車輛管理規(guī)定精選(九篇)
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第1篇：車輛管理規(guī)定范文
為更好的完成公司內(nèi)部管理，增強車隊的凝聚力、向心力充分體現(xiàn)和明確司機的利益與公司效益的密切關(guān)系，提高司機的責任心特定如下制度：
1. 車輛有公司制定專人駕駛，公司根據(jù)司機當月的表現(xiàn)，從司機產(chǎn)值、安全行車、維 修費用、服務態(tài)度、客戶意見反饋進行考核，對表現(xiàn)好，業(yè)績好的司機給予獎勵，對表現(xiàn)差的司機給予批評處罰，全年考核時按照每月的業(yè)績進行評定。
2. 各種車輛實行定人定車制度有公司制定駕駛員專用，其他人員未經(jīng)批準不得駕駛，專車司機不得將車轉(zhuǎn)借他人或其他單位使用，如有違反罰款500元，對產(chǎn)生的后果由司機本人承擔。
3. 車輛在執(zhí)行工作任務時，或在停車內(nèi)未經(jīng)批準，不得隨意駕離指定的停車區(qū)，包括不得私自開回家和辦私事，不準啟動發(fā)動機在車內(nèi)睡覺，以上問題如發(fā)現(xiàn)一次罰款200元，再犯從重，處罰并追究領(lǐng)班責任。
4. 車輛在項目工地工作時，均要遵守工地項目部有關(guān)紀律和各項管理制度，不得參與賭博，等違法行為，否則公司處理或送公安部處理。
5. 堅持執(zhí)行《中華人民共和國交通法》和一切交通的法律法規(guī)，積極維護公司的一切規(guī)章制度和各項管理措施，違者責任自負。
6. 在執(zhí)行工作任務時，與遇到特殊情況或發(fā)生意外事故不論在何時何地必須馬上上報公司領(lǐng)導管理人員。
7. 要愛護車輛、保持車內(nèi)外干凈整潔，車大箱不能有泥土在清理車大箱時絕對不能磕大箱，違者發(fā)現(xiàn)一次罰款50元并追究班長責任。
8. 車輛絕對不能帶病作業(yè)，在出車前、收車后必須做好全面檢查（剎車、燈亮、方向、輪胎、機油等）并做好交接班工作。否則罰款200元，對造成嚴重后果的根據(jù)情況給予處罰。
9. 車輛在運輸過程中，必須根據(jù)情況依次排序進行裝卸，不得搶號、插號，由車隊當班的班長押后，并負責監(jiān)督，違者罰款100元。
10. 如管理人員有急事，呼叫司機，而故意不復機的每次罰款50元。
11. 在工作期間如穿拖鞋，或衣冠不整影響公司形象的司機一次罰款100元。
12. 運輸車倆實行定人定車，實行單獨核算，同時要求司機能夠吃苦耐勞，聽從安排服從管理，積極配合車隊維修管理員做好車倆的維護保養(yǎng)工作。
第2篇：車輛管理規(guī)定范文
第一章、總則
第一條：為較強項目部機動車輛、機動車駕駛員、道路運輸管理、預防各類道路事故發(fā)生，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中國人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司生產(chǎn)經(jīng)營實際，規(guī)范施工項目場內(nèi)道路運輸安全管理，特制定本規(guī)定。
第二條：規(guī)定適用于在施工場地內(nèi)使用的所有機動車輛，包括施工作業(yè)所需用的汽車、起重機、自卸翻斗車，鉤機、鏟車、三輪車等各類施工車輛。
第三條：本規(guī)定適應于公司所屬各施工車輛。
第二章、管理機構(gòu)設(shè)置與職責
第四條：車輛管理辦公室對施工車輛場內(nèi)道路運輸安全管理工作進行監(jiān)督檢查，施工車輛的日常管理進行監(jiān)督檢查，車輛負責人對項目施工車輛進行日常安全管理。
第五條：項目部安全質(zhì)量負責項目施工車輛的場內(nèi)道路運輸安全檢查，車輛駕駛員負責車輛的日常管理，車輛辦公室負責項目部施工車輛的日常管理。
第六條：車輛管理辦公室對所管轄的機動車輛安全負責直接管理責任，主要職責：
1、建立健全機動車輛安全技術(shù)、運行、維修等管理規(guī)章制度。
2、做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養(yǎng)和運輸調(diào)配工作。
3、組織駕駛員、維修管理人員開展日常和專項安全教育培訓。
4、負責辦理機動車輛、駕駛員等相關(guān)證件的審驗和繳費工作。
5、發(fā)生場內(nèi)道路安全事項及時報告，配合事故調(diào)查，制定防范措施，做好善后處理工作。
第七條：車輛辦公室對新進場的駕駛員進行審查并備案，駕駛員在施工現(xiàn)場從事駕駛工作必須持有相關(guān)準駕證，操作證，上崗證等相關(guān)證件，嚴禁無證駕駛，嚴禁駕駛與證件不符的車輛。
第八條：機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責任，主要職責：
1、遵章守紀，嚴格按崗位操作技術(shù)規(guī)程和交通法規(guī)駕駛車輛。
2、愛護車輛，保持車輛良好安全技術(shù)狀態(tài)和車容車貌。
3、做好出車前安全價差和收車后的保養(yǎng)工作。
4、發(fā)生道路安全事故時應保護好現(xiàn)場，及時報告，搶救傷員，配合調(diào)查。
第九條：車輛管理辦公室應合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。
第三章、場內(nèi)道路要求
第十一條：工程項目按設(shè)計要求編制施工組織設(shè)計時，對施工便道的布置和實施應當滿足運輸強度的需求，又要保證道路安全運輸。
場內(nèi)臨時性道路應符合以下要求：
1、路基堅實邊緣穩(wěn)定。
2、根據(jù)機動車輛型選用適當?shù)穆穼?，一般路面寬度不得小于機動車的車寬度的1.5倍，單車道應設(shè)有備車位置。
3、施工現(xiàn)場道路設(shè)置縱坡度不宜大于10％，特殊情況個別短距離地段最大不得超過15％道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。
4、有良好的排水設(shè)施，保持路面平整，不積水。
第十二條：在場內(nèi)道路的急彎，陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、便道口和地形險峻路段，設(shè)置各種警示，限速等安全標志。
第十三條：在車輛、行人通行的地方施工，應設(shè)置圍欄和警示標志。
第四章、道路運輸管理
第十四條：車輛辦公室每季度組織對施工車輛進行檢查，日常巡視監(jiān)督由項目部安全質(zhì)量部門負責，對發(fā)現(xiàn)的違犯規(guī)定駕駛機動車輛，證件不全、超速行駛、超載等現(xiàn)象按照《場內(nèi)道路損失安全違章處罰標準》進行處罰（詳見附件）。
