傳統(tǒng)能源優(yōu)點精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的傳統(tǒng)能源優(yōu)點主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：傳統(tǒng)能源優(yōu)點范文
【關鍵詞】 新能源汽車 類型 優(yōu)點
我國作為負責人的大國，在世界治理環(huán)境氣候問題中發(fā)揮著重要作用，隨著巴黎協(xié)議的簽署，發(fā)展新能源汽車，實現(xiàn)我國交通能源動力系統(tǒng)轉型，已經成為我國履行巴黎協(xié)議，體現(xiàn)大國形象的重要舉措。
1 新能源汽車的類型
新能源汽車主要是指區(qū)別去傳統(tǒng)能源動力的汽車，包括燃料電池動力汽車（FCEV）、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動動力汽車（BEV，包括太陽能汽車）、其他動力新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車各類型產品。
（1）燃料電池動力汽車（FCEV）。是以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生店里，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能的。（2）混合動力汽車。是指采用傳統(tǒng)燃料，同時配以電動機或發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型?；旌蟿恿ζ嚢凑杖剂戏N類的不同，又可以分為汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種。目前在國內，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力為主，而國際上柴油混合動力車型的發(fā)展也比較快速。（3）氫能源動力汽車。就是以氫氣燃燒提供動力的汽車。由于氫氣燃燒產生的只有水，所有氫能源動力汽車是真正實現(xiàn)了動力燃燒零的排放，氫氣動力具有燃燒無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是實現(xiàn)環(huán)保發(fā)展的最佳方案。不過，氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術條件來說相對有點困難。（4）純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）。主要是采用電力驅動的汽車，目前，大部分車型是直接采用電機驅動的，有一部分車輛則把電動機裝在發(fā)動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，而其難點在于電力儲存技術。（5）其他新能源汽車。包括壓縮天然氣、液化石油氣、液化天然氣和乙醇等作為燃料的汽車。目前，許多國家和地區(qū)在這方面的新能源汽車已經有了較大的推廣，這也將成為未來世界汽車產業(yè)發(fā)展的趨勢。
2 新能源汽車的優(yōu)點
（1）解決能源危機，我國石油依存度已接近60%，能源危機威脅國家安全，從國家戰(zhàn)略角度，我們需要尋找新的替代能源，降低對石油的依賴。（2）處理環(huán)境危機，汽車對PM2.5的貢獻超過20%，減少尾氣排放，有利于降低環(huán)境污染，減少霧霾天氣。（3）實現(xiàn)產業(yè)升級，傳統(tǒng)汽車產業(yè)我國遠遠落后發(fā)達國家，但在新能源領域卻差距不大，通過發(fā)展新能源有利于促進我國產業(yè)結構升級，提升我國汽車產業(yè)競爭力。（4）能源效率高，來源多樣化。通過近年來新能源汽車的發(fā)展和應用，在一些城市運行時，由于城市擁堵問題，汽車行駛速度不高，傳統(tǒng)能源汽車在市區(qū)路況，燃料燃燒不充分，能源利用率低，污染排放高，新能源電動汽車則比較適宜市區(qū)路況，因為新能源電動汽車在停止時不需要能源動力，并且在制動過程中，電動機還可以自動轉化為發(fā)電機，實現(xiàn)減速制動時能量的回收利用。 另一方面，新能源電動汽車的應用可有效地減少對石油等不可再生資源的依賴。向蓄電池充電的電力來源可以由水力、核能、太陽能、風力、潮汐等清潔能源轉化而來。（5）結構簡單，使用維修方便。新能源電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，需要維護和保養(yǎng)的部件就少，而且新能源電動汽車的電機無需保養(yǎng)維護，并且電動汽車容易操縱。
當然，我們在看重新能源汽車的優(yōu)點的同時，也不能忽視其中的不足，例如：混合動力汽車長距離高速行駛基本不能起到節(jié)省能源的效果。純電動汽車蓄電池單位重量儲存的能量太少，電動車的電池較貴，購買價格較貴替換成本高，以至于電動汽車的使用成本比傳統(tǒng)能源汽車還高，一些費用還要要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠汀㈦妰r格。氫動力汽車氫燃料電池成本也過高，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸，所以氫燃料的存儲和運輸按照技術條件要求高，以至于技術能以轉化為實際應用，這些不足都是我們今后努力的方向和要改進的。
3 作為新時期的學生我們要怎么做
3.1 J識到事物的普遍聯(lián)系性
政治學中我們知道，事物是普遍聯(lián)系的。我們生活的環(huán)境的各組成要素之間之間不是孤立的，它們相互作用，共同構成相互依存的整個自然社會生態(tài)系統(tǒng)。個人之間，社會之間，國家之間的經濟、政治、文化等一系列活動之間，同樣也是緊密的相互關聯(lián)，相互依存關系。而人類社會和自然生態(tài)環(huán)境之間也是相互影響、相互制約的。正確認識和尊重自然規(guī)律，處理好人與人、人與社會之間的關系，實現(xiàn)人與自然之間的和諧共處，對人類的生存和發(fā)展至關重要。
3.2 深刻理解可持續(xù)發(fā)展的內涵
可持續(xù)發(fā)展就是要求我們在尊重社會和自然發(fā)展規(guī)律的基礎上，按照社會和自然規(guī)律，秉持持續(xù)發(fā)展的理念，開展社會活動。因此我們應當了解自身行為對環(huán)境所產生的正面與負面的影響，在發(fā)展的過程中認識自然規(guī)律，減少和避免對自然環(huán)境的破壞。人類社會的發(fā)展出現(xiàn)了很多不尊重自然規(guī)律，肆意破壞環(huán)境的負面例子，正是在反思這些盲目活動的基礎上，國家提出了可持續(xù)發(fā)展的概念?？沙掷m(xù)發(fā)展要求我們在資源利用和環(huán)境治理上加強交流、理解與合作，在滿足當代人需求的同時保護好作為后代人及生存和發(fā)展基礎的資源與環(huán)境。
3.3 掌握先進的科學技術
作為即將進入高等學府學習的高中生來說，我們首先要樹立科學意識，以科學的態(tài)度指導我們的學習和社會實踐；其次要掌握和了解一些國際國內的科學動態(tài)，培養(yǎng)自己的科學興趣，目前比較有發(fā)展前景的科技主要是生命科學，納米科學，空間科學，新能源科學，信息科學這幾個領域。最后要加強科學應用能力，科學技術最終要轉化為生產力。
