導(dǎo)游考察報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：導(dǎo)游考察報(bào)告范文

提高學(xué)生的地理學(xué)習(xí)興趣還在于教師靈活使用教學(xué)方法。教師要選取學(xué)生感興趣的教學(xué)方法，使其在輕松活躍的氣氛中快樂(lè)學(xué)習(xí)，激發(fā)興趣，提高成績(jī)。如教學(xué)《陸地自然景觀的地區(qū)差異》時(shí)，教師可以將學(xué)生分組，并選出每一小組的負(fù)責(zé)人，分別布置給每一小組進(jìn)行學(xué)校周邊不同地區(qū)的自然景觀考察的任務(wù)，在出發(fā)前先給學(xué)生大致講述自然景觀（自然帶、典型植物等）的概況及在考察中要了解的內(nèi)容，并要求其返校后每一小組上交考察報(bào)告。此方式能極大地激發(fā)學(xué)生參與意識(shí)，并能激發(fā)不同學(xué)生的個(gè)人主觀意識(shí)與創(chuàng)新意識(shí)，有效提升教學(xué)效率。又如在區(qū)域地理教學(xué)中，教師可以適當(dāng)采取自學(xué)課。首先，教師要求學(xué)生對(duì)教材內(nèi)容進(jìn)行通讀理解，并完成閱讀筆記。待抽樣檢查后，找出有針對(duì)性的問(wèn)題進(jìn)行課堂教學(xué)指導(dǎo)。最后在學(xué)生對(duì)自己的閱讀筆記進(jìn)行更正與完善后進(jìn)一步閱讀探討。對(duì)于區(qū)域地理教學(xué)，地理教師還可以在講授某一國(guó)家地理時(shí)，以“我所了解的XX國(guó)”為主題組織學(xué)生進(jìn)行演講討論。這就要求教師課前引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行該國(guó)資料搜集整理，在課上上臺(tái)演講，最后教師進(jìn)行總結(jié)。此方法在保證教學(xué)效率的同時(shí)，提高了學(xué)生的表達(dá)能力與思維能力。

二、鼓勵(lì)學(xué)生自己動(dòng)手，從實(shí)際需要引發(fā)興趣

地理學(xué)習(xí)中，從生活實(shí)際的角度出發(fā)，鼓勵(lì)學(xué)生自己動(dòng)手是有效激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)地理興趣的途徑。如地圖教學(xué)中，教師可以從實(shí)用性角度出發(fā)，利用任務(wù)型教學(xué)方法，給學(xué)生布置任務(wù)，即：學(xué)生課后要結(jié)合教材中的“某園林景區(qū)導(dǎo)游圖”繪制學(xué)校的校園平面圖。在自己學(xué)習(xí)的校園中繪制平面圖，這個(gè)實(shí)際問(wèn)題會(huì)使得學(xué)生提高對(duì)學(xué)校地理的探求熱情，出色完成任務(wù)。另外，教師可以讓學(xué)生通過(guò)自主制作地理模型了解地圖知識(shí)，引導(dǎo)學(xué)生收集與地圖指示相關(guān)的圖片、卡片、郵票等，了解地形地圖知識(shí)。

三、提高教學(xué)語(yǔ)言藝術(shù)，在語(yǔ)言中激發(fā)地理興趣

第2篇：導(dǎo)游考察報(bào)告范文

“長(zhǎng)江是我國(guó)第一長(zhǎng)河,長(zhǎng)度約為6300公里?！睂?duì)于這句在小學(xué)課本里就已出現(xiàn)的話,人們已經(jīng)習(xí)慣性地將其認(rèn)為是定理。但是有人對(duì)此發(fā)生了質(zhì)疑,并由此產(chǎn)生了重新測(cè)量世界大河河長(zhǎng)的想法。他就是影響世界的遙感專家的劉少創(chuàng)。

中科院遙感所的辦公室里充滿陽(yáng)光。眼前的這位影響世界的遙感專家的劉少創(chuàng),收拾得干凈利落,坐在整潔的辦公桌前。這完全不符合他在記者想象中的形象――羽絨帽套頭,臉孔粗獷,皮膚皺褶里有冰碴,眉毛跟胡渣掛著雪霜,背后是巍巍高山。遙感加實(shí)地測(cè)量,這一切皆因?yàn)?世界上主要的大江大河,無(wú)論源頭位置還是其長(zhǎng)度,多少年來(lái)莫衷一是。劉少創(chuàng)要的,是“精確而無(wú)偏見(jiàn)地描述世界”,認(rèn)知并幫助更多人理解我們所處的環(huán)境與大自然。

科學(xué)追求:實(shí)測(cè)比地形圖更可靠

劉少創(chuàng)擁有的名氣就來(lái)自這“重測(cè)江河”。從1999年,劉少創(chuàng)開(kāi)始揣著各種衛(wèi)星遙感圖,陸續(xù)跑遍了地球表面的14條河流的源頭。不僅如此,“以后,我還打算再測(cè)20幾條。”他說(shuō)。

劉少創(chuàng)談到了量測(cè)技術(shù)科學(xué)發(fā)展之路。以前用的是軍用的指南針,帶一個(gè)小齒輪,在地形圖上沿河道滾。根據(jù)它的圈數(shù)和距離,通過(guò)比例尺,得到曲線長(zhǎng)度。要不就是一根普通電線,弄彎以后順著河道放,再抻長(zhǎng)去量它的長(zhǎng)度;現(xiàn)在不一樣了,可以直接把地形圖掃描進(jìn)電腦,用鼠標(biāo)在河道上“點(diǎn)點(diǎn)”?！暗@也有誤差。還是用軟件處理遙感圖最可靠?！彼惨虼诉x擇了這么做。

讓劉少創(chuàng)感到安慰的是,第一次從瀾滄江回來(lái),他就覺(jué)得遙感這條路選對(duì)了。當(dāng)時(shí)回到母校,他還特意找到導(dǎo)師王之卓院士,炫耀了一下。但導(dǎo)師隨即說(shuō),“瀾滄江是條國(guó)際河流,固然重要。但長(zhǎng)江對(duì)中國(guó)更重要,你為什么不也研究一下呢?”這話讓劉少創(chuàng)長(zhǎng)久深思。

