信息工程施工方案精選(九篇)
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第1篇：信息工程施工方案范文
工程檔案管理是工程管理的一項重要內容，工程檔案的管理的科學化與否將會直接影響到整個工程的施工。就目前而言，工程檔案管理存在著不少問題，尤其是在信息化高速發(fā)展的背景下，工程檔案管理將迎接新的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的檔案管理方式已經跟不上時展的腳步，所以說創(chuàng)新管理方式是滿足現(xiàn)代工程需求，適應時展的必然選擇。
一、工程檔案的信息化
工程檔案指的是工程施工過程中的各項原始記錄。但是工程檔案的信息化不僅僅包含檔案本身，同時還包括把這些原始資料同社會其他資料相融合之后產生的更廣泛地信息。因而從所指意義的范圍來看，我們就可以分成兩大類：一是狹義上的，狹義上指的是對工程檔案自身內容來進行信息化；二是廣義上的。廣義上是指同工程檔案原始記錄相關的社會、經濟、文化等多方面的信息。工程檔案的信息化主要是圍繞著以上內容來進行操作。
二、工程檔案管理的技術要求
工程檔案管理的信息化需要一定技術的支持，沒有技術的支持就很難來實現(xiàn)信息化管理。在信息技術快速發(fā)展的今天，人們積極采用新技術，工程檔案管理的信息化水平也得到了明顯提升。我們對于管理的技術要求可以從硬件和軟件這兩方面來進行研究。
（一）硬件要求。
硬件設備的配置是最基本的要求。計算機、路由器、服務器、掃描儀以及交換器等設備都必須要配備齊全。再者把工程檔案中心目錄和全文來進行數(shù)字化，這是信息化管理的前提。對于工程中產生的大量的檔案必須要及時予以整理并錄入到計算機中，只有這樣才能夠完成信息化要求。在實際工作過程中則采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式標準，實施數(shù)字工程檔案同紙質工程檔案雙套制的工作模式不僅有助于提升管理效率，還節(jié)約了大量的人力、財力及物力。這對于加快工程檔案信息化進程來說是非常有利的。對此，我們在現(xiàn)實工作的操作過程中要保持高度重視。除此之外還需要對網(wǎng)上的信息來進行密級界定。制定專門的密級標準，然后根據(jù)該標準來對信息化的檔案來進行界定。而在管理期間對于那些使用者也需要進行專門的網(wǎng)上身份驗證。這樣才能夠保證信息的安全。
（二）軟件要求。
對于軟件而言首先是要按實際需要開發(fā)出相應的專門軟件。其次，在信息化工程檔案越來越多的背景下，合理的選擇軟件顯得尤為重要。因為軟件的選取直接關系到工程檔案管理的水平和效率，故在選擇軟件上應該注意與單位工程的自身特點相結合，要有計劃、有針對性地來進行錄入、開發(fā)利用。工程檔案管理軟件是一種專業(yè)的，具有高效、智能、便捷等特點信息化管理軟件。在應用期間只有充分利用好這種設備，才能夠有效提升企業(yè)自身的管理效率，實現(xiàn)經濟效益。另外，軟件的安全問題是值得我們重點考慮的一個方向，對軟件進行科學的安全設置是保證信息安全的必然要求。其中可以利用用戶安全級別、訪問授權以及密碼設置等功能，以此來確保檔案的保密性。最后，對于相關的工作人員要加強對軟件操作的培訓和推廣。
以上兩點的軟硬件要求是我們在工程檔案管理中的主要工作內容。按照要求做每
一步工作，才能使檔案管理走上一條穩(wěn)健，安全，高效的道路。
三、管理的主要內容
在探討管理措施之前，首先是需要明白工程檔案信息化管理的主要內容，這是進行科學管理的重要前提。信息化管理同傳統(tǒng)的工程檔案管理有顯著區(qū)別，今后要重點做好以下內容：
（一）管理人員素質的現(xiàn)代化。
在信息技術快速發(fā)展的今天，檔案管理的種類日益多樣化，檔案管理的方法也在不斷革新。這就提升了檔案管理人員的要求，實際工作過程中只有實現(xiàn)檔案管理人員素質的現(xiàn)代化才能夠滿足實際管理形勢。檔案管理人才不僅要有專業(yè)的技能，同時要有一個合理的結構，包括素質結構、年齡結構以及知識結構等。
（二）檔案服務的社會化。
在人們檔案管理意識不斷增強的驅使下，檔案用戶對象也隨之發(fā)生了變化。檔案開放程度的不斷擴大致使檔案出現(xiàn)跨區(qū)域、跨行業(yè)利用的局面，這將更有效突破傳統(tǒng)的時空界限，從而實現(xiàn)資源共享。我們在實際工作中要充分認識到這一點的重要性，加強這方面的研究，把理論與實踐相結合，提升自身管理水平，逐漸適應現(xiàn)如今的管理形勢。
四、信息化管理的新措施
信息化條件下的工程檔案管理面臨著全新的形式，在工作過程中只有采用科學的措施，創(chuàng)新管理理念，才能使工程檔案管理水平上升到更高的臺階。
（一）做好長遠規(guī)劃。
工程檔案的信息化管理是一項長期、復雜的工作。工作人員要及時認識到這點并制定長遠的管理規(guī)劃，為檔案管理提供了可持續(xù)發(fā)展的依據(jù)，實現(xiàn)管理水平質的飛躍。然而，在制定長遠規(guī)劃之前，要提高企業(yè)的領導對信息化的管理，讓他們認識到工程檔案信息化管理對于企業(yè)的重要性，因為領導的態(tài)度在一定程度上會影響其管理水平。關鍵一點，企業(yè)領導不能只是口頭上的支持，更要在資金、設備以及技術等方面采取實際行動來支持信息化管理。這不僅僅能夠保證檔案管理的效果，還對于保證工程的順利施工具有重要意義。此外，企業(yè)的各個部門也應該相互協(xié)作溝通，共同配合，做好檔案管理工作。
工程檔案信息化管理的規(guī)劃理應由檔案管理的主管領導來負責，實際工作過程中還需要技術部門相互合作和技術支持。資源配置、網(wǎng)間合作、信息共享、網(wǎng)絡建設等問題是在管理過程中會必然面臨的難題。對于此應該具有充分的科學性、可行性，要能夠協(xié)調配合共同發(fā)展，對于信息化管理的目標應該結合企業(yè)的發(fā)展目標來予以確定。將其納入到企業(yè)的各項工作中。
（二）企業(yè)檔案管理人才的培養(yǎng)。
人才的素質是影響管理水平的關鍵因素。要想提升工程檔案信息化管理的整體水平就要重視人才的培養(yǎng)，不斷的提高檔案管理人才的專業(yè)知識和管理能力。在今后的管理中不僅要更加熟悉檔案管理業(yè)務，同時還要掌握外語、計算機操作等必備技能，符合現(xiàn)代科技進步的發(fā)展的要求。相關工作人員在日常工作里應該主動參與到檔案管理軟件的開發(fā)中來，及時熟悉軟件，使自己在管理中能夠得心應手。向現(xiàn)代管理模式靠攏是今后工程檔案管理的必經之路，為了適應這一要求，企業(yè)要經常開展培訓課程，提高管理人員的綜合素質。
（三）加強數(shù)據(jù)輸入管理。
企業(yè)的數(shù)據(jù)輸入管理是工作的重中之重，在實際工作過程中要大力推進檔案的數(shù)據(jù)化，加大數(shù)據(jù)輸入量是進一步發(fā)揮檔案信息化管理的基礎功能。對于數(shù)據(jù)的錄入，不僅要注意數(shù)量，同時還要注重質量，今后的工作要嚴把質量關，所輸入的數(shù)據(jù)必須要全面且準確，不允許半點失誤。基于此，建立和完善數(shù)據(jù)審核制度，在數(shù)據(jù)輸入完成之后對其進行認真的校對審核，若發(fā)現(xiàn)錯誤要及時修改更正，確保萬無一失。
第2篇：信息工程施工方案范文
關鍵詞：地鐵列車；供電系統(tǒng)；再生制動；電阻制動
地鐵列車，對于地鐵供電系統(tǒng)來說是一種移動變化的負載。這些移動變化的負載對地鐵供電系統(tǒng)的電壓調節(jié)性能有很高的要求。雖然設計的地鐵列車能夠在一定的電壓范圍內運行，然而由于電機的性能受供電電壓范圍及等級的影響，因此當電壓等級低于或超過設計的供電電壓范圍時，將會影響列車的動力性能，進而影響列車的運行速度。不斷增加的能源成本一直以業(yè)是地鐵運營管理部門嚴重關切的話題。如何降低能耗成為鐵路系統(tǒng)運營商須優(yōu)先考慮的問題。
近年來，超級電容器技術及設備的發(fā)展，使應用超級電容器作為能量儲存裝置儲存過度反饋的再生制動能量成為一項可行的技術。
1 地鐵供電系統(tǒng)分析