第2篇：傳統(tǒng)能源優(yōu)點范文
關鍵詞：汽車；新能源；節(jié)能技術
目前，全球升溫的情況越來越嚴重，世界各地的環(huán)境也在急劇惡化，導致這種情況的其中一個重要原因就是人們使用汽車出行的頻率越來越高。汽車尾氣的排放以及燃油的消耗，對世界的環(huán)境污染問題和能源不足問題產生著重要的影響。如果要解決問題，則需要從汽車的新能源以及節(jié)能技術方面下手，來減輕汽車出行對環(huán)境方面帶來的污染，以及找到新的能源來替代原有的燃料。
1現(xiàn)有汽車能源環(huán)境污染分析
傳統(tǒng)的汽車燃料主要包括：汽油、柴油等。這些燃料燃燒后帶來的污染物主要有一氧化碳、二氧化碳和醛類等。其中，甲醛會對人體造成十分大的傷害。甲醛屬于刺激性氣體，對呼吸道、眼睛都會產生刺激性作用，在甲醛濃度較高的地方，人還會出現(xiàn)頭暈、惡心、嘔吐、胸痛和咳嗽等癥狀。丙烯醛也屬于刺激性氣體，會給支氣管細胞、眼睛、呼吸道等帶來刺激和損害。而一氧化碳和二氧化碳帶來的危害則主要是環(huán)境危害。
2節(jié)能技術研究
隨著人們出行使用汽車的頻率越來越高，人們對燃料的消耗也越來越多，地球上的能源已經漸漸不能滿足我們的需求?，F(xiàn)在市面上的大部分汽車節(jié)能技術不到位，需要耗費大量的能源，要解決這一問題，需研究出更先進、更易用的節(jié)能技術。
2.1汽車混合動力技術
混合動力技術是目前較為先進的節(jié)能技術，是指發(fā)動機和電動機的組合，目前可以分為三類。一是增程式混合動力技術，發(fā)動機只發(fā)電不驅動，電動機直接驅動的驅動方式；二是并聯(lián)式混合動力，發(fā)動機既發(fā)電也驅動，電動機直接驅動的驅動方式；三是混聯(lián)式混合動力，發(fā)動機既驅動也發(fā)電，由兩個電動機驅動的驅動方式。
2.1.1增程式混合動力技術
增程式混合動力技術也稱串聯(lián)式混合動力技術，其代表車型是雪佛蘭-沃藍達。這種動力技術的優(yōu)點有三個：一是只要有燃料就可以行駛，不用擔心電池的電量不足；二是汽車的電池可以直接充電；三是發(fā)動機能夠在最舒適的轉速區(qū)間工作，以保證較低的油耗。但這種動力技術的缺點也十分明顯，一是由于能源經過兩次的轉換，其效率偏低；二是由于只有電動機驅動車輛，所以電動機功率較大，同時為了保證電動機的續(xù)航，對發(fā)動機的功率和電池的容量都有一定的要求。
2.1.2并聯(lián)式混合動力技術
并聯(lián)式混合動力技術的代表車型是比亞迪-秦，這款車體內有一個發(fā)動機和一個電動機，而且車體內的電動機和發(fā)動機都可直接驅動車輪。這種動力技術的優(yōu)點有兩點，一是這種動力技術的成本是最低的，只需要在車內安裝電動機和電池；二是其起步扭矩大，會產生較為強烈的推背感。而這種車的缺點也有兩個，一是兩者同時工作的時間不長，不能保持太久的高功率高扭矩；二是在正常的行駛情況下，只有發(fā)動機工作，與其他汽車相比沒有節(jié)省太多的油耗。
2.1.3混聯(lián)式混合動力技術
混聯(lián)式混合動力技術的代表車型是凱美瑞尊瑞。混聯(lián)式混合動力技術更有效地結合了上面兩種動力技術，在這種技術中，發(fā)動機的動力由動力分割機進行分割，一部分直接對車輪進行驅動，而另一部分則被用于發(fā)電，所產生的電能用來驅動電動機，電動機的使用比例比并聯(lián)式中電動機的使用比例更大。這種動力技術的優(yōu)點也有兩種：一是擺脫了充電樁的限制；二是能真正實現(xiàn)電動機與發(fā)動機長時間同時工作。其缺點也有兩點，一是結構復雜而且成本最高；二是汽車的車身重量會有所增加。
2.2汽車壓燃技術
目前汽車傳統(tǒng)點火方式有兩種，分別是火花塞點火和活塞壓燃點火，活塞壓燃點火的壓縮比更高，而火花塞點火則使發(fā)動機的噪音和工作震動更小。汽車壓燃技術是將傳統(tǒng)的火花塞點火方式和活塞壓燃點火方式進行結合，通過提高發(fā)動機的壓縮比，使燃料可以在同一時間內燃燒，從而達到提高燃油使用率的目的。采用壓燃技術能使發(fā)動機的燃燒溫度降低，減少輻射熱傳遞，而且燃燒周期更短，從而達到節(jié)能的目的。
2.3汽車可變排量技術
可變排量，也稱為切缸工作循環(huán)，最早在20世紀80年代被通用汽車公司運用于凱迪拉克汽車上。目前在中國已經研究出通過控制發(fā)動機的進氣溫度來控制排量的技術。這項技術是根據(jù)空氣冷縮熱脹的原理，在汽車剎車或者怠速時，汽車的熱氣管道會向發(fā)動機輸入熱空氣供內燃機燃燒，空氣密度的降低使得在保證理想空燃比的前提下，能夠降低噴油量，而同時因為進氣密度的降低，壓縮進程時壓縮空氣所需的能量也隨之而降低。因此，我們可以在發(fā)動機體積不變的前提下，使汽車在剎車和怠速時降低發(fā)動機的功率，減少噴油，降低排放。
2.4汽車結構節(jié)能技術分析
汽車的結構和部件的設計，都對汽車的油耗高低產生著一定的影響。例如更貼近流線型的車身，受到的空氣阻力會更小，也更能節(jié)省能量。下面我們將從汽車的結構方面對汽車的節(jié)能技術進行分析。
2.4.1車身設計節(jié)能分析
由于汽車的行駛過程是在空氣中運動的，而空氣自身無時無刻都在運動，因此，汽車與空氣的相對運動會給汽車的行駛帶來阻力。汽車與空氣間的相對運動速度越高，則給汽車行駛帶來的阻力就越大；汽車與空氣間的相對運動速度越低，則給汽車行駛帶來的阻力就越小。想要減小空氣阻力，我們可以從兩個方面入手，分別是減小汽車的空氣阻力系數(shù)以及減小汽車的迎風面積。
2.4.2車輛自重節(jié)能分析
相同車輛的油耗一般會隨著車身重量的升高而升高。因此，減輕汽車自身的重量，也會對降低油耗有很大的幫助。應用鎂合金、鋁合金等材料來制造汽車，能夠更加有效地降低汽車的車身重量。
3新能源技術
除了對節(jié)能技術進行研究，盡快找到更加環(huán)保的新能源也是我們需要關注的方向之一。
3.1混合動力技術
目前我們所指的混合動力汽車，一般指使用發(fā)動機和電動機同時作為動力來源的汽車，即油電混合汽車。汽車的行駛功率可以根據(jù)實際的需要由電動機或發(fā)動機單獨提供，也可以由兩者同時提供。相比起傳統(tǒng)的汽車，這種汽車的油耗非常低而且燃料燃燒充分，在當前的市場條件下，這種技術將會得到越來越多的應用。
3.2氫動力技術
氫動力技術主要應用于氫動力汽車。與傳統(tǒng)的動力汽車相比，氫動力汽車不排放尾氣而排放純凈水，從真正意義上實現(xiàn)了零排放，而且可以儲存更多的能源，是一種非常好的技術。但與此同時，應用這種技術的車輛與傳統(tǒng)車輛相比，成本高于20%。作為未來汽車發(fā)展的一個重要方向，氫動力技術有很多的優(yōu)點。一是能源轉化效率高，氫動力技術的能源轉化效率為60%~80%，是傳統(tǒng)內燃機轉化效率的2~3倍。而且氫動力電池本身不參加化學反應，沒有損耗，燃料電池在工作的時候沒有噪音和震動，因此，這種技術已經成為目前新能源研究的一個重要方向。
3.3燃料電池技術
燃料電池汽車也可以看作電動汽車的一種，但與電動汽車不同的是，燃料電池汽車不需要充電，在汽車沒有電的時候，只需要給電池裝滿燃料就可以了。和普通的電池相比，燃料電池的特點在于可以自行補充燃料，而不需要反復充電。這種技術的原理是，氫在燃料電池中與氧氣發(fā)生氧化還原反應，以此產生出電能，來推動電動機工作。燃料電池具有以下優(yōu)點：一是不排放廢氣，直接減少了溫室氣體的排放；二是提高發(fā)動機的燃燒效率；三是沒有噪音、運行平穩(wěn)，減少了噪音污染；四是提高了燃料的經濟性；五是減少了汽車的機油或者汽油泄露帶來的對水資源的污染。燃料電池的技術核心主要包括控制器技術、電機技術與電池技術。