河流的長(zhǎng)度到底誰(shuí)說(shuō)了算?世界第一長(zhǎng)河的名字又改冠給哪條呢?他思考的結(jié)論是,“如果說(shuō)探尋瀾滄江的源頭只是為了應(yīng)用和展示一下自己學(xué)來(lái)的專業(yè)技能。后來(lái)還能繼續(xù)的原因卻是找到了這么做的意義。這個(gè)意義就是,想清楚地定位我們的生存環(huán)境?！?/p>

于是,他的專業(yè)――遙感,變成了他測(cè)量河流的工具。

探源路上:重走三江源頭

當(dāng)前期一切準(zhǔn)備工作就緒,科學(xué)家便要踏上考察之路。

劉少創(chuàng)用手在遙感圖上比劃了幾個(gè)圈,意思是按圖索驥?！懊看慰疾於疾畈欢?。根據(jù)遙感圖分析,定出幾個(gè)可能的源頭,然后直接到當(dāng)?shù)厝フ?。”他把考察時(shí)間定在秋天枯水季節(jié),因?yàn)椤叭魏螘r(shí)期都有水”才是某地能成為源頭的要件之一。

必備物品不多,他本身也怕麻煩,一般都是輕裝,遙感圖、地形圖、手持GPS,再帶上個(gè)筆記本。怕不小心丟失,數(shù)據(jù)會(huì)一式三份。雖算不得單槍匹馬,人員也確實(shí)不算多。一般不會(huì)超過(guò)3個(gè),司機(jī)、導(dǎo)游加上他自己。

2008年的三江源考察倒是一次例外。那次的科考隊(duì)由青海省人民政府組織,遙感、水利、地理、測(cè)繪等專家浩浩蕩蕩40天,到了20多條源流。劉少創(chuàng)的身份是首席科學(xué)家。

那一次踏上三江源令他激動(dòng)。這是劉少創(chuàng)第二次探尋長(zhǎng)江、黃河的源頭,第三次重訪瀾滄江――

“路上,我們也算自在悠閑,像支生態(tài)旅游的隊(duì)伍,打賭遠(yuǎn)處草原上的動(dòng)物是狐貍還是狼,感覺(jué)白云投影在身上浮動(dòng)。車一停下,每個(gè)人便迅速動(dòng)起來(lái)了。GPS定位、重力、氣象、水量、地層分析……各自完成各自的任務(wù)?！币淮未?劉少創(chuàng)站在大河各個(gè)支流的源頭,記下珍貴的數(shù)據(jù)。他說(shuō),在厚厚的高原草甸底下,一汪靜止的水,聽(tīng)得見(jiàn)藏族向?qū)\(chéng)的誦經(jīng)聲。

“最怕的是陷車。眼見(jiàn)六輪牽引車淹沒(méi)在積水里,沒(méi)法動(dòng)彈,所有人都倒吸口氣。當(dāng)然,最后它還是傾斜著車身踉蹌著回到了平地?！眲⑸賱?chuàng)笑說(shuō)自己已經(jīng)挖車挖得很上手了。嚴(yán)寒是個(gè)威脅。不過(guò)這一行人的速度終于贏過(guò)了風(fēng)雪,沒(méi)有耽擱進(jìn)度,留下遺憾。一切都很幸運(yùn)。

劉少創(chuàng)邊回憶邊下意識(shí)地在椅子上前后晃著,像是還在馬上?！案咴磻?yīng)、體力不支、風(fēng)沙氣候等等這些都不算什么困難。關(guān)鍵是最終的考察結(jié)果能不能被承認(rèn)、被接受。”

追求真理:“第一滴水”引發(fā)爭(zhēng)鳴

每當(dāng)重測(cè)江河源頭,就會(huì)掀起一輪學(xué)術(shù)爭(zhēng)鳴?！拔业慕Y(jié)論始終是:黃河的源頭為支流卡日曲的源頭那扎隴查河;長(zhǎng)江的源頭為支流當(dāng)曲的源頭且曲。”劉少創(chuàng)堅(jiān)持。

但現(xiàn)實(shí)讓他無(wú)奈。黃河水利委員會(huì)最終將瑪曲認(rèn)定為黃河正源。1999年,國(guó)家水利部還在源頭樹(shù)立了黃河源碑,盡管根據(jù)2008年最近的這次三江源考察,卡日曲的長(zhǎng)度和水量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)瑪曲,他們似乎并不打算修正。

為什么呢?在黃河源區(qū),藏民口口相傳的民謠中唱到:“馬塞巴,雅達(dá)約古塞;約塞巴,雅拉達(dá)合澤”,意思就是:“黃河的來(lái)源出自‘約古宗列’,‘約古宗列’的來(lái)源出自‘雅拉達(dá)澤山’”。約古宗列曲是瑪曲的支流,在黃河源區(qū)藏民里,瑪曲就是黃河的正源。

看來(lái)“河源唯遠(yuǎn),水量唯大”并非絕對(duì)。出于情感認(rèn)同和歷史因素的考慮,瑪曲的呼聲勝過(guò)了一般決定源頭的準(zhǔn)則。

而長(zhǎng)江,它的第一滴水從哪里流出,至今也是個(gè)謎。長(zhǎng)江水利委員會(huì)在1976年和1978年兩次實(shí)地考察公布,長(zhǎng)江有三源:北源楚瑪爾河,南源當(dāng)曲,正源沱沱河。楚瑪爾河因長(zhǎng)度和流量都太小,沒(méi)有介入正源之爭(zhēng)。

“沱沱河是如今公認(rèn)的源頭,教科書(shū)上都是這么寫(xiě)著。但其實(shí)通過(guò)考察發(fā)現(xiàn),這是不正確的?！眲⑸賱?chuàng)說(shuō),“‘長(zhǎng)辦’自己的考察報(bào)告中都說(shuō):長(zhǎng)江以沱沱河為源全長(zhǎng)6397公里,以當(dāng)曲為源全長(zhǎng)6403公里,但‘河源唯遠(yuǎn)’的原則在這里又不被承認(rèn)了。”這次的原因是,“沱沱河自西向東,非常順直,但當(dāng)曲有大拐彎,不夠順暢?！?/p>