第十五條：場內(nèi)施工車輛行駛應遵循以下原則：
1、交叉路口施工車輛先行，非重車讓重車先行，小車讓大車先行，施工車輛讓老百姓車輛先行。
2、在坡道上行駛，非重車讓重車先行，輕型車讓重型車先行，下坡車讓上坡車先行。
第十六條：當班人員在工作前應對車輛進行安全例檢，“安全例檢”的內(nèi)容如下：
1、制動器性能完好無損，反應靈敏。
2、方向盤/轉(zhuǎn)向器及雨刮器性能完好，工作正常。
3、水溫、燃油、機油正常，各儀表顯示正確。
4、各燈光信號（大小燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈及倒車燈）等指示燈正常。
5、前后輪胎完好，工作正常。
6、車輛有無其他異常情況等。
第十七條：所有機動車輛在非工作時應停放在安全區(qū)域，車輛應集中停放在制定的路段，停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時，車輛不得脫擋，且必須拉緊手剎車，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。
第十八條：機動車輛加強日常保養(yǎng)，車輛使用完后負責駕駛員應對車輛進行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗、維修保養(yǎng)人員每班應對使用后停放的車輛進行正常維護保養(yǎng)。
第十九條：施工車輛在運輸時應遵守下列規(guī)定：
1、所有施工車輛除駕駛員以外，其他部位不準搭乘人員，駕駛室搭乘人員不得超過準搭人數(shù)。
2、向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當?shù)陌踩嚯x，防止坍塌和翻車，在堅實地段陡坎處向下卸料時，必須設(shè)置牢固的擋車裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側(cè)間距的2倍。同時必須設(shè)置專人指揮，夜間應有照明并設(shè)紅色警示燈。
3、自卸車輛要確認車廂放下后，才能行駛，嚴禁舉斗行駛。
4、禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛顛覆。
5、當車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護時，必須使用牢固的舉桿將車廂頂穩(wěn)，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。
6、施工車輛在運輸途中，駕駛員應確保平穩(wěn)駕駛，正常施工道路上（平坦、寬闊、能雙向行車）限速30公里/小時，彎道、道險路段保持慢行，限速15-20公里/小時。
第五章、交通事故
第二十條、駕駛員、操作員發(fā)生道路安全事故后，當事人應按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定處理，并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和有關(guān)部門。各部門接到報案后應立即趕往現(xiàn)場，保護好現(xiàn)場，積極搶救傷員，嚴禁逃逸，嚴禁違規(guī)的私自處理。
第二十二條：發(fā)生安全事故后，必須按“四不放過”的原則，查明原因，分清責任，提出處理意見，落實安全防范措施。
1、事故原因未查清不放過；
2、事故責任和職工未教育不放過；
3、防范措施未制定和落實不放過；
4、責任人未按照追究制度追究不放過。
第二十三條：酒后開車，無證或私自駕駛操作車輛，設(shè)備造成事故的，除按規(guī)定賠償損失外，還應予以經(jīng)濟處罰，如發(fā)生重大、特大事故、觸犯刑法的，由司法機關(guān)追究其法律責任。
第六章、附則
第二十四條：本制度進公司車輛辦公室負責解釋。
第二十五條：本制度自之日起生效執(zhí)行。
附件：道路損失安全違章處罰標準
序號
違章情況
處罰金額
處罰類別
備注
1
超速行駛
200元/次
個人責任
2
酒后駕駛
300元/次
個人責任
3
無證駕駛
1000元/次
個人責任
4
酒后發(fā)生輕微事故
1000元/次
個人責任
5
違章駕駛發(fā)生輕微事故
500元/次
個人責任
6
私自出車
100元/次
個人責任
7
駕駛室超員
100元/次
個人責任
8
穿拖鞋
100元/次
個人責任
9
私自將公車交給他人駕駛
200元/次
個人責任
10
不服從現(xiàn)場管理
200元/次
個人責任
11
損壞現(xiàn)場交通安全標識
100元/次
個人責任
12
不按規(guī)定停放
100元/次
個人責任
13
不按規(guī)定行駛
200元/次
個人責任
第3篇：車輛管理規(guī)定范文
第一條為加強對超限運輸車輛行駛公路的管理，維護公路完好，保障公路安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》及有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條在中華人民共和國境內(nèi)公路上進行超限運輸?shù)膯挝缓蛡€人（以下簡稱“承運人”），均應遵守本規(guī)定。
第三條本規(guī)定所稱超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：
（一）車貨總高度從地面算起4米以上；
（二）車貨總長18米以上；
（三）車貨總寬度2．5米以上；
（四）單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量4600O千克以上；
（五）車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上：
單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量600O千克；
單軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量1000O千克；
雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量1000O千克；
雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎）載質(zhì)量1400O千克；
雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量1800O千克；