4汽車節(jié)能技術應用——以卡羅拉雙擎為例
下面我們對卡羅拉雙擎進行分析?？_拉雙擎是豐田旗下的一款油電混合動力汽車，這款汽車的動力由發(fā)動機和電動機共同提供，卡羅拉雙擎在啟動時只用電動機進行啟動，這時的發(fā)電機不工作，而在加速時，則由發(fā)動機和電動機共同提供動力，以提供更強的加速性能，同時在減速和制動時可以回收能量，給電池充電。從節(jié)油方面來看，卡羅拉雙擎的發(fā)動機燃燒效率達到38%，比目前市面上大部分汽車的燃燒效率都高。因為汽車的熱燃燒效率直接影響著發(fā)動機的輸出功率，因此燃燒效率越高，汽車的節(jié)油性能也就越好。與傳統(tǒng)汽車相比，這款汽車可以智能控制發(fā)動機，從而達到有效延長發(fā)動機壽命的目的，而且其日常維護方式跟普通汽車差不多，對于車主而言也十分方便。
5結語
根據(jù)上面的分析我們可以知道，目前市面上已經有著很多的節(jié)能方法。隨著人們對環(huán)境的日益重視，這一方面在將來也一定會有更大的提高。我們也需要持續(xù)關注這一方面的發(fā)展，只有生活質量和環(huán)境質量共同提高，我們的社會才會有更好的發(fā)展。
作者:臧秀源 單位:中山市中等專業(yè)學校
參考文獻:
第3篇：傳統(tǒng)能源優(yōu)點范文
【摘要】介紹了太陽能的優(yōu)點以及兩種太陽能發(fā)電的方式，并基于光伏發(fā)電介紹了硅太陽能電池的生產流程和工作原理，對太陽能及太陽能電池未來的發(fā)展進行分析和展望。
【關鍵詞】太陽能；光伏發(fā)電；硅太陽能電池
1前言
火力發(fā)電是現(xiàn)代社會電力發(fā)展的主力軍，煤目前作為我國主要的一次能源。隨著社會發(fā)展對電需求的大幅度增加，極大地增加了煤的消耗。大量煤在燃燒的過程中釋放出CO2、SO2、NOx、粉塵等污染物，對環(huán)境帶來嚴重的影響。由于傳統(tǒng)能源的不可再生性，加上環(huán)境問題日益嚴重，世界上越來越多的國家開始重視起清潔、可再生的新型能源。中國目前正在發(fā)展的新能源產業(yè)有：太陽能、風能、水能（主要指小型水電站）、生物質能、地熱能等，這些都是滿足可循環(huán)條件的綠色能源。發(fā)展新能源產業(yè)既可以補充現(xiàn)有的能源系統(tǒng)，又可以有效地解決目前所存在的環(huán)境問題。因此，新型能源將是保障社會可持續(xù)發(fā)展的最終選擇。
2太陽能
據(jù)研究表明，每年大約有17.8億千瓦的太陽能輻射到地球表面，這其中有500~1000億度可以被開發(fā)利用。太陽能通常是指太陽光的輻射能量。光電轉化、光熱轉換、光化學轉換三種方式是目前太陽能利用的主要方式。而廣義上太陽能其實是地球上眾多能量的來源，如風能、化學能、水勢能等。人們已經通過光電轉換將太陽光中包含的能量轉化為電能而制造太陽能電池；利用太陽光的熱量加熱水、并利用熱水發(fā)電的太陽能熱水器等，開發(fā)了一系列使用太陽能的方法。太陽能綠色無污染，可以利用的價值極高，對于人類來說太陽能甚至取之不盡用之不竭，這眾多優(yōu)點太陽能在其他能源中的重要地位。
2.1光熱發(fā)電和光伏發(fā)電
太陽能發(fā)電分光熱發(fā)電和光伏發(fā)電。其中光熱發(fā)電是指太陽輻射時會產生一定的熱能，是光—熱轉換和熱—電轉換過程相結合的兩個過程，這種方式有些類似于傳統(tǒng)的火力發(fā)電。光熱發(fā)電存在投資費用昂貴卻效率很低的問題，且投資至少要比普通火電站貴5~10倍。大規(guī)模地生產十分浪費經濟，并不優(yōu)于與普通的火電站或核電站。現(xiàn)在只有一些比較特殊的場合在使用光熱發(fā)電。光伏發(fā)電則為直接利用光電效應，將太陽光輻射產生的能量通過太陽能電池這一轉化裝置直接轉換成電能。太陽能電池是一種借助光伏效應，使太陽光能可以直接轉化為電能的器件。太陽能電池的優(yōu)點主要有：可以永久使用，綠色無污染，并且應用范圍廣泛，可以做到大小兼顧。詳細來說，就是太陽能電池只要有太陽光的存在，就可以長期使用；與其他電池相比，太陽能電池最清潔環(huán)保；太陽能電池能夠根據(jù)電量需求靈活變化運用，大到百萬千瓦的中型電站，小到只供一戶用的太陽能電池組，都可以使用光伏發(fā)電提供電源。這些都是別的電源沒有的，太陽能電池作為能源的獨特的優(yōu)點。綜合銷量、發(fā)展速度和發(fā)展前景等因素考慮，光伏發(fā)電無論在哪一方面都優(yōu)于光熱發(fā)電。光伏發(fā)電的結構簡單，它沒有使用機械系統(tǒng)，全都是由電子原件組成的。這也造就了它穩(wěn)定性高、可使用時間長、利于安裝和維修等一系列優(yōu)點。理論上來說，所有需要電源的地方都可以使用光伏發(fā)電技術，無論是大型發(fā)電站，或者航空航天這類高科技，還是簡單的日常電器，甚至玩具，都可以使用其作為供電能源。而太陽能電池板是太陽能發(fā)電系統(tǒng)的核心。
2.2光伏發(fā)電的歷史
就太陽能的發(fā)展歷史上看，人們早在19世紀就發(fā)現(xiàn)了光照射到材料上而產生電的狀況。1950年以后，隨著社會工業(yè)技術的大力發(fā)展，和人們對半導體材料的認識，美國貝爾實驗室在一次實驗中，由于偶然的機會向硅中加入了一些雜質，卻反而使得它對光照更加敏感，后來在此基礎上又深入研究，終于在1954年，貝爾實驗室誕生了世界上第一個太陽能電池。上個世紀七十年代出現(xiàn)能源危機后，大部分國家意識到開發(fā)新能源已經勢在必行。1973年的石油危機，人們又在一系列民生用途上開始使用太陽能電池。目前，大量的太陽能裝置已經在美國、日本和以色列等國家投入使用，并且朝著商業(yè)化的目標前進。我們國家也開始大力發(fā)展太陽能技術，并且在全國各地出臺了一系列的政策，以鼓勵和支持新能源的探索開發(fā)與生產利用。
3太陽能電池
隨著科學技術的不斷進步，目前太陽能電池技術已經被開發(fā)了許多，相應的太陽能電池種類也十分繁多，但考慮到效率、成本等一系列不可忽視的因素，實際生產應用的只占了少部分。目前已經開發(fā)出來的品種電池中應用最多的是硅太陽能電池，。目前大部分地方提到的太陽能電池，在沒有特殊說明的情況下，也通常是指硅太陽能電池。
3.1太陽能電池的工作原理
太陽能電池工作原理主要為半導體的光電效應。N型半導體是在純凈的硅晶體中摻入五價元素（如磷）來取代晶格中硅原子的位置而形成。P型半導體是在純凈的硅晶體中摻入三價元素（如硼）來取代晶格中硅原子的位置而形成，P型半導體中多出了空穴，N型半導體多出了自由電子。用P型半導體和N型半導體結合在一起，中間就產生了濃度差，從而使它們的交界面區(qū)域中存在一個特殊的薄層。兩側分別帶不同電荷，N區(qū)電子擴散到P區(qū)，P區(qū)空穴擴散到N區(qū)，由此就形成了一個由N指向P的“內電場”，從而阻止擴散。當達到平衡后，就會產生上面說到的薄層，產生電勢差，這就是PN結。光線刺激晶片時，兩個區(qū)域內的空穴和電子相互移動，就在這兩個區(qū)域之間形成了電流。隨之在PN結中形成了電勢差，從而變成一種電源。為了解決“電子在半導體中流動的電阻非常大，損耗也相當大”這一問題，人們用用金屬網(wǎng)格覆蓋P-N結，這樣既保證了導電性，又不會阻礙硅晶片吸收陽光。另外大量的太陽光會由于硅表面非常光亮而被反射損失掉，降低了電池的利用率。若在它上面涂一層反射系數(shù)極小的保護膜，反射損失將會被減小到5％甚至更小。
