術(shù)性能要求以及招標(biāo)文件中的要求為依托，對機電系統(tǒng)的各方面功能進(jìn)行檢測與驗收，并在此基礎(chǔ)上對機電系統(tǒng)的安全性、完善性以及可靠性等作出詳細(xì)的評價，評價時將重點放在機電系統(tǒng)的軟件設(shè)計的流程上。另外，還要檢測廠家提供的設(shè)備及其配件是否齊全，對工程量清單中管材、電纜等的實際數(shù)目進(jìn)行復(fù)測，同時加強對機電設(shè)備維護(hù)技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)。完成這一階段的一系列工序后，就可以將機電工程投入試運行階段。
本文在分析了高速公路機電工程在施工管理中存在的問題的基礎(chǔ)上，重點分析了機電工程各個階段的施工管理工作。但是每個階段工作并都不是獨立運行的，而是相互關(guān)聯(lián)，相輔相成的，每個階段工作都須通過制度措施、經(jīng)濟措施、教育措施、技術(shù)措施等多種方式進(jìn)行管理協(xié)調(diào)，包括施工資源分配供給、施工質(zhì)量管理、施工安全管理、施工作業(yè)面安排等。加強機電工程各施工階段的施工管理，處理好各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)管理，處理好各施工階段出現(xiàn)的各種問題，做好各階段的重點工作，對于順利完成高速公路機電工程的施工，提高高速公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)高速公路安全有效運營至關(guān)重要。
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第6篇：機電工程培訓(xùn)方案范文
【關(guān)鍵詞】高速公路 機電工程 施工管理
1.高速公路機電工程現(xiàn)狀及特點
機電工程是高速公路項目建設(shè)的重要組成部分，同時又是高速公路項目建設(shè)的收尾工程。高速公路機電工程主要涵蓋了收費、通信、監(jiān)控、沿線供配電、通風(fēng)、照明以及消防系統(tǒng)建設(shè)等等，它對整個高速公路工程項目能否按時進(jìn)行運營起著非常重要的作用。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，高速公路機電工程的投資占高速公路投資的1%～2%。
我國高速公路機電工程存在工期緊、進(jìn)場晚等特點，主要原因是機電工程施工，存在交叉作業(yè)、無施工界面的問題，使得工程難度增加，施工安全無法保證的問題。一般的實際施工在3～5 個月之間，有的甚至更短，只有1 個月的工期，施工時間緊迫。
2.高速公路機電工程施工各階段存在的問題及對應(yīng)方案
2.1設(shè)計階段
高速公路機電工程管理中，施工圖是整個工程施工的主要依據(jù)，它不僅是指導(dǎo)機電工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，同時也是保證高速公路機電工程施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在設(shè)計階段要注意：因為每個項目中各系統(tǒng)設(shè)計人員不同，若設(shè)計單位各工程設(shè)計人員疏忽，很容易造成施工界面不明朗，遺漏設(shè)計的問題，這就必須要求設(shè)計人員根據(jù)高速公路整體設(shè)計來進(jìn)行綜合考慮機電工程的設(shè)計圖。要對路基、路面、橋梁、隧道的實際施工情況產(chǎn)生的變化對進(jìn)行詳細(xì)分析，避免造成預(yù)留洞室不合理、遺漏所必須預(yù)留預(yù)埋管道等影響。
2.2施工階段
高速公路機電工程的工程施工階段必須要注意到幾個方面的管理工作：
