高中應(yīng)戰(zhàn)書精選(九篇)

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第1篇：高中應(yīng)戰(zhàn)書范文

關(guān)鍵詞：始發(fā)井　 單側(cè)模　 大體積砼　 支撐體系

1 前言

廣州市軌道交通四號線車陂南站～萬勝圍 站 區(qū) 間 盾 構(gòu) 始 發(fā) 井 起 止 里 程 為YDK13+840.147～YDK13+890.147，南接萬勝圍站，北接車～萬盾構(gòu)區(qū)間，全長5 0 . 0 米，長×寬（5 0 × 2 4 . 6 m ），呈南北向布置。始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)形式為兩層和橫向兩跨閉合框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工，結(jié)構(gòu)最大埋深約 1 8 . 7 m ，頂板上履土厚約 4～4.5m。結(jié)構(gòu)外皮凈間距為 50m，南側(cè)寬約23.60m，北側(cè)寬（盾構(gòu)豎井段）24.6m ，建筑總面積為 2446.4m2 。整個結(jié)構(gòu)共分兩層，地下負二層層高 8 . 4 2 m ，其中盾構(gòu)豎井段層高為 9.17m，地下負一層層高6 m ；軌排井底板厚度為 1 8 0 0 m m ，而盾構(gòu)吊裝井底板厚度為 2010mm，先后分兩次澆筑，其中 9 0 0 m m 厚隨主體施作，待盾構(gòu)隧道完成后再進行 1110mm 厚砼澆筑回填。底板頂面由南向北按 0.3% 的坡率下降，中板厚 400mm，中板結(jié)構(gòu)面由北向南按 0.3% 的坡率上升，頂板厚度 700mm；底板、中板、頂板縱梁最大斷面尺寸為 1000 × 3050mm，底板、中板、頂板環(huán)框梁最大斷面尺寸為1550 × 1200mm。盾構(gòu)井段側(cè)墻厚 800mm，端墻厚 800mm，中柱為 600 × 1200mm，軌排井段地下負一層側(cè)墻厚 1200mm，地下負二層側(cè)墻厚 1 8 0 0 m m ，端墻厚 8 0 0 m m ，中柱為 600 × 1200mm。結(jié)構(gòu)頂板、底板及側(cè)墻均采用標號為 C30 、S 8 防水砼，結(jié)構(gòu)中板采用 C30 砼，結(jié)構(gòu)中柱采用 C40 砼。

2 支撐體系實施部署

根據(jù)本工程基坑圍護結(jié)構(gòu)形式、主體結(jié)構(gòu)為大體積混凝土的特點及設(shè)計圖紙的要求，主體結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計將主體結(jié)構(gòu)分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個施工段進行施工，分段長度分別為 1 3 m 、1 1 m 、1 1 m 、1 5 m ，隨著施工段的劃分，每一施工段均采用滿堂紅腳手架支撐體系施作結(jié)構(gòu)側(cè)墻、板，單層間支撐體系自成一體。

2.1 側(cè)墻單側(cè)支模主要材料

外側(cè)墻模板采用 22 厚建筑膠合板、80 ×100mm 及 100 × 100mm 的木方及鋼管組合成模板體系。豎向用間距 300mm 的 80 × 100（m m ）木枋作內(nèi)楞，木枋嚴格挑選木枋，以保證模板的平整，緊貼。用鐵釘將木枋在夾板上定位。豎向木枋接頭處要用小木枋連接，并在已澆底板上安裝地腳鐵件與側(cè)模底排鋼管拉結(jié)，以防止側(cè)模上移。水平壓檁為2 條 48 號鋼管，用 8 號鐵絲內(nèi)外拉結(jié)作為臨時固定，待滿堂腳手架搭設(shè)好后，節(jié)點處由腳手架承擔荷載，豎向間距 6 0 0 m m 。滿堂紅腳手架體系立桿間距為 600mm，橫桿水平步距為 6 0 0 m m 。

外側(cè)墻模板施工在墻體鋼筋施工完畢，經(jīng)監(jiān)理等相關(guān)部門驗收完畢后進行。外側(cè)墻模板因不能采用穿墻螺栓，模板固定需要梁板滿堂紅腳手架支撐體系橫桿支撐作對撐，并在底板混凝土中預(yù)埋鋼筋地錨以加斜撐加固，在墻的內(nèi)部設(shè)內(nèi)撐控制側(cè)墻斷面尺寸。

2.2 梁、板模板的安裝與拆除

結(jié)構(gòu)板采用 180mm 厚建筑膠合板，由于樓層高（凈空最大 4.96～8.05m），故此，為確保安全，板的模板安裝以頂板為最不利因素進行考慮。

①梁、板施工工藝

②模板及支撐材料

a.梁板上、下兩面預(yù)埋件的設(shè)置、預(yù)留洞位置，必須經(jīng)監(jiān)理檢查驗收無誤后，方可澆注頂板及梁混凝土。

b.為保證下部建筑限界，沉降后凈空仍能滿足要求，板底標高應(yīng)考濾支架、搭板沉降及施工誤差。拆模時間應(yīng)在頂板達到拆模強度后進行，不得過早拆模而發(fā)生下垂、開裂等現(xiàn)象 。

c.澆筑混凝土必須做好標高控制樁，并嚴格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求進行。

③梁、板模板及支撐

a . 本始發(fā)井主體樓板有多根 1 0 0 0 ×2300mm，而最大斷面尺寸為1000 × 3050mm的鋼筋混凝土縱向大梁。

b.材料

模板：厚度 1 8 m m 聚酯膠合板及 2 2 m m厚的聚酯膠合板

木方：方木 8 0 × 1 0 0 m m 。

鋼管：順直無缺陷。

扣件：保養(yǎng)良好，符合要求。

2.3 模板支撐驗算

2.3.1 模板支架計算(取 600 × 1000 ×6800mm 最大梁 ZZL 梁為計算對象)

(1)模板支架立桿軸向力 N。

按建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 JGJl30—2001

N=1.2 ∑ NGK+0.85 × 1.4 ∑ NQK

∑ N G K ——模板及支架自重、新澆砼自重與鋼筋自重標準值產(chǎn)生的軸向力總和。

模板、木枋?。?000N/m2，總重量為1000 × 0.6 × 6.8=4080　N

新澆砼自重:0.6 × 1.0 × 6.8 × 2.5 ×104=1.02 × 105　(N)

鋼筋自重按每立方米鋼筋含量為 150kg計算 1500N ／ m3

即 4.08m3 × 1500N ／ m3=6120　(N)

∑ NGK=4080+1.02 × 105+6120=112200(N)

