鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式；學(xué)校主導(dǎo)；企業(yè)主導(dǎo)；校企共建

從學(xué)校和企業(yè)在共建校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地中發(fā)揮的作用來(lái)看，校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地可以分為以下三種形式。

一、學(xué)校主導(dǎo)模式

學(xué)校主導(dǎo)模式是指學(xué)校以投資主體的身份，自籌資金，建設(shè)一定規(guī)模的教學(xué)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，引進(jìn)生產(chǎn)性設(shè)備，利用學(xué)?！叭瞬?、專業(yè)，技術(shù)”優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供服務(wù)，進(jìn)行產(chǎn)品加工或者技術(shù)開發(fā)，且與學(xué)生實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)雙贏。

1.筑巢引鳳型。學(xué)校雖然投資引進(jìn)了具有先進(jìn)水平的生產(chǎn)性設(shè)備，但是缺乏高素質(zhì)的技師，設(shè)備運(yùn)行成本高。企業(yè)可提供原材料和技術(shù)指導(dǎo)人員，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)和實(shí)訓(xùn)。學(xué)院與廣州鐵路集團(tuán)總公司合作建設(shè)的鐵路綜合實(shí)訓(xùn)（培訓(xùn)）基地線路總長(zhǎng)2000余米，使用全真實(shí)鐵路線上在用設(shè)備器材進(jìn)行教學(xué)化改造，其中通信信號(hào)基地是廣鐵集團(tuán)在公司外與學(xué)校共建的惟一基地，可以滿足高速鐵路、普速鐵路和城市地鐵各專業(yè)的學(xué)生實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能比武、考證需要。

2.技術(shù)服務(wù)型。由專業(yè)教師組織學(xué)生成立課題小組，鉆研新技術(shù)、新工藝，并且把實(shí)用性成果推向社會(huì)，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。我校不少專業(yè)課老師原來(lái)就是企業(yè)的技術(shù)骨干，后轉(zhuǎn)型到高校任教，他們具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，組建了多個(gè)攻關(guān)小組，力所能及的承擔(dān)了企業(yè)一些簡(jiǎn)單的課題。

3.創(chuàng)業(yè)孵化型。我院是湖南省就業(yè)創(chuàng)業(yè)示范高校，依托株洲職教大學(xué)城，成立了湖南微軟IT研發(fā)中心、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)客中心、“機(jī)器俠”機(jī)械創(chuàng)新中心，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新上做出了有益大膽的探索。

學(xué)校主導(dǎo)模式的優(yōu)點(diǎn)是自主性強(qiáng)，可以充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，而且便于協(xié)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和實(shí)訓(xùn)任務(wù)之間的關(guān)系。不足是學(xué)校的生產(chǎn)設(shè)備和工藝的更新?lián)Q代，跟不上行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展速度。

二、企業(yè)主導(dǎo)模式

該模式是由高職院校有償提供土地、廠房及生產(chǎn)所需要的基本條件，而企業(yè)則是提供設(shè)備、技術(shù)、人才等資源，在企業(yè)的主導(dǎo)之下開展生產(chǎn)，組織學(xué)生參與生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)任務(wù)。

1.訂單培養(yǎng)型。以培養(yǎng)符合企業(yè)實(shí)際崗位需要的學(xué)生為前提，校企雙方事先簽署人才培養(yǎng)協(xié)議，企業(yè)到高職院校開辦“訂單”班，以企業(yè)名稱命名，例如我院的機(jī)車車輛專業(yè)“烏魯木齊鐵路局新疆班”、運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)“寧波地鐵”班。

2.企業(yè)資助型。整個(gè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)投入以企業(yè)為主。學(xué)校通過(guò)幫助企業(yè)進(jìn)行客戶培訓(xùn)，優(yōu)先為企業(yè)推薦優(yōu)秀畢業(yè)生，校企互利互惠，實(shí)現(xiàn)共贏。

此種模式下，企業(yè)為實(shí)訓(xùn)基地提供了強(qiáng)有力的技術(shù)及實(shí)踐師資的保障，產(chǎn)品還可以作為企業(yè)的訂單產(chǎn)品，保證了銷售渠道順暢。但是，由于企業(yè)以營(yíng)利為目的，注重生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，可能影響學(xué)校教學(xué)實(shí)訓(xùn)的質(zhì)量。

三、校企共建模式

校企共建模式是由高職院校負(fù)責(zé)提供教師與用地場(chǎng)所，而企業(yè)則負(fù)責(zé)投入資金、設(shè)備及技術(shù)等，雙方共同簽署協(xié)議，運(yùn)用企業(yè)的管理模式，創(chuàng)造良好的職業(yè)氛圍，合作完成生產(chǎn)與實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；同時(shí)建立健全保障實(shí)踐教學(xué)體系，確保學(xué)生生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。

1.共同經(jīng)營(yíng)型。我院與中車電氣股份有限公司合作建設(shè)的城市軌道交通試驗(yàn)線，是培養(yǎng)軌道交通未來(lái)人才的基地。與中國(guó)鐵建、西南交通大學(xué)和肯尼亞鐵路學(xué)校合作建設(shè)的肯尼亞國(guó)際鐵道學(xué)院，是伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略走出去培養(yǎng)東非鐵路人才的基地。

2.優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)型。學(xué)校在生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地中的建設(shè)過(guò)程中可以避免自身資金不足或者設(shè)備缺乏的短處，由企業(yè)投入資金設(shè)備，利用自身優(yōu)勢(shì)，建設(shè)合格的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。而企業(yè)可以利用學(xué)校的場(chǎng)地和師資建成一定規(guī)模的企業(yè)培訓(xùn)基地，從而達(dá)到校企雙方共同培養(yǎng)人才的目的。學(xué)院牽頭組建的南方鐵路運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)是經(jīng)湖南省教育廳批準(zhǔn)的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨層次的職教集團(tuán)。集團(tuán)成員由廣州鐵路集團(tuán)總公司、上海鐵路局等路局，長(zhǎng)沙地鐵等20多家地鐵公司，中國(guó)中車株洲電力機(jī)車公司等軌道交通裝備制造企業(yè)，中國(guó)中車株洲電力機(jī)車研究所等科研院所，行業(yè)協(xié)會(huì)、大中專院校及鐵路員工培訓(xùn)基地組成，是合作培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通專門人才的聯(lián)盟機(jī)構(gòu)，集團(tuán)內(nèi)實(shí)行教學(xué)師資、實(shí)訓(xùn)基地、教學(xué)資源等共建共享，是合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)的實(shí)體平臺(tái)。

3.任務(wù)驅(qū)動(dòng)型。比如將某個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求作為案例，讓學(xué)生開展設(shè)計(jì)與研發(fā)工作，如果教師發(fā)現(xiàn)有合格的設(shè)計(jì)方案，則將作品交給企業(yè)評(píng)定，一經(jīng)采用，則支付給學(xué)生任務(wù)報(bào)酬。學(xué)校與與廣鐵集團(tuán)合作探索人才培養(yǎng)培訓(xùn)新模式，組建“互聯(lián)網(wǎng)+”高鐵運(yùn)行安全保障工程技術(shù)研究中心，充分利用校企雙方優(yōu)勢(shì)資源，深度開展產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新。

校企共建模式最大的優(yōu)勢(shì)就是權(quán)責(zé)利明晰，可以充分獲得各項(xiàng)資源保障，以滿足生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)的需要。學(xué)校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)提高了效果，實(shí)現(xiàn)了教育和產(chǎn)業(yè)的緊密對(duì)接。企業(yè)通過(guò)最直觀的方式選拔到真正符合企業(yè)崗位需求的技術(shù)人才。這種模式的缺陷，就是合作過(guò)程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)一些不確定性因素，從而影響到合作的持續(xù)性與穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

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[2]馬薇，趙建軍.高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的探索[J].教育與職業(yè)，2012（29）

[3]陳章兵，嚴(yán)薇，等.高職校企共建校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)踐與思考[J].武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（2）

第2篇：鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】高職院校;大學(xué)生就業(yè);訂單培養(yǎng);校企合作

大學(xué)生就業(yè)是人生一次重要的選擇，每個(gè)大學(xué)生都希望自己在社會(huì)上能有一個(gè)合適的位置，為社會(huì)做貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。隨著高校連年擴(kuò)招，每年畢業(yè)生人數(shù)也連年增長(zhǎng)。2008年全國(guó)普通高校畢業(yè)生是559萬(wàn)人，2009年全國(guó)普通高校畢業(yè)生將達(dá)到613萬(wàn)人，與2001年的117萬(wàn)人相比，現(xiàn)在的畢業(yè)生人數(shù)是那時(shí)的5倍;陜西省2009年全省高校畢業(yè)生總數(shù)28萬(wàn)人，比2008年增加了近3萬(wàn)人。面對(duì)工作崗位沒有明顯增加的現(xiàn)實(shí)，畢業(yè)生們要同富有工作經(jīng)驗(yàn)的下崗工人、勞動(dòng)力價(jià)格低廉的農(nóng)村富余人口進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，就業(yè)形勢(shì)不容樂觀，就業(yè)壓力很大。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所具有軌道交通行業(yè)特色的高職院校，2006年4月正式由鐵路部門移交西安市政府管理，全日制在校生近萬(wàn)人。幾年來(lái)，在省教育廳領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，大力支持，全面指導(dǎo)下，我院畢業(yè)生就業(yè)工作取得了顯著成績(jī)，開創(chuàng)了就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量“雙高”的局面。畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)保持在95%以上，簽約率達(dá)75%，70%的畢業(yè)生在各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵和地方鐵路就業(yè)，從事相關(guān)的技術(shù)工種，專業(yè)對(duì)口、行業(yè)對(duì)路，畢業(yè)生、家長(zhǎng)、用人單位滿意度均在95%以上。多年來(lái)，學(xué)院在狠抓畢業(yè)生就業(yè)工作中一手抓市場(chǎng)開發(fā)，推薦畢業(yè)生就業(yè);一手抓訂單，爭(zhēng)取企業(yè)的前期用工計(jì)劃，進(jìn)行訂單培養(yǎng)，做到“產(chǎn)銷對(duì)路”，促進(jìn)畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)。在面對(duì)全球性的金融危機(jī)，再一次給畢業(yè)生就業(yè)工作帶來(lái)極大的困難和壓力下，我院正是因?yàn)槎嗄陙?lái)的訂單培養(yǎng)，使得2009屆2370名畢業(yè)生中已有1836人具有了專業(yè)對(duì)口、行業(yè)對(duì)路的就業(yè)去向，就業(yè)簽約率達(dá)77.5%，更值得一提的是:深圳地鐵、西安地鐵、西安鐵路局、西延公司、上海鐵路局、北京鐵路局目前已確定了2010屆畢業(yè)生達(dá)一千多人的七個(gè)軌道交通特色專業(yè)的訂單培養(yǎng)計(jì)劃。

1 依托行業(yè)開展“訂單”培養(yǎng)，促進(jìn)畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)

在市場(chǎng)調(diào)節(jié)下，如何突出我院的辦學(xué)特色和優(yōu)勢(shì)，在為畢業(yè)生聯(lián)系用工單位，推薦就業(yè)，提高畢業(yè)生就業(yè)率的同時(shí)，如何使畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)就能基本勝任其專業(yè)對(duì)口的工作崗位，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生的高質(zhì)量就業(yè)，是我院早在2001年就開始探索和追求的就業(yè)工作目標(biāo)。