3.2太陽能電池生產流程
通常情況下，晶體硅太陽能電池是在厚度350~450μm的高質量硅片上制成的，此類硅片則是由提拉或澆鑄的硅錠上鋸割而成。下圖簡單地演示了一下這種生產流程。
3.3目前太陽能電池的發(fā)展情況
象領域、海洋領域、石油領域、通信領域、光伏電站等。還有一些應用于新能源汽車及配套系統(tǒng)、海水淡化系統(tǒng)、航空航天系統(tǒng)、燃料電池再生發(fā)電系統(tǒng)等。隨著能源的不斷使用，原有的一次能源越來越稀缺，能源問題甚至成為制約經濟發(fā)展的重要因素。在這樣的嚴峻形式下，越來越多的國家將目光放到利用太陽光這一純天然、綠色清潔甚至用之不竭的能源上，提出“陽光計劃”并加以實行，即開發(fā)太陽能資源，探索新的能源動力來發(fā)展經濟。光伏發(fā)電必然擁有強大的發(fā)展?jié)摿颓熬巴苿又鲊捕奸_始投入巨額資金制造太陽能電池，意圖在此國際形勢下爭得一席之地。據(jù)有關部門預估，到21世紀末，可再生能源在能源結構中將占到80％以上，太陽能發(fā)電將占到60％以上。由此我們有理由相信，隨著太陽能光伏發(fā)電技術的持續(xù)發(fā)展，未來人類社會將不必再為能源問題和環(huán)境問題所困擾。同時這也是一項造福子孫后代的工程。
4結語
以傳統(tǒng)燃料為主的一次能源日益短缺，對環(huán)境的不利影響也愈加增大。地球上還有大量的人員得不到正常的能源資源。在這個條件下，全球越來越多的注意力集中到可再生能源上，期望借此改善環(huán)境，維持人類社會的發(fā)展。光照的零成本、使用自由度高、清潔環(huán)保且資源極為豐富，這些獨特的優(yōu)點使得太陽能在眾多新能源中脫穎而出。太陽能每秒鐘到達地面的能量高達80萬千瓦，即使將地球表面0.1%的太陽能轉為電能，在轉變率5%的條件下，每年的發(fā)電量也能達到5.6×1012千瓦/小時，僅此就已相當于提供了世界上目前的四十倍能耗。相比較其他能源和發(fā)電方式而言，太陽能簡直是大自然給予人類的財富和饋贈。因此，太陽能將成為人類探索新能源的重要組成部分，并越來越好地發(fā)展下去。
參考文獻：
［1］李春曦，王佳，葉學民等.我國新能源發(fā)展現(xiàn)狀及前景［J］.電力科學與工程，2012，28（04）:1~8.
［2］趙爭鳴.太陽能光伏發(fā)電及其應用［M］.北京:科學出版社，2005.
［3］王文采.太陽能電池［J］.現(xiàn)代物理知識，2003（06）:3~6.
第4篇：傳統(tǒng)能源優(yōu)點范文
【關鍵詞】光伏發(fā)電；新能源電動汽車；節(jié)能環(huán)保；協(xié)同發(fā)展
一、引言
目前，全球經濟雖然得到了快速的發(fā)展，但是環(huán)境破壞污染嚴重、能源開采過度，這導致了許多產業(yè)將轉型。其中傳統(tǒng)汽車的發(fā)展離不開石油能源的開采利用，但是現(xiàn)在全球石油危機和汽車尾氣排放嚴重污染環(huán)境的雙重壓力下，汽車行業(yè)的發(fā)展必須解決能源使通知與環(huán)境保護的問題，大部分傳統(tǒng)的燃油汽車必將被新能源電動汽車所代替。光伏發(fā)電技術在新能源汽車方面的應用，能達到節(jié)能、環(huán)保的目的，帶動我國光伏產業(yè)和新能源汽車產業(yè)的共同發(fā)展。
二、光伏發(fā)電與新能源汽車協(xié)同發(fā)展之間的聯(lián)系
傳統(tǒng)的汽車主要靠石油提供能源，因為石油是不可再生能源，由于長期過度的開采及使用，導致全球石油越來越枯竭。使得石油價格不斷持續(xù)上漲且石油大多數(shù)國家對傳統(tǒng)汽車使用石油作為能源動力向電能作為動力轉型。在倡導低碳經濟的背景下，電動汽車作為一種新興的綠色環(huán)保交通工具，在未來汽車市場將占據(jù)重要地位，但充電網(wǎng)絡等基礎設施的建設，一直困擾著電動車開發(fā)和生產，也影響消費者對電動車的信心。因此，電動汽車一直無法形成規(guī)?；钪饕钠款i就是充電問題難以解決。要想新能源汽車在今后得到相應的發(fā)展，建設靈活多用的新能源汽車充電站尤其相關重要。可充電站需靠電網(wǎng)供電是遠遠不夠，不僅加大了城市用電負荷，加大了我國的大量火力發(fā)電，又違背了節(jié)能環(huán)保的主題。開發(fā)新的能源，利用無限量的光伏發(fā)電代替電網(wǎng)供電的汽車充電站是一種大選擇，這樣不僅減小了城市電網(wǎng)的供電負荷，而且對環(huán)境的污染及能源的有效控制得到重大改善。
三、怎樣使光伏發(fā)電與新能源汽車協(xié)同發(fā)展
如何做到光伏發(fā)電與新能源汽車的協(xié)同發(fā)展，我們要這種解決以下幾個問題：
（一）實現(xiàn)新能源汽車充電站跟傳統(tǒng)燃油汽車加油站一樣靈活。太陽能資源隨處可得，可就近供電，不必長距離輸送，避免了長距離輸電線路所造成的電能損失及高昂的經濟成本，很方便地與建筑物結合，構成光伏建筑一體化發(fā)電系統(tǒng)，不需要單獨占地，可節(jié)省寶貴的土地資源等優(yōu)點來建設光伏發(fā)電充電站，也可以把現(xiàn)有的加油站改建成加油充電綜合服務站，以推動電動汽車市場化。計劃采取“以油帶電、油電混合”的發(fā)展運營模式，即以油品經營帶動充電業(yè)務，解決純電動車充電站運營成本問題。目前遍布全國城鄉(xiāng)各個交通要道德加油站被一些業(yè)內人士認為是開設充電站的理想場所。有權威人士建議：“太陽能光伏發(fā)電站將來可以將電動汽車充電站設在加油站里，國內外一些城市已有先例。屆時光伏充電站可借助大量的汽車蓄電電池，實現(xiàn)有小調峰以及降低光伏電站的儲存成本”。
（二）盡量縮短新能源汽車充電時間。與傳統(tǒng)汽車加油僅需幾分鐘不同，電動汽車充電一般需要幾個小時的時間，這會對充電站造成擁堵。針對電動汽車充電時間長，有關方面已為擬建的充電站規(guī)劃科兩種模式。一種是在純電動汽車駛入充電站后，有專業(yè)的充電機對汽車電池進行充電，就像到加油站為汽車加油一樣。不過這種模式的充電時間較長，只適合于小區(qū)以及公交停車場等等。另一種模式就是當純電動汽車駛入充電站后，專業(yè)的工作人員將車內的充電池拆除下來，直接更換上充電站已充好的電池。如果采用這種模式，充電站內就需要儲備大量的電池，將光伏太陽能發(fā)的電直接儲存于這些電池中，這不僅降低了光伏發(fā)電充電站的建設成本，還大量節(jié)約了電動汽車的充電時間。未來電動汽車換電池就如同加油一樣方便，幾分鐘便可搞定。充北京奧運會純電動大巴項目的運營表明：其一，純電動汽車采用換電池方式可以最大限度縮短車輛補給能源的等待時間提高車輛使用效率。其二，有利于電池養(yǎng)護。專業(yè)養(yǎng)護的充電電池的使用壽命是普通充電方式的8～10倍，換電池方式可以最大限度實現(xiàn)動力電池充電場所管理模式下的科學養(yǎng)護，延長電池使用壽命。
（三）新能源汽車具備和傳統(tǒng)汽車一樣的行使條件。新能源電動汽車的承載負荷有所要求，不能安裝過多的蓄電池，導致電動汽車的行使里程有限。在城鄉(xiāng)及高速路規(guī)劃中，光伏充電站之間的距離及位置要適中，這樣增加了電動汽車理想行程。能滿足更多的消費者的需求，使更多的消費者的消費理念和價值取向受到改變，改變了消費者的購買行為，有利于促進新能源電動汽車經銷和發(fā)展。