∑ NQK ——施工人員及施工設(shè)備荷載標準值，振搗砼時產(chǎn)生的荷載標準值產(chǎn)生的軸向力總和。

施工荷載標準值取 1000N ／ m2

振搗砼產(chǎn)生的荷載取 2000N ／ m2

輸送管傾倒砼時產(chǎn)生的荷載取 2000N ／m 2

∑ NQK=(1000+2000+2000)　× 0.6 × 6.8=20400　(N)

整條梁模板支架立桿軸向 N 總

N 總=1.2×112200+0.85×1.4×20400=158916　(N)

立桿布置為梁兩側(cè)各一排，桿距 0.6m，每排 12 根，共 24 根

每根立桿承受軸向力 N = N 總／ 2 4 =158916/24=6621.5　(N)

(2)模板支架立桿的計算長度

支架立桿排距和行距為 0.6m，所以計算長度lo=0.6　m

(3)立桿采用48 × 3.5 鋼管，查表得：

Q235 鋼抗拉、抗壓和抗彎強度設(shè)計值f=205N ／ mm2:

截面積 A=489mm2

截面模量 W=5.08cm3

回轉(zhuǎn)半徑I=1.58cm

每米長質(zhì)量：3.84kg=38.4N

(4)計算長細比，查表取軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)ψ

長細比λ=　lo/I=60/1.58=38

ψ =0.906

由于支架設(shè)置在基坑內(nèi)，基本不存在風荷載影響，所以不考慮風荷載所產(chǎn)生的附加彎矩 M W ，M W = 0

2.3.2 側(cè)墻模板計算：（取負二層側(cè)墻 1800 厚、墻高 6.32m）

(1)荷載計算

1) 恒載

根據(jù)現(xiàn)澆砼側(cè)壓力的有關(guān)計算公式，當采用內(nèi)部振搗時，新澆砼作用于模板的最大側(cè)壓力標準值，按下列二式確定，并取其中較小值：

F=0.22 γ to β 1 β 2 ν 1/2

F = γ H

式中：F －新澆筑砼對模板的最大側(cè)壓力（k N / m 2 ）

γ－砼重力密度（k N / m 3 ）

ν－砼的澆筑速度（m / h ）（在本工程中取每小時澆注 0.5～1m 砼計算）

to －砼的初凝時間(h)=200/(T+15)，（T 為混凝土的溫度25）

β 1 －外加劑影響系數(shù)，本工程砼不摻外加劑取 1.0

β 2 －砼坍落度影響修正系數(shù)。當坍落度小于 30mm 時，取 0.85；坍落度為 50～90mm 時，取 1.0；坍落度為 110～150mm時，取 1 . 1 5 ；

H －砼的側(cè)壓力計算位置處至新澆砼頂面的總高度（m m ）。本工程保守考慮按最大值取。

計算結(jié)果：F=0.22 γ to β 1 β 2 ν 1/2

=0.22 × 25 ×[200/（25+15）]× 1 ×1.15 × 11/2=31.63kN/m2

F= γ H=25 × 6.32=158　kN/m2

取小值 31.63　kN/m2。

有效壓頭高度為：h = F / γ = 3 1 . 6 3 /25=1.27m

2)活載

根據(jù)施工人員及設(shè)備荷載，擬采用泵送砼澆注，活載為 2 k N / m 2，不考慮風荷載。

3)荷載設(shè)計值

F 恒＝ 1.2 × 31.63 ＝ 37.96　kN/m2

F 活＝ 1.4 × 2 ＝ 2.8　kN/m2

荷載組合:F=37.96+2.8 ＝ 40.76　kN/m 2

(2)模板選用

采用聚酯膠合模板，規(guī)格為1220×2440× 22 計算，內(nèi)木楞豎向間距為 0.3m，外鋼楞水平間距為 0.6m。

模板參數(shù)如下：

抗彎強度設(shè)計值 f 模 = 1 5 M P a = 1 5 N /m m 2

彈性模量E 模 =6.0 × 103　MPa=6.0 ×103N/mm2

木楞參數(shù)如下：

抗彎強度設(shè)計值 f 木 = 1 7 M P a = 1 7 N /m m 2

在既定的時間內(nèi)，科學、合理組織好主體側(cè)墻防水、側(cè)墻鋼筋、圍護結(jié)構(gòu)鋼支撐拆除等各交叉工序的流水作業(yè)及平行施工，是本工程施工組織的重點。而滿堂紅腳手架模板支撐體系工藝的應(yīng)用，加快了工程的整體進度，保證了主體結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量、安全問題，創(chuàng)造了廣州地鐵車站建設(shè)史上之最。

3 結(jié)語

滿堂紅腳手架模板支撐體系工藝在地鐵車站施工中的應(yīng)用，克服了厚墻體（厚度大于 1 0 0 0 m m ）、大體積砼、高支模等施工技術(shù)問題，加快了工程的整體施工進度，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和企業(yè)信譽，為今后類似工程施工提供了參考。

參考文獻

[1] 北京市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會主編.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB　50299-1999.2003年版.中國計劃出版社，2003，10.

[2] 孫更生，朱照宏，孫鈞，等.中國土木工程師手冊，中冊[M]，上海:上?？茖W技術(shù)出版社，2001.

第2篇：高中應(yīng)戰(zhàn)書范文

本刊訊 4月18日，由時尚傳媒集團承辦的倫敦書展主賓國系列高端對話之一“出版與創(chuàng)意”高端對話，在位于倫敦伯爵宮的倫敦書展中國主賓國展廳舉行。

這場高端對話邀請到中英兩國三位出版與設(shè)計領(lǐng)域的重量級嘉賓——中國時尚傳媒集團總裁劉江，有“華人創(chuàng)意教父”之稱的臺灣設(shè)計師包益民，世界一流的藝術(shù)出版機構(gòu)斐頓出版社編輯總監(jiān)和出版人Amanda Renshaw共同出席。時尚傳媒集團是參加倫敦書展的唯一時尚類傳媒出版集團。中英兩國嘉賓在有“創(chuàng)意之都”美譽的倫敦就創(chuàng)意、傳媒出版等話題展開深度對話和交流，顯示了中國近年來在創(chuàng)意領(lǐng)域的上升勢頭，對促進兩國傳媒、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的交流與發(fā)展具有重大意義。

