產(chǎn)品動效設計全文(5篇)

【摘要】針對目前工程機械產(chǎn)品進行造型設計過程中存在的問題缺陷，本文分析了研究工程機械產(chǎn)品造型設計要點的現(xiàn)實意義與設計條件，并提出了優(yōu)化控制的方法策略，其目的是為相關建設者提供一些理論依據(jù)。結果表明，要想提高工程機械產(chǎn)品造型設計的科學合理性，設計人員因從實踐角度出發(fā)，即在明確設計工作開展的市場環(huán)境條件基礎上，找出優(yōu)化控制的方向與側重點，進而提高設計的科學合理效果。

【關鍵詞】工程機械產(chǎn)品；造型設計；R式倉儲電動叉車

引言

隨著我國市場經(jīng)濟發(fā)展進程的不斷加快，人們對工業(yè)建設的安全穩(wěn)定需求越來越大。機械設備產(chǎn)品作為保證行業(yè)發(fā)展快速穩(wěn)定效果的關鍵，其在進行造型設計過程存在諸多不合理問題，這就減低了機械設備產(chǎn)品的運行使用效率?；诖?，相關建設人員應在明確工程機械產(chǎn)品造型設計條件的前提下，從形態(tài)設計、色彩設計以及質量設計三方面出發(fā)，以提高產(chǎn)品設計應用于實踐的效果價值。這是實現(xiàn)當前現(xiàn)代化經(jīng)濟建設背景下工業(yè)發(fā)展可持續(xù)性目標的關鍵，研究人員應將其充分重視起來，以作用于實踐。

1研究工程機械產(chǎn)品造型設計要點的現(xiàn)實意義

與消費類的電子產(chǎn)品不同，工程機械產(chǎn)品設計應將功能性與操作性作為控制目標。研究表明，從宏觀的角度來看，其與傳統(tǒng)設計技術應用涉及的偏重造型工業(yè)設計的關系不大，但其形式對工程機械設備具有一定影響。因此，機械產(chǎn)品設計應將功能與形式兩方面，均作為重點設計目標。即對各種設計因素進行綜合性分析，以找出具有可行性的機械產(chǎn)品造型設計方案。然而，在此之前，相關人員應在明確造型設計條件的情況下，找出設計控制要點。這是提升現(xiàn)代化經(jīng)濟建設背景下工業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展水平的重要課題，相關人員應將其作為重點研究對象，以服務當前經(jīng)濟建設的全面發(fā)展進程[1]。

2工程機械產(chǎn)品造型設計條件分析

摘要：隨著汽車電動化趨勢的變化所帶來的造型改進，對于電動汽車的外飾造型的研究具備一定的時代意義。本文主要對傳統(tǒng)的內燃機汽車的造型和歷史以及電動汽車的造型發(fā)展進行了有效的對比和研究，從工程技術和審美方面來對電動化企業(yè)外飾造型所帶來的影響進行總結。并對現(xiàn)如今的電動汽車進行有效的分析，從整體的比例以及特征線以及曲面的處理和細節(jié)以及趨勢進行有效的研究，并對我國未來汽車造型的設計進行了有效的展望。

關鍵詞：電動汽車；外飾造型設計；發(fā)展趨勢

1引言

隨著我國能源危機的出現(xiàn)，霧霾的出現(xiàn)，電動汽車這種可在生能源逐漸的出現(xiàn)在人們的視野當中，并且近幾年之內得到了非常有效的發(fā)展。隨著我國電動汽車的有效發(fā)展，電動汽車的整體造型設計也成為汽車設計師重點進行研究的內容。動力形式的變化為汽車造型設計帶來了非常大的變化，除了汽車需要具備的美觀設計之外，合格的設計還需要有效的傳遞出電動汽車的重點。面對這些問題，電動汽車的造型設計也出現(xiàn)了較大的發(fā)展空間。本文主要是對電動汽車外飾造型設計的發(fā)展趨勢進行有效的研究和分析。

2傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品造型的類別

隨著世界各國所面臨著化石燃料的使用而導致的環(huán)境問題與能源問題。所以根據(jù)這一問題，我國主要從節(jié)能環(huán)保的汽車來對這些問題進行有效的解決。結合“中國制造2025”以及國內將逐步禁售燃油車的政策被提上新的日程，電動汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車而走向歷史的舞臺。汽車主要是從馬車演變而來的，并且整體的造型也受到古典主義的影響，在車的造型中出現(xiàn)較多優(yōu)美的曲線裝飾。隨著汽車的不斷發(fā)展和生產(chǎn)，汽車進入到了箱型車的時代，并且在這一時代汽車整體的造型非常具備功能化。隨著發(fā)動機技術的出現(xiàn)和完善，汽車行駛的速度越來越快，在空氣中所受到阻力的影響也逐漸的出現(xiàn)。最早汽車的形象主要是在水滴形象的基礎中，延伸出一種曲面的流線型車身，并在人們生活中得到了有效的發(fā)展?，F(xiàn)如今，世界各國都已經(jīng)開始重視純電動汽車的發(fā)展，并且將其作為應對日益嚴峻的環(huán)境與資源問題的重要手段。西方發(fā)達國家對純電動汽車的研究開始得較早，例如美國純電動汽車發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司為主導;而歐洲的純電動汽車行業(yè)在步入21世紀后也開始迅速發(fā)展;日本作為全球最早開始研發(fā)電動汽車的國家之一，其也是世界上第一個將混合動力技術應用在實際的量產(chǎn)車中的國家之—。其在混合動力技術基礎上研發(fā)的純電動其汽車在低能耗、零排放和行駛性能方面穩(wěn)居世界領先地位。但這些電動汽車大都是在燃油汽車的基礎上演變而來，其外飾設計本質上與燃油汽車并無太大差異。隨著硬邊藝術和高技派的出現(xiàn)，人們在對汽車造型設計中更加偏向硬朗的汽車造型，汽車整體設計的語言也向這種風格進行融合，在特征性主要是平直、曲面較為硬朗、并且整車身更為扁平，楔形汽車就是在這種風格的演變而成的，并與人們對于壓力的性能的需求進行延伸而成的。但是這種較為硬朗的風格在汽車進行形式中具有較大的風阻，在20世紀80年代之后，主要是保持品質和扁平的造型特點上的畫面更加具備了飽滿性，并且這一種趨勢，致使汽車造型在進行設計中已經(jīng)越來越相同化。一直到20世紀90年代后期來進行了有效的創(chuàng)新，福特推出了名為Ka的小型車，整體的造型非常的具有動感，新鋒銳造型也由此出現(xiàn)，并且對當時的汽車造型帶來了較大的影響。美國電動汽車制造公司特斯拉（Tesla）異軍突起，該公司在2012年發(fā)售了旗下第一款純電動轎車ModelS。這輛純電動轎車集合了特斯拉多年的研究成果與技術儲備，代表當時純電動汽車的頂峰，被譽為汽車中的“蘋果手機”。通過對內燃機造型發(fā)展歷史的講解，可以看出，汽車造型的發(fā)展趨勢是較為復雜多變的，并且在科學技術和社會文化發(fā)展中受到了較多的影響，除了在工程技術的創(chuàng)新和限制外，時代的發(fā)展和藝術的變化以及審美的變化每一個層面對于汽車造型的設計都帶來了較大的變化。

3電動汽車外飾造型的主要影響因素

摘要：隨著汽車電動化趨勢的變化所帶來的造型改進，對于電動汽車的外飾造型的研究具備一定的時代意義。本文主要對傳統(tǒng)的內燃機汽車的造型和歷史以及電動汽車的造型發(fā)展進行了有效的對比和研究，從工程技術和審美方面來對電動化企業(yè)外飾造型所帶來的影響進行總結。并對現(xiàn)如今的電動汽車進行有效的分析，從整體的比例以及特征線以及曲面的處理和細節(jié)以及趨勢進行有效的研究，并對我國未來汽車造型的設計進行了有效的展望。

關鍵詞：電動汽車；外飾造型設計；發(fā)展趨勢

1引言

隨著我國能源危機的出現(xiàn)，霧霾的出現(xiàn)，電動汽車這種可在生能源逐漸的出現(xiàn)在人們的視野當中，并且近幾年之內得到了非常有效的發(fā)展。隨著我國電動汽車的有效發(fā)展，電動汽車的整體造型設計也成為汽車設計師重點進行研究的內容。動力形式的變化為汽車造型設計帶來了非常大的變化，除了汽車需要具備的美觀設計之外，合格的設計還需要有效的傳遞出電動汽車的重點。面對這些問題，電動汽車的造型設計也出現(xiàn)了較大的發(fā)展空間。本文主要是對電動汽車外飾造型設計的發(fā)展趨勢進行有效的研究和分析。

2傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品造型的類別

隨著世界各國所面臨著化石燃料的使用而導致的環(huán)境問題與能源問題。所以根據(jù)這一問題，我國主要從節(jié)能環(huán)保的汽車來對這些問題進行有效的解決。結合“中國制造2025”以及國內將逐步禁售燃油車的政策被提上新的日程，電動汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車而走向歷史的舞臺。汽車主要是從馬車演變而來的，并且整體的造型也受到古典主義的影響，在車的造型中出現(xiàn)較多優(yōu)美的曲線裝飾。隨著汽車的不斷發(fā)展和生產(chǎn)，汽車進入到了箱型車的時代，并且在這一時代汽車整體的造型非常具備功能化。隨著發(fā)動機技術的出現(xiàn)和完善，汽車行駛的速度越來越快，在空氣中所受到阻力的影響也逐漸的出現(xiàn)。最早汽車的形象主要是在水滴形象的基礎中，延伸出一種曲面的流線型車身，并在人們生活中得到了有效的發(fā)展?，F(xiàn)如今，世界各國都已經(jīng)開始重視純電動汽車的發(fā)展，并且將其作為應對日益嚴峻的環(huán)境與資源問題的重要手段。西方發(fā)達國家對純電動汽車的研究開始得較早，例如美國純電動汽車發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司為主導;而歐洲的純電動汽車行業(yè)在步入21世紀后也開始迅速發(fā)展;日本作為全球最早開始研發(fā)電動汽車的國家之一，其也是世界上第一個將混合動力技術應用在實際的量產(chǎn)車中的國家之—。其在混合動力技術基礎上研發(fā)的純電動其汽車在低能耗、零排放和行駛性能方面穩(wěn)居世界領先地位。但這些電動汽車大都是在燃油汽車的基礎上演變而來，其外飾設計本質上與燃油汽車并無太大差異。隨著硬邊藝術和高技派的出現(xiàn)，人們在對汽車造型設計中更加偏向硬朗的汽車造型，汽車整體設計的語言也向這種風格進行融合，在特征性主要是平直、曲面較為硬朗、并且整車身更為扁平，楔形汽車就是在這種風格的演變而成的，并與人們對于壓力的性能的需求進行延伸而成的。但是這種較為硬朗的風格在汽車進行形式中具有較大的風阻，在20世紀80年代之后，主要是保持品質和扁平的造型特點上的畫面更加具備了飽滿性，并且這一種趨勢，致使汽車造型在進行設計中已經(jīng)越來越相同化。一直到20世紀90年代后期來進行了有效的創(chuàng)新，福特推出了名為Ka的小型車，整體的造型非常的具有動感，新鋒銳造型也由此出現(xiàn)，并且對當時的汽車造型帶來了較大的影響。美國電動汽車制造公司特斯拉（Tesla）異軍突起，該公司在2012年發(fā)售了旗下第一款純電動轎車ModelS。這輛純電動轎車集合了特斯拉多年的研究成果與技術儲備，代表當時純電動汽車的頂峰，被譽為汽車中的“蘋果手機”。通過對內燃機造型發(fā)展歷史的講解，可以看出，汽車造型的發(fā)展趨勢是較為復雜多變的，并且在科學技術和社會文化發(fā)展中受到了較多的影響，除了在工程技術的創(chuàng)新和限制外，時代的發(fā)展和藝術的變化以及審美的變化每一個層面對于汽車造型的設計都帶來了較大的變化。

3電動汽車外飾造型的主要影響因素

摘要：本文立足于此，闡述職業(yè)導向在高職工業(yè)設計專業(yè)課程體系構建中的重要性，分析目前高職工業(yè)設計專業(yè)課程體系構建中存在的問題，進一步探究基于職業(yè)行動導向下的高職工業(yè)設計專業(yè)課程體系的重構方案。旨在通過本文的論述能夠在職業(yè)行動為導向的高職工業(yè)設計專業(yè)課程體系重構中提供可行性方向，促進高職工業(yè)設計專業(yè)的有效發(fā)展。

關鍵詞：職業(yè)行動；高職工業(yè)設計；專業(yè)課程體系構建

隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，工業(yè)設計水平也不斷提升，對工作創(chuàng)造行業(yè)的發(fā)展有著很大的推動作用，隨之，對工業(yè)設計人才的需求也不斷加大。而高職院校作為為社會輸送人才的搖籃，應試教育下的課程體系和教學模式已經(jīng)難以滿足教學發(fā)展和社會人才需求。如何在新時期下，以職業(yè)行動為導向，進行高職工業(yè)設計專業(yè)課程體系重構成為了我們共同探究的課題。