2002年，僅有6名學(xué)生的“訂單培養(yǎng)班” 拉開了我院訂單培養(yǎng)模式促就業(yè)的序幕。中鐵四局計(jì)劃在我院訂單培養(yǎng)6名“內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員”培養(yǎng)期一年。(隨著鐵路的發(fā)展，設(shè)備的更新，當(dāng)時(shí)我院已取消了該專業(yè))怎么辦?人數(shù)這么少，開還是不開?如何開班?怎樣授課?著實(shí)令我們?yōu)殡y。但是學(xué)院堅(jiān)持職業(yè)院校辦學(xué)，就是為企業(yè)培養(yǎng)人才、為企業(yè)服務(wù)的意識(shí)，堅(jiān)信星星之火，可以燎原，毅然接下了這第一個(gè)看似不起眼的訂單。從教學(xué)計(jì)劃的編排，授課教師的調(diào)整，教學(xué)進(jìn)程的安排等教學(xué)的全過(guò)程予以高度重視，不惜成本按要求培訓(xùn)，企業(yè)非常滿意。之后，在他們的牽線搭橋引薦下，相繼與中鐵一局、中鐵六局、神華集團(tuán)神朔鐵路公司、朔黃鐵路公司等進(jìn)行多年的長(zhǎng)期友好的訂單合作。從最初6人編制的訂單班到目前規(guī)整的40~50人編制的訂單班;從6名畢業(yè)生訂單就業(yè)到目前的三分之二畢業(yè)生訂單就業(yè);從畢業(yè)前半年預(yù)訂到現(xiàn)在的畢業(yè)前一年半預(yù)訂;從一家用人單位訂單到目前的幾十家單位預(yù)訂;從鐵路工程局單一專業(yè)的訂單到各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵、地方鐵路公司、社會(huì)其它行業(yè)的多專業(yè)訂單，校企合作，訂單培養(yǎng)的就業(yè)模式已成為我院的就業(yè)主渠道。2008屆68%的畢業(yè)生通過(guò)訂單培養(yǎng)走上工作崗位，2009屆畢業(yè)生2370人，已組建西安地鐵、西安鐵路局、鄭州鐵路局、北京鐵路局等15家單位的8個(gè)專業(yè)的訂單班 33個(gè)，共計(jì)1485人，該部分學(xué)生已經(jīng)簽訂就業(yè)協(xié)議，正在進(jìn)行訂單培養(yǎng)。西安地鐵、深圳地鐵、西安鐵路局等已相繼開始預(yù)定2010屆畢業(yè)生。就業(yè)工作真正做到未雨綢繆，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、學(xué)院、畢業(yè)生“三贏”。

2 提升訂單培養(yǎng)的內(nèi)涵，促進(jìn)畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)的良性循環(huán)

開辟了訂單市場(chǎng)，如何良性的孕育和培養(yǎng)這一市場(chǎng)，是我們一直在研究、總結(jié)，改進(jìn)和不斷完善的課題。

2.1 合理的專業(yè)方向、課程設(shè)置為訂單培養(yǎng)奠定基礎(chǔ):

經(jīng)過(guò)幾年與幾十家企業(yè)的訂單培養(yǎng)合作，我們總結(jié)出:對(duì)學(xué)院來(lái)說(shuō)，訂單越早越好，最好是入學(xué)就開始;但對(duì)用人單位來(lái)說(shuō)，又是不現(xiàn)實(shí)的。那么，學(xué)業(yè)中期做訂單，專業(yè)方向怎么定?課程如何設(shè)置?才能力保訂單培養(yǎng)班的合理組建，確保培訓(xùn)質(zhì)量。在爭(zhēng)取企業(yè)訂單上，將學(xué)院和企業(yè)具體情況兼顧考慮，并向用人單位建議，盡可能訂單前移。目前，我們做到，訂單培養(yǎng)合作企業(yè)在第3學(xué)期后期和第4學(xué)期前期明確訂單，訂單培養(yǎng)一年半完成。這樣以來(lái)，在專業(yè)和課程設(shè)置上，考慮既能拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道，又為訂單培養(yǎng)做好鋪墊，我們將所開設(shè)專業(yè)歸整，分四大類:強(qiáng)電類、弱電類、工程類、管理類、每大類各專業(yè)學(xué)生一年半的課程設(shè)置基本相同或相近，第1、2學(xué)期全部是基礎(chǔ)課程，3、4學(xué)期設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課，第5學(xué)期設(shè)專業(yè)課，第6學(xué)期實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)和預(yù)就業(yè)。當(dāng)用人單位預(yù)定某一專業(yè)的學(xué)生時(shí)，可直接從對(duì)應(yīng)大類的各專業(yè)學(xué)生中組成訂單班。比如:鐵道機(jī)車車輛、電氣及自動(dòng)化、供用電技術(shù)、機(jī)電技術(shù)都?xì)w強(qiáng)電類，當(dāng)西安鐵路局訂單培養(yǎng)機(jī)車司機(jī)時(shí)，就可以從這一類的所有專業(yè)學(xué)生中選擇，組成訂單培養(yǎng)班，進(jìn)行培養(yǎng)和就業(yè)。

2.2 優(yōu)質(zhì)的師資隊(duì)伍為訂單培養(yǎng)提供了質(zhì)量保證:

教學(xué)相長(zhǎng)，名師出高徒。我院已建立了各專業(yè)訂單培養(yǎng)教師人才數(shù)據(jù)庫(kù)，人員主要由三部分組成:一部分是各企業(yè)或設(shè)計(jì)院技術(shù)部門骨干作為訂單培養(yǎng)的特聘教師。比如:神朔鐵路公司機(jī)務(wù)段總工王飛寬，西安鐵路局機(jī)務(wù)段技術(shù)科高工陳永林等都是我們機(jī)車專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;西安第一設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)室的高工耿杰，西安地鐵公司運(yùn)輸處高工張東是我們交通運(yùn)輸專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;第二部分是我院各專業(yè)的教學(xué)骨干。承擔(dān)訂單培養(yǎng)的教師必須具備高級(jí)職稱或“雙師型”，具備一定教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力。另一部分是聘請(qǐng)兄弟院校的資深教授或企業(yè)主管技術(shù)的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)為客座教授，為訂單培養(yǎng)的教學(xué)方法、教學(xué)過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)，并對(duì)訂單培養(yǎng)的學(xué)生進(jìn)行學(xué)術(shù)講座，全面提升訂單培養(yǎng)質(zhì)量。

2.3 校企共同制定切實(shí)可行的訂單培養(yǎng)計(jì)劃:

目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)要有明確計(jì)劃的引導(dǎo)。每個(gè)訂單班的教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃的制定要符合企業(yè)用人的標(biāo)準(zhǔn)和要求，否則，教學(xué)培養(yǎng)和企業(yè)的實(shí)際要求就會(huì)有偏差，給企業(yè)的用人帶來(lái)不利，給學(xué)校的教育培養(yǎng)質(zhì)量帶來(lái)不良反應(yīng)，給學(xué)生的順利上崗帶來(lái)后患。例如:2003年，神華集團(tuán)朔黃鐵路公司機(jī)輛分公司首次在我校訂單培養(yǎng)60名電力機(jī)車乘務(wù)員，培養(yǎng)期8個(gè)月，學(xué)院對(duì)此非常重視，調(diào)整機(jī)車教研室的得力干將從事教學(xué)，安排實(shí)訓(xùn)基地的能工巧匠指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)演練，應(yīng)聘參加訂單培養(yǎng)的學(xué)生也很優(yōu)秀，從培訓(xùn)計(jì)劃、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、學(xué)時(shí)安排等方面做了大量的工作，歷時(shí)8個(gè)月的辛勤培養(yǎng)，結(jié)果由朔黃鐵路公司來(lái)定奪，實(shí)現(xiàn)真正的教考分離。公司組織人員出題、閱卷和進(jìn)行實(shí)踐技能考核，考核結(jié)果出人意料，很不理想，原因是題出的太“簡(jiǎn)單”，太實(shí)際和實(shí)用。這樣，將會(huì)有23人因考核不合格而不予接收，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，面臨畢業(yè)，不僅僅是失去這一次就業(yè)機(jī)會(huì)。怎么辦?學(xué)院與朔黃鐵路公司經(jīng)過(guò)反復(fù)協(xié)商爭(zhēng)取，23人繼續(xù)培養(yǎng)，2個(gè)月后再次接受公司考核。此次訂單培養(yǎng)的結(jié)果正是由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，一味地按照自己的思路去培養(yǎng)，缺乏與企業(yè)的交流與溝通，教學(xué)與實(shí)際需求相脫節(jié)，企業(yè)要求掌握的，我們認(rèn)為了解就行;企業(yè)認(rèn)為只需了解的，我們卻花費(fèi)大量的精力要求學(xué)生掌握，重心偏離，導(dǎo)致培養(yǎng)的結(jié)果脫軌。此事件也為我院后期的訂單培養(yǎng)總結(jié)了教訓(xùn)，積累了經(jīng)驗(yàn)。我們?cè)谥贫ㄅ囵B(yǎng)大綱、培養(yǎng)計(jì)劃中，由用人單位專業(yè)技術(shù)人員與學(xué)院專業(yè)教師依據(jù)企業(yè)要求，設(shè)備類型等共同參與制定，即便同一個(gè)專業(yè)，用人單位不同，要求不一樣，側(cè)重點(diǎn)也不一樣，企業(yè)技術(shù)人員監(jiān)管和參與教學(xué)的全過(guò)程。真正實(shí)現(xiàn)了就業(yè)“零過(guò)渡”，工作上手快，成為企業(yè)歡迎的“優(yōu)質(zhì)品”。就業(yè)后在高手如林的特大型企業(yè)神華集團(tuán)公司技能比武中獲得檢修組第一名的賀強(qiáng)，接觸網(wǎng)組第一名的孫歷程，乘務(wù)組第一名的鄭同江等都是經(jīng)過(guò)學(xué)校培訓(xùn)的，公司鑒于他們的母校對(duì)人才培養(yǎng)的突出貢獻(xiàn)，特發(fā)賀電致謝，感謝有我們?yōu)槠髽I(yè)培養(yǎng)了這樣多的好人才。

2.4 合理的選用教材，為訂單培養(yǎng)的實(shí)施提供保障:

訂單培養(yǎng)選用教材通常是經(jīng)校企雙方相互溝通交流，本著與企業(yè)實(shí)際相符或相近的原則，合理選用。比如:我們?cè)诮o廣州地鐵公司做鐵道運(yùn)輸專業(yè)的訂單培養(yǎng)時(shí)，除部分教材的部分內(nèi)容選用正常學(xué)生班所用教材外，大部分則是用廣州地鐵公司給我們電傳的公司內(nèi)部技術(shù)資料的內(nèi)容作為培養(yǎng)教材。一方面培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生更加對(duì)口、對(duì)路，另一方面，也提升了我院專業(yè)教師的理論水平。

2.5 豐富的校企資源共享，為訂單培養(yǎng)提供了強(qiáng)有力的支持:

我院已于鄭州鐵路局、西安鐵路局簽訂合作協(xié)議，與西安地鐵簽訂友好合作協(xié)議，將西安地鐵作為我院畢業(yè)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，我院作為西安地鐵的人才儲(chǔ)備基地并掛牌，以我院牽頭的軌道交通職業(yè)教育集團(tuán)的組建也已完成。為了充分體現(xiàn)職業(yè)教育的特點(diǎn)，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能人才，我院每年投入資金上千萬(wàn)元，用于實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，總投資3000萬(wàn)元，占地1400平方米的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)實(shí)訓(xùn)中心即將建成，投入使用，為訂單培養(yǎng)學(xué)生的基本技能演練創(chuàng)造了優(yōu)質(zhì)的條件。訂單培養(yǎng)學(xué)生的理論教學(xué)和基本技能在學(xué)院完成，專業(yè)技能演練和部分實(shí)作在企業(yè)進(jìn)行。校企資源得以充分利用。例如:鄭州鐵路局的電力機(jī)車乘務(wù)員訂單培養(yǎng)時(shí)，由學(xué)院專業(yè)教師和鄭州局的有關(guān)技術(shù)人員完成學(xué)生的理論教學(xué)，在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室完成基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和機(jī)車的模擬駕駛操作，在鄭州鐵路局各機(jī)務(wù)段，由專門的機(jī)車司機(jī)師傅指導(dǎo)，帶學(xué)生上車，隨同司機(jī)師傅一起上班，完成機(jī)車駕駛的實(shí)操訓(xùn)練，學(xué)生到單位后，很快就能獨(dú)立上崗。有的不到一年就考上了副司機(jī)，月收入達(dá)2000~3000元。

2.6 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目己藱C(jī)制，是訂單培養(yǎng)的試金石:

訂單培養(yǎng)的結(jié)果如何?企業(yè)、學(xué)生和學(xué)院十分關(guān)注。隨著訂單的增加，考核、服務(wù)和評(píng)鑒工作也在逐步完善。由就業(yè)指導(dǎo)中心、教務(wù)處、各系、企業(yè)人力資源部、用人單位的技術(shù)部門人員共同組成考評(píng)組，對(duì)訂單培養(yǎng)情況進(jìn)行中期督查，終期考核，跟蹤服務(wù)。通常情況下，理論考核由用人單位組織出題、閱卷;基本技能考核由用人單位組織在學(xué)院實(shí)訓(xùn)演練基地完成;專業(yè)技能考核由國(guó)家的專門機(jī)構(gòu)組織考核并取得相應(yīng)的專業(yè)資格技能證書。比如:鐵路專業(yè)的技能考核，由西安鐵路局組織專門人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論和實(shí)作考核，考核合格者，可獲取該相應(yīng)專業(yè)的職業(yè)資格技能證書。訂單培養(yǎng)的學(xué)生，上述各項(xiàng)考核均合格，方能正式接收并上崗。