（四）政府應加強扶持和鼓勵新能源汽車及光伏發(fā)電相關領域的幫助。在我國，汽車逐漸增多，對大氣的污染越來越嚴重。能源不斷減少，過度開發(fā)給環(huán)境帶來相應的自然危害，其次能源不斷依賴于進口，增加了能源進口價格，給我過經濟帶來不穩(wěn)定因素的影響。作為新能源電動汽車和光伏發(fā)電具備節(jié)能環(huán)保、經濟等條件，政府應大力扶持推動新能源汽車以及光伏發(fā)電等方面的發(fā)展，減少能源枯竭方面的危機。其次使我們的環(huán)境得到改善，空氣質量得到提高。這樣不僅利國利民，還使我們人類與自然更加和諧發(fā)展。淄博市政府將在充電設施站址和線路通道的規(guī)劃及建設審查、用地需求、行政性收費等方面給予相應的政策支持，出臺了電動汽車及配套產業(yè)扶持政策，為電動汽車購買使用以及充電設施建設與運營，提供資金補貼、貸款貼息、稅費減免等支持。
（五）光伏充電站具有廣闊的前景。根據(jù)深圳市推廣的經驗車充測算，預計未來五年我國充電站建設年均投資有望達到30億元，年均增速50%以上，到2015年我國充電站建設投資有望達到48億元。目前國家電網(wǎng)公司的充電站建設計劃如期執(zhí)行，增強了看好充電站市場后期走勢的信心。
四、光伏發(fā)電與新能源汽車協(xié)同發(fā)展帶來哪些好處
新能源電動汽車的發(fā)展離不開充電站，就像傳統(tǒng)燃油汽車離不開加油站一樣，需要充電站補給能量作為動力來源。光伏發(fā)電具有節(jié)能環(huán)保，不需遠距離輸電，就地安裝就地發(fā)電，很方便地與建筑物結合，構成光伏建筑一體化發(fā)電系統(tǒng)，不需要單獨占地，可節(jié)省寶貴的土地資源等優(yōu)點，能體現(xiàn)選址建設的充電站靈活性。新能源電動汽車消費成本降低，與普通汽車相比，既經濟又環(huán)保，能得到更多消費者的認可。因此，光伏發(fā)電技術與新能源汽車能相互促進、共同發(fā)展。
參考文獻：
[1]張國方.汽車營銷學[M].北京：人民交通出版社，2008
[2]陳道平，劉偉.微型汽車消費者特性分析[J].浙江大學學報，2004
第5篇：傳統(tǒng)能源優(yōu)點范文
上周，隨著備受矚目的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》草案的出爐，我國新能源汽車產業(yè)的國家戰(zhàn)略雛形逐漸浮出水面。根據(jù)《規(guī)劃》，未來十年，中央將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車技術的研發(fā)和推廣。在這“千億盛宴”的刺激下，整條新能源汽車產業(yè)鏈如同過春節(jié)時的“舞龍”，稀土、電池、電機、新能源客車等板塊此起彼漲，好一番熱鬧的“年夜飯”景象。
《規(guī)劃》詳細列出了我國節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目標，即到2020年，新能源汽車產業(yè)化和市場規(guī)模達到壘球第一，其中新能源汽車保有量達到500萬輛，以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛。新能源汽車將是未來最大的產業(yè)之一，也是關聯(lián)性最大且最有前景的行業(yè)。新能源汽車現(xiàn)正處于起步階段，整個產業(yè)鏈可以分為三大段：整車企業(yè)、動力系統(tǒng)企業(yè)、上游原材料企業(yè)。然而，目前滬深兩市具有新能源汽車概念的公司不勝枚舉，究竟哪些才是最有投資價值的呢?投資者不妨學學創(chuàng)司，從創(chuàng)投的角度來尋找整個產業(yè)鏈的投資機會。
鋰電池獲益最大
動力電池是新能源汽車產業(yè)鏈中最重要也是最有投資價值的一環(huán)。目前，混合動力汽車主要采用鎳氫電池技術，但鎳氫電池的一些技術性能已經接近理論極限值，而鋰電池具有能量密度高、容量大等優(yōu)點，得到各汽車廠商和電池生產廠商的一致認可。多數(shù)研究機構均判斷認為未來的發(fā)展方向將是以鋰離子電池為主，輔以鉛酸／碳電池，而鎳氫電池由于低性價比必將成為一個過渡產品而逐步淘汰。
在動力電池中，正極材料、電解液及隔膜分別占據(jù)了成本的約50％、15％和20％，構成了動力電池的核心零部件，是動力電池的三個投資方向。正極材料、電解液及隔膜都擁有較高的技術門檻，因此擁有技術優(yōu)勢、規(guī)模擴張和產業(yè)鏈擴張的公司最值得關注。國都證券認為，應從資源稀缺、技術壁壘和產業(yè)鏈控制等角度選擇鋰電池的投資機會。一是，重要礦產資源需求猛增后稀缺價值凸顯，資源類公司受益，建議關注礦業(yè)；二是，選擇生產技術壁壘與資質要求高的鋰電池關鍵材料廠商，重點公司有杉杉股份、當升科技、江蘇國泰、多氟多、佛塑股份等。
電機市場前景廣闊
在新能源汽車當中，永磁電機將代替?zhèn)鹘y(tǒng)電機。與傳統(tǒng)電機相比，永磁電機具有結構簡單、運行可靠；體積小、質量輕；損耗小、效率高；電機的形狀和尺寸靈活多樣等顯著優(yōu)點。因此，電機企業(yè)將受益于新能源汽車的長期發(fā)展。相對于動力電池產業(yè)的“百家爭鳴”，驅動電機及控制系統(tǒng)企業(yè)的數(shù)量則較為有限，重點上市公司有大洋電機、寧波韻升和萬向錢潮等。電機領域現(xiàn)在已為機構普遍看好的是大洋電機，其已經是福田、大連客車、蘇州金龍、深圳五洲龍等新能源汽車電機及控制系統(tǒng)的主要供貨商；寧波韻升則參股上海電驅動公司35％股權，為該公司第二大股東，該公司是國內新能源汽車電機及電控產品研發(fā)制造的龍頭企業(yè)；萬向錢潮也投資開發(fā)電動汽車電機、電機控制器產品，是目前國內唯一同時具備電池、電機、電控等電動汽車關鍵零部件和動力總成系統(tǒng)產業(yè)能力的企業(yè)。
第6篇：傳統(tǒng)能源優(yōu)點范文
關鍵詞：新能源發(fā)電太陽能，風能，發(fā)展前景
0引言
自第三次工業(yè)革命以來，人類社會在經濟和科技方面取得了空前的發(fā)展，伴隨而來的是常規(guī)化石能源的大量消耗及其引起的環(huán)境污染和資源短缺等一系列問題，迫使人類不得不開始尋找清潔的可再生能源，也即新能源。相對于傳統(tǒng)的煤、石油、天然氣等化石能源，新能源普遍具有污染少、儲量大的特點，對于解決當今世界日益嚴重的環(huán)境污染和資源匱乏等問題具有十分重要的意義[1]。資源與環(huán)境的壓力也給電力系統(tǒng)帶來了新的挑戰(zhàn)，利用新能源逐步取代傳統(tǒng)能源進行發(fā)電將是今后電力工業(yè)發(fā)展的趨勢，可見新能源發(fā)電具有良好的發(fā)展前景和實用價值。
1 新能源發(fā)電的類型及其原理特點
新能源發(fā)電主要包括太陽能發(fā)電、風力發(fā)電、生物質能發(fā)電、地熱發(fā)電、潮汐發(fā)電等方面。
1.1太陽能發(fā)電
太陽能是指太陽內部連續(xù)不斷的核聚變反應過程所產生的能量，它是一個巨大的能源，據(jù)估計，我國陸地面積每年接收到的太陽能輻射能相當于億噸煤[2]。太陽能發(fā)電又叫光伏發(fā)電，它的基本原理是利用光伏效應，通過光照產生電動勢，進而輸出電能，實現(xiàn)光電轉換。簡單地說，太陽能發(fā)電就是通過太陽能電池直接將太陽光轉換成電能，太陽能電池是由各種具有不同電子特性的半導體材料薄膜制成的平展晶體，可以產生強大的內部電場[2]，主要包括單晶硅電池、多晶硅電池和非晶硅電池三種類型。免費論文參考網(wǎng)。