地鐵供電系統(tǒng)是個非常復雜的電氣網(wǎng)絡。就像普通的配電網(wǎng)絡一樣，地鐵供電系統(tǒng)包括傳輸系統(tǒng)（架空線或導電軌）及負載（地鐵列車）。所不同的是，地鐵供電系統(tǒng)的這些負載是移動的，列車的速度和加速度隨時都在改變、加之列車位置的變化都會帶來地鐵供電系統(tǒng)負載的變化。
圖1所示為一段地鐵供電系統(tǒng)簡圖。Rs1和Rs2代表架空線阻抗。Rr1和Rr2代表回路導線阻抗。隨著地鐵列車的移動，這些阻抗也發(fā)生著變化。列車牽引、惰行及制動都會引起電流的改變，因此架空線電壓降會影響列車的運行性能。
2 再生制動的節(jié)能作用及原理
電阻制動通過連接在電機兩端的電阻器來實現(xiàn)。電機生成制動電流通過電阻器耗散。這種制動所產生的能量在較冷的環(huán)境下可以轉換為熱能用于車輛的采暖系統(tǒng)，但是更多時候熱量消散到周圍環(huán)境中去了。對于地鐵隧道系統(tǒng)，這些熱量將會造成隧道過熱[1]，因此，目前廣泛采用的是再生制動系統(tǒng)。
再生制動生成的電能反饋到架空線路上可被其它列車使用。再生制動系統(tǒng)可以提高整個地鐵供電系統(tǒng)的效率。然而再生制動所產生的電流也會造成電壓的急劇上升并引起供電質量問題。再生制動的有效性取決于系統(tǒng)的接受能力。如果在此線路區(qū)段上沒有其它車輛在運行，則再生的能量無法被使用，因此這些能量就必須通過制動電阻來耗散。
上述與再生制動相關的問題，可考慮通過使用能量儲存裝置來避免。能量儲存裝置可將再生的能量存儲在列車上或者線路旁，因此也就降低了電壓驟升的幅度。儲存在車輛上的能量可用于補充列車加速所需能源，故能降低架空線路上產生的加速電流，從而降低了電壓驟降的幅度。
3 能量儲存裝置
近期能量儲存裝置有了重大發(fā)展，特別是針對電動車輛、供電系統(tǒng)和航空航天領域的應用。超級電容器由在液體電解質內的兩個固體電極組成。離子滲透分離器用于電極的電氣絕緣，但允許電解質離子通過。超級電容器在固體電極和電解液界面處儲存電荷，形成雙電層，通過兩個單層形成電容[2]。電荷層之間的距離只有幾個原子直徑，因此電容容量可以比常規(guī)的電容器容量要大得多。
未來還可以應用一種超導儲能系統(tǒng)（SMES）裝置儲存磁場中的能量[3]。將直流電充到線圈上，創(chuàng)建磁場，儲存磁場能量。當直流電勢消失時，能量也隨即釋放。使用低耗超導線圈可存儲更多的磁能量。超導儲能系統(tǒng)（SMES）用來改進配電網(wǎng)的供電質量[4]。
在地鐵供電系統(tǒng)中增設能量儲存裝置可以提高供電網(wǎng)的電壓調節(jié)質量，同時也能改進對再生制動利用的效率。儲能裝置可以增設在線路旁或地鐵車輛上。
圖2為在變電站增設能量儲存裝置的示意圖，即將超級電容器安置在配電站內。原則上能量儲存裝置也可安裝在軌道的任一位置。
超級電容器可以看作是一個帶有電壓源的等效電路，一個等效串聯(lián)電阻（ESR）和一個等效并聯(lián)電阻（EPR），見圖3。
能量儲存裝置也可以安置在軌道的側面，采用這種安裝方案，所儲存的能量需要通過架空線向地鐵列車傳送，這種方案的缺點是存在電能傳輸過程損耗。為避免電能傳輸過程的損耗，可將儲能裝置安裝在地鐵車輛上[5]。
4 結論
本文介紹了使用再生制動并結合能量儲存裝置節(jié)約電能提高地鐵供電系統(tǒng)供電品質的組合方案。這種能量儲存裝置可以安裝在變電站內，線路側，也可以安裝在地鐵列車上。隨著超級電容器技術與設備的發(fā)展及應用，這種組合節(jié)能方案將有很大的應用可行性。
第3篇：信息工程施工方案范文
關鍵字：自然風景現(xiàn)實國情 社會環(huán)境自然和社會條件
中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：
當我們留心西安當前公園建設的情況時會發(fā)現(xiàn)利用歷史遺存和文化資源進行公園建設是其鮮明特色。但是作者認為隨著西安城市范圍的進一步擴展和公園建設活動的深入，城市郊野自然風景園將成為未來西安公園建設的一個重要發(fā)展方向。
促使我做此預測有以下三點：
一、自然風景園魅力獨具
以自然風景為景觀特色的郊野公園富有魅力，英國的自然風景園即是一個典型。人有熱愛自然的天性。英國的沙夫茨伯里伯爵三世曾說，人們對于未經人手玷污的自然有一種崇高的愛。與規(guī)則式園林相比，自然景觀要美得多。即使是皇家園林中創(chuàng)造的美景，也難于同大自然中粗糙的巖石、布滿青苔的洞穴、瀑布所具有的魅力相比擬[1]。人們對自然風景的熱愛是一種自然的情感流露，它超出了民族、語言、年齡等的界限。自然美景讓游人的身心得到徹底放松，她的魅力獨特而強烈。
二、中國的現(xiàn)實國情和未來的社會環(huán)境將給城市郊野公園提供適宜其發(fā)展的肥沃土壤
自然生態(tài)環(huán)境
中華民族先民們生存的自然生態(tài)環(huán)境原是比較優(yōu)越得。但是經過幾千年來過度的開發(fā)利用，已遭到了嚴重破壞。建國以來，我國在經濟和社會發(fā)展方面取得了較大的成就，但是由于長期以來對自然生態(tài)環(huán)境的重視程度不夠，致使很多地區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境沒有得到足夠的改善和發(fā)展，不少地區(qū)甚至嚴重惡化。西安周邊的山西省、陜西省北部和內蒙的鄂爾多斯等是我國重要的能源化工基地，長期以來環(huán)境污染狀況嚴重。2005年中國十大污染城市為臨汾、陽泉、大同、石嘴山、三門峽、金昌、石家莊、咸陽、株洲、洛陽。西安周邊區(qū)域的自然生態(tài)環(huán)境狀況可見一斑。生態(tài)環(huán)境的惡化使人們原本習以常見的自然風景成了稀缺的資源。因此未來我國將會日益重視自然生態(tài)環(huán)境的保護發(fā)展。而在城市周邊建設郊野自然風景公園作為對自然生態(tài)環(huán)境進行保護開發(fā)的切實可行的手段之一，必將得到鼓勵和推廣。同時我國人口眾多，人均可占有自然資源量少及社會主義公有制的所有制特點也決定了不可能像一些國家靠建大量設私人宅院和莊園，而只能大力建設城市郊野公園。
2.山水文化傳統(tǒng)
中華民族具有熱愛自然、親近自然的悠久文化傳統(tǒng)，形成了自己獨特的自然山水文化。
“少無適俗韻，性本愛丘山”。中國古代仕人厭倦世俗煩雜羈絆的生活，追求在自然山林原野之中自由自在的生活?！叭收邩飞剑钦邩匪?。古人愛好自然，比德于山水，希望回歸自然，陶冶情操?！?相看兩不厭，獨坐敬亭山”古人將人本身和自然融為一體，追求天人合一，人與自然和諧，相互感應的崇高境界?！吧搅謿e！皋壤歟！使我欣欣然而樂歟！” “五岳尋山不辭遠，一生好入名山游”古代仕人以漁樵隱逸為適，以林泉煙霞為友，以游遍名山大川為極樂之事，將對自然山水的熱愛發(fā)揮到了極致。[2]
中國古代仕人對自然山水的熱愛促成了中國古代山水藝術的誕生。他們通過詩歌繪畫等藝術形式謳歌自然山水的美。詩歌繪畫等山水藝術又促進了中國古典園林藝術的發(fā)展。中國古典園林師法自然，追求天真野趣，自然天成。以“雖由人作，宛若天開”為創(chuàng)作的最高境界，創(chuàng)造出了源于自然而高于自然、宜情宜景的園林景觀藝術。
近代以來盡管我國的傳統(tǒng)建筑理論受到了西方建筑理論的沖擊，但中國古典園林和山水繪畫仍煥發(fā)著生機，不斷被發(fā)揚光大。以自然風景為景觀審美特色的城市郊野公園，易被廣大國民所接受。
3.社會心理需求
調查表明，在中國精神疾病發(fā)生數(shù)量已超過心血管疾病，躍居疾病發(fā)生率首位。城市郊野公園可以提供一個供城市居民暫時逃避城市的煩雜暄囂，得到片刻閑適安寧的理想場所。漫步在城市郊野公園之中，人們的注意力很容易被眼前的自然的美景所吸引而轉移，而那些靜謐的樹林，舒緩的草坡，平靜的水面，自由而流暢的湖岸給游人提供了梳理情緒靜心思考的絕佳場所。
4. 繁榮經濟發(fā)展
城市郊野公園所需要的用地多位于城市的地形起伏較大，植被覆蓋良好的區(qū)域。這些區(qū)域多屬于交通不便，不利于城市建設發(fā)展的用地，經濟上也相對落后。將此類地區(qū)收購用于郊野公園的建設將既有利于城市第三產業(yè)發(fā)展，城市產業(yè)結構調整，有利于促進城市周邊后進地區(qū)的經濟發(fā)展，促進區(qū)域整體的繁榮穩(wěn)定，增加城市競爭力。