（1）施工質(zhì)量管理。質(zhì)量是工程的生命，要作為整個工程中的頭等大事來抓。要建立完整的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)規(guī)范對每道工序進(jìn)行控制，各工種、工序做好自檢和互檢工作，切實做到上道工序?qū)ο碌拦ば蜇?fù)責(zé)，下道工序為上道工序把關(guān)；各設(shè)備的安裝工作要根據(jù)施工圖方案以及技術(shù)交底會要求進(jìn)行施工；對開溝、敷管、測試、回填夯實； 電力電纜及光電纜敷設(shè)及接續(xù)、電纜的防護(hù)、接地裝置的安裝、設(shè)備基礎(chǔ)制作等隱蔽工程，必須要求監(jiān)理全過程監(jiān)督及留好相關(guān)影像資料備查。
（2）設(shè)備管理工作。對進(jìn)場設(shè)備及輔材進(jìn)行嚴(yán)格把控，在供貨商生產(chǎn)產(chǎn)品自檢合格后，由業(yè)主、監(jiān)理到生產(chǎn)工廠對照招標(biāo)文件和施工圖的技術(shù)性能要求，對產(chǎn)品進(jìn)行全面測試，符合規(guī)定的設(shè)備才允許運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場安裝；對于施工中所有的輔材也要根據(jù)招標(biāo)文件和施工圖的技術(shù)性能要求進(jìn)行檢測，在現(xiàn)場無檢測設(shè)備或并具備現(xiàn)場檢測條件的，可以委托具有相關(guān)資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測，必須要檢測合格后才批準(zhǔn)進(jìn)場，否則堅決退貨或更換。
（3）施工安全管理。作為工程建設(shè)者，必須要牢固樹立“安全責(zé)任重于一切”的觀念，在狠抓質(zhì)量的同時也要狠抓安全工作，要定期組織安全檢查，召開安全例會。在現(xiàn)場施工及設(shè)備安裝人員必須要按要求佩戴安全帽，高空作業(yè)人員必須要系安全帶，要定期檢查安全管理人員是否按規(guī)定到崗；特種作業(yè)人員是否持證上崗。
（4）施工中對環(huán)境保護(hù)。在工程施工中，環(huán)境保護(hù)非常重要，是否能夠保護(hù)工程實際現(xiàn)場以及附近環(huán)境，不僅關(guān)系到周圍居民的生活，還代表者整個高速公路的形象。要根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)相關(guān)條例要求施工人員施工時避免對環(huán)境進(jìn)行污染，在開挖時要注意保護(hù)好草皮、樹木等植物不被破壞，必須在開挖回填后恢復(fù)草皮及樹木，并保證其完好存活。
2.4設(shè)備調(diào)試和試運行階段
進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和試運行階段，業(yè)主要根據(jù)招標(biāo)文件和施工圖的技術(shù)性能要求對所有的系統(tǒng)功能進(jìn)行檢查驗收，對其可靠性、完善性和安全性進(jìn)行評價；在招標(biāo)文件中規(guī)定的據(jù)實計量細(xì)目，如光纜、電纜、管材等實際發(fā)生的數(shù)量，要根據(jù)實際情況組織施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)；檢查提供的備品、備件是否齊全；對分中心負(fù)責(zé)運營與維護(hù)的人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。完成這些程序后，機電工程開始試運行。
3.高速公路機電工程施工管理中的心得體會
3.1要及時進(jìn)行溝通、交流，積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系，加快項目實施進(jìn)度。受隧道、變電所、收費站和土建或房建工程進(jìn)度的影響，比如三大機房（電源、通信和監(jiān)控機房） 的提供時間、柴油發(fā)電機房提供的時間、場區(qū)內(nèi)線纜管道的提供時間、車道、監(jiān)控室的提供時間等等，這些界面的提供直接影響著機電工程的開展。作為機電工程項目負(fù)責(zé)人，應(yīng)積極做好機電施工單位與其他建設(shè)單位的界面協(xié)調(diào)工作，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及時地與土建施工單位進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)，力爭使機電施工隊伍以最早的時間進(jìn)入現(xiàn)場。