第3篇：導(dǎo)游考察報(bào)告范文

愛(ài)因斯坦說(shuō)過(guò)：“興趣是最好的老師。”小學(xué)生如果自己喜歡寫(xiě)作文，熱愛(ài)寫(xiě)作文，學(xué)會(huì)自主寫(xiě)作，小學(xué)語(yǔ)文教師的工作就如虎添翼，輕松愉快很多，工作效率也會(huì)大大提高。教師要培養(yǎng)小學(xué)生的寫(xiě)作興趣，激發(fā)小學(xué)生的創(chuàng)作熱情，就要重視提高小學(xué)生的自主寫(xiě)作能力。

一、創(chuàng)設(shè)和諧氛圍，激發(fā)寫(xiě)作欲望

日本著名的心理學(xué)家龍澤武指出：“在促進(jìn)兒童學(xué)習(xí)方面，不能忽視情感的作用，情感交織在人的思維中，或者成為障礙，或者成為刺激?！钡厍蛏蠜](méi)有完全相同的兩片樹(shù)葉，小學(xué)生的作文能力受個(gè)體靈性與情感的制約，因而在教學(xué)中，教師要不斷創(chuàng)設(shè)氛圍，激起學(xué)生的寫(xiě)作興趣，讓其情感得以激發(fā)，個(gè)性得以主動(dòng)發(fā)展。因此，營(yíng)造一種輕松、愉快、民主、和諧的教學(xué)氛圍，有助于學(xué)生精神振奮，心情愉快，輕松自由，讓學(xué)生覺(jué)得不是老師逼著他學(xué)，而是他主動(dòng)去學(xué)。

例如，教學(xué)了《只有一個(gè)地球》后，可啟發(fā)學(xué)生相互談?wù)勛约旱母惺?，然后指?dǎo)學(xué)生為保護(hù)地球媽媽的環(huán)境出“金點(diǎn)子”。在學(xué)生出“金點(diǎn)子”過(guò)程中，教師自始至終尊重學(xué)生的觀點(diǎn)，對(duì)學(xué)生的每一個(gè)發(fā)自內(nèi)心的觀點(diǎn)給予激勵(lì)性的評(píng)價(jià)：“你真行”、“這個(gè)辦法真棒”、“說(shuō)的真好”、“你的點(diǎn)子真奇妙”、“你的見(jiàn)解很獨(dú)特”、“我怎么沒(méi)有想到，你的想象力太豐富了”……這樣，師生關(guān)系融洽了，學(xué)生的思維激活了，每個(gè)同學(xué)都能暢所欲言，積極主動(dòng)地參與交流活動(dòng)，使他們共同保護(hù)環(huán)境、熱愛(ài)地球的思想深入了內(nèi)心。此時(shí)，教師若再相機(jī)引導(dǎo)學(xué)生把自己剛才的看法或“金點(diǎn)子”寫(xiě)下來(lái)，并向社會(huì)呼吁，不僅能使學(xué)生在輕松、愉快、民主、和諧的氛圍中發(fā)散思維，還可以讓學(xué)生在濃濃的興致中寫(xiě)出自己很有創(chuàng)意的、富有個(gè)性化的文章，培養(yǎng)他們習(xí)作的興趣和自覺(jué)性。

二、感受寫(xiě)作成功，增強(qiáng)創(chuàng)作信心

第斯多惠說(shuō)：“教學(xué)不在于傳授本領(lǐng)，而在于激勵(lì)、喚醒和鼓舞?！鄙票憩F(xiàn)是小學(xué)生的天性，感受成功則是他們不眠的創(chuàng)作動(dòng)力中國(guó)知網(wǎng)論文數(shù)據(jù)庫(kù)論文參考文獻(xiàn)格式。所以教師要千方百計(jì)地去喚醒和鼓舞學(xué)生的創(chuàng)作熱情，給他們創(chuàng)造成功的機(jī)會(huì)，使他們體驗(yàn)到成功的快樂(lè)，從而自覺(jué)不自覺(jué)地全身心暢游于寫(xiě)作這片海洋里。

在作文訓(xùn)練中，當(dāng)學(xué)生有了一定的習(xí)作基礎(chǔ)和創(chuàng)作熱情后小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)論文集小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)，鼓勵(lì)學(xué)生向《小學(xué)生閱讀報(bào)》、《小學(xué)生作文報(bào)》投稿并積極參加各種征文活動(dòng)。讓學(xué)生的文章在報(bào)刊上發(fā)表，在各種征文活動(dòng)中獲獎(jiǎng)。為了調(diào)動(dòng)全體學(xué)生的創(chuàng)作熱情，班級(jí)還成立了文學(xué)社，從主編到編委由學(xué)生評(píng)選優(yōu)秀者擔(dān)任，定期以“手抄報(bào)”的形式展示學(xué)生作文的風(fēng)采。此外，還鼓勵(lì)學(xué)生“著書(shū)”。讓他們把自己的作文編集成冊(cè)，書(shū)的裝幀完全出自學(xué)生之手，有效地培養(yǎng)了學(xué)生的綜合素質(zhì)。幾年來(lái)，學(xué)生編寫(xiě)的作文集，大家愛(ài)若珍寶，相互傳閱。得到了有關(guān)人士的肯定和贊揚(yáng)。每位“小作家”很有成就感，寫(xiě)作興趣空前高漲，作文水平越來(lái)越高。

三、重視生活提煉，積累寫(xiě)作素材

葉圣陶先生說(shuō)過(guò)“生活如源泉，文章如溪水，泉源豐盈而不枯竭，溪水自然活潑地流個(gè)不停?！贝笄澜纾袑?xiě)不盡的人、事、物、景，然而，學(xué)生的作文往往空洞無(wú)物，這是因?yàn)樗麄儧](méi)有留心、認(rèn)真地觀察生活。因此，教師要指導(dǎo)學(xué)生到生活的海洋里去遨游，去觀察，去體驗(yàn)，去感悟，他們就會(huì)用自己的筆描繪出這個(gè)色彩絢麗的世界。法國(guó)雕刻家羅丹說(shuō)過(guò)：“生活中不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)”。其實(shí)，作文的材料就在我們生活的周圍。我們生活在社會(huì)上，每天會(huì)碰到許多人，遇到許多事；碰到的人、遇到的事就是作文的材料。如果能仔細(xì)想想這件事包含了什么道理，正確認(rèn)識(shí)后將它寫(xiě)下來(lái)，就可能是篇好作文。