例如香港土地面積狹小，人口密度為每平方公里6420人，是世界上人口最稠密的城市之一。香港政府十分珍惜利用自己有限的土地，已發(fā)展土地少于25%。而將大量山地濕地水域等作為郊野公園及自然保護區(qū)。目前郊野公園及自然保護區(qū)的面積占全港總用地面積多達40%，為全球最高。而這些郊野公園吸引了大量的游人，促進了香港旅游業(yè)的繁榮。
三、西安本身具備發(fā)展城市郊野公園的優(yōu)越的自然和社會條件
西安建設郊野公園的地理條件優(yōu)越。西安北靠渭河，南依秦嶺。渭河是黃河最大支流，水流量變化大，夏季河水暴漲，河岸有較寬廣的河灘?？山Y合防洪和河岸綠化建設有自然氣息的濱河綠化帶。西安南面有綿延的秦嶺。從秦嶺流出的溪流從西安周邊環(huán)繞而過，歷史上有八水繞長安之說，自然生態(tài)條件較好，很具開發(fā)潛力。這里自古即被歷代帝王辟為園囿區(qū)，繁育草木，放養(yǎng)鳥獸，筑臺掘池，供帝王狩獵游樂。西安的東側還有浐灞、驪山等自然生態(tài)較好的區(qū)域。西側有灃水，漢武帝曾在此鑿昆明池，“周回四十里”。西安城外還有白鹿原、少游原等幾條地勢高聳的塬地似條條巨龍深入到市區(qū)周圍，形成了一些陂陀起伏，曲水縈回的優(yōu)美地貌。這些都是西安建設郊野公園可資利用的優(yōu)越的自然地形條件。這種優(yōu)越的自然生態(tài)條件在西安周邊地區(qū)也是一種稀缺資源。
其次，看西安發(fā)展城市郊野公園的社會條件。
西安是我國西北地區(qū)的中心城市，國家重要的科研和教育基地，著名的文化旅游城市，外來人口眾多。外來人口有強烈的旅游需求，如學生、游客等。但是多年西安向他們展示的大多只是其悠久的歷史文化，缺乏對其賴于生存的優(yōu)美自然環(huán)境的展示。西安也有著數(shù)量較多的高素質高收入的城市人口，他們也有著強烈的旅游需求因此西安市具有發(fā)展城市郊野自然風景園的廣闊的市場需求。
西安在其周邊地區(qū)經濟總量最大，經濟實力最強。目前西安市的旅游和高科技等新興產業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，預計未來經濟將得到新的發(fā)展。因此西安將具備建設城市郊野公園的雄厚的經濟基礎。而西安的旅游業(yè)是西安經濟發(fā)展的一項巨擎，為西安經濟發(fā)展帶來了切實的收益。未來為促進經濟的繼續(xù)發(fā)展，西安將會增加新的投資，進行新的旅游項目的建設。城市郊野自然風景園將是一個不錯的選擇。
西安是我國的著名歷史文化名城，歷史沉淀深厚，歷史文化氛圍濃重。有著較強的歷史文化傳統(tǒng)。同時西安的教育事業(yè)發(fā)達，活躍著大批具有較高文化素養(yǎng)的職業(yè)藝術人群和文化名人。其中許多有較深的傳統(tǒng)文化修養(yǎng)。這些人將對西安城市郊野自然風景園的發(fā)展起文化宣傳和推動作用。
西安是有著比較雄厚的工業(yè)技術基礎和水準較高的設計力量，具備建設城市郊野自然風景園的必要的技術支撐。最后未來西安市的城市規(guī)模將得到進一步擴展，距離周圍的自然生態(tài)區(qū)域將愈來愈近。伴隨著西安市地鐵線路的建設，西安市中心城區(qū)到周邊地區(qū)的交通可達性將得到進一步加強，城市郊野公園將具有比較便利的交通條件，也使她的建設顯得更有可能。
綜上原因，作者認為城市郊野自然風景園將成為未來西安公園建設的一個重要發(fā)展方向。甚至有可能形成與歷史遺跡公園并駕齊驅，互相競爭發(fā)展的態(tài)勢，給西安市民更優(yōu)美的生活環(huán)境，更豐富多彩的品質生活。在這股建設浪潮中園林景觀工作者也將大有可為，而我們也必須做好準備。
參考文獻：
第4篇：信息工程施工方案范文
關鍵詞:通信工程;安全;管理;生產
隨著社會的發(fā)展，人們對通信的安全也越來越重視，就目前狀況來講，通信安全管理是通信工程的重要環(huán)節(jié)，更是整個通信建設體系的重要保障。隨著現(xiàn)代城市人口隱私觀念的普及和企業(yè)信息安全要求的提高，通信運營商的安全管理壓力在無形中被大大增加。雖經過長期實踐的經驗總結，通信工程的安全管理水平得到了大幅度提高，并且也形成了一定的通信工程安全管理體系，但是從實踐來看，現(xiàn)有的通信工程安全管理體系還有待進一步的完善，以適應信息時代的發(fā)展要求。
一、安全管理的含義
通信工程安全管理主要針對通信工程建設中生產安全問題進行管理，主要就是活動的主體對生產安全進行監(jiān)督管理，工程建設有關部門對生產活動中的安全進行監(jiān)督管理。然而通信工程建設活動主體的安全管理則是:工程的設計部門生產安全的管理、工程的施工單位對生產安全的管理以及工程的監(jiān)督部門對施工方的監(jiān)督與檢測等等。
二、安全管理的主要內容
(1)嚴格執(zhí)行國家的方針政策、嚴格按照國家的法律法規(guī)以及相關部門的規(guī)章制度和管理條例進行安全生產。加強現(xiàn)場的監(jiān)督管理力度，將工程的安全放到首位，施工單位要按時按點的對施工現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查。(2)施工方要有自己的安全生產模式，構建完善的安全責任管理制度，貫徹落實施工現(xiàn)場的防護措施。施工方要加強對施工人員安全生產的教育培訓，認真編寫施工方案和安全技術措施，嚴格要求施工程序。
三、通信工程項目安全施工特征
第一，通信工程施工的每個環(huán)節(jié)、每道工藝都至關重要，施工條件非常復雜，管理范圍廣泛。其次，在施工過程中，很多環(huán)節(jié)作業(yè)都是分散的，工程難度大、危險系數(shù)高，并且很多防御措施都難以實施。第二，現(xiàn)階段，我們很多通信工程施工人員都是農民工，他們不僅沒有過硬的專業(yè)知識，綜合素質、安全意識都比較薄弱，多數(shù)情況下，還違規(guī)作業(yè)，大大降低了施工安全系數(shù)，引發(fā)眾多安全事故。第三，通信工程施工過程中，涉及安全管理工作的范圍非常廣泛、管理難度系數(shù)大、工程量大、工序繁雜且難度大、施工人員缺乏安全意識、施工過程中的違規(guī)作業(yè)等等問題，都大大提高了通信工程現(xiàn)場安全管理的難度。其中，涉及的管理工作多集中在施工設備的安全管理、施工技術工藝安全管理、施工人員違規(guī)操作管理等等方面，盡可能確保每道工序的操作都安全。
四、強化通信工程安全管理的對策
(一)建立完善的通信工程安全管理制度
由于不同通信工程性質等各方面都不同，因此，管理制度也會有所差異。相關部門應加強對通信工程施工現(xiàn)場的監(jiān)督，同時，認真簽訂《安全生產責任狀》，致力于加強通信工程的安全。其次，必須提高所有施工人員的安全生產意識。完善安全管理辦法條例，讓企業(yè)順利開展安全生產管理。事先考慮工程施工中可能存在的問題，并制定行之有效的措施加以預防，從而降低安全事故發(fā)生率。另一方面，建立健全安全崗位責任制，通信工程安全管理的好壞直接決定生產安全質量，因此，必須建立健全安全崗位責任制，提高所有工作人員的安全意識、自我保護意識。但是，工作人員的責任心在日常工作中發(fā)揮無可替代的作用，有責任感、有擔當?shù)膯T工通常比較細心、注意細節(jié)，能及時發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題，從而防微杜漸，將安全事故扼殺在搖籃中。
(二)加強對所有施工人員的培訓
在通信工程施工過程中，施工人員的綜合素質、專業(yè)技能至關重要，它直接影響整個工程的安全與質量。所以，必須重視人力因素，定期組織相關的培訓，加強對施工人員的技能培訓，大力宣傳安全生產意識，從而提高工作人員的專業(yè)技能，提高他們對安全施工、安全生產的重視程度。筆者認為，必須正視對員工培訓的環(huán)節(jié)，切忌敷衍了事，走個過場，要堅持以施工人員為中心，牢記加強安全生產的使命，確保通信工程能順利安全開展。
(三)建立健全施工現(xiàn)場應急方案