三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量1200O千克；
三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量2200O千克；
第四條超限運輸車輛行駛公路的管理工作實行“統(tǒng)一管理、分級負責、方便運輸、保障暢通”的原則。
國務院交通主管部門主管全國超限運輸車輛行駛公路的管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)超限運輸車輛行駛公路的管理工作。超限運輸車輛行駛公路的具體行政管理工作，由縣級以上地方人民政府交通主管部門設(shè)置的公路管理機構(gòu)負責。
第五條在公路上行駛的車輛的軸載質(zhì)量應當符合《公路工程技術(shù)標準》的要求。但對有限定荷載要求的公路和橋梁，超限運輸車輛不得行駛。
第二章申請與審批
第六條超限運輸車輛行駛公路前，其承運人應按下列規(guī)定向公路管理機構(gòu)提出書面申請：
（一）跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）行政區(qū)域進行超限運輸?shù)?，由途?jīng)公路沿線省級公路管理機構(gòu)分別負責審批，必要時可轉(zhuǎn)報國務院交通主管部門統(tǒng)一進行協(xié)調(diào)。
（二）跨地（市）行政區(qū)域進行超限運輸?shù)?，由省級公路管理機構(gòu)負責審批。
（三）在本地（市）行政區(qū)域內(nèi)進行超限運輸?shù)?，由地（市）級公路管理機構(gòu)負責審批。
第七條承運人向公路管理機構(gòu)申請超限運輸車輛行駛公路時，除提交書面申請外，還應提供下列資料和證件：
（一）貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖；
（二）運輸車輛的廠牌型號、自載質(zhì)量、軸載質(zhì)量、軸距。輪數(shù)、輪胎單位壓力、載貨時總的外廓尺寸等有關(guān)資料；
（三）貨物運輸?shù)钠鹩欬c、擬經(jīng)過的路線和運輸時間；
（四）車輛行駛證。
第八條超限運輸車輛行駛公路前，其承運人應根據(jù)具體情況分別依照下列規(guī)定的期限提出申請：
（一）對于車貨總質(zhì)量在40000千克以下，但其車貨總高度、長度及寬度超過第三條第（一）、（二）、（三）項規(guī)定的超限運輸，承運人應在起運前15日提出書面申請；
（二）對于車貨總質(zhì)量在40000千克以上（不含40000千克）、集裝箱車貨總質(zhì)量在46000千克以上（含46000千克），
100000千克以下的超限運輸，承運人應在起運前1個月提出書面申請；
（三）對于車貨總重在100000千克（不含100000千克）以上的超限運輸，承運人應在起運前3個月提出書面申請。
第九條公路管理機構(gòu)在接到承運人的書面申請后，應在15日內(nèi)進行審查并提出書面答復意見。
公路管理機構(gòu)在審批超限運輸時，應根據(jù)實際情況，對需經(jīng)路線進行勘測，選定運輸路線，計算公路、橋梁承載能力，制定通行與加固方案，并與承運人簽訂有關(guān)協(xié)議。
第十條公路管理機構(gòu)應根據(jù)制定的通行與加固方案以及簽訂的有關(guān)協(xié)議，對運輸路線、橋涵等進行加固和改建，保障超限運輸車輛安全行駛公路。
第十一條公路管理機構(gòu)進行的勘測、方案論證、加固、改造、護送等措施及修復損壞部分所需的費用，由承運人承擔。
第十二條公路管理機構(gòu)對批準超限運輸車輛行駛公路的，應簽發(fā)《超限運輸車輛通行證》（以下簡稱《通行證》）。
《通行證》式樣由國務院交通主管部門統(tǒng)一制定，省級公路管理機構(gòu)負責統(tǒng)一印制和管理。
第三章通行管理
第十三條超限運輸車輛未經(jīng)公路管理機構(gòu)批準，不得在公路上行駛。
第十四條承運人必須持有效《通行證》，并懸掛明顯標志，按公路管理機構(gòu)核定的時間、路線和時速行駛公路。
第十五條承運入不得涂改、偽造、租借、轉(zhuǎn)讓《通行證》。
第十六條超限運輸車輛的型號及運載的物品必須與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一致。
第十七條超限運輸車輛通過橋梁時，時速不得超過5公里，且應勻速居中行駛，嚴禁在橋上制動或變速。
第十八條四級公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁，不得進行超限運輸。
第十九條公路管理機構(gòu)應在公路橋梁、隧道及渡口設(shè)置限載、限寬、限高標志。
第二十條
公路管理機構(gòu)可根據(jù)需要在公路上設(shè)置運輸車輛軸載質(zhì)量及車貨總質(zhì)量的檢測裝置，對超限運輸車輛進行檢測。對超過本規(guī)定第三條第（四）、（五）項限值標準且未辦理超限運輸手續(xù)的超限運輸車輛，應責令承運人自行卸去超限的部分物品，并補辦有關(guān)手續(xù)。
第二十一條公路管理機構(gòu)應加強對超限運輸車輛行駛公路的現(xiàn)場管理，并可根據(jù)實際情況派員護送。
第二十二條在公路上進行超限運輸?shù)某羞\人，應當接受公路管理人員依法實施的監(jiān)督檢查，并為其提供方便。
第四章法律責任
第二十三條
違反本規(guī)定第十三條、第十四條規(guī)定，在公路上擅自超限運輸?shù)?，縣級以上交通主管部門或其授權(quán)委托的公路管理機構(gòu)應當責令承運人停止違法行為，接受調(diào)查、處理，并可處以30000元以下的罰款。
對公路造成損害的，還應按公路賠（補）償標準給予賠（補）償。
第二十四條
違反本規(guī)定第十五條、第十六條規(guī)定的，按擅自超限行使公路論，縣級以上交通主管部門或其授權(quán)委托的公路管理機構(gòu)應當責令承運人停止違法行為，并可處以5000元以下的罰款。
第二十五條
承運人拒絕、阻礙公路管理人員依法執(zhí)行職務未使用暴力、威脅方法的，依照治安管理處罰條例第十九條的規(guī)定處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第4篇：車輛管理規(guī)定范文
一、車輛使用范圍
1.酒店小車專車專用主要保證酒店經(jīng)理級以上人員外出處理公務及日常上下班接送或接送有關(guān)重要來賓使用。
2.各部門員工正常工作范圍內(nèi)一般性用車不予調(diào)派，屬下列情況可予申請后調(diào)派，如：財務部人員去銀行取送款，銷售部門人員回訪客戶、走訪市場，部門購買大件物品，及有關(guān)部門遠距離考察或其它應急情況用車。
