現(xiàn)代物流集聚區(qū)精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)代物流集聚區(qū)范文

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；產(chǎn)業(yè)集聚度；轉(zhuǎn)型發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract: Industrial agglomeration is a key factor to enhance the competitiveness and economic vitality of regional industry and logistics industry agglomeration is the engine of regional economic growth. This paper take logistics industry of Guangdong province Jiangmen city as example, and analyzes the data of logistics industry cluster using location quotient, comes to the conclusion that the logistics industry in Jiangmen city has relative lower cluster degree and added value, is on the stage of extensive development, then puts forward to some suggestions to promote transformational development of logistics industry.

Key words: logistics industry; industry cluster degree; transformational development

1理論基礎(chǔ)

根據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論，產(chǎn)業(yè)集聚是在某一區(qū)域相互補(bǔ)充而又相互競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)通過(guò)出口來(lái)創(chuàng)造財(cái)富，地理位置上的集中可帶來(lái)企業(yè)生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化、公共基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和企業(yè)聯(lián)盟的形成。集聚產(chǎn)業(yè)間和區(qū)域間的密切經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是產(chǎn)業(yè)集聚形成的基本條件，也是產(chǎn)業(yè)集聚的重要特征。具體到物流產(chǎn)業(yè)而言，區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)集聚不僅體現(xiàn)在以產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的投入產(chǎn)出關(guān)系為紐帶的功能聯(lián)系上，而且還體現(xiàn)在以外部經(jīng)濟(jì)關(guān)系為紐帶的空間聯(lián)系上。

物流產(chǎn)業(yè)集聚度是一個(gè)量化的概念，測(cè)量方法較多，包括赫芬代爾系數(shù)和赫希曼一赫芬代爾系數(shù)、信息嫡（Entropyindex）、區(qū)位熵法（Location Quotient, LQ）等。本文將借鑒區(qū)位熵法來(lái)進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)集聚度系數(shù)的測(cè)算，也就是通過(guò)測(cè)算某一地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員或物流產(chǎn)值比例與全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員或物流產(chǎn)值比例的比值來(lái)度量該地區(qū)的物流集聚水平。

關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)集聚的研究狀況，支燕（2005）研究了物流產(chǎn)業(yè)集聚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，結(jié)果表明在物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)與單體物流企業(yè)相比，具有更低的成本、核心能力服務(wù)更突出、物流服務(wù)的整體功能和專(zhuān)業(yè)性更強(qiáng)。劉明菲、孫君軍（2008）研究表明物流集聚度的增長(zhǎng)對(duì)江蘇、浙江和廣東三省各自的經(jīng)濟(jì)有明顯的推動(dòng)作用。王珍珍、陳功玉（2009）認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展在空間結(jié)構(gòu)上存在差異，擁有資源稟賦優(yōu)勢(shì)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚度要高于其他地區(qū)。周志超（2010）對(duì)南寧的物流產(chǎn)業(yè)聚集度進(jìn)行了實(shí)證研究，認(rèn)為大力優(yōu)化推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)集聚的要素，有利于物流產(chǎn)業(yè)集聚度提升。綜上所述，在物流產(chǎn)業(yè)集聚研究中，眾多學(xué)者對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚的成因、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)等方面研究較多。目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的壓力，如何通過(guò)定量分析方法，對(duì)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供理論參考，在這方面的研究非常少。本文將以廣東江門(mén)市物流業(yè)為例，通過(guò)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚狀況進(jìn)行分析，了解江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，進(jìn)而為江門(mén)市物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提出參考建議。

2江門(mén)市物流業(yè)集聚度分析

江門(mén)位于珠三角西岸，是港澳和珠三角核心地區(qū)與粵西以至大西南的連接通道，隨著港珠澳大橋以及廣珠鐵路的建成，江門(mén)綜合交通優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步提升。江門(mén)市作為廣東省“先進(jìn)制造業(yè)重點(diǎn)發(fā)展區(qū)”，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)互動(dòng)并進(jìn)是方向性、戰(zhàn)略性選擇。加快江門(mén)市物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)促進(jìn)江門(mén)市先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展有著十分重大意義。

2.1江門(mén)市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過(guò)去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。

江門(mén)市位于珠三角西岸，是港澳和珠三角核心地區(qū)與粵西以至大西南的連接通道。近幾年來(lái)，江門(mén)市物流業(yè)發(fā)展取得顯著成效。2011年貨物運(yùn)輸總量7 458萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.5%；港口貨物吞吐量2011年達(dá)到4 965萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.9%。2011年江門(mén)物流業(yè)增加值為235億元，同比增長(zhǎng)13.6%，物流業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)14%。2012年，江門(mén)市從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和綜合服務(wù)業(yè)的物流企業(yè)達(dá)3 000多家。

2.2江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)集聚度分析

（1）物流產(chǎn)業(yè)集聚度測(cè)算

關(guān)于產(chǎn)業(yè)集聚程度的測(cè)度主要用的方法有行業(yè)集中度、赫希曼一赫佛因德指數(shù)、哈萊一克依指數(shù)、區(qū)位熵、空間基尼系數(shù)、空間集聚指數(shù)等。在此，借鑒區(qū)位熵法來(lái)測(cè)算物流集聚系數(shù)。區(qū)位熵又稱(chēng)地區(qū)專(zhuān)業(yè)化指數(shù)，它能夠測(cè)度一個(gè)地區(qū)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中某個(gè)產(chǎn)業(yè)與全國(guó)水平相比所具有的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。本文選取區(qū)位商系數(shù)作為衡量指標(biāo)，來(lái)反映江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)集聚水平。

根據(jù)集群的特點(diǎn)可以選取兩種方法度量物流產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的空間聯(lián)系：

一是根據(jù)出口導(dǎo)向的特點(diǎn)可以用區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與外部區(qū)域的輸入輸出差異關(guān)系反映，即：

LQ=

e/e

E/E，LQ為物流區(qū)域聚集系數(shù)，e為i區(qū)域的物流產(chǎn)值，e為i區(qū)域的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，E最為全國(guó)的物流產(chǎn)值，E為全國(guó)的國(guó)內(nèi)總產(chǎn)值。

二是根據(jù)專(zhuān)業(yè)化的特點(diǎn)可以通過(guò)衡量?jī)蓚€(gè)區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)比例的差額的絕對(duì)值來(lái)度量地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)聚集程度，即：

LQ=

h/h

H/H，LQ為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集聚度系數(shù)，h為i區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)，h為i區(qū)域所有產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)，H為全國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)，H全國(guó)所有產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)。

如果區(qū)位熵系數(shù)LQ大于1.25，表明該產(chǎn)業(yè)在該地區(qū)的專(zhuān)業(yè)化水平比較高，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，也意味著該產(chǎn)業(yè)在該地區(qū)相對(duì)集中，具有相對(duì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，發(fā)展較快；LQ大于1小于1.25，表明該地區(qū)產(chǎn)業(yè)相對(duì)集中，具有相對(duì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)業(yè)化水平比較高；LQ小于l，表明該地區(qū)業(yè)的集中度低于全國(guó)平均水平，處于比較劣勢(shì)；等于l則處均勢(shì)。系數(shù)越大表明物流產(chǎn)業(yè)在該地區(qū)集聚程度越高。

（2）數(shù)據(jù)來(lái)源

當(dāng)前，關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的分類(lèi)主要體現(xiàn)在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新修訂的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》(GB/T4754―2002)中。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)中，物流業(yè)屬于生產(chǎn)業(yè)，其絕大部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都分散在第三產(chǎn)業(yè)的各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，無(wú)法作為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)從制造業(yè)中細(xì)分出來(lái)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的取得具有相當(dāng)難度。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實(shí)際是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)的繼承和發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電業(yè)一直是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的重要組成部分。在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電業(yè)依然扮演著重要角色，也成為我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在我國(guó)歷年統(tǒng)計(jì)年鑒中，始終把交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電業(yè)歸為一類(lèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵電業(yè)等產(chǎn)業(yè)一直是我國(guó)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的主要組成部分，以二者的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值和從業(yè)人口數(shù)據(jù)）大致反映我國(guó)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是合理可行的。所以，本文LQ公式中數(shù)據(jù)選取歷年統(tǒng)計(jì)年鑒中與現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值和從業(yè)人口數(shù)據(jù)作為測(cè)算對(duì)象，最終得出數(shù)據(jù)指標(biāo)來(lái)反映江門(mén)市物流業(yè)集聚水平。

（3）江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)集聚分析

根據(jù)LQ系數(shù)，本文計(jì)算了江門(mén)市2006~2011年五年物流產(chǎn)業(yè)集聚度系數(shù)，分別以物流業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值與從業(yè)人口兩方面進(jìn)行測(cè)算。為了便于區(qū)分，我們分別以LQ代表國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為比較對(duì)象的江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)集聚度系數(shù)，以LQ代表物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)為比較對(duì)象的江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)集聚度系數(shù)。

通過(guò)表1數(shù)據(jù)，得到以下變化趨勢(shì)圖如圖1。

以物流業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值為對(duì)象，對(duì)江門(mén)市珠三角周邊的中山、佛山、惠州等三個(gè)城市物流產(chǎn)業(yè)聚集度進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果見(jiàn)

表2。

通過(guò)以上圖表從計(jì)算結(jié)果可得出以下結(jié)論：

第一，如果以物流業(yè)產(chǎn)值作為江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)集聚度的測(cè)算對(duì)象，結(jié)果表明在2006~2011年期間，江門(mén)市LQ都處于小于1的區(qū)間，說(shuō)明江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值相對(duì)于全國(guó)物流產(chǎn)值而言，物流產(chǎn)業(yè)集聚度水平較低。

第二，如果以物流業(yè)從業(yè)人員作為江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)集聚度的測(cè)算對(duì)象，結(jié)果表明在2006~2011年期間，江門(mén)市LQ值均大于1，最近兩年達(dá)到了近1.3的水平，說(shuō)明江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員相對(duì)于全國(guó)物流業(yè)人員而言，物流產(chǎn)業(yè)集聚度水平較高。

第三，江門(mén)市以物流業(yè)從業(yè)人員作為測(cè)算對(duì)象物流產(chǎn)業(yè)集聚度明顯要高于以物流業(yè)產(chǎn)值作為測(cè)算對(duì)象的物流產(chǎn)業(yè)集聚度，并且以物流業(yè)從業(yè)人員作為測(cè)算對(duì)象物流產(chǎn)業(yè)集聚度近年來(lái)呈總體上升趨勢(shì)，而以物流業(yè)產(chǎn)值作為測(cè)算對(duì)象的物流產(chǎn)業(yè)集聚度呈整體下降趨勢(shì)。這一方面說(shuō)明江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)目前仍處于勞動(dòng)密集型的發(fā)展階段，物流業(yè)信息化、自動(dòng)化程度較低，物流運(yùn)作技術(shù)含量不高，物流業(yè)附加價(jià)值相對(duì)較低。另一方面說(shuō)明，近年來(lái)江門(mén)物流業(yè)雖取得顯著發(fā)展，但這種發(fā)展是一種粗放的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集聚水平極低，甚至低于全國(guó)平均水平，規(guī)?；皩?zhuān)業(yè)化程度不高，遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，江門(mén)物流業(yè)亟待轉(zhuǎn)型發(fā)展。

第四，從表2可以看出，江門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)集聚度不但低于廣東省平均水平，而且與珠三角周邊區(qū)域相比，江門(mén)物流產(chǎn)業(yè)集聚度還存在較大的差距，屬于珠三角物流產(chǎn)業(yè)集聚度較低地區(qū)。

3江門(mén)市物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議

3.1加快物流園規(guī)劃建設(shè)

江門(mén)市目前還沒(méi)有形成有一定規(guī)模的物流園區(qū)（基地），雖然江門(mén)市曾經(jīng)規(guī)劃建設(shè)銀洲湖現(xiàn)代物流園、南新區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)和鶴山現(xiàn)代物流園區(qū)等物流園區(qū)，但由于受土地資源緊缺、物流需求不足、集疏條件有限等因素影響，物流園建設(shè)均無(wú)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

物流園區(qū)作為第一層次的物流節(jié)點(diǎn)，其發(fā)展?fàn)顩r，將直接關(guān)系到江門(mén)現(xiàn)代物流業(yè)的建立，也直接關(guān)系到江門(mén)市經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。物流園區(qū)不僅僅是物流企業(yè)貨運(yùn)交易、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的聯(lián)運(yùn)中心，還是各種物流資源的信息中心。在規(guī)劃建設(shè)上，加強(qiáng)物流園區(qū)與物流公共信息平臺(tái)的聯(lián)系；功能上，物流園區(qū)由聯(lián)運(yùn)等物流功能拓展到貿(mào)易、金融、信息、政務(wù)和資源置換流通功能；企業(yè)入駐上，統(tǒng)籌考慮，不僅引進(jìn)一些物流企業(yè)，而且要引進(jìn)與其供應(yīng)鏈高度關(guān)聯(lián)的貿(mào)易、加工企業(yè)，讓企業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)鏈集聚，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)“1+1>2”的放大效應(yīng)，真正建設(shè)成物流產(chǎn)業(yè)基地。