筆者認為，在開展通信工程施工工作之前，各部門必須組織召開相關會議，羅列施工現(xiàn)場可能出現(xiàn)的問題，并制定行之有效的應急措施。如，通信功能受阻、信號中斷、現(xiàn)場活在，施工現(xiàn)場人員傷亡等等，都需要一套完善的安全應急方案。在制定這些應急方案時，相關工作人員必須完整地保存消防設備、定期開展安全事故演練，那么，在遇到真實的事故時，能有效避免現(xiàn)場出現(xiàn)恐慌、慌亂的現(xiàn)象，能從容地、專業(yè)地進行救援，減少施工損失。
(四)著力提高施工材料與施工設備的質量
提高通信工程質量、延長通信工程壽命，是所有工程工作人員的使命。因此，必須加強通信工程的施工材料與施工設備的質量。首先，在施工材料方面，管理人員必須認真檢查施工所需材料的性能、壽命，認真研究材料的參數(shù)、規(guī)格等數(shù)據(jù)，貨比三家，檢查施工材料的生產商是否正規(guī)、是否具備生產許可證、出廠合格證等相關材料。在正式施工前，對施工材料進行實驗，確保施工材料與設備的參數(shù)、性能滿足本次工程施工的需求。其次，在施工設備方面，根據(jù)工程所在地的實際情況，做充分的市場調研，認真分析管理施工設備的性能、規(guī)格、價格等參數(shù)，并儲存好這些數(shù)據(jù)，確保這些參數(shù)都符合本次工程施工的需求。
五、結語
綜上所述，現(xiàn)階段，通信工程對我國各行各業(yè)的發(fā)展都有很大的影響，因此，必須高度重視通信工程安全生產管理工作。在通信工程施工過程中，通信工程要加大宣傳力度，制定有力的安全管理體系，將安全管理放在首位，建立合理的獎罰制度，從制度、應急預案、意識等多個方面綜合發(fā)力，不斷提高通信工程安全生產管理質量，有效地推動通信工程的安全管理工作。
參考文獻:
［1］姬長城．探索強化通信工程安全管理的對策［J］．信息與電腦，2012．
第5篇：信息工程施工方案范文
關鍵詞：公路隧道洞口工程 施工 技術
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
前言：公路隧道施工質量的提高，提高了公路施工技術水平，在今后更加復雜的施工環(huán)境中，不斷采用先進工藝和施工方法，進一步提高隧道洞口施工技術水平，可以為我國公路工程的健康快速發(fā)展奠定堅實的基礎。
1.公路隧道洞口的施工原則
公路隧道洞口施工都是在野外進行的，與一般的建筑工程施工不同，所以在施工時要遵循一定的原則。在施工過程中應盡量避免破壞原有的植物和土壤結構，保護水土結構不受破壞；盡量采取少開挖的措施，減少對山體的較大的擾動；在施工時應從下到上進行施工，科學合理的設置支護，并堅持先支護然后再進行開挖，從而減少高邊坡的危害；隧道的洞口如果有崩塌的危險，或有滑坡地層，則需要對其進行治理后再進行施工作業(yè)[2]。
在施工過程中要根據(jù)“自然進洞”的原則和洞口的特點，來進行隧道洞口的加固技術，一般采取地表加固注漿等措施提前進洞，可以有效的解決洞口的病害問題，保護仰坡、洞口邊的穩(wěn)定，減少洞口的維護成本，一般采用的加固方法有高壓噴射注漿、深孔注漿、地面錨桿等。這些加固方式都有自身的特點和優(yōu)勢，在具體的工程中，要根據(jù)施工現(xiàn)場的地質情況進行全面的考慮，選取合適的加固方法。
2.公路隧道洞口工程施工的技術
2.1施工準備
2.1.1 施工前，承包商應對圖紙、材料、現(xiàn)場進行檢查和補充調查，調查檢查隧道位置、地形、地貌、工程地質和水文地質、鉆探圖和隧道進出口及其他相關項目。
2.1.2 準備實施施工組織設計。承包商根據(jù)總體施工組織設計，結合本項目具體情況。施工期間，結合施工隊伍和機械設備及其他條件正確選擇施工方案、施工順序、施工組織設計等。施工方案、施工組織設計的實現(xiàn)和必要的信息圖表應該送監(jiān)理工程師和業(yè)主批準。
2.2注意環(huán)境方面的問題
2.2.1 隧道施工我們應該盡量減少破壞原始的自然環(huán)境，避免施工造成的破壞行為，要有工程措施，如邊坡植被保護、加強排水等。
2.2.2 隧道鉆洞應采用濕法、通風、除塵、去除有害氣體，必須考慮到洞口的環(huán)境污染。
2.2.3 檢查圖紙和隧道建設，地下水徑流由于可能的形式變化會造成地表沉陷，影響當?shù)鼐用竦纳?、生產，承包商應采取必要的預防措施，施工前施工計劃報業(yè)主批準。
2.2.4 隧道棄渣，特別是長大隧道，應適當放棄壓載安排，確保不破壞環(huán)境或留下隱患。
2.2.5 隧道施工廢水排放，應確保不污染環(huán)境。在必要的時候應該設一個沉砂池，污水排放后再重凈。
2.3洞口的工程
2.3.1 提倡邊坡破壞的范圍最小的“環(huán)境保護進洞”，不僅能保證洞口的安全，還能減少自然坡面損失。
2.3.2 洞口部分的項目安排應該根據(jù)實際施工組織設計，準備好所有的人、機、材料是必要條件。
2.3.3 在必要的時候應檢查隧道入口景觀、工程地質和水文地質數(shù)據(jù)；閱讀地質勘探數(shù)據(jù)。如果有疑問應該補充調查或查找問題，避免盲目施工造成的危害。
2.3.4 進洞前必須要完成排水工程，包括截水溝邊外，后坡、排水和嘴的排水，排水系統(tǒng)的管道。
2.3.5 洞口形成滑坡、崩塌等可能發(fā)生的危險時，應進行調查，必要時填補，找出危害，確定工程措施建設。
2.3.6 明洞、洞口堵住結構基礎應根據(jù)設計要求，監(jiān)理工程師檢查后才可以進行施工。
2.3.7 為了減少干擾，應確保隧道施工的安全進行、基坑邊坡的范圍，確保邊坡的穩(wěn)定。環(huán)境退化明洞、洞口堵住部分建設項目完成后應該先實現(xiàn)進洞口再挖掘洞，再進行其他項目。
2.3.8 明洞后墻背回填應對稱填補。為了避免危害的結構，應該保持砌體強度達到設計強度的結構回填。加強控制的明洞回填，回填邊坡表面應光滑，好排水；粘土膜必須確保設計的厚度，回填按照實際根據(jù)設計要求進行。
2.3.9 洞口（危害）部分的建設用地滑動經常會發(fā)生淺埋和其他問題，應根據(jù)地質條件，考慮可能會導致地表塌陷的影響，除了實現(xiàn)根據(jù)施工圖紙的要求更要加強施工安全。
2.4輔助工程措施和開挖
2.4.1 輔助工程措施包括，推進導管、鉆孔注漿、錨桿，表面灌漿加固提前預付等。輔助工程措施的應用如果不是根據(jù)設計容易發(fā)生隧道坍方，因此要求必須嚴格根據(jù)設計實施，嚴格檢查，詳細記錄，杜絕發(fā)生以壞充好的現(xiàn)象。
2.4.2 反映地質超前預測的地質剖面的不良地質區(qū)域如斷層、軟弱地層或滿足膨脹圍巖、輔助工程措施應加強。
2.4.3 洞開挖爆破條件根據(jù)圍巖的設計為爆破設計。在這個過程中，開挖應根據(jù)地質超前預報或隧道監(jiān)控測量調整反饋信息。
3.4.4 嚴格控制開挖。應該留下足夠的變形余量，以確保隧道是清晰的結構尺寸，并應讓塌方控制在規(guī)范允許的范圍。
2.4.5 注意控制導管環(huán)提前向間距和灌漿量，以符合設計和規(guī)范要求。
2.5初期支護
2.5.1 主要支持即是建設臨時支持復合襯里結構，結構的建設是隱蔽工程，施工過程檢查和記錄是非常重要的，必須嚴格按照設計圖紙的要求和合同文件的要求來進行。實現(xiàn)測試和記錄，現(xiàn)場監(jiān)理工程師應該檢查嚴格，做好監(jiān)督記錄。
2.5.2 鋼支撐的基礎必須設置規(guī)范，設置地腳螺栓，在必要的時候要充分發(fā)揮其對圍巖的支持效應。鋼拱腳虛置或焊上螺栓掛空的時候必須返工。拱腳水平不足，整塊石頭墊不被使用，必須使用鋼板調整或不少于C20混凝土澆灌。鋼支架必須到位、準確，垂直的支持，每個橫坡應控制在20mm。橫向安裝偏差不超過±50mm，垂直偏差不低于設計標高安裝，安裝間距控制在±50mm，申請的期限內的性質，應保證相應的設計數(shù)量。嚴格控制鋼支撐防護層厚度。
2.5.3 三個徑向和環(huán)間距、錨固長度、錨桿和注漿量必須嚴格控制，符合設計要求。
2.5.4 噴混凝土材料必須滿足設計和規(guī)范要求。噴混凝土前必須清潔注入井中，解決松散和破碎的井眼，并保持一定濕度讓鉆孔順利進行。噴涂混凝土時濕噴是必須使用的，混凝土回彈內容不得重用，噴射混凝土強度和厚度應符合施工規(guī)范要求，噴層厚度，應保證整體是平整的。
2.6監(jiān)控測量和地質預報
2.6.1 承包商必須考慮到隧道現(xiàn)場監(jiān)測測量性施工組織設計，并認真組織實施，根據(jù)要求設計和完善技術規(guī)范。第三方監(jiān)控測量，承包商不得免除施工監(jiān)理的責任。