2.7 校企聯(lián)合給予政策的支持，為訂單培養(yǎng)的全過(guò)程提供了強(qiáng)有力的支撐:

為了切實(shí)提高訂單培養(yǎng)的質(zhì)量，學(xué)院鼓勵(lì)和選拔雙師型教師承擔(dān)訂單培養(yǎng)的教學(xué)任務(wù)，其課時(shí)津貼高于普遍班級(jí)代課教師課時(shí)津貼的40%;除此之外，還設(shè)培訓(xùn)質(zhì)量獎(jiǎng)，質(zhì)量獎(jiǎng)?wù)颊n時(shí)津貼的20%。有的單位設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金、支付專業(yè)培訓(xùn)費(fèi)、給學(xué)生發(fā)放生活津貼，并主動(dòng)要求和學(xué)校簽訂長(zhǎng)期用人協(xié)議。

3 引進(jìn)企業(yè)文化，實(shí)現(xiàn)從學(xué)校到企業(yè)的“無(wú)縫對(duì)接”

訂單培養(yǎng)的學(xué)生是有著“準(zhǔn)”目標(biāo)的群體，如何教育和引導(dǎo)他們樹立企業(yè)人精神，培養(yǎng)能盡快適應(yīng)社會(huì)，適應(yīng)企業(yè)、融入企業(yè)的能力，我們也一直在探索并嘗試這一些方法:

3.1 適時(shí)引入企業(yè)文化。

比如:我們?cè)诤蜕袼疯F路公司作訂單培養(yǎng)時(shí)，公司的期刊《神朔鐵路》定期郵寄給學(xué)校，發(fā)放到培訓(xùn)學(xué)生手中，從期刊中可以了解到企業(yè)文化，企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向等，同時(shí)，培訓(xùn)班學(xué)生也可以向公司期刊投稿并發(fā)表，這種校企文化的交融，給學(xué)生帶來(lái)鼓舞和震撼，使學(xué)生盡早了解企業(yè)，盡快融入企業(yè)。

3.2 按照企業(yè)的要求，有針對(duì)性的進(jìn)行教育和管理:

在訂單培養(yǎng)中，我們承諾:為企業(yè)服務(wù)是我們的培養(yǎng)宗旨，企業(yè)的要求就是我們的目標(biāo)。任何用戶、提出再小的用人要求，我們也想辦法滿足。比如:廣州地鐵訂單培養(yǎng)班，要求學(xué)生要會(huì)簡(jiǎn)單的粵語(yǔ)，我們就請(qǐng)了一位廣東人做學(xué)生的輔導(dǎo)員，對(duì)學(xué)生的粵語(yǔ)進(jìn)行訓(xùn)練，真正做到企業(yè)需要什么，我們就培養(yǎng)什么。

多年來(lái)高質(zhì)量的訂單培養(yǎng)，良好的就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量為我們贏得了社會(huì)聲譽(yù)，學(xué)院已經(jīng)呈現(xiàn)“出口旺，進(jìn)口暢，”的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著國(guó)家2萬(wàn)億元鐵路建設(shè)資金的投入，鐵路建設(shè)的大發(fā)展，將會(huì)為我們這類軌道專業(yè)為特色的高職學(xué)院帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)，新的挑戰(zhàn)，我們爭(zhēng)取將“訂單培養(yǎng)”做成“定向培養(yǎng)”，讓更多的企業(yè)滿意，讓更多的學(xué)生稱心，為社會(huì)和諧發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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第3篇：鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

論文關(guān)鍵詞：模擬變電所；運(yùn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)；微機(jī)保護(hù)

論文摘要：介紹了西南交通大學(xué)建成的教學(xué)用模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地的結(jié)構(gòu)、功能、特點(diǎn)、實(shí)踐項(xiàng)目。使用表明，該基地具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平，完善的教學(xué)、培訓(xùn)和科研的綜合功能。由于采用最新的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，該變電所可作為目前鐵路牽引變電所技術(shù)改造的參考。

0引言

西南交通大學(xué)有部分直接服務(wù)于鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的專業(yè)，其中“鐵道電氣化”專業(yè)作為教育部、鐵道部的重點(diǎn)特色專業(yè)而一直受到重視。

分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國(guó)電氣化鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，變電所綜合自動(dòng)化技術(shù)水平的不斷提高，對(duì)從事牽引變電所設(shè)計(jì)、運(yùn)行、管理等方面的專業(yè)技術(shù)人才的需求數(shù)量增加，同時(shí)對(duì)其掌握知識(shí)的廣度和深度特別是具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學(xué)環(huán)節(jié)中，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力的培養(yǎng)。在教育部“示范性教學(xué)實(shí)踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區(qū)建成一座集教學(xué)、實(shí)習(xí)、培訓(xùn)和科研為一體的模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地。

1模擬變電所簡(jiǎn)介

我校模擬變電所分為兩期建成:

I期是與實(shí)際變電所相同的開關(guān)控制屏柜和繼電保護(hù)屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設(shè)計(jì)的模擬負(fù)載電量和故障盤。如圖1所示。

Ⅱ期是模擬一段地方電力網(wǎng)或電氣化鐵路的環(huán)境下，一個(gè)調(diào)度中心使用遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)控制的五個(gè)變電所，圖2是這五個(gè)模擬變電所的一次接線圖。該項(xiàng)目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負(fù)載的大小和相位均可調(diào)節(jié)，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機(jī)保護(hù)裝置、WKH-891型電鐵饋線微機(jī)保護(hù)裝置、DQWC-03牽引變電所二次設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)。

模擬變電所中被監(jiān)控設(shè)備的位置狀態(tài)信號(hào)、保護(hù)動(dòng)作信號(hào)、預(yù)告信號(hào)、事故信號(hào)等遙信信號(hào)通過(guò)電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠(yuǎn)方終端)的開關(guān)量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測(cè)信號(hào)將通過(guò)信號(hào)變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發(fā)的遙控命令，通過(guò)以太網(wǎng)傳輸，實(shí)現(xiàn)遙信、遙測(cè)、遙控的功能。遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結(jié)構(gòu)的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個(gè)基于Microsoft Windows環(huán)境的編程軟件套件，具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)性、可擴(kuò)展性;主站組態(tài)軟件iFix支持工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有開放性、可組態(tài)性、兼容性及可開發(fā)性。

為了比較和研究，我系的教師正在進(jìn)行一系列的科研開發(fā)，其目標(biāo)是在模擬變電所二次系統(tǒng)中采用測(cè)控、保護(hù)一體化的分布式控制系統(tǒng)(DCS)實(shí)現(xiàn)變電所自動(dòng)化管理，其結(jié)構(gòu)圖如圖4。

2教學(xué)實(shí)踐基地的開發(fā)

1)校內(nèi)學(xué)生及現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員，可對(duì)照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統(tǒng)接線圖、安裝施工圖的能力，通過(guò)開閉操作、設(shè)置故障等項(xiàng)目的訓(xùn)練，可以培養(yǎng)他們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障的分析和處理能力，包括一次設(shè)備的故障范圍的判斷、二次系統(tǒng)的故障判斷、查找和處理。

2)變電所基本電器及二次接線方面實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目n個(gè)。如斷路器結(jié)構(gòu)、原理;斷路器參數(shù)的測(cè)量與調(diào)整;變電所二次接線、電纜的數(shù)字編號(hào)法以及“相對(duì)標(biāo)志法”的識(shí)別;二次接線盤后安裝圖及實(shí)際安裝技術(shù);變壓器控制、保護(hù)盤結(jié)構(gòu)、接線、檢測(cè)、調(diào)試及整套保護(hù)聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)(包括整定計(jì)算);在以上各盤設(shè)置不同故障(可達(dá)幾百種)練習(xí)查找及消除故障的方法等。

3)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)遙測(cè)、遙信信號(hào)源接線的校正及采集的遙測(cè)量的精度實(shí)驗(yàn)。

4)利用便攜式計(jì)算機(jī)對(duì)遙控設(shè)備進(jìn)行合、分實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生了解遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是如何驅(qū)動(dòng)被控設(shè)備動(dòng)作。

5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網(wǎng)頁(yè)，實(shí)時(shí)了解該P(yáng)LC的運(yùn)行、通信等狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)。

6)上位機(jī)各種功能的校核實(shí)驗(yàn)。通過(guò)該實(shí)驗(yàn)讓學(xué)生了解調(diào)度員的工作職責(zé)、工作內(nèi)容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)有更深層的了解。

7)利用組態(tài)軟件Concept對(duì)PLC進(jìn)行配置，使學(xué)生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號(hào)及設(shè)計(jì)要求對(duì)PLC進(jìn)行配置;利用Concept對(duì)PLC遙控、遙信和遙測(cè)功能的編程，使學(xué)生熟練掌握Concept編程方法。

8)自動(dòng)化組態(tài)軟件iFix系統(tǒng)的安裝，熟悉掌握iFix系統(tǒng)軟件的運(yùn)行環(huán)境及其安裝過(guò)程。

9)通過(guò)在iFix系統(tǒng)新增6#模擬變電所的實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生了解iFix系統(tǒng)的可組態(tài)性及可擴(kuò)展性。

10)進(jìn)行繼電保護(hù)單體測(cè)試及數(shù)據(jù)管理。

11)進(jìn)行繼電保護(hù)盤上測(cè)試及數(shù)據(jù)管理。

12)微機(jī)保護(hù)裝置的調(diào)試與特性實(shí)驗(yàn)。

3實(shí)踐意義

模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地自1998年投入使用后，至今已連續(xù)培訓(xùn)了五屆畢業(yè)生和一批現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員，經(jīng)總結(jié)，其實(shí)踐意義在于:

1)為學(xué)生提供專業(yè)技能訓(xùn)練的條件與場(chǎng)所。能完成供變電工程、繼電保護(hù)、變電所二次接線、微機(jī)監(jiān)控技術(shù)等幾乎全部專業(yè)課程的大量綜合性實(shí)驗(yàn)，以及電氣設(shè)備的實(shí)際操作技能、檢修調(diào)試技術(shù)、查找故障及排除方法的實(shí)際訓(xùn)練。而且充分利用學(xué)校具有的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，以模擬變電所為基地，配合學(xué)生專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)，開發(fā)如電工理論、電氣裝備、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)與通訊等領(lǐng)域的多個(gè)應(yīng)用性、研究性實(shí)驗(yàn);同時(shí)由于人員和設(shè)備的集中，能夠按項(xiàng)目組織學(xué)生進(jìn)行綜合性實(shí)訓(xùn)，盡可能使學(xué)生參與以教師為主導(dǎo)的科研活動(dòng)。

2)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和施工人員，很重要的一點(diǎn)就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運(yùn)行故障和設(shè)計(jì)缺陷。通過(guò)實(shí)地培訓(xùn)，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓(xùn)和考核職工283人，取得良好的效果。

3)目前西南地區(qū)鐵路已完全實(shí)現(xiàn)電氣化，全區(qū)擁有牽引變電所200多座，其中大都為上世紀(jì)70~80年代所建，技術(shù)水平落后。而我校模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地的建成，對(duì)其技術(shù)改造具有借鑒的意義，在應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備和進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新方面起到示范的作用。

4結(jié)束語(yǔ)

第4篇：鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:鐵路貨物運(yùn)輸;教學(xué)做一體化;誤區(qū);要求;實(shí)踐

中圖分類號(hào):G644文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1003-2851(2010)09-0100-02

目前,我國(guó)的鐵路貨物運(yùn)輸速度慢的現(xiàn)狀嚴(yán)重影響了運(yùn)輸?shù)男Ч?改變這樣的情況,需要對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸教學(xué)進(jìn)行必要的調(diào)整?！敖虒W(xué)做一體化”教學(xué)模式的提出綜合了多種教學(xué)手段,發(fā)揮了實(shí)際操作的教學(xué)優(yōu)勢(shì),必然會(huì)實(shí)現(xiàn)鐵路貨物運(yùn)輸教學(xué)效果的整體提高。

一、 鐵路貨物運(yùn)輸“教學(xué)做一體化”容易發(fā)生的誤區(qū)