3.2引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行資源整合

雖然江門(mén)現(xiàn)有各類(lèi)型物流企業(yè)3 200家，但規(guī)模以上的物流企業(yè)只有26家，年?duì)I業(yè)額超過(guò)5 000萬(wàn)元的不足10家，90%的物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額在1 000萬(wàn)元以下，大多數(shù)的特點(diǎn)都是規(guī)模較小，服務(wù)單一，甚至有些僅僅是掛著物流企業(yè)的名頭，實(shí)質(zhì)上只是一些倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司，根本不具備現(xiàn)代物流企業(yè)所要求的服務(wù)能力，這就限制了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此進(jìn)行物流企業(yè)資源整合勢(shì)在必行。

現(xiàn)階段，大多數(shù)的物流公司都沒(méi)有足夠的資金以并購(gòu)的方式擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，建立完整的物流服務(wù)體系，所以江門(mén)市的物流企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)以企業(yè)之間結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟為側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行物流資源整合。通過(guò)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行分工合作，各個(gè)物流企業(yè)能夠使自己在物流鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)上具有比較優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，不僅可以降低各自的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，從中分享更多的利潤(rùn)，更有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。政府應(yīng)該以業(yè)務(wù)為利益杠桿，在業(yè)務(wù)為導(dǎo)向的基礎(chǔ)上引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行以戰(zhàn)略聯(lián)盟為側(cè)重點(diǎn)的資源整合。

3.3加快江門(mén)市公共物流信息平臺(tái)建設(shè)

雖然江門(mén)市建立了“江門(mén)市物流公共服務(wù)平臺(tái)”，但功能和應(yīng)用不夠成熟、信息資源不足、物流信息共享性差、難以與企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。另外，物流企業(yè)還處于單打獨(dú)斗階段，彼此之間信息溝通較少，缺乏整合與協(xié)作。

構(gòu)建物流信息公共服務(wù)平臺(tái)，采用信息系統(tǒng)的共享來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)等資源的有效整合，物流企業(yè)之間要更好地實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，以此來(lái)提高物流運(yùn)作效率。一是鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)加快信息化建設(shè)；二是推進(jìn)物流企業(yè)與客戶(hù)之間、物流企業(yè)相互之間物流信息及功能的共享；三是加快整合政務(wù)公共信息平臺(tái)，提高政府在物流服務(wù)方面的公共管理水平。通過(guò)以上各個(gè)環(huán)節(jié)的有效實(shí)施，可以充分提高物流信息化水平，進(jìn)而提升物流服務(wù)質(zhì)量，提高物流業(yè)的集聚度。

3.4加強(qiáng)江門(mén)市物流業(yè)物流新技術(shù)應(yīng)用

從江門(mén)市物流業(yè)集聚度分析出江門(mén)市物流業(yè)目前仍處于勞動(dòng)密集型的發(fā)展階段，物流業(yè)信息化、自動(dòng)化程度較低，物流運(yùn)作技術(shù)含量不高，亟待提高物流業(yè)的物流技術(shù)水平。政府部門(mén)應(yīng)該通過(guò)設(shè)立“物流技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)資金”扶持企業(yè)加快物流新技術(shù)應(yīng)用，支持企業(yè)改造升級(jí)現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)管理部門(mén)之間的數(shù)據(jù)共用、資源共享。大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、RFID射頻識(shí)別碼、GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控等新技術(shù)在共同配送工作中的應(yīng)用水平。引導(dǎo)企業(yè)在物流活動(dòng)中采用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)和集裝單元，實(shí)行貨物生產(chǎn)、包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化管理，推動(dòng)大型連鎖零售企業(yè)率先采用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)共用系統(tǒng)，提高托盤(pán)使用率。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：現(xiàn)代物流集聚區(qū)范文

【關(guān)鍵詞】 物流產(chǎn)業(yè)集群；物流聯(lián)盟；物流虛擬集群

一、物流產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)、物流基地、物流中心的比較

物流園區(qū)物流基地物流中心是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中形成的不同物流業(yè)態(tài)或模式，是在特定的區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化與功能整合的聚合點(diǎn) 雖然它們的內(nèi)涵、區(qū)域跨度和發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)不同，在國(guó)內(nèi)外實(shí)踐過(guò)程中它們體現(xiàn)了綜合性、地域性、物流資源的集中性和物流市場(chǎng)交易的集中性。同時(shí)，它們本身是一種物流資源或結(jié)點(diǎn)，在這些物流資源的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)作為物流資源的整合、物流功能的執(zhí)行主體與支撐服務(wù)主體在此聚集，形成群落，它們本身就是物流產(chǎn)集群，根據(jù)企業(yè)間的組織程度與物流資源整合和功能集成程度的不同，它們屬于不同發(fā)展階段的物流產(chǎn)業(yè)集群，例如儲(chǔ)存型物流中心屬于簡(jiǎn)單的初級(jí)的物流產(chǎn)業(yè)集群。

二、物流產(chǎn)業(yè)集群與物流聯(lián)盟和虛擬物流企業(yè)的比較

物流聯(lián)盟、虛擬企業(yè)和虛擬聯(lián)盟是企業(yè)為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而進(jìn)行的企業(yè)組織和管理創(chuàng)新，是企業(yè)間某些特定的合作關(guān)系。

戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)或成本共擔(dān)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特定戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨(dú)立性的同時(shí)，通過(guò)股權(quán)參與或契約聯(lián)結(jié)等方式建立起較為穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系，并在某些領(lǐng)域采取協(xié)作行動(dòng)，從而取得“雙贏”效果。

虛擬企業(yè)是由一些獨(dú)立的廠商、顧客甚至同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通過(guò)信息技術(shù)連接成的臨時(shí)網(wǎng)絡(luò)組織，以達(dá)到共享技術(shù)、分?jǐn)傎M(fèi)用、滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的目的。

從定義看在物流聯(lián)盟和虛擬物流企業(yè)間的合作有嚴(yán)格的規(guī)定并進(jìn)行嚴(yán)格的管理，具有較強(qiáng)的不穩(wěn)定性，存在主導(dǎo)企業(yè)，虛擬企業(yè)還具有臨時(shí)性。它們的合作范圍和內(nèi)容雖然具有物流產(chǎn)業(yè)集群的跨區(qū)域合作和物流功能的集成等特點(diǎn)，但不滿(mǎn)足集群的植根性、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)特性、穩(wěn)定性，它們只是物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)間合作采用的形式之一。

三、物流產(chǎn)業(yè)集群與物流虛擬集群的比較

企業(yè)虛擬集群是指以合作創(chuàng)新與共同發(fā)展為內(nèi)容和目的，借助先進(jìn)的通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)及其他組織機(jī)構(gòu)通過(guò)正式和隱性契約所構(gòu)成的相互依賴(lài)共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)且長(zhǎng)期合作(在虛擬空間)的集聚體。組成物流虛擬產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)具有生產(chǎn)的公共屬性，即生產(chǎn)(包括提供服務(wù))相同或同類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)(包括服務(wù))同一價(jià)值鏈上的不同產(chǎn)品。這種“同一性”是虛擬產(chǎn)業(yè)集群整合增效的基礎(chǔ)。

物流虛擬產(chǎn)業(yè)集群突破了物流資源的地域分布的限制、拓展了物流集群的發(fā)展空間，形成了更大的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，它是集群發(fā)展的高級(jí)形式。但是，它運(yùn)作的基礎(chǔ)仍然是物流結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和真實(shí)的物流產(chǎn)業(yè)集群。只有在真實(shí)物流產(chǎn)業(yè)集群基礎(chǔ)上借助信息網(wǎng)絡(luò)，才能實(shí)現(xiàn)更大范圍的物流資源、物流功能整合優(yōu)化，以及跨區(qū)域的物流企業(yè)的合作。由現(xiàn)代物流的特征可以看出，現(xiàn)代物流服務(wù)的實(shí)現(xiàn)依賴(lài)于信息、知識(shí)和高技術(shù)的投入，依賴(lài)于物流供給者和需求者的交流，所以，地理的鄰近性和企業(yè)間的互動(dòng)是實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的高附加值和創(chuàng)新服務(wù)的保障。地理的鄰近性、文化的鄰近和集聚對(duì)物流企業(yè)的知識(shí)流動(dòng)、信息獲取、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新至關(guān)重要，現(xiàn)實(shí)空間的物流產(chǎn)業(yè)集群是虛擬物流集群的基礎(chǔ)和保證。

四、物流產(chǎn)業(yè)集群與物流企業(yè)集群的比較

目前對(duì)產(chǎn)業(yè)集群和企業(yè)集群混用現(xiàn)象比較普遍，一些學(xué)者認(rèn)為兩者是同一概念，只是觀察分析的方法不同；也有的學(xué)者對(duì)產(chǎn)業(yè)集群和企業(yè)集群進(jìn)行了區(qū)分，例如，李亦亮認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群與企業(yè)集群的區(qū)別是：產(chǎn)業(yè)集群強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的聯(lián)系，對(duì)地理的集中性要求模糊；產(chǎn)業(yè)范圍界定模糊；與企業(yè)集群?jiǎn)我坏钠髽I(yè)主體相比，具有企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)等支持組織共同構(gòu)成的多元主體特征性；產(chǎn)業(yè)集群沒(méi)有強(qiáng)調(diào)企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模，而企業(yè)集群由數(shù)量眾多的中小企業(yè)構(gòu)成。

五、物流產(chǎn)業(yè)集群的特征

（一）物流需求指向性的地理空間上的集聚：現(xiàn)代物流是生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)中的一種派生需求，它與生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)密切相關(guān)。同時(shí)，服務(wù)業(yè)的集聚特征和內(nèi)容往往與城市規(guī)模、類(lèi)型有關(guān)。

（二）以物流網(wǎng)絡(luò)為依托的物流資源地理空間上的集聚：現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)集群為物流需求客戶(hù)提供以物體時(shí)空轉(zhuǎn)移為基礎(chǔ)的個(gè)性化物流服務(wù)，根據(jù)現(xiàn)代物流共生特性可以得出，個(gè)性化集成物流服務(wù)的實(shí)現(xiàn)一方面要依靠運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)的結(jié)點(diǎn)，另一方面需要將分散的資源進(jìn)行整合，在空間上相對(duì)集中。

（三）企業(yè)間分工協(xié)作與競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系：物流產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)不同于其他產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)集中于某一生產(chǎn)工序或某一中間生產(chǎn)，通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)節(jié)約生產(chǎn)成本，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)為具有同一物流功能的企業(yè)和不同物流網(wǎng)絡(luò)選擇的企業(yè)協(xié)作群之間的競(jìng)爭(zhēng)。

（四）社會(huì)網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)高度耦合：以物流功能、資源整合集成為基礎(chǔ)，以物流網(wǎng)絡(luò)為支撐條件，以文化融合為聯(lián)結(jié)紐帶的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，相關(guān)企業(yè)間的地方社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系和物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是最重要的特征。

（五）跨區(qū)域和跨產(chǎn)業(yè)性：跨區(qū)域性是指物流產(chǎn)業(yè)集聚的地理空間與服務(wù)范圍和服務(wù)對(duì)象分布的不一致性?？绠a(chǎn)業(yè)性是指物流的共生性決定了物流是一項(xiàng)為其他產(chǎn)業(yè)提供輔助的行業(yè)，具有較高的滲透性，可為多個(gè)行業(yè)提供物流服務(wù)。

（六）地理集中程度與其他產(chǎn)業(yè)集群相比相對(duì)較低：物流功能的實(shí)現(xiàn)依賴(lài)于物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)?；A(chǔ)設(shè)施具有固定的地理位置、空間不可轉(zhuǎn)移性和跨區(qū)域的特點(diǎn)，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)集群的地理分布相對(duì)分散，集中程度較低的現(xiàn)象。

（七）多中心性：在一個(gè)集群內(nèi)部可能存在多個(gè)物流服務(wù)集成商或生產(chǎn)、消費(fèi)企業(yè)的物流集成部門(mén)參與物流企業(yè)的物流功能集成和資源整合，所以物流產(chǎn)業(yè)集群具有中心性。

（八）地域性：物流產(chǎn)業(yè)集群具有“空間摩擦”，如距離、時(shí)間、轉(zhuǎn)載等。物流企業(yè)的某一區(qū)域的集聚和與產(chǎn)生、消費(fèi)的共生集聚克服了“空間摩擦”，有效降低了物流功能集成和資源整合的成本。

參考文獻(xiàn)

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第3篇：現(xiàn)代物流集聚區(qū)范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)；濱海新區(qū)；綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展

