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關(guān)鍵詞：汽車維修；汽車尾氣污染；治理策略
中圖分類號(hào)：U4：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A：文章編號(hào)：1673-9671-(2012)022-0150-01
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ咧?。汽車在給人們帶來出行方便的同時(shí)，也為人們的生活環(huán)境帶來了一定的污染，尤其是城市汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，這種環(huán)境污染問題也日漸突出。相關(guān)工作人員全方面分析汽車尾氣污染問題，積極從創(chuàng)新汽車維修技術(shù)方面，提高汽車尾氣污染治理的效率，并且為未來汽車尾氣污染治理與汽車維修技術(shù)的應(yīng)用與維修質(zhì)量的監(jiān)管工作明確了方向。
1簡(jiǎn)述汽車尾氣污染治理的必要性
隨著人們對(duì)自然的不斷開發(fā)，環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，它已經(jīng)成為全世界各國(guó)共同關(guān)注的問題。尤其是交通發(fā)達(dá)的國(guó)家，大氣污染更為嚴(yán)重，汽車尾氣成為污染大氣的主要源頭。根據(jù)調(diào)查顯示，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市汽車總量的不斷增加，一些交通發(fā)達(dá)城市的大氣污染日益嚴(yán)重，大氣中的氮氧化合物總量超過半數(shù)是由汽車排放的尾氣形成。一些城市推行汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，來限制汽車尾氣排放不合格的汽車上路，并取得了一定的成效，但是離完全規(guī)范汽車尾氣排放、有效治理大氣污染還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。由此可見，汽車尾氣的污染已經(jīng)成為全世界各國(guó)急需解決的問題。
2汽車維修與汽車尾氣污染的治理策略
我國(guó)相關(guān)人員在對(duì)汽車尾氣排放超標(biāo)原因的調(diào)查分析中，得出以下結(jié)論。汽車車主的環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，沒有按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正常的汽車維護(hù)與維修；使用質(zhì)量較差的燃油，燃燒效果不好；汽車維修企業(yè)的汽車尾氣檢測(cè)儀器配備不全，對(duì)汽車尾氣排放檢測(cè)不規(guī)范，維修技術(shù)得不到及時(shí)的創(chuàng)新等。由以上造成我國(guó)汽車尾氣排放超標(biāo)的原因分析中可知，汽車維修與汽車尾氣污染的治理之間具有密切的關(guān)系。
1）我國(guó)汽車尾氣污染治理的基本策略。汽車尾氣污染的治理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的工程，它需要相關(guān)技術(shù)人員與工作人員積極的配合，協(xié)調(diào)合作，從各個(gè)方面進(jìn)行尾氣污染的治理從而實(shí)現(xiàn)降低汽車尾氣排放量的目的。目前，我國(guó)對(duì)于汽車尾氣污染的治理策略主要有兩方面，一是改進(jìn)汽車維修技術(shù)，嚴(yán)格控制、監(jiān)管汽車維修質(zhì)量，提高汽車維修效率，進(jìn)而使汽車在使用過程中，能夠降低尾氣排放量；二是國(guó)家相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)汽車的監(jiān)管，有計(jì)劃地進(jìn)行汽車尾氣排放專項(xiàng)治理，使汽車都能保持在一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而減少汽車尾氣排放，降低對(duì)大氣的污染。
2）汽車維修企業(yè)在對(duì)汽車尾氣污染治理過程中存在的問題。汽車維修過程中，尤其是對(duì)汽車尾部的維修，需要利用廢氣分析儀、煙度計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等儀器與儀表，準(zhǔn)確檢測(cè)汽車尾氣排放情況，進(jìn)而有效治理汽車排放問題。但是，我國(guó)有很大一部分的汽車維修企業(yè)對(duì)這些儀器與儀表的配備情況不好，還有一部分企業(yè)僅僅是配備了這些儀器與儀表，對(duì)儀器儀表的使用與維護(hù)情況不好，并不能有效地利用起來，不能夠充分地發(fā)揮儀器儀表的重要作用。
汽車維修技術(shù)也是治理汽車尾氣污染的重要條件之一，它直接關(guān)系到汽車維修的質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)系到汽車尾氣的排放量控制情況。因此，相關(guān)汽車維修企業(yè)需要提高汽車維修人員的技術(shù)水平，以保證汽車的維修質(zhì)量。在國(guó)有、集體、股份制私有企業(yè)中，汽車維修技師的技術(shù)水平有很大的差異，尤其是是對(duì)汽車尾氣排放測(cè)試儀器，很多技術(shù)人員都不了解，更不用說正確使用汽車尾氣排放測(cè)試儀器，治理汽車尾氣污染了。另外，還有一些技術(shù)人員對(duì)二級(jí)維護(hù)工作認(rèn)識(shí)不到位，工作效果也不好，直接影響了汽車在維修后，尾氣排放量的達(dá)標(biāo)情況。有的汽車維修人員甚至為了省時(shí)、省力、省事，干脆不進(jìn)行企業(yè)維修的二級(jí)維護(hù)，大大縮短了汽車尾氣排放達(dá)標(biāo)的“質(zhì)保期”。
3）從汽車維修方面治理汽車尾氣污染的策略。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，促使著與之相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尤其是汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是快速。因此，我國(guó)相關(guān)部門從控制與監(jiān)管汽車維修質(zhì)量方面，促進(jìn)我國(guó)汽車尾氣污染治理工作的發(fā)展。
國(guó)家制定相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格規(guī)范在用汽車的尾氣排放量。汽車尾氣污染的治理已經(jīng)成為世界性、國(guó)家性的大事，因此，我國(guó)政府相關(guān)部門也應(yīng)該制定相應(yīng)的法律法規(guī)，為汽車尾氣污染治理工作提供有力的政策后盾，進(jìn)而促進(jìn)汽車尾氣污染治理工作的發(fā)展。具體來說，可以對(duì)生產(chǎn)出汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的汽車生產(chǎn)企業(yè)，以及積極創(chuàng)新維修技術(shù)、促進(jìn)汽車尾氣污染治理工作開展的汽車維修企業(yè)，進(jìn)行政策與稅收等方面的優(yōu)惠活動(dòng)，提高汽車產(chǎn)業(yè)與維修產(chǎn)業(yè)人員的汽車尾氣污染治理的意識(shí)，進(jìn)行能夠積極自主地參與到汽車尾氣污染治理工作中來。
汽車維修企業(yè)提高維修技師的技術(shù)水平，規(guī)范汽車維修流程。汽車維修技師的維修技術(shù)水平是保證維修質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵條件之一。因此，汽車維修企業(yè)應(yīng)該重視對(duì)汽車維修技師維修技術(shù)的培訓(xùn)，聘請(qǐng)專業(yè)的、高級(jí)的汽車維修工程師為工作人員授課，提高汽車維修技師的知識(shí)水平與技術(shù)水平，樹立其汽車尾氣污染治理意識(shí)，使其能夠充分發(fā)揮自身的聰明才智，創(chuàng)新汽車維修技術(shù)，進(jìn)而為汽車尾氣污染治理工作做貢獻(xiàn)。
除此之外，還必須嚴(yán)格規(guī)范汽車維修的流程，有其是對(duì)汽車維修竣工后的二級(jí)維護(hù)工作，更要做到細(xì)致、專業(yè)、用心，因?yàn)槎?jí)維護(hù)工作直接影響汽車尾氣排放達(dá)標(biāo)與否。所以，汽車維修企業(yè)管理人員應(yīng)該提高做好二級(jí)維護(hù)工作的意識(shí)，加大投資，完善汽車尾氣檢驗(yàn)設(shè)備、儀器，提高維修技師對(duì)設(shè)備與儀器等的操作水平，規(guī)范二級(jí)維護(hù)工作，正確調(diào)試汽車尾氣排放量，精心維修汽車，使汽車尾氣排放達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為治理汽車尾氣污染工作作出貢獻(xiàn)。
總而言之，人們?cè)谑褂闷嚪奖愠鲂械耐瑫r(shí)，也要提高對(duì)汽車尾氣污染問題的認(rèn)識(shí)。相關(guān)部門要積極配合汽車維修技術(shù)人員，做好汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管與控制工作，定期對(duì)汽車的尾氣排放進(jìn)行達(dá)標(biāo)檢驗(yàn)，以保證汽車尾氣的排放能夠在國(guó)家規(guī)定的范圍內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)大氣環(huán)境的目的。相信，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與汽車維修產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，相關(guān)技術(shù)人員將研究出更多創(chuàng)新的汽車尾氣污染治理技術(shù)與策略，減少汽車尾氣的排放量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“零污染”的大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