(一)過(guò)于重視對(duì)一體化教學(xué)的追求,而忽視了基本功的訓(xùn)練。一體化教學(xué)主張進(jìn)行全方位的系統(tǒng)訓(xùn)練,如果在鐵路貨物運(yùn)輸教學(xué)的過(guò)程中過(guò)于追求一體化教學(xué),就容易出現(xiàn)忽視基本功訓(xùn)練的誤區(qū)。貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程包括發(fā)送、途中和到達(dá)作業(yè)幾大部分,每一部分又由若干具體環(huán)節(jié)組成。在辦理形式上,即有普通條件的貨物運(yùn)輸,又有特殊條件的貨物運(yùn)輸;既有國(guó)際聯(lián)運(yùn),又有國(guó)內(nèi)運(yùn)輸;既有普通商運(yùn),又有軍運(yùn)。所有這些內(nèi)容,要進(jìn)行全部的一體化教學(xué)勢(shì)必造成“蜻蜓點(diǎn)水款款飛”,難見實(shí)效的局面。如果每一個(gè)環(huán)節(jié)的教學(xué)都采用“教學(xué)做一體化”的訓(xùn)練模式,必然會(huì)使得這種“淺嘗輒止”的教學(xué)現(xiàn)象更為嚴(yán)重,基本功的訓(xùn)練也就形同虛設(shè)。

(二)教學(xué)不夠重視相關(guān)章節(jié)的運(yùn)用,使學(xué)員難以形成具體的實(shí)際操作能力。鐵路貨物運(yùn)輸教學(xué)章節(jié)的關(guān)聯(lián)性極強(qiáng),不能熟練運(yùn)用規(guī)章指導(dǎo)實(shí)際工作,沒有對(duì)規(guī)章扎實(shí)的理解掌握,是無(wú)法練就出色的業(yè)務(wù)工作能力的。基于這種考慮很多教師都一味地以大綱為準(zhǔn)則,以教材為依據(jù)來(lái)看著教學(xué)。這樣做雖然保住了教學(xué)過(guò)程的穩(wěn)定,但是也大大的降低了教學(xué)章節(jié)的獨(dú)立性,使得教師固有的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)沒有機(jī)會(huì)向?qū)W生傳授,導(dǎo)致了學(xué)生的實(shí)際操作能力明顯下降。同時(shí),對(duì)章節(jié)運(yùn)用的忽視,也使得學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)變成了單一的課堂聽講,學(xué)生難以實(shí)際掌握理解教師傳授的知識(shí)內(nèi)容和規(guī)則法規(guī),就基本知識(shí)的理解而已也是大打折扣的。

(三)教學(xué)中過(guò)分強(qiáng)調(diào)教師的主導(dǎo)作用,學(xué)員業(yè)務(wù)訓(xùn)練強(qiáng)度較弱。學(xué)生在學(xué)校教育中,要不斷地豐富自己的知識(shí),發(fā)展自我、完善自我,努力提高自身綜合素質(zhì),將來(lái)成為一個(gè)可被社會(huì)承認(rèn)的個(gè)體。如果為了完善教師心目中的“一體化教學(xué)”設(shè)計(jì)目標(biāo),而強(qiáng)制地引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行必要的教學(xué)設(shè)計(jì)模擬則是錯(cuò)誤的。教學(xué)一體化雖然有著必要的模式,但是在具體的課堂實(shí)踐過(guò)程中更應(yīng)該是隨機(jī)應(yīng)變的,應(yīng)該依據(jù)學(xué)生的課堂反映來(lái)調(diào)控,將學(xué)生的訓(xùn)練要求變成課堂教學(xué)的重點(diǎn),而不是強(qiáng)硬地要求學(xué)生來(lái)配合教師的教學(xué)設(shè)計(jì),這樣的一體化教學(xué)才是切實(shí)可取的,對(duì)訓(xùn)練學(xué)員的業(yè)務(wù)能力也是十分有效的。

二、“教學(xué)做一體化”對(duì)教師以及設(shè)施的要求

(一)對(duì)教師的要求。在理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)分離的情況下,理論課教師沒有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)實(shí)際操作技能,實(shí)習(xí)課教師也不像理論課教師那樣去鉆研理論,一個(gè)教師難以同時(shí)提高兩種教學(xué)能力。可以說(shuō),推行一體化教學(xué),為教師同時(shí)提高理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)這兩種能力提供了最佳途徑。要想獲得這種教學(xué)能力,可以采取在崗自學(xué)訓(xùn)練及學(xué)校定期組織考核來(lái)得以提高;也可以送到鐵路運(yùn)輸站段進(jìn)行長(zhǎng)短期培訓(xùn);到鐵路運(yùn)輸企業(yè)學(xué)習(xí)掌握新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備及現(xiàn)代組織管理手段。推行一體化教學(xué),是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程,這主要是因?yàn)椤半p師型”教師的培養(yǎng)需要一個(gè)過(guò)程。“雙師型”教師要承擔(dān)實(shí)訓(xùn)教學(xué)任務(wù),除了按教學(xué)計(jì)劃給學(xué)生講解、演示、巡回指導(dǎo)外,還要隨時(shí)解答學(xué)生提出的問題。這就要求“雙師型”教師的知識(shí)面要寬。因?yàn)榉彩菍W(xué)生學(xué)過(guò)的專業(yè)理論知識(shí)都要回到實(shí)訓(xùn)中去應(yīng)用,在實(shí)訓(xùn)中碰到的問題都要由教師去解答和處理。所以,高職學(xué)校應(yīng)重視“雙師型”教師的培訓(xùn),特別要加強(qiáng)繼續(xù)教育,使他們能夠及時(shí)地學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等前沿性的理論知識(shí)和操作技能,以適應(yīng)科技進(jìn)步對(duì)教學(xué)工作的要求。

(二)對(duì)設(shè)施的要求。在鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)施“一體化”教學(xué)課程設(shè)置,“一體化”教學(xué)場(chǎng)地安排及管理是保證。對(duì)設(shè)備、設(shè)施及場(chǎng)地進(jìn)行“一體化”教學(xué)安排及管理要強(qiáng)調(diào)的是教師作用的特殊性。由于教師的任務(wù)包括了講和練,所以在進(jìn)行課程計(jì)劃的過(guò)程中還要對(duì)設(shè)備、場(chǎng)地等進(jìn)行管理和安排。當(dāng)然對(duì)一體化教學(xué)的運(yùn)輸貨物來(lái)說(shuō),教學(xué)設(shè)備必須齊備,設(shè)施的可操作性要高,這樣才能保證教學(xué)過(guò)程中訓(xùn)練與講授相結(jié)合。對(duì)不能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到實(shí)際操作的設(shè)備要求,教師要盡量創(chuàng)造可模擬的空間,例如:視頻教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、多媒體展示等。

三、鐵路貨物運(yùn)輸“教學(xué)做一體化”教學(xué)實(shí)踐

(一)教學(xué)目標(biāo)的明確。教學(xué)過(guò)程中教師的地位應(yīng)該是主導(dǎo)的,教師在教學(xué)過(guò)程中除了傳授傳統(tǒng)的課程之外,在課程中應(yīng)該及時(shí)的給學(xué)生補(bǔ)充有關(guān)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的知識(shí)。最新知識(shí)的融入會(huì)使得課堂教學(xué)的教學(xué)方法更加現(xiàn)代化,使得學(xué)生能夠更直觀地去了解一下鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況,對(duì)實(shí)踐操作有著重要的提點(diǎn)作用。要想做到這一點(diǎn)教師必須要明確運(yùn)輸貨物的教學(xué)是一門以智力服務(wù)于社會(huì)的學(xué)科,其落腳點(diǎn)是在為鐵路運(yùn)輸服務(wù)上,是要通過(guò)鐵路的安全的運(yùn)作變成產(chǎn)品,造福于人類。所以就教育目標(biāo)來(lái)說(shuō),一定要以創(chuàng)新性實(shí)踐教學(xué)為依托,為學(xué)生提供的研究討論的空間和實(shí)踐創(chuàng)造的空間。在實(shí)踐教學(xué)的課堂改革過(guò)程中,教育工作者要調(diào)整教學(xué)結(jié)構(gòu),以實(shí)踐教學(xué)和綜合考慮為主,開展教學(xué)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

(二)基本功訓(xùn)練“一體化”。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕竟τ?xùn)練要通過(guò)“貨物運(yùn)輸過(guò)程”而達(dá)到完善,這種運(yùn)輸過(guò)程的訓(xùn)練可以使得學(xué)生對(duì)貨物在發(fā)站的作業(yè)、中途站的作業(yè)、到站的作業(yè)的程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有所了解。在基本功訓(xùn)練的過(guò)程中,首先要對(duì)單元知識(shí)進(jìn)行講授,然后進(jìn)行基本操作指導(dǎo),最后進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)。這里面的總結(jié)評(píng)價(jià)是重難點(diǎn),教學(xué)難度極大,教師要教會(huì)學(xué)生利用實(shí)際操作的結(jié)果來(lái)解決操作中遇到的實(shí)際問題。

(三)專業(yè)技能訓(xùn)練“一體化”。專業(yè)技能訓(xùn)練目的是使學(xué)生熟悉鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程,掌握貨物運(yùn)輸合同的簽定、托運(yùn)與受理、裝車作業(yè)、承運(yùn)、途中作業(yè)、卸車作業(yè)、直到貨物交付。這樣的專業(yè)訓(xùn)練一般來(lái)說(shuō)都要根據(jù)模擬情景來(lái)進(jìn)行實(shí)景設(shè)備操作,模擬速度根據(jù)個(gè)人情況設(shè)置為正常時(shí)間的1倍或2倍。學(xué)生在整個(gè)操作中要注意團(tuán)隊(duì)的配合,同時(shí)也要能對(duì)在實(shí)踐中遇到的狀況進(jìn)行分析。專業(yè)訓(xùn)練過(guò)程要求教師要多設(shè)計(jì)教學(xué)情境,將可能發(fā)生的各種貨物運(yùn)輸狀況都加以模擬,這樣的教學(xué)訓(xùn)練可以保證學(xué)生的應(yīng)變能力有所加強(qiáng)。

(四)業(yè)務(wù)拓展訓(xùn)練“一體化”。貨物運(yùn)輸雖然是一項(xiàng)獨(dú)立的工作,但是在實(shí)際的工作過(guò)程中與其他工作環(huán)境有著不可避免地聯(lián)系,在教學(xué)過(guò)程在必須要開展適度地業(yè)務(wù)拓展訓(xùn)練,這樣才能保證學(xué)生成為一名貨運(yùn)骨干。例如:對(duì)貨運(yùn)值班員的了解就是業(yè)務(wù)拓展的一項(xiàng)內(nèi)容,學(xué)生了解了貨物運(yùn)輸在各個(gè)環(huán)節(jié)的值班員的作用,就可以熟練地進(jìn)行聯(lián)系和溝通。貨物裝車和卸車的組織工作,在車站公共裝卸場(chǎng)所以內(nèi)由承運(yùn)人負(fù)責(zé);在其他場(chǎng)所,均由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)。但罐車運(yùn)輸?shù)呢浳铩鼋Y(jié)易腐貨物、未裝容器的活動(dòng)物、蜜蜂、魚苗、一件重量超過(guò)1噸的放射性同位素以及用人力裝卸帶有動(dòng)力的機(jī)械和車輛,均由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)組織裝車或卸車。其他貨物由于性質(zhì)特殊,經(jīng)托運(yùn)人或收貨人要求,并經(jīng)承運(yùn)人同意,也可由托運(yùn)人或收貨人組織裝車或卸車。除此之外,業(yè)務(wù)的拓展訓(xùn)練還包括很多內(nèi)容,教師必須要利用課堂和操作訓(xùn)練對(duì)學(xué)生進(jìn)行必要的灌輸,而不能單獨(dú)地依靠教學(xué)大綱來(lái)完成教學(xué)任務(wù)。

總之,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性有較高的要求,高職教育也必須做出同步地調(diào)整,開展“教學(xué)做一體化”的常規(guī)教學(xué),在明確教學(xué)目標(biāo)的基礎(chǔ)上,把握對(duì)教師和設(shè)備的要求;從基本功、專業(yè)技能、業(yè)務(wù)拓展三個(gè)方面構(gòu)建鐵路貨物運(yùn)輸教育流程。

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第5篇：鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞： 鐵道運(yùn)輸專業(yè) 實(shí)驗(yàn)室 管理水平

在現(xiàn)階段，科研、教學(xué)及社會(huì)服務(wù)等行業(yè)都跟實(shí)驗(yàn)室有密不可分的關(guān)系，尤其是鐵道運(yùn)輸專業(yè)。鐵道運(yùn)輸專業(yè)對(duì)于培養(yǎng)創(chuàng)新性、應(yīng)用型鐵路運(yùn)輸人才有舉足輕重的作用。科學(xué)實(shí)驗(yàn)，有利于培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)人員的創(chuàng)造性思維，提高實(shí)驗(yàn)人員獨(dú)立解決問題的能力。同時(shí)，從某種程度上來(lái)講，實(shí)驗(yàn)室作為實(shí)現(xiàn)由科研向生產(chǎn)力過(guò)渡的中轉(zhuǎn)場(chǎng)所，是我國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵基地。由此可知，提高鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室管理水平已經(jīng)成為當(dāng)前我國(guó)社會(huì)科技發(fā)展的關(guān)鍵。

