城市軌道交通管理?xiàng)l例精選(九篇)

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第1篇：城市軌道交通管理?xiàng)l例范文

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；機(jī)電工程；安全質(zhì)量

1.引言：

城市軌道交通是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集，專業(yè)門類復(fù)雜的大型市政基礎(chǔ)設(shè)施。軌道交通系統(tǒng)除了車站和區(qū)間的土建結(jié)構(gòu)、建筑裝修等主體外，還需車輛、通信、信號、牽引供電、動力照明、環(huán)控通風(fēng)、防災(zāi)報(bào)警、軌道工程等機(jī)電設(shè)備專業(yè)和人防設(shè)施等運(yùn)營設(shè)備設(shè)施共同組成。運(yùn)營設(shè)備設(shè)施，尤其是機(jī)電設(shè)備各系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工的可靠性、安全性、和先進(jìn)性，直接關(guān)系到城市軌道交通的運(yùn)力大小，運(yùn)營安全、運(yùn)營效率及乘客體驗(yàn)。故此，在城市軌道交通新線建設(shè)中，機(jī)電設(shè)備專業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工安裝管理就是一項(xiàng)十分重要而復(fù)雜的工作。

2.明確機(jī)電設(shè)備安全質(zhì)量管理控制要求

2.1給排水工程以及消防設(shè)備所進(jìn)行的質(zhì)量控制 。

給排水和消防設(shè)備的安裝工程是城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝的一個(gè)非常重要的內(nèi)容，一般分為給水工程、排水工程以及消防系統(tǒng)的安裝。在這些系統(tǒng)的施工安裝過程中必須確保系統(tǒng)的完整性，并進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)。此外，在機(jī)電設(shè)備安裝的過程，必須高度重視系統(tǒng)的安全性，對法蘭、水泵、進(jìn)水閥門、排氣閥門、排污泵及試壓泵等一些設(shè)備的質(zhì)量要嚴(yán)格的把關(guān)，在對系統(tǒng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)、系統(tǒng)檢測過程中必須密切注意其安全值，盡可能避免由于系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)與調(diào)試對機(jī)電設(shè)備自身的安全產(chǎn)生威脅，從而保證設(shè)備的安裝質(zhì)量。

2.2低壓配電專業(yè)的施工質(zhì)量控制

在安裝城市軌道交通機(jī)電設(shè)備施工過程中低壓配電專業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，施工接口較多，施工的周期也很長，因此，對低壓配電設(shè)備施工的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管與控制則尤為重要。低壓配電專業(yè)的設(shè)備安裝主要包括：低壓配電柜安裝工程、動力電纜安裝工程、電纜橋架安裝工程、配電箱安裝工程、控制電纜線路安裝、金屬軟管安裝、電纜連接以及密集型母線槽施工等等。由于電柜和鋼槽是連接設(shè)備的關(guān)鍵所在，因此在安裝低壓配電設(shè)備的過程中必須注意低壓配電柜的安裝以及基礎(chǔ)鋼槽的接地，在電柜的施工過程中必須高度重視低壓配電柜、電控柜以及確保電源裝置的安全性能，保證其施工安裝質(zhì)量可以符合規(guī)定要求。

2.3環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量控制。

環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)，也稱之為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通常分成隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站小系統(tǒng)、車站大系統(tǒng)，所包括的機(jī)電設(shè)備有大型軸流風(fēng)機(jī)、隧道射流風(fēng)機(jī)、冷卻機(jī)組與水泵、組合式風(fēng)閥等，安裝這些設(shè)備時(shí)，要注意各個(gè)設(shè)備之間的連通問題，保證環(huán)控系統(tǒng)在運(yùn)行中的連續(xù)性，確保城市軌道交通站臺、隧道以及站廳之間順利實(shí)現(xiàn)排送風(fēng)。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)考慮到設(shè)備在吊裝及安裝過程中的空間布置，由于城市軌道交通的結(jié)構(gòu)較為獨(dú)特，空間有限，而環(huán)控系統(tǒng)中的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備通常是比較大型的設(shè)備，因此，在安裝時(shí)必須兼顧到場地以及吊裝的具體實(shí)際，從而保證安裝作業(yè)的平穩(wěn)有序進(jìn)行。

2.4監(jiān)控系統(tǒng)安裝質(zhì)量控制

城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)安裝與其他工程設(shè)備安裝相比，即有共性也有特殊性。車站安裝的主要設(shè)備：監(jiān)控系統(tǒng)在車站控制室內(nèi)的安裝設(shè)備包括IBP盤臺及其臨窗工作臺、打印臺、計(jì)算機(jī)和打印機(jī)等：在設(shè)備房內(nèi)的設(shè)備機(jī)柜包括服務(wù)器機(jī)柜、網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜、UPS主機(jī)柜、UPS電池柜、UPS配電盤及其內(nèi)部放置的設(shè)備。線纜敷設(shè)及連接：在車站監(jiān)控系統(tǒng)敷設(shè)及連接的線纜主要包括網(wǎng)絡(luò)電纜、光纜、串口通信線、打印線、電源線和接地線等。主要包括：車站設(shè)備房內(nèi)的設(shè)備之間線纜的敷設(shè)及連接。線纜主要布放在防靜電架空地板下的走線橋架中，車站綜合設(shè)備房內(nèi)各設(shè)備之間線纜的敷設(shè)及連接，線纜應(yīng)布放在防靜電架空地板下的走線槽，車站設(shè)備房至車站設(shè)備房的設(shè)備之間的線纜的敷設(shè)及連接，線纜布放應(yīng)在走線槽和防護(hù)管中，車站設(shè)備房至通信設(shè)備房的通信屏蔽雙絞線的敷設(shè)及連接。

