車輛安全培訓(xùn)制度精選(九篇)

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第1篇：車輛安全培訓(xùn)制度范文

1油氣開采過程中常見的事故類型

根據(jù)我國《企業(yè)職工傷亡事故分類》中的標準，將事故傷亡情況分為了20大類?？偨Y(jié)在油氣開采過程中，發(fā)生的事故案例分析得出，所發(fā)生的大量事故主要集中為：高處墜落、觸電、車輛傷亡以及火災(zāi)這四大類。

（1）高處墜落。按照《高處作業(yè)分級》的相關(guān)要求，凡在作業(yè)基準面超過了兩米及以上，又可能發(fā)生墜落情況的，均統(tǒng)稱為高處作業(yè)。在進行石油開采過程中，尤其在作業(yè)過程中，進行鉆井或者油井的維護保養(yǎng)等工作，均需要通過人工作業(yè)進行。在進行高處作業(yè)時，若工作人員未按照工作標準進行操作，或者對安全防護的強度不能達到要求，以及安裝不良等情況，都是造成高處墜落事故的原因。而高處墜落事故一旦發(fā)生，必然會造成員工出現(xiàn)傷亡。

（2）觸電。根據(jù)相關(guān)科學(xué)研究，若通過人體的電流超過人體能夠承受的范圍，將對人體造成較大的損傷。人體在接觸電流時間的長短以及電流大小等情況，給人體帶來的傷害也就不同，可能會導(dǎo)致內(nèi)部器官喪失功能，甚至可能導(dǎo)致死亡。在進行油氣開采時，不可避免會使用帶電設(shè)備，部分設(shè)備的電壓甚至超過380V以上，因此，操作人員在操作時，稍有不慎將會引起觸電事故，造成人員傷亡。

（3）火災(zāi)。石油天然氣包含了大量的碳及氫成分，這種碳氫化合物將油氣分離出來后，如遇到明火、電火花等容易引發(fā)火宅的源頭時，就會發(fā)生大規(guī)模地火災(zāi)，致使出現(xiàn)大面積的人員傷亡和較大的財產(chǎn)損失。在開采現(xiàn)場如有壓力容器，還可能致使事態(tài)得不到控制發(fā)生爆炸。這主要發(fā)生在采集及油氣加工的過程中，由于管道和設(shè)備中存在較多易燃氣體，在遇到火源時就發(fā)生了不可挽回的事故。

（4）車輛傷害。企業(yè)機動車輛造成的傷害事故統(tǒng)稱為車輛傷害。例如當機動車輛在行進的過程中，出現(xiàn)擠、壓、撞車亦或者發(fā)生翻車等情況，或者由于車輛在行進時，由于其上下車、搭乘的礦車亦或者是放飛車所引發(fā)的車輛傷害，還可能是由于車輛出現(xiàn)運輸掛鉤以及跑車等現(xiàn)象。在進行油氣開采時，因為原油及原材料需要通過運輸將其送出送入，必然會使用到各種機動車輛。而在使用車輛時，由于人員出現(xiàn)疲勞駕駛或者由于天氣情況造成的不可避免傷害事故。

2油氣開發(fā)安全管理

（1）抓好安全生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。安全工作是一項細活，稍有差錯就可能造成無法挽回的事故?？偨Y(jié)多起重大安全生產(chǎn)事故均是由于小錯釀成大錯，為此，加大對生產(chǎn)現(xiàn)場的安全環(huán)節(jié)管理，從細微處著手，從隱患苗頭著手，將崗位責任落實到個人。地質(zhì)監(jiān)督專家曾經(jīng)說過，油田生產(chǎn)事關(guān)重大，但卻可能由于一粒油砂造成慘劇。在重慶開羅的“12.23”羅家16井中所發(fā)生的井噴事故可以說是較為典型的案例，由于某個操作上的失誤，使得周圍的百姓也沒能幸免。因此，現(xiàn)場的每一個環(huán)節(jié)都非常重要，必須時刻監(jiān)控每一步的安全狀態(tài)，工作人員應(yīng)當樹立起安全工作人人有責的意識，切實按照安全制度，不斷提高對安全的認識，增強個人的責任感，將“三老四嚴”的精神永掛心頭，確保油氣開采工作有安全管理為其保駕護航。

（2）完善職工安全培訓(xùn)制度?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十一條中明確指出：生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當通過有效方法，不斷加強工作人員對安全生產(chǎn)的認識，并制定切實實際的規(guī)章制度，確保生產(chǎn)崗位的安全操作，未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的工作人員嚴禁上崗作業(yè)。隨著全國上下不安全事故的發(fā)生，國家也隨之將安全生產(chǎn)法提升到了更高層面上，并不斷強調(diào)各企業(yè)應(yīng)當加強對員工的安全培訓(xùn)，建立起安全培訓(xùn)制度。但由于較多的油氣開采企業(yè)沒有引起重視，使得安全教育成為了面子工程，對員工進行培訓(xùn)也是簡單地將法律法規(guī)進行了講述，并沒有考慮到員工是否能夠理解。使得員工在學(xué)習時缺乏興趣，無法真正了解安全知識。因此，油氣開采企業(yè)應(yīng)當重點對安全培訓(xùn)進行改善，運用典型案例，將員工帶入到事故中，引起他們對安全的重視，進而有效實現(xiàn)安全觀念的轉(zhuǎn)變。

（3）健全完善安全管理制度。由于員工的失誤造成的不安全事故，除有員工個人原因，例如：員工缺乏安全意識，對安全知識的掌握不夠全面，甚至其他身心等原因外，企業(yè)對開采過程中管理不到位也是造成不安全事故的一大因素。因此，油氣開采應(yīng)當不斷結(jié)合發(fā)現(xiàn)的問題，加強對安全制度及操作標準的健全完善，使員工能夠有更加明確的操作標準，并能夠通過制度更加約束和規(guī)范自己的行為。在完善管理制度時，應(yīng)當涉及到開采過程中每一個環(huán)節(jié)，例如：現(xiàn)場動火證制度、特種作業(yè)人員上崗制度以及事故責任追究制度等重點要害信息。

（4）加大日常監(jiān)督和檢查力度。通過對監(jiān)督和檢查制度的完善，來管理約束員工的行為，并且能夠使檢查工作更加全面，能夠有效避免對關(guān)鍵點的疏漏。在油氣開采過程中，應(yīng)當重點加強對勞動防護用品的佩戴、安全防護設(shè)施的配備以及“三違”現(xiàn)象等的檢查。同時，在發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)當?shù)谝粫r間進行整改，并給予個人或班組一定的懲罰，起到殺雞儆猴的作用，使全體員工在意識和行為上更加具有安全性。

第2篇：車輛安全培訓(xùn)制度范文

本刊訊 2013年 11月13日，國家安全監(jiān)管總局黨組書記、局長楊棟梁主持召開黨組（擴大）會議，傳達學(xué)習黨的十八屆三中全會精神，并強調(diào)全國安全監(jiān)管監(jiān)察系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)班子和廣大干部職工要認真學(xué)習、深刻領(lǐng)會重要講話精神，把思想和行動統(tǒng)一到中央關(guān)于全面深化改革的重大決策部署上來，創(chuàng)新安全監(jiān)管體制機制，著力構(gòu)建完善安全生產(chǎn)長效機制，加快實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢根本好轉(zhuǎn)，為全面建成小康社會提供安全穩(wěn)定環(huán)境。

楊棟梁強調(diào)，安全監(jiān)管監(jiān)察系統(tǒng)要緊密結(jié)合安全生產(chǎn)工作實際，在建立完善安全生產(chǎn)長效機制上下功夫，在推動安全生產(chǎn)形勢根本好轉(zhuǎn)上見成效。要以十八屆三中全會精神為指導(dǎo)，針對經(jīng)濟社會發(fā)展的新情況新特點，認真研究如何著力推進牢固樹立科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展理念，提高堅守“紅線”的能力；如何從安全生產(chǎn)本質(zhì)規(guī)律入手，進一步完善安全監(jiān)管監(jiān)察體制機制；如何加強安全生產(chǎn)責任體系建設(shè)，動員地方各級黨委政府和部門齊抓共管；如何進一步加強安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，治理“三違”；如何進一步建立完善隱患排查常態(tài)化機制，消除死角盲區(qū)；如何堅持依法治理、依法監(jiān)管，全面提升安全監(jiān)管監(jiān)察工作科學(xué)化水平；如何推進安全科技創(chuàng)新，大力提高安全生產(chǎn)機械化、信息化和自動化水平；如何更好地發(fā)揮市場作用，推動安全生產(chǎn)工作；如何進一步動員全社會參與安全生產(chǎn)，并充分發(fā)揮媒體輿論監(jiān)督作用；如何加強安全宣傳教育培訓(xùn)，進一步提高全民安全素質(zhì)；如何進一步推動落實職業(yè)安全健康工作；如何更好地運用國家政策，引導(dǎo)安全生產(chǎn)工作持續(xù)發(fā)展。

中國職業(yè)安全健康協(xié)會學(xué)術(shù)年會在福州召開

本刊訊（記者 袁春賢） 10月24日，中國職業(yè)安全健康協(xié)會（以下簡稱“協(xié)會”）2013年學(xué)術(shù)年會在福州召開。今年恰逢協(xié)會成立30周年。

30年來，協(xié)會在團結(jié)、服務(wù)于安全生產(chǎn)和職業(yè)健康領(lǐng)域的廣大專業(yè)工作者、促進科技進步、加強安全生產(chǎn)和國際交流與合作等方面，做了大量卓有成效的工作，并在完善社團機制，作為公益性、非盈利性的社會團體的行為規(guī)范方面，做了有益的探索并積累了經(jīng)驗。特別是近10年來，協(xié)會在職業(yè)健康、安全社區(qū)建設(shè)、安全科技創(chuàng)新、教育培訓(xùn)等方面做了很多富有成效的工作。張寶明理事長對協(xié)會30年來所做的工作給予了充分肯定。

這次年會的主題是“加強交流合作，促進安全健康”，與會代表200多人圍繞當前職業(yè)安全健康領(lǐng)域的熱點和難點展開深度探討，研究解決這些問題的途徑和方法。

會上還表彰了一批安全生產(chǎn)優(yōu)秀科技成果，頒發(fā)了2013年協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎。其中由中國安科究院等單位完成的“特大型水利水電工程施工重大事故控制及應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)”等14個項目榮獲一等獎，34個項目獲二等獎，54個項目獲三等獎。（圖 曉訥）

農(nóng)業(yè)部加強應(yīng)急和安全生產(chǎn)管理培訓(xùn)