3.2優(yōu)化機電工程建設(shè)管理。一方面要認(rèn)真貫徹落實國家的有關(guān)法令、法規(guī)。嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)制度，嚴(yán)格執(zhí)行項目監(jiān)理制度與合同管理制度，同時，全面實施“三控兩管一協(xié)調(diào)”措施，即進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、成本控制、合同管理、健康安全管理、信息管理及全面的組織協(xié)調(diào)。另一方面，加強機電工程標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行力度。執(zhí)行統(tǒng)一的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保和廉政風(fēng)險等控制標(biāo)準(zhǔn)。以保證工程建設(shè)質(zhì)量、安全，在增強各自的施工能力的同時增強整體的協(xié)作能力，保證并提高機電工程的質(zhì)量。
4.結(jié)語
高速公路機電工程的項目管理是一個設(shè)計多方面綜合知識、多目標(biāo)的復(fù)雜系統(tǒng)工程，只有做好項目施工的各項準(zhǔn)備工作，保證對項目的工期、質(zhì)量和成本的控制，并做好項目施工階段的項目管理，才能加快工程進(jìn)度、保證質(zhì)量和安全，并提高經(jīng)濟效益。為高速公路的安全、高效運營提供必要的保證。機電設(shè)備的提升對高速公路運營管理水平起著舉足輕重作用，在機電工程中立足理念創(chuàng)新、思想創(chuàng)新，采用新技術(shù)加以改造更新，才能確保機電工程為提升運營管理服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]謝黎.對高速公路機電工程管理問題的探討[J].大科技·科技天地，2011（5）
第7篇：機電工程培訓(xùn)方案范文
1.1加強質(zhì)量管理
在水電站機電工程項目中，質(zhì)量管理是最為重要的一個工作環(huán)節(jié)，也是其他水電機電工程管理工作的前提，同時質(zhì)量也關(guān)系著水電企業(yè)的生存與發(fā)展。如果質(zhì)量管理環(huán)節(jié)失控，就無法獲得較好的經(jīng)濟效益，甚至?xí)斐蓢?yán)重的經(jīng)濟損失。作為水電站機電安裝工作人員，一定要將質(zhì)量放在頭等重要的位置。
①在中標(biāo)以后，需要根據(jù)水電站機電工程項目的實際情況，科學(xué)合理地建立項目質(zhì)量控制體系，明確規(guī)定項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人。
②組建強有力的技術(shù)隊伍，需要以總工程師為首，全面控制機電安裝的施工工藝、材料、機具、操作等質(zhì)量的行為。因此，為了加強水電站機電工程項目的質(zhì)量管理，需要做好三方面的工作：
①不斷提升質(zhì)量管理人員的綜合素質(zhì)，比如：業(yè)務(wù)技能、職業(yè)道德，以及安裝操作人員的技術(shù)水平等等，這要求對施工隊伍進(jìn)行定期考核。在具體的施工過程中，培訓(xùn)操作人員、質(zhì)量管理人員的業(yè)務(wù)知識，不斷提高其技術(shù)水平，從根本上增強他們的質(zhì)量意識。
②杜絕“走過場”、“流于形式”等不良現(xiàn)象，嚴(yán)格執(zhí)行圖紙會審及技術(shù)交底制度。在施工之前，需要組織圖紙會審，匯總設(shè)計圖所存在的疑問、疏忽、遺漏和錯誤問題，并及時解決問題，不可擅自更改設(shè)計內(nèi)容。在設(shè)備安裝之前，水電站機電工程項目的總工程師要組織進(jìn)行技術(shù)交底，明確交底記錄。