3.加強(qiáng)道交通機(jī)電工程設(shè)備安裝階段的安全安全管理

3.1施工前，要明晰設(shè)計(jì)意圖與設(shè)備要求，統(tǒng)一設(shè)備名稱、代號、安裝位置，明確設(shè)備尺寸、安裝方式等。

3.2線路敷設(shè)完畢、設(shè)備安裝前對所有線路進(jìn)行絕緣電阻測量，每根電纜的所有線芯之間以及線芯對地之間都應(yīng)進(jìn)行遙測（有屏蔽層的線纜，每芯線對屏蔽層也都進(jìn)行遙測），以保證線路的絕緣程度達(dá)到規(guī)范要求，避免產(chǎn)生線路故障。

3.3在配線過程中對每條芯線所對應(yīng)的顏色、功能、標(biāo)識都應(yīng)做嚴(yán)格的要求，有效地避免壓錯線的情況發(fā)生。

3.4在線路壓接前建立嚴(yán)格的制度――即必須對所有端口進(jìn)行細(xì)致的核對，并實(shí)際測量所需壓接的端口的安全性，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行端接。

3.5由于地鐵站內(nèi)弱電系統(tǒng)所處環(huán)境動力線路密布、設(shè)備啟停運(yùn)轉(zhuǎn)繁忙，因此存在較大的電場和磁場干擾。而弱電系統(tǒng)又有幾百乃至幾千個(gè)輸入輸出通道分布在其中，導(dǎo)線之間形成相互耦合是通道干擾的主要原因之一，其主要表現(xiàn)為電容性耦合、電感性耦合、電磁場輻射3 種形式，將直接成為系統(tǒng)和系統(tǒng)設(shè)備的不安全因素。

4.加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備防災(zāi)試驗(yàn)

4.1應(yīng)對單個(gè)設(shè)備實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控以及檢測工作。具體分為：報(bào)警系統(tǒng)的檢測、防災(zāi)電話的檢測、聲光報(bào)警系統(tǒng)的檢測、環(huán)控系統(tǒng)以及排水系統(tǒng)當(dāng)中的水消防設(shè)備的檢測、水池狀態(tài)監(jiān)控狀態(tài)等的檢測工作，必須充分滿足國家以及各個(gè)地方的相關(guān)消防管理?xiàng)l例及其技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)說明、操作規(guī)程等。通常只有手動操作才能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測功，并且在對遠(yuǎn)程控制功能進(jìn)行檢測的過程中，如果各接口通過檢測的話，則需要充分結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體情況，借助高級的人機(jī)界面操作以及反饋狀態(tài)觀測等相應(yīng)的技術(shù)手段，來不斷的提高檢測的效率。

4.2主控系統(tǒng)設(shè)備的防災(zāi)模式以及聯(lián)動試驗(yàn)工作

對于防災(zāi)模式的驗(yàn)證工作在主控系統(tǒng)的模式驗(yàn)證當(dāng)中非常關(guān)鍵，牽涉到設(shè)備運(yùn)營的安全可靠性?？梢苑殖蓛煞N模式：車站火災(zāi)與區(qū)間火災(zāi)。通常根據(jù)控制工藝的設(shè)計(jì)圖紙對于其模式進(jìn)行驗(yàn)證。如果報(bào)警探測器監(jiān)測到現(xiàn)場出現(xiàn)災(zāi)難或是特殊的情況，主控系統(tǒng)便會自行開啟防災(zāi)模式的功能，在對遠(yuǎn)程控制模式進(jìn)行驗(yàn)證以及在對設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動試驗(yàn)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)以手動的方式開啟FAS/ BAS等相應(yīng)的防災(zāi)模式，來提升工作的效率。在測試過程中，應(yīng)根據(jù)施工圖紙所要求的動作，與現(xiàn)場的設(shè)備動作逐一加以比較檢查，確保一致。在驗(yàn)證之后，便可以檢查出機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過程所暴露出來的一些問題，是由于系統(tǒng)模式引起的邏輯問題，或者是設(shè)備自身的故障問題。

結(jié)束語

綜上，機(jī)電工程安全質(zhì)量的好壞，直接影響到軌道交通的通行效率和管理水平，對軌道交通的整體運(yùn)行效率具有舉足輕重的作用。因此，提高軌道交通機(jī)電工程安全管理水平，對保證軌道交通的施工質(zhì)量和安全運(yùn)行有著重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃瀚集.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中的現(xiàn)場質(zhì)量控制措施[J]. 科技風(fēng). 2012（12）

[2] 王穆之.影響地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的幾個(gè)因素[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè). 2010（03）

第2篇：城市軌道交通管理?xiàng)l例范文

1.政府對于城市客運(yùn)交通管理的支持度不高

限制城市客運(yùn)交通發(fā)展的一個(gè)重要原因是政府對其支持的缺乏。城市客運(yùn)交通的發(fā)展需要一個(gè)良好的環(huán)境，而良好的環(huán)境需要政府制定一個(gè)適合城市發(fā)展的管理?xiàng)l例，而我國的政府部門的城市交通管理?xiàng)l例不夠完善，不足以保證客運(yùn)交通這個(gè)公共服務(wù)的正常運(yùn)行。在我國，私家車的使用率的大幅度增加，使得我國的能源需求量增加，促使其價(jià)格的迅速增長，對環(huán)境的污染力度也增加了，也導(dǎo)致了城市的擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。這些問題需要政府的政策扶持，需要其對城市客運(yùn)交通進(jìn)行宏觀管理，形成一套完善的城市客運(yùn)交通的經(jīng)濟(jì)管理政策，才可以促進(jìn)城市客運(yùn)交通事業(yè)的發(fā)展。