在高端對話現(xiàn)場，三位嘉賓分別就中英兩國出版業(yè)的創(chuàng)意發(fā)展趨勢展開介紹。劉江表示，進入21世紀以后，中國出版界在視覺創(chuàng)意和技術(shù)創(chuàng)新方面都有顯著進展。在視覺創(chuàng)意方面，國內(nèi)圖書裝幀印刷呈現(xiàn)出兩大顯著趨勢，其一是“返回傳統(tǒng)之美”,其二是優(yōu)秀的裝幀逐漸向?qū)嵱谩⒑喖s的方向發(fā)展。而從技術(shù)創(chuàng)新方面來看，隨著科技進步、新興多媒體技術(shù)應(yīng)用純熟和劃時代的電子產(chǎn)品問世，傳統(tǒng)出版業(yè)以新媒體平臺為核心，展開一系列數(shù)字產(chǎn)品開發(fā)和全媒體出版的積極探索與嘗試，原有出版流程被大大優(yōu)化。Amanda Renshaw女士在談到中國蓬勃發(fā)展的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)時說，她深深地對中國感到著迷并且渴望對它了解得更多。并深信出版人的角色將變得更加重要。深度對話在熱烈的氣氛中持續(xù)了一個小時，這次開放的對話也吸引了參展各國的出版商、媒體同行的關(guān)注。 （欣 聞）

兩大集團強強聯(lián)手，共創(chuàng)國際合作新紀元

本刊訊 4月18日，在以中國為“市場焦點”的2012年倫敦書展期間，中文天地出版?zhèn)髅焦煞萦邢薰竞望溈嗣讉惓霭婕瘓F在麥克米倫倫敦總部進行了深度會晤，就雙方的戰(zhàn)略合作及未來規(guī)劃等議題進行了探討。由雙方共同投資成立的北京麥克米倫世紀咨詢服務(wù)有限公司的第一次董事會也于會晤后順利舉行。

會晤期間，江西出版集團總經(jīng)理、中文傳媒副董事長趙東亮，中文傳媒副總經(jīng)理、二十一世紀出版社社長張秋林與麥克米倫大眾出版集團董事總經(jīng)理安托尼· 沃森，麥克米倫出版集團大中國區(qū)董事總經(jīng)理劉珺，麥克米倫出版集團全球戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)展部總監(jiān)理查德·內(nèi)森就雙方在傳統(tǒng)出版﹑數(shù)字出版等方面的合作項目進行了規(guī)劃與展望。

中文傳媒與麥克米倫兩大出版集團以“麥克米倫世紀”這一合資公司為紐帶，實現(xiàn)了資源共享、資本互融、全球同步，為中國兒童帶來了大批優(yōu)質(zhì)的精神食糧，兩大集團還計劃將合作的領(lǐng)域從童書出版向社科人文科技等領(lǐng)域延伸，并從傳統(tǒng)出版向數(shù)字出版延伸。

另訊：在倫敦書展期間，二十一世紀出版社一舉輸出圖書版權(quán)98種，涵蓋英、韓、泰、越等多個語種。其中該社的《三國演義（彩色漫畫版）》（20種）分別輸出越南和泰國。《名人學?！罚?種）輸出到韓國和泰國，新出版的圖畫書《小文系列》（8種）與加拿大凱文與羅賓出版社簽約。該社學習借鑒從大韓教科書出版社引進的暢銷書《我的第一本歷史探險漫畫書——尋寶記》，組織國內(nèi)頂尖漫畫創(chuàng)作團創(chuàng)作的《我的第一本大中華尋寶漫畫書》，被大韓教科書出版社相中，簽下該系列34種的韓文版權(quán)，實現(xiàn)反向輸出。 （黃 帆）

浙大出版社與愛思唯爾倫敦書展共推英文學術(shù)專著

本刊訊 4月16日，浙江大學出版社與愛思唯爾集團合作出版的《中國智能科學與技術(shù)研究前沿》英文學術(shù)專著系列叢書在倫敦書展舉行全球首發(fā)式。

第3篇：高中應(yīng)戰(zhàn)書范文

關(guān)鍵詞：高速公路； 現(xiàn)代通信技術(shù)； 網(wǎng)絡(luò)覆蓋； 同步衛(wèi)星信息

1.我國高速公路行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放以來，我國的高速公路的發(fā)展可以說是突飛猛進，現(xiàn)今我國的高速公路覆蓋達到了30多個省份，為公路的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)添磚加瓦。我們一直常說一句話"要想富，先修路"當然我們確實看到了公路的建設(shè)對于整個國民經(jīng)濟的建設(shè)的巨大的作用。從經(jīng)濟的角度來看，我們的告訴公路的建設(shè)形成了四大優(yōu)勢：

     整個行業(yè)相對壟斷但是競爭壓力非常小，我國的公路建設(shè)都是由政府進行管理，而且高速公路的發(fā)展背景就是在鐵路，水路的運輸方式發(fā)展已經(jīng)相對充分的情況下建設(shè)起來的，所以競爭的壓力相對較小，而由于是政府的職能部門在進行管理，所以整個行業(yè)是出于壟斷之下。

在跨國經(jīng)濟方面發(fā)揮巨大的作用。和航空行業(yè)相比，在運輸高速公路具有價格優(yōu)勢，所以在對外發(fā)展經(jīng)濟上，高速公路扮演著重要的角色，因為價格相對低廉，方便快捷，很多跨國貿(mào)易的運輸方式中都會有公路運輸這一環(huán)節(jié)。

收益的風險相對小。和其他行業(yè)相比高速公路最大的優(yōu)勢就是風險較小，因為公路運輸幾乎涉及了國民經(jīng)濟的各行各業(yè)，收入穩(wěn)定，不會因為突發(fā)事件暫停公路的使用等問題的發(fā)生，這使得每年我國在高速公路的管理上產(chǎn)生收益是十分可觀的。

但是從另一個方面，我國的高速公路的發(fā)展還存在一些問題，我們都知道每年的交通事故有很大一部分就發(fā)生在高速公路上，因為在高速公路上的車速快，極容易發(fā)生危險，而且一旦發(fā)生危險通常就是大的事故，這時，對于高速公路的管理部門來說就是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為事故發(fā)生后，高速公路的通信系統(tǒng)會像高速公路的管理部門發(fā)回事故現(xiàn)場的圖像，視頻以及即時路況等信息，而根據(jù)這些返回的信息，高速公路的管理部門要迅速有所行動，趕赴現(xiàn)場，保護好現(xiàn)場等待后續(xù)的處理，但是這也是現(xiàn)階段我國高速公路在通信技術(shù)方面存在的問題。

2.現(xiàn)代高速公路的信息化分析

傳統(tǒng)釣高速公路的管理大多限于收費，監(jiān)控，通信三大系統(tǒng)，我國的大多數(shù)公路都實現(xiàn)了監(jiān)控，通信系統(tǒng)的完成。但是從今天來看，我們的高速公路的發(fā)展已經(jīng)遠遠趕不上實際所要求，突出表現(xiàn)在高速公路的管理方面，管理手段相對落后，在管理的智能化和現(xiàn)代化上還有待提高。現(xiàn)代化的通信技術(shù)可以將監(jiān)控，管理更好的結(jié)合，使得高速公路成網(wǎng)絡(luò)化分布，將各省的高速公路的網(wǎng)絡(luò)集群，構(gòu)成全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)，這樣的結(jié)果就是在處理緊急情況時，不僅能夠快速有效的處理，同時在整個高速公路網(wǎng)絡(luò)上都有顯示，可以對其他在高速公路上的司機起到告訴的作用，達到了智能化的監(jiān)管效果。A