③制訂科學(xué)合理、行之有效的施工工藝，需要實事求是，嚴(yán)格根據(jù)水電站機電安裝項目的具體情況、技術(shù)水平和經(jīng)濟狀況，全面進(jìn)行分析，并綜合考慮，努力制定出一套經(jīng)濟合理的技術(shù)方案，以便確保水電站機電安裝工程的質(zhì)量。
1.2加強進(jìn)度管理
施工進(jìn)度的快慢，直接關(guān)系著水電站機電工程項目的質(zhì)量，必須引起相關(guān)人員的高度重視。然而，在很多水電站單位，施工企業(yè)一味地追求進(jìn)度，對于其他方面的管理工作置之不理，以至于延誤工期，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，即進(jìn)度管理并非一味地加快施工速度。因此，在水電站機電工程項目施工前，相關(guān)人員要根據(jù)整個水電站機電工程的總體進(jìn)度，科學(xué)地編制機電安裝進(jìn)度計劃，再按照該計劃將施工任務(wù)分配到各個班組之中，同時要對其進(jìn)度進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。一般來講，機電安裝工程施工主要包括三個階段，即預(yù)埋件安裝、設(shè)備安裝和試運行；進(jìn)度管理也應(yīng)該依據(jù)各個階段的施工情況，合理調(diào)配操作人員和機械設(shè)備，確保施工的順利進(jìn)行。對于預(yù)埋階段來說，主要是配合土建施工，預(yù)埋機電設(shè)備的管路，以及安裝埋件和水機的埋入部分，不但工作量小，且施工進(jìn)度控制難度也比較小，但是要密切關(guān)注土建施工方的進(jìn)展情況，需要及時預(yù)埋施工，以免造成不良影響。對于安裝與試運行階段來說，需要再根據(jù)水電機組發(fā)電并網(wǎng)的要求，一切從現(xiàn)場實際出發(fā)，細(xì)化施工進(jìn)度計劃，嚴(yán)格根據(jù)工序要求、工藝要求，配置好操作人員和機械設(shè)備，這樣有利于加快施工進(jìn)度，實現(xiàn)管理目標(biāo)。，進(jìn)度管理屬于動態(tài)的控制過程，如果實際進(jìn)度與進(jìn)度計劃不一致時，就要立即分析原因，并有針對性地采取措施進(jìn)行調(diào)整，以便提升水電站機電工程項目的管理水平。
1.3加強成本管理
在水電站機電工程項目管理中，成本管理是其核心內(nèi)容，集中體現(xiàn)了工程項目的管理水平。關(guān)于成本管理目標(biāo)，主要是將施工成本控制在計劃成本的范圍之內(nèi)，該計劃成本實際上也是一種責(zé)任成本。為實現(xiàn)成本管理目標(biāo)，工程項目部需要組建專門的成本控制部門，也稱作合同部，管理工程施工中產(chǎn)生的費用及設(shè)計變更和索賠工作。當(dāng)然，有效地控制成本，實現(xiàn)成本控制目標(biāo)，水電站機電工程項目管理要做好以下幾個方面：
①按照施工實際，分解并細(xì)化擬定好的成本計劃，將其劃分到施工的各個環(huán)節(jié)中。另外，還要復(fù)核驗算成本，以便進(jìn)行調(diào)整，通過適當(dāng)?shù)拇胧?，不斷降低成本?/p>
②編制成本控制計劃，并落實到位，明確各個責(zé)任人，并進(jìn)一步檢查施工過程中的成本控制計劃和控制措施的落實效果。
③嚴(yán)格根據(jù)工程部的費用支出臺賬，認(rèn)真統(tǒng)計安裝過程中的一切費用，并與目標(biāo)成本進(jìn)行比較，以防超支現(xiàn)象。④提前做好計劃，優(yōu)化資源配置。開工之前，就需要預(yù)算人員、機具、材料等的費用，從而提出費用使用計劃，項目部要進(jìn)行統(tǒng)籌安排，以防資金空缺，同時要不能源•水利斷地優(yōu)化資源配置，防止浪費現(xiàn)象的發(fā)生。
1.4加強安全管理
安全管理是一切行業(yè)都要重視的問題，更是水電站機電工程項目施工的保障，要是缺乏安全管理，將會造成經(jīng)濟損失，甚至?xí){水電站職工的生命和財產(chǎn)安全，即水電站機電工程項目的安全管理有待加強。