2.6.2 造成隧道監(jiān)控測量反饋信息工程設計變更，需要監(jiān)理工程師批準。
2.6.3 監(jiān)控、測量和操作應根據(jù)建筑設計和合同技術規(guī)范及施工技術規(guī)范進行公路隧道施工。
2.6.4 地質預報。隧道施工的，應由專業(yè)的地質工作人員密切注意圍巖開挖，通過檢測手段，預測基坑開挖工作面幾米到幾十米前方，甚至數(shù)百米的工程地質和水文地質條件，結合圍巖地質條件的變化，及時提出預測。
3.結語
公路隧道施工質量的提高，提高了公路施工技術水平，在今后更加復雜的施工環(huán)境中，不斷采用先進工藝和施工方法，進一步提高隧道洞口施工技術水平，為我國公路工程的健康快速發(fā)展奠定堅實的基礎。
參考文獻:
[1] 徐華生．淺探隧道工程實例中的施工技術及質量控制[J]．科技資訊，2008，（9）：63．
第6篇：信息工程施工方案范文
關鍵詞：生命周期；網(wǎng)絡工程；校園網(wǎng)絡
隨著教育水平的不斷提高，學校建立教育和科研計算機網(wǎng)絡，創(chuàng)新教育模式可以在一定程度上提高教育教學的水平。通過教育和信息的結合，可以更好實現(xiàn)資源共享，將學術和科學有效融合，在融合的過程當中，要全面開展信息工程建設。
1校園網(wǎng)絡工程建設
硬件環(huán)境、人文環(huán)境和軟件環(huán)境，在不同程度上都會影響學校網(wǎng)絡建設，在人文環(huán)境當中，包含許多文化與思想，同時還涉及一些基本的制度。任何的現(xiàn)代教育理念，都需要一定的教育思想來支撐。為了提高對基本國情和社會規(guī)律的認識，必須要在教育規(guī)律當中摸索。要引進許多硬件設施，這樣才可以更好傳播文化，從而形成比較有利于構筑軟件環(huán)境的條件。作為學校一定要保證自己的硬件環(huán)境符合標準，不斷完善自身的硬件設施。通過一些服務平臺處理信息，保障信息的安全。不斷鞏固學校內部的基礎，健全網(wǎng)絡的使用功能，通過一定的媒介來記錄教育的整個過程。校園網(wǎng)建設的過程當中最重要的組成部分就是人文環(huán)境，而最基礎的是硬件環(huán)境，保障整個校園網(wǎng)建設的是軟件環(huán)境。只有三者互相促進，才可以更好展開校園網(wǎng)建設，在開展環(huán)境建設的過程當中，一定要重視硬件環(huán)境的質量，與此同時，要充分發(fā)揮軟件環(huán)境的優(yōu)勢。學校在建設校園網(wǎng)的過程當中，要明確每個部門的職責，確保部門之間不會出現(xiàn)混亂的情況。校園網(wǎng)站管理的過程當中，經常會出現(xiàn)多頭管理現(xiàn)象，主要是因為各個部門的職責分配不合理，長時間下來就會造成部門之間的重復建設。在一般情況下，校園計算機網(wǎng)絡和廣播的控制中心是相互聯(lián)系的，彼此之間互相合作、互相推動，有利于更好地建立廣播控制中心和監(jiān)控中心。
2校園網(wǎng)絡工程施工
在工程施工的整體過程當中，最重要的組成部分就是施工環(huán)節(jié)，在施工最初階段，包含啟動環(huán)節(jié)和簽訂環(huán)節(jié)。每一個環(huán)節(jié)都需要達到合同的標準，并且會有專門的人員進行驗收。作為施工方，在施工的過程當中，必須要采取積極的措施，確保校園網(wǎng)絡工程質量。施工的過程中還需要注意一些細節(jié)，在分析施工圖紙時一定要認真核對每一個施工方案，并且認真落實，打造堅實的工程基礎。在施工的過程當中，每一個部門都要協(xié)同合作，確保監(jiān)督方和建設方可以高效協(xié)調和配合。在施工之前要明確各方的利益關系，以免施工之后出現(xiàn)利益糾紛，不斷完善問責制度。關于工程質量需要制作出一份詳細的評估報告，明確規(guī)定每一個環(huán)節(jié)的質量標準。在施工快要結束的后期階段，施工方要提高建設施工的質量標準。在竣工時監(jiān)督方會檢驗工程，并且會給出相對科學化的建議，明確指出問題的具體所在。這是為了保證施工可以正常進行下去，同時也是為了使施工方確保工程質量。
3校園網(wǎng)絡工程竣工評估
校園網(wǎng)絡建設工程量非常龐大，在具體的施工過程中會受到許多因素的干擾，所以就需要對工程整體進行有效評估。在施工的過程中一定要嚴謹并且嚴格，竣工后對整體網(wǎng)絡工程進行評估，給予一定的肯定或者是建議。在評估的過程當中要利用多層次模式，每一次的評估都要符合一定的標準和要求，確?？梢约涌鞓藴式ㄔO，同時還可以提高評估的整體速度。為了更好地實施國家科教興國的戰(zhàn)略，學校大范圍建設校園網(wǎng)絡，在建設的過程當中要嚴格把控質量。不同的工程建設標準需要不同的施工監(jiān)測和管理方法，這樣才可以更好解決建設和經濟方面的問題。
4校園網(wǎng)絡工程后臺維護
完整的網(wǎng)絡工程包括后期的維修環(huán)節(jié)，在維修的環(huán)節(jié)當中會涉及大量的人力和物力。在維修之前，需要對工程進行預算和設計，在多個平臺之中建立合作機制。這樣可以確保在維護過程當中，保障網(wǎng)絡工程的維護水平。維護的期限一般都較長，短期維護只能解決眼前的問題，并不能夠解決長遠問題。為了更好確保工程的使用質量，需要延長網(wǎng)絡工程的使用壽命，這些要求在工程合同當中都要有明確的規(guī)定，這樣才可以協(xié)調好各方的利益。為了更好地提高校園網(wǎng)絡的安全性和信息準確性，必須要有多個網(wǎng)絡工程后臺提供支持，這樣才可以更好地控制計算機信息中心以及平臺管理中，。共同推動校園網(wǎng)絡工程的建設。對于相關儀器一定要進行維修，這樣才可以更好地保障網(wǎng)絡后臺的正常運轉。
5網(wǎng)絡工程生命小周期的劃分——微周期
在網(wǎng)絡工程的準備階段當中，會存在微型生命小周期，在這個周期當中一定要選擇適合的監(jiān)理招標，共同對投資方進行評斷。隨著網(wǎng)絡工程技術的不斷快速發(fā)展，校園網(wǎng)絡建設等要求也在逐漸提高，不同的網(wǎng)絡工程建設需要配備不同的技術操作人員。網(wǎng)絡工程在建設的過程當中，需要對工程的整體進行研究，并且將這種研究的結果應用在后期的建設和維護當中，不斷加強后期的維修管理。為了更好把控網(wǎng)絡工程的規(guī)模，需要將建設的難度降低在一定范圍之內，確保工程領域當中所涉及的網(wǎng)絡連接點不會過多。
6校園網(wǎng)絡工程的宏觀結構周期
隨著網(wǎng)絡技術的不斷提高，許多網(wǎng)絡信息產品逐漸被推出，在一定程度上就提高了網(wǎng)絡工程建設的難度。在新時代的發(fā)展背景之下，學校需要創(chuàng)新網(wǎng)絡工程建設模式，這樣在建設階段就會消耗更多的人力和物力。校園網(wǎng)絡工程在建設的過程當中，對于建設的整體工程質量一定要進行嚴格的把控，將實踐和計算機理論結合在一起，推算出網(wǎng)絡工程建設的理論化周期。為了更好確保工程質量，必須要加大對網(wǎng)絡工程的研究力度，遵循相應的網(wǎng)絡建設規(guī)則，相應升級硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。學校在建設校園網(wǎng)的過程當中，經常會出現(xiàn)多頭管理情況，長時間下來就會造成部門之間的重復建設。為了更好解決這個問題，必須要定期維護和調整網(wǎng)絡工程的微小周期，同時一定要定期升級系統(tǒng)。當網(wǎng)絡工程出現(xiàn)故障時，說明網(wǎng)絡工程已發(fā)展到了維護階段，這時就需要完善和升級生命周期，共同推動網(wǎng)絡工程的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。
7結語
隨著校園網(wǎng)絡工程中期在不斷完善，學校建立教育和科研計算機網(wǎng)絡，通過教育和信息結合，全面開展信息工程建設。作為學校一定要保證自己的硬件環(huán)境符合標準，通過一些服務平臺處理信息，健全網(wǎng)絡的使用功能。
參考文獻
[1]龔建.網(wǎng)絡工程生命周期研究與校園網(wǎng)設計與實施[D].重慶:西南交通大學,2007.