3.現(xiàn)代通信技術(shù)在高速公路路中的應(yīng)用

在應(yīng)用的方面，主要集中在一下幾點：

（1）衛(wèi)星定位技術(shù)。提起這個技術(shù)大家應(yīng)該不陌生，衛(wèi)星定位技術(shù)在高速公路的建設(shè)中有著非常廣泛的作用。例如，在高速公路的建設(shè)時，對于野外勘探，橋梁的定點或者是對汽車的監(jiān)控等用到了衛(wèi)星定位技術(shù)，可以說，衛(wèi)星定位技術(shù)在實際中的應(yīng)用方面是很廣泛的。

（2）致地圈與coo技術(shù)。這也是我們常說的數(shù)字地圖，在這個數(shù)字時代，大量的現(xiàn)代化的處理方式都與數(shù)字有關(guān)，可以說，數(shù)字成了我們這個時代的符號。在這一點上，我國國內(nèi)與國外的發(fā)展史不同的，因為在國外，數(shù)字地圖已經(jīng)非常完善，而且形成全國的網(wǎng)絡(luò)式的分布，對于在高速公路上的人來說非常具有指導性，相反，在國內(nèi)，我們的數(shù)字地圖還不完善，突出表現(xiàn)在沒有全國統(tǒng)一的數(shù)字地圖，大多是個人的自主研發(fā)，生產(chǎn)，相較于國外，數(shù)字地圖的指向性功能就大大減弱了。

（3）公路數(shù)據(jù)庫與技術(shù)。在我國公路數(shù)據(jù)庫的發(fā)展遠遠落后于公路實際上的發(fā)展的需求，我們通常說的GIS通信技術(shù)是適用于地理空間的數(shù)據(jù)的計算機系統(tǒng)中，而我國的高速公路具有線性的地理特征，這一點使得GIS技術(shù)在高速公路的發(fā)展中得到了廣泛的應(yīng)用。

（4）ITS技術(shù)。這一技術(shù)在中國的高速公路中已得到應(yīng)用，主要表現(xiàn)在實行聯(lián)網(wǎng)收費，我想這是未來的一大趨勢，另一方面就是建立更加完善具有指向性的汽車導航系統(tǒng)，這一點應(yīng)該是從事運輸工作的人最想看到的，因為，良好的導航系統(tǒng)不僅能夠解決在高速公路上的認路的問題，更重要的是，在良好的導航系統(tǒng)的幫助下可以大大提高運輸?shù)男?，從而得到?jīng)濟上的實惠。

（5）樞紐站得休息和服務(wù)技術(shù)。在這項技術(shù)上，我國的發(fā)展還處于起步階段，因為，我們的高速公路系統(tǒng)雖然建成了很多的樞紐站，但是僅僅是建成，相關(guān)的服務(wù)體系還沒建成，在這一點上同樣重要，因為，現(xiàn)代的發(fā)展更加的注重以人為本，體現(xiàn)人的自我意識的提升，所以，建立樞紐站，可以大大滿足人們的基本需求，方便了人們的出行，為整個高速公路系統(tǒng)的建設(shè)添磚加瓦。

（6）物流技術(shù)的應(yīng)用。隨著交通的越來越便捷，相應(yīng)的，物流行業(yè)開始在高速公路的發(fā)展中嶄露頭角，物流技術(shù)是指將貨物的倉儲，發(fā)送，分揀，配送等環(huán)節(jié)融為一體的貨物的管理技術(shù)，為客戶實現(xiàn)高效率的貨物運送?？梢哉f物流技術(shù)的發(fā)展離不開高速公路的建設(shè)，而高速公路的建設(shè)更是使得物流技術(shù)更加成熟。

4.現(xiàn)代通信技術(shù)在高速公路中的發(fā)展

在未來的的發(fā)展中，我們希望現(xiàn)代化的通信技術(shù)可以使高速公路的建設(shè)更加完善，例如，實現(xiàn)不停車收費，我國的高速公路線采用的是半自動的收費方式，從時間的浪費角度來看，這種收費方式的弊端就是浪費時間，結(jié)合我國的實際，在節(jié)假日，外出的人非常多，對于近距離的目的地，人們大多會選擇坐汽車的方式，因此，在一些車輛多的高速公路上，我們經(jīng)常會看見堵車的現(xiàn)象，而且一堵就是幾個小時，浪費了人們的時間不說，讓人們出行游玩的好性情也大打折扣。當然從現(xiàn)今我國的情況來看，在這項技術(shù)的推廣上還存在諸多問題，例如我們的監(jiān)控技術(shù)是不是能夠應(yīng)付得來高速公路上的大量的車流，還有現(xiàn)實的許多因素也阻礙了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和實踐。雖然 還沒實現(xiàn)，但是我們希望在將來的某一天能夠夢想成真，真正地體會到高速的便捷。

完善的事故預(yù)防和處理技術(shù)。作為短距離的運輸方式之一，高速公路起到了不可替代的作用，但是，我們更應(yīng)該清醒的認識到，每年我國的交通事故很大一部分來自于高速公路，這也讓人們更加關(guān)注高速公路的管理和應(yīng)急能力。從事故的原因分析，一部分事故的原因是高速公路的管理部門的通知，警示不到位，致使很多慘劇的發(fā)生，因為不同地區(qū)的高速公路的建設(shè)一定定會受到當?shù)刈匀粭l件的制約，所以，在我國很多的高速公路的路段都是需要小心謹慎的，那么一旦相關(guān)部門的高速不及時，就很有可能發(fā)生危險。另一方面，在高速公路中緊急事故的處理也考驗著相關(guān)管理部門的反應(yīng)能力和處理水平，在高速公路上發(fā)生重大事故后，監(jiān)督和管理部門要立即出動，趕赴現(xiàn)場處理，將事故的損失降到最低，這不僅考驗著管理者的反應(yīng)，更重要的是要求通信技術(shù)能夠更加的完善，因為先進的技術(shù)可以大大減少事故處理的時間，使得高速公路的應(yīng)急能力得到提高。

雖然在高速公路的發(fā)展上我們還有很多需要改進的地方，但我們也同樣要看到，我們已取得的成績，今后的發(fā)展應(yīng)該主要集中在聯(lián)網(wǎng)管理等方面的通信技術(shù)的建設(shè)，我們看到，通信技術(shù)的發(fā)展促進了高速公路的整體的提升，而反之，高速公路的創(chuàng)新和進步又會對通信技術(shù)的革新產(chǎn)生深遠的影響。