2.城市客運(yùn)行業(yè)分散管理

城市客運(yùn)行業(yè)包括了城市軌道交通、公共汽車、出租車等交通方式，它們的管理主題分散在各個(gè)部門，沒有統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)和交通規(guī)劃，因此，它們有各自的運(yùn)營方式、不同的管理模式、不同的建設(shè)管理政策。這些交通方式的分散管理，沒有得到統(tǒng)一的管理，使的公共服務(wù)事業(yè)的脫軌，各種方式之間沒有得到合理有效的銜接和配合，造成城市客運(yùn)交通的建設(shè)、管理、運(yùn)營上的各項(xiàng)混亂以及造成了資源的浪費(fèi)等問題，阻礙了我國的城市客運(yùn)交通的發(fā)展。

3.存在銜接不暢的交通規(guī)劃

由于我國的城市化發(fā)展不是一下子就完成的，城市的規(guī)劃是一步一步來完成的，所以，存在城市的總體布局和我國的城市客運(yùn)交通的布局不協(xié)調(diào)，缺乏銜接性。我國的城市客運(yùn)交通與包括鐵路、公路、民航等的大交通規(guī)劃缺乏銜接性。這是由于我國的體制分割，各項(xiàng)交通的規(guī)劃都是獨(dú)立進(jìn)行的，包括城市客運(yùn)交通，這樣，這些交通之間就沒有統(tǒng)籌性，缺乏應(yīng)有的交流和聯(lián)系，使得它們之間銜接不暢。而城市內(nèi)部也存在不夠銜接的現(xiàn)象。這是因?yàn)槲覈某鞘薪煌ü芾砟Ｊ降臍v史因素造成的，我們都知道，當(dāng)一些意識形成了一定時(shí)間，要消除，就會產(chǎn)生一定的慣性，城市交通模式也一樣。我國以前的交通管理模式是由城建、交通、公安和市政等交叉管理的，由于慣性，即使現(xiàn)在一城一交取代了原來的模式，也還保留著各自為政，對交通的分割管理，使交通之間的銜接無法進(jìn)行。

4.信息資源共享水平過低

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的各項(xiàng)公共事業(yè)都實(shí)行了信息化。我們的城市客運(yùn)交通也不能落后，也要進(jìn)行信息化，但是，我國的城市客運(yùn)交通的信息資源共享水平卻不高。我國還沒有建立統(tǒng)一的運(yùn)輸經(jīng)營體制，沒有形成各個(gè)交通運(yùn)輸方式之間的銜接，信息管理者在缺乏信息資源的共享?xiàng)l件下，沒有得到統(tǒng)一的信息資源，無法使整個(gè)城市客運(yùn)交通的運(yùn)行統(tǒng)一起來，阻礙了城市交通的發(fā)展。

二、對我國的城市客運(yùn)交通管理經(jīng)濟(jì)政策的建議

1.加強(qiáng)政府對城市交通的經(jīng)濟(jì)管理的經(jīng)濟(jì)政治支持

要使我國的城市客運(yùn)交通的有效發(fā)展，需要加強(qiáng)政府對其的經(jīng)濟(jì)政治支持，不管是財(cái)政支持，還是政策支持，都是很喲必要的。政府應(yīng)該制定相關(guān)的規(guī)則和管理?xiàng)l例，針對相關(guān)的城市交通問題，頒布合適的政策對其進(jìn)行管理，尤其是在控制私家車的出行方面，以及群眾對于出行方式的選擇的問題上進(jìn)行處理，鼓勵大家減少私家車的出行，增加公交車的乘坐，不僅對能源的消耗，環(huán)境的保護(hù)，還是城市擁堵都有一定的緩解作用。制定相關(guān)管理?xiàng)l例對出行安全的管理，對醉駕的人員進(jìn)行懲罰，加大安全出行的宣傳工作，令大家了解安全規(guī)則，減少安全隱患。

2.加強(qiáng)對多種交通方式的集中統(tǒng)一管理

統(tǒng)一的管理城市客運(yùn)交通是很有必要的。只有有效的統(tǒng)一管理，才會讓我們的城市客運(yùn)交通得到發(fā)展。城市客運(yùn)交通需要在邏輯上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，注重多種方式的統(tǒng)一和集中管理，增加各種方式之間的溝通和協(xié)調(diào)，銜接，使得人們的出行在幾個(gè)方式之間轉(zhuǎn)換，變得更加的方便。我國應(yīng)該對城市客運(yùn)交通運(yùn)輸行業(yè)的主管地位和只能進(jìn)行確定，要嚴(yán)格管理區(qū)域，確定各自的管理區(qū)域，構(gòu)建城市客運(yùn)管理部門，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集中管理。

3.增加公眾對城市客運(yùn)交通的經(jīng)濟(jì)管理

城市客運(yùn)交通是一個(gè)公共服務(wù)事業(yè)，關(guān)乎每一個(gè)在這個(gè)城市奔走的大眾的權(quán)益，所以做好城市客運(yùn)交通經(jīng)濟(jì)管理，就要增加公眾對其的管理。增加公眾對城市客運(yùn)交通的管理對城市交通的發(fā)展具有重要作用。我國公眾對城市交通的公共決策隨著我國的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷增強(qiáng)。公眾是城市客運(yùn)交通的主要使用者，他們的建議對于完善我們的城市客運(yùn)交通有很大的幫助。所以，我們在各地區(qū)進(jìn)行設(shè)點(diǎn)收集大家對城市客運(yùn)交通的意見和建議，增加公眾使用公共決策權(quán)力和義務(wù)的渠道，也增加了一個(gè)我們完善自己不足的一個(gè)渠道。城市客運(yùn)交通的經(jīng)濟(jì)管理體系要面向大眾，接受大眾的批評和監(jiān)督，以便更好地完善自身的發(fā)展。對于群眾的建議和意見，要認(rèn)真對待，有用的建議要接納以及整改。