3.采購部車輛主要保證酒店日常采購任務及采購部人員接送，其它個人用車不予調(diào)派。
4.其它不由酒店調(diào)派的車輛，總經(jīng)辦將定期檢查所行公里數(shù)，以便考核。
二、車輛管理
1.除董事長專車及采購部采購用車外，其余酒店內(nèi)所有車輛出車由司機每次出車填寫出車記錄，以便行政部門掌握行車公里數(shù)及耗油量，由用車部門負責人向總經(jīng)理請車，填寫用車申請，總經(jīng)理批準后方可用車。如不經(jīng)批準，司機私自出車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將加倍處罰、嚴重者開除處理，發(fā)生事故造成損失一切費用由司機和用車人負責。行駛中因違反交通規(guī)則，造成一切經(jīng)濟損失，由司機自負。
2.車輛實行每日入庫制度，每天工作結(jié)束后，必須將車輛及時入庫，不經(jīng)總經(jīng)理批準，不準私自駕車外出、過夜，夜間臨時緊急出車，節(jié)假日由總經(jīng)辦人員負責，后報總經(jīng)理審批。
3.每輛車有專職司機，不允許私自串開或轉(zhuǎn)借，如發(fā)現(xiàn)將重罰。司機對車輛要做到三“檢”，即出車前、行車中、收車后，進行安全檢查，不出帶病車，杜絕人為事故發(fā)生。司機搞好車輛養(yǎng)護，保持車容車貌干凈整潔?？偨?jīng)辦人員、紀檢及車管將定期對其進行檢查，不合格將給予處罰。
4.所有車輛實行百公里耗油考核，每月公布單車行駛里程和耗油情況，并作為司機考核的一項內(nèi)容，加油由總經(jīng)辦、紀檢負責并記錄在案，每次應有司機簽字確認未經(jīng)允許不得私自加油（長途除外）。
5.修理及保養(yǎng)需經(jīng)有關(guān)人員檢查后確認提出請款計劃，由專人專管，車輛養(yǎng)護總經(jīng)辦做記錄，核定保養(yǎng)期，維修由總經(jīng)辦及財務部檢查，車管、總經(jīng)理簽字確認，董事長審批后方可維修，嚴格控制各項費用發(fā)生，為壓縮修理費用提高個人技術(shù)，車輛小維修及保養(yǎng)，由酒店車管負責，維修更換的舊件入庫交管家部統(tǒng)一保管、處理。
第5篇：車輛管理規(guī)定范文
[關(guān)鍵詞]《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》；影響；對策
[DOI]1013939/jcnkizgsc201705138
隨著我國改革開放的逐步深入和國民經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，大型物件運輸需求不斷增加，促使重型車、大型平板車輛日益增多。但受利益驅(qū)動，車輛違法超限運輸現(xiàn)象也愈演愈烈，嚴重威脅公路設(shè)施及人民生命財產(chǎn)的安全。原交通部的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》已無法滿足新時期的要求。因此，交通運輸部對《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》進行全面修訂，并于2016年9月21日全面實施。
1新版《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》分析修訂后的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》分五章，共五十五條，分別是總則、大件運輸許可管理、違法超限運輸管理、法律責任和附則。與原規(guī)定相比，修訂的主要內(nèi)容是：統(tǒng)一超限認定標準，優(yōu)化大件運輸許可流程，加強對大件運輸車輛行駛公路的管理，規(guī)范對違法超限運輸行為的處罰等。
第一，超限認定標準統(tǒng)一。在重量超限認定上，按照《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589―2016）確定的最大質(zhì)量限值作為超限認定標準；在外廓尺寸超限認定上，車貨總高度從地面算起超過4米，車貨總寬度超過255米，車貨總長度超過181米；但是符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589―2016）規(guī)定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業(yè)車，不認定為超限運輸車輛。
第二，大件運輸許可流程優(yōu)化。一是對大件運輸許可實行等級管理，進一步提高了許可效率。二是規(guī)定受理時間，申請跨省大件運輸?shù)?，由起運地省級公路管理機構(gòu)受理，并由其在2日內(nèi)向沿線各省級公路管理機構(gòu)轉(zhuǎn)送申請資料。沿線各省級公路管理機構(gòu)應根據(jù)運輸物品的情形分別在2日、5日或者15日內(nèi)做出許可決定，統(tǒng)一受理和集中辦理的時間分別不超過5日、10日或者20日。三是提倡信息化應用，各級交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)應當利用信息化手段，建立公路超限運輸許可管理平臺，實行網(wǎng)上辦理許可手續(xù)，并及時公開相關(guān)信息。
第三，明確違法超限運輸行為的處罰。車貨總高度從地面算起未超過42米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；車貨總高度從地面算起未超過45米、總寬度未超過375米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；車貨總高度從地面算起超過45米、總寬度超過375米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款；累計罰款數(shù)額最高不得超過30000元。
2新規(guī)定對鋼結(jié)構(gòu)建筑行業(yè)的影響