第4篇：高中應(yīng)戰(zhàn)書范文

本文根據(jù)電教媒體在高中語文教學中的重要作用，談?wù)剛€人看法：

一、 運用多媒體使枯燥的文本教學充滿樂趣

興趣是心理活動的傾向，是學習的動力，是開發(fā)智力的鑰匙。傳統(tǒng)教學中，教師常常會為如何激發(fā)學生的學習興趣而不斷努力，雖然也取得了一些效果，但是，隨著時代與社會的不斷前進，尤其是新課程改革的需要，建立高效課堂、提升學習氛圍已經(jīng)成為目前素質(zhì)教育的必然要求。教師在語文課堂中也要與時俱進，把“多媒體”教學引入課堂，讓語文課堂真正地“動”起來。在高中課本中，有許多文質(zhì)兼美的經(jīng)典傳世之作，如《蘭亭集序》、《滕王閣序》、《荷塘月色》等等。對這些古今中外的詩詞文賦，要進行咀嚼鑒賞，品味其中的美，美的氛圍和背景是不可少的。但傳統(tǒng)的教學缺乏多元化的教學表現(xiàn)形式，只能局限在音樂渲染、圖像顯示、文字詮釋的階段，卻不容易把它們有機地結(jié)合，收效甚微。運用多媒體的力量，會讓學生在美的氛圍中更能體味文本的內(nèi)涵和美，這是一種愜意的、賞心悅目的教學境界。

二、利用多媒體技術(shù)，為探究釋疑搭建橋梁

語文教材中有些內(nèi)容比較枯燥抽象難以理解，如果能把多媒體這一現(xiàn)代教學技術(shù)巧妙地運用到教學中，會起到“畫龍點睛”的效果。如利用電教媒體將生動的畫面進行情境導入，既可以調(diào)動學生的好奇心，也可以使復(fù)雜的教學內(nèi)容形象化。教師還可以把文章重點內(nèi)容加以突出，幫助學生加深對知識的理解，培養(yǎng)學生在較短時間內(nèi)獲得知識重點，從而促進學生理解能力的提高。例如在學習《滕王閣序》時，學生預(yù)習全文后，往往會感到文字很生疏，不能感受其美。這時可利用多媒體將滕王閣序的配樂朗誦和滕王閣的壯麗景色結(jié)合起來，從視覺、聽覺上引起學生的審美興奮，獲得審美的愉悅。然后向?qū)W生提出質(zhì)疑：作者筆下的滕王閣在今天發(fā)生了怎樣的變化？讓學生在審美和質(zhì)疑中解讀文本，全文的教學難點也會不攻自破。

三、 利用多媒體技術(shù)，可以更好地發(fā)展學生的邏輯思維能力

科學家們曾研究得出：人腦的神經(jīng)細胞必須通過各種視覺、 聽覺，、觸覺等感官的經(jīng)驗刺激才能逐漸形成連結(jié)。讓孩子體驗各種不同的環(huán)境， 接受不同的刺激， 能讓孩子的大腦神經(jīng)網(wǎng)路分枝更為茂密、更加四通八達。因此學生接受外界的感官刺激夠多， 神經(jīng)間的聯(lián)結(jié)也會愈緊密， 訊息也會傳遞得愈快， 學習能力及思考能力也會愈敏捷。利用多媒體技術(shù)教學提供豐富多彩且有互動性的外界刺激不僅有利于提高學生的觀察力，也為學生思維能力的提升創(chuàng)造了一個良好的條件。

四、多媒體教學激發(fā)了學生寫作的動力

寫作教學一直是困擾教師們的一大難題，由于學生對于寫作缺乏足夠的認識，在寫作訓練中缺乏真情實感。我們不難看出，學生缺少寫作興趣是無法寫出優(yōu)秀作品的主要原因。只有產(chǎn)生了寫作欲望，才能用心寫好作文。我們要改變傳統(tǒng)的語文作文教學死板、機械、沉悶的教學方法，運用先進的媒體工具和教學手段進行教學，培養(yǎng)學生觀察生活、探究周圍自然和社會問題的興趣，獲得親身參與研究性學習的能力。教師可以利用多媒體，將寫作主題相關(guān)的素材用圖片、文字、影像等形式加以展示，調(diào)動學生各種感官的參與，讓他們在欣賞的同時加深印象，感悟事物表面現(xiàn)象背后的真實。這樣，學生的積極性自然地就提高了。

五、多媒體中真情實景的展示開發(fā)了學生的想象創(chuàng)造力

任何知識的學習都離不開想象力，閱讀教學更是這樣。多媒體可以彌補學生生活閱歷的不足，激發(fā)學生閱讀文學作品的興趣。只有觀察能力提高了，才能在平常的學習中提高文學鑒賞能力。如在學習《荷塘月色》時，可以找出一些符合月色環(huán)境的圖片，配上最接近原文風格的《春江花月夜》，進行情境導入。當荷葉、荷花、荷塘、荷波等有聲圖片展現(xiàn)出來的時候，同學們感受到的是一種凄清、寧靜的意境，從而與作者淡淡的哀愁與淡淡的喜悅的心情產(chǎn)生共鳴。這些多媒體手段的綜合運用，調(diào)動了同學多方面的興趣，提高了審美能力、文學鑒賞力，開闊了同學的視野。

同時在電教教學實踐中又必須注意以下幾個問題：忌方法類同，要做到恰當選擇；忌千課一面，要做到常用常新；忌一成不變，要做到靈活運用；忌搭花架子，要避免為電教而電教的形式化傾向。總之，在高中語文教學中，電教媒體的運用做到恰到好處，精心安排電教媒體使用的時機和內(nèi)容，對建立高效課堂模式、提高高中語文教學質(zhì)量是一條行之有效的途徑。

參考文獻

[1]《因特爾未來教育》。

[2]林荔《電教手段在德育方面的價值》.2007。

[3]《電教多媒體――語文學習好幫手》。

第5篇：高中應(yīng)戰(zhàn)書范文

數(shù)學是現(xiàn)代文化的重要組成部分，數(shù)學思想方法向一切領(lǐng)域滲透，數(shù)學的應(yīng)用越來越被社會所重視。能夠運用所學知識解決實際問題，使學生形成用數(shù)學的意識，這是把數(shù)學教育轉(zhuǎn)到提高公民素質(zhì)教育軌道的一個重要措施。目前，大部分學生動手能力差，應(yīng)用意識弱，長此以往，必將學而無用，適應(yīng)不了社會發(fā)展的需要。在此談?wù)勎业恼J識。