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[關(guān)鍵詞]大氣污染；危害；防治策略
中圖分類號(hào)：X51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）08-0254-01
引言：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也是工業(yè)的發(fā)展，規(guī)模巨大的工業(yè)生產(chǎn)既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的象征，但也意味著巨大污染的排放。中國(guó)的發(fā)展雖然也盡力回避，但還是終究走上了“先污染后治理”的老路。大氣污染，是環(huán)境污染中最為嚴(yán)重的部分。大氣污染通常是指由于人類活動(dòng)或自然過程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣達(dá)到足夠的時(shí)間，并對(duì)人類生活環(huán)境、生產(chǎn)和身體健康等方面產(chǎn)生危害的現(xiàn)象。
1 環(huán)境工程中大氣污染的危害
1.1 對(duì)人類健康的危害
污染的大氣會(huì)給人們的身體健康造成非常大的危害。最容易受到損害的器官就是人的肺臟，人們每時(shí)每刻都需要呼吸，當(dāng)大氣受到污染之后，人們吸入肺部的空氣都是有毒有害的，那么將會(huì)對(duì)人們的肺部器官造成極大的傷害，嚴(yán)重的影響人們的呼吸系統(tǒng)。其次就是人們的眼部容易受到傷害，受到污染的大氣，空氣中漂泊著一些有害的顆粒，進(jìn)入人體的眼部之后，會(huì)對(duì)人們的眼睛造成極大的傷害。因此，人們?nèi)绻L(zhǎng)期生活在受到污染的大氣之中，將會(huì)對(duì)人們的生命安全造成極大的危害。
1.2 對(duì)地球生物的危害
大氣污染可以隨大氣環(huán)流進(jìn)行擴(kuò)散，當(dāng)一些動(dòng)物吸入了污染空氣，或是吃了受污染的植物之后，就會(huì)對(duì)其自身造成影響，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致動(dòng)物的死亡，而且大氣污染會(huì)降低植被抵抗蟲病害能力，一些植物長(zhǎng)時(shí)間在污染空氣的環(huán)境里，會(huì)停止生長(zhǎng)有的甚至?xí)劳觥６宜嵊甑男纬梢才c大氣污染有關(guān)，酸雨對(duì)動(dòng)植物、農(nóng)田以及植被的生長(zhǎng)健康造成不利影響。
1.3 對(duì)全球氣候的影響
人類社會(huì)到冬天，會(huì)大量使用化石燃料進(jìn)行供暖、取暖，這些化石燃料燃燒完排放大氣中CO2濃度的不斷增加，會(huì)造成溫室效應(yīng)導(dǎo)致全球夂蟣澠，由此帶來的氣象災(zāi)害會(huì)明顯增加。同時(shí)CO2氣體還會(huì)影響太陽對(duì)地球空間的輻射，從而使地球表面正常的氣候發(fā)生變化。
2 環(huán)境工程中大氣污染的治理措施
2.1 改善能源結(jié)構(gòu)、開發(fā)新能源
加大對(duì)能源利用技術(shù)的研發(fā)投入與實(shí)踐，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中變革傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)，采用節(jié)能清潔技術(shù)；在工業(yè)生產(chǎn)過程中，實(shí)行清潔生產(chǎn)，充分利用和節(jié)約生產(chǎn)原材料與能源，對(duì)有毒害作用的原材料與能源進(jìn)行檢測(cè)與淘汰，廢棄物合理化處理等；積極開發(fā)新型能源，利用可再生能源，促進(jìn)人類的可持續(xù)發(fā)展。
2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)
在區(qū)域內(nèi)全局調(diào)查各類污染物質(zhì)的種類、數(shù)量、時(shí)空分布等方面，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定最優(yōu)控制污染方案，整合產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，從源頭抓起，對(duì)已無力整改的企業(yè)要采取關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷等措施。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，努力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)，并且盡可能提高能源的利用率，推廣低硫煤的生產(chǎn)和使用，將二氧化硫的排放量降到最低。同時(shí)，還可以使用天然氣這類二次能源以及風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮艿惹鍧嵞茉?，?shí)現(xiàn)能源代替，從而提高能源利用效率。
2.3 加強(qiáng)法制監(jiān)督
防治大氣污染，還要做到“有法必依”。這就要求執(zhí)法人員都要嚴(yán)格依據(jù)法律規(guī)定，執(zhí)行相關(guān)條例，將法律的實(shí)施落到實(shí)處。執(zhí)法不應(yīng)受制于各種復(fù)雜的利益制約，不得偏離法律的規(guī)定，在處罰執(zhí)行和環(huán)保執(zhí)法方面必須做到徹底。一定要加強(qiáng)管理和群眾監(jiān)督，鼓勵(lì)將違法行為舉報(bào)或提訟，將環(huán)保工作落到實(shí)處，為依法懲治破壞環(huán)境之人提供法律保障。防治大氣污染，更要做到“違法必究”。對(duì)于違反法律的行為，不得姑息，必須依法嚴(yán)懲，加大對(duì)違法違規(guī)現(xiàn)象的懲處力度。實(shí)際中，很多企業(yè)違法排放污染物而且屢治不止，根本原因就在于懲治力度不夠。對(duì)于干擾、阻挽大氣污染治理的單位和個(gè)人，要依法從嚴(yán)處理，真正有效遏制隨意污染的行為，才能把大氣污染綜合整治全面納入依法治理的軌道。
2.4 合理規(guī)劃城市布局
城市設(shè)計(jì)與建設(shè)要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，以人為本，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，對(duì)一個(gè)城市的大氣狀況十分重要。結(jié)合大氣環(huán)境保護(hù)，科學(xué)制定城市規(guī)劃，按照當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件和氣候特點(diǎn)，劃分城市區(qū)域?？茖W(xué)調(diào)整工業(yè)布局，利用各城市主導(dǎo)風(fēng)向和地理位置，工業(yè)區(qū)的建設(shè)，應(yīng)該在城市的邊緣或者郊區(qū)，位于當(dāng)?shù)刈畲箢l率風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)，遠(yuǎn)離居住區(qū)。推廣城市集中供暖將有效降低城市大氣污染物的排放。生活取暖燃煤是城市煤炭煙塵污染的主要污染源。采取區(qū)域采暖和集中供熱的方法，根據(jù)大氣環(huán)境特點(diǎn)，在城市主導(dǎo)下風(fēng)向的郊外地區(qū)建設(shè)大型的電熱廠和供熱站，進(jìn)行區(qū)域集中供暖。通過配備高效率除塵設(shè)備進(jìn)一步優(yōu)化取暖行業(yè)，集中整治煙南排放，有效消除市內(nèi)煙塵污染。減少市內(nèi)交通運(yùn)輸污染物的排放。減少交通廢氣污染，一方面在于提升內(nèi)燃機(jī)的燃燒設(shè)計(jì)，一方面在于汽油品質(zhì)的提升。內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部燃料燃燒越充分，產(chǎn)生的廢氣越少。同時(shí)也要開發(fā)高效的車載汽車尾氣凈化器，推廣使用。進(jìn)一步優(yōu)化推廣公交系統(tǒng)建設(shè)，提倡公共交通，發(fā)展天然氣汽車，推廣城市電動(dòng)汽車。
2.5 加強(qiáng)綠化建設(shè)
大范圍加綠化造林也是防治大氣污染的重要途徑。城市內(nèi)的綠色植被可進(jìn)行光合作用，吸收二氧化碳，釋放氧氣，調(diào)節(jié)市內(nèi)空氣成分，城市綠化率的提高可有效緩解污染程度。叢林的阻攔可有效降低局地風(fēng)速，使空氣中的大顆粒懸浮物沉降，有的植株葉片表面有絨毛或者分泌物的覆蓋，可吸附飄塵、吸收有害氣體。
3 結(jié)語
在大氣污染的防治方面，我國(guó)應(yīng)該首先要了解污染大氣主要的污染源，之后根據(jù)這些方面對(duì)大氣污染造成的危害進(jìn)行分析，科學(xué)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，找出更多清潔新能源，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)粗放工藝生產(chǎn)模式，完善城市大氣污染治理相關(guān)法律法規(guī)制度，加強(qiáng)城市綠化工作建設(shè)，調(diào)節(jié)，使防治效果能夠達(dá)到最佳。
參考文獻(xiàn)
[1] 趙海燕.我國(guó)城市化進(jìn)程中大氣污染的應(yīng)對(duì)措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2014.