常見的太陽能發(fā)電系統(tǒng)由太陽能電池、控制器和逆變器三部分構成，按其運行方式可分為獨立太陽能發(fā)電系統(tǒng)和并網(wǎng)太陽能發(fā)電系統(tǒng)，其中后者是目前的主流發(fā)展趨勢，即太陽能電池發(fā)出的直流電，通過逆變裝置轉換成交流，進而并入電網(wǎng)使用。太陽能發(fā)電安全可靠，具有許多優(yōu)點，如能源充足，太陽能無處不在，不受地域限制；建設周期短，運行成本低；不需要消耗燃料，無環(huán)境污染；結構簡單，維護方便，適合無人值守。但是，太陽能發(fā)電受氣候條件影響，具有間歇性，且價格昂貴。
1.2 風力發(fā)電
風力發(fā)電是將風能轉換成機械能，再轉換為電能，其基本原理是利用風吹動風輪，通過風輪的機械轉動驅動發(fā)電機轉子旋轉，進而產生電能。風能是清潔的可再生能源，風力發(fā)電與常規(guī)發(fā)電相比，具有能源充足、不消耗燃料、無環(huán)境污染、占地面積小、工程建設周期短、發(fā)電技術成熟等優(yōu)點。在當今世界的新能源開發(fā)技術中，風力發(fā)電是最成熟、最有商業(yè)利用價值的發(fā)電方式，其裝機容量正在不斷擴大，全球風電發(fā)電量占總發(fā)電量的比例也在逐步增加。
1.3生物質能發(fā)電
生物質能是綠色植物通過光合作用，將太陽能轉化為化學能而儲存在生物質內部的一種能量形式，是一種資源豐富、無污染的能源。生物質能發(fā)電包括農林廢棄物燃燒發(fā)電、生物質燃氣發(fā)電、城市垃圾焚燒發(fā)電、沼氣發(fā)電等方面。生物質能發(fā)電具有電能質量好、可靠性高等優(yōu)點，具有較高的經濟價值。
1.4 地熱發(fā)電
地球內部蘊藏著巨大的熱能，地熱能就是地球內部的熱釋放到地表的能量，地熱發(fā)電就是將地熱能轉變?yōu)闄C械能，再將機械能轉變?yōu)殡娔?，它是利用地下熱水和蒸汽為動力源的一種新型發(fā)電技術，其原理與火力發(fā)電基本一樣，即將蒸汽的熱能通過汽輪機轉變?yōu)闄C械能，然后帶動發(fā)電機發(fā)電[2]。
1.5潮汐發(fā)電
潮汐能，顧名思義，就是潮汐所蘊含的能量，同樣是一種取之不盡、用之不竭的新能源。潮汐發(fā)電，就是利用海水漲落及其引起的水位差來推動水輪機，由水輪機帶動發(fā)電機進行發(fā)電，其原理與一般的水力發(fā)電差別不大。即在海灣或有潮汐的河口修建大壩，構成水庫，利用壩內外漲潮、落潮時的水位差進行發(fā)電。潮汐發(fā)電受潮汐周期變化的影響，具有間歇性。
2 中國新能源發(fā)電的前景展望
改革開放以來，我國經濟高速發(fā)展，經濟規(guī)模躍居世界前列，與此同時，能源消費結構的不合理引起的資源環(huán)境問題日益突出，大力發(fā)展新能源發(fā)電技術，是調整能源結構、促進節(jié)能減排、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求。我國可再生能源資源豐富，通過近年來的發(fā)展，新能源發(fā)電已經取得了一定進展，已經形成了一定規(guī)模、體系相對完善的新能源產業(yè)。中國新能源發(fā)電雖然剛剛起步，但是卻有著廣闊的發(fā)展前景。免費論文參考網(wǎng)。
（1）風力發(fā)電和太陽能發(fā)電發(fā)展迅速。中國風能資源豐富且風力發(fā)電技術較為成熟，目前正在以“建設大基地，融入大電網(wǎng)”的方式進行規(guī)劃和布局。太陽能發(fā)電同樣也具有較好的發(fā)展前景，我國的太陽能電池制造水平較高，應該大規(guī)模推廣太陽能發(fā)電。免費論文參考網(wǎng)。根據(jù)國家能源局制定的《新能源產業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》，到2011年，新能源在能源結構中的比重達到2%（含水電為10%），新能源發(fā)電占電力總裝機容量的比重達到5%（含水電為25%）。而風電裝機容量將達到3500萬千瓦（陸地風電3000萬千瓦，海上風電500萬千瓦），太陽能發(fā)電裝機容量將達到200萬千瓦[1]。除此之外，《2008年中國風電發(fā)展報告》預言，到2020年末，全國風電開發(fā)建設規(guī)模有望達到1億kW。
（2）生物質能發(fā)電優(yōu)勢明顯，前景較好。相對于風力發(fā)電和太陽能發(fā)電的間歇性特點，生物質能發(fā)電具有突出的優(yōu)點，經濟價值較高。2002年，我國可再生能源發(fā)電裝機容量3234.6萬kW，其中生物質能發(fā)電裝機容量80萬kW，在眾多新能源和可再生能源發(fā)電中僅次于小水電。預計到2020年，可再生能源發(fā)電將達0.9~1億kW，其中生物質能發(fā)電為1000萬kW；另一種估計結果是2020年可再生能源發(fā)電裝機容量將達到1.21億kW，其中生物質能為2000萬kW。
（3）在有條件的區(qū)域發(fā)展地熱發(fā)電和潮汐發(fā)電。受地理條件的限制，地熱發(fā)電和潮汐發(fā)電均具有地域性。目前，中國高溫地熱電站主要集中在西藏地區(qū)，總裝機容量為27.18MW，其中羊八井地熱電站裝機容量25.18MW，其發(fā)電量已經占到拉薩電網(wǎng)的40%以上，對緩和拉薩地區(qū)電力緊缺的情況起到了重要的作用。今后，可繼續(xù)在西藏地區(qū)大力發(fā)展地熱發(fā)電。我國潮汐能蘊藏量中可開發(fā)利用部分的92%集中在經濟發(fā)達、能源需求迫切的華東沿海地區(qū)[3]，發(fā)展潮汐發(fā)電可緩解這些地區(qū)的電力不足。但是，潮汐發(fā)電由于開發(fā)成本較高和技術上的原因，目前發(fā)展并不是很快，我國江廈潮汐電站裝機容量為3200kW，年發(fā)電量1070萬kWh[4]，今后可視情況適當發(fā)展潮汐發(fā)電。
3 結語
能源短缺和環(huán)境惡化已經成為威脅人類生存的全球化問題，發(fā)展新能源是實現(xiàn)人類可持續(xù)發(fā)展的必經之路，中國應該加快開發(fā)利用新能源的步伐，大力發(fā)展新能源發(fā)電，逐步實現(xiàn)從常規(guī)能源向清潔能源轉變。目前，我國的新能源發(fā)電已經取得了一定的進展，但同時還存在著一些亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在技術基礎薄弱、相關體制尚不規(guī)范等方面。為此，提出一些建議：（1）制定發(fā)展目標，科學規(guī)劃布局。新能源發(fā)電必須進行合理規(guī)劃和布局，有必要將其納入國家經濟社會發(fā)展總體規(guī)劃。（2）加快體系建設，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。對于新能源發(fā)電的設備要求和并網(wǎng)技術標準，應該盡快制定相關準則。（3）加大投資力度，鼓勵自主創(chuàng)新。目前，我國新能源研究力量分散，缺乏跨學科的交流，有必要對各類科研機構進行整合。除此之外，新能源發(fā)電是智能電網(wǎng)的一個重要組成部分，必須構建全國統(tǒng)一的新能源電網(wǎng)，以促進我國智能電網(wǎng)的建設。
參考文獻
[1] 趙新一. 新能源發(fā)展展望[J]. 電力技術，2009，10（10）：7-14.