例如，晨會(huì)課上老師表?yè)P(yáng)了調(diào)皮大王，大家都很奇怪。原來(lái)一向被批評(píng)的調(diào)皮大王也有優(yōu)點(diǎn)，也會(huì)做好事，也有值得大家學(xué)習(xí)的地方。從這么個(gè)事例又可看出老師對(duì)他的關(guān)心及老師善于調(diào)動(dòng)每位同學(xué)學(xué)習(xí)積極性的特點(diǎn)。像這樣的事似乎司空見(jiàn)怪，這恰恰也是個(gè)作文材料，而同學(xué)們卻忽視了。所以作文的材料就在我們身邊，關(guān)鍵看我們是否做了有心人去尋找、去發(fā)現(xiàn)。因此，我們要善于去感受、體驗(yàn)、認(rèn)識(shí)生活，要注意留心周圍的事物，觀察人、觀察事、觀察景、觀察物，這樣才能不斷得到作文的新鮮材料。觀察是獲取寫(xiě)作材料的重要途徑之一，只有學(xué)會(huì)悉心觀察，寫(xiě)文章時(shí)才有話可說(shuō)，有內(nèi)容可寫(xiě)，寫(xiě)出來(lái)的文章才會(huì)真實(shí)、具體、生動(dòng)。反之，寫(xiě)出來(lái)的文章則有可能枯燥乏味，缺少真情實(shí)感，甚至還會(huì)鬧出笑話。

四、課內(nèi)課外結(jié)合，增強(qiáng)習(xí)作意識(shí)

長(zhǎng)期以來(lái)，我們習(xí)慣于將語(yǔ)文課機(jī)械地拆分為“講讀課”、“作文課”；將課外閱讀、綜合實(shí)踐活動(dòng)與寫(xiě)作搞成貌異神離的三層皮；特別在課文的分析中，只關(guān)注語(yǔ)言內(nèi)容，忽略語(yǔ)言形式。這樣就導(dǎo)致了作文教學(xué)的“孤軍奮戰(zhàn)”，造成閱讀教學(xué)的“舍本逐末”。由此，教師在課外作業(yè)的布置中，應(yīng)努力去除以往刻板強(qiáng)硬的內(nèi)容，加入一些自主、靈活的活動(dòng)性內(nèi)容，為學(xué)生營(yíng)造一個(gè)學(xué)習(xí)的廣闊天地。

第4篇：導(dǎo)游考察報(bào)告范文

第一部分 寧杭高速綜合考察

“寧杭高速的建設(shè)代表我國(guó)21世紀(jì)高速公路建設(shè)發(fā)展方向”交通部張春賢部長(zhǎng)對(duì)寧杭高速公路的建設(shè)做出了很高的評(píng)價(jià)，寧杭高速在高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面有著很多創(chuàng)新的理念，并且得到了成功的實(shí)施，給我們高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的從業(yè)者們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也使我們不得不去思考和探索高速公路很多重新定位問(wèn)題?？疾旖M一行在對(duì)計(jì)重收費(fèi)考察的同時(shí)，也對(duì)寧杭高速其他代表性的優(yōu)秀方面進(jìn)行了考察。

一、寧杭公司及寧杭高速公路簡(jiǎn)介

“江蘇寧杭高速公路有限公司”成立于2002年1月22日，是江蘇交通控股有限公司出資控股，南京公路發(fā)展（集團(tuán)）有限公司，常州高速公路投資發(fā)展有限公司、無(wú)錫高速公路投資有限公司出資參股，共同組建的高速公路經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)。江蘇寧杭高速公路有限公司負(fù)責(zé)寧杭高速公路（江蘇段）建設(shè)資金的籌集與投入，開(kāi)通后的經(jīng)營(yíng)管理，同時(shí)負(fù)責(zé)寧高高速公路的資產(chǎn)管理和道路養(yǎng)護(hù)。目前公司的總資產(chǎn)50多億元。

南京-杭州高速公路是滬蘇浙長(zhǎng)三角的一條重要交通干線，是連接江蘇、浙江兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省的快速通道，也是南京與杭州兩個(gè)省會(huì)旅游城市的黃金紐帶，寧杭高速公路（江蘇段）是上海至云南瑞麗國(guó)道主干線及江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架的重要組成部分，道路全長(zhǎng)147.9公里，一期工程起于南京溧水縣駱家邊，止于蘇浙兩省交界的父子嶺，長(zhǎng)114.4公里。設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，其中溧水至溧陽(yáng)新昌段47.9公里，為四車道標(biāo)準(zhǔn)的高速 ；溧陽(yáng)新昌至蘇浙省界66.5公里，為六車道標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。二期工程南京至溧水桂莊38.1公里，將于2005年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2007年通車運(yùn)營(yíng)。寧杭高速公路（江蘇段）是江蘇省第一條代表21世紀(jì)高速公路建設(shè)水平的“生態(tài)、環(huán)保、旅游、景觀”高速公路，沿線田園山水風(fēng)景宜人，為廣大道路使用者提供安全舒適、暢通快捷、賞心悅目的行車環(huán)境。

二、考察成果與體認(rèn)

1）生態(tài)高速公路理念

寧杭高速公路（江蘇段）在國(guó)內(nèi)首次提出了“生態(tài)高速公路”理念。寧杭是中國(guó)首條依據(jù)可持續(xù)發(fā)展觀修建的高速公路，引進(jìn)了英國(guó)偉信公司“珠鏈”設(shè)計(jì)理念，通過(guò)“借景、引景、造景、遮景”等一系列手段使高速公路與周圍環(huán)境有機(jī)的結(jié)合，為廣大使用者提供了安全舒適、暢通快捷、賞心悅目的行車環(huán)境。