①機電項目部要構(gòu)建一個完善的安全保障體系，以項目經(jīng)理為主要安全負(fù)責(zé)人。比如：科學(xué)地制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，將責(zé)任落實到位，直至每一崗位、每一個人；要求全員參與安全生產(chǎn)管理工作；項目安全部門還要定期檢查各個組織的安全情況，一旦發(fā)現(xiàn)對施工中存在不安全行為、不安全因素，或者出現(xiàn)安全隱患，一定要及時地排查糾正，同時要對責(zé)任人進(jìn)行獎懲，以便增強相關(guān)責(zé)任人的安全意識。
②作為水電站機電工程項目部，需要積極地組織相關(guān)技術(shù)人員，編制安全施工方案，如果安全風(fēng)險較大，則要編制安全專項方案，諸如發(fā)電機定轉(zhuǎn)子的安裝等等。
③加強水電站機電工程項目管理的安全檢查力度。一般來說，對于安全風(fēng)險大的大件設(shè)備來說，其吊裝在水電站機電安裝工程較為常見，所以在吊裝之前，相關(guān)人員一定要認(rèn)真檢查吊裝機具，杜絕安全隱患，最大限度地減少安全事故的發(fā)生。
④落實安全交底和安全培訓(xùn)工作。進(jìn)行各分部重要單元工程的施工時，項目質(zhì)量安全部門和安全員起著十分重要的作用，這些人要切實地做好安全交底工作，積極參與施工的各專業(yè)技工、普工和臨時工，這樣有利于了解安全措施和注意事項，并且公司要定期開展安全培訓(xùn)，特別是要做好普工和臨時工的崗前培訓(xùn)工作。
2結(jié)束語
第8篇：機電工程培訓(xùn)方案范文
【關(guān)鍵詞】建筑機電工程；質(zhì)量；主要策略
現(xiàn)如今，建筑的服務(wù)功能正在不斷更新，城市居民對建筑物的質(zhì)量要求也在不斷提高，除了滿足傳統(tǒng)的美觀和舒適之外，對于其施工技術(shù)和安全施工等的關(guān)注度也在不斷提高。機電工程是建筑施工的重要組成部分，其施工效果直接關(guān)系到建筑工程的整體質(zhì)量，甚至?xí)ㄖ袠I(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常重要的影響。但是從目前的實際情況來看，機電工程的施工還普遍存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題，因此提高建筑機電工程的質(zhì)量具有非常重要的現(xiàn)實意義。下面，本文將從如下兩個方面展開了對建筑機電工程質(zhì)量的討論。
一、建筑機電工程中存在的主要質(zhì)量問題
（一）敷設(shè)電線管存在的問題
因為目前建筑機電工程施工主要使用的是電線管是黑鐵管，所以經(jīng)常在施工中出現(xiàn)問題，例如，接地時不夠牢固，或者是在電線管的施工結(jié)構(gòu)中并沒有設(shè)置路箱，但是在實際鋪設(shè)電線管時卻要求在沉降縫或者伸縮縫部位安裝路箱來確保安全。這些問題給建筑機電工程的施工帶來了較大的安全隱患。如果電線管的埋地深度不夠，也會對施工質(zhì)量造成影響。
（二）配電箱安裝預(yù)埋存在的問題
配電箱的安裝是保證機電工程安全的重要保障之一，如果不能按照規(guī)范的坐標(biāo)進(jìn)行安裝，或者安裝出現(xiàn)變形和移位等情況，就會導(dǎo)致很多安全隱患，極易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。尤其是機電箱大多靠近墻面，箱體和箱體之間的分布不合理，沒有設(shè)置編號等，使得施工人員在接地導(dǎo)線的測量中很容易發(fā)生安全問題。
（三）接地防雷中存在的問題
這一問題主要表現(xiàn)在：夾渣和虛焊等普遍存在于均壓環(huán)和引下線等部位的連接處。同時，防雷帶上的焊接質(zhì)量較差，沒有刷防銹漆，極易生銹，而且它的感官質(zhì)量不足，缺乏科學(xué)的定位。除了這些問題之外，防雷接地體的埋深不足、焊接缺陷、焊接長度不足等也都是接地防雷作業(yè)中容易出現(xiàn)的問題。