1　發(fā)展學生的應(yīng)用意識的背景

發(fā)展學生的應(yīng)用意識是數(shù)學科學發(fā)展的要求。20世紀中葉以來，由于計算機和現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使應(yīng)用數(shù)學和數(shù)學應(yīng)用得到了前所未有的發(fā)展，數(shù)學滲透到幾乎每一個學科領(lǐng)域和人們?nèi)粘Ｉ畹拿恳粋€角落。人們越來越認識到“高科技本質(zhì)上是數(shù)學技術(shù)”、“數(shù)學已經(jīng)從幕后走到了臺前，在許多方面直接為社會創(chuàng)造價值”。數(shù)學應(yīng)用的巨大發(fā)展作為數(shù)學發(fā)展的顯著特征之一，必然要影響到數(shù)學課程，在數(shù)學課程中有所體現(xiàn)。這就要求我們從小培養(yǎng)學生的應(yīng)用意識，使學生對數(shù)學有一個比較完整的了解，樹立正確的數(shù)學觀。

發(fā)展學生的應(yīng)用意識有助于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。應(yīng)用問題是發(fā)展學生應(yīng)用意識的重要載體。一方面，應(yīng)用問題提供了豐富的背景，這些背景是不斷變化的，很難用固定的模式進行分類。一般來說，一個問題要作一種思考。另一個方面，解應(yīng)用問題或應(yīng)用數(shù)學解決實際或其它學科問題，并不像解數(shù)學習題，很多時候結(jié)論是在探索過程中逐漸形成的，有時需要提出一些猜想，在探索過程中不斷地檢驗、修改猜想。因此，解決應(yīng)用問題、培養(yǎng)應(yīng)用意識有助于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。

發(fā)展學生的應(yīng)用意識是培養(yǎng)學生興趣的需要。學生對數(shù)學的興趣往往來自不同的方面。有的人因為嚴格的數(shù)學證明而對數(shù)學產(chǎn)生興趣，有的人則是因為數(shù)學的廣泛應(yīng)用而對數(shù)學產(chǎn)生興趣。因此，在中學，引入應(yīng)用問題、培養(yǎng)應(yīng)用意識，也是培養(yǎng)學生的數(shù)學興趣的需要。

發(fā)展學生的應(yīng)用意識是培養(yǎng)學生自信心的需要。在數(shù)學教學中，有一些學生不擅長從概念到概念的抽象數(shù)學理論的學習，但卻擅長數(shù)學應(yīng)用。在教學中，尊重學生的這種差異和喜好，為學生提供應(yīng)用數(shù)學的機會，將會使不擅長從抽象數(shù)學理論學習的學生也能體驗到成功，從而樹立學好數(shù)學的自信心。

2　高中數(shù)學教學中存在的問題

數(shù)學教學中忽視數(shù)學應(yīng)用。我國數(shù)學教學中，比較突出的一個問題是忽視數(shù)學的應(yīng)用，忽視數(shù)學與其他學科以及與日常生活的聯(lián)系，忽視培養(yǎng)學生的應(yīng)用意識。我國在很長一段時期內(nèi)，數(shù)學教育界過分強調(diào)“數(shù)學是思維的體操”，把數(shù)學應(yīng)用斥之為“實用主義”、“短視行為”，1995年以后，雖然數(shù)學應(yīng)用的呼聲漸高，但是數(shù)學課程中對數(shù)學應(yīng)用的重視程度還是比較弱。

由于數(shù)學課程與教學中對數(shù)學應(yīng)用的忽視，學生在數(shù)學學習中認識不到數(shù)學的應(yīng)用價值、數(shù)學與日常生活以及其它學科的聯(lián)系。

3　高中數(shù)學課程中如何體現(xiàn)數(shù)學的應(yīng)用價值

對于數(shù)學應(yīng)用存在著一個誤解，認為只要數(shù)學學好了，自然就會應(yīng)用。實際上，培養(yǎng)學生數(shù)學應(yīng)用的意識是一件很不簡單的事情，它決不是知識學習的附屬產(chǎn)品，應(yīng)該使學生學到必要的數(shù)學應(yīng)用知識和受到必要的數(shù)學應(yīng)用的實際訓練，否則強調(diào)應(yīng)用意識就會成為空洞的說教，這是一項并不容易的任務(wù)，它牽扯到轉(zhuǎn)變觀念、改變課程安排等多方面因素，需要認真研究和推行。

為了發(fā)展學生的數(shù)學應(yīng)用意識，《標準》多次強調(diào)數(shù)學概念形成的背景，重視介紹數(shù)學知識發(fā)生發(fā)展的來龍去脈；注重幫助學生學會運用數(shù)學語言去描述周圍世界出現(xiàn)的數(shù)學現(xiàn)象；開展“數(shù)學建模”的學習活動，注重幫助學生體驗數(shù)學在解決實際問題中的作用；設(shè)立體現(xiàn)數(shù)學某些重要應(yīng)用的專題課程，鼓勵教師和學生收集數(shù)學應(yīng)用的事例，加強數(shù)學與日常生活及其他學科的聯(lián)系，拓展學生的視野，使他們體會數(shù)學的應(yīng)用價值。

從知識的掌握到知識的應(yīng)用不是一件簡單、自然而然就能實現(xiàn)的事情，沒有充分的、有意識的培養(yǎng)，學生的應(yīng)用意識是不會形成的。教學中應(yīng)該注重從具體的事物提煉數(shù)學問題，引導學生聯(lián)系日常生活中的一些問題用數(shù)學知識來解決，這有助于學生數(shù)學應(yīng)用意識的形成。比如在講“行程應(yīng)用題”時，利用這樣一個生活中常遇到的問題：甲乙兩地有三條公路相通，通常情況下，由甲地去乙地我們選擇最短的一條路（省時，省路）；特殊情況下，如果最短的那條路太擁擠，在一定時間內(nèi)由甲地趕到乙地我們就選擇另外的一條路，寧肯多走路，加快步伐（速度），來保證時間（時間一定，路程與速度成正比）。