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[4]龔建.淺談網(wǎng)絡工程生命周期思想在校園網(wǎng)建設中的應用[J].信息網(wǎng)絡安全,2007(9).
第7篇：信息工程施工方案范文
關鍵詞：通信工程管理；工程建設新模式；信息化工程管理
中圖分類號：TD752 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）24-0021-02
1 通信工程管理概述
電子信息工程，包括通信工程、計算機網(wǎng)絡工程、樓宇智能化工作等。這些工程共同特點，是技術更新快，硬件和軟件緊密結合，涉及專業(yè)多，從土建、電源、管道、電子信息等專業(yè)，對管理人員要求高，需要具備一專多能的知識結構，并能靈活運用現(xiàn)代工程管理手段，根據(jù)信息工程有各自特點，采用不同管理模式。我們常見有三種：
1.1 計算機網(wǎng)絡工程
計算機網(wǎng)絡工程對通信工程來說，工程規(guī)模不大，工程涉及專業(yè)較少，但是專業(yè)性非常強。計算機網(wǎng)絡往往同時屬于通信工程子工程。通信工程網(wǎng)絡系，一般采用計算機網(wǎng)絡工程來實現(xiàn)。計算網(wǎng)絡工程周期不長，工程管理相對比較容易，采用管理模式很靈活。
1.2 樓宇智能化工程
涉及專業(yè)多，工程和土建關聯(lián)性強。智能化工程協(xié)議較多，產品更新較快，工程規(guī)模相對不大，建設周期和樓宇建設緊密結合，持續(xù)時間長。按照通信原理來說，智能化工程是在通信工程基礎上的應用工程，它貼近我們生活，工程采用駐地管理模式較多。
1.3 通信工程
通信工程包括核心網(wǎng)、傳輸網(wǎng)、（無線）接入網(wǎng)，其中核心網(wǎng)在初期已經建設，后期擴展不多，傳輸網(wǎng)和（無線）接入網(wǎng)后期擴容建設規(guī)模擴展性強。根據(jù)市場需求，工程規(guī)模不斷擴大，通常以年為單位分期建設。通信工程里可以劃分成大量類似專業(yè)工程，如基站設備工程、傳輸接入工程等。每個單項工程分布零散，專業(yè)多，各個專業(yè)銜接強。
2 通信工程管理思路
針對以上特點，通信工程多采用平行發(fā)包，各個專業(yè)工程獨立邀請招標，工程管理人員按照分專業(yè)進行管理工程，各個專業(yè)信息通過報表形式共享，工序銜接緊密，采用信息化工程管理手段或采用專業(yè)工程管理系統(tǒng)進行工程管理。通信工程管理涉及專業(yè)眾多、工程規(guī)模大、工程專業(yè)性強，根據(jù)本人多年從事通信工程管理工作，總結出通信工程管理思路如下：
2.1 工程滾動模式建設開展
通信工程是一類不斷擴展工程，我們可以比喻成一張正在編織的網(wǎng)，開始編織得很小，網(wǎng)孔很稀疏，隨著業(yè)務需求不斷增加，需要不斷地擴大那張編織網(wǎng)，同時網(wǎng)孔需要不斷加密。按照傳統(tǒng)的工程管理流程，工程勘察、設計、施工、驗收，工程一步步有條不紊做下來，非常慢，難以提高工程進度。在日益競爭激烈的市場，工程趕不上市場需求，工程無法盡快投入使用，意味著被競爭對手淘汰。
根據(jù)通信工程零散、分布廣、單位工程多且類似的特點，就像編織一張大網(wǎng)一樣，我們把每個網(wǎng)孔作為一個單元進行管理，把整個工程按照單位工程模式拆分，分別進行勘察設計、施工、驗收投入使用。這樣把每個單位按照不同時間投入市場，發(fā)揮每個單位經濟效益。舉個例子，如某城市一年需要建設1000個基站接入相關擴容建設工程，按照原來工程開展流程，先把1000個站點勘察完成，出設計文件，審核，組織1000個站點施工，全部站點驗收，驗收通過后投入使用。這樣雖然能把投資和材料管控得很嚴密，但是進度卻無法保證。我們采用滾動開展模式，把每個基站點作為一個網(wǎng)孔，對每個站點勘察設計、施工、驗收投入使用，進行流水線式開展。每個站點建設就像工廠里的流水作業(yè)一樣， 每生產一個產品，就馬上送到消費者手上使用。我們形象地比喻工程滾動建設模式，這種模式工程管理，無論從勘察設計、材料訂貨、施工、驗收，都有別于傳統(tǒng)工程開展模式。
采用滾動式建設管理模式，各個程序有不同特點。在勘察設計方面，勘察設計單位每天對勘察單位工程情況進行整理出圖，傳送到建設組織審核，建設方一般在一個工作日完成審核，然后下發(fā)到施工方，施工方組織施工。在材料管理方面，全部施工材料（除了零星材料外）采用甲方采夠材料，乙方統(tǒng)一到甲方倉庫領料施工，建設方需要提前對工程進行備料，根據(jù)工程施工進度提前分批到貨。甲方須建立倉儲并進行管理，以保證施工所需材料充足，工程備料數(shù)量往往是通過設計院和施工方聯(lián)合進行估算，和廠家有一個調配額度，避免工程材料不足影響施工開展，多余材料可用于以后建設。在工程現(xiàn)場施工方面，工程開展過程中，施工根據(jù)圖紙進行材料領用、運輸、安裝、調試、聯(lián)網(wǎng)測試。每個單位工程完成后馬上組織驗收，各接入網(wǎng)投入使用。在工程投資管理方面，工程材料采購采用預付款方式，提前簽訂框架合同進行備料，施工付款采用按照單位工程數(shù)量估算方式進行。
2.2 建設工程采用滾動開展模式，需要優(yōu)化組織形式，提倡一體化工程管理模式
建設工程滾動開展模式，帶來非常大的信息量，信息傳遞及時性要求非常高。常用工程管理模式按照專業(yè)劃分人員，各專業(yè)通過會議形式溝通協(xié)商，工程管理效率低，成本高。采用一體化管理模式，成立信息化管理小組，對工程進行垂直化管理，加快信息橫向（專業(yè)內）和縱向（跨專業(yè)）流通，提高工程管理效率。
信息收集越來越方便，成立信息化管理小組，安排專門人員對信息進行收集、鑒別、篩選、分發(fā)各個專業(yè)人員。各專業(yè)人員根據(jù)信息，組織勘察設計單位、采料供應商、各個專業(yè)施工單位實施或者調整下一步工作。每個單位完成下一步工作，同時把信息反饋到信息化工作小組。 信息化小組通過對信息挖掘，及時獲得所需信息，發(fā)現(xiàn)工程存在問題，如通過分析報表信息獲取哪一個環(huán)節(jié)滯后，提取該信息提交給對應管理者，由對應管理人員進行分析，采取糾正措施。一體化信息小組運用，除了在滾動性建設工程運用外，對于緊急工程大型，成立信息小組同樣能有效減低信息滯后現(xiàn)象，加快施工進度。
2.3 建設工程滾動開展，需要運用現(xiàn)代傳遞手段，加快信息流轉，提高工程進度
2.3.1 實現(xiàn)電子化辦公。工程建設過程文件，如圖紙、施工方案、進度計劃、施工過程記錄數(shù)據(jù)等要轉化成電子格式進行共享傳遞，電子表格和電子文件取代傳統(tǒng)紙質進行記錄，能給工程項目管理和保存帶來方便。 竣工文件使用刻錄光盤進行保存，紙張版文件作為工程檔案最后進行保存。使用互聯(lián)網(wǎng)郵件，取代傳真進行文件傳輸。郵件傳輸已經成為現(xiàn)在企業(yè)必不可少的文件傳遞的信息手段，它具備真實、及時、大容量的特點。通信工程管理采用郵件進行文件傳輸，采用電子郵件進行文件傳遞，節(jié)約大量紙張和印刷費用，節(jié)省路上運輸花費，最重要的是傳遞文件不延時，幾乎能即時到達，工程效率明顯提高很多。
第8篇：信息工程施工方案范文
1.1通信工程項目管理加監(jiān)理概述
在我國，通信工程的監(jiān)理工程師是獨立于業(yè)主和承包商的第三方，業(yè)主、承包商和監(jiān)理工程師這三方并不是完全對等的關系，因為監(jiān)理是受到因為業(yè)主的委托而進行工作的.對于工程監(jiān)理來說，其主要負責的是通信工程項目的質量好壞、費用、進度和安全等整個過程控制，此外，管理通信工程項目的合同和信息安全等，再加上整體的協(xié)調工作，總體來說就是“四控制二管理一協(xié)調”.目前我國的通信工程建設實施的是項目業(yè)主負責制、工程監(jiān)理制和工程建設招投標制.這三種模式各有優(yōu)勢，是在我國通信工程項目管理的基本國情等逐步發(fā)展起來的，因此通信工程項目管理必須要密切注意這一點.全面管理型的企業(yè)，可以充分利用善于咨詢、造價等多方面的工程師，共同參與通信工程項目的可行性研究和項目總體方案的制定，進一步提高管理的水平和高度.