（四）施工流程的嚴(yán)謹(jǐn)性有待提升
采購施工設(shè)備是首要步驟，但在該流程初期，由于土建施工和機電管道施工之間缺乏緊密配合，所以導(dǎo)致施工進(jìn)度較慢。在消防工程的施工中，為了節(jié)約電纜，施工單位存在隨意改變配電箱間距的問題，導(dǎo)致布局和安全出現(xiàn)多種隱患。同時，為了能加快施工進(jìn)度，施工單位不是從根本上加強的材料和設(shè)備采購質(zhì)量把控，而是采用其他方法，導(dǎo)致施工流程不夠嚴(yán)謹(jǐn)，質(zhì)量問題頻發(fā)。
二、提高建筑機電工程質(zhì)量的主要策略
（一）提高機電工程管理和施工人員的專業(yè)水平
第一，建設(shè)一支具有安全意識的高水平、高技術(shù)的專業(yè)施工隊伍，加強對施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，尤其是對電氣管理和電氣施工的人員，需要加強安全教育，讓他們樹立起安全施工的意識，在施工中堅持安全為主的原則，對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量和安全問題進(jìn)行預(yù)警。第二，對建筑機電工程的工作者進(jìn)行相關(guān)的資質(zhì)鑒定或者職業(yè)資格考核，選拔出更優(yōu)秀、更專業(yè)的工作人員對其進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，讓他們掌握最新的機電工程施工技術(shù)和最新的施工資訊和信息，全面提高建筑機電工程施工人員的專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)。
（二）對機電工程的材料進(jìn)行質(zhì)量控制
電氣施工材料質(zhì)量的好壞是影響機電工程質(zhì)量的最基本因素，這是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，只有保障材料的質(zhì)量，才能預(yù)防出現(xiàn)施工中斷的問題。正因如此，所以我們應(yīng)該嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料和相關(guān)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗和驗收。在申請?zhí)碣彶牧蠒r，需要按照標(biāo)準(zhǔn)，填寫好申請表，然后經(jīng)過嚴(yán)格的審查，并且合格之后才能進(jìn)行機電工程施工。除了上述措施之外，在選購施工材料時，還需要對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)資格和產(chǎn)品的質(zhì)量檢查合格書進(jìn)行審查，確保其具備生產(chǎn)資格。最后，還可以組成監(jiān)管小組進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場中有不合格的材料，必須馬上更換。
（三）提高機電工程安裝施工的質(zhì)量水平
第一，需要全面掌握機電工程的設(shè)計圖紙，并對設(shè)計圖紙中的缺陷及時的制定解決方案。第二，在施工階段，一定要按照國家電氣工程的施工準(zhǔn)則進(jìn)行圖紙設(shè)計，同時要求設(shè)計的圖紙也必須符合當(dāng)?shù)氐牡胤叫缘姆煞ㄒ?guī)和施工組織設(shè)計的要求。其中，最重要的就是在圖紙設(shè)計完成之后，一定要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況對其進(jìn)行檢查和修改，一旦發(fā)現(xiàn)施工圖紙中有任何問題，組織相關(guān)人員制定緊急措施，針對問題提出解決建議，但是不能隨意更改，一定要經(jīng)過相關(guān)審核部門審查同意之后方能改正。
（四）對機電工程施工前的質(zhì)量進(jìn)行控制