第6篇：高中應(yīng)戰(zhàn)書范文

>> 多媒體在高校網(wǎng)球教學中的開發(fā)應(yīng)用研究 PHP技術(shù)在中小型網(wǎng)站開發(fā)中的應(yīng)用研究 內(nèi)存緩存技術(shù)在門戶網(wǎng)站開發(fā)中的應(yīng)用研究 淺談視覺要素在高校網(wǎng)站頁面設(shè)計中的應(yīng)用 高校網(wǎng)站群模式建設(shè)的研究與應(yīng)用 SEO技術(shù)在電子商務(wù)網(wǎng)站中的應(yīng)用 淺析站群系統(tǒng)在高校網(wǎng)站建設(shè)中的實現(xiàn)與應(yīng)用 SEO技術(shù)在網(wǎng)站建設(shè)過程中重要性的研究與分析 計算機信息技術(shù)在高校網(wǎng)絡(luò)安全中的應(yīng)用研究 網(wǎng)站的SEO應(yīng)用 差異教學法在高校網(wǎng)球教學中的應(yīng)用研究 虛擬機在民辦高校網(wǎng)絡(luò)實踐教學中的應(yīng)用研究 快易網(wǎng)球在高校網(wǎng)球教學中的應(yīng)用研究 KindEditor在網(wǎng)站開發(fā)中的應(yīng)用研究 信息技術(shù)專題學習網(wǎng)站的開發(fā)建設(shè)與教學應(yīng)用研究 電子商務(wù)網(wǎng)站開發(fā)中Javascript技術(shù)的應(yīng)用研究 WSS技術(shù)在網(wǎng)站開發(fā)中的應(yīng)用研究 Session內(nèi)置對象在動態(tài)網(wǎng)站開發(fā)中的應(yīng)用研究 淺析SEO技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用 SEO技術(shù)在旅游電子商務(wù)中的應(yīng)用 常見問題解答 當前所在位置：l一般存放在網(wǎng)站的根目錄下，則該頁面的目錄深度為1。目錄深度會在一定程度上影響頁面被收錄的幾率及權(quán)重。如果一個頁面的目錄深度過大，則會造成URL的長度過大，從而導致搜索引擎可能會拒絕收錄這個頁面。因此，在對網(wǎng)站進行規(guī)劃的時候盡量減少頁面的目錄深度。

網(wǎng)站結(jié)構(gòu)優(yōu)化就是對網(wǎng)站頁面的存儲方式及內(nèi)部鏈接關(guān)系進行合理的調(diào)整，以減少頁面的目錄深度及與重要頁面之間的鏈接深度。同時，增加重要頁面的鏈接入口，從而提高這些頁面被搜索引擎收錄的幾率及權(quán)重。理想的網(wǎng)站結(jié)構(gòu)應(yīng)該更扁平一些，從網(wǎng)站的首頁到具體的內(nèi)容頁的層次和深度盡量少，這樣搜索引擎處理起來會更簡單。同時，網(wǎng)站也應(yīng)該是一個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)站上每個網(wǎng)頁都應(yīng)該有指向上、下級網(wǎng)頁以及相關(guān)內(nèi)容的鏈接，如首頁有到頻道頁的鏈接，頻道頁有到首頁和普通內(nèi)容頁的鏈接，普通內(nèi)容頁有到上級頻道以及首頁的鏈接，內(nèi)容相關(guān)的網(wǎng)頁間互相有鏈接等。網(wǎng)站中每一個網(wǎng)頁都應(yīng)該是網(wǎng)站結(jié)構(gòu)的一部分，都應(yīng)該能通過其他網(wǎng)頁鏈接到。因此，合理的網(wǎng)站結(jié)構(gòu)應(yīng)該是一個扁平的樹型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

3.4 導航結(jié)構(gòu)優(yōu)化

網(wǎng)站的導航結(jié)構(gòu)不僅能夠引導用戶訪問該網(wǎng)站的欄目、菜單、在線幫助、分類等布局結(jié)構(gòu)等，更主要的是對搜索引擎爬蟲提供一種信息的目錄索引和識別。所以在高校的網(wǎng)站建設(shè)的過程中一定要使網(wǎng)站導航結(jié)構(gòu)清晰，能夠使訪問者在最短時間內(nèi)找到自己需要的內(nèi)容和資源。

Google在其《谷歌搜索引擎優(yōu)化指南》中專門對于網(wǎng)站的導航結(jié)構(gòu)提出設(shè)計要求和優(yōu)化方案，并將其稱為“面包屑導航”。所謂面包屑導航（Breadcrumb Navigation）是一種顯示訪問用戶在網(wǎng)站或網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中的位置的一層層指引的導航和標示。面包屑導航最初來自于神話故事《奇幻森林歷險記》（Hansel and Gretel），故事的兩個小主人公為了不在森林中迷路，沿路丟下一條面包屑路徑，最后順著這條路徑回到家中。就像這個故事一樣，在互聯(lián)網(wǎng)中，面包屑為用戶提供一種追蹤返回最初訪問頁面的方式，可以清晰地為客戶指引進入網(wǎng)站內(nèi)部頁和首頁之間的路線。最簡化的方式是，面包屑就是水平排列的被大于號“>”隔開的文本鏈接，這個符號指示該頁面相對于鏈接到它的頁面的深度（級別）。

導航結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略就是對于傳統(tǒng)的菜單式的導航之外，為了使訪問用戶和搜索引擎明確所處的網(wǎng)站目錄和位置，建議在所處主頁之外的所有頁面上，都在顯著位置增加面包屑導航。

3.5 代碼優(yōu)化

在網(wǎng)站設(shè)計和開發(fā)初期，網(wǎng)站頁面的編碼是否標準和規(guī)范，也會對搜索引擎的抓取質(zhì)量和效果產(chǎn)生很大的影響。建議大家遵循國際互聯(lián)網(wǎng)標準組織（W3C）所推薦的Web標準來編寫和規(guī)范網(wǎng)頁源碼。Web標準是一些規(guī)范的集合，是由W3C和其他的標準化組織共同制定的，用它來創(chuàng)建和解釋網(wǎng)頁的基本內(nèi)容。遵循Web和W3C標準來編寫網(wǎng)頁，更簡易開發(fā)與維護，更具有語義和結(jié)構(gòu)化的HTML，可以使代碼的理解和解析更加容易和快速；可以使網(wǎng)頁與不斷更新的瀏覽器兼容，這就消除了不能被未來的瀏覽器識別的后患；可以使搜索引擎在索引的顯示上更加規(guī)范和準確。

網(wǎng)頁的頭部信息和代碼的規(guī)范是搜索引擎最關(guān)注的部分，處于這一關(guān)注部分的詞語比其他部分的詞語要重要得多。按照W3C的規(guī)范和標準，每個網(wǎng)頁的頭部信息應(yīng)該包含Title標簽和Meta標簽。Title部分主要部署該網(wǎng)頁的核心關(guān)鍵詞，但不可泛濫堆積關(guān)鍵詞。Title標題內(nèi)容將以鏈接標題的形式顯示在搜索引擎的搜索結(jié)果頁面。網(wǎng)頁的標題編碼一般采用逆序排列設(shè)計，如頁面標題+欄目標題+網(wǎng)站名稱，不超過20個字為宜。Meta元標簽用來在HTML文檔中模擬HTTP協(xié)議的響應(yīng)頭報文，標簽中的Keywords（網(wǎng)頁關(guān)鍵字）和Descript（網(wǎng)頁描述）最重要。Keywords標簽可以列舉網(wǎng)頁核心關(guān)鍵詞，只需考慮先后順序，以3～5個為宜，最好不要超過15個。Descript標簽是該網(wǎng)頁內(nèi)容的概括性敘述，大約200字。如果每個主要頁面的內(nèi)容相差很大，則應(yīng)根據(jù)網(wǎng)頁內(nèi)容不同而改變Title和Meta標簽，不要全部網(wǎng)頁都采用首頁的標題和標簽，主題中應(yīng)盡量體現(xiàn)當前頁和網(wǎng)站的從屬關(guān)系。