驅(qū)車行駛在寧杭高速公路上，沿途視野無(wú)阻，人文自然風(fēng)光盡收眼底，路途因地造勢(shì)、路隨景出，景由路生，許多安全路段不見(jiàn)了防撞護(hù)欄，如影隨形地鑲嵌在林地、草地和濕地景觀中，在優(yōu)美和諧中表現(xiàn)出時(shí)代和人文特色。 在不改變公路沿線原始植被結(jié)構(gòu)和特征的基礎(chǔ)上，選種了近百種當(dāng)?shù)靥赜兄参飳?shí)施沿途綠化工程。在實(shí)現(xiàn)“不見(jiàn)一片黃土、不見(jiàn)一塊裸巖”的同時(shí)，綠化與周圍原始植被做到了和諧統(tǒng)一，極少看到人工雕鑿的痕跡。

道路中間的綠化隔離帶，一改往常清一色的蜀檜品種，而是分別以紫薇、棕櫚、龍柏、四季桂花為主要樹(shù)種，輔之以白三葉、金葉女貞、絲蘭、木蘭、蔥蘭、美人蕉等多類景觀植物。在通途大道上，沿線分層次種植了以杜英林、香樟林、竹林、茶樹(shù)林、雪松林等為主的七大林帶。服務(wù)區(qū)則盡顯古典風(fēng)情，在服務(wù)區(qū)與路之間種植了特大型銀杏、梧桐、紫薇、香樟等樹(shù)齡不一、高矮參次的樹(shù)木，服務(wù)區(qū)的建筑則掩映其間，景色十分怡人。

在開(kāi)挖土方的路段，建設(shè)者們從優(yōu)化環(huán)境考慮，把填筑路堤盡可能做成放緩坡度，通過(guò)綠化、美化使大道兩側(cè)更加貼近自然生態(tài)環(huán)境，使沿線裸露地段的植被覆蓋率達(dá)到96.1％。

據(jù)了解，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目專門(mén)進(jìn)行環(huán)境景觀設(shè)計(jì)，其綠化景觀設(shè)計(jì)上的投入一般不超過(guò)20萬(wàn)元，而這次為精心打造生態(tài)大道，其設(shè)計(jì)投入一下子提高到100多萬(wàn)元。

寧杭高速提出的“生態(tài)高速公路”理念可以理解為：以尊重生態(tài)為原則、運(yùn)用生態(tài)方法設(shè)計(jì)的高速公路，主要特點(diǎn)是不破壞自然生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性和周圍環(huán)境的生物多樣性，將高速公路融入良性自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)之中，以有特色的生態(tài)環(huán)境作為高速公路的主要景觀，又使高速公路成為自然環(huán)境中的一道景觀。

生態(tài)高速公路理念的提出，突破了高速公路的固有設(shè)計(jì)理念，符合“構(gòu)建和諧社會(huì)”和環(huán)境保護(hù)的方針，延伸了高速公路的內(nèi)涵，值得大力推廣和實(shí)施。

2）以人為本的理念

寧杭高速公路在設(shè)計(jì)、收費(fèi)、服務(wù)等方面都充分體現(xiàn)了以人為本的思想。

a)設(shè)計(jì)上的以人為本

i.收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、跨線橋的外形設(shè)計(jì)上以人為本

寧杭高速共設(shè)10個(gè)收費(fèi)站、3個(gè)服務(wù)區(qū)，目前共計(jì)里程114.4公里。每一個(gè)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)都進(jìn)行了專門(mén)的景觀設(shè)計(jì)，使其與自然和諧統(tǒng)一，符合大眾的潛在審美需求，并具有一定的象征意義。如靠近機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)站整體外形設(shè)計(jì)為飛機(jī)的翅膀，行車人開(kāi)到收費(fèi)站便可聯(lián)想到接近機(jī)場(chǎng)了；如太湖服務(wù)區(qū)的整體外形如同一個(gè)的貝殼，行車人達(dá)到服務(wù)區(qū)便可聯(lián)想到已到達(dá)太湖之濱。

寧杭高速公路的每一座跨線橋外形設(shè)計(jì)都全然不同，新穎別致，并與周圍景觀和建筑融為一體，每座跨線橋都成為一道亮麗的風(fēng)景。

b)收費(fèi)上的以人為本

寧杭高速各收費(fèi)站統(tǒng)一制度、統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一物品。在收費(fèi)人員著裝上放棄了傳統(tǒng)的綠色公路收費(fèi)制服，該由自己設(shè)計(jì)的淡藍(lán)色制服，少一份莊嚴(yán)和距離感，多了一份親切感，表現(xiàn)出的服務(wù)意思，體現(xiàn)了“以行車人為本”的理念。

在考察中，我們還注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，寧杭高速公路的收費(fèi)員在收取通行費(fèi)的過(guò)程中，始終保持著站立姿勢(shì)。經(jīng)寧杭高速管理人員介紹，這是他們公司的規(guī)定，這個(gè)規(guī)定體現(xiàn)了一種服務(wù)意思，收費(fèi)員是在為行車人服務(wù)。

在貨車計(jì)重收費(fèi)實(shí)施之前，寧杭高速在省政府和省交通廳的大力支持下，向社會(huì)作了大量的宣傳工作。在實(shí)施過(guò)程中，他們時(shí)刻以客戶滿意為中心，當(dāng)發(fā)生特殊情況時(shí)，在不能確定責(zé)任方的情況下，他們主動(dòng)讓利于客戶。同時(shí)與設(shè)備廠家聯(lián)系，每半年對(duì)計(jì)重設(shè)備進(jìn)行一次校對(duì)和調(diào)試。

c)服務(wù)上的以人為本

為了方便客戶和科學(xué)管理，在各個(gè)服務(wù)區(qū)設(shè)置了“無(wú)人標(biāo)識(shí)站”，客戶刷卡后可以順利到達(dá)對(duì)側(cè)服務(wù)區(qū)休閑、就餐，在休閑、就餐完畢后再次刷卡通過(guò)“無(wú)人識(shí)別站”后進(jìn)入高速公路繼續(xù)行使。