本刊訊 2013年11月6-9日，農(nóng)業(yè)部在京舉辦全國農(nóng)業(yè)應(yīng)急管理暨安全生產(chǎn)專題培訓(xùn)班。農(nóng)業(yè)部總經(jīng)濟師、辦公廳主任、農(nóng)業(yè)部安全生產(chǎn)委員會副主任畢美家在開班式上強調(diào)，要圍繞創(chuàng)新體制機制、強化能力建設(shè)、提高信息化水平、加強宣傳教育和科技應(yīng)用，加強農(nóng)業(yè)應(yīng)急管理和安全生產(chǎn)工作，為農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展提供有力保障。

本次專題培訓(xùn)為期4天，通過專家講座、實地考察、現(xiàn)場演練、討論交流等多種形式，重點培訓(xùn)農(nóng)業(yè)應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急管理平臺建設(shè)、農(nóng)業(yè)突發(fā)公共事件應(yīng)對、安全生產(chǎn)管理實踐與發(fā)展展望、農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管等內(nèi)容。

國家安全監(jiān)管總局通報安全培訓(xùn)違法違規(guī)行為

本刊訊 2013年11月6日，國家安全監(jiān)管總局辦公廳《關(guān)于廣東省東莞市安全監(jiān)管局原局長陳建國等安全培訓(xùn)違法違規(guī)行為的通報》（以下簡稱《通報》）。《通報》指出，從2005年底開始，東莞市安全監(jiān)管局將不具備相應(yīng)培訓(xùn)資質(zhì)的高培學(xué)校確定為定點培訓(xùn)機構(gòu)之一，為其安排各鎮(zhèn)區(qū)安全監(jiān)管分局組織的生源。高培學(xué)校每向?qū)W員頒發(fā)一個證件，就向東莞市安全監(jiān)管局支付20～200元不等的回扣。2013年9月23日，東莞市第一人民法院對該案作出一審判決：東莞市安全監(jiān)管局原局長陳建國、副局長沈善智、黨組成員高景榮，因單位、貪污罪、挪用公款等罪名，分別被判處有期徒刑13年至3年6個月不等。

《通報》還指出，此案件性質(zhì)惡劣、情節(jié)嚴重，反映出安全監(jiān)管監(jiān)察系統(tǒng)極少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部宗旨意識淡薄、廉潔自律不強、工作作風不扎實，個別地區(qū)安全培訓(xùn)工作仍然存在違法違規(guī)行為等問題。為深刻吸取教訓(xùn)，加強安全培訓(xùn)管理，提出如下工作要求：深刻剖析本單位在隊伍建設(shè)等方面存在的差距，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全培訓(xùn)工作中可能出現(xiàn)的各類問題；各級安全培訓(xùn)監(jiān)管機構(gòu)要深入學(xué)習貫徹落實《國務(wù)院安委會關(guān)于進一步加強安全培訓(xùn)工作的決定》，嚴格落實中央關(guān)于行政審批制度改革的要求，進一步轉(zhuǎn)變安全培訓(xùn)管理方式，切實履行監(jiān)管責任，推動落實企業(yè)主體責任，嚴查安全培訓(xùn)違法違規(guī)行為；各級考核發(fā)證部門要認真貫徹落實《安全生產(chǎn)資格考試與證書管理暫行辦法》，健全完善各項規(guī)章制度，嚴格安全生產(chǎn)資格考試，規(guī)范安全培訓(xùn)考核和發(fā)證管理，加強監(jiān)督檢查，全面推動持證上崗制度落實。

六部門聯(lián)合開展機動車安全隱患大檢查

本刊訊 2013年10月18日公安部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、商務(wù)部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局6部局印發(fā)《關(guān)于開展機動車安全隱患大檢查工作的通知》（以下簡稱《通知》），決定自2013年10月至2014年2月底，在全國聯(lián)合組織開展機動車安全隱患大檢查。

此次6部門開展聯(lián)合大檢查將從機動車生產(chǎn)、銷售、改裝、檢驗、登記、維修、報廢等各個環(huán)節(jié)進行全面排查清理，重點排查對象包括大中型客車、重中型貨車、農(nóng)村面包車、校車、危險貨物運輸車5類車輛。通過對機動車生產(chǎn)企業(yè)、改裝企業(yè)、車輛管理所、安全技術(shù)檢驗機構(gòu)、報廢汽車回收拆解企業(yè)開展集中拉網(wǎng)式清查，查處不按規(guī)定標準生產(chǎn)機動車，非法改裝、拼裝機動車，為不符合條件的機動車辦理登記和檢驗，生產(chǎn)、銷售假冒偽劣機動車零部件，非法回收和倒賣報廢汽車等違法行為。

對生產(chǎn)違規(guī)機動車、非法改裝的企業(yè)，將暫停或撤銷其相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)許可，對擅自生產(chǎn)、銷售未經(jīng)許可的機動車型的，將依法沒收非法生產(chǎn)、銷售的機動車成品及配件，吊銷營業(yè)執(zhí)照。對違規(guī)辦理車輛登記檢驗?zāi)怖?，一律從嚴查處，涉嫌違法犯罪的依法追究刑事責任。對機動車安檢機構(gòu)降低檢驗標準、減少檢驗項目，篡改檢驗數(shù)據(jù)，偽造檢驗結(jié)果，或者不檢驗、檢驗不合格即出具檢驗合格報告的，依法處罰并撤銷檢驗資格。

各相關(guān)部門將曝光查處的違法案例，公布違規(guī)企業(yè)名單，公布不合格車輛的型號、問題及生產(chǎn)、改裝廠家。對發(fā)生死亡交通事故的，倒查車輛安全性能及監(jiān)管責任，對肇事車輛存在安全隱患的，一律追究相關(guān)人員和企業(yè)的法律責任。

煙花爆竹協(xié)會召開

第一屆理事會第一次常務(wù)理事會

本刊訊（通訊員 羅艾民） 2013年10月10日，中國煙花爆竹協(xié)會在北京召開了第一屆理事會第一次常務(wù)理事會全體會議。

會議討論通過了加強行業(yè)自律的《倡議書》，發(fā)出了“貫徹執(zhí)行《煙花爆竹企業(yè)保障生產(chǎn)安全十條規(guī)定》；嚴格遵守GB10631-2013《煙花爆竹安全與質(zhì)量》規(guī)定；嚴格執(zhí)行煙花爆竹買賣合同及產(chǎn)品流向登記管理制度；嚴格執(zhí)行煙花爆竹運輸管理規(guī)定；誠實守信，不冒牌生產(chǎn)、不委托加工，不銷售（采購）假冒、偽劣、超標以及包裝不合格等產(chǎn)品；增強社會責任意識，自覺維護市場經(jīng)營秩序，主動舉報非法違法現(xiàn)象，配合政府部門嚴厲打擊非法生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、燃放煙花爆竹行為。”的六條倡議。與會會長、副會長和常務(wù)理事在《倡議書》上簽字。

國家安全監(jiān)管總局監(jiān)管三司司長王浩水在會上指出，當前煙花爆竹行業(yè)面臨著一些新情況、新挑戰(zhàn)。因此，協(xié)會工作要與時俱進，積極應(yīng)對。煙花爆竹常務(wù)理事單位要帶頭遵紀守法，做好行業(yè)安全生產(chǎn)的示范作用，要發(fā)展新型安全和環(huán)保產(chǎn)品，要大力推進機械化生產(chǎn)和專業(yè)化生產(chǎn)，為促進煙花爆竹安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)做貢獻。

安科院（所）科技創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正式成立

本刊訊（記者 曉訥） 2013年10月21日，第全國安科院（所）長聯(lián)席會議在重慶召開，中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院黨委書記、副院長呂敬民在會上致辭并宣布安科院（所）科技創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正式成立。

為進一步深化全國科研院所產(chǎn)學(xué)研合作，推進資源共享與整合，聯(lián)合突破制約安全生產(chǎn)和安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵、共性技術(shù)，加快提升全國科研院所的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力，全國安科院（所）長聯(lián)席會議各參會單位共同發(fā)起成立全國安科院（所）科技創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。聯(lián)盟本著自愿加入的原則，目前共有32家。

第全國安科院（所）長聯(lián)席會議的主題是“創(chuàng)新、發(fā)展、合作”。會議上，各安科院（所）負責人一致認為，要進一步加強各單位產(chǎn)學(xué)研合作，推進全國安科院（所）資源整合與共享，以加快提升全國安科院（所）自主創(chuàng)新能力與核心競爭力，共同努力把科技工作做好，為我國安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)提供有力的科技支撐。會議同期舉辦了全國安科院（所）科技成果展。

呼吸類特種勞防用品企業(yè)抽查結(jié)果公布

本刊訊 2013年10月底，國家安全監(jiān)管總局通報了呼吸類勞動防護用品專項抽查結(jié)果：抽檢的357個批次中，344個批次合格，13個批次不合格，合格率為96.4%；抽檢的67家企業(yè)中，59家的生產(chǎn)條件滿足特種勞動防護用品安全標志管理規(guī)定要求，對產(chǎn)品的安全性能和質(zhì)量控制較好，符合國家和行業(yè)有關(guān)標準的要求，合格率為88.1%。

本次共抽查了遼寧等14個省（直轄市）的67家取得特種勞動防護用品安全標志的生產(chǎn)企業(yè)，共抽檢了357個批次的過濾式防顆粒物呼吸器、自吸過濾式防毒面具等呼吸類勞動防護產(chǎn)品。按照產(chǎn)品的不同性能要求，對抽檢產(chǎn)品的防塵、防毒性能進行了全面檢驗。

第3篇：車輛安全培訓(xùn)制度范文

一、加強駕駛員從業(yè)資格管理和安全意識

（一）嚴格實行從業(yè)資格認證制度，確保道路運輸從業(yè)人員適應(yīng)安全管理的需要

第一，認真貫徹落實《營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)制度，規(guī)范上崗要求。要重點加強對大客車、大貨車和危險貨物運輸車輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無行駛證和從業(yè)資格證的駕駛員，不得上崗。第二，加強營運駕駛員日常監(jiān)督管理，完善營運駕駛員檔案管理制度，辦理本單位駕駛員的《安全準駕證》，制定《駕駛員事故考核細則》，做好信譽考核工作[1]。對發(fā)生運輸責任事故的駕駛員，要視情節(jié)輕重暫扣或取消崗位資格。由單位指定安全部門進行安全教育和安全培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。第三開展駕駛員出車前單車預(yù)警活動。單車預(yù)警活動是安全管理和安全教育有機結(jié)合的一種安全活動形式，預(yù)警內(nèi)容包括“五知”，即知人、知車、知貨、知路、知天氣）[2]，“四不出門”即車輛的安全技術(shù)狀況不符合要求不出門、貨運車無行車任務(wù)單不出門、大平板車、吊車及裝運大型物件的車輛無起重工不出門、長途任務(wù)車輛未檢查和駕駛員未受安全教育不出門的要求，做到心中有安全，心中想安全，心中要安全，避免各類車輛事故的發(fā)生，減少運輸成本。