國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐表明，現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展不僅本身能夠壯大經(jīng)濟(jì)總量，同時(shí)還能為其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供服務(wù)和支撐作用，濱海新區(qū)過(guò)去的發(fā)展成績(jī)也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。因此，進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，對(duì)于推動(dòng)濱海新區(qū)發(fā)展再上新臺(tái)階具有重要的意義。

一、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的內(nèi)涵與作用

現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)是指為客戶(hù)提供多功能、一體化的服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，充分運(yùn)用現(xiàn)代化的管理理念、管理方法和管理手段，綜合的對(duì)標(biāo)的物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息進(jìn)行處理的全過(guò)程。發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，對(duì)于推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)招商引資，整合內(nèi)部資源，發(fā)揮物流業(yè)的支撐作用等都具有重要的作用。

1、推動(dòng)GDP的增長(zhǎng)

近年來(lái)，濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，2011年前三季度，全區(qū)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值4415.16億元，同比增長(zhǎng)23.7%，高速增長(zhǎng)的背后物流業(yè)的作用不容小覷。

2、促進(jìn)招商引資

    發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流業(yè)一方面代表了地區(qū)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展到較高的水平，從而可以形成一種"告示"效應(yīng)，吸引外部資金，另一方面，這種物流業(yè)可以為企業(yè)、企業(yè)職工的生產(chǎn)和生活提供良好的服務(wù)，從而改善了地區(qū)環(huán)境，這將提升濱海新區(qū)的招商引資的能力。

3、促進(jìn)區(qū)域繁榮

    濱海新區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，一方面通過(guò)"節(jié)點(diǎn)"效應(yīng)，吸引大量的人才、物質(zhì)、資金進(jìn)行集聚，從而推動(dòng)區(qū)域繁榮。另一方面，這種人才、物質(zhì)的發(fā)散會(huì)帶動(dòng)"濱海新區(qū)"這一品牌的傳播，從而反過(guò)來(lái)吸引人才、物質(zhì)、資金流向?yàn)I海新區(qū)，最終推動(dòng)區(qū)域的繁榮發(fā)展。

4、提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

大力發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，改革創(chuàng)新物流運(yùn)營(yíng)機(jī)制，促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的資源整合，可以有效的提高物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并節(jié)約有限的資源，推動(dòng)濱海新區(qū)科學(xué)發(fā)展。

二、天津?yàn)I海新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)分析

天津?yàn)I海新區(qū)作為"北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心"，其現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著較大的基礎(chǔ)與潛力，2009年，天津?yàn)I海新區(qū)交通倉(cāng)儲(chǔ)郵電業(yè)的生產(chǎn)總值達(dá)到276.73億元。未來(lái)，隨著全社會(huì)物流業(yè)需求的不斷加大，以及濱海新區(qū)本身的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

1、依托天津港等港口提供了良好的區(qū)位條件

濱海新區(qū)依托天津港進(jìn)出口貨物集散地，能夠有效的對(duì)華北、東北、西北及東北亞地區(qū)形成輻射作用，從而能夠促進(jìn)新區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展。目前，天津港已與500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，開(kāi)辟了100余條集裝箱航線，已經(jīng)成為了我國(guó)北方第一、全球第五的港口，這種業(yè)務(wù)的發(fā)展，為濱海新區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境，也帶來(lái)了較大的生存發(fā)展空間。

2、物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好

按照《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展"十二五"規(guī)劃》，濱海新區(qū)將成為天津市的物流核心區(qū)域，這表明濱海新區(qū)將在天津物流業(yè)的發(fā)展中扮演重要的角色。十一五"期間天津物流業(yè)實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)20%，2010年，物流業(yè)增加值占天津地區(qū)生存總值的比重達(dá)到8.7%，成為了天津的支柱性產(chǎn)業(yè)。

3、配套設(shè)施較為完善

 濱海新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)具有良好的海陸空配套設(shè)施，高度開(kāi)放的保稅區(qū)和國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)。濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量大，發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、水運(yùn)系統(tǒng)等配套基礎(chǔ)設(shè)施使得濱海新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)條件異常優(yōu)越。

4、物流企業(yè)的發(fā)展大大推動(dòng)了現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展

我國(guó)加入世貿(mào)組織后，國(guó)外物流企業(yè)紛紛搶灘濱海新區(qū)，普洛斯、豐樹(shù)、迅通物流等均在濱海新區(qū)建設(shè)物流廠房，而國(guó)內(nèi)一些規(guī)模較大的企業(yè)也積極的在濱海新區(qū)布局，濱海已經(jīng)集聚了一批專(zhuān)業(yè)性或綜合性物流企業(yè)，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送服務(wù)等傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)積極向流通加工、信息服務(wù)、物流金融等領(lǐng)域拓展，客觀上推動(dòng)了濱海新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展。

三、發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展的措施建議

大力發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展，可以從轉(zhuǎn)變物流業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，建立大物流網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化宏觀調(diào)控等方面著手。

1、轉(zhuǎn)變物流業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

轉(zhuǎn)變物流業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，就是要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)運(yùn)作方式，盡快縮小與現(xiàn)代物流發(fā)展的差距。首先，要通過(guò)企業(yè)改革和整合資源，提高專(zhuān)業(yè)化社會(huì)化以及物流功能一體化，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，提高物流服務(wù)水平質(zhì)量。其次，要廣泛應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)提升物流業(yè)發(fā)展水平，如利用現(xiàn)代物流管理軟件來(lái)進(jìn)行物流管理，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛和倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控等，以此提高管理水平。再次，要強(qiáng)化合作，積極與中外大中企業(yè)建立第三方物流戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。在合作過(guò)程中，要積極引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念、管理模式和管理方法，提高濱海新區(qū)物流整體管理水平。

2、建立大物流網(wǎng)絡(luò)

首先，要建立地理概念上的大物流網(wǎng)絡(luò)。濱海新區(qū)要打破歷史行政區(qū)劃界限和行業(yè)界限，以天津港為依托，建立起"一港六區(qū)"的大物流網(wǎng)絡(luò)（天津港，原塘沽區(qū)、漢沽區(qū)、大港區(qū)以及開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、空港加工區(qū)六個(gè)區(qū)），進(jìn)而降低區(qū)域綜合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物流費(fèi)用總成本。其次，要建立起充分合作的大物流網(wǎng)絡(luò)。這種合作包括生產(chǎn)性企業(yè)與物流企業(yè)的合作，物流企業(yè)之間的合作，依托生產(chǎn)性企業(yè)特別是現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展來(lái)支撐物流業(yè)的發(fā)展，依托物流業(yè)的發(fā)展反作用于生產(chǎn)性企業(yè)的發(fā)展。

3、強(qiáng)化宏觀調(diào)控

首先，要進(jìn)一步制定完善濱海新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并強(qiáng)化規(guī)劃落實(shí)。在對(duì)接天津乃至全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，組織專(zhuān)家對(duì)濱海新區(qū)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，面臨的問(wèn)題，突破方向等進(jìn)行研究，規(guī)劃未來(lái)的發(fā)展方向和發(fā)展重點(diǎn)，從而指導(dǎo)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展。其次，要充分發(fā)揮政府部門(mén)特別是交通運(yùn)政管理部門(mén)的宏觀管理協(xié)調(diào)引導(dǎo)作用，以及物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，從政策、法規(guī)、市場(chǎng)運(yùn)作、行業(yè)自律等方面，促進(jìn)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：現(xiàn)代物流集聚區(qū)范文

（一）省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。重點(diǎn)支持集聚區(qū)研發(fā)設(shè)計(jì)、信息服務(wù)、金融服務(wù)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)、展示交易等可以顯著提高集聚區(qū)發(fā)展水平的公共服務(wù)平臺(tái)；年度考核優(yōu)秀的省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。

（二）服務(wù)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目。重點(diǎn)支持列入和2012兩個(gè)年度省服務(wù)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃的現(xiàn)代物流、商貿(mào)流通、商務(wù)服務(wù)、居民服務(wù)項(xiàng)目以及電子商務(wù)、云計(jì)算服務(wù)等新興服務(wù)業(yè)項(xiàng)目和其他需支持的重大項(xiàng)目：

1、現(xiàn)代物流業(yè)。省級(jí)現(xiàn)代物流集聚區(qū)建設(shè)項(xiàng)目；與制造業(yè)配套的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等第三方物流項(xiàng)目；以商品貿(mào)易、批發(fā)配送為主的專(zhuān)業(yè)物流中心；物流標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)推廣工程；行業(yè)性、區(qū)域性及面向中小企業(yè)的物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目和改造提升項(xiàng)目等。

2、商貿(mào)流通業(yè)。商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)和配送；農(nóng)資連鎖配送；農(nóng)村現(xiàn)代流通體系、農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)和城市大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)副食品安全檢測(cè)服務(wù)體系。

3、商務(wù)服務(wù)業(yè)。國(guó)際化、專(zhuān)業(yè)化、貿(mào)易型為主導(dǎo)的品牌會(huì)展；鼓勵(lì)會(huì)計(jì)、審計(jì)、評(píng)估、咨詢(xún)等中介服務(wù)業(yè)發(fā)展連鎖加盟，培育企業(yè)化經(jīng)營(yíng)、規(guī)范化管理、社會(huì)化服務(wù)的大型中介法人機(jī)構(gòu)。

4、居民服務(wù)業(yè)。面向城市居民生活服務(wù)、提高居民生活水平和便利性、具有公益服務(wù)性質(zhì)的健康、養(yǎng)老、家政、社區(qū)服務(wù)等居民服務(wù)業(yè)項(xiàng)目。

5、新興服務(wù)業(yè)。電子商務(wù)、云計(jì)算服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、數(shù)字文化、工業(yè)設(shè)計(jì)、環(huán)境服務(wù)、三網(wǎng)融合、增值電信、科技服務(wù)、人力資源服務(wù)等領(lǐng)域能顯著提升服務(wù)業(yè)發(fā)展水平的重點(diǎn)項(xiàng)目。

6、其他。省級(jí)服務(wù)業(yè)重大規(guī)劃課題研究項(xiàng)目，省級(jí)服務(wù)業(yè)重大推介、宣傳項(xiàng)目等。

（三）總部經(jīng)濟(jì)。地方新引進(jìn)的世界500強(qiáng)企業(yè)總部和地區(qū)總部及全國(guó)100強(qiáng)企業(yè)總部，或其研發(fā)中心、銷(xiāo)售中心、采購(gòu)中心、結(jié)算中心；本省100強(qiáng)企業(yè)新建用于研發(fā)、銷(xiāo)售、采購(gòu)、結(jié)算的總部大廈。

（四）服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和品牌建設(shè)。和2012兩個(gè)年度省級(jí)以上服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目和創(chuàng)建“馳名商標(biāo)”的服務(wù)業(yè)企業(yè)。

（五）服務(wù)業(yè)綜合改革試點(diǎn)。重點(diǎn)支持國(guó)家和省服務(wù)業(yè)綜合改革試點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)領(lǐng)域的服務(wù)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

（六）服務(wù)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。重點(diǎn)支持省級(jí)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目。

（七）現(xiàn)代服務(wù)業(yè)人才工程。重點(diǎn)支持列入現(xiàn)代服務(wù)業(yè)人才工程的省級(jí)服務(wù)業(yè)境內(nèi)外人才培訓(xùn)項(xiàng)目和基地建設(shè)。

（八）與國(guó)家服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金相配套的項(xiàng)目和其他需支持的重大服務(wù)業(yè)項(xiàng)目。

二、申報(bào)項(xiàng)目條件

申報(bào)項(xiàng)目除符合上述申報(bào)范圍外，還需符合以下條件：

（一）符合我省制定的服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。

（二）符合《省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，項(xiàng)目審批程序合法、各項(xiàng)手續(xù)齊備。

（三）符合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的基本特征。以信息等高技術(shù)為依托，與現(xiàn)代生產(chǎn)、生活方式密切相關(guān)，能運(yùn)用新的組織方式、管理模式和新技術(shù)。

（四）能提升制造業(yè)水平、降低社會(huì)交易成本，提高資源配置效率。能擴(kuò)大市場(chǎng)容量、擴(kuò)大就業(yè)、帶動(dòng)作用強(qiáng)、示范作用明顯。

（五）項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)。

（六）項(xiàng)目建設(shè)資金已落實(shí)，其中市、縣財(cái)政已安排相應(yīng)配套資金的項(xiàng)目可優(yōu)先考慮。

（七）項(xiàng)目未申報(bào)其他省級(jí)財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金支持。

三、申報(bào)企業(yè)條件

（一）在境內(nèi)注冊(cè)，具有獨(dú)立法人資格。

（二）實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度，依法經(jīng)營(yíng)，具有健全的財(cái)務(wù)與管理體系。

（三）企業(yè)資產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)狀況良好，具有較高的資信等級(jí)和相應(yīng)的資金籌措能力。