在機電工程施工之前，必須具有設(shè)計以及相關(guān)設(shè)備的技術(shù)文件，尤其是對于特殊的大中型安裝工程進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)試，同時編著具體的施工方案，對于施工過程中出現(xiàn)的各種因為自然災(zāi)害以及突發(fā)事件引發(fā)的狀況，應(yīng)該及時的作出安排，比如：氣象條件不好時，應(yīng)該采取一定的保護(hù)措施來保障施工的順利進(jìn)行，對于安裝之前對安裝的設(shè)備以及材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和保管。
結(jié)束語
綜上所述，建筑機電工程作為建筑的重要組成部分，其施工質(zhì)量對于整個工程的質(zhì)量會產(chǎn)生非常重要的影響。因此，要提高機電工程的質(zhì)量，本文首先從電線管敷設(shè)、配電箱安裝和預(yù)埋、接地防雷以及施工流程等環(huán)節(jié)中存在的問題，從四個方面進(jìn)行了概括性分析，然后總結(jié)實踐經(jīng)驗，認(rèn)為我們在實際的施工過程中可以從提高機電工程管理和施工人員的專業(yè)水平、對機電工程的材料進(jìn)行質(zhì)量控制、提高機電工程安裝施工的質(zhì)量水平和對機電工程施工前的質(zhì)量進(jìn)行控制等四個方面采取對應(yīng)的策略來提高建筑機電工程的質(zhì)量。
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第9篇：機電工程培訓(xùn)方案范文
1、煤礦機電工程安裝施工中的人員調(diào)配
要做好煤礦機電工程安裝施工中的人員調(diào)配工作，需要堅持實事求是、以人為本與合理分配的原則，按照安裝施工人員的工作特性與技術(shù)特長將安裝施工人員分成以下四組：一是通風(fēng)組，這一組的安裝施工人員要負(fù)責(zé)安裝與調(diào)試排風(fēng)系統(tǒng)與送風(fēng)系統(tǒng)，安裝空氣的處理設(shè)備以及風(fēng)管與其他設(shè)備部件的制作；二是電氣空調(diào)組，這一組的安裝施工人員要全權(quán)負(fù)責(zé)機電工程中配電箱的安裝與調(diào)試工作，電氣電力設(shè)備、照明設(shè)備的安裝與調(diào)試；三是管線組，這一組的安裝施工人員要負(fù)責(zé)煤礦管道內(nèi)管線的預(yù)埋、敷設(shè)與安裝工作；四是煤礦礦井內(nèi)的消防設(shè)施的架設(shè)組，這一組的安裝施工人員要全權(quán)負(fù)責(zé)對防火原材料質(zhì)量的檢查與密封處理工作，科學(xué)安裝弱電系統(tǒng)中的管線與火災(zāi)報警器。
2、煤礦機電工程安裝過程中的進(jìn)度監(jiān)督管理
要做好煤礦機電工程安裝過程中的進(jìn)度監(jiān)督管理，就要根據(jù)煤礦企業(yè)生產(chǎn)與建設(shè)過程中的實際情況，制定合理的安裝施工進(jìn)度計劃，在經(jīng)過監(jiān)理單位審核合格后，就要嚴(yán)格地執(zhí)行。在此過程中，要組織相關(guān)的技術(shù)人員定期對煤礦機電工程的安裝施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，合理安排施工隊伍與作業(yè)流程。另外，要強化與各個部門之間的協(xié)調(diào)與信息溝通，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就要及時地上報與分析，并采取相應(yīng)的解決措施，以保證機電安裝工程在規(guī)定期限內(nèi)完成。
3、煤礦機電工程中弱電工程的安裝技術(shù)
機電工程中的弱點工程有很多種，比如說，閉路電視系統(tǒng)、自動報警系統(tǒng).在安裝弱電工程設(shè)備的過程中，要注意管線的敷設(shè)間距、原材料的選擇問題。同時技術(shù)人員要對在安裝工程中，可能出現(xiàn)的安裝設(shè)計圖紙與現(xiàn)場環(huán)境不相符的狀況進(jìn)行記錄，為以后的機電安裝工程提供科學(xué)合理的數(shù)據(jù)資料。在煤礦機電工程的安裝過程中，做好弱電系統(tǒng)的安裝，可以在很大程度上降低安裝施工的錯誤和返工的幾率。