關(guān)鍵詞：城市機(jī)動(dòng)車；污染；現(xiàn)狀；對(duì)策
中圖分類號(hào)：X5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2008）05-0354-01
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平日益提高，工作方法和時(shí)間效益要求日趨突出，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為人們工作、生活施工等所不能分離的工具，但與此同時(shí)，又一種嚴(yán)重危害人體健康和污染環(huán)境的物質(zhì)――在用機(jī)動(dòng)車尾氣隨之而來。為了讓人們加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的了解，共同行動(dòng)起來，預(yù)防和減少機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)環(huán)境和人類造成危害，本文從機(jī)動(dòng)車尾氣的危害、產(chǎn)生、以及治理等方面略作分析。
1 城市機(jī)動(dòng)車的尾氣污染現(xiàn)狀及其危害
1.1 城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀
機(jī)動(dòng)車排氣污染是指機(jī)動(dòng)車上路行駛向大氣環(huán)境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機(jī)動(dòng)車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,這就是機(jī)動(dòng)車尾氣。機(jī)動(dòng)車尾氣中含有120―200種不同的化合物。在1988~1998年的10年間，我國(guó)城市人口翻了1.1倍，從1988年的1.7億增加到1997年的3.6億。機(jī)動(dòng)車保有量由1988年的540萬輛，猛增到1997年的1730萬輛，翻了2.2倍。預(yù)計(jì)2010年城市人口將達(dá)到5.8億，機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到5900萬輛。 這些車輛大多集中在城市,而且正以年均增長(zhǎng)率10 %以上的速度增長(zhǎng)。此外,隨著各地經(jīng)濟(jì)交流的日趨活躍,城市過境車數(shù)量也大幅度增加,無形之中加劇了過境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對(duì)集中在大城市,大城市、大城市過境車增多,由于這樣一些特點(diǎn),導(dǎo)致我國(guó)許多地方特別是大城市汽車污染問題日益突出。
1.2 城市機(jī)動(dòng)車的尾氣污染的危害
由于機(jī)動(dòng)車是低面污染源,基本是在離地面1m左右的層面排放。正處在人的呼吸帶附近,最易被人體吸入,對(duì)市民身體健康的危害更直接、更嚴(yán)重。1985~1990年,廣州市衛(wèi)生防疫部門對(duì)廣州市城區(qū)抽卷調(diào)查的結(jié)果表明:寬染區(qū)的疾病感染率為41.9%,窄街高污染區(qū)的疾病感染率為58.3%。廣州市交警在職人員平均壽命為38.4歲,死亡人員中患肺癌、肝癌的占55%。
汽車排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、碳氮化物(NOx)、鉛(Pb)等。
一氧化碳(CO)是汽油燃燒不充分時(shí)的產(chǎn)物。尾氣中一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親和力,它的親和力比氧強(qiáng)幾十倍,親和后生成碳氧血紅蛋白(COHb%),從而削弱血液向組織輸送氧的功能,造成人體內(nèi)缺氧,危害中樞神經(jīng)系統(tǒng),造成感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙,重者危害血液循環(huán)系統(tǒng),導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。
氮氧化物(HC)主要指NO、NO2,都是對(duì)人體有害的氣體,特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m3(5ppm)的空氣中暴露10分鐘,即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。碳?xì)浠衔锬壳斑€不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。但是HC和NOx在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽光紫外線照射后,產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng),生成一種新的污染物――光化學(xué)煙霧,造成嚴(yán)重的二次污染和生態(tài)環(huán)境的破壞。
氮氧化物(NOx)種類很多，造成大氣污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此環(huán)境學(xué)中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。NO排放到大氣中,也會(huì)氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下與氧起光化學(xué)反應(yīng)而形成一種有毒的煙霧，它刺激人的眼、鼻粘膜，從而引起病變，還會(huì)引起頭痛。當(dāng)人們長(zhǎng)期處于氮氧化合物含量過高的環(huán)境中就可能導(dǎo)致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì),而酸雨對(duì)動(dòng)植物、建筑及工業(yè)設(shè)備的腐蝕性和破壞性極強(qiáng),每年由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以億計(jì)。
另外,汽車用油大多數(shù)摻有有機(jī)鉛(四乙基鉛或甲基鉛)。鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。四乙基鉛是鉛的最重要的烷基化合物,揮發(fā)性特別強(qiáng),易溶于有機(jī)溶劑和油脂中,有劇毒,可通過皮膚滲入人體,對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有嚴(yán)重的催化作用。另外,汽車廢氣中還含有不少的致癌物質(zhì)。
2 機(jī)動(dòng)車尾氣污染的控制對(duì)策
根據(jù)國(guó)家控制汽車尾氣污染的指導(dǎo)思想,結(jié)合我國(guó)城市的實(shí)際情況,解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染問題應(yīng)從以下幾個(gè)方面開展:
2.1 從源頭抓起,嚴(yán)格控制生產(chǎn)廠家
新生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車尾氣是否能夠達(dá)標(biāo)排放,關(guān)系到整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作能否正常進(jìn)行。為此,各級(jí)經(jīng)貿(mào)、質(zhì)監(jiān)部門必須從源頭抓起,把尾氣排放是否達(dá)標(biāo)做為汽車能否出廠的硬性指標(biāo),適當(dāng)提高新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn),大力淘汰尾氣排放超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)線,鼓勵(lì)生產(chǎn)廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術(shù),從源頭上控制車輛尾氣污染。
2.2 鼓勵(lì)生產(chǎn)廠家發(fā)展環(huán)保型汽車
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在海南環(huán)保汽車論壇上指出，隨著環(huán)保意識(shí)與日俱增，環(huán)保汽車將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。環(huán)保是汽車工業(yè)必須跨越的關(guān)口。從汽車誕生那天起，汽車工業(yè)就面臨環(huán)保、能源消耗和安全問題，中國(guó)要從汽車大國(guó)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)，就必須跨越這三道關(guān)口，為消費(fèi)者提供環(huán)保型汽車。 再者， 現(xiàn)代柴油機(jī)在車用動(dòng)力中占據(jù)著越來越重要的地位，動(dòng)力性高、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)日益顯現(xiàn)。我國(guó)柴油汽車大幅度增長(zhǎng)，對(duì)改善我國(guó)大氣環(huán)境，推進(jìn)我國(guó)汽車清潔化具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。2.3 在使用中嚴(yán)格監(jiān)督,有效控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放
應(yīng)該將機(jī)動(dòng)車尾氣排放納人城市大氣環(huán)境污染總量控制內(nèi)，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，新車上路前，要全項(xiàng)監(jiān)測(cè)尾氣污染物指標(biāo)，達(dá)標(biāo)后，登記造冊(cè)，經(jīng)審批，到公安交通機(jī)關(guān)辦理上路手續(xù)。嚴(yán)防機(jī)動(dòng)車非法落戶和尾氣排放超標(biāo)的國(guó)外車輛入境。各地市級(jí)以上環(huán)保部門、公安交警要嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車尾氣排放的定期檢測(cè)、巡檢、抽檢制度，禁止排氣不合格的車輛運(yùn)行，并及時(shí)淘汰油耗大，污染重的超期服役車輛，堵絕報(bào)廢汽車非法交易。
2.4 提高燃料質(zhì)量,強(qiáng)制推廣使用無鉛汽油
機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高與機(jī)動(dòng)車燃料的品質(zhì)有著很大的關(guān)系，原國(guó)家環(huán)保局從1988年開始，制定有關(guān)機(jī)動(dòng)車污染物管理的系列國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施。1997年開始推進(jìn)中國(guó)汽油無鉛化，全面提高了汽油質(zhì)量，同時(shí)也把油品質(zhì)量的提高放在了很重要的地位，組織制定并于1999年頒布實(shí)施了國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)――《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》，汽油中的各種有害物質(zhì)在我國(guó)首次得到控制。汽油生產(chǎn)及銷售部門必須嚴(yán)格執(zhí)行車用燃料監(jiān)督管理的規(guī)定,停止出售含鉛汽油,堅(jiān)決淘汰90號(hào)以下的低標(biāo)汽油,自覺接受管理部門的監(jiān)督和檢查。對(duì)于違反規(guī)定的要取消其生產(chǎn)、銷售資格,并視情節(jié)輕重給予相應(yīng)的處罰。
2.5 完善環(huán)境立法和標(biāo)準(zhǔn)體系
國(guó)內(nèi)環(huán)境立法起步較早，也較完善。如果要適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)，那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規(guī)定條文，實(shí)施起來就困難了，某些條款缺乏量化的刑事處罰和經(jīng)濟(jì)約束手段要及時(shí)補(bǔ)充和修改。機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要向先進(jìn)國(guó)家看齊，向國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏。同時(shí),全國(guó)應(yīng)建立統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),明確各部門的職責(zé),保證各項(xiàng)政策和規(guī)章的落實(shí),包括對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行排放技術(shù)監(jiān)督、對(duì)生產(chǎn)不合格車輛的企業(yè)進(jìn)行處罰、對(duì)已報(bào)廢的車輛要堅(jiān)決銷毀,以此來規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,把對(duì)人體的危害減到最低水平,還城市居民以潔凈的空氣環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
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［2］孫強(qiáng)，趙麗，孫德嶺.我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治策略.環(huán)境保護(hù).1999,(2):43.