第5篇：現(xiàn)代物流集聚區(qū)范文

前期，我分別就休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代物流（專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)）、商貿(mào)商務(wù)業(yè)開(kāi)展了專(zhuān)題調(diào)研，在此基礎(chǔ)上，今天就整個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展問(wèn)題，召集有關(guān)部門(mén)和企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談。剛才，聽(tīng)取了關(guān)于構(gòu)建三省邊際現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地總體規(guī)劃綱要及旅游業(yè)、現(xiàn)代物流（專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)）、商貿(mào)商務(wù)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制和政策制定的情況介紹，市政府分管領(lǐng)導(dǎo)以及有關(guān)部門(mén)、企業(yè)負(fù)責(zé)人分別就如何加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提出了很好的意見(jiàn)建議，這對(duì)于市委、市政府下一步抓好現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展都具有很好的借鑒意義。借此機(jī)會(huì)，我講六層意思，供大家參考。

一、關(guān)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的必要性

1、加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、順應(yīng)國(guó)家宏觀調(diào)控，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略舉措。近年來(lái)，服務(wù)業(yè)雖然發(fā)展較快，年全市服務(wù)業(yè)增加值達(dá)億元，同比增長(zhǎng)%，但與工業(yè)經(jīng)濟(jì)相比，服務(wù)業(yè)占GDP的比重卻不升反降，在—年分別下降個(gè)百分點(diǎn)的基礎(chǔ)上，年又繼續(xù)下降個(gè)百分點(diǎn)，僅占GDP的%，低于全國(guó)%、全省%的水平，在市個(gè)縣（市、區(qū)）中排名倒數(shù)第一，服務(wù)業(yè)已成為嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一條“短腿”。區(qū)域經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展，服務(wù)業(yè)是其重要支撐，必須高度重視服務(wù)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，這不僅是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、順應(yīng)國(guó)家宏觀調(diào)控的需要，也是進(jìn)一步轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷提高服務(wù)業(yè)占GDP的比重，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

2、加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是深化興工強(qiáng)市戰(zhàn)略、推進(jìn)工業(yè)提升發(fā)展，增加地方財(cái)政收入，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的必然要求。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展沿革看，服務(wù)業(yè)與工業(yè)始終是有機(jī)融合、互相促進(jìn)的，推動(dòng)工業(yè)集群集約發(fā)展，取決于物流、商務(wù)、信息、科技等生產(chǎn)業(yè)的支撐和配套水平。年，工業(yè)占GDP的比重達(dá)%，且工業(yè)產(chǎn)業(yè)%以上是制造業(yè)，在提升發(fā)展過(guò)程中，對(duì)服務(wù)業(yè)的需求更大、更迫切，加上服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)稅百分之百歸地方，這對(duì)于增加地方財(cái)力貢獻(xiàn)比較大。因此，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)有利于進(jìn)一步深化興工強(qiáng)市戰(zhàn)略、推進(jìn)工業(yè)的提升發(fā)展，要下大決心、花大力氣，把現(xiàn)代服務(wù)業(yè)培育成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

3、加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、增強(qiáng)區(qū)域合作，抓住機(jī)遇，搶占先機(jī)，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，僅靠?jī)?nèi)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要在立足市情實(shí)際的基礎(chǔ)上，確立“跳出看、跳出發(fā)展”的思路，以更寬廣的胸懷和視野統(tǒng)籌謀劃的發(fā)展。要在不斷激發(fā)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展內(nèi)力的同時(shí)，抓住機(jī)遇，搶占先機(jī)，進(jìn)一步深化對(duì)外開(kāi)放，加快借力發(fā)展，做到內(nèi)外并重、齊頭并進(jìn)，做好借勢(shì)發(fā)展、錯(cuò)位發(fā)展文章。要放眼三省邊際乃至全國(guó)來(lái)謀劃，加強(qiáng)地區(qū)間區(qū)域交流合作，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，著力構(gòu)筑三省邊際現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展高地。

4、加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是推進(jìn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、富民強(qiáng)市，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，增加就業(yè)崗位，促進(jìn)社會(huì)和諧，圍繞城市定位，實(shí)現(xiàn)“一高兩進(jìn)”三步走戰(zhàn)略目標(biāo)的重要載體?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)具有門(mén)類(lèi)廣、領(lǐng)域?qū)?、勞?dòng)密集度高的特點(diǎn)和回報(bào)快、帶動(dòng)力強(qiáng)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，在推進(jìn)“兩創(chuàng)”、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展上具有其它產(chǎn)業(yè)不可替代的作用。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，隨著人均GDP的提高和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，服務(wù)業(yè)已成為吸納勞動(dòng)就業(yè)的主渠道，年，市服務(wù)業(yè)從業(yè)人員達(dá)萬(wàn)人，占全市從業(yè)人員的%?？梢哉f(shuō)，在城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中現(xiàn)代服務(wù)業(yè)所具有的環(huán)境營(yíng)造、產(chǎn)業(yè)集聚、城鄉(xiāng)溝通、人才培養(yǎng)和增加消費(fèi)等功能起著基礎(chǔ)媒介和橋梁作用。因此，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是圍繞城市定位，推進(jìn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、富民強(qiáng)市，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，增加就業(yè)崗位，促進(jìn)社會(huì)和諧，實(shí)現(xiàn)“一高兩進(jìn)”三步走戰(zhàn)略目標(biāo)的一個(gè)很重要的載體和抓手。

二、關(guān)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的總體要求

要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞建設(shè)“工業(yè)新城、旅游勝地、山水家園”的城市定位和實(shí)現(xiàn)“一高兩進(jìn)”三步走戰(zhàn)略目標(biāo)，按照“立足、依托、輻射”的要求，創(chuàng)新體制機(jī)制，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建政策“洼地”，搶抓機(jī)遇，加快發(fā)展休閑旅游業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，鼓勵(lì)發(fā)展商貿(mào)商務(wù)業(yè)，推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)總量擴(kuò)大、行業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)提升，加快形成特色鮮明、優(yōu)勢(shì)突出、輻射強(qiáng)勁的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系，使現(xiàn)代服務(wù)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。

三、關(guān)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)定位

1、定性目標(biāo)。就是要打造三省邊際現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地，致力構(gòu)建“兩地一城”，即打造三省邊際休閑旅游勝地、構(gòu)筑三省邊際現(xiàn)代物流集散地、建設(shè)三省邊際商貿(mào)商務(wù)名城。

2、定量目標(biāo)。一是到年的主要目標(biāo)。到年，力爭(zhēng)全市服務(wù)業(yè)增加值突破億元，年均增長(zhǎng)%以上，占GDP的比重達(dá)%以上；服務(wù)業(yè)從業(yè)人員達(dá)萬(wàn)人以上，服務(wù)業(yè)從業(yè)人員占全社會(huì)從業(yè)人員的比重達(dá)%以上。二是到年的展望目標(biāo)。到年，力爭(zhēng)全市服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)%，使服務(wù)業(yè)成為縣域經(jīng)濟(jì)的重要支撐，使成為三省邊際地區(qū)一流的休閑旅游勝地、重要的現(xiàn)代物流集散地和商貿(mào)商務(wù)名城，從而真正形成三省邊際現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地。

四、關(guān)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的空間布局

1、總體布局

結(jié)合市域總體規(guī)劃“一心三區(qū)”的市域空間結(jié)構(gòu)，科學(xué)確定現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的總體空間布局為“一主兩副三點(diǎn)”。“一主”即以城區(qū)為核心商圈，主要是強(qiáng)化城區(qū)的集聚輻射功能；“兩副”即以、為兩個(gè)服務(wù)業(yè)發(fā)展副中心，主要是進(jìn)一步增強(qiáng)中心鎮(zhèn)聯(lián)系城鄉(xiāng)發(fā)展的服務(wù)功能；“三點(diǎn)”即以、、保安為三個(gè)服務(wù)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要是以旅游業(yè)為重點(diǎn)發(fā)展方向，配套相應(yīng)的旅游接待等商貿(mào)商務(wù)功能。

2、“兩地一城”重點(diǎn)項(xiàng)目空間布局

一是旅游業(yè)功能分區(qū)空間布局，突出抓好“一中心三景區(qū)”建設(shè)?！耙恢行摹?，指旅游接待集散中心；“三景區(qū)”，指山—、關(guān)—宅和—等三大核心旅游風(fēng)景區(qū)。

二是現(xiàn)代物流（專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)）空間布局，突出抓好“二區(qū)四中心七市場(chǎng)”建設(shè)?！岸^(qū)”，指在城南開(kāi)發(fā)區(qū)重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流集聚區(qū)，在鎮(zhèn)重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)邊際現(xiàn)代物流集聚區(qū)?！八闹行摹?，指綜合物流中心，邊際綜合物流中心，?；穼?zhuān)業(yè)物流中心，城北工業(yè)新城物流中心?！捌呤袌?chǎng)”，指邊際農(nóng)特產(chǎn)品交易市場(chǎng)（農(nóng)貿(mào)城），市場(chǎng)，汽車(chē)綜合市場(chǎng)，商貿(mào)城，裝飾材料綜合市場(chǎng)，邊際農(nóng)資交易市場(chǎng)，家居市場(chǎng)。

三是商貿(mào)商務(wù)業(yè)空間布局，突出抓好“一核四街五點(diǎn)六中心”建設(shè)?！耙缓恕保复竽祥T(mén)核心商圈?！八慕帧?，指四條特色功能街區(qū),包括路金融科技中介商務(wù)街、路特色餐飲街、解放路服裝鞋帽精品購(gòu)物街及市心街傳統(tǒng)老字號(hào)商業(yè)街。“五點(diǎn)”，指五個(gè)大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，包括振輝?財(cái)富中心、時(shí)代廣場(chǎng)、旅游購(gòu)物中心、購(gòu)物中心和購(gòu)物中心?！傲行摹?，指六個(gè)商務(wù)休閑中心,包括和商務(wù)休閑中心和生態(tài)休閑中心、職教中心及會(huì)展中心。

五、關(guān)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)

結(jié)合得天獨(dú)厚的區(qū)位、資源、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須按照“立足、依托、輻射”的要求，要堅(jiān)持“有所為、有所不為”的原則，突出重點(diǎn)帶動(dòng)，著力推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)總量擴(kuò)大、行業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)提升，加快形成特色鮮明、優(yōu)勢(shì)突出、輻射強(qiáng)勁的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系，構(gòu)建三省邊際現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展高地。要圍繞“一主兩副三點(diǎn)”（即以城區(qū)為主核心商圈， 為發(fā)展副中心，保安為發(fā)展重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)）的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)空間布局，重點(diǎn)打造“兩地一城”，概括起來(lái)即三句話(huà)：一是加快發(fā)展休閑旅游業(yè)，打造三省邊際休閑旅游勝地；二是重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，構(gòu)筑三省邊際現(xiàn)代物流集散地；三是鼓勵(lì)發(fā)展商貿(mào)商務(wù)業(yè)，建設(shè)三省邊際商貿(mào)商務(wù)名城。

1、加快發(fā)展休閑旅游業(yè)，致力打造三省邊際休閑旅游勝地。一要加大項(xiàng)目建設(shè)力度。當(dāng)前要全力以赴抓項(xiàng)目，以山地貌申報(bào)世界自然遺產(chǎn)為契機(jī)，加強(qiáng)山景區(qū)及周邊環(huán)境整治，加大地貌保護(hù)開(kāi)發(fā)，加快 村等重大旅游項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，著力提升三大核心景區(qū)的品位和檔次。同時(shí)，要積極探索完善鄉(xiāng)村旅游開(kāi)發(fā)機(jī)制，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)一批獨(dú)具特色的旅游產(chǎn)品。二要加大旅游配套產(chǎn)業(yè)建設(shè)力度。要在解決“游”的同時(shí)，加大“吃、住、行、購(gòu)、娛”五要素相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)建設(shè)，著力提升休閑旅游接待能力和服務(wù)水平。支持發(fā)展景區(qū)接待中心、經(jīng)濟(jì)型酒店、鄉(xiāng)村旅館等特色住宿業(yè)，引導(dǎo)鼓勵(lì)金三角度假村等現(xiàn)有酒店進(jìn)行改造提升，重點(diǎn)培育中外特色餐飲企業(yè)，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名飯店集團(tuán)來(lái)江投資創(chuàng)辦高星級(jí)飯店，提升賓館餐飲業(yè)的檔次。三要加大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力度。要?jiǎng)?chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式，安排專(zhuān)人，集中精力，在抓好傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)的同時(shí)，更加注重開(kāi)展活動(dòng)、媒體、節(jié)會(huì)營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)舉辦節(jié)、在央視做廣告、參加旅交會(huì)、發(fā)放旅游消費(fèi)券及開(kāi)展“人游”等活動(dòng)，進(jìn)一步打響“千年古道?錦繡”的旅游主題品牌，努力提高旅游經(jīng)濟(jì)收入。四要加大行業(yè)管理力度。要進(jìn)一步創(chuàng)新機(jī)制體制，注重旅游管理和服務(wù)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，尤其要抓好導(dǎo)游、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)人員的素質(zhì)培訓(xùn)，進(jìn)一步提升對(duì)外的旅游形象。