三、結(jié)束語

第3篇：城市軌道交通管理?xiàng)l例范文

>> 公眾自測環(huán)境信息的法律分析[3][3F] 公眾參與環(huán)境保護(hù)的法律問題探析 對“免費(fèi)使用”行為的法律思考 代孕行為的法律思考 對代孕行為的法律思考 對公眾氣象信息服務(wù)發(fā)展的思考及分析 中國公眾參與環(huán)境保護(hù)的法律保障及案例分析 情誼行為之法律思考 關(guān)于遺棄嬰兒行為的法律思考 對取締行為法律性質(zhì)的思考 對商事行為前置審批程序效力的法律思考 對醫(yī)生收取醫(yī)藥回扣行為的法律思考 對警察網(wǎng)上“人肉搜索”行為的法律思考 遺棄嬰兒行為的相關(guān)法律思考 關(guān)于我國代孕行為的法律思考 論職業(yè)放貸行為入刑的法律思考 對法律行為制度的若干問題思考 知假買假行為的法律思考 煤礦環(huán)境保護(hù)公眾參與法律制度初探 “公眾環(huán)保權(quán)利”的法律破解 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l，訪問日期2013年6月6日。其實(shí)，公眾這種擔(dān)憂是沒有必要的。因?yàn)?，公眾自測環(huán)境信息行為可以納入我國憲法中的知情權(quán)保護(hù)之中。前文已經(jīng)說明，我國憲法沒有采取集中明確地在條文中規(guī)定知情權(quán)的形式，而是以分散規(guī)定的形式在有關(guān)條文中包含著公民知情權(quán)的內(nèi)容。比如，《憲法》第35條中規(guī)定了公民的言論自由。在言論自由下，公民不但享有不受非法禁止和干涉的傳播信息的自由，而且享有獲得充分的信息的自由和權(quán)利。公眾自測環(huán)境信息行為就是公民享有獲得充分的信息的自由和權(quán)利的一種實(shí)現(xiàn)方式。另外，《憲法》第47條也規(guī)定，公民有進(jìn)行科學(xué)研究的自由。國家對于從事科學(xué)研究的創(chuàng)造性工作，給以鼓勵和幫助。事實(shí)上，公眾自測環(huán)境信息行為的目的是多重的，其中，也存在公眾基于對環(huán)境質(zhì)量、人群健康等科學(xué)知識進(jìn)行研究而實(shí)施自測環(huán)境信息行為的目的。對于公民憲法上的權(quán)利和自由，無論是法律、行政法規(guī)，還是規(guī)章等都無權(quán)予以禁止。《憲法》第5條第3款規(guī)定：“一切法律、行政法規(guī)和地方性法規(guī)都不得同憲法相抵觸。”事實(shí)上，縱觀許多國外的做法，不僅不禁止民間自測環(huán)境信息行為，英國、法國、加拿大等國家還鼓勵民間自測環(huán)境信息行為[20]。

2.公眾自測環(huán)境信息行為的法律邊界。盡管現(xiàn)行環(huán)境法律中并未禁止公眾自測環(huán)境信息行為，但是任何自由和權(quán)利的行使都存在法律上的邊界。我國憲法第51條規(guī)定：“中華人民共和國公民在行使自由和權(quán)利的時(shí)候，不得損害國家的、社會的、集體的利益和其他公民的合法的自由和權(quán)利?！边@就表明，公眾自測環(huán)境信息行為的行使也不得損害國家的、社會的、集體的利益和其他公民的合法的自由和權(quán)利。它表明，公眾自測環(huán)境信息行為不受我國環(huán)境監(jiān)測法律制度的約束，但是，并不意味著它不受其他法律的制約。比如，在城市軌道交通車輛行駛過程中對車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量的測量，如果影響正常軌道交通秩序，則就可能違反城市軌道交通管理法規(guī)；在地面道路上監(jiān)測空氣質(zhì)量或者環(huán)境噪聲，如果妨礙機(jī)動車或者非機(jī)動車的正常通行，也可能涉嫌違反道路交通管理法規(guī)；在一些公共場所等設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，安裝設(shè)備，也可能涉嫌違反城市市容管理等法規(guī)；如果強(qiáng)行到排污單位進(jìn)行排污狀況的監(jiān)測，則往往會侵害排污單位正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序環(huán)保部門下屬的環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)依法對排污單位實(shí)施監(jiān)督性監(jiān)測，由于其行使的是法定的監(jiān)督性監(jiān)測職權(quán)，排污單位必須主動密切配合。當(dāng)然，對于某一些特殊主體在中國境內(nèi)的環(huán)境測量行為，基于國家安全或者對等原則，我國環(huán)境監(jiān)測法律中也可能對這類主體的自測環(huán)境信息行為進(jìn)行限制，也具有正當(dāng)性。比如，2009年環(huán)保部的《條例》（征求意見稿）中的第9條和第92條，就主要是針對境外組織、個(gè)人或者與國外合作開展科研工作的境內(nèi)組織、個(gè)人在中國境內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測活動進(jìn)行的管制2009年環(huán)保部的《條例》（征求意見稿）第9條規(guī)定：“境外組織、個(gè)人或者與國外合作開展科研工作的境內(nèi)組織、個(gè)人需要在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)和管轄的其他海域內(nèi)從事環(huán)境監(jiān)測活動的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門批準(zhǔn)，遵守中華人民共和國的有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，并不得涉及中華人民共和國的國家秘密和危害國家利益?！钡?2條規(guī)定：“境外組織、個(gè)人或者與國外合作開展科研工作的境內(nèi)組織、個(gè)人未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)和管轄的其他海域內(nèi)從事環(huán)境監(jiān)測活動的，由省級以上人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門責(zé)令停止違法行為，沒收環(huán)境監(jiān)測獲取的數(shù)據(jù)、資料和使用的監(jiān)測設(shè)備，并處×萬元以上×萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并處×萬元以上×萬元以下的罰款?！眳⒁姯h(huán)保部辦公廳函：《關(guān)于征求〈環(huán)境監(jiān)測管理?xiàng)l例〉（征求意見稿）意見的函》環(huán)辦函，[2009]394號。。這與一般意義上的公眾自測環(huán)境信息的限制有很大的不同。當(dāng)然，需要注意的是，即便是《條例》（征求意見稿）中的規(guī)定，也不是完全禁止境外組織、個(gè)人或者與國外合作開展科研工作的境內(nèi)組織、個(gè)人在中國境內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測活動，而是通過行政許可的方式，將這類環(huán)境自測行為納入我國環(huán)境監(jiān)測的管理制度之中。