關(guān)鍵詞：城市機(jī)動(dòng)車尾氣 尾氣污染 危害 防治
一、城市機(jī)動(dòng)車的尾氣的主要成分及其危害
目前機(jī)動(dòng)車排放的尾氣成分復(fù)雜而且多樣，根據(jù)官方公布的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，其排放的主要污染物成分，包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)和顆粒物等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對(duì)人體也有巨大危害。其主要污染范圍集中在離地面0.3~1.5米，這是城市人群主要的呼吸區(qū)域，會(huì)給人的身體健康造成極大的危害，以下就各成分對(duì)人體的危害進(jìn)行分析。
1.一氧化碳(CO)
一氧化碳是一種無色無味的窒息性有毒氣體，長(zhǎng)期吸入CO對(duì)城市居民身體健康是一個(gè)潛在威脅。它是汽油中的碳元素受混合氣濃度的影響，在局部缺氧或低溫條件下，不完全燃燒而生成的中間產(chǎn)物。 當(dāng)人體吸入過量的一氧化碳會(huì)危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，人體就會(huì)出現(xiàn)頭暈、頭痛，甚至窒息死亡等現(xiàn)象。
2.氮氧化物(NOx)
氮氧化合物進(jìn)入人體肺泡之后，會(huì)形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，造成肺氣腫。更有甚者，當(dāng)人體吸入過量的氮氧化物，會(huì)引起人體的中樞神經(jīng)的癱瘓和痙攣。
3.碳?xì)浠衔?/p>
碳?xì)浠衔镫m然在機(jī)動(dòng)車尾氣中的含量不算最高，但是其危害性卻不容忽視。據(jù)相關(guān)部門研究數(shù)據(jù)表明，機(jī)動(dòng)車尾氣排放的碳?xì)浠衔锏闹饕煞侄际钱?dāng)今世界公認(rèn)的強(qiáng)致癌物質(zhì)。
4.顆粒物
機(jī)動(dòng)車尾氣顆粒物多為可吸入顆粒，吸附性強(qiáng)。顆粒物中含有苯并芘等致癌物質(zhì)，能引起哮喘、支氣管炎等呼吸道疾病及肺部疾病。使常見病患病率和死亡率增加。
城市機(jī)動(dòng)車尾氣的排放不僅給大氣環(huán)境帶來了嚴(yán)重的污染，大大地?fù)p害了人類的身體健康，因此，必須采取有效的措施和方法來加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的排放，減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染，給人們提供一個(gè)舒適安全的生存環(huán)境。
二、城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染的防治措施
1.發(fā)揮輿論導(dǎo)向作用，提高公眾的環(huán)保意識(shí)
各地環(huán)保及相關(guān)部門應(yīng)該加大環(huán)保宣傳力度，利用廣播、電臺(tái)等多種形式向公眾介紹機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害性和積極防治尾氣污染的必要性、重要性，提高人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，促使大家積極參與，自覺自愿接受并執(zhí)行有關(guān)的交通污染控制措施。此外，還要提倡和鼓勵(lì)公眾選擇公共交通工具，這樣既可以節(jié)約費(fèi)用，又可以減少尾氣污染。
2.完善機(jī)動(dòng)車尾氣排放的相關(guān)法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系
我國(guó)早已制定《大氣污染防治法》等法律、法規(guī)，環(huán)保部門應(yīng)依法加強(qiáng)對(duì)城市大氣質(zhì)量的預(yù)報(bào)及對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的監(jiān)測(cè)工作。有關(guān)部門一旦發(fā)現(xiàn)違反有關(guān)法律和法規(guī)的行為，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)法。此外，要結(jié)合本地實(shí)際，建立機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。我國(guó)的機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系正在逐步健全，并向國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏，在一些大中城市新車開始嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家機(jī)動(dòng)車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合以上標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車，機(jī)動(dòng)車銷售企業(yè)不得銷售，公安交通管理部門不予辦理登記手續(xù)。通過相關(guān)法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系的完善來規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,大大降低其對(duì)人體的危害程度。
3.加強(qiáng)科學(xué)研究，開發(fā)新的清潔能源和利用清潔能源的機(jī)動(dòng)車
利用科技手段控制和防止機(jī)動(dòng)車尾氣造成的空氣污染是當(dāng)今世界普遍采用的的方式。目前世界上比較先進(jìn)的國(guó)家都在研究和應(yīng)用壓縮天然氣(CNG)和石油液化氣(LPG)作為代用燃料，這是降低機(jī)動(dòng)車污染物排放的有效途徑。而我國(guó)是一個(gè)天然氣資源豐富的國(guó)家，應(yīng)該加大對(duì)天然氣作為代用燃料的應(yīng)用研究，這對(duì)控制機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。此外，我們還要不斷研究和開發(fā)利用清潔能源的汽車，如太陽能汽車，以及利用以太陽能、核能、地?zé)崮?、水能、風(fēng)能、潮汐能等新能源制成的高能蓄電池為動(dòng)力的汽車?？傊浞掷矛F(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，使高科技成為機(jī)動(dòng)車污染空氣的克星。
4.加大城市街道的綠化程度。
城市街道兩邊的綠化植被不僅可以美化城市環(huán)境，還能凈化城市大氣、吸附空氣中的有毒顆粒、吸收大氣中的污染物等。因此，作為城市規(guī)劃和建設(shè)部門，應(yīng)該植樹造林、科學(xué)規(guī)劃城市綠地面積，這樣可以有效地改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量、防治城市大氣污染。
三、結(jié)語
如何防治和減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染，不只是一個(gè)單純的技術(shù)問題，而已經(jīng)成為一個(gè)比較復(fù)雜的社會(huì)問題。筆者結(jié)合機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害進(jìn)行分析，并從提高公眾的環(huán)保意識(shí)、完善相關(guān)法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系、加強(qiáng)科學(xué)研究，開發(fā)新的清潔能源和利用清潔能源的機(jī)動(dòng)車、加大城市街道綠化程度等方面加強(qiáng)對(duì)城市機(jī)動(dòng)車污染的防治進(jìn)行闡述，這對(duì)于當(dāng)前機(jī)動(dòng)車尾氣污染的防治工作具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
參考文獻(xiàn)
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[關(guān)鍵詞]大氣污染；活性碳纖維；水污染
中圖分類號(hào)：X505 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）26-0068-01
一、前言
活性碳纖維的結(jié)構(gòu)屬于微孔型，這對(duì)多種污染物都有良好吸收功效，因此被廣泛應(yīng)用于環(huán)保領(lǐng)域里。對(duì)于水治理而言，活性碳纖維的使用能夠起到凈化飲用水和工業(yè)廢水。而對(duì)于大氣污染而言，活性碳纖維能夠吸收大量空氣有害氣體。文章分析活性碳纖維在這兩個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。當(dāng)前，人們的環(huán)保意識(shí)逐漸提高，人們對(duì)環(huán)保產(chǎn)品渴求，活性碳纖維在未來發(fā)展中有良好的前景。
二、水污染治理中對(duì)活性炭纖維的應(yīng)用
（一）飲用水凈化中對(duì)活性炭纖維的應(yīng)用
飲用水凈化選擇了活性炭纖維，水凈化效率高。從實(shí)踐中得知，凈化裝置它的裝置結(jié)構(gòu)、占用空間大小以及經(jīng)濟(jì)效益都有極大優(yōu)勢(shì)。即使是處于斷續(xù)通水情況下，處理量不會(huì)有所下降，反而會(huì)逐漸增加，使用壽命長(zhǎng)?；钚蕴坷w維發(fā)揮出特殊功能，實(shí)現(xiàn)無機(jī)物凈化，有機(jī)化合物清除和水質(zhì)細(xì)菌凈化等。水質(zhì)澄清層面，進(jìn)水質(zhì)難聞的異味凈化掉。在無機(jī)物層面，一般而言，飲用水會(huì)包含大量的高猛類物質(zhì)，活性炭纖維能夠有效地凈化這些物質(zhì)。在有機(jī)化合物層面，飲用水水源受到污染，水體中會(huì)包含大量的酚類、氯類物質(zhì)，屬于有機(jī)化合物范疇。這些物質(zhì)對(duì)人體健康危害大，活性炭纖維在一定程度上能將其去除，去除效率較高，達(dá)到98%。次氯酸鈉分解方面，活性炭纖維在同水體中的次氯酸鈉實(shí)現(xiàn)反應(yīng)，最終生成二氧化碳和氯化鈉。因此，在使用過程中，具備有效地凈化作用。
（二）污水處理中對(duì)活性炭纖維的應(yīng)用
水體污染因素較為復(fù)雜，文章選擇較為典型的因素進(jìn)行說明。一，銀離子廢水。第一方面是利用自身還原吸附性直接吸附大量的銀離子； 第二方面是通過活化作用令纖維表面含氧的官能團(tuán)發(fā)揮作用， 通過化學(xué)鍵作用除去銀離子?；钚蕴坷w維對(duì)染料處理效果較好，染料廢水的污染顆粒較多，而且PH值呈現(xiàn)不同。在使用活性炭纖維之前，理當(dāng)對(duì)廢水進(jìn)行檢測(cè)，確定出污染物類型。再選擇PH值同孔洞類似活性炭纖維，這樣才更好的保障染料處理效果。