管理中心、服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站處的指示牌除指路外，還“兼職”導(dǎo)游，推薦了離掛牌處最近的景點(diǎn)及線路。此外，考察組在東廬山服務(wù)區(qū)發(fā)現(xiàn)了完善的兒童游樂(lè)設(shè)施，并看到一名兒童在家長(zhǎng)的看護(hù)下高興地玩耍著，不由得使我們想到了美國(guó)知名企業(yè)“麥當(dāng)勞”店內(nèi)的場(chǎng)景，想到了“以人為本”的服務(wù)。

服務(wù)區(qū)可就餐、休閑、觀景、購(gòu)物、娛樂(lè)、加油和住宿。就餐上提供了多種選擇，既有十五元一份的快餐，也有豪華包間內(nèi)提供的具有當(dāng)?shù)靥厣鞣N綠色菜肴和高檔食品。中午時(shí)分，就餐人員絡(luò)繹不絕，表情平靜，還有外籍人士邊飲啤酒邊欣賞著美麗的太湖風(fēng)光。超市的商品價(jià)格與當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)水平基本一致。服務(wù)區(qū)總體上與傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的觀念形成強(qiáng)烈反差。

3）高新技術(shù)的成功應(yīng)用

寧杭高速在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中大量采用國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，并取得了成功效果。

寧杭高速公路（江蘇段）為了減少工程施工對(duì)地形地貌和植被的破壞，采用了客土噴播、輪胎固土、草種附著袋等多種技術(shù)工藝在植被修復(fù)上得到良好應(yīng)用?！翱屯羾姴ァ笔菑膰?guó)外引進(jìn)的一項(xiàng)適合在貧瘠土及石質(zhì)邊坡上進(jìn)行植被建植的新技術(shù)。它通過(guò)特定設(shè)備，將種子、客土、保水材料、穩(wěn)定劑等按一定比例混合后，通過(guò)高壓設(shè)備噴射到經(jīng)加固處理的邊坡表面，其生長(zhǎng)的綠草和灌木就能在巖石邊坡等難以綠化地段實(shí)現(xiàn)快速綠化。

單臂獨(dú)塔斜拉橋、人工島服務(wù)區(qū)等都通過(guò)科技手段成功實(shí)施，并做到了與周圍地形、建筑相呼應(yīng)。

標(biāo)線大面積采用振蕩標(biāo)線，該類型標(biāo)線不僅提高了標(biāo)線在夜間、雨天的視認(rèn)性，同時(shí)也可以提醒司機(jī)注意安全、防止越線，提高了行使的安全性，防護(hù)欄在防腐處理上采取了新型的納米防腐材料等。防光路汀使用了環(huán)保的圓球形光學(xué)路釘。

寧杭高速配備了先進(jìn)的監(jiān)控、收費(fèi)、通訊系統(tǒng)，設(shè)立監(jiān)控指揮中心，中心是三大系統(tǒng)的樞紐，是該公司系統(tǒng)管理的調(diào)度中心。在江蘇省最先開(kāi)通和實(shí)施了計(jì)重收費(fèi)，并利用系統(tǒng)資源建立了內(nèi)部辦公自動(dòng)化辦公網(wǎng)絡(luò)。無(wú)線集群通訊網(wǎng)、可視電話會(huì)議系統(tǒng)。

4）服務(wù)區(qū)的全新定位

寧杭高速大大提高了服務(wù)區(qū)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)悉，寧杭高速公路的3個(gè)服務(wù)區(qū)硬件和軟件水平都達(dá)到了四星級(jí)賓館的標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)上使其成為與自然和諧統(tǒng)一的景觀，在服務(wù)上可提供就餐、休閑、觀景、購(gòu)物、娛樂(lè)、加油和住宿等服務(wù)，并在諸多細(xì)節(jié)上體現(xiàn)著“生態(tài)、環(huán)保、旅游、景觀”的思想。

寧杭高速突破了服務(wù)區(qū)作為高速公路傳統(tǒng)附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)理念，而認(rèn)為是提供高速公路增值服務(wù)的設(shè)施，提升該高速公路品牌的窗口。在管理上服務(wù)區(qū)不以盈利為出發(fā)點(diǎn)，而認(rèn)為服務(wù)區(qū)所提供的服務(wù)包含在通行費(fèi)用中。

5）公安、路政、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、監(jiān)控中心建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制

為了保證道路的優(yōu)良品質(zhì)，保障道路的安全暢通，為行車人提供良好的出行服務(wù)，轄區(qū)內(nèi)的公安、路政以及寧杭高速所屬的養(yǎng)護(hù)、排障、收費(fèi)、監(jiān)控中心等單位建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制，經(jīng)常性地開(kāi)展聯(lián)合技術(shù)練兵和實(shí)戰(zhàn)演練。每個(gè)收費(fèi)站都設(shè)有公安、路政人員現(xiàn)場(chǎng)職守，發(fā)生異常情況后能夠以最快的速度加以解決。

特別要提到的是，寧杭高速與路政單位的緊密聯(lián)系，路政單位在每個(gè)收費(fèi)站都設(shè)有執(zhí)法點(diǎn)，并配備規(guī)定數(shù)量的路政執(zhí)法人員。寧杭公司為路政人員提供辦公和住宿條件，并承擔(dān)路政人員的所有費(fèi)用，使得路政執(zhí)法人員與寧杭高速保持了高度的協(xié)調(diào)一致，工作開(kāi)展方便。而路政人員又有獨(dú)立的管理體系，歸通廳管理代表政府執(zhí)法，從而保證了路政單位執(zhí)法的合法性和必要的獨(dú)立性。

公安、路政、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、監(jiān)控中心聯(lián)動(dòng)機(jī)制良好運(yùn)行，能高效、合法、聯(lián)合解決高速公路的各種緊急事件和突發(fā)事故，從而確保高速公路的安全暢通。

6）高速公路作為準(zhǔn)公用設(shè)施的準(zhǔn)確定位

高速公路本屬于準(zhǔn)公用設(shè)施，介于商品和公用設(shè)施之間，既有商品的屬性，所以須收取通行費(fèi)用于償還建設(shè)資金和支付運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；又有公用設(shè)施的屬性，作為國(guó)家的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)家須對(duì)其的所有權(quán)和使用權(quán)加以必要的限制，在建、養(yǎng)、管的過(guò)程中須兼顧公眾的利益。