四、結(jié) 語

公眾自測環(huán)境信息行為的特征顯示出，它與我國現(xiàn)行環(huán)境監(jiān)測制度下的環(huán)境監(jiān)測行為存在著重大差異。無論是在理論上，還是在實(shí)踐中，都不能將其與現(xiàn)行環(huán)境監(jiān)測制度混為一談，但這并不表明，公眾自測環(huán)境信息行為與環(huán)保部門或者排污單位的環(huán)境監(jiān)測行為絕對地割裂開來。公眾自測環(huán)境信息行為對于我國體制內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測行為，不僅起到必不可少的補(bǔ)充作用，而且在很大程度上，還起到監(jiān)督制約之功效。因此，公眾自測環(huán)境信息行為具有多重的現(xiàn)實(shí)價(jià)值，而支持其正當(dāng)性的法律基礎(chǔ)是知情權(quán)中的知情自由。我國現(xiàn)行環(huán)境監(jiān)測制度并沒有禁止這種行為，公眾自測環(huán)境信息行為可以自由實(shí)施。今后的環(huán)境監(jiān)測制度的立法，既不能對其予以禁止，也無必要專門制定法律規(guī)范對其進(jìn)行調(diào)整，但這并不意味著，公眾自測環(huán)境信息行為不受任何法律的約束，其行為的法律邊界是不得損害國家的、社會的、集體的利益和其他公民的合法的自由和權(quán)利。〖FL）〗

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第4篇：城市軌道交通管理?xiàng)l例范文

20xx年北京機(jī)動車停車管理辦法全文第一條　為了加強(qiáng)本市機(jī)動車停車管理，規(guī)范停車秩序，提升停車服務(wù)水平，促進(jìn)城市交通環(huán)境改善，引導(dǎo)公眾綠色出行，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本辦法。

第二條　本市行政區(qū)域內(nèi)停車場的規(guī)劃、設(shè)置、使用、管理和機(jī)動車停放管理適用本辦法。

公共交通、道路客貨運(yùn)輸車輛等專用停車場的規(guī)劃、建設(shè)、管理和危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的停放管理，適用國家和本市其他有關(guān)規(guī)定。

第三條　本辦法所稱停車場是指供機(jī)動車停放的場所，包括獨(dú)立建設(shè)的停車場、配建停車場、臨時(shí)停車場。

獨(dú)立建設(shè)的停車場，是指根據(jù)規(guī)劃獨(dú)立建設(shè)并向社會開放的停放機(jī)動車的場所。

配建停車場，是指為公共建筑、居住區(qū)配套建設(shè)的停放機(jī)動車的場所。

臨時(shí)停車場，是指臨時(shí)設(shè)置的用于停放機(jī)動車的場所，包括道路停車泊位和利用街坊路、胡同以及待建土地、臨時(shí)空閑場地設(shè)置的停車場。

第四條　機(jī)動車停車是靜態(tài)交通體系，機(jī)動車停車場堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，實(shí)行差別化管理，逐步形成配建停車場為主、獨(dú)立建設(shè)的停車場為輔、臨時(shí)停車場為補(bǔ)充的格局。

本市鼓勵社會多元化參與停車場建設(shè)，鼓勵社會單位對外開放停車場。

第五條　市交通行政主管部門主管本市的停車管理工作，負(fù)責(zé)組織制訂本市機(jī)動車停車管理的相關(guān)政策，并會同相關(guān)部門對機(jī)動車停車管理工作進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)、檢查指導(dǎo)、督促考核。

發(fā)展改革行政主管部門負(fù)責(zé)本市獨(dú)立建設(shè)的停車場的項(xiàng)目審批、核準(zhǔn)和備案工作，統(tǒng)籌安排政府投資項(xiàng)目建設(shè)資金，制定機(jī)動車停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并對機(jī)動車停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本市道路停車秩序管理和道路停車泊位的設(shè)置。

規(guī)劃、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、財(cái)政、國土資源、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、工商行政管理、稅務(wù)、民防、城市管理綜合執(zhí)法等行政主管部門按照各自職責(zé)，依法負(fù)責(zé)機(jī)動車停車管理相關(guān)工作。

第六條　區(qū)、縣人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)停車場的規(guī)劃、設(shè)置、管理及機(jī)動車停放管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。區(qū)、縣停車管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)機(jī)動車停車管理的具體工作。

街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府在區(qū)、縣人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下做好本轄區(qū)內(nèi)的停車管理工作，指導(dǎo)居民委員會、村民委員會在轄區(qū)內(nèi)通過建立停車管理委員會等形式，依法進(jìn)行機(jī)動車停車的自我管理。