1.2通信工程監(jiān)理的一般組織形式
鑒于我國通信工程業(yè)的發(fā)展水平和發(fā)展態(tài)勢，我國目前的通信工程監(jiān)理主要采用的是總監(jiān)理負責制和項目負責制.總監(jiān)理負責制，指的是在由一名項目總監(jiān)理工程師、數(shù)名監(jiān)理工程師和監(jiān)理人員組成的項目監(jiān)理機構中，工程監(jiān)理人員在總監(jiān)理工程師的統(tǒng)一指揮和帶領下，根據(jù)特定的工序運用巡視檢查和旁站等方式來監(jiān)理工程的一種監(jiān)理模式.項目負責制則指的是在通信工程項目實施的整個過程之中的監(jiān)理任務都交由項目組來負責，而等工程一結束之后，項目小組也就立即解散的監(jiān)理模式，目前，總監(jiān)理負責制已經逐步取代了項目負責制而成為項目監(jiān)理的首選模式.由于通信工程有自身的特點，因此通信工程監(jiān)理機構的組織形式也應當適應專業(yè)綜合性這一特點.具體而言，通信基站的建設，不論是一開始的網(wǎng)絡規(guī)劃，還是包括市電引入、安裝門鏡、消防設施、電池設備和機架等在內的建議機房的搭建和通信鐵塔的建設，甚至是通信設備的安裝于調試和整個通信網(wǎng)絡的開通等多個過程都涉及到了諸多專業(yè)，比如電力、消防、民用建筑等，其中參與建設的單位除了業(yè)主自身之外，還有監(jiān)理、施工和各類通信所用產品的諸多廠家，因此，通信工程的總監(jiān)理工程師要做好宏觀調控，處理好各個監(jiān)理工程師的合理配置問題，并派專門人員負責與各單位的接口與協(xié)調.
2我國通信工程項目管理與監(jiān)理應用中存在的問題
目前，我國通信工程建設中項目管理和項目監(jiān)理相結合的應用不少，但其中仍存在不少的問題，這些問題主要有以下這些：
2.1建設單位管理工程項目的問題
建設單位是否能負責管理自己的工程建設，正在我國的通信工程建設中，一直是頗有爭議的一個問題.盡管站在分工要專業(yè)的立場上來看，社會化的通信工程項目管理是主要方式，但在市場經濟條件下，我們仍然不能排除有較強管理能力的業(yè)主自己全權負責建設自身的工程項目.但值得引起關注的是，建設單位管理自身的工程項目和之前的自營還是有所區(qū)別，自營方式指的是建設單位依靠自身的財力物力包攬設計和施工等整個過程的建設，其中包括整工程項目的管理工作，而建設單位管理自身的工程項目則不包括進行設計和施工，而僅僅指的是管理.
2.2工程項目管理和建設監(jiān)理的問題
隨著我國經濟發(fā)展進入快車道，通信工程項目建設的規(guī)模也越來越大，程序和技術也更加復雜，因此通信工程項目管理中所需要的專業(yè)知識和經驗也要更加豐富，專門的工程項目管理企業(yè)也就順理成章地出現(xiàn)了.專門從事工程項目管理的企業(yè)不隸屬于業(yè)主、設計方或施工方中的任何一方，他們以獨立的姿態(tài)開展自身的工作，這也是通信行業(yè)專業(yè)化分工的結果，標志著通信工程項目管理行業(yè)獨立于設計業(yè)和施工業(yè)，而單獨存在.通信工程項目管理順應了通信工程業(yè)發(fā)展的規(guī)律，是時代的產物，日漸成為了業(yè)主們采取的主要工程管理方式.
2.3設計單位從事建設監(jiān)理工程項目管理存在的問題除了基本的設計工作之外，我國不少的設計院都會從事一些建設項目有關的可行性研究，其中尤以交通、郵電等設計院最為典型.雖然建設監(jiān)理從本質上來說就是工程項目管理，但當前二者常被區(qū)別對待，因此，設計單位從事建設監(jiān)理工程項目管理中出現(xiàn)的問題與我國項目監(jiān)理和管理機制不完善也有關系.
3通信工程項目管理加監(jiān)理模式的應用探討
3.1施工準備階段的監(jiān)理任務和方法
在通信工程進行施工之前的準備階段，應當及時認真地編制合理的《監(jiān)理規(guī)劃》和組織相關人員學習工程監(jiān)理實施的細則，明確各分工人員的職責，事先確定好監(jiān)理的程序；仔細檢查業(yè)主板栗好的工程開工所需的各種證件，發(fā)現(xiàn)問題的要及時督促和協(xié)助處理；對于承包單位的準備開工情況，要認真審查其有關的技術人員的基本素質、水平、數(shù)量等是否符合規(guī)定和要求，要嚴格按照通信工程承包的有關規(guī)定，檢查承包方的質量證件、機械數(shù)量和規(guī)格等能否達到工程的要求，此外，還應當做好施工圖紙的會審工作、工程設計交底和資料保管等工作.這其中包括參與施工的人員素質和數(shù)量是否符合要求、設計的圖紙是否符合乎規(guī)定，相關的簽證是否齊全等.此外，要大力督促施工單位及時編制好工程施工的組織設計，仔細審查編制的質量和內容的可行性，要保證通信工程能按時、按質和按量的完成.在審查的過程中，要嚴格承包方對分包單位的資質、技術和設備等方面的標準，對于工程項目很重要的各種原材料、構件和配件等都要去廠家的實地進行考察，努力盡到勤勉盡責的義務.此外，應當認真編制一些實用性較強的技術措施來防止出現(xiàn)質量問題，工程監(jiān)理部門要督促有關的跟蹤人員認真履行自身的職責，在使用新產品之前要做好充分的調查，并積極參加業(yè)主召開的會議，及時傳達和認真貫徹業(yè)主的要求.
3.2工程進度控制的任務和方法
通信工程管理企業(yè)可以通過一些控制措施，以規(guī)劃、控制和協(xié)調等方式的結合來促進通信工程的均衡進行，合理控制通信工程的施工進度，進而保證通信工程項目能在預期的時間內完成并交付使用.首先是協(xié)助業(yè)主制定適宜的控制性計劃.通信工程項目各項工作的開展都離不開進度的控制，故而通信工程項目監(jiān)理部門要充分利用自己的經驗和知識，積極參與到控制性進度計劃的制定工作中啦，協(xié)助業(yè)主制定出一套切實可行的進度安排，這是整個通信工程項目的指導.這些控制性進度計劃包括合理的工程項目建設工期的目標、工程項目的總體進度安排、工程關鍵項目的進度控制和其他一些重要內容.這些控制性計劃具體包括資金使用的安排、設計施工的圖紙、通信工程招標、主要原材料和施工設備等的供應計劃以及包括現(xiàn)場施工在內的整個通信工程項目的所有活動等.這些總進度控制的計劃以及階段性的控制計劃一般由通信工程的監(jiān)理部來編制，此外，工程監(jiān)理部還負責審核總包方所制定的具體實施方案.在協(xié)助業(yè)主制定適宜的控制性計劃之后，通信工程監(jiān)理部還應當及時督促工程項目承包單位編制出具體的實施進度計劃.通信工程監(jiān)理部應當采用科學合理而又富有實踐意義的監(jiān)控措施，組織項目承包人在工程約定的工期之內，圓滿地完成工程施工的任務，使得工程項目能夠按時交付使用.對于項目工程承包人提出來的施工方案，要按合同規(guī)定進行認真核查，據(jù)此審核工程承包人編制的施工總進度計劃，并督促承包人嚴格執(zhí)行.在總體施工進度合理的前提下，工程監(jiān)理部還應當督促承包人按照具體的施工進度來完成各階段的任務，監(jiān)理工程師要隨時檢查承包方的施工情況，一發(fā)現(xiàn)問題要及時查清緣由，并記錄在案，理清各方職責和義務.此外，通信工程監(jiān)理部要定期組織工程進度的協(xié)調會，分析和處理施工過程中出現(xiàn)的諸多問題，比如對于承包方出現(xiàn)的施工進度拖延的情況，工程監(jiān)理部要適時提出改善意見和措施，在不影響工程質量的條件下，和工程承包人一起補救.