寧杭高速公司準(zhǔn)確定位了寧杭高速作為準(zhǔn)公用設(shè)施，以提供舒適、快捷、安全、暢通的高速公路服務(wù)作為工作重心，以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展為目的，不以盈利作為目標(biāo)，但須確保國(guó)有資產(chǎn)的保值增值。

寧杭高速作為準(zhǔn)公用設(shè)施的定位，具體體現(xiàn)在實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，由于交通量的增加按照政府要求下調(diào)了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并且每一年下調(diào)一次。通過(guò)下調(diào)通行費(fèi)的實(shí)施，強(qiáng)化了其作為準(zhǔn)公用設(shè)施的定位，贏得了廣大群眾的理解和支持，方便了其于政府的溝通，得到了政府的支持，使其獲得政府有利政策成為可能。

7）資本結(jié)構(gòu)較為合理

江蘇寧杭高速公路有限公司是江蘇交通控股有限公司出資控股，南京公路發(fā)展（集團(tuán)）有限公司，常州高速公路投資發(fā)展有限公司、無(wú)錫高速公路投資有限公司出資參股，共同組建的高速公路經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)。

江蘇寧杭高速公路有限公司的資本結(jié)構(gòu)可以理解為：江蘇交通控股有限公司代表江蘇省出資控股，南京公路發(fā)展（集團(tuán)）有限公司代表南京市，常州高速公路投資發(fā)展有限公司代表常州市，無(wú)錫高速公路投資有限公司代表無(wú)錫市出資參股。江蘇省和寧杭高速沿線途經(jīng)的各地方城市都出資了，省里掏大頭地方掏小頭，既解決了資金的來(lái)源，又保證了各方都能受益。這樣就解決了各方的動(dòng)力問(wèn)題，由于各方都通過(guò)經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系起來(lái)了，自然各方都會(huì)出力，比如在地方協(xié)調(diào)、征地拆遷等困擾工程建設(shè)的問(wèn)題上，能較方便地解決，最終保證工程建設(shè)地順利完成。在水電接入、收費(fèi)人員招聘、景觀引入、緊急事件處理等方面都容易得到當(dāng)?shù)卣闹С?，達(dá)到事半功倍的效果。

三、結(jié)論與建議

寧杭高速的“生態(tài)高速”理念在國(guó)內(nèi)獨(dú)具創(chuàng)新精神，落實(shí)“以人為本”理念上在國(guó)內(nèi)做出了很多開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)，在科技應(yīng)用、服務(wù)區(qū)定位、聯(lián)動(dòng)機(jī)制實(shí)施方面有著很多成功經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)高速公路準(zhǔn)公用設(shè)施的定位、資本結(jié)構(gòu)的合理運(yùn)作獲得了政府的大力支持，以上這些方面都有很多我們值得借鑒和學(xué)習(xí)的地方。

同時(shí)我們也應(yīng)該看到：北京作為首都與其他地方有著很多不同之處，北京高速公路的特點(diǎn)與寧杭高速也有著很大的不同，首發(fā)公司的管理模式和資本結(jié)構(gòu)也與其不同，特別是有著不同的人文環(huán)境和政策環(huán)境，所以我們還須因時(shí)、因地而制宜，將寧杭高速的先進(jìn)理念、成功經(jīng)驗(yàn)與首發(fā)公司的實(shí)際結(jié)合起來(lái)，升華為一定的工作理論，來(lái)指導(dǎo)我們的工作，再在工作實(shí)踐中修正我們的工作理論，不斷良性循環(huán)，最終形成有首發(fā)公司特色的工作理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使我們的工作更上一個(gè)臺(tái)階。

年北京奧運(yùn)會(huì)舉辦在即，如何將“人文奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)”的理念與高速公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理結(jié)合起來(lái)，在奧運(yùn)盛會(huì)舉行時(shí)向全世界人民展現(xiàn)北京高速公路的雄風(fēng)，是擺在所有高速公路從業(yè)人員面前的一個(gè)長(zhǎng)期性的課題，需要我們不斷地學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、探索、研究和實(shí)踐，通過(guò)富有成效的工作交出一份滿意的答卷。

第二部分 寧杭高速計(jì)重收費(fèi)考察

一、考察的目的

2004年北京市首都公路發(fā)展有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)部委托北京奧科瑞交通科技發(fā)展有限公司，開(kāi)展了“超限車輛計(jì)重識(shí)別系統(tǒng)在首發(fā)高速公路上應(yīng)用研究”的課題。2004年已完成了計(jì)重識(shí)別系統(tǒng)的研發(fā)、安裝、調(diào)試和試運(yùn)行，但在編制“北京首發(fā)公司計(jì)重收費(fèi)可行性分析報(bào)告”的過(guò)程中，需要對(duì)其他已成功實(shí)施計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的高速公路公司進(jìn)行考察，從計(jì)重收費(fèi)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、政策、實(shí)施經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等各方面調(diào)研，充分掌握第一手的真實(shí)數(shù)據(jù)，從而科學(xué)地對(duì)北京首發(fā)高速公路計(jì)重收費(fèi)的可行性進(jìn)行分析、研究。

二、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的概念

公路通行費(fèi)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)是一種新的收費(fèi)方式。所謂計(jì)重收費(fèi)就是借助動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，根據(jù)計(jì)費(fèi)質(zhì)量確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用總額的一種公路通行費(fèi)征收方式。一般分為對(duì)車輛總重實(shí)施計(jì)重和對(duì)實(shí)際貨物總重實(shí)施計(jì)重兩種模式。這種收費(fèi)模式將保證對(duì)未超限超載車輛征收通行費(fèi)與現(xiàn)有收費(fèi)模式基本相同，對(duì)于超限超載車輛除征收基本通行費(fèi)之外進(jìn)行額外加收。