一、鐵道運(yùn)輸專業(yè)的崗位及課程設(shè)置

鐵道運(yùn)輸，主要包括五個(gè)運(yùn)輸方式：一是整車運(yùn)輸，二是合裝整車運(yùn)輸，三是零擔(dān)運(yùn)輸，四是兩三站分卸，五是集裝箱專列運(yùn)輸。在現(xiàn)階段，集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸方式是最應(yīng)用最為廣泛的一種模式。同時(shí)，在物流運(yùn)輸中，主要的鐵道運(yùn)輸車輛有平車、敞車、罐車、冷藏車等。隨著當(dāng)前我國(guó)輸運(yùn)市場(chǎng)的日益成熟，我國(guó)鐵路要積極開拓市場(chǎng)，就必須提高鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室科學(xué)管理水平。目前，我國(guó)鐵道運(yùn)輸作為一門適應(yīng)性面廣、需求量大的熱門專業(yè)，對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有不可忽視的作用。為了適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的實(shí)際發(fā)展需求，我國(guó)鐵道運(yùn)輸專業(yè)的主要目標(biāo)是培養(yǎng)第一線生產(chǎn)管理人員。在課程設(shè)置上，鐵道運(yùn)輸專業(yè)主要分為四個(gè)方面：第一，專業(yè)基礎(chǔ)課，包括交通運(yùn)輸概論、鐵路線路與站場(chǎng)、鐵路機(jī)車車輛及鐵路信號(hào)等；第二，專業(yè)理論課，主要涵蓋鐵路行車組織、鐵路行車規(guī)章、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織及鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)等；第三，專業(yè)技能課，主要有客運(yùn)綜合技能實(shí)訓(xùn)、行車綜合技能實(shí)訓(xùn)、接發(fā)列車工作實(shí)訓(xùn)、貨運(yùn)綜合技能實(shí)訓(xùn)等；第四，選修課，囊括一些運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法規(guī)、會(huì)計(jì)原理及統(tǒng)計(jì)原理等內(nèi)容。

從整體上來(lái)講，鐵道運(yùn)輸專業(yè)主要的就業(yè)崗位有：列車調(diào)度員、信號(hào)員、站段長(zhǎng)、安全科長(zhǎng)、車站調(diào)度員、調(diào)車長(zhǎng)、貨運(yùn)檢查員、貨運(yùn)值班員、列車員、列車長(zhǎng)等。從某種程度上看，鐵道運(yùn)輸專業(yè)的綜合培養(yǎng)目標(biāo)是為社會(huì)提供第一線生產(chǎn)管理人員。由于鐵道運(yùn)輸專業(yè)課程體系龐大，同時(shí)專業(yè)深度廣，因此要求從業(yè)人員要具備相應(yīng)的轉(zhuǎn)業(yè)技能及專業(yè)素養(yǎng)。

二、鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室管理現(xiàn)狀

管理作為一種社會(huì)組織職能，在鐵道運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。在現(xiàn)階段，由于受傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室管理水平的束縛，在總體上絕大部分實(shí)驗(yàn)室主要依附于教研室。在按課程進(jìn)行劃分的實(shí)驗(yàn)室中，強(qiáng)調(diào)專業(yè)細(xì)化，實(shí)行的是分配合理論教學(xué)模式?；谶@種狀況下的實(shí)驗(yàn)室，一般其規(guī)模狹小，功能有待健全，在科學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ι蠂?yán)重不足，無(wú)法跨越學(xué)科的束縛。因而從根本上講，不能滿足現(xiàn)代科學(xué)實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展要求，同時(shí)對(duì)于培養(yǎng)應(yīng)用型人才有很大的困擾。其次，由于各個(gè)實(shí)驗(yàn)室在設(shè)置上都存在相似點(diǎn)，資源的整合程度不高，嚴(yán)重阻礙鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展。再次，某些地方的鐵道運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室存在資源嚴(yán)重不足的情況，為了增強(qiáng)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)能力，造成搶占資源的現(xiàn)象。立足于實(shí)驗(yàn)室的整體利益，鐵道運(yùn)輸專業(yè)在實(shí)驗(yàn)室的管理工作上嚴(yán)重失調(diào)，因此要不斷優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)，積極提高整體的實(shí)驗(yàn)管理水平。

三、提高鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室管理水平的策略

（一）充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室管理部門的主體地位，實(shí)行分級(jí)管理。

在鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室管理過(guò)程中，首先要強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)室管理部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，推行其校、系、室分層管理模式，從而優(yōu)化教學(xué)資源，最大限度地提高資源的利用率。在現(xiàn)階段，鐵道運(yùn)輸專業(yè)在構(gòu)建實(shí)驗(yàn)中的過(guò)程中，一般采用兩種方式，即聯(lián)合與共建，從而建立功能相對(duì)齊全，形式相對(duì)集中的實(shí)驗(yàn)管理中心，這是研究型教學(xué)實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展要求。在實(shí)驗(yàn)室的管理過(guò)程中，對(duì)于功能單一的實(shí)驗(yàn)室，要積極采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改革，通過(guò)將各個(gè)功能單一、規(guī)模狹小的實(shí)驗(yàn)室整合為實(shí)驗(yàn)中心，從而在根本上擺脫傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室管理模式的束縛，在形式上擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)室的整體規(guī)模。同時(shí)實(shí)現(xiàn)資源設(shè)備利用率的最大化，協(xié)調(diào)人員、儀器及設(shè)備這三者之間的關(guān)系。

（二）積極明確實(shí)驗(yàn)室管理責(zé)任制。

鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室管理必須明確各自的權(quán)責(zé)。首先積極推行鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)制，鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的各項(xiàng)工作必須由實(shí)驗(yàn)室主任全權(quán)負(fù)責(zé)，積極發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室主任的核心領(lǐng)導(dǎo)作用，在實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的規(guī)劃過(guò)程中要綜合各個(gè)方面的因素，從而協(xié)調(diào)各個(gè)崗位的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容、形式、方法及手段。同時(shí)，在實(shí)驗(yàn)資源的管理上，要統(tǒng)籌兼顧，合理配置各種實(shí)驗(yàn)資源，最大限度地實(shí)現(xiàn)資源的共享，不斷強(qiáng)化鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)隊(duì)伍的建設(shè)，從而保證各項(xiàng)科研任務(wù)的順利完成。其次，在條件允許的情況下，可以推行鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)學(xué)術(shù)委員會(huì)機(jī)制，加強(qiáng)社會(huì)鐵道運(yùn)輸專家的參與，積極開展實(shí)驗(yàn)研討會(huì)，從而了解及掌握最新的實(shí)驗(yàn)管理技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，從根本上為鐵道運(yùn)輸專業(yè)試驗(yàn)管理提供科學(xué)依據(jù)。

（三）實(shí)行鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室信息化管理與智能化管理模式。

實(shí)行鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室信息化管理與智能化管理模式，要積極促進(jìn)鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的轉(zhuǎn)型升級(jí)，充分發(fā)揮規(guī)模作，合理配置實(shí)驗(yàn)資源，提高實(shí)驗(yàn)室信息化管理與智能化管理水平。其次，不斷創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)管理人才，提高其信息化管理水平，建立實(shí)驗(yàn)室效益評(píng)價(jià)與監(jiān)控機(jī)制，合理組織與管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)，提高實(shí)驗(yàn)管理人員的協(xié)作精神，實(shí)施以人為本的開放式信息管理模式，構(gòu)建各種獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，從而調(diào)動(dòng)管理人員的積極性及創(chuàng)造性，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)時(shí)間、內(nèi)容及人員的完美整合。再次，積極開展鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的學(xué)術(shù)交流，強(qiáng)化科研合作，及時(shí)了解及掌握當(dāng)前鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)發(fā)展?fàn)顩r，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)研究與社會(huì)的接軌，增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室管理的規(guī)范化、科學(xué)化及合理化。

（四）提高學(xué)生的檔案管理水平。

從整體上來(lái)講，要提高鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的管理水平，必須完善實(shí)驗(yàn)檔案管理工作。例如學(xué)生在整體檔案的過(guò)程中，對(duì)實(shí)驗(yàn)大綱、實(shí)驗(yàn)教材、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書及實(shí)驗(yàn)報(bào)告等方面的實(shí)驗(yàn)資料，必須進(jìn)行正確的分類和管理。由于在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，各門實(shí)驗(yàn)課程必須要有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)教材及實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，因此，某些高校要不斷提高學(xué)生檔案管理水平，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)教師及實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行指導(dǎo)，從而完善實(shí)驗(yàn)教材的歸納與總結(jié)劃，提高整體的實(shí)驗(yàn)管理水平。

四、結(jié)語(yǔ)

要提高鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室管理水平，必須充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室管理部門的主體地位，實(shí)行分級(jí)管理，積極協(xié)調(diào)人員、儀器及設(shè)備這三者之間的關(guān)系，明確實(shí)驗(yàn)室管理責(zé)任制，實(shí)行鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室科學(xué)化管理，合理配置實(shí)驗(yàn)資源，建立各種獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉景.基于IP網(wǎng)絡(luò)的鐵路應(yīng)急通信傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D].西南交通大學(xué)，2011.

[3]劉景.基于IP網(wǎng)絡(luò)的鐵路應(yīng)急通信傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D].西南交通大學(xué)，2011.

第6篇：鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

Abstract: Only through close cooperation between schools and employing companies, higher vocational education can cultivate high-quality skilled talents which conform to requirements of operating posts. Xi’an Railway Vocational and Technical College insisted on the way of the school-enterprise cooperation and made a lot of helpful exploration on pioneering cooperation ideas, innovating cooperation pattern, which has been recognized by industries and enterprises. This paper summed up the main practice and experience of the cooperation between enterprises and college and sorted out the ideas for future cooperation between schools and enterprises.

關(guān)鍵詞: 高職院校;校企合作;服務(wù)行業(yè)發(fā)展;師資隊(duì)伍

Key words: vocational colleges;school-enterprise cooperation;development of services industry;teachers

中圖分類號(hào):G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)23-0215-02

0引言

隨著教育管理體制的變革,截至2005年,鐵路行業(yè)院校已全部由行業(yè)管理轉(zhuǎn)為地方管理,實(shí)行行業(yè)與地方共建,以地方管理為主的體制。鐵路行業(yè)高職院校是鐵路生產(chǎn)一線技術(shù)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)基地,其人才培養(yǎng)以行業(yè)需求為導(dǎo)向,突顯人才的行業(yè)性與職業(yè)性特征。高等職業(yè)教育被發(fā)達(dá)國(guó)家稱作經(jīng)濟(jì)騰飛的秘密武器,其高等職業(yè)教育的成功經(jīng)驗(yàn)之一就是走校企合作的辦學(xué)之路。高等職業(yè)教育只有通過(guò)學(xué)校與用人單位緊密合作,才能夠培養(yǎng)出符合企業(yè)崗位要求的高素質(zhì)技能型人才。行業(yè)性高職院校在校企合作方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。幾年來(lái),西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院堅(jiān)持校企合作的辦學(xué)道路,在開拓合作思路、創(chuàng)新合作模式上進(jìn)行了不少有益的探索,企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)工作的參與度逐步提高,我們對(duì)于校企合作工作的認(rèn)識(shí)和思考也得到了深入。

1我院校企合作的指導(dǎo)思想

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)建于1956年,2005年由鐵道部移交西安市人民政府管理。學(xué)院目前全日制在校生近萬(wàn)人,校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地61個(gè),校外實(shí)訓(xùn)基地31個(gè)。本年度內(nèi),占地800畝、投資6.3億 的新校區(qū)將在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)開工建設(shè)。學(xué)院是中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)常務(wù)理事單位、中國(guó)職教學(xué)會(huì)軌道交通專業(yè)委員會(huì)副主任單位、陜西省職教學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)單位、陜西省鐵道學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)單位、國(guó)家職業(yè)資格證書制度試點(diǎn)單位。學(xué)院就業(yè)成績(jī)喜人,被陜西省人事廳、教育廳分別評(píng)為就業(yè)工作先進(jìn)單位,就業(yè)工作被人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)教育報(bào)等多家媒體報(bào)道。為進(jìn)一步深化校企合作辦學(xué)體制、運(yùn)行機(jī)制和人才培養(yǎng)模式改革,學(xué)院于2009年初牽頭組建了西安軌道交通職業(yè)教育集團(tuán),依托集團(tuán)優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)校企合作。