4、煤礦機電工程中通風(fēng)系統(tǒng)的安裝施工
要做好煤礦機電工程中通風(fēng)系統(tǒng)的安裝施工，就要做到以下三點：一是要采取措施做好通風(fēng)與排風(fēng)系統(tǒng)中風(fēng)管的密封工作，比如說在機電設(shè)備的連接與底部的地方安裝一些防震零部件，比如說，彈性支架、校平螺栓；二是要在安裝的過程中單獨地安裝消聲器與消聲彎頭，并為這些設(shè)備設(shè)置專門的支架，要采取曲率半徑較大的彎頭；三是要在煤礦機電工程的安裝過程中，在傳動設(shè)備的進(jìn)出口安裝一些柔性的連接管，這些柔性的連接管要使用彈性與柔性較高的原材料來設(shè)計，從而在最大程度上避免噪音的產(chǎn)生，緩解振動，當(dāng)設(shè)備安裝不密實的時候，可以填一些不可燃纖維材料。
二、針對煤礦機電工程安裝技術(shù)常見問題與解決措施
1、機電工程中板材粘合存在的問題與解決措施
煤礦機電工程中板材粘合所存在的問題主要是由板材的連接處的粘合不到位，使得板材出現(xiàn)不平整所引起的。因此，在實際的安裝過程中，要選購一些厚度與平整度一致的板材。同時要選用專業(yè)能力強操作人員對機電安裝工程中的板材進(jìn)行粘合，并根據(jù)煤礦機電安裝工程所在地的地質(zhì)條件、氣候條件，來明確板材膠水的涂抹時間與凝固時間。
2、煤礦機電工程中安裝技術(shù)質(zhì)量的控制與監(jiān)督
要加強煤礦機電工程中安裝技術(shù)質(zhì)量的控制與監(jiān)督工作，就要做到以下兩點：一是要在機電工程安裝的過程中，嚴(yán)格遵守國家關(guān)于建設(shè)質(zhì)量的規(guī)定與要求，嚴(yán)格規(guī)范安裝的操作流程，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就要及時地采取應(yīng)對之策，盡量降低成本增加的幾率；二是要在煤礦機電工程安裝的過程中，建立健全科學(xué)合理的質(zhì)量保障與監(jiān)督制度，機電工程安裝的企業(yè)要嚴(yán)格遵守國家有關(guān)建設(shè)質(zhì)量的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合煤礦企業(yè)的要求，制定出切實可行的質(zhì)量保障方案，同時要集合機電工程安裝領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，對安裝設(shè)計的圖紙進(jìn)行仔細(xì)地研究與分析，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，找出其中潛在的問題與矛盾并找出相應(yīng)的解決措施。
3、煤礦機電工程安裝過程中需要注意的內(nèi)容
在煤礦機電工程安裝的過程中，需要注意的內(nèi)容包括：一是要采取措施對機電工程安裝工作人員進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)，并定期或者不定期地聘請專業(yè)人員開展專業(yè)知識講座或者演講活動，鼓勵工作人員參加，在潛移默化中提升機電工程安裝工作人員的專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)能力；二是要采取措施組織專門的檢查人員對煤礦機電工程安裝的整個過程中進(jìn)行監(jiān)督，尤其是機電工程安裝的細(xì)節(jié)，從而減少安裝失誤帶來的經(jīng)濟損失；三是要將先進(jìn)的計算機技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)應(yīng)用到機電工程的安裝過程中，使得煤礦機電工程逐漸朝向信息化與網(wǎng)絡(luò)化的管理方向發(fā)展，逐步改變傳統(tǒng)的管理模式與運行模式，從而提升煤礦機電工程安裝的技術(shù)水平與質(zhì)量。
三、結(jié)語