（二）提高駕駛員的安全意識

安全意識直接決定安全的過程和結(jié)果，抓安全管理的同時，一定要重視全員安全意識的提高，有針對性地開展駕駛員安全知識培訓(xùn)、車輛保養(yǎng)競賽，以提高職工的安全技能，增強安全意識；要制定安全會議制度和長途談話制度，開展多種層次的安全教育活動，提高安全教育的針對性，讓駕駛員聽得進、用得上、做得到、有效果。使駕駛員能夠遵章守紀，規(guī)范操作，安全行車，少出事故。

二、嚴格加強管理，完善電力企業(yè)車輛安全管理制度

沒有規(guī)矩不成方圓。完善車輛安全管理制度是確保車輛安全的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。要逐步形成完善的車輛安全管理制度體系，通過制度管人，按照程序辦事，使車輛安全管理工作做到有法可依，有章可循。

（一）建立完善安全生產(chǎn)制度

要進一步完善安全目標管理、教育培訓(xùn)、事故管理考核等相關(guān)安全管理制度，通過制度約束和管理駕駛員在運輸工作中的違章現(xiàn)象。運輸部門每年年初應(yīng)確定崗位責任制，根據(jù)崗位把相關(guān)任務(wù)與措施進行分解落實，把安全考核與工資效益相結(jié)合，實行安全生產(chǎn)一票否決制。并且，企業(yè)主要責任人與分管部門責任人、企業(yè)與部門、部門與崗位責任人之間要逐層簽訂責任書，確保做到安全生產(chǎn)人人有責。

（二）加強日常安全生產(chǎn)管理

企業(yè)要開展安全例會制度等加強安全生產(chǎn)日常管理。車輛運輸部門必須堅持安全例會制度，其具體內(nèi)容形式可以靈活掌握，例如開展交通法律法規(guī)學(xué)習、重大交通事故典型案例分析探討、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢分析等，通過例會研究落實相關(guān)措施，部署安全生產(chǎn)工作，同時也可由班組長以及駕駛員傳授經(jīng)驗教訓(xùn)，共同探討學(xué)習等。

（三）提高職工安全教育水平

開展安全教育培訓(xùn)是有效提高企業(yè)職工安全意識以及安全技能的重要途徑。通過油田近年來的交通安全事故可知，駕駛員違章駕駛引發(fā)的事故占據(jù)較大比例。所以車輛運輸部門需要通過開展安全教育培訓(xùn)來有效預(yù)防交通事故以及提高駕駛員綜合素質(zhì)。作為車輛管理干部要做到全面掌握每名駕駛員的個性特點、身體狀況、駕駛習慣等內(nèi)容，并針對每名駕駛員的特點有針對性地開展安全教育培訓(xùn)活動，從而有效提高駕駛員的安全意識、安全知識和技能水平，避免因駕駛員個人原因而引發(fā)交通安全事故。

三、嚴格營運車輛技術(shù)狀況檢查工作

汽車是一個復(fù)雜的且經(jīng)常移動的機電設(shè)備，它的種類繁多，零件各異，特別是車輛的轉(zhuǎn)向系、傳動系、制動系行駛系和電氣系統(tǒng)等零件技術(shù)狀況對汽車來說至關(guān)重要，它們是決定汽車安全運行的關(guān)鍵性因素。汽車在使用過程中要和外界環(huán)境相接觸，汽車本身內(nèi)部的零件也要相互作用，其結(jié)果是引起零件發(fā)熱、磨損、腐蝕、松曠、脫落和損害等變化，這些直接影響車輛的安全運行。因此必須組織專業(yè)技術(shù)人員每周一次車況的檢查。

四、落實領(lǐng)導(dǎo)責任，強化車輛管理

第4篇：車輛安全培訓(xùn)制度范文

院前醫(yī)療機構(gòu)要根據(jù)自身運營的實際情況，制定車輛管理部門總體和年度安全管理目標及考核辦法。

2組織機構(gòu)建立

車輛管理部門應(yīng)配備專職安全管理人員，專職安全管理人員“必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力。法律法規(guī)要求必須對其安全生產(chǎn)知識和管理能力進行考核的，須經(jīng)考核合格后方可任職。”安全管理人員應(yīng)熟悉有關(guān)交通安全方面的法律法規(guī)，如《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》、《企業(yè)安全生產(chǎn)標準化規(guī)范》等。全面負責安全管理工作，并履行安全管理義務(wù)。

3規(guī)章制度和操作規(guī)程的建立

建立健全安全規(guī)章制度是生產(chǎn)經(jīng)營單位的法定責任，這在《安全生產(chǎn)法》中有明確規(guī)定。建立健全安全規(guī)章制度是生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)的重要保障。建立健全安全規(guī)章制度是生產(chǎn)經(jīng)營單位保護從業(yè)人員安全和健康的重要手段。車輛管理部門應(yīng)依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)建立本單位的救護車管理安全規(guī)章制度和操作規(guī)程。安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的建立要經(jīng)過廣泛的征求意見，通過專家評審后，院領(lǐng)導(dǎo)簽字批準方可實施。在實施前要對有關(guān)人員進行培訓(xùn)并傳達到從業(yè)人員，積極貫徹到各項工作中。安全規(guī)章制度和操作規(guī)程應(yīng)包括：救護車使用安全規(guī)定、維修管理規(guī)定、油料管理規(guī)定、車載設(shè)備（擔架、通訊、負壓、防護濾網(wǎng)）使用規(guī)定及操作規(guī)程、新上崗人員及崗中培訓(xùn)規(guī)定等。

4崗位安全責任制的建立

崗位安全責任制是院前急救機構(gòu)保障安全運營的最基本、最重要管理制度。只有明確安全責任，分清責任，各司其責，才能建立起科學(xué)嚴密的、行之有效的安全責任體系。院前急救車輛標準化管理體系的責任制應(yīng)包括：維修管理員職責、保險管理員職責、交通安全管理員職責、停車場管理員職責、交通安全責任事故管理規(guī)定、車輛機械責任事故管理規(guī)定、駕駛員年度安全駕駛責任書、駕駛員在節(jié)假日及大型活動期間的安全駕駛責任書、文件和檔案管理規(guī)定等。

5安全投入的有效實施

院前急救醫(yī)療機構(gòu)應(yīng)建立安全投入保障制度。除日常人員及車輛管理和維修等費用外，還應(yīng)有按規(guī)定提取的安全費用，專項用于安全管理，并建立安全費用臺帳。該專項費用可用于安全設(shè)備的添置，如行車記錄儀、負壓系統(tǒng)改造等，還可用于安全培訓(xùn)及獎勵、應(yīng)急救援演練等。

6教育與培訓(xùn)

從業(yè)人員的安全素質(zhì)如何，直接關(guān)系到院前急救醫(yī)療機構(gòu)的安全運營水平狀況。“生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。”車輛管理部門年初就應(yīng)制定出年度安全教育和培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)計劃要有培訓(xùn)目的、培訓(xùn)人員范圍、培訓(xùn)內(nèi)容及要求、考核結(jié)果，并記錄在案。培訓(xùn)可以采取多種形式，有計劃、分期分批的開展，要按規(guī)定保證培訓(xùn)時間、培訓(xùn)質(zhì)量。

7監(jiān)督與檢查

車輛管理部門要根據(jù)實際情況對本單位的救護車使用安全狀況進行監(jiān)督檢查。檢查形式應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)運營需要和特點，采用月檢查、抽查、專業(yè)檢查、綜合檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查、大型活動檢查、專項檢查等方式進行。檢查方法一般采用安全檢查表法（SCL）。檢查表內(nèi)容應(yīng)有序號、檢查項目、參考標準、檢查結(jié)果或評分、發(fā)現(xiàn)問題、檢查對象、檢查時間、被檢查對象、責任人、整改期限等。檢查人員按檢查表的項目條款對照實際情況逐項比較檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和安全事故隱患進行分析評估，登記建檔，及時組織整改和采取措施治理，防止事故發(fā)生。

8安全事故的及時報告

由于院前急救機構(gòu)主要承擔著將患者及時送達醫(yī)療機構(gòu)的任務(wù)，任務(wù)量較大，每日出車次數(shù)較大，車輛運營數(shù)也較大，城市內(nèi)交通狀況也擁堵，交通安全事故難以避免。但是否及時、真實地報告情況，關(guān)系到安全事故能否得到有效的控制和處理。安全管理員通過對交通事故發(fā)生的原因、類型、責任、人員傷亡情況、直接和間接經(jīng)濟損失等進行分析評估，及時與交管部門、保險公司溝通使事故及時快捷得到解決。同時教育駕駛員改進駕駛習慣，自覺遵守交通法規(guī)，達到減少和避免救護車急救過程中發(fā)生交通事故的目的。

9績效評定和持續(xù)改進

第5篇：車輛安全培訓(xùn)制度范文

關(guān)鍵詞：高速公路，施工，安全管理

中圖分類號：U412.36+6

一、高速公路施工安全管理存在問題與分析

1.施工安全管理工作薄弱

部分施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的思想認識不能適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的要求，安全責任主體不到位，安全管理工作薄弱，仍然存在重經(jīng)濟效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，施工作業(yè)安全規(guī)章制度普遍落實不到位，特別在安全投人、安全培訓(xùn)、建章立制等方面，差距很大。

2.施工安全規(guī)程不夠健全

現(xiàn)有的公路工程施工安全標準或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路施工安全的技術(shù)要求，無法適應(yīng)高速公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢，以及在不中斷高速公路交通的條件下進行施工作業(yè)的需要，施工安全規(guī)程尚不夠健全。特別是國內(nèi)部分高速公路進行的擴建工程，主要采用兩側(cè)拼接施工工藝，施工現(xiàn)場與運行車輛會相互干擾，從而給施工安全管理帶來較大困難，有許多新的問題需要去研究和解決。

3.施工安全設(shè)施不夠完善

在已有的施工安全設(shè)施中，靜態(tài)安全設(shè)施多，動態(tài)安全設(shè)施少普通安全設(shè)施多，電子安全設(shè)施少圖形顯示安全設(shè)施多，聲響警示安全設(shè)施少適用于一般公路的安全設(shè)施多，適用于高速公路的安全設(shè)施少。不能夠很好地起到提醒、誘導(dǎo)、警示駕駛?cè)瞬⒋偈柜{駛?cè)颂崆安扇∠鄳?yīng)措施的作用，遠不能適應(yīng)高速公路建設(shè)迅速發(fā)展的需要。