學(xué)院堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向,堅(jiān)持校企合作、工學(xué)結(jié)合,堅(jiān)持走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的發(fā)展道路,堅(jiān)持校企合作開放辦學(xué)。面向鐵路建設(shè)和地方經(jīng)濟(jì),建立健全產(chǎn)學(xué)結(jié)合的辦學(xué)機(jī)制,加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn),不斷滿足行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。

2我院為行業(yè)服務(wù)的主要渠道與規(guī)模

2.1 為行業(yè)服務(wù)的主要渠道學(xué)院充分利用行業(yè)辦學(xué)的優(yōu)勢(shì),依托軌道交通職教集團(tuán)的平臺(tái),為行業(yè)企業(yè)開展各種學(xué)歷達(dá)標(biāo)教育、短期培訓(xùn)和技術(shù)開發(fā)。主要有:①成人繼續(xù)教育,主要承擔(dān)各鐵路局成人繼續(xù)教育工作,西安市相關(guān)政府部門、事業(yè)單位業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)工作。②新員工崗前培訓(xùn),主要承擔(dān)西安鐵路局、西安地鐵公司新員工崗前培訓(xùn)工作。③“人人技能工程”培訓(xùn),我院與西安鐵路局簽訂協(xié)議,共同成立機(jī)構(gòu),具體負(fù)責(zé)對(duì)在西安鐵路局勞動(dòng)力調(diào)劑站待崗的復(fù)退軍人實(shí)施“人人技能工程”培訓(xùn)。④弱勢(shì)群體培訓(xùn),為西安鐵路局困難家庭家屬進(jìn)行培訓(xùn),幫助他們?cè)倬蜆I(yè)。⑤訂單培養(yǎng),按照企業(yè)要求,定向?yàn)槠髽I(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)、技能型人才。⑥產(chǎn)學(xué)合作,為企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品,新技術(shù)。

2.2 為企業(yè)、行業(yè)、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的規(guī)模和人數(shù)

2.2.1 培訓(xùn)情況自2005年移交地方管理以來(lái),在西安市政府、市教育局的領(lǐng)導(dǎo)下,學(xué)院充分發(fā)揮了鐵路培訓(xùn)基地的專業(yè)優(yōu)勢(shì),在為鐵路企業(yè)培訓(xùn)員工的同時(shí),積極為西安市經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù),從2006年9月―2010年5月,三年間累計(jì)培訓(xùn)政府員工、企業(yè)在職員工、企業(yè)員工崗前培訓(xùn)人數(shù)合計(jì)近1萬(wàn)人次。

2.2.2 訂單培養(yǎng)情況近幾年,企業(yè)一直在我院預(yù)定畢業(yè)生,安排訂單培養(yǎng)。訂單委培的單位有:北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局、西安鐵路局、蘭州鐵路局、太原鐵路局、武漢鐵路局、南昌鐵路局、南寧鐵路局、深圳地鐵、廣州地鐵、成都地鐵、西安地鐵、神朔鐵路公司、西延鐵路公司等28家單位。我院與用人單位共同擬定培訓(xùn)計(jì)劃,并根據(jù)委培單位的特點(diǎn)和學(xué)生就業(yè)崗位性質(zhì),對(duì)原教學(xué)方案進(jìn)行調(diào)整,確定培訓(xùn)內(nèi)容,增強(qiáng)了教學(xué)的針對(duì)性和職業(yè)性,這種培訓(xùn)取得了良好效果。經(jīng)過(guò)訂單培訓(xùn)的學(xué)生,受到用人單位的歡迎。2008屆畢業(yè)生2611人,訂單培養(yǎng)數(shù)量為538人,占20.6%。2009屆畢業(yè)生2352人,訂單培養(yǎng)數(shù)量為1136人,占48.2%。2010屆畢業(yè)生3298人,訂單培養(yǎng)數(shù)量為1638人,49.6%。近三年共為企業(yè)開設(shè)訂單班116個(gè)。

2.2.3 校企合作開展科技攻關(guān)和技術(shù)開發(fā)我院承擔(dān)的鐵道部科研攻關(guān)項(xiàng)目《TJD2型電動(dòng)車輛減速器》性能好、精度高,已經(jīng)在新鄉(xiāng)南站、唐山北站、洛陽(yáng)東站等鐵路編組站投入使用,國(guó)家科技部等 5 部委頒發(fā)了新產(chǎn)品證書;我院與西安康坦電力電子有限公司合作為鐵路行業(yè)開發(fā)的科研項(xiàng)目《TXMD 型電力機(jī)車斬波電源》、《內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)防飛車裝置》、《機(jī)車設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)診斷系統(tǒng)》、《機(jī)務(wù)設(shè)備數(shù)據(jù)采集與通訊系統(tǒng)》等10多個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)企業(yè)鑒定,投入使用。我院運(yùn)輸系今年5月份剛剛承接了陜煤黃陵礦業(yè)有限公司的橫向課題《黃陵礦業(yè)集團(tuán)鐵路專業(yè)線運(yùn)輸組織優(yōu)化研究》,拓展了為地方鐵路服務(wù)的新渠道。

3為行業(yè)、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的幾點(diǎn)做法

3.1 領(lǐng)導(dǎo)重視,嚴(yán)格管理學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)培訓(xùn)和訂單培養(yǎng)工作高度重視,直接參與開班典禮、教學(xué)檢查、學(xué)員座談會(huì)、結(jié)業(yè)典禮等工作。在辦班過(guò)程中,落實(shí)培訓(xùn)的“四優(yōu)先”傾斜政策,即只要是培訓(xùn)或訂單培養(yǎng)班工作需要,學(xué)校優(yōu)先選派骨干教師,優(yōu)先使用教學(xué)設(shè)備,優(yōu)先安排食宿,優(yōu)先使用車輛。

3.2 確保培訓(xùn)和教學(xué)質(zhì)量學(xué)院始終把“培訓(xùn)、教學(xué)質(zhì)量”作為服務(wù)企業(yè)的生命線,圍繞“不斷提高質(zhì)量”這個(gè)中心,以“合乎時(shí)展、合乎現(xiàn)場(chǎng)要求、合乎崗位需求”為目標(biāo),不斷創(chuàng)新工作,收到了較好成效。具體為:培訓(xùn)內(nèi)容求實(shí),為了使教學(xué)內(nèi)容更加貼近現(xiàn)場(chǎng),彌補(bǔ)培訓(xùn)教材相對(duì)滯后、教師知識(shí)老化等不足,我們?cè)诮虒W(xué)任務(wù)量大的情況下,每學(xué)期選派骨干教師下現(xiàn)場(chǎng),在多個(gè)鐵路單位調(diào)研,尤其是到西安鐵路局、西安地鐵公司學(xué)習(xí)鐵路、地鐵新技術(shù)、新工藝和新方法,提高教師培訓(xùn)授課的水平。學(xué)院在專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的制定中,聘請(qǐng)企業(yè)人士為專業(yè)指導(dǎo)委員,讓這些專家參與專業(yè)建設(shè),使得教學(xué)計(jì)劃更具針對(duì)性和實(shí)用性,培養(yǎng)的學(xué)生也更具競(jìng)爭(zhēng)力。在與企業(yè)的不斷交流中,可實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃的不斷完善。教學(xué)方法求新,打破常規(guī)教學(xué)模式,采取靈活多樣的教學(xué)方法,提高學(xué)員(學(xué)生)的學(xué)習(xí)興趣,提高培訓(xùn)教學(xué)實(shí)效性。在培訓(xùn)過(guò)程中,充分利用多媒體組織教學(xué),提高理論教學(xué)的直觀性,受到學(xué)員及學(xué)生的好評(píng)。教師隊(duì)伍穩(wěn)定合理,師資隊(duì)伍的建設(shè)是提高教育培訓(xùn)質(zhì)量的關(guān)鍵。我院在師資配備上堅(jiān)持“數(shù)量適宜、專兼結(jié)合、內(nèi)外互補(bǔ)”的原則。一是送培教師在職攻讀研究生,提高培訓(xùn)教師的學(xué)歷層次;二是通過(guò)鐵路站段調(diào)研、參加鐵路專業(yè)會(huì)議或?qū)W術(shù)交流,提高教師綜合素質(zhì);三是從企業(yè)調(diào)入實(shí)踐能力強(qiáng)的工程技術(shù)人員在我院任教。

3.3 提高管理服務(wù)質(zhì)量管理工作的水平高低,直接影響到質(zhì)量。在管理中,我們積極貫徹“一切為了學(xué)員”的宗旨,采取溫馨服務(wù)與規(guī)范管理相結(jié)合的辦法,抓好學(xué)員(學(xué)生)管理工作。一是不斷優(yōu)化班主任工作。培訓(xùn)班班主任是學(xué)校的形象代表,是班級(jí)管理的第一責(zé)任人,擔(dān)負(fù)著服務(wù)與管理的雙重責(zé)任。在選聘時(shí),我們優(yōu)先考慮思想作風(fēng)好、管理能力強(qiáng)的教師(或輔導(dǎo)員)擔(dān)任班主任。通過(guò)近幾年的摸索,不斷優(yōu)化班主任工作細(xì)則。在每期培訓(xùn)班座談會(huì)上,班主任工作均得到學(xué)員及學(xué)生的認(rèn)可和好評(píng)。二是加強(qiáng)培訓(xùn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理。為加強(qiáng)培訓(xùn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理,我們一方面在每期培訓(xùn)班開學(xué)典禮上明確相關(guān)制度和課堂要求,從制度上進(jìn)行約束,促使他們坐下來(lái),聽進(jìn)去;二是通過(guò)班主任跟班聽課,時(shí)刻督促學(xué)員自覺遵守課堂紀(jì)律;三是將學(xué)員的考勤與考試成績(jī)相互結(jié)合起來(lái),使學(xué)員有了學(xué)習(xí)的壓力和動(dòng)力,多方面調(diào)動(dòng)其學(xué)習(xí)的積極性,確保教學(xué)任務(wù)的完成。

3.4 制度創(chuàng)新,完善激勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)教職工為企業(yè)、行業(yè)開展科技攻關(guān)和技術(shù)開發(fā),對(duì)取得成績(jī)的教師給予重獎(jiǎng)。學(xué)院每年拿出幾十萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)教科研成果,尤其是校企合作的成果,2008年度獎(jiǎng)勵(lì)40余萬(wàn)元,2009年度獎(jiǎng)勵(lì)60余萬(wàn)元。

4為行業(yè)、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的思考

4.1 與企業(yè)結(jié)合、為企業(yè)服務(wù)是高職院校生存和發(fā)展的前提

“主動(dòng)適應(yīng)、主動(dòng)服務(wù)”是我院的辦學(xué)方針,只有不斷加大為軌道交通企業(yè)、西安區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的力度,學(xué)院才能得到進(jìn)一步發(fā)展。只有積極爭(zhēng)取西安市、鐵道部、鐵路局相關(guān)管理部門的支持,緊緊依靠地方政府、依靠軌道交通行業(yè),才能將人才培養(yǎng)工作做好,使學(xué)校可持續(xù)發(fā)展。

4.2 質(zhì)量是學(xué)院培訓(xùn)、教學(xué)工作的生命線學(xué)院要不斷改善辦學(xué)條件,優(yōu)化教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu),更新教學(xué)內(nèi)容,緊貼生產(chǎn)實(shí)際,采用先進(jìn)的教學(xué)手段,抓好質(zhì)量監(jiān)督,全方位加強(qiáng)管理。要看到培訓(xùn)不僅是為了企業(yè)服務(wù)、為區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù),更重要的是為學(xué)院各專業(yè)的學(xué)生提高就業(yè)能力提供了有力支持,為學(xué)院進(jìn)行成人繼續(xù)教育、社區(qū)教育提供支持,近年來(lái)我院在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方面的投入不斷加大,就是看到了這一點(diǎn)。

4.3 要加強(qiáng)學(xué)院和相關(guān)鐵路局、地方鐵路公司、各級(jí)政府、企業(yè)的各項(xiàng)交流在為政府、企業(yè)、地方服務(wù)的同時(shí),學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院、各系部積極安排老師參加國(guó)家各級(jí)各類培訓(xùn)工作,深入企業(yè)調(diào)研學(xué)習(xí)。通過(guò)雙向交流,加深合作雙方感情,為學(xué)院教育事業(yè)發(fā)展服務(wù)。

4.4 提高師資隊(duì)伍的水平產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是高職教育的生命力所在。校企合作使教師有機(jī)會(huì)深入企業(yè),了解一線的新技術(shù)、新方法,在教學(xué)中遵循生產(chǎn)實(shí)際,使學(xué)有所用、學(xué)有所需。同時(shí),教師也通過(guò)校企合作,尋找、選定科研課題,并與企業(yè)工程技術(shù)人員、學(xué)生一起進(jìn)行研究和探討。實(shí)踐證明,從企業(yè)實(shí)踐得來(lái)的課題,切合生產(chǎn)實(shí)際,容易引起院校和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視,容易獲得人力、物力和財(cái)力的支持,容易獲得研究成果。

多年的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)告訴我們,學(xué)院的發(fā)展離不開鐵道行業(yè)和城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)及政府的支持,學(xué)院只有密切與軌道交通企業(yè)的合作,才能提高學(xué)院專業(yè)教師的技能水平,才能為軌道交通企業(yè)培養(yǎng)出合格有用的高技能人才。學(xué)院只有繼續(xù)貫徹“辦學(xué)不脫軌、育人不離道”的辦學(xué)理念,繼續(xù)貫徹主動(dòng)適應(yīng)軌道交通行業(yè)發(fā)展,主動(dòng)為軌道交通企業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的指導(dǎo)方針,堅(jiān)持校企合作的開放辦學(xué)模式,不斷為職教事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,才能使校企合作的路子越走越寬。

參考文獻(xiàn):

[1]李永鋒.我院與聯(lián)想集團(tuán)校企合作的實(shí)踐與啟示[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2008,(1):117-118.