2、重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，致力構(gòu)筑三省邊際現(xiàn)代物流集散地。一要積極培育區(qū)域性物流中心。重點(diǎn)要加快建設(shè)綜合物流中心，滿(mǎn)足城區(qū)物流綜合需要，同時(shí)輻射本省、江西、福建、安徽等地，形成省際間連鎖配送基地。啟動(dòng)建設(shè)邊際物流中心建設(shè)，滿(mǎn)足中部特色經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點(diǎn)工業(yè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)以及木業(yè)家居交易市場(chǎng)等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)物流配套的需要。謀劃建設(shè)?；返膫}(cāng)儲(chǔ)物流中心建設(shè)項(xiàng)目，滿(mǎn)足化工原料及產(chǎn)品的輸入輸出與倉(cāng)儲(chǔ)需要，并承擔(dān)三省邊際地區(qū)的危化品轉(zhuǎn)運(yùn)。超前謀劃建設(shè)城北工業(yè)新城物流中心，滿(mǎn)足城北工業(yè)園區(qū)企業(yè)發(fā)展的需要。二要大力培育特色專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。依托的消防器材營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建設(shè)市場(chǎng)，并通過(guò)市場(chǎng)吸引市外現(xiàn)有消防器材大企業(yè)遷址集聚，把消防器材產(chǎn)業(yè)真正培育成為“市場(chǎng)、制造”雙強(qiáng)產(chǎn)業(yè)；依托木材產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建設(shè)家居交易市場(chǎng)，為打造中國(guó)木業(yè)家居和木門(mén)之都提供平臺(tái)支撐；依托邊際區(qū)位優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建設(shè)邊際農(nóng)資交易、農(nóng)貿(mào)城和汽車(chē)綜合交易、商貿(mào)城等市場(chǎng)，充分發(fā)揮特色市場(chǎng)的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)三次產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合、互促共進(jìn)。三要著力培育第三方物流龍頭企業(yè)。引導(dǎo)企業(yè)向重點(diǎn)物流中心、大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等重點(diǎn)物流園區(qū)集聚，大力支持總部型物流企業(yè)建設(shè)；整合現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛等資源，鼓勵(lì)引導(dǎo)骨干龍頭企業(yè)實(shí)行主副分離、服務(wù)外包，積極支持有實(shí)力、有意向的公司組建第三方物流企業(yè)；加大市外物流企業(yè)的引進(jìn)力度，提升區(qū)域物流業(yè)發(fā)展檔次，推動(dòng)物流業(yè)向?qū)I(yè)化、市場(chǎng)化、規(guī)?；l(fā)展。同時(shí)，探索發(fā)展提供物流發(fā)展規(guī)劃、信息咨詢(xún)、供應(yīng)鏈管理等服務(wù)的第四方物流。四要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要千方百計(jì)創(chuàng)造條件，優(yōu)化公路、鐵路、水路等物流聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建三省邊際交通樞紐。依托電氣化鐵路、南高速公路、國(guó)道及、省道等現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線，謀劃建設(shè)廣豐——遂昌高等級(jí)公路等省際通道，促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)與物流發(fā)展有機(jī)融合。

3、鼓勵(lì)發(fā)展商貿(mào)商務(wù)業(yè)，致力建設(shè)三省邊際商貿(mào)商務(wù)名城。一要著力培育生產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展金融、科技、中介、會(huì)展、職業(yè)教育等服務(wù)業(yè)，以有效降低商務(wù)成本，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力。要想方設(shè)法吸引市外金融機(jī)構(gòu)來(lái)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)市內(nèi)金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新服務(wù)方式，優(yōu)化金融生態(tài)環(huán)境，努力滿(mǎn)足中小企業(yè)發(fā)展的資金需求；要圍繞“4+X”重點(diǎn)培育產(chǎn)業(yè)，著力抓好公共科技服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，加快開(kāi)發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力；要積極完善服務(wù)體系，重點(diǎn)培育投資管理、會(huì)計(jì)審計(jì)、資產(chǎn)評(píng)估、擔(dān)保咨詢(xún)等中介服務(wù)業(yè)，加強(qiáng)規(guī)范化管理，提升中介服務(wù)水平；要整合現(xiàn)有節(jié)會(huì)，以舉辦節(jié)為契機(jī)，不斷推動(dòng)大型會(huì)展業(yè)加快發(fā)展，努力擴(kuò)大的知名度和影響力；要采取有效措施做大做強(qiáng)職業(yè)教育，依托職業(yè)中專(zhuān)和職教中心加強(qiáng)技術(shù)工人培訓(xùn)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供人才支撐。二要大力推進(jìn)核心商圈建設(shè)。要按照“宜精不宜濫、宜少不宜多”的原則，積極謀劃建設(shè)大南門(mén)核心商圈和路、解放路、市心街等特色商業(yè)街區(qū)，培育壯大商貿(mào)龍頭企業(yè)，鼓勵(lì)發(fā)展特許經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、總、電子商務(wù)等新型商貿(mào)業(yè)態(tài)，大力引進(jìn)沃爾瑪、家樂(lè)福等大型連鎖企業(yè)來(lái)江設(shè)立區(qū)域性總部及中心店，支持萬(wàn)商控股、左鄰右舍等本地商貿(mào)龍頭企業(yè)實(shí)施跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的總部經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，帶動(dòng)區(qū)域商貿(mào)水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升。三要優(yōu)化完善商務(wù)休閑功能。著眼于優(yōu)化人居環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境，在城南規(guī)劃建設(shè)企業(yè)商務(wù)辦公集聚區(qū)，鼓勵(lì)大企業(yè)、大集團(tuán)設(shè)立總部研發(fā)辦公寫(xiě)字樓，建設(shè)中小企業(yè)孵化大樓。完善城市商務(wù)休閑游憩功能，分期規(guī)劃建設(shè)休閑中心、商務(wù)休閑中心等，把城區(qū)建成以山水為基調(diào)的最佳休閑商務(wù)區(qū)。依托自然生態(tài)和旅游資源優(yōu)勢(shì)，在、、等經(jīng)濟(jì)、旅游重鎮(zhèn)，建設(shè)各具特色的生態(tài)休閑中心。

六、關(guān)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的保障措施

當(dāng)前，從中央到地方都十分重視現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的培育發(fā)展，省委省政府還于去年專(zhuān)門(mén)召開(kāi)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展大會(huì)，進(jìn)一步完善了相關(guān)扶持政策，可以說(shuō)，今后一個(gè)時(shí)期是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。為此，我們一定要搶抓機(jī)遇，順勢(shì)而為，加大扶持，重點(diǎn)突破，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展躍上新臺(tái)階，全力開(kāi)創(chuàng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)工作新局面。

1、要進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)。關(guān)鍵要澄清兩個(gè)模糊認(rèn)識(shí)：一是發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)會(huì)不會(huì)沖淡主攻工業(yè)的氛圍、削弱工業(yè)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)地位。工業(yè)是發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是發(fā)展工業(yè)的支撐，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)沒(méi)有工業(yè)的支撐就很難得到快速發(fā)展。反之，工業(yè)發(fā)展到一定階段，必須要求現(xiàn)代物流、商貿(mào)商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提供相應(yīng)的支撐，兩者相輔相成，互相促進(jìn)。工作中，必須始終突出工業(yè)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)地位，在優(yōu)先發(fā)展工業(yè)的同時(shí)，注重現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的培育和提升，只有這樣，才能優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。今年，我們將編制完善現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃及扶持政策，或許在干部群眾中會(huì)造成一些模糊甚至錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為去年著重抓工業(yè)提升工作，今年又轉(zhuǎn)為抓現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，會(huì)不會(huì)沖淡主攻工業(yè)的氛圍，這個(gè)要做好解釋說(shuō)明，市委、市政府一直強(qiáng)調(diào)“興工強(qiáng)市第一戰(zhàn)略、工業(yè)經(jīng)濟(jì)第一經(jīng)濟(jì)”，這是很明確的，也是不容動(dòng)搖的，要始終堅(jiān)持一切圍繞工業(yè)、一切服務(wù)工業(yè)、一切服從工業(yè)。二是突出休閑旅游、現(xiàn)代物流、商貿(mào)商務(wù)三個(gè)重點(diǎn)是不是其他服務(wù)業(yè)就不發(fā)展了。應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的涵蓋面很廣，但還是要突出發(fā)展重點(diǎn)，不能面面俱到。當(dāng)然，在突出重點(diǎn)培育提升的同時(shí)，要繼續(xù)鼓勵(lì)和支持發(fā)展房地產(chǎn)、特色醫(yī)療、職業(yè)教育、交通運(yùn)輸、社區(qū)服務(wù)等有基礎(chǔ)、有特色的服務(wù)業(yè)，做到統(tǒng)籌兼顧，以點(diǎn)帶面推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的整體提升，著力增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。如為促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，市政府于去年出臺(tái)了“房地產(chǎn)條”政策大力扶持培育，今年月的發(fā)展勢(shì)頭還是不錯(cuò)的。

2、要進(jìn)一步深化規(guī)劃，加大扶持。一要強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)。從構(gòu)建現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展高地的高度出發(fā)，深化細(xì)化各專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，特別是要高起點(diǎn)、高水平地編制休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)商務(wù)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，做到專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃與總體規(guī)劃緊密銜接；各有關(guān)行業(yè)管理部門(mén)要做好相關(guān)行業(yè)的規(guī)劃編制和組織實(shí)施工作，制定落實(shí)年度計(jì)劃方案，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃，著力做大做強(qiáng)做特，確保規(guī)劃的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。二要加大政策扶持?？茖W(xué)制定扶持現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策，堅(jiān)持突出重點(diǎn)、扶優(yōu)做強(qiáng)的原則，盡快完善出臺(tái)有關(guān)休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)商務(wù)業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)政策意見(jiàn)，特別要在用地、稅收等方面予以?xún)A斜，集中優(yōu)勢(shì)支持重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)和扶持龍頭企業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)政策的吸引力和可操作性，著力構(gòu)筑政策“洼地”，營(yíng)造良好的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境。三要增強(qiáng)資金保障。市財(cái)政每年要安排萬(wàn)元資金設(shè)立服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，通過(guò)貼息、獎(jiǎng)勵(lì)等方式，扶持現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域中具有全局性且影響大、帶動(dòng)作用強(qiáng)的項(xiàng)目，引導(dǎo)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)投資方向，推動(dòng)服務(wù)業(yè)內(nèi)部行業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；各行業(yè)管理部門(mén)要積極向金融服務(wù)機(jī)構(gòu)推介服務(wù)業(yè)項(xiàng)目，各金融服務(wù)機(jī)構(gòu)要加快信貸、結(jié)算、理財(cái)?shù)犬a(chǎn)品的創(chuàng)新，增加對(duì)服務(wù)業(yè)的信貸支持；市中小企業(yè)擔(dān)保中心每年安排一定比例的擔(dān)保資金，用于服務(wù)業(yè)中小企業(yè)貸款擔(dān)保。

第6篇：現(xiàn)代物流集聚區(qū)范文

記者了解到，本屆物流節(jié)在傳承既往優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，還將推出更多新亮點(diǎn)：主題論壇方面，將結(jié)合民生建設(shè)和“區(qū)域物流規(guī)劃”、“城市物流配送”、“城市供應(yīng)鏈整合”、“企業(yè)供應(yīng)鏈一體化”等業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，深入解析物流新問(wèn)題、新思路、新趨勢(shì)；博覽會(huì)方面，將安排5大展區(qū)、11個(gè)核心展覽，匯聚300余家國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)，展出面積3萬(wàn)平方米，并配套多項(xiàng)活動(dòng)；獎(jiǎng)項(xiàng)方面，除保留傳統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)外，還增設(shè)了“2013中國(guó)行業(yè)物流最佳企業(yè)”、“2013中國(guó)特色物流先鋒城市獎(jiǎng)”等特色獎(jiǎng)，旨在推薦典型。

目前，物流節(jié)全方位籌備工作已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。組委會(huì)方面介紹，本屆物流節(jié)集會(huì)、展、獎(jiǎng)、行于一體，囊括物流各領(lǐng)域，緊盯行業(yè)熱點(diǎn)，面向市場(chǎng)所需，是讓權(quán)威人說(shuō)權(quán)威話(huà)、行業(yè)人道行業(yè)情、嘉賓建言獻(xiàn)計(jì)、代表受啟受益的業(yè)界盛會(huì)。

2015年昆明將建14個(gè)泛亞商貿(mào)物流中心

9月11日，昆明市委常委會(huì)研究并原則通過(guò)《加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干措施》和《關(guān)于完善商貿(mào)流通體系促進(jìn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》指出，到2015年，昆明市將力爭(zhēng)全部建成14個(gè)泛亞商貿(mào)物流中心，基本建成功能完備、公平高效、安全經(jīng)濟(jì)、環(huán)境友善的多模式一體化現(xiàn)代城市綜合交通運(yùn)輸體系。