我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)由于具有自重輕、承載力大、良好的彈塑性性能、抗震性能好等優(yōu)點，被大力推進發(fā)展應用。在《國務院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》明確提出，推廣應用鋼結(jié)構(gòu)建筑，結(jié)合棚戶區(qū)改造、危房改造和抗震安居工程實施，開展鋼結(jié)構(gòu)建筑推廣應用試點，大幅提高鋼結(jié)構(gòu)應用比例，并將其作為推動鋼鐵行業(yè)升級的內(nèi)容，與嚴禁新增產(chǎn)能、化解過剩產(chǎn)能、嚴格執(zhí)法監(jiān)管并列為鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的主要任務。但是新版《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的實施對鋼結(jié)構(gòu)建筑行I發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。
第一，原材料運輸周期增加。鋼結(jié)構(gòu)建筑構(gòu)件主要原料是鋼材，鋼材要從鋼廠運輸?shù)戒摻Y(jié)構(gòu)構(gòu)件制造加工廠加工成鋼梁鋼柱等，多是采用公路運輸。由于先進的鋼結(jié)構(gòu)制造加工廠（例如中建鋼構(gòu)有限公司加工廠）已經(jīng)應用精益管理理論，在采購鋼材時，對鋼板的尺寸有定尺要求，其鋼板尺寸寬多為255米以上，已經(jīng)超限，需要用大型運輸車輛運輸。同時，因為鋼板規(guī)格不同導致重量不同，在裝車配載時，為保證不超限，勢必增加裝車時間。
第二，構(gòu)件發(fā)運困難。由于鋼結(jié)構(gòu)建筑其構(gòu)件均是在制造廠進行加工，構(gòu)件尺寸受到設(shè)計圖紙等因素的要求，超大構(gòu)件運輸受新版規(guī)定影響嚴重。特別是鋼結(jié)構(gòu)橋梁項目構(gòu)件與超高層主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件如圖1、圖2所示，其寬度分別285米與3米。
第三，項目工期出現(xiàn)延誤，成本增加。在鋼構(gòu)件建筑項目施工過程中，制約項目工期的主要因素是鋼構(gòu)件能否及時到達項目施工現(xiàn)場。由于新版規(guī)定調(diào)整超限認定標準，比如六軸及以上車重最大限值由2004年九部委集中治理時規(guī)定的55噸下調(diào)為49噸，從而導致同樣噸位的鋼材運輸時，需要更多的大型貨車，此時市場又無法及時提供一定數(shù)量的貨車滿足運輸?shù)男枨蟆８鶕?jù)經(jīng)濟學理論，在其他因素不變的情況下，當供給小于需求時，將導致商品價格上漲，因此導致運輸成本增加，據(jù)統(tǒng)計運輸成本增加25%左右。同時在超大構(gòu)件運輸時，同樣會出現(xiàn)運輸時間增長，特殊運輸車輛難找，運輸成本增加。
3對策
雖然新版規(guī)定對鋼結(jié)構(gòu)建筑行業(yè)帶來不少影響，但是新規(guī)定的出發(fā)點是有利于國民經(jīng)濟長期良性發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，同時有利于鋼結(jié)構(gòu)建筑企業(yè)轉(zhuǎn)型與技術(shù)創(chuàng)新。中建鋼構(gòu)有限公司在應對新版《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》實施就采取積極應對對策。
第一，著眼于源頭，從技術(shù)的角度，提前介入鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計，超限構(gòu)件改現(xiàn)場焊接。應對新規(guī)定，解決鋼構(gòu)件超限問題的有效手段就是依靠技術(shù)設(shè)計，提高排版工藝技術(shù)。在鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計時，應用技術(shù)手段，將原材料鋼板的尺寸、規(guī)格等與建筑構(gòu)件控制在不超限的范圍內(nèi)，將原設(shè)計中在制造廠進行加工超大構(gòu)件拆分為多個小構(gòu)件，并到施工現(xiàn)場進行加工焊接。
第二，開拓運輸資源，尋求政府扶持。針對無法更改的超大構(gòu)件運輸，積極挖掘運輸資源。積極尋找有特殊超限運輸資質(zhì)的承運單位，并與其建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時，鋼結(jié)構(gòu)建筑行業(yè)是我國“十三五”期間重點發(fā)展的行業(yè)，通過與政府溝通，尋求政府出臺相關(guān)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件運輸政策，例如超寬構(gòu)件運輸時間規(guī)定，運輸?shù)缆芬?guī)定等。
第三，通過計劃管理，用水路運輸代替公路運輸。為了保證項目工期，確保項目完美履約，在項目施工計劃管理中，通過對材料采購運輸時間與構(gòu)件運輸時間的嚴格控制，實施水路運輸代替公路運輸。水路運輸成本低但是時間長，靈活性差，受季節(jié)影響大；公路運輸靈活性高、實現(xiàn)門到門運輸、受季節(jié)影響小、速度快但受新規(guī)定影響后價格更高。筆者針對中建鋼構(gòu)有限公司武漢廠建議向當?shù)卣岢鲈跐h江修建碼頭，對公司以后發(fā)展將有利，同時對當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟也非常有利。
第四，加強履約管理與商務溝通協(xié)調(diào)。鋼結(jié)構(gòu)建筑行業(yè)精益管理應用日益深入，加強履約管理，及時與上游客戶業(yè)主或者總承包單位溝通，告知受到新規(guī)定的影響導致項目工期延誤，降低履約風險。
4結(jié)論
新版《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的實施勢必對鋼結(jié)構(gòu)建筑行業(yè)產(chǎn)生一定的影響，對鋼結(jié)構(gòu)建筑企業(yè)提出新的要求，通過技術(shù)創(chuàng)新是解決問題的關(guān)鍵手段。企業(yè)采取積極的對策應對必將適應新規(guī)定，同時，為企業(yè)探索轉(zhuǎn)型也提供一定的機遇。
參考文獻：
[1] 超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定（交通運輸部令2016年第62號）[EB/OL].（2016-08-30）http：//zizhanmotgovcn/zfxxgk/bnssj/zcfgs/201608/t20160830_2082239html
第6篇：車輛管理規(guī)定范文