三、大氣污染治理中對(duì)活性炭纖維的應(yīng)用
相對(duì)面積較大，能夠?yàn)榛钚蕴坷w維提供良好的吸附空間，提升吸附重復(fù)率。大氣污染中，最為常見的有硫化氫、硫氧化物以及氮氧化物?；钚蕴祭w維對(duì)大氣污染有較好處理效果。
（一）活性炭纖維用于吸附分離硫氧化物
活性炭纖維相對(duì)于粉末活性炭而言，它的吸附和阻截能力較強(qiáng)，能夠較好處理黑水污染問題。因此，被大量使用于高端凈水產(chǎn)品里。當(dāng)前市場(chǎng)存在的活性炭棒，它的攔截作用較強(qiáng)，但是吸附能力很弱。在使用過程中，容易導(dǎo)致二次污染出現(xiàn)。因此，在使用中備受爭(zhēng)議，有的學(xué)者希望使用活性炭棒，而有的學(xué)者反對(duì)。但是如果科研過程中， 能夠提升活性炭棒吸附能力，那對(duì)凈水而言將是有力探索?；钚蕴坷w維是基于活性炭棒基礎(chǔ)上的產(chǎn)品，吸附和攔截能力都較強(qiáng)，凈水性效果明顯，備受市場(chǎng)青睞。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，加快研究步伐，研究更多凈化水體和空氣產(chǎn)品，推動(dòng)環(huán)保事業(yè)發(fā)展。
眾所周知，酸雨形成最為重要的導(dǎo)致物是硫氧化物。酸雨的危害大，對(duì)酸雨的處理變得至關(guān)重要。一般而言，傳統(tǒng)的硫氧化物分離方式比較多，然而使用都會(huì)具有局限性。在該情況下，活性炭纖維吸附功能較強(qiáng)，是其他吸附物質(zhì)四倍。而且?；钚蕴坷w維能夠?qū)崿F(xiàn)重復(fù)使用。因此，在經(jīng)濟(jì)效益層面有著重要優(yōu)勢(shì)。
（二）活性炭纖維用于吸附分離氮氧化物
活性炭是一種借助活化處理之多孔碳，在使用中具備超強(qiáng)的吸附作用。在軍事、化工以及環(huán)保層面，有著悠久歷史現(xiàn)代的活性炭纖維，纖維上有密密麻麻的小孔，吸附作用強(qiáng)，吸附顆粒效率相對(duì)于活性炭高出20倍，吸附速度達(dá)到1000倍。但是，我國(guó)活性炭使用時(shí)間較短，使用普及率較低。隨著科技社會(huì)不斷發(fā)展，我國(guó)環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，我國(guó)引用活性炭纖維應(yīng)用于凈化水和凈化空氣中?；钚蕴坷w維是高科技產(chǎn)品，它的制品可以是絲、紙、氈、布等等。而且市場(chǎng)價(jià)格也相對(duì)高，我國(guó)在對(duì)活性炭纖維研發(fā)時(shí)，急需探究出高質(zhì)量、低成本的研發(fā)模式，為我國(guó)普及使用活性炭纖維奠定基礎(chǔ)。舉個(gè)例子，活性炭纖維產(chǎn)品活性炭纖維氈，對(duì)灰塵有良好的吸附作用，凈化空氣。但是使用時(shí)間過久之后，微孔會(huì)被填滿，導(dǎo)致吸附能力下降。一般而言，活性炭纖維再生方式較多，可以使用加熱方式將吸附的物質(zhì)隨著動(dòng)能增加而益處?；钚蕴坷w維之所有備受青睞，關(guān)鍵在于其重復(fù)使用率較高。在工業(yè)上使用一般都會(huì)借助專門的裝置實(shí)現(xiàn)，使得空氣凈化效果更加明顯。
當(dāng)氧化物是大氣污染常見的物質(zhì)，該污染物具有可凝性，尤其是在常溫環(huán)境下，會(huì)使得二氧化氮、一氧化氮可凝性增強(qiáng)。還具備高沸點(diǎn)以及二聚作用。這些特性使得活性炭纖維很難被吸附。在使用時(shí)，要對(duì)氮氧化合物進(jìn)行處理，分離氮氧化合物，對(duì)活性炭進(jìn)行微調(diào)整，改變微孔距離，保障吸附效果。另外，硫化氫大氣污染處理也類似。硫化氫具有毒性，氣味較為刺激，在進(jìn)行處理時(shí)要做好準(zhǔn)備工作。對(duì)活性碳纖維進(jìn)行預(yù)處理，使得活化水平更高。在特定的環(huán)境中發(fā)揮出作用。
結(jié)束語
我國(guó)的活性炭纖維技術(shù)相對(duì)于國(guó)外而言，我國(guó)的技術(shù)還存在一定的缺陷。在國(guó)外活性炭纖維使用已經(jīng)普及，被大量生產(chǎn)。而在我國(guó)活性炭纖維還處于研究階段。較少的部門使用了活性炭，活性炭未被推廣應(yīng)用。在我國(guó)活性炭纖維未來發(fā)展過程中，要加大對(duì)技術(shù)研究力度，集中于產(chǎn)業(yè)化和使用化層面研究。研究人員要努力降低批量生產(chǎn)成本，提升工藝水平。在條件許可下，可以引入國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)環(huán)保建設(shè)水平提高。
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關(guān)鍵詞：烏魯木齊 大氣污染 治理行業(yè) 發(fā)展 現(xiàn)狀 發(fā)展
中圖分類號(hào)：X701 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）04（c）-0142-01
隨著我國(guó)西部大開發(fā)的不斷深入，西部省份的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，烏魯木齊作為新疆的省會(huì)城市，也是西部大開發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域，在國(guó)家良好政策的指導(dǎo)下，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，帶來一系列的環(huán)境問題，尤其是大氣污染問題，直接影響著人民的生命健康。所以加快大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展，是改善大氣環(huán)境的有效途徑。
1 烏魯木齊大氣污染的現(xiàn)狀
隨著烏魯木齊經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，能源消耗快速增加，汽車保有量快速增長(zhǎng)，行政區(qū)劃的調(diào)整，致使烏魯木齊的大氣污染成因也越發(fā)復(fù)雜。由于本地區(qū)東西南三面環(huán)山的地形造成冬季靜風(fēng)和逆溫頻率高、強(qiáng)度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等不利的氣象條件。這種特殊的自然條件，極不利于空氣的水平、垂直運(yùn)動(dòng)，大氣污染物不易擴(kuò)散、稀釋，自凈能力十分有限，是冬季污染形成的主要自然因素。以燃煤為主的能源結(jié)構(gòu)及以重工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使得二氧化硫、氮氧化物排放總量居高不下。脆弱的生態(tài)環(huán)境及粗放的管理，揚(yáng)塵污染十分嚴(yán)重。首府機(jī)動(dòng)車保有量劇增，使首府大氣污染呈現(xiàn)由煤煙型向煤煙、機(jī)動(dòng)車、揚(yáng)塵混合型污染轉(zhuǎn)變的特點(diǎn)。根據(jù)《大氣污染成因分析及對(duì)策研究》等研究結(jié)果，烏魯木齊全年環(huán)境容量約為：二氧化硫6.7萬噸、煙（粉）塵4萬噸。冬季采暖期環(huán)境容量約為：二氧化硫2.5萬噸、煙（粉）塵2萬噸。然而，目前烏魯木齊污染物排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了環(huán)境容量，加之周邊地區(qū)污染物排放逐年增大等因素的綜合作用，導(dǎo)致了大氣污染更加嚴(yán)重。隨著人們健康意識(shí)的逐漸提升，特別是PM2.5的危害在媒體的廣泛宣傳，人們對(duì)空氣污染的關(guān)注達(dá)到了前所未有的高度。
2 烏魯木齊大氣污染治理的途徑
要想有效的治理大氣污染，就應(yīng)該從幾個(gè)方面考慮，首先調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力推廣清潔能源，推進(jìn)供熱能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少供熱燃煤。實(shí)施“煤改氣”工程，提高天然氣供熱所占比例，從根本上改變?nèi)济汗釣橹鞯墓┡绞健Ｆ浯我晕廴疚锟偭繙p排為抓手，完成鋼鐵、化工企業(yè)煙氣治理等重點(diǎn)減排項(xiàng)目。對(duì)電廠對(duì)五大主力電廠的在役機(jī)組實(shí)現(xiàn)100%脫硫，關(guān)停小機(jī)組，啟動(dòng)電廠脫硝工程建設(shè)。對(duì)重點(diǎn)污染企業(yè)實(shí)施了高效脫硫除塵改造。完善環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立環(huán)境重污染時(shí)段預(yù)警機(jī)制，提升污染源監(jiān)管水平，推進(jìn)污染減排。下定決心將中心城區(qū)的污染企業(yè)關(guān)停搬遷，逐步關(guān)停城市五大電廠。再次拆并分散的燃煤小鍋爐，實(shí)施熱電聯(lián)產(chǎn)；在禁燃區(qū)里禁止原煤散燒；實(shí)行既有建筑節(jié)能改造；加強(qiáng)對(duì)揚(yáng)塵污染控制，實(shí)現(xiàn)綜合防治揚(yáng)塵污染；執(zhí)行機(jī)動(dòng)車“黃綠標(biāo)”分類管理在限行區(qū)設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌，對(duì)黃標(biāo)車實(shí)施限行管理。
3 烏魯木齊大氣污染治理行業(yè)現(xiàn)狀
空氣是人類賴以生存的物質(zhì)，空氣的污染勢(shì)必影響到人類的生存和發(fā)展，因此我國(guó)政府一直重視大氣環(huán)境的保護(hù)和治理，尤其這些年，隨著環(huán)境保護(hù)工作的日益深入，我國(guó)各級(jí)政府堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)大氣污染治理事業(yè)，堅(jiān)持預(yù)防為主、綜合治理，全面推進(jìn)、重點(diǎn)突破，著力解決危害人民群眾健康的突出環(huán)境問題。堅(jiān)持創(chuàng)新體制機(jī)制，依靠科技進(jìn)步，強(qiáng)化環(huán)境法治，發(fā)揮社會(huì)各方面的積極性，直接推動(dòng)了大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。烏魯木齊市委市政府也一直關(guān)注大氣污染治理，堅(jiān)持以規(guī)劃為先導(dǎo)，結(jié)合制定“十二五”環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，通過不懈努力將“加強(qiáng)烏魯木齊市大氣污染防治”納入了《國(guó)家環(huán)境保護(hù)“十二五”規(guī)劃》，高起點(diǎn)編制完善了《烏魯木齊市大氣污染綜合防治規(guī)劃》及一系列子規(guī)劃。而且大力提倡大氣污染治理行業(yè)發(fā)展，拿出專項(xiàng)資金開展不同行業(yè)環(huán)保政策與項(xiàng)目準(zhǔn)入、環(huán)境政策落實(shí)及部門監(jiān)督等具體環(huán)節(jié)之間銜接、配套情況的研究開展城市功能定位與區(qū)域能源供應(yīng)、環(huán)境規(guī)劃等宏觀規(guī)劃、功能分區(qū)的協(xié)調(diào)性研究，開展各類規(guī)劃的環(huán)境影響評(píng)估技術(shù)與方法研究。