《意見(jiàn)》同時(shí)還提出，到2017年，全市基本完成商貿(mào)流通體系布局的調(diào)整和優(yōu)化，現(xiàn)代商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心區(qū)得到完善提升，5個(gè)具有國(guó)際性、區(qū)域功能的商貿(mào)發(fā)展圈和5條對(duì)外商貿(mào)發(fā)展軸基本形成，8個(gè)方面的重點(diǎn)工作任務(wù)全面完成，商貿(mào)業(yè)產(chǎn)值突破3000億元，物流值產(chǎn)業(yè)突破500億元。

長(zhǎng)沙發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流

9月12日，記者從長(zhǎng)沙市人民政府辦公廳獲悉，長(zhǎng)沙日前出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)事項(xiàng)的通知》?！锻ㄖ分赋觯L(zhǎng)沙市政府兩年內(nèi)擬安排1億元專(zhuān)項(xiàng)資金，從物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)用地、已建倉(cāng)儲(chǔ)稅收減免、新建標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)資金補(bǔ)助等方面支持物流倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)和發(fā)展，加快雨花區(qū)侯照片區(qū)、開(kāi)福區(qū)金霞片區(qū)以及長(zhǎng)沙縣黃興片區(qū)作為長(zhǎng)沙市物流集聚區(qū)建設(shè)步伐，將極大提高長(zhǎng)沙物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平和集約化程度，為物流企業(yè)做大做強(qiáng)提供政策支持。

哈爾濱將建哈東現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶

9月3日，記者從哈爾濱市哈東現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)上獲悉，哈爾濱市將加快建設(shè)哈東現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶，把握基礎(chǔ)先行和產(chǎn)業(yè)先行的總基調(diào)，做好哈東地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局的銜接，真正實(shí)現(xiàn)哈東新區(qū)產(chǎn)城融合發(fā)展。據(jù)悉，打造哈東現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶不僅可以進(jìn)一步拉開(kāi)城市骨架，有力支撐新戰(zhàn)略的實(shí)施，對(duì)道外區(qū)和香坊區(qū)老城區(qū)改造，拉近阿城區(qū)與中心城區(qū)的距離，提升賓西開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體功能都有十分重要的意義。

中遠(yuǎn)集運(yùn)組建全球海運(yùn)操作中心

中遠(yuǎn)集運(yùn)9月11日宣布成立全球海運(yùn)操作中心，通過(guò)對(duì)麾下龐大的集裝箱班輪船隊(duì)的要素資源整合，進(jìn)一步集聚管理優(yōu)勢(shì)、優(yōu)化業(yè)務(wù)架構(gòu)、降本增效，提升有效應(yīng)對(duì)持續(xù)低迷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，新成立的全球海運(yùn)操作中心，統(tǒng)一并整合了中遠(yuǎn)集運(yùn)原有的各貿(mào)易區(qū)“調(diào)度和預(yù)配”、貿(mào)易保障部“箱運(yùn)計(jì)劃”、安全技術(shù)管理部的“總調(diào)度室”和“燃潤(rùn)油消耗管理”等職能，下設(shè)四個(gè)部門(mén)，將集中操作公司所有經(jīng)營(yíng)船舶和貨物，并負(fù)責(zé)所轄航線自營(yíng)船的班期執(zhí)行，確保船舶按班期準(zhǔn)班運(yùn)行并跟蹤準(zhǔn)班率。

第7篇：現(xiàn)代物流集聚區(qū)范文

論文摘要：我國(guó)新型工業(yè)化建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展，這也為我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。新型工業(yè)化建設(shè)離不開(kāi)新型的生產(chǎn)業(yè)與之相適應(yīng)，但作為生產(chǎn)業(yè)重要組成部分的現(xiàn)代物流業(yè)還難以滿(mǎn)足新型工業(yè)化的需要。本文對(duì)我國(guó)新型工業(yè)化過(guò)程中物流業(yè)存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決思路。

我國(guó)新型工業(yè)化建設(shè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，實(shí)踐表明現(xiàn)代物流業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，為新型工業(yè)化建設(shè)提供了長(zhǎng)足的動(dòng)力與支持。因此，在大力推進(jìn)新型工業(yè)化建設(shè)的同時(shí)必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

現(xiàn)代物流對(duì)新型工業(yè)化發(fā)展的基礎(chǔ)性作用

專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流可降低交易成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運(yùn)作的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅可以降低各要素之間的磨損和交易成本，減少用戶(hù)使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本，還可以放大各要素的功能，提高要素和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的收益。對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)而言，一方面，現(xiàn)代物流有助于區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟(jì)體之間溝通與合作，擴(kuò)大區(qū)域的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)并保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)體發(fā)展的整體性、系統(tǒng)性和長(zhǎng)期性。另一方面，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)信息、技術(shù)、人才、資金以及政策等資源要素的流動(dòng)和整合，增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

現(xiàn)代物流能優(yōu)化經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展能夠促進(jìn)區(qū)域分工及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有效促進(jìn)物流裝備制造業(yè)、物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)、物流新工藝和新技術(shù)的發(fā)展，提高物流活動(dòng)的效率，促進(jìn)物流業(yè)優(yōu)化，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈。從而對(duì)區(qū)域內(nèi)眾多行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中的物流活動(dòng)產(chǎn)生積極影響，有效提高區(qū)域內(nèi)各類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率，節(jié)約社會(huì)資源，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式及區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)直接產(chǎn)生影響。

現(xiàn)代物流業(yè)能成為新型工業(yè)化過(guò)程中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，發(fā)揮“擴(kuò)散效應(yīng)”。新型工業(yè)化的過(guò)程伴隨著城市化的發(fā)展，現(xiàn)代物流能促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成，從而發(fā)揮經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的作用。加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部的協(xié)作與分工，改善城市投資環(huán)境，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)體的內(nèi)部分工和參與國(guó)際分工?，F(xiàn)代物流體系能形成面向全球化、區(qū)域化、信息化的新型流通模式，極大地促進(jìn)城市新型商業(yè)輻射范圍的逐步擴(kuò)大。同時(shí)，現(xiàn)代物流的發(fā)展也能帶來(lái)商流、資金流、人流、信息流的集中，壯大城市產(chǎn)業(yè)規(guī)模，為中心城市“極核”功能和“擴(kuò)散效應(yīng)”發(fā)揮產(chǎn)生重要作用。

我國(guó)物流業(yè)在新型工業(yè)化中存在的主要問(wèn)題

（一）粗放型的物流運(yùn)作模式

新型工業(yè)化是低能耗、高收益，低污染、高技術(shù)含量的集約型工業(yè)化。隨著新型工業(yè)化的推進(jìn)，以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化，要求物流企業(yè)為其提供費(fèi)用更低、服務(wù)更優(yōu)，集專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、綜合化于一體的物流支持。然而，目前我國(guó)眾多從事物流服務(wù)的企業(yè)，規(guī)模和實(shí)力較小，物流功能單一，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)組織尚未形成，運(yùn)作方式與管理水平粗放。真正擁有可以信任的品牌、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的管理體制、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍和豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的物流龍頭企業(yè)還是鳳毛麟角。

（二）物流從業(yè)人員素質(zhì)較低

新型工業(yè)化具有明顯的知識(shí)經(jīng)濟(jì)的特征，充分重視人力資源效用的發(fā)揮。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不僅減少了單位產(chǎn)品對(duì)勞動(dòng)力的需求， 而且要求勞動(dòng)力有更高的技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。滿(mǎn)足新型工業(yè)化要求的物流從業(yè)人員必然是現(xiàn)代管理知識(shí)和物流技術(shù)知識(shí)相結(jié)合的復(fù)合型、高素質(zhì)人才，既要掌握現(xiàn)代物流管理的方法，又要具備計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化技術(shù)方面的知識(shí)。但目前我國(guó)的物流從業(yè)人員現(xiàn)代物流理念不強(qiáng)，業(yè)務(wù)素質(zhì)仍停留在傳統(tǒng)運(yùn)作水平，學(xué)歷層次普遍較低，專(zhuān)業(yè)能力較差，難以達(dá)到新型工業(yè)化所要求的現(xiàn)代物流從業(yè)水平。

（三）信息化水平、物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)建設(shè)不到位

新型工業(yè)化的引擎是信息化，通過(guò)信息化促進(jìn)工業(yè)化，信息化推動(dòng)的新型工業(yè)化能夠刺激經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)?，F(xiàn)代物流的一個(gè)重要特征就是在物流過(guò)程中信息技術(shù)的廣泛使用，計(jì)算機(jī)是信息技術(shù)的一個(gè)重要載體。雖然目前我國(guó)物流企業(yè)普遍擁有計(jì)算機(jī)，但從聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的比例和聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)的比例來(lái)看，距離現(xiàn)代物流信息交換的要求還有較大差距，相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)的信息化水平嚴(yán)重不足。同時(shí)，能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，嚴(yán)重影響著物流集散和運(yùn)輸效率的提高，而倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施在數(shù)量上雖有一定規(guī)模，但其質(zhì)量和功能已經(jīng)明顯滯后。

（四）社會(huì)觀念與服務(wù)意識(shí)存在較大的認(rèn)知差距

新型工業(yè)化改變了傳統(tǒng)生產(chǎn)要素的構(gòu)成和各種生產(chǎn)要素的相對(duì)重要性，高質(zhì)量的現(xiàn)代物流運(yùn)作是其重要保證。有關(guān)資料顯示，工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90%。但目前我國(guó)商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達(dá)國(guó)家的30%，每平方米庫(kù)存的商品量只及發(fā)達(dá)國(guó)家的25%，配送差錯(cuò)率為發(fā)達(dá)國(guó)家的3倍。同時(shí)，許多生產(chǎn)企業(yè)基于商業(yè)機(jī)密、物流質(zhì)量等原因，仍以自營(yíng)物流為主，效率低下，實(shí)際利用專(zhuān)業(yè)化物流少，物流市場(chǎng)的有效需求不足，影響了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。這些觀念與意識(shí)均難以保證新型工業(yè)化的順利推進(jìn)。

（五）管理體制較為落后

我國(guó)物流業(yè)涉及鐵路、公路、商業(yè)、物資、外貿(mào)等領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域都進(jìn)行著各自的物流體系規(guī)劃，系統(tǒng)之間缺乏溝通、協(xié)調(diào)，長(zhǎng)期以來(lái)企業(yè)“大而全”、“小而全”的格局和管理體制削弱了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些狀況與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是相排斥的。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和新型工業(yè)化的逐步推進(jìn)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的交流和合作。管理體制的滯后必然會(huì)影響到我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

新型工業(yè)化建設(shè)中現(xiàn)代物流的發(fā)展思路

（一）充分發(fā)揮現(xiàn)代物流的支持功能

利用新型工業(yè)化帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，借助物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，鼓勵(lì)多式聯(lián)合運(yùn)輸，整合區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源，提高物流效率和區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源利用率，降低企業(yè)、社會(huì)物流成本，再造企業(yè)內(nèi)部的流程和創(chuàng)新管理，提高服務(wù)質(zhì)量，提供多元化服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

（二）發(fā)揮政府職能

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，必須依靠政府的有效組織。政府可明確各地區(qū)物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的立足點(diǎn)，充分利用各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的比較優(yōu)勢(shì)，尤其是區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)等，通過(guò)一系列的投資、稅收、人才等政策優(yōu)惠措施，營(yíng)造良好的投資環(huán)境和市場(chǎng)條件。通過(guò)各區(qū)域和各部門(mén)統(tǒng)籌規(guī)劃和合理布局，使得有法可依，合作機(jī)制得到完善，逐步消除物流業(yè)發(fā)展的行政壁壘，從而建立起有序的區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)與合作秩序。在物流規(guī)劃中，與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)水平，根據(jù)不同地區(qū)的運(yùn)輸特點(diǎn)，因地制宜發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

（三）發(fā)展高起點(diǎn)的現(xiàn)代物流示范基地

發(fā)展符合新型工業(yè)化需要的現(xiàn)代物流業(yè)，應(yīng)以提升區(qū)域整體物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率為目標(biāo)，通過(guò)區(qū)域物流社會(huì)化、一體化協(xié)作等方式，引導(dǎo)區(qū)域物流向規(guī)?；图s化方向發(fā)展。由政府牽頭，通過(guò)多種途徑和措施，規(guī)劃建設(shè)符合新型工業(yè)化需要的物流園區(qū)、貨運(yùn)中心及配送中心，鼓勵(lì)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)發(fā)展。通過(guò)示范效應(yīng)，可帶動(dòng)落后的物流企業(yè)更好地融入現(xiàn)代物流行列。同時(shí)，依靠集聚優(yōu)勢(shì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過(guò)知識(shí)、技術(shù)、資金和土地等資源高效集聚并不斷創(chuàng)新，大幅提高物流運(yùn)作水平和企業(yè)效益。積極扶持高度專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、綜合化的現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，鼓勵(lì)發(fā)展第三方物流，使生產(chǎn)企業(yè)將主要資源集中于核心業(yè)務(wù)以增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好地推進(jìn)新型工業(yè)化。