談到計(jì)重收費(fèi)，有必要將超限和超載的含義說(shuō)清楚。

超限的含義：超限是指車輛的軸載質(zhì)量、車貨總質(zhì)量或裝載總尺寸超過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的限值。這個(gè)限制，不僅是從載貨對(duì)車輛本身性能的考慮，更是從對(duì)道路使用與破壞的情況來(lái)考慮制定的，目前，我國(guó)所使用的限值根據(jù)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》。它既規(guī)定了質(zhì)量限值也包括車輛尺寸限值。車輛超限運(yùn)輸將對(duì)公路使用性能產(chǎn)生影響，因此國(guó)家公路行政管理部門(mén)賦予了公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)對(duì)于超限運(yùn)輸實(shí)施處罰和限制的一些權(quán)利和義務(wù)。

超載的含義：所謂超載就是車輛載重超過(guò)了車輛何載的限值。車輛的荷載是車輛制造廠家出廠時(shí)一次性標(biāo)定的載重指標(biāo)。載貨超過(guò)這個(gè)指標(biāo)將對(duì)車輛性能產(chǎn)生影響。車輛超載行駛是違法行為，公安部門(mén)有義務(wù)和職責(zé)對(duì)其進(jìn)行管制。

三、國(guó)內(nèi)計(jì)重收費(fèi)實(shí)施現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)有江蘇、河南、四川實(shí)施了計(jì)重收費(fèi)，山東省實(shí)施了超限運(yùn)輸加收通行費(fèi)。

江蘇省物價(jià)局、財(cái)政廳、交通廳在2003年12月2日發(fā)出《關(guān)于對(duì)公路載貨汽車實(shí)施計(jì)重征收通行費(fèi)的通知》，要求2003年12月9日開(kāi)始對(duì)全省路橋收費(fèi)站分批實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，現(xiàn)已全部實(shí)施。

河南省自2003年7月1日起，根據(jù)國(guó)家的統(tǒng)一部署，河南省開(kāi)始執(zhí)行公路治理超限運(yùn)輸政策。2003年10月10日，全省境內(nèi)的所有公路收費(fèi)站恢復(fù)執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)。

四川省交通廳、省公安廳、省財(cái)政廳、省物價(jià)局于2004年11月6日聯(lián)合宣布年內(nèi)全面推行計(jì)重收費(fèi)。

山東省2004年9月25日物價(jià)局、省財(cái)政廳、省交通廳發(fā)出關(guān)于對(duì)載貨車輛超限運(yùn)輸實(shí)施加收通行費(fèi)的通知，并規(guī)定2004年10月10日開(kāi)始按照通知規(guī)定執(zhí)行。

四、寧杭高速公路計(jì)重收費(fèi)實(shí)施狀況

寧杭高速公路（江蘇段）一期工程于2003年12月9日正式實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，至今計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行了一年半的時(shí)間?？疾煨〗M對(duì)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)地考察，并與寧杭高速公路公司的管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行了座談。

1）寧杭高速計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)資金投入情況

寧杭高速公路目前所轄3個(gè)服務(wù)區(qū)10個(gè)收費(fèi)站，計(jì)重收費(fèi)共投入資金100多萬(wàn)元，相當(dāng)于目前寧杭高速一天的通行費(fèi)收入。因此分析，計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的資金投入，所占通行費(fèi)收入的比例是很小的。

2）寧杭高速計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀況

3）寧杭高速公路稱重系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)

檢測(cè)范圍

額定軸載荷：30t

過(guò)載能力：150%

被測(cè)車輛最大通行速度：30km/h，允許輪軸停在秤臺(tái)上

稱重精度

靜態(tài)精度：OIMLⅢ級(jí)

顯示分度值：20 kg

動(dòng)態(tài)精度：

0～5km/h勻速 5～20km/h勻速 20～30km/h勻速 明顯變速

<±2% <±3% <±5% <±8%

輸出檢測(cè)信息：軸重、軸組重、整車重、車軸數(shù)量、軸型、車型、軸距、速度、日期和時(shí)間、數(shù)據(jù)記錄序號(hào)、車輛加速度、超限判別標(biāo)識(shí)等。

兩車可分離的最小間距：200㎜

工作環(huán)境：

a）溫度：-45℃~ +80℃

b）相對(duì)濕度： 95%R.H

防護(hù)等級(jí)：

a）控制設(shè)備：IP65

b）稱重傳感器：IP67

4）寧杭高速公路稱重系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

5）寧杭高速公路計(jì)重收費(fèi)工作流程示意圖

6）寧杭高速公路平面布置圖

五、寧杭高速公路計(jì)重收費(fèi)實(shí)施的成果

通過(guò)考察組對(duì)寧杭高速的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及與寧杭高速公司管理技術(shù)人員的調(diào)研，及我方在考察前后查閱的相關(guān)資料，我們了解到寧杭高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施取得了如下成果：

1）大大降低了安全事故

實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后，緩解了超限車輛低速行駛和亂占車道的狀況，消除了重大事故隱患，提供了高速公路行車的優(yōu)良環(huán)境。寧杭高速?gòu)拈_(kāi)通至今，全線累計(jì)由于交通事故引發(fā)的死亡人數(shù)為7人。

2）增加了高速公路通行費(fèi)收入

寧杭計(jì)重收費(fèi)實(shí)行后的初期，高速公路通行費(fèi)收入明顯增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度達(dá)到15%左右，大概一年后逐漸回落，但由于通行效率提高通行費(fèi)收入仍比計(jì)重收費(fèi)實(shí)施前等效增多。

3）大大降低了超限車輛對(duì)道路的破壞

實(shí)施計(jì)重收費(fèi)以后，迫使道路使用者減少裝載質(zhì)量，避免了公路路面被嚴(yán)重超限的運(yùn)輸車輛碾壓，超載貨車的比例比以前大幅度減少，大大降低了超限車輛對(duì)道路路面和橋梁的破壞。

4）降低了養(yǎng)護(hù)成本

計(jì)重收費(fèi)實(shí)施后，降低了日常養(yǎng)護(hù)支出，延長(zhǎng)了大修年限，從而降低了高速公路養(yǎng)護(hù)成本。

5）減少了路產(chǎn)破壞

計(jì)重收費(fèi)實(shí)施后，由于安全事故減少，減少了對(duì)路產(chǎn)的破壞。