第7篇：鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]培訓(xùn)模式創(chuàng)新 培訓(xùn)質(zhì)量提高

中圖分類號(hào)：F426.61 [關(guān)鍵詞]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）45-0313-01

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)場(chǎng)涌現(xiàn)大量新設(shè)備、新技術(shù)、新材料、新工藝和先進(jìn)的作業(yè)方法，鐵路科技進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，由于我局現(xiàn)有的干部、職工隊(duì)伍，是在普速鐵路和傳統(tǒng)技術(shù)裝備條件下成長(zhǎng)起來(lái)，干部職工總體技術(shù)素質(zhì)不適應(yīng)的問題比較突出，亟需通過(guò)培訓(xùn)增加知識(shí)，更新理念、提升技能水平。包頭職工培訓(xùn)基地找準(zhǔn)定位，明確目標(biāo)，以需求為導(dǎo)向、以動(dòng)手能力培養(yǎng)為核心，全面開展職工各類培訓(xùn)工作。

一、摸清底數(shù)，確定培訓(xùn)方向

在每期班開班之前，基地積極與業(yè)務(wù)處室及相關(guān)站段了解培訓(xùn)人員的年齡、文化結(jié)構(gòu)、工種、技術(shù)等級(jí)等情況，圍繞鐵總公司崗位培訓(xùn)規(guī)范，有針對(duì)性地制定教學(xué)計(jì)劃。

如：新職工崗前培訓(xùn)，是了解鐵路、融入企業(yè)的第一課，是走向崗位、成長(zhǎng)成才的第一步。為了讓這批新職工盡快融入崗位，進(jìn)入角色，發(fā)揮作用，我們緊貼生產(chǎn)實(shí)際和新職工特點(diǎn)，認(rèn)真制定培訓(xùn)方案，力爭(zhēng)在短期內(nèi)讓新職工掌握崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)，能夠獨(dú)立頂崗。目前，已培訓(xùn)工務(wù)線路工、車輛鉗工、客車檢車員等工種新職人員664人。在現(xiàn)代物流骨干935人的兩期培訓(xùn)班中，第一期我們請(qǐng)中鐵快運(yùn)的講師結(jié)合中鐵快運(yùn)的實(shí)際和經(jīng)驗(yàn)，與學(xué)員進(jìn)行交流、溝通，使學(xué)員認(rèn)識(shí)到當(dāng)前我局貨運(yùn)改革的重要性和緊迫性，更新貨運(yùn)理念，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。第二期我們了解到當(dāng)前我局貨運(yùn)中心人員亟需更新物流理念，快速融入到現(xiàn)代物流當(dāng)中，我們積極聯(lián)系北京交通大學(xué)物流管理專業(yè)教授、內(nèi)蒙古大學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷研究生導(dǎo)師從專業(yè)角度講解現(xiàn)代物流的概念，打破以往人們固守的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)理念，讓學(xué)員從新的角度建立符合我局實(shí)際的現(xiàn)代物流理念。同時(shí)，在職工培訓(xùn)過(guò)程中，我們將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，明晰路徑，努力在思想認(rèn)識(shí)上上水平，在理論認(rèn)知上達(dá)到新高度，在工作方式方法上求創(chuàng)新，在具體工作實(shí)踐中下功夫，在培訓(xùn)成效上取得新突破。

二、多種形式，提高培訓(xùn)效果

擴(kuò)充培訓(xùn)內(nèi)容，改變培訓(xùn)方式，采取多種方法，確保培訓(xùn)工作早見效，培訓(xùn)人員早到崗

1.實(shí)施定向培養(yǎng)。由于培訓(xùn)基地面向全局各專業(yè)、各工種，為防止培訓(xùn)工作演變成囫圇吞棗、大雜燴，學(xué)的多、記不住，我們提前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)需求，要求專人管理。培訓(xùn)計(jì)劃全部根據(jù)工種及培訓(xùn)規(guī)范的要求來(lái)編寫，理論學(xué)習(xí)和實(shí)做項(xiàng)目全部按照崗位和承擔(dān)工作的不同來(lái)確定，聘請(qǐng)站段本專業(yè)的專兼職教師擔(dān)任授課任務(wù)，學(xué)習(xí)效果全部由基地監(jiān)督、專人考評(píng)，定向培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)急需和需要儲(chǔ)備的技術(shù)工人，保證培訓(xùn)效果。

2.抓好理論學(xué)習(xí)。一是基礎(chǔ)培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)職業(yè)道德、法律法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)章及事故案例、共性知識(shí)和學(xué)員應(yīng)當(dāng)掌握和了解的常識(shí)。二是突出針對(duì)性的理論知識(shí)培訓(xùn)，根據(jù)培訓(xùn)的工種，重點(diǎn)講解崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等知識(shí)。

3.突出實(shí)做培訓(xùn)。采取“專業(yè)人員上講臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)到課堂”的方式，將培訓(xùn)地點(diǎn)由現(xiàn)場(chǎng)搬到功能實(shí)訓(xùn)教室內(nèi)，將培訓(xùn)方式由照本宣科變?yōu)閯?dòng)手操作，針對(duì)不同工種、不同崗位從現(xiàn)場(chǎng)專兼職教師中中抽選現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)干部，現(xiàn)場(chǎng)觀摩講解作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)和技巧。還采取“先理論后實(shí)訓(xùn)，再理論再實(shí)訓(xùn)”反復(fù)循環(huán)的方式，讓職工學(xué)有對(duì)照，干有實(shí)物，加深職工的直觀認(rèn)識(shí)，提高技能水平，努力在短期內(nèi)達(dá)到頂崗作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。目前，我基地已對(duì)工務(wù)鋼軌探傷工、車輛鉗工、客運(yùn)乘務(wù)人員、車務(wù)人員等5個(gè)工種的人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)模擬實(shí)作培訓(xùn)。

4.開展“學(xué)、比、練”活動(dòng)。為營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，在培訓(xùn)過(guò)程中適時(shí)舉辦各種不同形式的“學(xué)、比、練”活動(dòng)。在培訓(xùn)期間，按照基地優(yōu)秀學(xué)員的評(píng)比辦法，對(duì)培訓(xùn)期間成績(jī)優(yōu)異、能力突出的學(xué)員，進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，并將學(xué)員培訓(xùn)情況反饋站段。激發(fā)學(xué)員學(xué)習(xí)勁頭，進(jìn)一步促進(jìn)職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的迅速提高。

三、抓好落實(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)管理

為保證培訓(xùn)工作落實(shí)到位，我們?cè)趯?shí)施培訓(xùn)工作的同時(shí)，采取四項(xiàng)措施嚴(yán)格日常管理

1.加強(qiáng)組織管理。由基地主任總體負(fù)責(zé)，培訓(xùn)科科長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)，成立培訓(xùn)項(xiàng)目組，從安全意識(shí)培養(yǎng)、技術(shù)作業(yè)規(guī)范到規(guī)章制度學(xué)習(xí)等方面，突出專業(yè)技術(shù)人員的管培訓(xùn)、抓培訓(xùn)、培訓(xùn)效果專業(yè)化的目的。同時(shí)，設(shè)立培訓(xùn)班班委會(huì)，進(jìn)一步加強(qiáng)人員管理，活躍業(yè)余文化生活，讓新職工感受到組織的關(guān)懷溫暖。

2.實(shí)行帶班包保。按培訓(xùn)計(jì)劃，安排項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、班主任，全過(guò)程參與學(xué)員的培訓(xùn)工作，全過(guò)程檢查指導(dǎo)學(xué)員的學(xué)習(xí)生活，全過(guò)程加大日常管理力度，為學(xué)員答疑解惑，做好日常服務(wù)。培訓(xùn)科派專人抽查培訓(xùn)班培訓(xùn)進(jìn)度，對(duì)落后學(xué)員指定班委全程幫保促學(xué)。

3.從嚴(yán)考核評(píng)價(jià)。根據(jù)培訓(xùn)實(shí)際，將基地內(nèi)培訓(xùn)、考試情況進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，提高培訓(xùn)質(zhì)量及效果?？荚嚭细衤蔬_(dá)不到95%的考核項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、班主任、任課教師。同時(shí)建立健全學(xué)員評(píng)教、督導(dǎo)評(píng)教、領(lǐng)導(dǎo)考核、教師互評(píng)、教學(xué)反饋等培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，嚴(yán)格管理，考核排隊(duì)，考核結(jié)果進(jìn)行公布。對(duì)學(xué)習(xí)培訓(xùn)期間表現(xiàn)良好，考試優(yōu)異的學(xué)員建議站段列入后備人才重點(diǎn)培養(yǎng)。

4.做好生活保障。積極做好基地后勤保障，統(tǒng)一規(guī)劃整修完成了包頭職工培訓(xùn)基地住宿樓，建成食堂、活動(dòng)中心、浴池，安排專人負(fù)責(zé)餐飲、住宿管理及衛(wèi)生清潔，形成培訓(xùn)、用餐、住宿、娛樂一體化。努力活躍學(xué)員空余時(shí)間的文娛生活，定期開放活動(dòng)中心、圖書室、宿舍內(nèi)設(shè)置電視，滿足新職工學(xué)習(xí)娛樂的需要。

第8篇：鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：控制；工程實(shí)踐；產(chǎn)學(xué)研；課程建設(shè)

一、專業(yè)建設(shè)目標(biāo)

城市軌道交通控制專業(yè)作為陜西電子科技職業(yè)學(xué)院的重點(diǎn)專業(yè)，也是學(xué)院的特色招生專業(yè)，于2009年設(shè)置，2010年開始招生，目前在校生已達(dá)到500余人。該專業(yè)以培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、實(shí)踐能力強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人才為目標(biāo)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，突出計(jì)算機(jī)在城市軌道交通控制專業(yè)中的應(yīng)用；重點(diǎn)面向城市地鐵、設(shè)備公司、國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線，具有較強(qiáng)的城市軌道交通信號(hào)設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、工作原理、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)和較強(qiáng)的城市軌道交通信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試、日常養(yǎng)護(hù)、故障處理及檢維修等實(shí)踐技能的高端技能型專門人才。

二、學(xué)院該專業(yè)建設(shè)情況

（一）師資隊(duì)伍建設(shè)。在學(xué)?！案邔哟稳瞬乓M(jìn)、培養(yǎng)計(jì)劃”，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的大背景下，該專業(yè)教師隊(duì)伍不斷壯大。目前，該專業(yè)教師隊(duì)伍全部是本科以上學(xué)歷，其中，碩士研究生及以上學(xué)歷教師人數(shù)約占70%。在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了良好的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，能較好地滿足教學(xué)需求。

（二）課程建設(shè)。根據(jù)人才培養(yǎng)模式的要求，學(xué)院與企業(yè)共同開發(fā)基于崗位工作過(guò)程的課程體系，圍繞工作任務(wù)選擇和組織課程內(nèi)容，將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入課程。目前已建設(shè)《軌道交通通信與信號(hào)》1門校級(jí)精品課程，《軌道交通專用通信系統(tǒng)維》、《護(hù)車站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù)》、《城市軌道交通線路與站場(chǎng)設(shè)計(jì)》、《軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)》4門優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程。