第七條　市交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同市規(guī)劃等行政主管部門，依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，結(jié)合城市建設(shè)發(fā)展和道路交通安全管理的需要，組織編制停車場專項(xiàng)規(guī)劃，與控制性詳細(xì)規(guī)劃相銜接，經(jīng)依法批準(zhǔn)后實(shí)施。

停車場專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)確定城市停車總體發(fā)展策略、停車場供給體系及引導(dǎo)政策，統(tǒng)籌地上地下空間資源與布局，明確建設(shè)時(shí)序，并將停車場與城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站緊密銜接。

區(qū)、縣人民政府根據(jù)本市機(jī)動車停車場專項(xiàng)規(guī)劃，制定本行政區(qū)域的實(shí)施方案，并組織實(shí)施。

第八條　駐車換乘停車場和為改善交通管理秩序建設(shè)的公益性停車場，是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)用地實(shí)行劃撥，按照政府主導(dǎo)、社會參與、企業(yè)運(yùn)作的方式進(jìn)行建設(shè)與管理。

在以劃撥方式供地的醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)、博物館、展覽館、大中小學(xué)、幼兒園及公共服務(wù)性設(shè)施用地內(nèi)獨(dú)立建設(shè)的停車場，建設(shè)用地實(shí)行劃撥。

第九條　本市鼓勵單位和個(gè)人利用地下空間資源開發(fā)建設(shè)公共停車場。

開發(fā)利用衛(wèi)生、教育、文化、體育設(shè)施及道路、廣場、綠地地下空間資源單獨(dú)選址建設(shè)停車場的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全論證，征求地面設(shè)施所有權(quán)人意見，提出建設(shè)方案，由市交通行政主管部門或者區(qū)、縣停車管理部門會同發(fā)展改革、規(guī)劃、國土資源、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容、民防、園林綠化等行政主管部門按照鼓勵建設(shè)的原則，依法辦理相應(yīng)手續(xù)。

依照前款規(guī)定建設(shè)停車場，應(yīng)當(dāng)符合國家和本市有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，不得影響道路、廣場、綠地以及原有設(shè)施的使用功能和安全。

第十條　新建、改建、擴(kuò)建公共建筑、居住區(qū)等，應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)規(guī)定和規(guī)劃指標(biāo)，配建機(jī)動車停車場。配套建設(shè)的停車場應(yīng)當(dāng)與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)交付使用。

本市核心區(qū)的新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目，規(guī)劃行政主管部門應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮其所在區(qū)域內(nèi)的居住停車需求，鼓勵建設(shè)單位在配建指標(biāo)基礎(chǔ)上利用地下空間增建停車場。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將增建的停車場對周邊居民開放。

第十一條　既有居住區(qū)配建的停車場不能滿足業(yè)主停車需求的，按照物業(yè)管理的規(guī)定經(jīng)業(yè)主同意，可以統(tǒng)籌利用業(yè)主共有場地設(shè)置臨時(shí)停車場;居住區(qū)不具備場地條件的，區(qū)、縣人民政府可以組織相關(guān)部門按照規(guī)定在居住區(qū)周邊街坊路或者胡同設(shè)置臨時(shí)停車場。

第十二條　不能滿足居民停車需求的區(qū)域，區(qū)、縣人民政府可以組織相關(guān)單位利用待建土地、空閑廠區(qū)、邊角空地等場所，設(shè)置臨時(shí)停車場。

設(shè)置臨時(shí)停車場，不得占用消防車通道及地下管線檢查井等市政基礎(chǔ)設(shè)施，不得妨礙消防設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施的正常使用，不得影響已批開發(fā)項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度。

第十三條　設(shè)置停車場，應(yīng)當(dāng)符合國家和本市停車場設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范，并按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置無障礙停車泊位。設(shè)置立體停車設(shè)備，應(yīng)當(dāng)符合特種設(shè)備的有關(guān)規(guī)定。停車場設(shè)置后10日內(nèi)，設(shè)置單位應(yīng)當(dāng)將停車位情況報(bào)送區(qū)、縣停車管理部門。

停車場向社會開放并收費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)配建停車誘導(dǎo)系統(tǒng)以及停車誘導(dǎo)標(biāo)識。

第十四條　任何單位和個(gè)人不得擅自停止使用停車場，不得將停車場改作他用，因?qū)崿F(xiàn)原規(guī)劃用途將臨時(shí)停車場停止使用的除外。

臨時(shí)停車場停止使用的，停車場管理單位應(yīng)當(dāng)在停止使用前一個(gè)月向社會公示，并到有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)。

第十五條　本市建立統(tǒng)一的停車場信息管理和系統(tǒng)，對停車泊位進(jìn)行編號，對停車場信息實(shí)行動態(tài)管理，并實(shí)時(shí)公布向社會開放的停車場分布位置、使用狀況、泊位數(shù)量等情況。

區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本市停車場動態(tài)信息管理和系統(tǒng)，建設(shè)區(qū)域停車誘導(dǎo)設(shè)施，并負(fù)責(zé)運(yùn)行、維護(hù)和管理。

停車場向社會開放并收費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)將配建的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)接入所在區(qū)域停車誘導(dǎo)設(shè)施，但單位將配建停車場向社會開放的除外。

第十六條　本市停車收費(fèi)遵循城市中心區(qū)域高于外圍區(qū)域、道路停車高于路外停車的原則。具體區(qū)域劃分及標(biāo)準(zhǔn)由市發(fā)展改革行政主管部門會同市交通行政主管部門確定，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