4.施工作業(yè)中存在較多的安全隱患

由于部分駕駛?cè)似陂_車，遵守道路交通規(guī)則的意識淡薄，以及施工安全規(guī)章制度不夠健全，作業(yè)路段現(xiàn)場缺乏足夠的誘導(dǎo)、警示和安全防護設(shè)施，施工人員安全觀念及自我保護意識薄弱等原因，道路施工過程中尚存在著較多的安全隱患，人員傷亡、機械設(shè)備損壞甚至交通事故時有發(fā)生。

二、在高速公路施工實行安全管理的措施

1.安全管理機構(gòu)和人員方面

《安全生產(chǎn)法》相關(guān)規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位，應(yīng)當設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。其他生產(chǎn)經(jīng)營單位，從業(yè)人員超過300人的，應(yīng)當設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在300人以下的，應(yīng)當配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員，或者委托具有國家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。施工企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)是施工生產(chǎn)過程中專門負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門，其部門工作人員是專職安全管理人員，其作用是落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，并根據(jù)國家法規(guī)政策制定本企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，組織施工企業(yè)內(nèi)部各種安全檢查活動，開展日常安全檢查，及時整改各種事故隱患，監(jiān)督安全生產(chǎn)責任制的落實等，它是生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)的重要組織保證。

2.安全培訓(xùn)教育和考核方面

公路施工企業(yè)的安全教育、培訓(xùn)工作，是提高員工安全意識、安全技術(shù)素質(zhì)、防止產(chǎn)生人的不安全行為、減少人的操作失誤的霞要方法，尤其是對一線的操作人員(農(nóng)民工)的教育，他們技術(shù)素質(zhì)差，法律意識談薄，因此加強安全教育使操作人員做到“三不傷害”即：不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害，是做好安全工作的一項重要工作內(nèi)容。

(1)安全教育主要抓好五個層面。首先，要做好單位主要負責人的安全培訓(xùn)教育。其次，抓好專職安全生產(chǎn)管理人員的安全培訓(xùn)教育。第三，從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育。重點培訓(xùn)的內(nèi)容包括：了解作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，事故案例；掌握現(xiàn)場的急救方法，安全生產(chǎn)知識；熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；掌握本崗位的安全操作技能。第四，特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育。由于其工作具有特殊的危險性，因此，企業(yè)應(yīng)在定崗時選拔具有一定文化程度、操作技能、身心健康和心理素質(zhì)好的人員從事相關(guān)工作，并定期進行考察、考核、調(diào)整。第五，應(yīng)急救援預(yù)案的培訓(xùn)教育。

（2）安全教育的方式。安全教育的方式有4個層面。入場教育：新工人進場都應(yīng)該經(jīng)過公司、項目和班組的三級教育，三級安全教育的時間不得少于40小時，通過三級教育，使作業(yè)人員深入了解自己所在崗位的工作任務(wù)、內(nèi)容和特點，存在的危險因素和防范措施、勞動防護用品的正確使用，預(yù)防職業(yè)危害的主要措施及事故應(yīng)急處理措施。日常教育：利用各種形式經(jīng)常對職工進行思想、技術(shù)和遵章守紀的教育，提高職工的安全意識和法制觀念，采用安全例會、班組班前活動教育等形式。特殊教育：對特種作業(yè)人員的培訓(xùn)屬于特殊培訓(xùn)的一種，采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料時應(yīng)及時對本崗位作業(yè)人員進行專門的安全教育培訓(xùn)，掌握新的安全操作規(guī)程和方法；當發(fā)生重大事故和惡性未遂事故，安全主管部門應(yīng)組織有關(guān)人員進行現(xiàn)場安全教育，吸取教訓(xùn)，防止重大事故發(fā)生；當頒布新的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)時，應(yīng)及時組織職工進行學(xué)習，深刻領(lǐng)會和理解立法的目的和宗旨。繼續(xù)教育：所有職工每年都要接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。培訓(xùn)時間應(yīng)遵照國家有關(guān)規(guī)定。

3.施工安全管理方面

施工安全管理應(yīng)堅決貫徹“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針。高速公路擴建項目應(yīng)嚴格按照鍬項目安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投人生產(chǎn)和使用”的要求進行建設(shè)與管理?！笔┕ぷ鳂I(yè)單位應(yīng)按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職安全員，重點解決本施工路段的施工安全問題、臨時交通安全設(shè)施的完好問題等在進行施工作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計，制定安全保障方案，并報有關(guān)部門批準。針對高速公路擴建工程中存在的部分安全設(shè)施已被拆除、臨時標志和標牌增多，需要傍晚和夜間施工、車輛借道行駛、施工現(xiàn)場作業(yè)人員和設(shè)備與行駛車輛干擾等問題，應(yīng)制定詳細的施工安全對策和管理規(guī)章制度，加強路政巡查和現(xiàn)場安全督導(dǎo)，及時制止施工中的不安全因素。同時，應(yīng)嚴格安全獎懲制度，以保證擴建工程的順利實施和施工安全。

4.施工安全作業(yè)措施方面

為保證高速公路施工時的交通安全，應(yīng)始終堅持執(zhí)行“三不準”制度即沒有批準施工安全預(yù)案不準開工，沒有施工作業(yè)許可證不準上路，沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)和沒有上崗證的人員不準參加現(xiàn)場作業(yè)。同時，要做到“三個落實”到位即按規(guī)范規(guī)定的道路施工標志、標燈全部落實到位，施工人員安全標志、著裝落實到位。應(yīng)實行施工單位的施工現(xiàn)場安全責任獎懲制度，做到獎懲分明，同時應(yīng)明確規(guī)定在施工成本中必須有一定比例的安全生產(chǎn)經(jīng)費計劃，用于購置施工用臨時安全標志、標牌以及先進安全班組和安全員的獎勵等。

5.機械化施工設(shè)備方面

近年來，許多地區(qū)高速公路推行快速養(yǎng)護方法，采用高效率、技術(shù)含量高的機械化施工．設(shè)備，提高了道路施工的效率和質(zhì)量，減少了高速公路上施工作業(yè)人員，降低了發(fā)生交通事故的概率。

6.施工信息方面

應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)程的要求，針對具體的施工路段情況制定完善的交通誘導(dǎo)方案和作業(yè)路段誘導(dǎo)、警示標志，以及醒目的施工管示燈、臨時標線帶、反光輪廓標和護欄等交通安全設(shè)施的布設(shè)方案。還應(yīng)針對擴建工程的施工方案和施工特點，對交通安全設(shè)施以及施工信息的顯示與應(yīng)進行專項設(shè)計，并將靜態(tài)和動態(tài)安全設(shè)施、普通和電子安全設(shè)施、圖形顯示和聲響警示安全設(shè)施有機結(jié)合、合理布設(shè)，使得駕駛?cè)思皶r掌握施工、天氣等交通異常信息。

三、結(jié)語

在高速公路上進行路面施工存在的危險性大，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災(zāi)難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業(yè)要停工整頓，支付巨額的經(jīng)濟賠償，影響企業(yè)的形象和經(jīng)濟效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發(fā)揮。因此安全生產(chǎn)，責任重大。高速公路路面施工安全管理是—項復(fù)雜的任務(wù)，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。有關(guān)各個部門都要認清其特殊性，加強認識，做好各項安全生產(chǎn)的工作。

參考文獻

[1]王煒.《公路工程施工安全生產(chǎn)》.北京人民交通出版社，2003.

第6篇：車輛安全培訓(xùn)制度范文

堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“安全第一”的思想，緊密圍繞公司全局工作，健全安全管理體系，落實安全生產(chǎn)責任制，落實安全管理各項制度和lng裝卸等各項操作規(guī)程，排查治理安全隱患，保障現(xiàn)場人員、設(shè)備、管理處于良好狀態(tài)，提升物流公司安全生產(chǎn)管控能力。

二、安全生產(chǎn)管理目標

下半年我公司將緊密圍繞安全生產(chǎn)工作目標，認真開展XX年公司安全管理工作。確保XX年不發(fā)生任何人身重大傷害事故，重大機械事故，重大火災(zāi)事故，重大。

三、主要工作及措施

（一）明確安全生產(chǎn)責任制，強化安全工作責任體系

1、明確各部門各分隊是安全的責任主體，各部門分隊領(lǐng)導(dǎo)是安全工作的重要責任人，必須堅持“管工作必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則，認真落實安全生產(chǎn)責任制。

2、進一步落實完善安全生產(chǎn)工作責任制，從業(yè)人員都要與公司簽訂安全生產(chǎn)責任書，確保安全生產(chǎn)責任制落到實處；完善安全生產(chǎn)責任追究制度，使安全生產(chǎn)責任真正落實到每個從業(yè)人員、尤其是一線的生產(chǎn)和安全管理人員，營造全員參與安全管理的企業(yè)安全文化氛圍。

3、繼續(xù)深入健全安全工作的監(jiān)督體系，嚴格過程，重視結(jié)果，使公司的安全檢查、隱患整改等工作更加科學(xué)規(guī)范。

（二）加強安全基礎(chǔ)工作，推進安全管理標準化

1、根據(jù)公司實際情況，結(jié)合公司安全工作部署，修編、完善各方面的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度、操作規(guī)程，管理職責。把安全管理工作制度化、規(guī)范化，使公司安全管理水平上一個新臺階。

2、進一步提高安全知識、業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，用提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)知識來促進安全工作向前發(fā)展，用先進的技術(shù)和標準來提高安全保障，使安全活動深入開展，落實到每個人，在全公司形成人人重視安全良好的局面。

3、加強安全薄弱環(huán)節(jié)的治理工作，結(jié)合行業(yè)部門的工作要求，認真研究交通運輸安全事故，找出在安全工作中重點、難點、疑點、疏漏點，認真研究、分析重要工序、重點部位和專業(yè)槽車作業(yè)環(huán)境，制定有效的安全防控措施，采取易行有效的管理手段，規(guī)范作業(yè)人員的操作行為，不斷提升安全管控水平。

4、強化公司安全管理水平，牢固樹立“精在細中求，細以實為本”的安全工作管理思路，將安全管理工作覆蓋到公司的每個角落，確保公司安全長周期穩(wěn)定運行。加強公司車輛的維護保養(yǎng)及駕押人員的安全管理，加大車輛安全檢查力度。

（三）有效運行安全管理體系，持續(xù)改進工作績效。

要牢牢把握安全管理工作標準化這個目標，持續(xù)改進，安全管理體系運行要按照“標準量化”要求，以標準、制度、程序為基礎(chǔ)，完善公司體系文件，持續(xù)改進體系運行績效。在運行過程中，要重點做好以下幾方面工作：