外來車輛管理辦法一為了加強學校對食堂、商店、浴池送貨車輛及工作人員平時進出校門管理，預防意外傷害事故發(fā)生，維護學生安全和學校正常教育教學秩序，現(xiàn)做出如下規(guī)定：
一、關(guān)于送貨車輛進出學校的規(guī)定
1、送貨車輛進校必須向輔警出示學校統(tǒng)一制作的送貨卡，在校門警衛(wèi)室登記后方可進校。
2、超過2噸以上車輛禁止進校。
3、司機酒后禁止入校。
4、送貨車輛在學校規(guī)定時段即每天上午：8:559:40、下午：2:353:20允許進校。
5、課間學生在校園活動時間禁止出校。
6、送貨車輛在校園內(nèi)必須緩速行駛，禁止鳴笛。
7、食堂泔水車進校時間為學生就餐半小時后，等待學生就餐結(jié)束方可收集殘食。
8、送貨車卸貨完畢須經(jīng)購貨食堂、商店、浴池管理人員準許方可出校，下課時間不準出校。
二、關(guān)于工作人員進出學校的規(guī)定
1、食堂、商店、浴池工作人員進出校門必須向輔警出示工作牌。
2、工作人員晚上外出時必須于當晚學生就寢熄燈前(21:40)返校。
3、食堂制作早餐工作人員早晨入校時間為：4：004：30。
4、食堂、商店、浴池工作人員騎自行車到校門必須下車推行，騎摩托車和電動車的在校園要緩速行駛，停放在摩托車棚。
三、違章處理辦法
1、購貨食堂、商店、浴池管理員對送貨車負有安全管理全部(文章轉(zhuǎn)貼自實用工作文檔欄目)責任。凡是送貨車在校園肇事的未經(jīng)學校準許一律不準出校，根據(jù)肇事情節(jié)追究車主和購貨食堂、商店、浴池管理員責任。
2、凡是頂撞輔警，無理取鬧的車主和工作人員一律不準進校，違章強行進入者，輔警有權(quán)代表學?？圮嚒缶?。
3、工作人員未經(jīng)當日值班領(lǐng)導批準，不準帶其他人員入校。工作人員在校園內(nèi)要檢點行為，為學生做出表率，發(fā)現(xiàn)言語過激、行為失當者隨時辭退。
外來車輛管理辦法二為了確保學校師生進出校門和在校內(nèi)的人身安全，維護校園正常教學秩序，特制定本制度如下：
1、車輛進出校門時，車速不得超過20公里。
2、上學、放學進出校門期間，教師車輛必須給學生讓道。教師車輛進入校園后，必須按規(guī)定車位停放。不得亂停亂放。校車停放在學校行政辦公樓前。傳達室西停車場不再安排停車，備上級領(lǐng)導來時停車用。教師的轎車停放在學校大門北、中學樓北停車場和小學學生廁所以南地帶。教師其他車輛停放在小學樓A樓和B樓北幕墻下坡道上。
3、車輛到位后要鎖好車，注意防盜。但必須關(guān)閉防盜音響和防盜燈。
4、校內(nèi)嚴禁鳴笛。
5、要自覺維護好自己的車輛，做到不漏油、排氣流暢，不亂扔廢物，自覺講好衛(wèi)生。
6、以上條款，教師必須嚴格遵守，違者給予通報批評或責任制扣分。
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外來車輛管理辦法三一、除學校公車、上級有關(guān)單位機動車輛和本校教職員工私人車輛外，其他機動車輛非必需不得進入校園停放。
二、外來機動車輛(非校內(nèi)人員使用的車輛),未經(jīng)學校領(lǐng)導允許不得入校。
三、任何機動車輛進入校園后，必須減速慢行(時速不得超過每小時五公里)，禁止鳴笛，確保師生的人身安全和正常的教育教學秩序，下課期間不允許任何機動車輛在校園內(nèi)行駛。
四、食堂、超市等運送貨物的車輛憑有效的駕駛證、行駛證、車輛年審合格證等相關(guān)證明的復印件到校保衛(wèi)處辦理進出校園通行證，方可在規(guī)定時間(早7：30之前，晚5：30之后)內(nèi)入校。若不能在規(guī)定時間內(nèi)入校，則必須由要求送貨的部門派人到校門口接待，并在上課時間內(nèi)進入校園。車輛入校后，必須在校內(nèi)遵照學校道路交通指示標志行駛，按位停放。
五、本校教職工的個人機動車出入校門時，必須將校內(nèi)停車證放置在擋風玻璃右下角，進入校園后須將車輛按要求停放。在校園內(nèi)若本校教職工違反本制度而出現(xiàn)任何交通事故，一切后果由當事人承擔，扣發(fā)全年獎金和當月績效工資并按情況追究當事人責任。
六、客運出租車禁止進入校園。特殊情況可由保安請示學校領(lǐng)導后方可進校。
七、警車、消防車、救護車需出入學校執(zhí)行任務的，保安應及時放行并指明路徑。
八、由學校相關(guān)部門組織的有校外人員參加的活動，組織部門應事前通知保衛(wèi)處，將活動時間、地點和車輛情況提前告之，協(xié)助保安做好車輛停放的管理工作。
第7篇：車輛管理規(guī)定范文
一、遵紀守法
駕駛?cè)藛T應遵守交通法規(guī)，遵守安全操作規(guī)程，遵守公司的各項規(guī)章制度。本著對車輛負責，對行人安全負責，對公司財產(chǎn)負責，對道路安全及暢通負責，對集體榮譽負責的態(tài)度，時刻保持強烈的安全意識，時時處處注意安全。
二、認真學習
認真學習交通安全管理方面的法律、，法規(guī)知識，努力提高駕駛職業(yè)道德和職業(yè)技能，切實增強安全意識。平時做到認真學習，閱讀交通安全報刊，學習有關(guān)交通法規(guī)，注意在交通事故事例中吸取教訓，引以為戒，確保自身安全行車。
三、車輛管理
加強車輛的維護、保養(yǎng)，堅持例保及定期綜合檢測制度。主動配合公司建立健全車輛技術(shù)檔案，定期檢測，強制維護。嚴格執(zhí)行維修卡記錄制度，按規(guī)定間隔里程進行保養(yǎng)維修作業(yè)。車輛收車后，負責做好檢查移交工作，用車前對維修過的部分作特別檢查。按期進行季檢、年檢和節(jié)前車輛檢查。
強化車輛安全保險和各種證件有效的管理，及時辦理交通管理方面的各種審驗手續(xù)。
遵守公司車輛管理制度。愛護車輛，經(jīng)
常保養(yǎng)，保證車體內(nèi)外清潔。汽車修理，必須經(jīng)公司同意到指定修理廠進行修理。
四、行車安全
駕駛?cè)藛T按規(guī)定對所駕車輛的安全技術(shù)狀況認真做好出車前，行車途中、收車后的自檢自查，特別是制動、轉(zhuǎn)向、傳動系統(tǒng)及燈光信號裝置檢查。嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁酒后開車、嚴禁疲勞開車、嚴禁私自出車、嚴禁開帶病車、嚴禁開賭氣車、嚴禁擅自將車交給他人駕駛、嚴禁將車交非駕駛?cè)藛T駕駛、嚴禁開與證不符的車輛。隨時注意車輛附屬設(shè)施和行車物品的穩(wěn)固，防止發(fā)生意外事故。在駕駛過程中要禮讓三先，謹慎駕駛，長途行車，晚間行車，山路行車注意安全。
五、交通事故
如出了交通事故，絕不逃離現(xiàn)場，迅速向當?shù)亟痪瘓蠹Ｗo現(xiàn)場，積極配合處理。并向公司及保險公司報案。