[2] 孫元章，李裕能. 走進電世界——電氣工程與自動化（專業(yè)）概論[M]. 北京：中國電力出版社.2009.
[3] 刑運民，張文娟. 新能源與可再生能源發(fā)電技術的發(fā)展[J]. 西華大學學報，2007，1（26）：50-52.
[4] 葉峰. 新能源發(fā)電——實現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展[J].能源與環(huán)境，2008，3：55-57，62.
第7篇：傳統(tǒng)能源優(yōu)點范文
2、太陽能路燈是采用晶體硅太陽能電池供電，免維護閥控式密封蓄電池（膠體電池）儲存電能，超高亮LED燈具作為光源，并由智能化充放電控制器控制，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)公用電力照明的路燈。
3、太陽能簡介
太陽能是取之不盡，用之不竭，清潔無污染并可再生的綠色環(huán)保能源。利用太陽能發(fā)電，無可比擬的清潔性、高度的安全性、能源的相對廣泛性和充足性、長壽命以及免維護性等其他常規(guī)能源所不具備的優(yōu)點，光伏能源被認為是二十一世紀最重要的新能源。而太陽能路燈無需鋪設線纜、無需交流供電、不產生電費；采用直流供電、控制；具有穩(wěn)定性好、壽命長、發(fā)光效率高，安裝維護簡便、安全性能高、節(jié)能環(huán)保、經濟實用等優(yōu)點?？蓮V泛應用于城市主、次干道、小區(qū)、工廠、旅游景點、停車場等場所。產品部件燈桿結構：鋼質燈桿及支架，表面噴塑處理，電池板連接采用專用防盜不銹鋼螺絲。
4、系統(tǒng)組成
太陽能路燈系統(tǒng)可以保障陰雨天氣15天以上正常工作！它的系統(tǒng)組成是由LED光源（含驅動）、太陽能電池板、蓄電池（包括蓄電池保溫箱）、太陽能路燈控制器、路燈燈桿（含基礎）及輔料線材等幾部分構成。
第8篇：傳統(tǒng)能源優(yōu)點范文
[關鍵詞]塑料焊接技術；汽車配件；焊接方法
中圖分類號：U465 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）09-0347-01
1、引言
塑料在汽車當中的運用非常多，無論是汽車的內飾還是外飾，都需要用到塑料配件。受到市場經濟與大環(huán)境的影響，傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)已經無法滿足當前社會法發(fā)展的需求，急需對當代汽車進行改進。新能源汽車行業(yè)已經成為當代汽車制造領域主要研發(fā)的方向，在國家的大力支持下，新能源的配套設備已經逐步鋪設，研發(fā)方面也經取得了巨大的成果。新能源汽車作為新興時代環(huán)保、節(jié)能的交通工具，在不久之后將會成為交通市場的主力軍，成為人們出行的主選方式。新能源汽車的設計，與傳統(tǒng)設計方式有很大區(qū)別，在設計、選材、施工等環(huán)節(jié)都是采用節(jié)能環(huán)保材料與技術，最為明顯的是采用塑料代替了傳統(tǒng)的金屬材料，盡可能降低汽車自身的重量與能耗，減少能源的浪費。
2、塑料配件在汽車當中的運用
本文為了更好地研究塑料焊接技術，需要事先對塑料配件在汽車當中的運用進行分析。因此，通過分析新能源汽車當中的塑料配件的使用，來進一步證明塑料及塑料焊接技術的重要性。
首先是從汽車內飾的塑料配件運用進行研究。汽車內飾設計當中的儀表盤主要材料為塑料，是一種高分子合成塑料，無論是韌性、塑性、抗腐蝕性等都非常好。在新能源汽車當中，儀表盤通過測量來進行尺寸的定位讓人操控起來更加方便，儀表盤的設計打破常規(guī)了常規(guī)儀表盤的一體式設計，把原有的一體式的儀表盤打破重組，功能分區(qū)更加明顯又不失功能性，并從線條的運用去表現(xiàn)速度與沖擊力的感覺，來強調與車聲外部的結合與呼應更加的體現(xiàn)速度。這些功能實現(xiàn)需要采用塑料配件，使用塑料焊接技術將其固定在汽車內部。如果采用傳統(tǒng)的金屬材料，根本達不到這種效果，同時浪費資源，增加汽車自身的重量。只有使用高分子合成的塑料儀表盤，才能夠體現(xiàn)出儀表盤的審美價值與實用價值。
我們之所以采用實體按鍵設計是為了提高駕駛的安全性，試想一下如果設計為全觸控式的控制設計，我們在操控中就需要去花費更大的盡力去操控，并且增加操控的反復性，需要我們隊操控界面今次那個反復的操作，
汽車內飾當中的方向盤與門把手，這些也是采用的塑料材質。方向盤是駕駛人控制汽車方向的重要工具，因為方向盤比較特殊，所以自身的質量必須輕；再加上人手直接與方向盤接觸，必須使人感到舒適。就這兩方面因素，就必須要選用塑料材質，一是為了降低方向盤自身的重量，二是沒有金屬那樣的冰冷，能夠根據(jù)實際需求設計的更加合理、舒適。門把手則是汽車門系統(tǒng)的重要部件，他需要根據(jù)人手的曲線合理的設計，同時還需要滿足人的觸感，所以也需要采用塑料材質。除此之外，汽車內部的塑料配件還有很多，例如中控臺、駐車制動器操作桿把手、座椅把手等都是采用的塑料材質。這些塑料的合成必須要通過塑料焊接技術才能夠完成。
3、塑料焊接技術研究
塑料焊接技術種類非常多，根據(jù)焊接方式的不同，大致可以將塑料焊接技術分為感應焊接技術、熱工焊接技術、熱氣焊接技術、電阻焊技術、高頻焊接技術、激光焊接技術、振動焊接技術、旋轉焊接技術、超聲波焊接技術等多種塑料焊接技術。
3.1 熱工塑料焊接技術
熱工焊接技術是現(xiàn)實生活與生產當中應用最為廣泛的一種技術，它能夠將兩種同樣的材料進行融合重組，連接成一個整體。在汽車的塑料配件當中，采用熱工焊接技術的部件主要有集水室、蓄電池燈、前后尾燈等。熱工焊接技術的具體施工方式是將需要焊接的兩個部件進行加熱，當其達到臨界點之后，材料會發(fā)生融化，在將融化的部分進行連接，再加上壓力冷卻形成焊接縫，完成焊接任務。
熱工焊接技術之所以被廣泛的應用在塑料焊接當中，是因為有著諸多的優(yōu)點，讓人們不得不重視它的應用。熱工塑料焊接技術的優(yōu)點在于焊接面平整、溫度控制精確、焊接素材限制性小。這種塑料焊接技術能夠在最大程度上降低焊接縫的影響，保證焊接縫的平整度；熱工本身是一種金屬加熱元件，可以說是焊接的主要部位，能夠精準的把握焊接材料的溫度，防止因為加工過度與不足影響焊接任務；熱工塑料焊接對材料種類的限制性非常小，能夠實現(xiàn)同種與異種材料的焊接，而且還可以根據(jù)具體的材料采用不同溫度焊接。
3.2 熱氣塑料焊接技術
熱氣塑料焊技術主要的加熱方式是熱氣流，焊槍會形成一種熱氣流，這種熱氣流的溫度非常高，當其噴射到需要焊接的塑料上時，這些塑料會慢慢軟化，再加上填充棒加以補充，就可以完成塑料焊接工作。
熱氣塑料焊接技術的優(yōu)點是它的靈活性非常強，可以應用在大型設備、構復雜的零件、小部件等方面。但是，熱氣塑料焊接技術是在多焊道焊接時容易產生氣泡，從影響到焊接材料的表面平整度。