1、認真學(xué)習研究公司XX年第一號安全工作意見文件，參照公司不同層面、不同崗位的職責，結(jié)合實際，明確細化各部門安全管理體系運行重點施控要素與具體運行標準，確保體系運行工作落到實處。

2、認真按照公司制定的安全管理制度抓好各類安全生產(chǎn)檢查，每月至少進行一次營運車輛安全檢查，加大事故隱患排查力度，開展各類安全隱患的專項治理工作，確保及時發(fā)現(xiàn)、及時解決存在的安全隱患，防止安全事故的發(fā)生。

3、按照公司安全管理體系文件要求，對從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)、隱患整改等環(huán)節(jié)納入體系運行，實行規(guī)范管理；總結(jié)安全管理體系運行經(jīng)驗與不足，不斷完善安全管理體系。

（四）加大安全生產(chǎn)宣傳力度，提高全員安全生產(chǎn)意識及安全文化素質(zhì)，強化從業(yè)人員的自我保護意識，認真宣傳和貫徹落實上級行業(yè)部門安全生產(chǎn)的各項方針政策，抓好各項安全整治措施的落實。

1、利用宣傳標語、專題安全教育、安全簡報等內(nèi)容，形成一個良好的安全氛圍。

2、認真做好駕押人員入職培訓(xùn)、全員安全教育和特殊工種安全培訓(xùn)工作。新員工的安全培訓(xùn)要全部達標，按規(guī)定組織特種作業(yè)人員的培訓(xùn)工作，確保駕押人員100%持證上崗，進一步提高安全監(jiān)管水平；

（五）強化現(xiàn)場安全管理，加強安全監(jiān)督檢查，做好事故應(yīng)急預(yù)案。

1、強化管理，切實做好gps日常監(jiān)控管理工作，確保車輛安全穩(wěn)定運行，保證每月有綜合檢查、路檢路查。各安全員必須嚴格現(xiàn)場車輛檢查，重點要杜絕從業(yè)人員的違章作業(yè)。

2、加大安全生產(chǎn)監(jiān)管檢查與監(jiān)督檢查力度。各分隊要認真履行安全監(jiān)管職責，依據(jù)相關(guān)規(guī)定、標準進行深入細致的日常檢查、專業(yè)檢查，強化安全管理。要保證管理的有效性，及時查找、整改、消除事故隱患，有效控制風險。

3、規(guī)范應(yīng)急管理，定期開展應(yīng)急技能培訓(xùn)；進一步完善應(yīng)急預(yù)案，編寫應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場處臵方案；結(jié)合預(yù)案有針對性的組織應(yīng)急聯(lián)合演練。通過建立有效的事故應(yīng)急預(yù)案、預(yù)警和救援機制，以最大限度地降低事故給從業(yè)人員健康和安全帶來的危害。

（六）加強交通安全管理工作

1、加強對駕押人員的安全教育，利用各種途徑加強安全業(yè)務(wù)知識和技能培訓(xùn)，提高他們遵章守紀的自覺性，強化安全管理意識、責任意識，增強其防范和化解事故的能力。

2、每季度對公司各分隊所屬車輛進行自檢自查工作；每月對公司所有車輛進行違章情況gps查詢，并向全公司進行公示通報，做到隨時查出問題隨時解決。定期組織公司駕押人員進行安全教育學(xué)習。

3、進一步強化交通安全管理，嚴格車輛保養(yǎng)和定檢，堅決杜絕車輛帶病上路，嚴禁違章超速，嚴禁疲勞駕駛，嚴禁酒后駕駛。

（七）加強消防安全管理，防止發(fā)生火災(zāi)事故

1、消防安全工作實行“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針。公司停車場以及作業(yè)車輛應(yīng)按要求配臵合格的消防設(shè)施和器材，消防安全標識，并由安全管理員負責其日常維修保養(yǎng)，確保消防設(shè)施和器材完好有效。

2、任何人不得損壞或者擅自挪用、拆除、停用相關(guān)消防設(shè)施、器材，不得埋壓圈占消火栓，占用防火間距，不得閉鎖安全出口，堵塞疏散樓梯、消防通道。

第7篇：車輛安全培訓(xùn)制度范文

一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量。

二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質(zhì)量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結(jié)會。落實了班組季度現(xiàn)場培訓(xùn)、技能技術(shù)演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓(xùn)，有明顯的成效。

三、通過這一年，叉車班按照2012年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計劃。績效如下：

1、全年培訓(xùn)合格率98%。

2、叉車安全事故率為0。

3、人員流動率為6%。

4、叉車使用率95％以上。

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6、叉車月度突發(fā)故障率控制在5％以下。

7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計劃完成率100％。

8、叉車年度費用:

a)林德叉車未包括（2臺廣州電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44％。b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5％。

c)柴油：2012年產(chǎn)值比09年產(chǎn)值高5%情況下；叉車/發(fā)電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4％。節(jié)約費用為：3.7萬元。

?四、管理與措施：

1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛(wèi)生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。

2、完善叉車操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規(guī)定。

3、在日常運作中，設(shè)備管理員應(yīng)不定時地巡查，抽檢車輛，如發(fā)現(xiàn)故障時，應(yīng)迅速查明原因并及時排除故障。

4、叉車除了日常保養(yǎng)外，我們制定了；車輛定期保養(yǎng)，車前故障風險預(yù)測，并對車輛故障維修、保 養(yǎng)做數(shù)據(jù)記錄。

5、嚴格監(jiān)管；禁止無國家頒發(fā)的特種設(shè)備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導(dǎo)致不必要的機械事故和安全事故的發(fā)生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄。

6、為進一步加強叉車現(xiàn)場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設(shè)備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在2012年中我們已經(jīng)落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領(lǐng)班，維修人員隨時快速知道設(shè)備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。

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7、費用控制與措施：

a、車輛故障判斷，要求準確性100％。

b、對車輛消耗品質(zhì)量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95％。

c、車輛零件質(zhì)量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養(yǎng)期限，目的：確保配件因質(zhì)量問題再次發(fā)生費用。

d、在叉車配件性價比上，盡力配合協(xié)作采購員對配件價格的評定。

e、對于部分配件可經(jīng)維修或加工再生利用率要求達到100％。

五、存在問題：

1、2012年新員工的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)內(nèi)容不夠豐富。

2、在運作中，存在一些違規(guī)操作現(xiàn)象。

3、團隊協(xié)作精神不盡人意。

六、2011年工作計劃

2011 年，我們叉車班在今年各項工作已經(jīng)取得較好成績的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場運作管理實際出發(fā)，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊伍建設(shè)上細化規(guī)程及標準，努力降低維修成本，提高隊伍素質(zhì)、建設(shè)安全、無事故、穩(wěn)定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責，任務(wù)和目標，為打造一個優(yōu)秀團隊而努力。

一、叉車班管理

1、進一步提高2011年度維修質(zhì)量，減少維修費用，加強叉車現(xiàn)場操作管理與及設(shè)備使用管理。

2、優(yōu)化叉車操作規(guī)程和要求。

3、加大對叉車設(shè)備現(xiàn)場巡查的力度，與及叉車技能操作的監(jiān)督。

4、加強對叉車司機技能操作的指導(dǎo)。

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5、落實叉車司機班組周會。

6、落實季度、年度叉車技能安全操作理論培訓(xùn)。

二、計劃工作

（1）具體執(zhí)行目標（計劃）

a、短期計劃（周計劃）

b、中期計劃 （月計劃）

c、長期計劃 （年計劃）

第8篇：車輛安全培訓(xùn)制度范文

長途客運汽車在各種復(fù)雜的環(huán)境下進行運輸生產(chǎn)活動,其生產(chǎn)效率的高低受到車輛在時間、速度、行程和載客量等方面的影響。今天小編給大家整理了客運汽車公司年度工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。

客運汽車公司年度工作總結(jié)范文一20__年是安全生產(chǎn)年，今年的安全生產(chǎn)工作在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級行管部門的指導(dǎo)下，認真貫徹落實有關(guān)安全生產(chǎn)的會議、文件精神，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針、明確安全目標，強化安全理念，創(chuàng)新安全管理內(nèi)容，追求安全管理效果;在加強“駕駛員、車輛”兩個源頭管理基礎(chǔ)上，從基礎(chǔ)資料管理，隱患排查入手，認真開展安全檢查活動;組織開展安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高全員安全生產(chǎn)意識;重點做好春運、五一、國慶黃金周、各種專項安全工作;在公司安委會的正確領(lǐng)導(dǎo)和各級安管人員共同努力下，安全形勢繼續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。20__年安全工作可以概括為堅持“一個方針”即：“安全第

一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針;樹立“一個理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是穩(wěn)定的理念。堅持“一個原則”即：“以事前預(yù)防、事中控制，事后積極作為和應(yīng)急有效”為原則;抓好“一項基礎(chǔ)”工作即基礎(chǔ)資料管理工作;形成“三個中心”即安全管理中心，事故預(yù)控處理中心和車輛技術(shù)管理中心。通過以上種種措施，實現(xiàn)了全年安全生產(chǎn)無事故，完成了與公司簽訂的安全責任目標。

20__年安全工作安排

20__年在全體安管人員的共同努力下，客運公司安全工作取得了一點成績，不足的地方仍然很多。20__年，我們將進一步加強技術(shù)安全工作，確保人民生命財產(chǎn)安全，重點在制度的進一步落實和加大監(jiān)管、處罰力度，使企業(yè)的技安管理工作更扎實有效，經(jīng)營風險降到最低，確保企業(yè)安全發(fā)展，具體措施如下：

一、狠抓源頭管理，嚴把制度落實。

以前，一提到源頭管理，各級安全人員首先想到的就是“人、車”兩個源頭，通過抓人的管理，來達到車輛技術(shù)安全，運行安全。在20__年12月29日周董事長提出“三個源頭”概念后，就要求我們不斷轉(zhuǎn)變安全觀念、創(chuàng)新安全觀念。例如：客運公司對源頭管理基本依靠各兄弟汽車站來實現(xiàn)，由于各站均為兼

職人員在管理，無法全身心投入到這項工作當中，可否考慮客運公司現(xiàn)有人員或重新在當?shù)卣衅溉藛T進行駐站管理，從而使客運公司真正實現(xiàn)對“人、車”源頭的管理到位，安全是企業(yè)永恒的主題，搞好安全要緊跟不斷涌現(xiàn)的新變化，新問題而創(chuàng)新觀念，制定切實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全生產(chǎn)。當然，光有制度不行，還需強化主體，責任明確、規(guī)范制度、狠抓落實，全面構(gòu)建“領(lǐng)導(dǎo)重視、機構(gòu)健全、職責明晰、保障得力、監(jiān)督到位”的安全生產(chǎn)約束機制和長效機制來確保制度的落實。