4 烏魯木齊大氣污染治理行業(yè)發(fā)展前景
一方面是國(guó)家和地方制定相關(guān)支持政策進(jìn)行大氣污染治理；另一方面國(guó)家會(huì)投入大量資金進(jìn)行大氣污染治理，以全國(guó)而言“十二五”期間用于大氣污染治理的投資可能達(dá)到1萬億元，這個(gè)市場(chǎng)前景十分廣闊，烏魯木齊作為西部重要的城市之一，要在大氣污染治理方面進(jìn)行重點(diǎn)研究，促進(jìn)大氣污染治理行業(yè)的快速發(fā)展。
主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）電力行業(yè)發(fā)展，烏魯木齊的五大主力電廠距離市區(qū)都很近，有的就在市區(qū)里，每年的耗煤量巨大，而且在運(yùn)煤車輛途經(jīng)路線造成的揚(yáng)塵污染難以避免，對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)值很高。此外用于脫硫脫硝的投入高額，隨著外網(wǎng)電力能滿足市區(qū)的供應(yīng)，逐步關(guān)停發(fā)電機(jī)組勢(shì)必會(huì)減少大氣的污染。（2）區(qū)域小型污染企業(yè)，主要集中在米東區(qū)的污染企業(yè)，該地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)眾多，監(jiān)管困難，關(guān)停落后產(chǎn)能的企業(yè)，實(shí)施限期治理，進(jìn)行米東區(qū)污染綜合整治是未來烏魯木齊大氣污染治理的重要組成部分。（3）汽車尾氣治理行業(yè)發(fā)展，汽車尾氣污染是造成我國(guó)PM2.5污染嚴(yán)重的重要原因，通過對(duì)汽車尾氣的合理處理和對(duì)煉油廠設(shè)備的改造來提高油品質(zhì)量，這樣就能從根本上提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，凈化汽車尾氣，降低大氣污染。（4）區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息行業(yè)。結(jié)合烏魯木齊市大氣污染形成的機(jī)理，在烏魯木齊市、昌吉市、阜康市、農(nóng)六師、農(nóng)十二師聯(lián)防聯(lián)控區(qū)域，實(shí)行統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃和統(tǒng)一的排放標(biāo)準(zhǔn)，建立網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)共享。在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺(tái)上建立完善項(xiàng)目環(huán)境審批聯(lián)審，嚴(yán)格控制污染項(xiàng)目落地，推動(dòng)天山北坡環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
5 結(jié)語
空氣作為我們?nèi)祟惿嬷凶钪匾奈镔|(zhì)，大氣污染治理行業(yè)作為環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要分支，我們要對(duì)其進(jìn)行大力發(fā)展，針對(duì)烏魯木齊，了解大氣污染的現(xiàn)狀，開展大氣污染治理的途徑，在現(xiàn)有的大氣污染治理行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行深入的研究，更好的進(jìn)行行業(yè)發(fā)展，改善空氣質(zhì)量，還烏魯木齊一個(gè)藍(lán)色天空。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：城市；大氣污染；狀況；對(duì)策
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.189
0 引言
近些年，我國(guó)南方很多城市都經(jīng)歷酸雨的污染，酸雨的形成隨著我國(guó)汽車保有量的增加，尾氣排放的增加而越來越嚴(yán)重，汽車尾氣中含有的一氧化碳和氮氧化物會(huì)形成光化學(xué)煙霧，使城市空氣質(zhì)量變差。目前我國(guó)的大氣污染治理和監(jiān)測(cè)力度比以往要大很多，取得了一定的成效，但是整體的大氣污染情況還不夠理想，我國(guó)大氣污染防治還有很長(zhǎng)的路要走。
1 我國(guó)城市大氣污染現(xiàn)狀
1.1 小城市大氣污染越發(fā)嚴(yán)重
我國(guó)的小城市由于城市建設(shè)的加快，政府部門主要精力放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，對(duì)環(huán)境保護(hù)工作重視不足。地方政府部門在招商引資上，對(duì)于環(huán)境污染的考慮不足，導(dǎo)致了小城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，使大氣污染控制難度加大。
1.2 城市污染因素開始轉(zhuǎn)型
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，城市居民的生活水平也日益提高，收入的增加導(dǎo)致汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，使汽車尾氣中氮氧化物、一氧化碳等污染物排放量過大，直接影響著城市的大氣環(huán)境。我國(guó)汽車汽車隊(duì)大氣的污染有一定的區(qū)域性，在發(fā)達(dá)城市里，汽車尾氣排放量大則大氣污染嚴(yán)重。北方城市大氣污染程度與南方相比污染更大，尤其是冬季；此外產(chǎn)煤的區(qū)域的大氣污染要比非產(chǎn)煤區(qū)域的大氣污染要重，因?yàn)槊簾熜臀廴炯觿?。總結(jié)就是大城市的大氣污染要比小城市要重，隨著我國(guó)大氣污染主因的變化，城市大氣污染的因素已經(jīng)變成汽車尾氣的排放上。
1.3 城市大氣環(huán)境以煤煙型污染為主
目前我國(guó)城市大氣污染以煤煙型污染為主，主要原因就是我國(guó)能源仍然以燃煤為主。我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中煤炭仍是主要能源，百分比達(dá)到75%左右，研究表明，污染氣體隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的提高而增大。
1.4 空氣中的顆粒物含量較高
我國(guó)的人口密度較大，城市的綠化率較低，大氣中含有較多的細(xì)菌。據(jù)環(huán)境公報(bào)顯示，我國(guó)的城市空氣污染治理已取得了一定的成效，但是空氣中的懸浮顆粒無和可吸入顆粒物含量還較高。研究發(fā)現(xiàn)，全國(guó)340個(gè)城市中，總懸浮顆粒物平均濃度達(dá)到國(guó)家空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市有6成以上。同時(shí)由于大氣污染的加重，我國(guó)有些城市的受酸雨侵害較多，由于是華中地區(qū)，這是環(huán)境保護(hù)中需要迫切處理的。
2 大氣污染綜合治理對(duì)策
2.1 對(duì)生活污染源和交通進(jìn)行控制
上文已經(jīng)介紹了大氣污染中汽車尾氣是一個(gè)重要的因素，因此需要對(duì)交通方面的污染進(jìn)行控制，一方面控制城市人口和城市規(guī)模，另一方面對(duì)城市的汽車數(shù)量進(jìn)行控制，合理的控制汽車尾氣的排放量。同時(shí)對(duì)車輛能源進(jìn)行創(chuàng)新改革，提出目前可行的能源與技術(shù)，未來應(yīng)大力提倡新型能源的汽車開發(fā)，從根本上解決汽車尾氣的污染問題。對(duì)于生活污染源對(duì)大氣的污染控制起來比較復(fù)雜，但是通過合理的措施也可以取得一定的效果，比較有效的方式是北方地區(qū)應(yīng)采用集中供熱的方式，避免鍋爐的私自建立，對(duì)于城市居民廚房中應(yīng)不使用煤灶，這種方式可以減少煤炭燃燒降低大氣的污染。
2.2 提高居民的環(huán)保意識(shí)
過去大氣污染程度和相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，只有政府中相關(guān)的環(huán)境保護(hù)部門可以掌握，這對(duì)于大氣污染防治和檢測(cè)都十分不利。隨著我國(guó)城市大氣污染的加劇，居民對(duì)于城市大氣環(huán)境的關(guān)注也較多，通過天氣預(yù)報(bào)中對(duì)空氣質(zhì)量的，居民空氣關(guān)注度也在提升，環(huán)境保護(hù)的思維也越來越強(qiáng)。
2.3 提升對(duì)環(huán)保型科技企業(yè)的支持
現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)環(huán)保型和高科技企業(yè)都十分支持，并且對(duì)“三高”企業(yè)加大了污染物排放的監(jiān)管，督促這類企業(yè)加大環(huán)保方面的投入。對(duì)于那些在生產(chǎn)過程中對(duì)環(huán)境造成污染的企業(yè)，政府有關(guān)部門下發(fā)實(shí)行限期整改要求。政府方面既嚴(yán)格監(jiān)管污染企業(yè)又大力扶持環(huán)保型科技企業(yè)，兩手抓大氣污染，保證城市的空氣質(zhì)量。
2.4 合理的工業(yè)布局和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
雖然企業(yè)的廢氣排放可以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)大氣的污染也是存在的，所以還是要對(duì)工業(yè)進(jìn)行合理布局，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，才能有更有效的控制大氣污染，最大程度的提升空氣質(zhì)量。在城市的改造或新規(guī)劃中，應(yīng)充分考慮到當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，例如地理環(huán)境和主導(dǎo)風(fēng)向等條件；企業(yè)的建設(shè)選址方面，應(yīng)建立在下風(fēng)向處，保證空氣的流通效果，企業(yè)與居民區(qū)的距離應(yīng)在1000米以上，企業(yè)和居民區(qū)間應(yīng)加設(shè)防護(hù)林。在城市建設(shè)中應(yīng)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，將與國(guó)家政策和產(chǎn)業(yè)政策不符的產(chǎn)業(yè)逐步改造和淘汰，避免高耗能、高污染企業(yè)的存在，通過這種方式可以將少大氣中污染物的排放量，進(jìn)而改善大氣環(huán)境。此外，對(duì)于有利于大氣環(huán)境的生產(chǎn)和消費(fèi)模式應(yīng)大力提倡，確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境之間的和諧統(tǒng)一。