1職業(yè)導向在高職工業(yè)設計專業(yè)課程體系構建中的重要性

職業(yè)行動導向，顧名思義就是在教學過程中以社會企業(yè)需求和職業(yè)規(guī)劃為學習的導向和目標來展開教育，從而實現(xiàn)學生在職業(yè)中的價值。在高職院校教育中，職業(yè)行動導向和學生的就業(yè)能力是相輔相成的。其中包括學生的專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)認知能力。高職工業(yè)設計專業(yè)是一門集工業(yè)設計理論知識和實踐相結合的學科，其主要課程體系有善品設計、環(huán)境設施設計、視覺傳達設計以及數(shù)字化設計、展示與陳設設計五個專業(yè)選題方向。該專業(yè)的實踐性非常強，像美術實習、人際工程實習、產(chǎn)品與環(huán)境認識實習等等。該專業(yè)的發(fā)展前景一般有機電產(chǎn)品、日用產(chǎn)品的外觀設計，也可以從事平面廣告、包裝和室內裝飾等方面的設計工作。

2目前高職工業(yè)設計專業(yè)課程體系構建中存在的問題

（1）核心職業(yè)定位不準確。高職院校的教學定位在于為社會培養(yǎng)實用型、應用型的人才，所以在高職工業(yè)設計專業(yè)課程體系構建中，其核心職業(yè)定位必須是符合市場人才需求的。但是就目前來說，我國在“高技能”“應用型”等人才的定位上并沒有一個明確的認定，這就導致了各高職院校在課程體系構建過程中存在很大的偏差，從而導致了教學定位和職業(yè)定位的不準確，從而影響高職院校畢業(yè)生在職業(yè)行動導向中的定位偏差。（2）課程設置和職業(yè)教育要求不符。高職院校的工業(yè)設計專業(yè)課程體系通常是以三段式的教育體系構成即美術基礎、理工知識和專業(yè)教學，其中學生在大一和大二的時候為美術基礎和理工知識的教學課程，到了大三才會開設專業(yè)設計類的課程。而很多高職院校在大三的教學中會安排學生實習，導致了很多學生還沒有學習到核心的專業(yè)課程便急于奔向職場，學生的專業(yè)知識和專業(yè)素養(yǎng)無法滿足職場人才需求，職場職位學生難以勝任。（3）教學模式缺乏創(chuàng)新意識。就目前高職院校工業(yè)設計專業(yè)的教學模式上看，盡管產(chǎn)教結合的教學方式和“教學做合一”的教學理念逐漸深入高職院校的教學發(fā)展中，但是大多數(shù)教師還停留在傳統(tǒng)灌輸式教學中。一方面難以充分調動學生積極性和自主性，另一方面在教學過程中學生的思維被桎梏，難以激發(fā)學生創(chuàng)新和創(chuàng)造能力，從而導致了學生學習流于形式，難以提升專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。

摘要：針對汽車發(fā)動機艙蓋的結構特點和技術要求，采用斜頂桿抽芯機構，解決了內部結構不規(guī)則，有倒扣、脫模困難等問題。該產(chǎn)品尺寸較大，注塑充填同樣存在困難，為保證產(chǎn)品充填質量，節(jié)約材料，提高生產(chǎn)率，故采用多點冷熱流道相結合的澆注系統(tǒng)。

關鍵詞：發(fā)動機艙蓋；斜頂抽芯；充填；熱流道

1引言

汽車中的塑料件通常尺寸都比較大，結構復雜，為了提高產(chǎn)品質量以及節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率，在一些大型的汽車塑料件的模具設計中，越來越多的采用熱流道技術[1-3]。下面介紹一款某品牌的汽車發(fā)動機艙蓋的熱流道注塑模具設計。針對這種大型薄壁，且內部又有倒扣的塑料件模具設計，供設計人員借鑒參考。

2塑料件結構分析

汽車發(fā)動機艙蓋塑件外形尺寸為1395mmX490mmX75mm，平均壁厚2.5mm，表面粗糙度Ra0.8，產(chǎn)品表面不能有明顯的流痕以及頂白現(xiàn)象。塑件內部結構有2處倒扣，要求卡扣有足夠的強度；塑件具有一定的支撐作用，設計有大量的加強筋。塑件還有多處靠破面，容易形成熔接痕和困氣。機艙蓋要經(jīng)受-40℃～140℃左右的溫度，對材料的耐熱性、傳導性、對流性要求較高，故材料選為PA6+GF15，收縮率為1.0045。結構如圖1所示。

3模具結構分析