二、確立全員抓，抓全員的安全觀。

安全工作關(guān)乎人民生命財產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)興盛衰亡，關(guān)乎干部的政治生命，關(guān)乎職工的切身利益，關(guān)乎經(jīng)營戶的身家性命，需公司上、下、經(jīng)營戶、駕駛員全員參與、群策群力，才能從根本上做好此項工作。因此要教育全體職工、經(jīng)營戶、駕駛員充分認識安全工作的重要性、艱巨性，不斷強化全員的安全意識，真正樹立起抓安全工作人人有責、人人問責的安全觀，營造“全員抓、抓全員、齊抓共管”的安全氛圍。

三、加大安全培訓(xùn)力度，進一步提高安管人員和司乘人員的素質(zhì)。

客運公司由于新聘人員較多，加之我本人也是從20__年5月中旬才接觸安全管理工作，所以存在業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍偏低這一缺點，只有不斷通過培訓(xùn)、學(xué)習來吸取、掌握相關(guān)知識從而提

升自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。20__年要進一步強化技術(shù)安全培訓(xùn)工作，使安管人員和司乘人員對應(yīng)知、應(yīng)會、應(yīng)用的安管制度，法律、法規(guī)、標準、技能更加熟悉，進一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。

四、抓好重大節(jié)日及專項安全活動期間的安全管理、安全宣傳工作，提前部署，嚴格監(jiān)控，嚴查違章、違紀行為。尤其是對“超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法違規(guī)行為要從嚴、從快進行處罰，絕不姑息。

五、嚴格執(zhí)行駕駛員聘用制度，嚴把駕駛員聘用關(guān)，所有駕駛員重新進行審核，不符合聘用條件的堅決予以辭退。

六、加強安全基礎(chǔ)資料管理工作，進一步規(guī)范各項基礎(chǔ)記錄。嚴格執(zhí)行每月1-5日自檢自查工作，檢查標準采用20__年集團公司安全檢查相關(guān)標準。

七、加強gps監(jiān)控力度，充分運用gps監(jiān)控手段加強對所屬車輛和駕駛員的動態(tài)監(jiān)管，重點監(jiān)控特殊氣候下車輛的運行情況和省交管局、省運管局聯(lián)合出臺的22時以后所有七座以上營運客車暫禁止駛?cè)敫咚俟愤\營、23時至次日凌晨5時暫禁止營運客車駛?cè)牍愤\營的規(guī)定。對于監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的超員、超速、疲勞駕駛等違法行為，要按照重點監(jiān)控、短信提示、電話警告、經(jīng)濟處罰和培訓(xùn)教育相結(jié)合的辦法，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，絕不姑息。對監(jiān)控人員上班期間做非工作分內(nèi)之事的行為，要嚴格按照客運公司20__年11月7日安全例會之處罰規(guī)定嚴格執(zhí)行。

八、強化機務(wù)技術(shù)工作：

1、按照規(guī)范的技術(shù)流程檢驗車輛，嚴防車輛機械事故發(fā)生。

2、嚴格二維制度，搞好營運車輛的動態(tài)監(jiān)督管理、強制維護。

3、健全完善車輛技術(shù)檔案。

4、進一步做好不合格車輛的清理整頓工作。

九、加強對報停、封存、停駛車輛的監(jiān)管力度。

1、簽訂停駛協(xié)議，明確存放地點、監(jiān)管責任。

2、按相關(guān)規(guī)定對報停，停駛車輛辦理停駛手續(xù)，收回相關(guān)證照。

3、對長期停駛車輛，按公司相關(guān)規(guī)定拆除傳動、方向盤，確保不發(fā)生停駛車輛私自運營的現(xiàn)象發(fā)生。

十、落實好各級領(lǐng)導(dǎo)、各級安管人員以及公司與各經(jīng)營戶、駕駛員的年度安全目標責任書的簽訂工作，明確安全責任，同時按月檢查落實、兌現(xiàn)。

十一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，確保春運安全有序。

加強組織領(lǐng)導(dǎo)，認清春運形勢，提高認識，要把春運當作政治任務(wù)來抓，提前謀劃部署，各司其職，齊抓共管，把好超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、違章、車輛技術(shù)檢驗、隱患排查、gps監(jiān)控等8關(guān)。對不符合春運要求的車輛、駕駛員、乘務(wù)員、不予發(fā)放春運證，春運期間要逐級簽訂專項安全責任書。

20__年為拼搏之年，我們絕不能有松一口氣的思想，安全

工作永遠沒有最好，只有更好，但我們客運公司全體人員堅信，只要大家上下同心，步調(diào)一致、扎實工作、攻堅克難，客運公司的安全工作一定會更好!

客運汽車公司年度工作總結(jié)范文二20__年，長途汽車客運站在集團公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，在集團各部門的大力協(xié)助下，全站干部職工齊心協(xié)力堅持以安全生產(chǎn)為前提，以經(jīng)濟效益為中心，積極克服各種不利因素，不斷建立健全各項規(guī)章制度，注重安全教育和培訓(xùn)，加強站務(wù)管理，使車站穩(wěn)步良性發(fā)展?，F(xiàn)將我站20__年工作總結(jié)如下：

一、圓滿完成各項經(jīng)濟指標。

20__年，在全站員工的共同努力下，車站圓滿完成了春運、“五一”小長假、暑運、“十一”國慶黃金周等多項旅客運輸任務(wù)，預(yù)計全年發(fā)送班次12萬個班次，運送旅客300萬人，完成經(jīng)濟收入約10000萬元，較去年增長8%，預(yù)計全年超額完成2.6%。在線路引進方面截止20__年11月份車站引進線路60條引進車輛280臺。

二、狠抓安全管理，確保站場運營安全有序。

在安全工作方面，長途汽車客運站始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，不斷完善安全管理制度，并嚴格執(zhí)行，確保運營安全。

1、消防工作方面，車站安排專人，每月定期對站內(nèi)所有的消防器材及參營車輛隨車配備消防器材進行檢查、整改，同時，對站務(wù)人員及司乘人員如何正確使用滅火器及消防栓也進行現(xiàn)場培訓(xùn)，保證站場消防無漏洞，車站堅持每月對站場電源線路進行集中檢查，對查出的隱患及時整改。

同時，車站夜間值班站長堅持夜間帶領(lǐng)員工對各辦公室、售票房及辦事處進行檢查，重點檢查用電設(shè)備電源是否關(guān)閉，并對車場進行巡查，確保車站夜間安全。

2、為進一步加強車站城市“窗口”文明建設(shè)，營造車站良好的治安環(huán)境和交通秩序，車站抽調(diào)治安管理人員，配合轄區(qū)公安部門，對站內(nèi)及周邊進行治安交通綜合整治活動，有效打擊了票托、票販、摩的、拐的等違法行為，為進出站旅客營造了良好的乘車環(huán)境，也為參營車輛經(jīng)營者創(chuàng)造了寬松的經(jīng)營環(huán)境。

3、春運、五一、暑運、十一國慶黃金周等大客流期間，車站及時完善《大客流應(yīng)急預(yù)案》和《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，召開動員會，并層層簽訂安全責任書，將安全工作落到實處，逢雨雪霧等惡劣天氣，車站嚴查車輛隨車配備防滑、消防設(shè)施，并通過安全警示廳加強對司乘人員安全警示教育工作，杜絕安全事故的發(fā)生。

4、為全面落實集團公司“百日安全大檢查”活動精神，車站成立活動領(lǐng)導(dǎo)小組，利用LED電子屏、廣播、宣傳標語等多種形式對司乘人員進行宣傳，加強安全教育;

各崗位人員嚴格安全操作規(guī)程，切實執(zhí)行“三品檢查”、“五證一牌兩單報班”等安全制度，確保運營安全。

5、六月份為安全生產(chǎn)月，車站利用電子顯示屏滾動播放安全生產(chǎn)標語，制作安全生產(chǎn)橫幅，并在一樓大廳外設(shè)置了安全宣傳臺，對過往市民、司乘、員工宣傳安全常識;

在實際工作中，車站尤其嚴格了三品檢查、車輛安全例檢、雙簽以及檢票送車工作，要求安檢相關(guān)崗位人員嚴格車輛安檢，確保行車安全。

6、六月份開始，按照省市交通主管部門要求，車站要求參營車輛在發(fā)班時播放安全警示視頻，并在車廂內(nèi)醒目位置張貼安全知識卡片，并不斷加強司乘人員的安全雙告知工作。

七月份，全國開展旅客安全帶佩戴普及，車站安排專人，逐車逐一檢查落實，同時要求司乘人員做好旅客解釋工作，確保全員佩戴安全帶，同時，車站與各參營車輛及公司簽訂“安全責任書”，加強司乘人員安全教育和管理，要求按照規(guī)定配備雙駕，且每個駕駛員連續(xù)工作時間不得超過2小時，并嚴格執(zhí)行夜間0時至5時到就近服務(wù)區(qū)停車休息規(guī)定，確保行車安全。

7、為迎接黨的“”召開，全力做好安保工作，車站配合轄區(qū)治安單位，全面做好“”期間安保維穩(wěn)工作，與配載北京旅客的北京、廊坊、赤峰車輛簽訂安全責任書，對去往北京的旅客實名登記售票，對發(fā)往北京的貨物實名登記。

節(jié)日期間，通過對“三品”的嚴查，無一件“三品”進站、上車。

8、在安全工作痕跡化管理方面，車站對所有安全工作資料收集，統(tǒng)一裝訂、歸檔，并由專人管理，確保做好車站安全工作痕跡化管理工作。

三、抓好黨員隊伍建設(shè)，提高整體素質(zhì)。

20__年，長途汽車客運站黨支部積極開展黨建工作，積極組織黨員、干部學(xué)習黨紀政紀等法律法規(guī)，有組織、有步驟地開展了警示教育活動，重點對黨員進行黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)、市場經(jīng)濟、政策法規(guī)、時事政治等五個方面的學(xué)習培訓(xùn)，通過組織廣大黨員、干部學(xué)習黨的各項紀檢條例、規(guī)定，組織座談討論等活動，增強了黨員干部，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的反腐倡廉意識和自律意識。在組織發(fā)展中我們嚴格堅持發(fā)展黨員工作的“十六字”方針，今年我站黨支部培養(yǎng)發(fā)展了三名黨員，確定了四名預(yù)備黨員，以及三名積極分子。

在黨建工作中，車站黨支部組織黨員，積極參與植樹活動，紅五月歌唱比賽、廣場舞等文化活動，同時，在11月份，響應(yīng)西安日報社“暖冬行動”，發(fā)動黨員及廣大干部職工，向貧困山區(qū)共計捐贈85件棉衣，向弱勢群體奉獻愛心。