（四）大力提高物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平

通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流來(lái)提升新型工業(yè)化的生命力，應(yīng)該在充分運(yùn)用既有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)物流技術(shù)創(chuàng)新，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展，推進(jìn)整個(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。加快建設(shè)適合中國(guó)特點(diǎn)的現(xiàn)代物流信息處理通用平臺(tái)，加強(qiáng)物流與電子商務(wù)有效的融合，實(shí)現(xiàn)電子化物流。因此，物流企業(yè)應(yīng)加大資金投入，建立具有廣泛兼容性的數(shù)據(jù)庫(kù)，并選擇優(yōu)良的數(shù)據(jù)交換工具，充分利用最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)。同時(shí)，根據(jù)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，積極做好物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的基礎(chǔ)工作，使各種相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率，有效地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流與新型工業(yè)化的完美對(duì)接。

（五）培養(yǎng)適應(yīng)新型工業(yè)化要求的現(xiàn)代物流人才

適應(yīng)新型工業(yè)化發(fā)展要求的物流人才包括數(shù)量與質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面，需要從上到下，各個(gè)層面進(jìn)行全面的培育。提高專(zhuān)業(yè)技能，不但要強(qiáng)調(diào)物流基層操作人員素質(zhì)達(dá)到要求，而且要注重物流專(zhuān)業(yè)高層次人才的培養(yǎng)。因此，應(yīng)制定中長(zhǎng)期人力培養(yǎng)規(guī)劃，促使多層次、多樣化的物流教育培育體系的形成。只有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員的大量存在，才能真正滿(mǎn)足新型工業(yè)化的需要。

參考文獻(xiàn)

第8篇：現(xiàn)代物流集聚區(qū)范文

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；規(guī)劃建設(shè)；市場(chǎng)規(guī)模

1物流園區(qū)的定義

物流園區(qū)建設(shè)始于日本，隨后在歐洲一些國(guó)家得到迅速發(fā)展，我國(guó)的物流園區(qū)建設(shè)始于20世紀(jì)90年代。在《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354)中對(duì)其解釋為：為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群于眾多物流業(yè)者在地域上的物流集結(jié)地。

物流園區(qū)是一個(gè)涵蓋了運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心等物流結(jié)點(diǎn)的大規(guī)模集成型物流結(jié)點(diǎn)，是各種物流設(shè)施和大型物流企業(yè)聚集的場(chǎng)所。通過(guò)在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶主要交通干道附近辟出專(zhuān)業(yè)用地來(lái)吸引大型物流(配送)中心在此地聚集，并提供一定的優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)模效益，降低物流成本，對(duì)于推動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保持產(chǎn)業(yè)凝聚力、提升城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，減輕產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境壓力等方面有著顯著的作用。

2河北省建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的重要戰(zhàn)略意義

(1)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚功能，整合優(yōu)化省內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

產(chǎn)業(yè)集群是指經(jīng)營(yíng)同一種產(chǎn)業(yè)的企業(yè)群體在地理上的集中，它既包括同一類(lèi)企業(yè)集聚，也包括其上下游產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)支持行業(yè)的集聚。產(chǎn)業(yè)集群這一系統(tǒng)不僅存在著資源和產(chǎn)品的“大進(jìn)大出”，還需要系統(tǒng)內(nèi)部不同企業(yè)物流的協(xié)調(diào)一致。物流系統(tǒng)的服務(wù)效率和成本在很大程度上決定了集群的市場(chǎng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力。特別是針對(duì)產(chǎn)業(yè)集群特點(diǎn)的增值物流服務(wù)的支持。可使產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展進(jìn)一步優(yōu)化本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。

物流園區(qū)是有多家物流企業(yè)和相關(guān)單位在空間上集中布局的場(chǎng)所，具有多功能、高層次、強(qiáng)集散、廣輻射等特點(diǎn)，物流園區(qū)作為一種極具特色的企業(yè)空間組織形態(tài)，以交通運(yùn)輸樞紐設(shè)施（如港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨運(yùn)站、公路樞紐等）為依托，以第三方物流企業(yè)為核心，通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工配送、信息服務(wù)等相關(guān)企業(yè)在空間上的集聚現(xiàn)象。充分發(fā)揮其整合資源的優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購(gòu)、供應(yīng)、會(huì)展、銷(xiāo)售、客戶(hù)服務(wù)以及交易結(jié)算、物流、信息反饋等各項(xiàng)功能集中在一起，不僅可以使單獨(dú)的企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，最終使各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條在產(chǎn)業(yè)集聚過(guò)程當(dāng)中得以整合和優(yōu)化。

目前河北省以傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以中小企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)集群有了較快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)成為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年底，河北省初步形成年?duì)I業(yè)收入5億元以上的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)集群139個(gè)，其中，年?duì)I業(yè)收入10億元以上的產(chǎn)業(yè)集群90個(gè)，50億元以上產(chǎn)業(yè)集群25個(gè)，100億元以上的產(chǎn)業(yè)集群7個(gè)。2004年，全省5億元以上產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5977.2億元，占全省民營(yíng)經(jīng)濟(jì)營(yíng)業(yè)收入總量的40.3%；完成增加值1588億元，占全省民營(yíng)經(jīng)濟(jì)增加值的39.9%；完成出口產(chǎn)品交貨值244億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)414億元，上交稅金91.2億元，分別占全省民營(yíng)經(jīng)濟(jì)出口產(chǎn)品交貨值、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)、上交稅金的46.4%、36.8%和28.6%。因而，大力發(fā)展現(xiàn)代物流園區(qū)，未來(lái)將會(huì)在更大程度上推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

(2)整合區(qū)域物流資源，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

眾所周知，京津冀環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)繼“珠三角”、“長(zhǎng)三角”之后重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，是我國(guó)重要的政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融、科技和航運(yùn)中心。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，京津冀地區(qū)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，各城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系淡薄，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題突出，在一定程度上降低了區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力。并且北京的發(fā)展日益受到水土資源和能源的制約，人口與環(huán)境壓力不斷加大；天津雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)卻難以更好地發(fā)揮作用；河北作為京津的腹地，在全國(guó)范圍內(nèi)看，算不上經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，經(jīng)濟(jì)尤需大力發(fā)展。而兩市一省地域相鄰，人緣相親，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，各方面聯(lián)系密切。因此，加強(qiáng)兩市一省的物流交流與合作，實(shí)行區(qū)域物流的一體化，構(gòu)建我國(guó)最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮京津冀物流樞紐優(yōu)勢(shì)，必將大大提高京津冀區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)能力。

通過(guò)物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開(kāi)發(fā)，可以將分散的物流資源整合在園區(qū)內(nèi)，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，有效整合現(xiàn)有的物流資源，同時(shí)喚起中小工業(yè)、加工企業(yè)潛在的物流需求，有利于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的形成。現(xiàn)代物流業(yè)的快速充分發(fā)展，能夠充分發(fā)揮河北省在環(huán)京津、環(huán)渤海區(qū)域的集散和輻射功能，順利實(shí)現(xiàn)和北京、天津經(jīng)濟(jì)的對(duì)接，最終形成京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)一體化發(fā)展的良好局面。

3河北現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)問(wèn)題

3.1園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)

日本是最早建立物流園區(qū)的國(guó)家，從日本物流園區(qū)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，政府在其中扮演了極為重要的角色，由政府牽頭來(lái)確定市政規(guī)劃；給予優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；提供良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境，為物流園區(qū)的發(fā)展打下良好的政策和市場(chǎng)環(huán)境基礎(chǔ)。我省的物流園區(qū)建設(shè)也應(yīng)由政府牽頭，制定政策法規(guī)，為園區(qū)建設(shè)營(yíng)造大的政策扶持環(huán)境，具體在基礎(chǔ)設(shè)施、金融、信息平臺(tái)建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等方面，給予較大范圍的政策稅收優(yōu)惠。另外，在實(shí)際建設(shè)當(dāng)中，政府還應(yīng)充分發(fā)揮其監(jiān)督監(jiān)管職能，避免在物流園區(qū)建成后，由于對(duì)園區(qū)招商、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)缺乏，導(dǎo)致建成后的物流園區(qū)硬件設(shè)施優(yōu)越，而軟件卻不是很理想，影響了物流園區(qū)效益的發(fā)揮，也不利于物流需求的滿(mǎn)足。

另外，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，具有活動(dòng)范圍廣闊，流程復(fù)雜，涉及面廣等特點(diǎn)。其規(guī)劃的成敗關(guān)鍵在于體制。我國(guó)偏重于鐵路網(wǎng)或是公路網(wǎng)等物流線路的建設(shè)，而往往忽視物流園區(qū)這樣的節(jié)點(diǎn)工程，導(dǎo)致在干線物流和城市物流之間沒(méi)有一個(gè)良好的交接環(huán)節(jié)。所以，我省物流物流園區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)中要協(xié)同各方，才能有效提高物流園區(qū)的效益和效能發(fā)揮。

3.2選址問(wèn)題

(1)關(guān)于物流園區(qū)的功能定位。

由于物流園區(qū)的主體及在各自的區(qū)域范圍進(jìn)行建設(shè)和發(fā)展不同，服務(wù)對(duì)象和所在區(qū)域物流組織特點(diǎn)不同，其功能定位各不相同。主要分為區(qū)域物流組織型園區(qū)、商貿(mào)型物流園區(qū)、運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)、綜合型物流園區(qū)四種類(lèi)型。明確功能之后，才能定出相應(yīng)的物流設(shè)施規(guī)劃方案和輔助設(shè)施規(guī)劃方案兩部分。并依據(jù)主要設(shè)備、設(shè)施選型、運(yùn)作流程和停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃的理論和原則，來(lái)確定功能中各個(gè)要素的數(shù)量、容量等特征。同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施來(lái)降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)。最終實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域和具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)?？梢?jiàn)，物流園區(qū)的功能定位對(duì)園區(qū)的成功規(guī)劃建設(shè)至關(guān)重要。

(2)選址條件。

物流園區(qū)的功能能否有效地發(fā)揮首先取決于其選址的科學(xué)性。迄今為止我們對(duì)物流園區(qū)的選址并沒(méi)有相

關(guān)規(guī)定。綜合考察物流園區(qū)建設(shè)比較成功的日德國(guó)家的選址經(jīng)驗(yàn)。我省物流園區(qū)建設(shè)的選址也應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾方面：

一是依托樞紐港口機(jī)場(chǎng)、鐵路貨站城、公路運(yùn)輸主樞紐進(jìn)行布局。物流園區(qū)通常位于兩種或兩種以上交通方式的銜接處或者一種交通方式幾條千線交叉口附近以便最大限度地利用運(yùn)輸組織樞紐在貨源集中和運(yùn)輸便利上的優(yōu)勢(shì)減少裝卸和搬運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)、降低費(fèi)用、提高物流作業(yè)效率。

二是依托制造業(yè)基地進(jìn)行布局在經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、保稅區(qū)等產(chǎn)業(yè)集中地的內(nèi)部或其附近進(jìn)行布局以便為其內(nèi)部企業(yè)及時(shí)提供原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)成品銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。

三是依托商貿(mào)市場(chǎng)或?qū)I(yè)市場(chǎng)進(jìn)行布局。物流園區(qū)可以獲得大貨源，并給這些貨物集散地的商貿(mào)相關(guān)方提供配送、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)。此類(lèi)物流園區(qū)大多數(shù)是先有商貿(mào)市場(chǎng)或?qū)I(yè)市場(chǎng)后進(jìn)行有序規(guī)劃如深圳筍崗一清水源物流園區(qū)，但也有個(gè)別的物流園區(qū)是與商貿(mào)市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)同步規(guī)劃，后者的政府導(dǎo)向性痕跡明顯。