在居住區(qū)周邊街坊路或者胡同設(shè)置臨時(shí)停車場，小區(qū)居民憑有效證明停車時(shí)，其臨時(shí)停放或者按月、按年租用停車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照居住區(qū)露天停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

市發(fā)展改革行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同交通、住房城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門制定辦法，規(guī)范居住區(qū)地下停車場收費(fèi)，提高居住區(qū)地下停車場利用率。

第十七條　居住區(qū)的配建停車場應(yīng)當(dāng)優(yōu)先滿足業(yè)主的停車需要。實(shí)行停車收費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行價(jià)格管理的規(guī)定，并公示本辦法第二十一條第一款第一項(xiàng)、第二項(xiàng)、第五項(xiàng)和第八項(xiàng)等服務(wù)內(nèi)容。

第十八條　本市鼓勵單位和居住區(qū)在滿足本單位、本居住區(qū)居民停車需求的情況下將配建停車場向社會開放;鼓勵有條件的單位將配建停車場在非工作時(shí)間向社會開放;鼓勵單位和個(gè)人實(shí)行錯時(shí)停車。

依照前款規(guī)定將配建停車場向社會開放的，可以按照核定的價(jià)格對社會車輛收取停車費(fèi)，但不適用本辦法第十三條第二款的規(guī)定。

第十九條　單位或者個(gè)人錯時(shí)合作停車的，停車場管理單位應(yīng)當(dāng)予以支持和配合，并為停車人提供便利。

在單位配建停車場錯時(shí)停車的停車人，應(yīng)當(dāng)按照約定的時(shí)段停車;超過約定時(shí)段拒不駛離、影響停車場正常運(yùn)行的，停車場有權(quán)終止錯時(shí)停車約定。

第二十條　停車場向社會開放并收費(fèi)的，停車場管理單位應(yīng)當(dāng)依法辦理工商登記、稅務(wù)登記、價(jià)格核定、明碼標(biāo)價(jià)牌編號等手續(xù)，在工商登記后15日內(nèi)到區(qū)、縣停車管理部門辦理備案。

辦理備案時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交下列材料：

(一)法人登記證明及復(fù)印件;

(二)委托經(jīng)營的提供委托經(jīng)營協(xié)議;

(三)竣工驗(yàn)收文件;

(四)停車泊位平面示意圖和方位圖;

(五)符合規(guī)定的停車場設(shè)備清單;

(六)經(jīng)營、服務(wù)、安全管理制度，突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等;

(七)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)說明書及管理運(yùn)行方案。

依照本辦法第十一條、第十八條第一款規(guī)定設(shè)置的停車場提交的備案材料不包括前款第三項(xiàng)、第五項(xiàng)和第七項(xiàng)。

第二十一條　停車場向社會開放的，停車場管理單位應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)在停車場顯著位置明示停車場名稱、服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、車位數(shù)量及監(jiān)督電話;

(二)按照核定的價(jià)格收費(fèi)，并出具專用發(fā)票;

(三)配置完備的停車設(shè)施標(biāo)志標(biāo)識，為停車人進(jìn)出提供明確的引導(dǎo)，為殘疾人提供必要服務(wù);

(四)指揮車輛按序進(jìn)出和停放，維護(hù)停車秩序;

(五)制定停放車輛、安全保衛(wèi)、消防、環(huán)境衛(wèi)生等管理制度;

(六)對停車管理員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、考核;

(七)不得在停車區(qū)域從事影響車輛安全停放的其他經(jīng)營活動;

(八)建立投訴處理制度;

(九)國家和本市其他相關(guān)停車管理服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

中心城范圍內(nèi)的停車場向社會開放并收費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)24小時(shí)開放;按照規(guī)定實(shí)行限時(shí)的臨時(shí)停車場除外。

第二十二條　市交通行政主管部門和區(qū)、縣停車管理部門應(yīng)當(dāng)對向社會開放的停車場的運(yùn)營服務(wù)實(shí)行質(zhì)量信譽(yù)考核，考核結(jié)果向社會公布。

第二十三條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以根據(jù)道路交通狀況、周邊停車需求情況，在城市道路上依法設(shè)置和調(diào)整道路停車泊位，并予以公示。

除前款和本辦法第十一條規(guī)定的情形外，其他單位和個(gè)人不得擅自在城市道路上設(shè)置和調(diào)整道路停車泊位。

第二十四條　區(qū)、縣停車管理部門應(yīng)當(dāng)與道路停車泊位的管理單位簽訂協(xié)議。協(xié)議應(yīng)當(dāng)包括雙方權(quán)利義務(wù)、期限、終止協(xié)議的情形等內(nèi)容。

道路停車泊位管理單位有下列情形之一的，區(qū)、縣停車管理部門可以終止協(xié)議：

(一)發(fā)生服務(wù)質(zhì)量糾紛，影響惡劣的;

(二)未按原承諾標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)的;

(三)未按期足額繳納占道費(fèi)的;

(四)質(zhì)量信譽(yù)考核不合格的;

(五)擅自轉(zhuǎn)租轉(zhuǎn)包、掛靠經(jīng)營的;

(六)多次實(shí)施違法行為，拒不改正的;

(七)雙方約定的其他可以終止協(xié)議的行為;

(八)法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。

第二十五條　市交通行政主管部門和區(qū)、縣停車管理部門有計(jì)劃地對道路停車泊位內(nèi)的停車實(shí)行電子計(jì)時(shí)收費(fèi)。

第二十六條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路實(shí)際狀況以及維護(hù)交通秩序的需要，可以在道路上加裝隔離樁等設(shè)施，其他任何單位和個(gè)人不得損壞、挪移或者拆除。