六、事故責任處理
因違反交通安全管理規(guī)定和交通安全法規(guī)而造成交通事故的，違反政府交通管理部門或單位車輛管理規(guī)定造成經(jīng)濟損失的，按以下規(guī)定處理。
1、未經(jīng)公司有關(guān)領(lǐng)導同意因私出私車發(fā)生的安全事故(包括違章)，造成的經(jīng)濟損失或車輛損失以及交通違法責任由借車人全部承擔。
2，因駕駛?cè)藛T違反交通安全管理規(guī)定發(fā)生的交通事故，經(jīng)保險公司認定系駕駛?cè)藛T責任不予賠付的損失由駕駛?cè)藛T自行承擔。
3、因公司正常出車發(fā)生的交通事故(非駕駛員負全責)，除交通IC卡扣點由駕駛?cè)藛T負責外，造成經(jīng)濟損失的，除保險公司賠償外，其余損失賠償部分由公司承擔，但公司有權(quán)根據(jù)責任認定情況追究駕駛?cè)藛T的責任。
4、因駕駛?cè)藛T違反規(guī)定發(fā)生的交通違章，交通IC卡扣點和繳納罰款等責任均由駕駛?cè)藛T承擔。
5、違章處罰必須在接到通知10日內(nèi)處理，否則因此而造成的一切責任由違章駕駛?cè)藛T負責。
七、罰則
1、駕駛?cè)藛T未經(jīng)公司批準擅自將車輛借予他人使用，予以處罰500元，累計2次以上公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動合同。
2、駕駛?cè)藛T未經(jīng)公司批準公車私用累計達2次以上，公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動合同。
3、駕駛?cè)藛T酒后駕車被公安處罰或追究刑事責任，公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動合同。
4，駕駛?cè)藛T違反本安全責任書，造成重大交通事故(致人傷殘或事故損失金額達5000)元以上的)，公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動臺同。
八，本責任書一式貳份，雙方各保留一份，一經(jīng)雙方簽字或蓋章互即生效。
公司（蓋章）： 駕駛?cè)藛T（簽字）：
第8篇：車輛管理規(guī)定范文
乙方：
第一條 車輛基本狀況
第二條 物業(yè)情況
第三條 雙方的權(quán)利和義務
一、甲方的權(quán)利和義務
1、根據(jù)相關(guān)法規(guī)政策，結(jié)合實際情況，制定本小區(qū)《地下車庫管理規(guī)定》并書面告知乙方；
2、負責建立健全本車庫停放車輛的檔案資料；
3、制止違反本車庫管理規(guī)定的行為。
4、租約期滿，車主若需繼續(xù)租賃，應在協(xié)議到期前一個月到物管處辦理續(xù)租手續(xù)；否則，將視乙方自動終止協(xié)議，甲方有權(quán)將該車位收回；
二、乙方的權(quán)利和義務
1、監(jiān)督甲方的車輛管理服務工作，就車輛管理的有關(guān)問題向甲方提出合理的意見和建議；
2、嚴格遵守物業(yè)公司制定《盛世嘉園地下停車場管理規(guī)定》，如因乙方違反該規(guī)定而造成的損失，乙方負全部責任；
3、依據(jù)本協(xié)議按時繳納車位租金和管理費；
4、接受甲方的管理和服務，如甲方發(fā)現(xiàn)乙方停放的車輛有嚴重破損的，乙方應配合甲方做好情況登記工作；
5、對停放的車輛辦有相關(guān)齊全的保險手續(xù)。
第四條 車庫物業(yè)管理服務質(zhì)量
1、車庫衛(wèi)生整潔，車輛停放有序；[文秘站:]
2、公共設(shè)施設(shè)備配套完好，運行使用正常，無事故隱患，日常使用中嚴格遵守操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)范；
3、機動車輛停放管理制度完善，管理責任明確；
4、消防設(shè)備設(shè)施配置完好，運行正常，可隨時啟用；消防通道暢通無阻；制定有效的消防應急方案
第五條 車輛停放中的禁止行為
1、停放車輛時不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成阻礙，非停車區(qū)域禁止停放任何車輛；
2、不得損壞車庫內(nèi)的設(shè)施設(shè)備，不得私占他人車位，不得改變車庫的使用性質(zhì)；
3、車庫內(nèi)不得練車、修車、沖洗車輛。如有滴、漏現(xiàn)象必須及時清理；
4、禁止裝有劇毒、易燃、易爆等危險品的車輛在車庫停放；
5、地下車庫嚴禁煙火，經(jīng)制止不改者，將取消停車資格。
第六條 停車費價格與收費方法
車位租金：150元/月
停車藍牙卡遺失或損壞另補200元/個
租用期限自-年-月-日至-年-月-日止共-個月，合計 元，乙方須于協(xié)議到期一個月前到物業(yè)管理處交付下一期的車位租金。
第七條 違約責任的處理
1、甲方違反本協(xié)議，未達到管理服務質(zhì)量目標的，乙方有權(quán)督促甲方限期整改；
2、由乙方原因造成甲方未能達到服務目標的，甲方有權(quán)要求乙方限期整改，逾期未改的，甲方有權(quán)取消其停車資格；
3、甲方違反協(xié)議，擅自提高收費標準的，乙方有權(quán)要求甲方清退所有費用，退還利息并支付違約金。
4、乙方違反協(xié)議，不按約定的收費標準和時間交納停車服務費用的，甲方有權(quán)要求乙方補交欠款，并有權(quán)取消乙方停車資格；
5、乙方有責任和義務保證所停車輛的完好狀態(tài)，由于滴、漏、電路問題等車輛自身原因造成的后果由乙方自行承擔；
6、違反本協(xié)議第五條規(guī)定的，由此所產(chǎn)生的一切經(jīng)濟、法律責任由乙方承擔。
第八條 為維護業(yè)主、公眾的切身利益，在不可預見的情況下，甲方有權(quán)協(xié)助有關(guān)部門采取緊急措施，如發(fā)現(xiàn)燃氣泄露、漏電、火災、水管破裂、救助人名、協(xié)助公安機關(guān)執(zhí)行任務等突發(fā)事件，甲方因采取緊急措施造成乙方必要的財產(chǎn)損失的，雙方按有關(guān)法律規(guī)定執(zhí)行。
第九條 本協(xié)議執(zhí)行期間，如遇不可抗力致使合同無法履行時，雙方應按有關(guān)法律規(guī)定及時協(xié)商處理。
第十條 業(yè)主有車位購買優(yōu)先權(quán)。因業(yè)主購買車位而造成車位租賃發(fā)生相應調(diào)整的，甲方不承擔責任。
第十一條 本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力，自雙方簽字之日起生效。