（三）實(shí)踐教學(xué)建設(shè)。實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是學(xué)科專業(yè)建設(shè)的保障，自2011年以來(lái)，學(xué)院不斷加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，逐步完善該專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室。學(xué)院利用中央財(cái)政提升專業(yè)服務(wù)能力建設(shè)項(xiàng)目資金、中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金、學(xué)院自籌的資金，建成了城市軌道交通控制沙盤實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、地鐵交通信號(hào)控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵車輛維修控制實(shí)訓(xùn)基地等8個(gè)城市軌道交通控制類實(shí)訓(xùn)基地。

（四）校企合作建設(shè)。學(xué)院成立“學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心”和“校企合作辦公室”，把畢業(yè)生的就業(yè)工作作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，目前，學(xué)院的校企合作方式有“訂單式”教育和與有關(guān)企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的用人關(guān)系兩種方式，以保證畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率。城市軌道交通控制專業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后能頂崗操作，畢業(yè)生在工作崗位上憑著“思想素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)、協(xié)作精神好、適應(yīng)速度快”而贏得企業(yè)一致好評(píng)，滿意度達(dá)到90%以上。

三、該專業(yè)建設(shè)規(guī)劃及改革措施

（一）加強(qiáng)教師工程實(shí)踐能力。為了提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)工程實(shí)踐能力，可采取以下措施：一是在專業(yè)招聘教師過(guò)程中注重求職者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，二是鼓勵(lì)在職教師考取相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書，三是執(zhí)行不少于兩個(gè)月的教師企業(yè)實(shí)踐制度，鼓勵(lì)教師脫產(chǎn)到企業(yè)頂崗實(shí)踐，提高教師的實(shí)踐能力。

（二）課程考核與評(píng)價(jià)。1、課程考核。參照企業(yè)對(duì)崗位技能的評(píng)價(jià)方式，建立與不同級(jí)別技能水平相適應(yīng)的課程考核辦法。生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)的評(píng)價(jià)應(yīng)由校內(nèi)指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師共同完成。參考學(xué)生的實(shí)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、崗位技能掌握的熟練程度、規(guī)章制度的遵守情況等方面，以技能考核為重點(diǎn)，對(duì)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和技能進(jìn)行全面考核。2、課程評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)課程的目標(biāo)定位、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)過(guò)程、教學(xué)方法、教學(xué)效果等方面的綜合考慮來(lái)制定課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采取教師自評(píng)與互評(píng)、學(xué)生評(píng)價(jià)、畢業(yè)生評(píng)價(jià)、企業(yè)評(píng)價(jià)等相結(jié)合的方法對(duì)課程進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（三）教學(xué)方法與手段的改革。城市軌道交通控制專業(yè)，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容豐富，理論與實(shí)踐教學(xué)都必須結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)。1、充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備，設(shè)計(jì)“教、學(xué)、練”教學(xué)方法。2、以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，引入靈活多樣的教學(xué)方法和手段：①模擬教學(xué)場(chǎng)景，積極采用多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)。②加大實(shí)踐教學(xué)，如課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)踐周，便于學(xué)生理解課程。3、結(jié)合企業(yè)崗位及課程需求，繼續(xù)加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地及校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，，強(qiáng)化知識(shí)體系的構(gòu)筑，易于企業(yè)接受。

（四）職業(yè)技能改革。注重技能培訓(xùn)，大力推行“雙證書”制度，建立健全學(xué)校職業(yè)技能鑒定站管理制度，使每個(gè)工作環(huán)節(jié)有規(guī)范、有標(biāo)準(zhǔn)、有考核，確保職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目的實(shí)施，為學(xué)生和教職工提供職業(yè)資格培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定平臺(tái)。

（五）產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新。立足崗位，開發(fā)基于工作過(guò)程的課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)，采取校企結(jié)合的教學(xué)研究形式，深入社會(huì)與企業(yè)，豐富教師的學(xué)識(shí)，拓寬教師的視野。

四、總結(jié)

陜西省軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展，城市軌道交通控制專業(yè)有著廣大的發(fā)展前景及市場(chǎng)。學(xué)校也要緊跟社會(huì)與行業(yè)步伐，不斷加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，加強(qiáng)課程體系建設(shè)、教師工程實(shí)踐能力建設(shè)、職業(yè)技能建設(shè)及產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新，力爭(zhēng)將城市軌道交通控制專業(yè)建設(shè)成陜西省乃至西北地區(qū)的一流專業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）中國(guó)網(wǎng) .cn

第9篇：鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：工程實(shí)踐能力訓(xùn)練；實(shí)訓(xùn)成績(jī)；PBL教學(xué)法

中圖分類號(hào)：G642.44?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）19-0092-02

目前，世界各國(guó)都將“工程訓(xùn)練”作為高等教育的重要組成部分，我國(guó)現(xiàn)代高等教育對(duì)高校大學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力以及專業(yè)技能等方面都提出了很高的要求。工程實(shí)踐能力訓(xùn)練是高等工科院校全面貫徹黨的教育方針、培養(yǎng)合格社會(huì)主義建設(shè)人才的一項(xiàng)重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實(shí)際的有效方式。開設(shè)工程實(shí)踐能力訓(xùn)練課程的目的是為了培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，拓展學(xué)生的專業(yè)結(jié)構(gòu)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和對(duì)工程專業(yè)的興趣。以石家莊鐵道大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“我?！保┕こ逃?xùn)練中心教學(xué)為例，目前工程實(shí)踐能力訓(xùn)練的主要內(nèi)容包括傳統(tǒng)制造技術(shù)認(rèn)知、先進(jìn)制造技術(shù)認(rèn)知、特種加工技術(shù)認(rèn)知、典型機(jī)械產(chǎn)品拆裝、鉗工和創(chuàng)意制作、材料成型技術(shù)認(rèn)知、電氣焊技術(shù)認(rèn)知、電子工藝認(rèn)知、電子產(chǎn)品制作、鐵路施工機(jī)械認(rèn)知、辦公設(shè)備的使用與文印技術(shù)認(rèn)知、機(jī)器人、機(jī)電組合認(rèn)知、鐵道與信號(hào)控制認(rèn)知等。

一、工程實(shí)踐能力訓(xùn)練的特點(diǎn)以及存在的主要問題

1.工程實(shí)踐能力訓(xùn)練的特點(diǎn)

（1）實(shí)踐性。通過(guò)實(shí)踐使學(xué)生靈活運(yùn)用知識(shí)去解決工程實(shí)際問題，注重學(xué)生動(dòng)手能力和操作能力的培養(yǎng)。

（2）技能性。每位學(xué)生的作品中都能夠體現(xiàn)出多種技能和知識(shí)的綜合運(yùn)用。

（3）創(chuàng)造性。根據(jù)模塊訓(xùn)練的目標(biāo)發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，設(shè)計(jì)制作一項(xiàng)充滿個(gè)性的作品。

（4）工程性。建立產(chǎn)品由抽象到滿足生產(chǎn)應(yīng)用的過(guò)程。

2.目前存在的主要問題

大部分學(xué)生出了家門進(jìn)了校門，極少接觸過(guò)機(jī)械設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際，因而很少了解或不了解工程實(shí)踐能力訓(xùn)練課程的作用，有些學(xué)生甚至存在著“重理論、輕實(shí)踐”的思想，有的學(xué)生在實(shí)習(xí)中怕臟，怕累，有個(gè)別學(xué)生紀(jì)律松散，遲到、早退；有的學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)看到各式各樣的機(jī)器設(shè)備與零件，感到好奇，急于動(dòng)手操作設(shè)備和加工零件，導(dǎo)致在實(shí)習(xí)中經(jīng)常出現(xiàn)廢品或損壞器材，也有學(xué)生怕危險(xiǎn)或者怕做不好影響成績(jī)，反而對(duì)工程實(shí)踐能力訓(xùn)練失去信心或耐心。

二、工程實(shí)踐能力訓(xùn)練教學(xué)改革措施

1.加強(qiáng)教育，提高思想重視程度

我校工程訓(xùn)練中心在全面展開工程實(shí)踐能力訓(xùn)練教學(xué)之前分批召集各個(gè)學(xué)院學(xué)生進(jìn)行普及講座，分別介紹進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)的目的和意義、各個(gè)實(shí)訓(xùn)模塊教學(xué)的基本內(nèi)容、學(xué)生須知以及注意事項(xiàng)、各個(gè)實(shí)訓(xùn)室的分布圖等，并和學(xué)生進(jìn)行互動(dòng)交流，使學(xué)生能夠更加了解工程實(shí)踐能力訓(xùn)練各環(huán)節(jié)的內(nèi)容、目標(biāo)、意義，從而提高學(xué)生思想的重視程度，有著“安全第一、能吃苦、不怕累”的思想意識(shí)，更加積極地配合各模塊教師完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

2.完善教學(xué)管理機(jī)制，促進(jìn)學(xué)生動(dòng)手能力的提高

中心制定了一系列的管理規(guī)定用來(lái)保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)各環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，其中教師實(shí)習(xí)管理規(guī)定中規(guī)定了教師在實(shí)訓(xùn)前必須提前做好準(zhǔn)備工作并提前五分鐘到中心門口引領(lǐng)學(xué)生，根據(jù)《工程訓(xùn)練中心學(xué)生實(shí)習(xí)卡》核對(duì)學(xué)生出勤情況，實(shí)訓(xùn)操作之前進(jìn)行安全教育，實(shí)訓(xùn)過(guò)程中必須加強(qiáng)巡視，及時(shí)糾正學(xué)生不正確的操作方式，實(shí)訓(xùn)結(jié)束之后及時(shí)、客觀、公正地評(píng)定學(xué)生成績(jī)。教師實(shí)習(xí)管理規(guī)定加強(qiáng)了對(duì)各個(gè)實(shí)訓(xùn)模塊教師的監(jiān)督和管理，提高了教學(xué)質(zhì)量。學(xué)生實(shí)習(xí)管理規(guī)定中規(guī)定了學(xué)生的安全制度、考勤制度以及評(píng)分規(guī)則，例如，“無(wú)故遲到10分鐘以上的學(xué)生禁止參加本次模塊的實(shí)訓(xùn)”這一條規(guī)定杜絕了學(xué)生無(wú)故遲到的現(xiàn)象，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中基本能嚴(yán)格遵守各條規(guī)定，教學(xué)秩序井然有序。

合理的實(shí)訓(xùn)成績(jī)?cè)u(píng)分規(guī)則是實(shí)訓(xùn)課程重要的部分。中心從學(xué)生實(shí)訓(xùn)過(guò)程中動(dòng)手能力、創(chuàng)新精神、作品質(zhì)量以及課堂表現(xiàn)等方面進(jìn)行了多方面的考慮，制定了評(píng)分規(guī)則：實(shí)訓(xùn)成績(jī)由各模塊成績(jī)（含實(shí)習(xí)報(bào)告）按該模塊所占實(shí)習(xí)時(shí)間的權(quán)重進(jìn)行評(píng)定。各模塊成績(jī)以“實(shí)習(xí)模塊完成質(zhì)量”為主要考核標(biāo)準(zhǔn)，兼顧“實(shí)習(xí)紀(jì)律”、“設(shè)備使用”、“安全防護(hù)”、“環(huán)境衛(wèi)生”等方面。教師可根據(jù)每個(gè)學(xué)生的出勤、操作、作品質(zhì)量、課后衛(wèi)生、實(shí)習(xí)報(bào)告成績(jī)等進(jìn)行加權(quán)評(píng)定后給出最終實(shí)訓(xùn)總成績(jī)，以此全面客觀評(píng)價(jià)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)情況。通過(guò)這種綜合評(píng)分，既體現(xiàn)了實(shí)訓(xùn)成績(jī)的公平合理，又提高了學(xué)生的重視程度，促進(jìn)了學(xué)生動(dòng)手能力的提高。

3.改進(jìn)教學(xué)方法，注重教學(xué)效果

為了能更好地增強(qiáng)學(xué)生在工程實(shí)踐能力訓(xùn)練中的實(shí)訓(xùn)效果，采用了多種教學(xué)方法以豐富課堂形式，提高教學(xué)效果。以下對(duì)我校工程訓(xùn)練中心實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中根據(jù)工程實(shí)訓(xùn)的特點(diǎn)所采用的幾種教學(xué)方法作一淺析。