第二十七條　任何單位和個(gè)人不得擅自在道路上和其他公共區(qū)域內(nèi)設(shè)置地樁、地鎖等障礙物阻礙機(jī)動車停放和通行，不得在未取得所有權(quán)的停車位上設(shè)置地樁、地鎖;物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在物業(yè)管理協(xié)議和車位租賃協(xié)議中予以明示。

任何單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)擅自在道路上設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，有權(quán)予以制止并舉報(bào)。

第二十八條　機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在停車場內(nèi)停放，并不得超過規(guī)定時(shí)間。

在停車場內(nèi)停放機(jī)動車的，停車人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)服從引導(dǎo);

(二)停車入位且車身不得超出停車泊位;

(三)做好駐車制動;

(四)不得損壞停車設(shè)備;

(五)按照規(guī)定繳納停車費(fèi)用;

(六)進(jìn)出停車場、停車泊位的，不得妨礙其他車輛或者行人正常通行。

停車人不遵守本條第二款規(guī)定的，停車場管理單位有權(quán)勸阻;造成損害的，停車場管理單位可以依法提起訴訟。停車人有權(quán)對停車管理中的違法行為進(jìn)行投訴、舉報(bào)。

第二十九條　舉辦大型群眾性活動，承辦者應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)活動周邊停車場，提供停車服務(wù)，并在票證上標(biāo)示活動周邊公共交通線路、行車路線及停車場位置;停車場地不能滿足停車需求的，承辦者應(yīng)當(dāng)在票證及其他宣傳媒體上提示活動參與者選擇公共交通前往活動地點(diǎn)。

舉辦大型群眾性活動，需要公安機(jī)關(guān)交通管理部門采取交通管制措施的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在采取管制措施3日前向社會公告。周邊道路有條件的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以在活動場地周邊道路設(shè)置一定數(shù)量的臨時(shí)停車泊位。

第三十條　交通客運(yùn)換乘場站、醫(yī)院及其他客流集中的公共場所的管理單位應(yīng)當(dāng)設(shè)置出租車上下客車位。周邊道路有條件的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在上述公共場所周邊道路設(shè)置出租車專用上下客車位，其他車輛不得占用。

第三十一條　違反本辦法第十四條的規(guī)定，將停車場擅自停止使用或者將停車場改作他用的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責(zé)令限期改正，恢復(fù)原狀。

第三十二條　違反本辦法第二十條第一款的規(guī)定，未依法辦理工商登記擅自從事停車場經(jīng)營活動的，由城市管理綜合執(zhí)法部門或者工商行政管理部門根據(jù)職責(zé)分工依照《無照經(jīng)營查處取締辦法》予以處理。

違反本辦法第二十條第一款的規(guī)定，停車場管理單位未按照規(guī)定對停車泊位進(jìn)行備案的，由城市管理綜合執(zhí)法部門處1萬元罰款。

第三十三條　違反本辦法第二十一條第一款第一項(xiàng)、第二項(xiàng)的規(guī)定，停車場管理單位未明碼標(biāo)價(jià)、擅自提高或者降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，由發(fā)展改革行政主管部門依法處理。

違反本辦法第二十一條第一款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)、第六項(xiàng)、第七項(xiàng)、第八項(xiàng)、第九項(xiàng)規(guī)定之一的，由城市管理綜合執(zhí)法部門給予警告，并責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處1000元罰款;造成嚴(yán)重后果的，處5000元以上1萬元以下罰款。

第三十四條　違反本辦法第二十一條第二款的規(guī)定，停車場未實(shí)行24小時(shí)開放的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責(zé)令限期改正，并處5000元以上1萬元以下罰款。

第三十五條　違反本辦法第二十三條第二款的規(guī)定，擅自在城市道路上設(shè)置和調(diào)整道路停車泊位的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令停止違法行為，恢復(fù)原狀。

第三十六條　違反本辦法第二十六條的規(guī)定，擅自損壞、挪移、拆除隔離樁等設(shè)施的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法進(jìn)行處罰。

第三十七條　違反本辦法第二十七條的規(guī)定，擅自在道路上設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令停止違法行為，迅速恢復(fù)交通;擅自在居住區(qū)公共區(qū)域內(nèi)設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門依據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰;擅自在道路、居住區(qū)以外的其他公共場所設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責(zé)令停止違法行為，恢復(fù)原狀，并處500元以上5000元以下罰款。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)會同城市管理綜合執(zhí)法部門具體劃定各自在道路及道路、居住區(qū)以外其他公共場所相應(yīng)的職責(zé)范圍;對尚未明確劃定執(zhí)法管轄權(quán)的公共場所擅自設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照本條第一款的規(guī)定先行對違法行為予以處理。

第三十八條　對擅自設(shè)置的地樁、地鎖等障礙物，屬于《中華人民共和國行政強(qiáng)制法》第五十二條規(guī)定的情形的，相關(guān)部門可以決定立即實(shí)施代履行。

第三十九條　違反本辦法第二十八條第一款的規(guī)定，機(jī)動車在道路上違反規(guī)定停放的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法進(jìn)行處罰。

第四十條　違反本辦法，屬于違反規(guī)劃、建設(shè)、稅務(wù)、質(zhì)量監(jiān)督、民防、消防等其他相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的，由相關(guān)行政主管部門依法處理。

行政機(jī)關(guān)在依法查處違法行為過程中，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定將涉嫌犯罪的案件移交公安機(jī)關(guān)。

違反本辦法，有擾亂公共秩序、招搖撞騙、詐騙、妨礙公務(wù)等違反治安管理的行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》予以處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第四十一條　行政機(jī)關(guān)在停車管理中不依法履行監(jiān)督職責(zé)或者監(jiān)督不力，造成嚴(yán)重后果的，由其上級行政機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。