對(duì)于大氣污染治理技術(shù)應(yīng)加大研究力度，大力推廣清潔能源。應(yīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展，對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造，清潔能源的利用會(huì)極大降低污染物的排放，實(shí)現(xiàn)能源的循環(huán)利用，來改善目前大氣污染的現(xiàn)狀。
3 結(jié)語
本文對(duì)我國(guó)城市大氣污染的現(xiàn)狀和綜合治理的措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析，大氣污染治理是一項(xiàng)十分的復(fù)雜的工程，需要居民和政府共同參與，從各個(gè)方面進(jìn)行努力和配合，其中包括：加大城市綠化率、大氣污染源控制和城市工業(yè)化布局等，只有將各個(gè)方面都做好，才可能從根本上治理好城市大氣然問題，提高城市的空氣質(zhì)量，使居民生活在健康綠色的生存環(huán)境中。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：石油化工企業(yè)；廢氣；污染治理
化工行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的重要組成部分，相關(guān)企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量含有揮發(fā)性有機(jī)化合物的廢氣，對(duì)人體健康和大氣環(huán)境造成影響[1，2]。因此，針對(duì)化工企業(yè)廢氣排放應(yīng)采取科學(xué)的治理措施，使其排放能夠滿足大氣質(zhì)量排放標(biāo)準(zhǔn)[3，4]。本文針對(duì)某化工企業(yè)廢氣污染治理工程進(jìn)行探討為類似企業(yè)的廢氣污染治理參考依據(jù)。
江蘇某化工企業(yè)專業(yè)從事生產(chǎn)分散劑、乳化劑、復(fù)合油相產(chǎn)品，現(xiàn)已形成年產(chǎn)8000t分散劑、4000t乳化劑、4000t乳化復(fù)合油相產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模。項(xiàng)目工藝廢氣主要包括：烴化反應(yīng)過程中產(chǎn)生的氯化氫和氯氣、水環(huán)真空泵尾氣等。各車間雖已配備了廢氣治理相關(guān)設(shè)施，但仍難以滿足現(xiàn)行的大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)，因此需要對(duì)企業(yè)廢氣排放進(jìn)行進(jìn)一步治理。
1 企業(yè)廢氣處理現(xiàn)狀
企業(yè)現(xiàn)有兩個(gè)生產(chǎn)車間，其中車間一主要生產(chǎn)乳化劑和乳化復(fù)合油相，車間二主要生產(chǎn)分散劑。乳化劑的生產(chǎn)方法是采用二步法生產(chǎn)，山梨醇醚化反應(yīng)和油酸進(jìn)行酯化反應(yīng)在同一個(gè)反應(yīng)釜內(nèi)進(jìn)行，通過調(diào)節(jié)催化劑的加入時(shí)間來調(diào)節(jié)產(chǎn)品的品質(zhì)。乳化復(fù)合油相的生產(chǎn)是將復(fù)合蠟、氯化石蠟和乳化劑按一定的配比加入到反應(yīng)釜中進(jìn)行加熱并在一定的溫度下進(jìn)行攪拌，最終得到成品。分散劑產(chǎn)品生產(chǎn)工藝由烴化反應(yīng)、胺化反應(yīng)、過濾處理等幾個(gè)工序組成。
根據(jù)生產(chǎn)工序?qū)Ω鬈囬g廢氣現(xiàn)有排放及處理技術(shù)進(jìn)行分析，各車間廢氣排放情況及現(xiàn)有處理現(xiàn)狀為：車間一為乳化劑和乳化復(fù)合油相生產(chǎn)車間。廢氣處理系統(tǒng)中廢氣主要來源包括真空泵尾氣和反應(yīng)釜放空廢氣。真空泵尾氣及反應(yīng)釜放空廢氣的處理措施為匯總接入“一級(jí)活性炭吸附罐”處理后通過15米高排氣筒排放。車間一總收集氣量為1200m3/h，因該車間油酸廢氣濃度較高，因此僅僅依靠活性炭吸附很難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，且更換周期較短，系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用較高，需要對(duì)處理工藝進(jìn)行改進(jìn)。車間一原有廢氣處理工藝流程圖見圖1。
車間二為分散劑生產(chǎn)車間。廢氣處理系統(tǒng)中廢氣主要來源兩部分：真空泵尾氣、反應(yīng)釜放空廢氣。真空泵尾氣及反應(yīng)釜放空廢氣匯總接入“一級(jí)活性炭吸附罐”處理后通過15米高排氣筒排放。車間二廢氣主要成分為馬來酸酐，總收集氣量為1000m3/h，該車間現(xiàn)有處理工藝為“一級(jí)活性炭吸附”處理工藝，活性炭吸附罐基本能滿足廢氣處理達(dá)標(biāo)要求。
2 廢氣整治方案
通過對(duì)企業(yè)已有廢氣收集現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，企業(yè)廢氣處理目前存在的問題主要有：反應(yīng)釜放空管尾氣收集管路沒有接入處理設(shè)備，直接放空，污染較重；復(fù)合油相生產(chǎn)的清潔生產(chǎn)水平有待于進(jìn)一步提高，融蠟池及產(chǎn)品固化方式相對(duì)落后；分散劑生產(chǎn)過程采用板框式壓濾機(jī)進(jìn)行固液分離，工藝生產(chǎn)過程中會(huì)有無組織廢氣逸散。企業(yè)廢氣收集現(xiàn)狀問題及整改方案匯總表見表1。
此外，鑒于車間一現(xiàn)有處理技術(shù)使得廢氣難以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，因此參考類似廢氣處理成功案例，新增一套UV光解氧化設(shè)備，主要用來降解和氧化廢氣中的有機(jī)氣體，然后再經(jīng)過活性炭吸附即可達(dá)標(biāo)排放，整改后工藝流程見圖2。
通過整改后，車間一油酸去除率可達(dá)到90%，源強(qiáng)排放濃度為206.7mg/m3，經(jīng)過整改后廢氣處理工藝，排放濃度為20.06mg/m3，廢氣排放達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。車間二馬來酸酐廢氣排放濃度為39mg/m3，廢氣處理后濃度為23.4mg/m3，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
3 結(jié)束語
經(jīng)過上述廢氣專項(xiàng)整治工程改造后，企業(yè)分散劑、乳化劑、復(fù)合油相等化工產(chǎn)品生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣污染大大減少，處理后廢氣能達(dá)標(biāo)排放，實(shí)現(xiàn)了VOCs減排，具有較好的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。該工程對(duì)類似化工企業(yè)廢氣治理具有較大的實(shí)際參考價(jià)值，有著良好的應(yīng)用前景。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：大氣污染；現(xiàn)狀；污染治理設(shè)施；運(yùn)行成本；原因
中圖分類號(hào)：[R122.7]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
有效地監(jiān)管污染治理設(shè)施，是保證治理設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵措施。目前環(huán)保部門常采用的監(jiān)管措施包括加強(qiáng)監(jiān)督檢查、增大現(xiàn)場(chǎng)檢查頻次，提高監(jiān)控能力建設(shè)、實(shí)現(xiàn)污染源在線監(jiān)控等，取得了較好的效果。而這些監(jiān)管措施往往以污染治理設(shè)施是否運(yùn)行、達(dá)標(biāo)與否為依據(jù)，屬于污染治理設(shè)施末端監(jiān)管，不能從根本上揭示污染治理設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的原因。因此，迫切需要一種對(duì)污染治理設(shè)施進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的方法，通過合適的績(jī)效評(píng)價(jià)方法對(duì)治理設(shè)施進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，揭示治理設(shè)施運(yùn)行存在的不足之處，為環(huán)境管理部門和企業(yè)對(duì)污染治理設(shè)施的管理或改善提供依據(jù)。
一、我國(guó)大氣污染現(xiàn)狀
交通工具尾氣排放、城市大氣污染問題危害甚大。2004年我國(guó)石油凈進(jìn)口量約為1億噸，居世界地二位，僅次于美國(guó).而且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，石油進(jìn)口量也在不斷增加，環(huán)境污染也將會(huì)進(jìn)一步加劇.據(jù)報(bào)道2004全國(guó)城市的空氣污染依然嚴(yán)重，只有三分之二的城市達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，以重慶市為例，2000年二氧化硫的排放量為85萬噸，據(jù)說呼吸道疾病的患病率達(dá)到37%，我國(guó)環(huán)境污染對(duì)人體造成的影響由此可見一斑。除了汽車尾氣污染，城市污水廠也是造成大氣污染的主要來源。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,已建的城市污水廠周圍現(xiàn)在都有了人口較為密集的居民生活區(qū)或公共活動(dòng)區(qū),新建的城市污水處理廠的位置越來越靠近居民生活區(qū)，污水處理廠在運(yùn)行過程中散發(fā)的臭氣和一些細(xì)菌與病毒,將嚴(yán)重影響周圍居民的正常生活,由此引發(fā)的環(huán)境污染問題也越來越多。因此在城市污水處理廠的建設(shè)期、運(yùn)行期和使用期后,除了設(shè)置必要的污水、污泥處理與處置系統(tǒng)外,還需針對(duì)城市污水處理廠產(chǎn)生的臭氣選擇合適的處理技術(shù)和處置方法。