四、加強員工培訓(xùn)，全面打造學(xué)習型企業(yè)。

20__年，根據(jù)車站工作實際，車站制定了《20__年員工大會培訓(xùn)計劃》、《班后會培訓(xùn)計劃》、《黨員學(xué)習計劃》，堅持每日班前班后會學(xué)習，周二全員培訓(xùn)的學(xué)習制度，對員工進行安全知識、業(yè)務(wù)技能、四城聯(lián)創(chuàng)、服務(wù)禮儀及行業(yè)知識等方面進行培訓(xùn)，通過培訓(xùn)學(xué)習，營造了一個良好的學(xué)習氛圍，也全面提高了員工的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)管理水平。

安排安全警示廳工作人員每天發(fā)車前對司乘人員進行安全培訓(xùn)的同時，并增加服務(wù)培訓(xùn)的課程，通過培訓(xùn)，進一步提高了司乘人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識，形成了站務(wù)員、司乘人員共同提升服務(wù)質(zhì)量的良好局面。

五、規(guī)范經(jīng)營，提升服務(wù)，推動企業(yè)良好迅速發(fā)展。在線路引進、車輛持續(xù)增多的情況下，車位利用率如何提高是車站一大課題，車站做好班線司乘工作，要求車輛站外待發(fā)，提前2小時進站上位，并將站內(nèi)所有待發(fā)位設(shè)置為發(fā)車位，有效提高車位利用率。

在規(guī)范參營車輛經(jīng)營方面，車站調(diào)整了稽查機構(gòu)，充實了稽查人員，每日對參營車輛站外營運情況進行檢查，規(guī)范了參營車輛經(jīng)營行為，消除了安全隱患，維護了旅客的合法權(quán)益，樹立了車站良好形象。

為方便廣大旅客購票，車站堅持候車廳全天候免費開放，并實行24小時售票，客流高峰期，隨時啟動應(yīng)急預(yù)案，增開售票窗口10余個，并對熱門線路預(yù)售10-30天客票，以此緩解客流高峰期旅客購票壓力。同時，為不使票款流失，車站為每位售票員都配備了一本地圖冊，對不熟悉的站點及時查詢，引導(dǎo)旅客轉(zhuǎn)乘就近線路車輛，為旅客提供最佳的出行乘車路線，既方便了旅客，也留住旅客，同時提升了車站效益。

在20__年省、市各級開展的“敬老文明號”、“學(xué)生務(wù)工人員平安返鄉(xiāng)”活動中，車站設(shè)立專用購票窗口，提升服務(wù)，方便老齡旅客和學(xué)生、務(wù)工人員出行。

七、做好四城聯(lián)創(chuàng)長效管理，促車站三優(yōu)三化發(fā)展。20__年，西安市四城聯(lián)創(chuàng)工作重點放在了創(chuàng)文工作上，根據(jù)省、市各相關(guān)主管部門文件及會議精神，長途汽車客運站將繼續(xù)發(fā)揚創(chuàng)衛(wèi)工作優(yōu)良作風，加大資金投入，狠抓創(chuàng)文工作，以創(chuàng)文工作為契機，不斷提升車站軟硬件建設(shè)，為旅客打造優(yōu)美、舒心的乘候車環(huán)境。

車站還組織員工開展豐富多彩的主題實踐活動，如：黨員植樹活動、春節(jié)衛(wèi)生整治活動、衛(wèi)生月活動、“5.31無煙日活動”等，創(chuàng)新活動內(nèi)容，引導(dǎo)廣大干部職工樹立“文明西安我建設(shè)，西安文明我榮耀”理念，不斷增強文明、衛(wèi)生、環(huán)保意識，提高文明素質(zhì)，講文明、懂禮儀，做文明交通人，從而全面提升車站管理和服務(wù)水平，向中外游客展示良好西安交通新形象。

八、以人為本，建設(shè)員工溫馨之家。

20__年，車站積極響應(yīng)集團公司工作精神，積極報名參加紅歌聯(lián)唱比賽等文體活動，贏得了集團領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。同時，也豐富了員工的業(yè)余生活，陶冶了員工情操，激發(fā)了員工學(xué)習、工作的動力，使員工以更加飽滿和良好的工作熱情和精神狀態(tài)投入到實際工作中去。

車站在建設(shè)“員工溫馨之家”的過程中，重視軟硬件的雙加強工作，消除員工后顧之憂，使員工安心踏實工作，同時，全力幫助員工解決工作、生活中出現(xiàn)的困難，通過建設(shè)“員工溫馨之家”活動的開展，長途汽車客運站已真正成為員工的溫馨之家。

九、多媒介宣傳，展現(xiàn)車站良好形象。

據(jù)不完全統(tǒng)計，車站20__年累計受到國家、省、市各大媒體正面宣傳報道逾200篇次，車站文明程度和社會知名度得到進一步提高，也樹立了西安交通窗口良好形象。

在集團宣傳部的指導(dǎo)下，車站加大微博平臺建設(shè)工作，積極學(xué)習和借鑒兄弟單位微博工作的良好做法，將車站亮點展示給廣大網(wǎng)民和社會，充分發(fā)揮微博作用，方便旅客出行。20__年，車站與“西安失物招領(lǐng)”微博欄目合作，刊發(fā)失物招領(lǐng)信息，無償招領(lǐng)，方便了旅客認領(lǐng)，進一步提升了車站形象。

20__年即將結(jié)束，伴隨“”的閉幕，我們將迎來20__年，在新的經(jīng)濟年，我們將以此為契機，把握機會，積極引進線路，發(fā)展壯大，并不斷提升管理與服務(wù)質(zhì)量，為平安品牌化打下良好基礎(chǔ)!

20__年規(guī)劃：

1、安全工作方面，將繼續(xù)堅持“先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)”的安全理念，深入排查，加大治理，消除各類隱患，全面完成集團公司下達的各項安全管理目標，確保安全生產(chǎn)長治久安，為廣大旅客提供一個安全、舒心的乘車環(huán)境;

2、服務(wù)方面，隨著公司不斷發(fā)展壯大，車站將不斷做好員工培訓(xùn)工作，提升管理能力和服務(wù)能力，打造品牌文化;

3、線路引進方面，隨著客運市場不斷規(guī)范，加之受高鐵線路不斷豐富，和公路客運相關(guān)政策的制約，公路長途運輸在近年恐將有一次小的洗牌，所以，目前，做好優(yōu)勢線路引進將是長途客運站場發(fā)展壯大的食糧所在，車站將努力做好線路引進和培育工，不斷提高市場競爭力。

客運汽車公司年度工作總結(jié)范文三歷時40天的春運工作已經(jīng)結(jié)束，__中心站在阜汽集團、市交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照“以人為本、安全為先、科學(xué)組織、和諧春運”的指導(dǎo)原則，精心組織春運旅客運輸工作，確保了廣大旅客走得了、走得及時、走得安全、走得滿意。實現(xiàn)了“安全、暢通、有序、優(yōu)質(zhì)”的總目標，圓滿地完成了春運的各項工作任務(wù)。現(xiàn)將20__年我站春運工作情況總結(jié)如下:

一、20__年春運完成任務(wù)情況

春運期間共發(fā)送3133個班次，運送旅客7萬余人次，實現(xiàn)營收1397萬余元，圓滿完成預(yù)定任務(wù)。春運期間，我站安全無事故，旅客安全運送率達100%，未發(fā)生一起交通運輸事故、刑事和治安案件以及有影響的投訴案件，普通投訴案件也明顯下降，得到上級主管部門的充分肯定。

二、春運工作組織，實施情況

我站認真貫徹落實集團公司20__年春運工作安排，加強春運運力組織，成立以王韜站長為組長的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組。科學(xué)合理安排班次，及時了解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項春運防范措施、預(yù)案。組織好春運加班、包車運輸，確保春運期間旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據(jù)客流量的變化，及時調(diào)整發(fā)車班次，科學(xué)合理調(diào)配運力，旅客運輸安全高效。增設(shè)了臨時售票窗口，熱情引導(dǎo)旅客購票乘車，客流、車流安全有序。我站與公路部門建立了聯(lián)動機制，遇有惡劣天氣或臨時封路實行交通管制時，及時向我站通報，共同采取措施，確保了運輸車輛及旅客能夠方便出行。

三、以安全工作為重心，加強源頭管理

本著“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的管理安全理念，把春運安全生產(chǎn)管理工作放在了各項工作的重中之重，層層簽訂《春運工作責任狀》。春運前加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字幕宣傳安全生產(chǎn)的重要性。強化“源頭化”管理，強化封閉式管理，我站與譙陵派出抽調(diào)警力聯(lián)合，維護車站客運治安秩序，加大對“三品”的查堵力度，認真做好易燃易爆危險品查堵工作;加強“三分鐘安全宣傳”，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳“安全帶”的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，并制作“一分鐘叮囑卡”發(fā)放到每位車主手中。嚴把車輛技術(shù)關(guān)、出站關(guān)。嚴格執(zhí)行凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班線調(diào)整發(fā)車時間提前發(fā)車，盡量避開夜間行車。春運前加強安全排查，消除了不安全因素，確保安全生產(chǎn)。注重安全培訓(xùn)教育，春運前通召開春運安全大會，舉辦全站職工培訓(xùn)，不斷提高全站員工的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極與車屬單位GPS監(jiān)控中心取得聯(lián)系，使其加強對營運車輛的適時監(jiān)控，做到早發(fā)現(xiàn)，早提醒，安全管理更加有效。

全體稽查人員深入敏感站點、熱點線路，集中優(yōu)勢力量，加大稽查力度，嚴厲打擊客車超員行為，保證了節(jié)日運輸秩序，有效的遏制了部分客運經(jīng)營者亂漲價、超員、疲勞駕駛等違法違章行為，保護了乘客的生命財產(chǎn)安全，確保春運期間道路運輸有序進行。

四、增加便民措施，提高服務(wù)意識，努力實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

春運期間，我站牢固樹立和落實“以人為本、旅客至上”的服務(wù)理念，積極創(chuàng)新服務(wù)方式，全面開展“情滿旅途”活動。自春運以來，我站突出優(yōu)質(zhì)服務(wù)主題，從點滴小事做起，嚴格要求，打造文明服務(wù)窗口，展示優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象。全力做好售票和候乘服務(wù)，營造了“賓至如歸”的溫馨環(huán)境 ……針對我站服務(wù)工作的特點，本著便民、利民、為民，優(yōu)化服務(wù)環(huán)境的經(jīng)營理念，積極推行了便民措施。開通了郵政聯(lián)網(wǎng)售票、咨詢服務(wù)熱線電話。我站設(shè)置了站長值班室并公布了值班站長電話;在老、弱、并殘、孕重點旅客候車室的一角增設(shè)了愛心“媽咪小屋”，解除了候車新媽媽在公共場所當眾給孩子喂奶的尷尬局面;增設(shè)志愿服務(wù)臺，為旅客提供導(dǎo)乘、推送行李服務(wù)，積極幫助行動不便的旅客上車。