甲方簽字：
乙方簽字：
第9篇：車輛管理規(guī)定范文
近年來，我們在財務管理方面，嚴格遵守《XX市地方稅務局會計基礎(chǔ)工作規(guī)范及財務管理暫行辦法》，并積極借鑒外地先進單位的做法，認真學市地稅局及XX市地稅局財務管理先進經(jīng)驗，積極探索適合我局的財務管理新模式，使我局的財務管理水平上一個新臺階。
一是進一步修改完善了我局內(nèi)部會計管理制度。具體包括《XX市地稅局財務管理暫行辦法》、《XX市地稅局財務預算審批管理規(guī)定》、《XX市地稅局機關(guān)財務管理規(guī)定》、《XX市地稅局固定資產(chǎn)管理辦法》、《XX市地稅局財務人員管理制度》、《XX市地稅局內(nèi)部財務審計管理辦法》、《XX市地稅局財務經(jīng)費公開辦法》等。通過建立健全內(nèi)部會計管理制度，使財務管理工作有法可依，有章可循，財務管理逐步走上制度化、規(guī)范化軌道。
二是推行財務管理集約化、精細化、規(guī)范化。自2003年7月份開始，我局對所屬15個基層稅務所的經(jīng)費財務全部實行集中統(tǒng)一管理，基層稅務所全部實行“報賬制”，由市局計劃會計科代為記賬。稅務經(jīng)費支出實行精細化、規(guī)范化管理，進一步細化財務預算，堅持1000元以上支出必須實行事前預算審批制度。結(jié)合事前預算審批制度，進一步規(guī)范各項支出的報銷程序，凡是沒有預算以及超預算的大額經(jīng)費支出，財務部門一律不予報銷。通過細化財務預算，使稅務經(jīng)費支出更加合理、規(guī)范，達到節(jié)約資金、提高資金使用效益的功效。
三是使用財務管理軟件，積極推進財務會計電算化、財務信息網(wǎng)絡(luò)化。自2004年1月開始，在市局財務裝備處的指導下，我局對局機關(guān)及所屬15個基層稅務所的經(jīng)費財務全部實行微機記賬，同時微機賬與手工賬并行運行。今年8月份，我局又新購置了掃描儀，將經(jīng)費原始憑證掃進財務軟件，解決了原始憑證不能進入財務軟件的弊端。同時也為實現(xiàn)網(wǎng)上財務監(jiān)控、網(wǎng)上內(nèi)部審計提供了可能。
四是加強監(jiān)控，強化內(nèi)部審計工作。實行財務預算事前審批制度，規(guī)范報銷程序，并結(jié)合實際制定了我局《內(nèi)部財務審計管理辦法》，加大內(nèi)部審計工作力度。自2004年開始，我局每年對所屬稅務所的內(nèi)部審計率達100%。
二、資產(chǎn)管理工作
根據(jù)市局《財務管理辦法》制定我局的固定資產(chǎn)管理辦法，嚴格控制固定資產(chǎn)購置、大項固定資產(chǎn)處置等審批程序，嚴把入口、出口關(guān)。辦法規(guī)定：無《固定資產(chǎn)購置審批表》，計會部門對所購資產(chǎn)不予入賬；出售資產(chǎn)需經(jīng)評估，且所得收入歸市局所有。
一是建立固定資產(chǎn)管理動態(tài)流程。從購置、分配、調(diào)撥、管理、外贈、處置、盤點各個環(huán)節(jié)都有帳、有卡、有物，有明確的責任人管理，杜絕管理上的漏洞。
二是實行招標采購制度。成立了招標采購管理委員會，采取公開招標、邀請招標、定點采購、詢價采購等方式，對車輛保險、辦公樓物業(yè)管理、季度福利采購、汽車加油等進行了招標采購，做到了公開、公正、公平，達到了保證質(zhì)量、節(jié)約資金、講求效益的目的。
三、值班安全工作
安全是確保稅收工作順利開展的重要保證。近年來，我局十分重視安全工作，按照“以人為本”的原則，以創(chuàng)建“平安地稅”為目標，切實加強安全保衛(wèi)和值班工作。
一是加強治安防范機制建設(shè)。全局上下層層建立健全了內(nèi)部安全保衛(wèi)制度，夜間值班制度和節(jié)假日值班制度，并堅持定期考核。如在值班工作中，我們規(guī)定，節(jié)假日和晚間值班，必須實行24小時值班制度，并做好值班記錄和交接班記錄，嚴禁出現(xiàn)空崗、缺崗現(xiàn)象。對工作日的早、中、晚間值班，值班人員可相應延遲或提前1小時上、下班吃飯，以便于其他工作人員下班前返回值班崗位，確保一天24小時值班到位。
二是加大對安全保衛(wèi)工作的投入。定期對消防、報警等安全設(shè)施進行檢查、更新，確保安全保衛(wèi)工作所需的經(jīng)費落實和基礎(chǔ)設(shè)施齊全，使要害部位的人防、物防、技防措施覆蓋率全部達到100%。各單位還建立了定期議事制度，主要領(lǐng)導經(jīng)常搞調(diào)研，及時組織解決突出的治安問題和存在發(fā)生治安問題的重大隱患，做到防患于未然。為加強對安全工作的檢查指導，局黨委還根據(jù)不同時期的不同情況，經(jīng)常就安全工作下發(fā)文件通知，僅今年以來，就制定下發(fā)了3個關(guān)于加強安全工作方面的通知，并專門召開了安全工作會議，就車輛安全使用管理、安全保衛(wèi)、人身安全等工作進行強調(diào)，制定措施，落實責任，確保安全工作不出問題。
三是加強節(jié)假日期間安全工作制度。在加強日常安全保衛(wèi)工作的同時，我們十分重視和注意節(jié)假日安全工作。每年五一、十一及春節(jié)長假期間，局黨委都專門下發(fā)通知，就安全工作進行安排。同時，實行節(jié)假日期間人員外出備案報告制度、干部24小時聯(lián)系制度及車輛集中停放制度，從各個方面、各個環(huán)節(jié)加強安全管理，確保人財物安全。
四、車輛管理工作
我局基層單位多，公務車輛較多，近年來，在車輛管理方面，我們主要做了以下工作：
一是嚴格按規(guī)定配備、更換車輛。認真執(zhí)行市局《車輛管理規(guī)定》，對因工作需要需配備、更新車輛的，及時向市局申請報批。近年來，為方便基層單位辦公，我局先后為每個基層單位配備、更新了兩輛車，都嚴格按規(guī)定進行了報批。
二是加強車輛日常管理。結(jié)合我局實際，制定了《車輛使用管理規(guī)定》，對車輛的使用、管理、維修、更換等進行了明確規(guī)定。如在車輛的維修保養(yǎng)方面，我們規(guī)定，各單位必須定期對車輛進行檢修保養(yǎng)，確保車輛隨時保持最佳狀態(tài)。為減少車輛維修費用，我們還在充分考察的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一確定定點維修廠家，實行車輛維修預算制度和領(lǐng)導審批制度。局機關(guān)辦公車輛還實行油耗公示制度，定期按車輛行駛里程，公示車輛油耗。在車輛保險方面，實行公開招標制度。目前，我局公務車輛保險費用按一般車輛的60%繳納，僅此一項，年節(jié)約經(jīng)費3萬多元。