3.3運(yùn)營(yíng)管理

在運(yùn)營(yíng)管理方面，日本政府采用“官民協(xié)力”的方式，宏觀上統(tǒng)籌調(diào)控，微觀上自由放開(kāi)，物流團(tuán)地用地由政府收購(gòu)，以低價(jià)轉(zhuǎn)讓給物流協(xié)會(huì)或類(lèi)似的中間團(tuán)體，組成管理委員會(huì)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理、改造更新。其中，涉及國(guó)民生活的食品類(lèi)團(tuán)地，則由農(nóng)林省委派專(zhuān)人或地方政府長(zhǎng)官擔(dān)任管理機(jī)構(gòu)董事長(zhǎng)。目前我國(guó)已有的物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，由于沒(méi)有真正掌握實(shí)權(quán)的職能部門(mén)把關(guān)，園區(qū)的用地審批，在地方政府出于拉動(dòng)政績(jī)的考慮下，現(xiàn)在許多地方搞所謂的物流園區(qū)其實(shí)是借物流之名圈地。不可避免地出現(xiàn)了許多不干物流的物流園區(qū)。在我省的物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理上，借鑒日本經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上。首先應(yīng)在管理體制上下功夫，可以成立物流園區(qū)管理公司，該公司必須是物流園區(qū)企業(yè)認(rèn)可的且運(yùn)作狀況良好，其性質(zhì)是一個(gè)中立機(jī)構(gòu)，在政府公共事業(yè)部門(mén)與企業(yè)、私人之間起到了協(xié)調(diào)溝通的作用。其主要負(fù)責(zé)的工作包括：一是物流園區(qū)的總體管理，負(fù)責(zé)物流園區(qū)從籌建到運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的指導(dǎo)；二是物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理；三是負(fù)責(zé)物流園區(qū)的營(yíng)銷(xiāo)、推廣工作；四是為遷入園區(qū)的企業(yè)提供所需要的各種服務(wù)。其次，采取市場(chǎng)化運(yùn)作，保證入園企業(yè)之間的公平競(jìng)爭(zhēng)。物流園區(qū)是一個(gè)交易平臺(tái)，是管理服務(wù)的場(chǎng)所，應(yīng)該是一個(gè)打破部門(mén)分割，面向社會(huì)的產(chǎn)業(yè)形式。它的生命力在于以資源整合為手段完善服務(wù)功能，吸引和積聚各種物流資源，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作，提供物流服務(wù)。

4結(jié)語(yǔ)

另外，人才也是制約我省物流園區(qū)發(fā)展的因素之一。我國(guó)現(xiàn)階段物流人才短缺尤其是物流園區(qū)的管理人才。應(yīng)加大物流人才培養(yǎng)的教育投入和外來(lái)先進(jìn)物流園區(qū)管理人才的積極引進(jìn)。隨著各類(lèi)物流園區(qū)的興建，信息化的作用越來(lái)越得以體現(xiàn)。通過(guò)信息化連接物流企業(yè)、社會(huì)車(chē)輛、物流資源，集聚各類(lèi)物流信息和資源，發(fā)揮資源整合效應(yīng)。因此，無(wú)論是規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)還是實(shí)際運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)，都應(yīng)該高度關(guān)注信息化的實(shí)際運(yùn)作，真正發(fā)揮信息化的整合協(xié)同作用。

參考文獻(xiàn)

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［2］傅嵐.我國(guó)城市物流園區(qū)建設(shè)問(wèn)題探析［J］.中國(guó)物流與采購(gòu)，2008，(7).

第9篇：現(xiàn)代物流集聚區(qū)范文

［關(guān)鍵詞］產(chǎn)業(yè)集群；物流園區(qū)；發(fā)展模式；物流系統(tǒng)

［中圖分類(lèi)號(hào)］F252.1 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］

2095-3283（2012）03-0077-03

一、產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)的關(guān)系

產(chǎn)業(yè)集群是產(chǎn)業(yè)發(fā)展演化過(guò)程中的一種地緣現(xiàn)象，是同一價(jià)值鏈中運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立組織在地理區(qū)域內(nèi)集中，即某個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)相互關(guān)聯(lián)（互補(bǔ)、競(jìng)爭(zhēng)、共享資源）的企業(yè)與機(jī)構(gòu)在一定的地域內(nèi)集中連片，形成上、中、下游結(jié)構(gòu)完整（從原材料供應(yīng)到銷(xiāo)售渠道甚至最終用戶(hù)），支持產(chǎn)業(yè)體系健全的有機(jī)整體。物流園區(qū)是政府劃定的一定規(guī)模的城市（或者經(jīng)濟(jì)區(qū)）功能區(qū)域，供物流企業(yè)集聚運(yùn)行，物流園區(qū)是在產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生和形成后逐步形成的。

國(guó)內(nèi)外集群的產(chǎn)生大致有兩種機(jī)制：一是政府推動(dòng)的類(lèi)似于“嵌入型”（異地孵化）集群，即由政府建立開(kāi)發(fā)區(qū)以吸引外資或是承接外來(lái)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所形成；二是地方企業(yè)自發(fā)生成或被稱(chēng)為“原發(fā)型”集群，即由地區(qū)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)或富有創(chuàng)新精神的創(chuàng)業(yè)者利用其獨(dú)特的社會(huì)關(guān)系建立并加強(qiáng)企業(yè)間的聯(lián)系所產(chǎn)生的集群。

國(guó)外較著名的產(chǎn)業(yè)集群如美國(guó)硅谷的微電子、生物技術(shù)；底特律的汽車(chē)設(shè)備與零部件；西雅圖的飛機(jī)設(shè)備與設(shè)計(jì)、軟件、金屬加工；德克薩斯與路易斯安那南部交界處的化工業(yè)；好萊塢的影視制作業(yè)等。近年來(lái)，我國(guó)已形成一批特色的產(chǎn)業(yè)集群，如：北京中關(guān)村的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群；上海虹口的航運(yùn)一條街；福建晉江的制鞋業(yè)；浙江義烏的小商品集散中心等。

所以產(chǎn)業(yè)集群的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是大量產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)及其在價(jià)值鏈上相關(guān)的支撐企業(yè)和機(jī)構(gòu)在一定地域范圍內(nèi)的集聚，這就需要有大量的原材料流入集群所在地，同時(shí)又有大量的最終產(chǎn)品從集群所在地流向消費(fèi)地。產(chǎn)業(yè)集群的物流系統(tǒng)的服務(wù)效率和物流成本在很大程度上決定了集群有效輻射的市場(chǎng)區(qū)域大小，即產(chǎn)業(yè)集群能夠服務(wù)的市場(chǎng)容量大小基本上受制于物流系統(tǒng)的成本和效率。由專(zhuān)業(yè)化分工帶來(lái)的高生產(chǎn)效率的產(chǎn)業(yè)集群，如果沒(méi)有物流系統(tǒng)的有效支撐，集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（資源、成本、品牌、擴(kuò)張、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)）將大受影響，而物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，可以說(shuō)供應(yīng)鏈的核心是物流。產(chǎn)業(yè)集群和物流園區(qū)間的互動(dòng)關(guān)系實(shí)質(zhì)上是相互需求與滿(mǎn)足需求的關(guān)系。在產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)集群、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)與物流園區(qū)是互動(dòng)發(fā)展的關(guān)系。

二、產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)發(fā)展模式的定位

（一）明確商流和物流的分離

任何物品的流通都是由商流、物流、信息流和資金流構(gòu)成的有機(jī)整體。物流和商流是從商品流通過(guò)程中引申和分離出來(lái)的兩個(gè)環(huán)節(jié)。所謂商流是指物品在流通中發(fā)生的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系所引起的所有權(quán)轉(zhuǎn)移的關(guān)系，即商品價(jià)值的流通。物流是指物品在時(shí)間上或空間上發(fā)生的物理的移動(dòng)過(guò)程，即商品使用價(jià)值的流通。兩者在同一個(gè)流通過(guò)程中同時(shí)發(fā)生，如同一個(gè)事物的兩個(gè)方面，既相互依存，又相輔相成。

商流與物流最大的不同是兩者的運(yùn)動(dòng)方式不同。商流是必須經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)進(jìn)行的業(yè)務(wù)活動(dòng)，它體現(xiàn)的是不同所有者之間的利益關(guān)系；而物流不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，它體現(xiàn)的是物品如何按照交通運(yùn)輸條件儲(chǔ)存或保管的方式，以最快的速度、最短的距離和最少的費(fèi)用到達(dá)消費(fèi)地或客戶(hù)手里（見(jiàn)圖1、圖2）。

現(xiàn)代物流不是單純地考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送過(guò)程，而且還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)環(huán)節(jié)，全面而綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)籌考慮的一種戰(zhàn)略模式。經(jīng)濟(jì)全球化使世界越來(lái)越成為一個(gè)整體，大型公司特別是跨國(guó)公司日益從全球的角度來(lái)構(gòu)建生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，原材料、零部件的采購(gòu)和產(chǎn)品銷(xiāo)售的全球化相應(yīng)地帶來(lái)了物流活動(dòng)的全球化。現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)加速集中，并通過(guò)國(guó)際兼并與聯(lián)盟，形成愈來(lái)愈多的物流巨無(wú)霸。

（二）明確發(fā)展戰(zhàn)略

1.依托港口發(fā)展戰(zhàn)略

首先，港口是現(xiàn)代物流鏈上十分重要的組成部分和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；其次，港口是供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作的大平臺(tái)；第三，港口是物流在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中多種流動(dòng)方式交換銜接的樞紐；第四，港口是為全社會(huì)物流服務(wù)的公共性基礎(chǔ)設(shè)施。

2.物流集聚發(fā)展戰(zhàn)略

一是重點(diǎn)建設(shè)好供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，使集聚區(qū)物流產(chǎn)業(yè)成群，服務(wù)成鏈；二是圍繞重點(diǎn)物流服務(wù)品牌形成相對(duì)集中發(fā)展區(qū)域，為制造業(yè)、化工業(yè)等打造好特色物流服務(wù)，形成規(guī)?；瘜?zhuān)業(yè)物流服務(wù)；三是進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，積極引進(jìn)具有規(guī)模的現(xiàn)代物流企業(yè)，以集聚物流服務(wù)業(yè)態(tài)。

3.信息化帶動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略

一是以信息化為工具，要堅(jiān)持自主創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，充分利用市場(chǎng)資源、人才資源和信息資源，大力推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新；

二是以信息化為手段，緊跟世界物流業(yè)發(fā)展的潮流，積極引進(jìn)和吸收先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提升物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；

三是以信息化為核心，加快物流業(yè)信息化步伐，進(jìn)一步構(gòu)建和完善物流業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)。

（三）產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)三種基本模式

產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)模式的建立要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，在政府的大力引導(dǎo)下，以物流集聚區(qū)和產(chǎn)業(yè)物流為主要業(yè)態(tài)，以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以物流信息化和物流資源整合為突破口，進(jìn)一步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流發(fā)展的外部環(huán)境，進(jìn)一步加強(qiáng)政策聚焦、產(chǎn)業(yè)集群、人才匯聚，努力形成與國(guó)際接軌、具有地方特色的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，使本地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平走在前列。產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)模式一般分為三種形式：一是港口帶動(dòng)型；二是工業(yè)帶動(dòng)型；三是商貿(mào)帶動(dòng)型。

1.港口帶動(dòng)型。這類(lèi)城市處于中轉(zhuǎn)港口的優(yōu)勢(shì)地位，區(qū)域間的物流流量大、流速快、流向多，都擁有吞吐量規(guī)模較大和腹地范圍較為廣闊的具有樞紐作用的港口，通過(guò)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)、港口保稅及工業(yè)加工區(qū)、國(guó)際性貿(mào)易分撥中心的建設(shè)等途徑，強(qiáng)化城市在物流組織中的地位，提高物流組織效率，帶動(dòng)所在城市及地區(qū)物流的發(fā)展，并成為國(guó)家主干物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

2.工業(yè)帶動(dòng)型。這類(lèi)城市的臨港重化產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)，擁有規(guī)?；M織生產(chǎn)的鋼鐵、化工、造船等支柱產(chǎn)業(yè)，通過(guò)挖掘工業(yè)企業(yè)的物流管理及成本節(jié)約潛力，以工業(yè)企業(yè)原材料、產(chǎn)成品和生產(chǎn)過(guò)程等的物流組織效率的提高，帶動(dòng)城市物流的發(fā)展。

3.商貿(mào)帶動(dòng)型。這類(lèi)城市商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)較為集中，具備較大的消費(fèi)能力和商業(yè)流通規(guī)模，商業(yè)物流組織的條件較好，通過(guò)商業(yè)物流的合理組織帶動(dòng)中心城市物流的快速發(fā)展。

三、產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展模式的選擇

以港口城市為例。結(jié)合自身港口優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)集群的特點(diǎn)，可選擇三種混合模式：一是港口兼工業(yè)帶動(dòng)型；二是港口兼商貿(mào)帶動(dòng)型；三是港口兼工貿(mào)帶動(dòng)型。選擇混合發(fā)展模式的基本理由有三點(diǎn)：

（一）港口擁有國(guó)內(nèi)外兩個(gè)扇面

從國(guó)內(nèi)扇面看，隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)和地區(qū)之間擴(kuò)大了商品流通，國(guó)內(nèi)各地區(qū)與港口所在地區(qū)需要交換的商品，借助各種運(yùn)輸方式，互通有無(wú)，港口發(fā)揮了樞紐作用；從國(guó)外扇面看，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的促進(jìn)，擴(kuò)大了國(guó)和國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，港口便成了發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的“窗口”，在國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)大的推動(dòng)下，獲得進(jìn)一步的發(fā)展。

（二）港口已從功能開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向資源配置