今年春運未出現(xiàn)雨雪霧等惡劣天氣，旅客出行相對較晚較集中，在初七我站迎來客流高峰期，為了切實保障出行旅客的便利，為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)、溫馨、滿意的出行服務(wù)，“晶馨班組”配備便民箱，備齊了便民急需用品，落實首問責任，實行了首問責任追究制。提倡文明服務(wù)，委屈服務(wù)，主動服務(wù)，得到了廣大旅客的一致好評。繼續(xù)深化“微笑服務(wù)，溫馨交通”活動，提升了工作效率，提高了群眾的滿意度，沒有發(fā)生因服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生的投訴問題，全站上下處處可見溫馨和諧的畫面。

20__年春運工作，在集團公司和上級主管部門的高度重視、關(guān)心和指導(dǎo)下，我站春運工作安全、平穩(wěn)、有序。我站春運運力準備充足，調(diào)度工作安排合理、井然有序，整個春運期間沒有出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象，圓滿完成了今年春運既定的各項工作任務(wù)。今年春運特點：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、蘇州、杭州、乍浦、溫州方向為主;正月十六后客流以北京、天津、張家港方向為主。在今后的工作中，我站將繼續(xù)認真抓好安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量，進一步提高服務(wù)意識、服務(wù)技能，努力使客運工作再上新臺階。

第9篇：車輛安全培訓(xùn)制度范文

2018年上半年，交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素，以爭創(chuàng)公司標準化車隊為主線，認真開展各項生產(chǎn)管理工作，努力營造交通安全良好氛圍。

一、上半年整體工作進展

1-6月份車輛行駛總公里數(shù)96.88萬公里，同比去年增加26.71萬公里，增加幅度為38%。

1-6月份消耗油料97.37噸，同比增加27.2噸，增加幅度為39%。

1-6月份油料含量為1.01噸/萬公里，同比去年下降0.05噸/萬公里。

1-6月份共發(fā)生修理費68.01萬元，同比增加37.73萬元。按照2017年全年平均計算，實際增加約19.4萬元。增加的主要原因為車輛增加和大型維修工作量（1臺發(fā)動機、2個變速器項修）集中造成，下半年預(yù)計會適當減少。

二、重點工作完成情況

（一）車輛管理。始終把保持車輛良好技術(shù)狀況作為生產(chǎn)運輸服務(wù)的基礎(chǔ)，針對車輛老化較為嚴重的困難，積極組織車輛維修保養(yǎng)，認真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次，避免設(shè)備問題擴大。積極協(xié)調(diào)上羅、沐愛、敘永等臨時維修點，協(xié)助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴格落實車輛周檢制度，組織雨季、節(jié)日及特殊時期等專項檢查24次，圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點開展檢查，有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動，上半年評出10名紅旗車駕駛員，起到了良好的示范作用，駕駛員對車輛重視程度不斷提高，工作積極性明顯增強。

（二）安全管理。時刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區(qū)工作區(qū)域點多面廣線長，加上本地區(qū)交通環(huán)境惡劣，交通風險極大。為此，我們以提高駕駛員個體安全促進交管中心整體安全為主體思路，確保每名駕駛員都能受控。堅持每周開展一次安全培訓(xùn)，針對季節(jié)、天氣、道路環(huán)境變化等因素，有針對性的進行駕駛技能和風險防范的教育。根據(jù)生產(chǎn)車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會議和培訓(xùn)的現(xiàn)狀，我們把QQ群作為主要的信息溝通渠道，每天的安全風險提示，把會議要求和學(xué)習課件發(fā)在群里，供補課的人員學(xué)習。同時，鼓勵駕駛員在群里即時道路和天氣信息，做到信息共享，共同規(guī)避交通風險。

（三）生產(chǎn)運行。堅持“同途合用”的原則，合理組織生產(chǎn)用車。嚴格落實長途車輛的審批和調(diào)派程序，選派技術(shù)嫻熟的駕駛員執(zhí)行長途任務(wù)。加強各區(qū)域之間生產(chǎn)用車情況的溝通和協(xié)調(diào)，及時化解各類矛盾。建立服務(wù)質(zhì)量跟蹤和舉報系統(tǒng)，在單車上張貼服務(wù)質(zhì)量反饋二維碼，提高用車人的監(jiān)督效果，駕駛員不安全行為明顯減少。加強GPS和視頻監(jiān)控，定期進行安全行為分析和通報，1-6月份，共通報違章行為3次。4月份發(fā)生一起跑私車的事件，影響惡劣，也暴露了內(nèi)部管理漏洞，為此，我們加強對夜班車輛的管控，通過與夜班車上報信息核對，及時掌握車輛動態(tài)，待車輛全部回場后方可下班。

（四）制度管理。以交通管理“十八法”為重點，完善并固化各項安全管理制度。年初，我們按照公司標準化車隊建設(shè)要求，對中心所有資料進行了分類和整合，認真完善“兩案一本”，將作業(yè)區(qū)資料進行了整合，更便于記錄和整理，定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。根據(jù)公司交通工作要求，我們還對采氣廠《機動車管理辦法》和《車輛交通管理規(guī)定》等制度進行了整合并完善，建立了《頁巖氣示范區(qū)交通管理辦法》，結(jié)合公司管理辦法具體要求，對西南片區(qū)的交通安全工作進行了細化，進一步明確了帶車人、用車單位及交通協(xié)管員的安全職責，促進屬地管理和直線責任的工作落實，共同維護良好的交通安全環(huán)境。目前，該《辦法》正在宣傳和動員階段。

（五）風險管理。協(xié)同風險管控中心和應(yīng)急值班中心，充分發(fā)揮“三心合一”部門職能優(yōu)勢，利用風險管控中心的專業(yè)優(yōu)勢，認真開展季度道路風險識別活動，及時掌握道路風險信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區(qū)新井不斷增加，道路普遍為開發(fā)，泥濘、急彎等路段較多，為此，我們把以此為重點，除親自到井場查看外，廣泛發(fā)動駕駛員協(xié)助提供風險信息和風險點源7處，收到良好效果。上半年共發(fā)生3起車輛輕微刮蹭事件，損失雖然不大，但管理中心高度重視，堅持小事故當做大事故處理原則，對當事人進行了教育和處罰，通過分析原因，主要為駕駛員安全意識較差和操作急躁所致，對安全風險判斷不清。為此，我們以整治開快車、開冒險車、斗氣車等為重點，通過征求乘車人意見，加強信息溝通和反饋，提高日常安全教育和違章處罰力度，確保車輛平穩(wěn)運行。

三、存在的主要問題及下步整改措施

1、車輛使用年限增加，故障率升高。

管理中心共有車輛58臺，其中5年以上43臺，占總數(shù)的74%。受道路環(huán)境及生產(chǎn)任務(wù)等因素影響，車輛故障率不斷增高。近期，相繼出現(xiàn)發(fā)動機、變速箱、差速器等總成件損壞的情況，引起我們重視。為此，中心加強對老舊車輛的檢查和維修，建立設(shè)備油品更換記錄和總成件維修記錄，對其進行跟蹤管理。另外，針對外圍車輛維修不便的困難，我們新增了敘永地區(qū)臨時維修點，處理車輛臨時故障和問題。下一步，我們還要通過建立作業(yè)區(qū)交通協(xié)管員制度，加強溝通協(xié)調(diào)，協(xié)助交管中心組織車輛檢查和維修，減少車輛運行成本和道路風險，杜絕出現(xiàn)“帶病車”上路，保證交通安全。

2、作業(yè)區(qū)管理不夠細化，缺乏內(nèi)部考核機制。

目前，各作業(yè)區(qū)均為一名駕駛員作為臨時隊長代管工作，在日常檢查中，受文化程度和出車任務(wù)的影響，存在資料記錄不規(guī)范、硬件不完善、工作職責不清等問題，不能較好發(fā)揮監(jiān)督管理職能。下步工作中，我們將實行區(qū)隊長業(yè)績考核制度，對日常管理工作進行細化和要求，明確管理職責，將安全、生產(chǎn)及設(shè)備等工作與管理人員獎金掛鉤，促進工作業(yè)績考核。同時，在各區(qū)交通協(xié)管員的幫助下，做好區(qū)域運輸服務(wù)工作。

3、駕駛員隊伍整體素質(zhì)需要進一步提高。

交管中心現(xiàn)管理駕駛員61人，隊伍龐大。駕駛員素質(zhì)和工作能力差異很大，個別駕駛員在工作中對自己要求不嚴、標準不高，自我意識強，對企業(yè)管理有抵觸情緒，這些都會給管理工作帶來不利因素。下步工作中，將完善勞動紀律、學(xué)習培訓(xùn)、生產(chǎn)服務(wù)等方面的管理制度，進一步約束駕駛員不良行為。加強安全培訓(xùn)工作，監(jiān)督承包商做好駕駛員日常教育，重要時期、重要時段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會議的現(xiàn)象，認真做好駕駛員補會、補課工作。

4、交通運輸費用增大，做好成本管控工作。

隨著示范區(qū)生產(chǎn)任務(wù)和車輛增加，油料費、修理費、差旅補助等費用隨之升高。要認真做好車輛使用成本測算和管理，控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上，按照“三重一大”工作要求，嚴格把關(guān)，確保無誤。加強單車油料管理和考核，每月認真分析油料使用情況，查找漏洞。加強修理現(xiàn)場監(jiān)管，對較大的修理項目進行跟蹤調(diào)查，杜絕以次充好、以無代有的情況發(fā)生。對駕駛員長途車和夜班車補助進行有效監(jiān)管，利用GPS系統(tǒng)認真進行回放和核對，避免此項工作出現(xiàn)漏洞。

5、承包商服務(wù)工作存在不足，須加強監(jiān)管。

自2017年11月，成都壹加壹勞務(wù)服務(wù)公司接管駕駛員管理工作以來，出現(xiàn)管理人員業(yè)務(wù)能力低，機構(gòu)臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調(diào)整、春節(jié)慰問金、夜班費等問題，導(dǎo)致日常管理中矛盾頻繁出現(xiàn)，影響到駕駛員隊伍整體穩(wěn)定。此外，駕駛員安全培訓(xùn)工作開展較差，授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經(jīng)通過修改完善《承包商管理考核辦法》，對其工作進行約束，并和承包商主要領(lǐng)導(dǎo)進行溝通，盡快解決出現(xiàn)的各種問題。