二、大氣污染治理設(shè)施運(yùn)行成本高居不下的原因分析
在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國(guó)的污染治理設(shè)施運(yùn)營(yíng)主要是國(guó)家作為主導(dǎo)，一切由國(guó)家進(jìn)行投資、建設(shè)、運(yùn)行及管理，雖然我們已步入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)很多年，但以前的環(huán)境污染防治設(shè)施運(yùn)營(yíng)的慣性仍然存在，并且普遍存在的一個(gè)觀點(diǎn)就是環(huán)境污染防治問題是一項(xiàng)公益事業(yè)，應(yīng)該完全由政府解決，由財(cái)政支付環(huán)保設(shè)施的運(yùn)行費(fèi)用，對(duì)污染防治設(shè)施只講社會(huì)效益和環(huán)境效益。在我國(guó)如此大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，污染防治設(shè)施從投資、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)、管理均處在經(jīng)濟(jì)政策的制約之下，設(shè)施運(yùn)營(yíng)處在單一的管理模式之下，而隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，原有的污染防治設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理方式已遠(yuǎn)滯后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的需要，不講經(jīng)營(yíng)，不計(jì)效益，甚至不顧及環(huán)境的惡化，到頭來不僅使這些設(shè)施運(yùn)行質(zhì)量不高，浪費(fèi)了大量的投資，污染治理效果也比較差，很難達(dá)到預(yù)期效果，同時(shí)還潛移默化地使人們認(rèn)為污染防治設(shè)施的運(yùn)營(yíng)是沒有經(jīng)濟(jì)效益的，人為的將治理污染與加快發(fā)展對(duì)立起來，加以政策制定過程考慮行政手段多，對(duì)企業(yè)要求的多，落實(shí)的少，環(huán)境執(zhí)法成本高，歷史遺留的環(huán)境問題遲遲得不到解決，新的環(huán)境問題又不斷涌現(xiàn)。
為了較好控制污染治理設(shè)施的運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化、專業(yè)化、市場(chǎng)化的污染防治設(shè)施運(yùn)行管理已經(jīng)被當(dāng)下的社會(huì)環(huán)境所認(rèn)可。同時(shí)，已經(jīng)形成了一批具有一定技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的環(huán)保企業(yè)，它們不但有能力進(jìn)行環(huán)保技術(shù)、產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)、環(huán)保治理工程的設(shè)計(jì)和施工，也有能力進(jìn)行環(huán)境污染防治設(shè)施運(yùn)行的專業(yè)化管理。再次，我國(guó)有都分地區(qū)和部分環(huán)保企業(yè)，已經(jīng)進(jìn)行了環(huán)境污染防治設(shè)施運(yùn)行社會(huì)化、專業(yè)化、市場(chǎng)化企業(yè)監(jiān)管的嘗試。通過與排污企業(yè)簽訂設(shè)施的運(yùn)行管理合同，進(jìn)行有償服務(wù)，取得了很好的效果。因此，實(shí)現(xiàn)污染防治設(shè)施運(yùn)行管理的杜會(huì)化、專業(yè)化、市場(chǎng)化、企業(yè)化已有了實(shí)踐的探索和經(jīng)驗(yàn)的積累。
三、控制大氣污染治理設(shè)施運(yùn)行成本的主要方法分析
要想從根本上控制大氣污染治理設(shè)置的運(yùn)行成本，就要把治理設(shè)施運(yùn)作模式納入到市場(chǎng)化的軌道上來。市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的宗旨是：通過服務(wù)方提供給委托方有償?shù)暮土己玫沫h(huán)保技術(shù)及市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)管理，達(dá)到有效控制污染，降低治理成本，使雙方均獲得相應(yīng)收益的目的。作為環(huán)保設(shè)施運(yùn)營(yíng)自身有著鮮明的特點(diǎn)和規(guī)律，因而，環(huán)保設(shè)施的市場(chǎng)化承包也非同于一般性承包，其運(yùn)營(yíng)管理方式也不同于其他形式的管理。要結(jié)合各個(gè)地方的、各個(gè)企業(yè)的具體情況，以多種方式進(jìn)行。目前，我國(guó)的環(huán)境污染治理設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理的商業(yè)模式包括：投資-建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-移交(BOT)、投資-運(yùn)營(yíng)-移交(TOT)和托管運(yùn)營(yíng)及委托運(yùn)營(yíng)和技術(shù)指導(dǎo)與設(shè)備維護(hù)等多種形式，并以BOT（投資-建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-移交）、TOT（投資-運(yùn)營(yíng)-移交）和委托運(yùn)營(yíng)占主導(dǎo)地位，今后還可以從以下幾個(gè)方面著手：
（1）加強(qiáng)引導(dǎo)宣傳，出臺(tái)支持措施。鼓勵(lì)在各級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、新型工業(yè)園區(qū)、排污企業(yè)集中區(qū)采取污染集中治理的模式，委托第三方運(yùn)營(yíng)和管理，使污染者變成污染治理設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)的付費(fèi)者和服務(wù)享受者，將第三方運(yùn)營(yíng)和管理改變成為重要的生產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，制訂合理的優(yōu)惠扶持政策通過調(diào)整污染物收費(fèi)政策,摸清項(xiàng)目在建設(shè)和運(yùn)行階段有關(guān)的稅費(fèi)繳納、貸款貼息、用電和用水增容、土地征用政策,進(jìn)行總量測(cè)算,給予第三方運(yùn)營(yíng)企業(yè)減免稅費(fèi)相關(guān)優(yōu)惠政策，加快污染治理設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理水平，切實(shí)改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量。
（2）降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，健全監(jiān)管機(jī)制。政府對(duì)社會(huì)化經(jīng)營(yíng)的單位應(yīng)作多方面的論證,對(duì)其接納的范圍、類型、數(shù)量、經(jīng)濟(jì)承載力等要逐一分析,防止一哄而上,帶來決策失誤和投資浪費(fèi)。運(yùn)營(yíng)公司可以根據(jù)環(huán)境保護(hù)設(shè)施狀況及自己的情況采用不同的承包方式來降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，管理部門也要加強(qiáng)監(jiān)督管理。一是提高準(zhǔn)入門檻。治污企業(yè)不但要有可靠的專業(yè)技術(shù)知識(shí),而且要有良好的信譽(yù)，確保污染治理設(shè)施的高效穩(wěn)定運(yùn)行。二是加強(qiáng)對(duì)排污企業(yè)的監(jiān)管。所有企業(yè)必須達(dá)標(biāo)排放,打消企業(yè)偷排污染物的僥幸心理,通過嚴(yán)格的環(huán)保執(zhí)法和處罰,使排污企業(yè)認(rèn)識(shí)到污染治理市場(chǎng)化的優(yōu)越性,主動(dòng)推行污染治理的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。三是打破地方保護(hù)、行業(yè)壟斷,建立統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)環(huán)境,依法保護(hù)污染治理企業(yè)公平參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
（3）創(chuàng)新體制機(jī)制，完善相關(guān)法規(guī)。建立和完善污染治理設(shè)施的投融資機(jī)制。多形式多渠道多類型和多規(guī)格地廣泛吸納來自國(guó)際和國(guó)內(nèi)所有可利用的資金，以政府指導(dǎo)，企業(yè)為主的原則兼容各種資金以保證環(huán)保設(shè)施建設(shè)的需要。同時(shí)加快制定環(huán)保設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理收費(fèi)和監(jiān)督管理等一系列規(guī)范，使環(huán)保設(shè)施社會(huì)化運(yùn)營(yíng)工作建立在法制基礎(chǔ)上。明確委托方和運(yùn)營(yíng)公司的責(zé)權(quán)，減少實(shí)施過程的糾紛。出臺(tái)污染治理設(shè)施第二方運(yùn)營(yíng)相關(guān)法規(guī)性文件，明確排污方、運(yùn)營(yíng)方和監(jiān)管方的責(zé)任和義務(wù)。對(duì)污染治理運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)行資質(zhì)化管理，規(guī)定污染治理運(yùn)營(yíng)企業(yè)每個(gè)項(xiàng)目最低持證上崗人員數(shù)量，拓寬環(huán)境保護(hù)類大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)渠道，提升相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理和技術(shù)水平。實(shí)行第二方運(yùn)營(yíng)企業(yè)年度評(píng)估和公告制度，對(duì)不合格運(yùn)營(yíng)企業(yè)堅(jiān)決淘汰和退出回。