3.3 感應塑料焊接技術
感應塑料焊接技術主要是通過磁場變化進行加熱的，內部有鐵磁性材料，需要充分的利用磁場效應才能夠完成焊接。具體焊接過程中是：將鐵磁性材料放置在需要焊接的塑料零件或部位上，充分利用交變磁場融化需要焊接的塑料部位，將融化的不額外進行對接融合，進行加工，從而完成焊接。感應塑料焊接技術的焊接成功率非常高，很少有失敗的現(xiàn)象發(fā)生，還可以應用在塑模焊接當中。
3.4 激光塑料焊接技術
激光塑料焊接技術是當前社會當中的一種新型焊接技術，這種焊接技術的效率非常高，但是限制性非常強，對焊接材料的要求比較高。激光塑料焊機技術的施工不有一個前提條件，那就是焊接的材料一個需要吸收光束，另一個能夠透過光束，這樣才能夠將兩個零件連接到一起。激光塑料焊接技術與傳統(tǒng)的焊接技術相比，更加的干凈整潔、表面平整，特別適用于汽車制品或電子傳感器一類的焊接。同時，激光焊接技術無視材料的限制，能夠實現(xiàn)異種材料焊接。
3.5 超聲波塑料焊接技術
超聲波塑料焊接技術是最常見的一種塑料焊接方式之一，它的實施充分利用了超聲波原理。高頻率的機械振動，逐漸塑料加工部位慢慢變熱，最終慢慢熔化，之后將兩者熔化部位進行加工，結合成一個整體，完成焊接任務。
4、結束語
汽車塑料焊接技術已經是汽車生產當中必不可少的一件生產技術，尤其是近幾年來新能源汽車的出現(xiàn)，對可回收、再利用塑料的使用更加廣泛，導致塑料焊接技術工作量大大增加。為了保證汽車的質量，就需要對汽車塑料焊接技術進行研究，為汽車制造業(yè)提供高質量的技術服鍘
參考文獻
第9篇：傳統(tǒng)能源優(yōu)點范文
近年來，環(huán)境污染和石油資源的日益枯竭使得人類對傳統(tǒng)汽車的質疑越來越強烈，為此節(jié)能環(huán)保的新能源汽車成為各大汽車企業(yè)乃至各國關注的焦點。然而，由于各方面條件的限制，新能源汽車的銷量一直未能取得大的突破。筆者認為對于新能源汽車，制定正確的營銷策略格外重要，它的銷售方式與銷售理念在遵循一般汽車銷售的原則上，還需要結合其自身的特質，制定正確的銷售策略。
1 銷售現(xiàn)狀
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量超過2013年全年數(shù)量。其中，純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。
2 國家政策
我國2001年將新能源汽車研究項目列入“863”計劃，以此鼓勵新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，隨后一系列扶持政策相繼出臺。除了往年提出的優(yōu)惠政策外，自2014年9月1日至2017年底，將對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
同時，國家公務用車也明確將進行“新能源化”，中央國家機關及示范推廣城市，3年內公務用車中采購新能源汽車的比例不低于30%；而在京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域，從今年起采購比例不低于15%，并逐年提高至30%以上。
3 新能源汽車的特點
目前我國新能源汽車主要包括混合動力汽車和純電動汽車兩種類型，其中純電動汽車既能實現(xiàn)節(jié)約能源又能實現(xiàn)真正的零排放，是各大汽車廠商主要的研發(fā)力量所在，也是未來新能源汽車的主要發(fā)展趨勢。
下面以純電動汽車為例，與傳統(tǒng)汽油車相對比，來分析其優(yōu)缺點。（見表1）
新能源汽車行業(yè)的總體戰(zhàn)略目標特點是“低碳”“綠色”“環(huán)?！保@是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大差異和突出的亮點，也是新能源汽車優(yōu)勢所在，應該以這個理念作為新能源汽車的特色進行宣傳。
4 營銷策略
制定正確的市場營銷策略，首先應了解目前我國新能源汽車的發(fā)展概況、銷售情況及國家相關政策，同時要立足于消費者，詳細分析消費者的消費心理。消費者普遍關心購車成本、運行成本以及維護保養(yǎng)費用三個方面。從購車成本來看，由于目前國家出臺了一系列針對新能源汽車的優(yōu)惠政策，因此購車成本相對可以降低。從運行成本分析，電動汽車無疑更加節(jié)能，但由于目前基礎設施不全，導致電動汽車充電成了大問題，一定程度上影響了消費者的選擇。而對于維護保養(yǎng)費用，筆者認為主要取決于各大汽車品牌的研發(fā)能力及經銷商的售后服務體系是否完善。
因此新能源汽車的銷售策略應該結合其自身的特質以及消費者的購車心理來制定，應區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的銷售方式。
4.1 明確消費對象
明確消費對象是制定正確營銷策略的第一步。新能源汽車的消費對象主要應該鎖定在年輕群體、中高收入家庭及一些環(huán)保人士。
一方面，首先由于新能源汽車的價位相對較高，同時我國目前正處在發(fā)展初期，而年輕人更易接受新的思想，敢于嘗試；另一方面，新能源汽車主要倡導的是節(jié)能環(huán)保，因此一些環(huán)保人士也應列為消費對象。
4.2 加大宣傳力度
由于目前我國轎車的主流仍然是汽油發(fā)動機車，大部分人對新能源汽車的特點及國家相關政策了解并不全面，甚至有些偏激，因此加大宣傳力度非常重要。比如營銷人員應側重對新能源汽車的節(jié)能和國家優(yōu)惠政策的宣傳，同時可以為消費者計算新能源汽車的運行成本，通過數(shù)字對比，使消費者可以更為直觀的發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點。同時還可以在銷售門店內利用電子屏廣告或者海報的形式加大宣傳力度，舉辦一些有關新能源汽車的活動，比如有獎問答，試乘試駕等，讓消費者逐漸了解新能源汽車，認識到它的優(yōu)勢，進而才有購買的可能。
4.3 提高售后服務質量
車主購車后，最關注的問題就是售后服務、經銷商的處理態(tài)度。我國現(xiàn)在還處于新能源汽車的發(fā)展初期，各大品牌除了研發(fā)新技術來提高品牌競爭力之外，提高售后服務質量也是吸引消費者的一個重要途徑。若能夠在新能源汽車的發(fā)展初期積累較多的客戶，必然在未來的發(fā)展之路上，處于優(yōu)勢地位。比如經銷商可以進行定期的電話回訪，關懷車主的用車情況，指導用車注意事項及保養(yǎng)方法，提高消費者對品牌的信賴。
4.4 成立新能源汽車車友俱樂部
車友俱樂部提供了車友與車友之間相互交流學習的平臺，由于新能源汽車有別于傳統(tǒng)汽車，因此經銷商可以專門成立新能源汽車車友俱樂部，供大家交流學習，提供技術服務。