4結語
第9篇：信息工程施工方案范文
【關鍵詞】鷹瑞高速；電氣設備；感應雷；等電位連接
1.引言
高速公路具有大量的監(jiān)控、通信、傳感等弱電設備，具有路線長、布設面廣等特點。特別是監(jiān)控等設備遍布全路段，電力線路往往要翻山越嶺，傳輸和控制線路需要穿越復雜的土壤層面，這些都是易遭雷擊或雷電感應的薄弱點。近年來，由于高速公路遭受雷擊的事故時有發(fā)生，特別是收費系統(tǒng)遭受雷擊后，造成收費系統(tǒng)癱瘓，影響正常工作。由此可見，高速公路的防雷措施是必不可少。就高速公路防雷措施的施工、使用和管理的實際情況來看，要消除高速公路系統(tǒng)的雷害，應從技術和管理兩個方面著手，采用先進的防雷設備，加上嚴格而合理的施工和維護措施，這樣才能減少雷擊事故的發(fā)生。
2.鷹瑞高速公路石城段的基本情況
鷹瑞高速公路石城段56公里，設有石城南、北兩個收費站，途徑石城管理范圍內設有一個監(jiān)控中心大樓，監(jiān)控中心設在高速公路收費站管理用房內。監(jiān)控中心內部設有：大型地圖板、監(jiān)控電視系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、程控交換機系統(tǒng)、無線電話系統(tǒng)、UPS供電系統(tǒng)等多種電子設備。收費站內配有光纜通信設備，信號燈控制系統(tǒng)，監(jiān)視、攝像、記錄系統(tǒng)，控制操作臺，站內電話控制臺、無線對講電話和收費用的計算機局域小網(wǎng)等弱電設備。高速公路沿線及收費站廣場設置了多個監(jiān)控攝像頭和道路LED指示牌，位于空曠地帶。
3.鷹瑞高速公路石城段各系統(tǒng)遭受雷擊可能造成的危害
中央監(jiān)控系統(tǒng)遭雷擊，弱電設備的線路板擊壞，部分接口擊壞，多個監(jiān)控子系統(tǒng)失控，無法監(jiān)控路面狀況。供電系統(tǒng)的高壓、低壓線路遭雷擊，配電設備損壞，造成各系統(tǒng)停電無法正常工作等。閉路電視系統(tǒng)遭雷擊，首先是電源控制器被擊壞，監(jiān)視器線路板損壞，造成一些區(qū)段無圖像，達不到監(jiān)控作用。火災報警系統(tǒng)遭雷擊，報警系統(tǒng)癱瘓，不起防火報警作用。隧道通風系統(tǒng)遭雷擊，自動控制失效，只能手動控制或停止工作。緊急電話系統(tǒng)遭雷擊，部分電話擊壞，造成不能通話，通信不暢。
4.鷹瑞高速公路石城段各系統(tǒng)的綜合防雷保護措施
針對鷹瑞高速公路石城段各系統(tǒng)與設備所處地理位置、設備的重要性等，依據(jù)GB50057-2010及GB50343-2004等規(guī)范要求，分以下幾個方面來進行防護。
4.1防直擊雷的保護措施
石城監(jiān)控中心管理用房、收費站、公路沿線監(jiān)控攝像頭等直擊雷的防護。監(jiān)控中心管理用房屬三類防雷，利用其本身基礎鋼筋、承臺鋼筋相連接作為自然接地體，管理用房共設置4根引下線，分別設在房屋四個角，利用構造柱內主鋼筋做引下線，并與基礎承臺鋼筋焊接，再將樓板、梁內鋼筋與柱筋焊接，這樣就形成一個極小的電阻、極小引下線阻抗、立體的法拉第籠和平面的等電位自然防雷網(wǎng)絡框架，屋面安裝避雷帶來防護直擊雷，避雷帶與作為引下線的柱內主鋼筋可靠連接，引下線間距不大于25m。收費站利用金屬頂棚安裝避雷短針來防護，避雷針的引下線利用鋼結構柱做泄流通道，從避雷針尖直接以最短路徑泄入大地。高速公路沿線設置了多個監(jiān)控攝像頭，都處于公路路側，位置突出，極易遭直擊雷的破壞，應在監(jiān)控攝像頭桿項上安裝不銹鋼避雷短針，利用金屬桿作引下線泄雷電流。道路LED指示牌頂端兩側安裝一套不銹鋼避雷短針，以保護電子顯示屏框架免遭直擊雷破壞。
4.2防感應雷的保護措施
4.2.1電源系統(tǒng)的防感應雷的措施
石城收費、監(jiān)控、通信和計算機網(wǎng)絡設備的電源防雷一般可以分為三級保護：第一級保護為直擊雷保護；第二級保護為過電壓保護；第三級保護為浪涌吸收保護，各級應相互配合使用。
在監(jiān)控中心大樓的總配電盤上安裝一套三相電涌保護器SPD，作為一級保護。在樓層分盤上安裝一套三相電涌保護器SPD，作為二級保護。在UPS電源前安裝一套的單相電涌保護器SPD，作為三級保護。在收費亭內的供電線路上各安裝一套單相電涌保護器SPD。SPD的接地線應采用10mm2多股銅芯線，且接地長度應小于50cm。通過合理的多級泄流能量配合，避免單級防護隨過大的雷擊電流而出現(xiàn)損壞概率高和產生高殘壓，保證浪涌保護器有較長的使用壽命和設備電源端口的殘壓低于設備端口的雷電沖擊電壓，確保設備的安全。
4.2.2石城監(jiān)控中心大樓、收費站架空入戶線路的防護措施
一是引入石城監(jiān)控中心大樓、收費站、道路LED指示牌的電力線應用屏蔽電纜或穿鐵管，埋地15米以上并埋深0.8米以上進機房，屏蔽層或鐵管兩端應有良好的接地。二是石城監(jiān)控中心電源線和信號傳輸電纜分開穿金屬管道進入建筑物。三是石城監(jiān)控中心機房總接地線纜穿金屬管沿墻體敷設，并在地中與監(jiān)控中心大樓接地體可靠連接。
4.2.3石城收費站信號線路防感應雷的保護措施
在每臺攝像機視頻輸出端口和監(jiān)控主機外線入口處安裝兩個視頻避雷器，采用銅導線與防雷接地網(wǎng)相連接。在收費電腦視頻卡視頻輸入、輸出端口安裝視頻信號避雷器，以保護收費電腦。在監(jiān)控機房計算機網(wǎng)絡服務器至網(wǎng)絡交換機間安裝一個計算機網(wǎng)絡信號避雷器，以保護服務器。在監(jiān)控中心機房網(wǎng)絡交換機至收費亭的微機間的數(shù)據(jù)線兩端各安裝一只計算機網(wǎng)絡信號避雷器，以保護網(wǎng)絡交換機和收費亭微機網(wǎng)絡端口。
4.2.4監(jiān)控機房各設備的防感應雷保護措施
主要采取等電位連接措施，將機房中所有金屬物體，包括電纜屏蔽層、金屬管道、金屬門窗、設備外殼進行電氣連接。收費車道、監(jiān)控機房、配電房的地網(wǎng)連為一體，相互間用4×40mm扁鋼不少于兩處連接，實現(xiàn)地網(wǎng)均壓等電位，防止地電位反擊。收費車道、監(jiān)控機房、配電房接地系統(tǒng)應盡量采用建筑物地基的鋼筋和自然金屬接地物統(tǒng)一連接起來作為地網(wǎng)，盡量以自然接地物為基礎輔以人工接地體補充，外形盡可能采用閉合。在監(jiān)控中心機房靜電地板下增設等電位銅排，機房電子信息設備的金屬外殼和機柜、機架、金屬屏蔽線纜外層、直流工作地、安全保護地，均以最短距離與等電位連接網(wǎng)絡直接連接，形成S型結構。機房內各種電子電氣設備與墻體，特別是作為引下線的柱子要保持一定的距離，以防止大樓遭直擊雷或附近遭雷擊時產生的感應雷電流沿外墻泄流入地的引下線周圍產生較強的電磁場而損壞微電子設備。
5.結束語
總之，鷹瑞高速公路石城段防雷工程是一項非常復雜的系統(tǒng)工程，實際工程設計和施工過程中，在防雷施工方案的優(yōu)化，技術參數(shù)的確定，防雷產品選型，施工材料的選取，施工工藝考究，避雷器安裝技巧，防雷裝置維護管理等方面都值得我們繼續(xù)深入的研究和探討，同時還應當因地制宜，結合防雷工程施工實際情況，細致的周密的設計相應的防雷方案，力爭取得防雷工程投資少、防護全面、配置合理、性能優(yōu)良、維護管理方便，保障整個高速公路系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠。
參考文獻
[1]《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-2010
[2]《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》 GB50343-2004
[3]梅衛(wèi)群，江燕如.《建筑防雷工程與設計》氣象出版社，2004