除了網(wǎng)頁頭部信息的代碼優(yōu)化之外，還應(yīng)該包括垃圾代碼的清理、JS文件的合并、CSS優(yōu)化和表格的優(yōu)化等代碼優(yōu)化技術(shù)。

3.6 其他方面的優(yōu)化

隨著Web2.0技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，對高校的網(wǎng)站建設(shè)也提出新的挑戰(zhàn)和要求。在基于SEO技術(shù)方面，可以充分借鑒Web2.0技術(shù)的一些具體應(yīng)用，比如增加網(wǎng)站地圖（Sitemap）、TAG標簽、RSS信息輸出等方面的優(yōu)化。此外，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展和快速推進，高校在進行網(wǎng)站設(shè)計和開發(fā)的時候還要考慮移動終端訪問的適應(yīng)性問題等。

4 小結(jié)

SEO技術(shù)是隨著搜索引擎技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展的，高校在進行網(wǎng)站的設(shè)計和開發(fā)過程中，除了要遵循相應(yīng)的設(shè)計和開發(fā)標準、規(guī)范之外，對于SEO技術(shù)的應(yīng)用也是一個非常重要的步驟。本文從SEO技術(shù)的定義出發(fā)，提出高校在網(wǎng)站建設(shè)過程中的域名優(yōu)化、開發(fā)技術(shù)優(yōu)化、網(wǎng)站結(jié)構(gòu)優(yōu)化、導航結(jié)構(gòu)優(yōu)化、代碼優(yōu)化等方面相應(yīng)的優(yōu)化策略，從而使各搜索引擎能夠準確、快速地對網(wǎng)站信息進行索引和獲取。同時，在搜索引擎優(yōu)化技術(shù)上還有許多方面需要進一步探索和實踐。

參考文獻

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第7篇：高中應(yīng)戰(zhàn)書范文

關(guān)鍵詞：軟基處理 預(yù)應(yīng)力管樁 施工工藝 技術(shù)要求 質(zhì)量標準

濱海新區(qū)濱海車站作為天津至秦皇島鐵路客運專線的樞紐站之一，在濱海站新建雨棚區(qū)基礎(chǔ)工程中，采用預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁施工技術(shù)，來實現(xiàn)沿軌道方向呈“工”字形布置的無站臺柱雨棚建設(shè)方案，該文將結(jié)合濱海站站房雨棚區(qū)基礎(chǔ)工程為例，來探討高強混凝土管樁在施工中的工藝要求和施工特點，并就施工中的樁錘、樁架，以及打樁等技術(shù)要求進行總結(jié)，以對各位同行互勉。

1 工程概況

新建濱海站平面尺寸為207mx308m（面寬×進深）；站臺中心DK43+342.00與站場中心DK43+350.00相差8m，站房中心與站臺中心重合，站房垂直于站場軌道方向按跨線方式呈“工”字形布置，新建站房平面尺寸為207mx308m（面寬×進深）；站臺中心DK43+342.00與站場中心DK43+350.00相差8m，站房中心與站臺中心重合，建筑面積69344m2（含透空部分）。站臺面至雨棚屋面總高18.7m，東西向長447m，南北方向?qū)?89m，雨棚柱網(wǎng)采用單站臺跨越方式，沿股道方向的拱面造型雨棚在與站房銜接處采用共柱方式，基本站臺不單獨設(shè)置雨棚柱。在雨棚區(qū)工程基礎(chǔ)施工中，采用預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁PHC-BS00（125）-XX，共計375根（包括5根兼工程樁的抗壓試樁SZ1～SZ5，5根破壞性抗拔試樁SZ6～SZ8），樁長35.0-39.0m不等，樁長36m居多，樁端持力層為第10層的粉砂層。

2 施工準備

通過對濱海站雨棚區(qū)的水文、地質(zhì)、地貌、氣象特征的測量和分析，該場地的士低平、坑塘水洼居多，附近多農(nóng)田，施工干擾因素較少。為此，展開施工前準備工作尤為重要。

（1）技術(shù)準備工作

通過對現(xiàn)場施工的全面勘測和充分了解設(shè)計意圖，利用全站儀進行精確測量放線，復(fù)核基準水準點和控制點，并用網(wǎng)格法放出各軸線，建立控制網(wǎng)，并對管樁高程、長度、埋人持力層深度詳細分析。

（2）施工計劃及安全保障

做好相應(yīng)的人員、機械、設(shè)備等準備工作，與相應(yīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、協(xié)作單位進行開工前的交接準備，為確保施工進度，結(jié)合現(xiàn)場實際情況采取從工字型站房區(qū)分別向東西兩側(cè)施打，編制進度作業(yè)計劃橫道圖，并對施工持續(xù)時間及相互配搭按關(guān)系進行了確定。

3 施工工藝及方法

（1）確定樁位

根據(jù)工程設(shè)計圖紙要求和工程施工工藝，對施工場地進行測量放線定樁位，復(fù)核基準水準點和控制點，經(jīng)過監(jiān)理認可的控制點和水準點用水泥砂漿固定并加以保護，防止發(fā)生偏位和變形，采用網(wǎng)格法放出各軸線，圓心位置用小木樁作醒目標記，經(jīng)驗收合格后施工。

（2）調(diào)整垂直度

校核樁的垂直度采用垂直角法，即用兩個方向（互成90°）的經(jīng)緯儀使導架保持垂直。通過樁機導架的旋轉(zhuǎn)、滑動及停留進行調(diào)整。確保第一節(jié)管樁插入地面時的垂直度偏差不超過0.5%，樁錘、樁帽應(yīng)與樁身在同一條直線上。

（3）插樁

首先用吊車取樁，起吊支點宜在樁端0.3L處，緩緩將樁一端送入樁帽中，對位準確后，再用兩臺經(jīng)緯儀（軸線互相垂直）雙向調(diào)整樁的垂直度，通過樁機導架的旋轉(zhuǎn)、滑動及停留進行調(diào)整，插入時的垂直度偏差不得超過0.5%，確保位置及垂直度符合要求后先利用樁錘的自重將樁壓人土中。

（4）錘擊沉樁

本次管樁施工選用D80錘進行沉樁施工，所以開始沉樁時，采取低錘輕打，隨著沉樁加深，當貫人度減小時，起錘高度可漸高。在錘擊沉樁過程中樁錘、樁帽和樁身中心線應(yīng)重合，以避免打偏。打樁時樁帽與樁頭之間選用包裝用彈性襯墊為襯墊，厚度大于120mm；樁帽與樁錘之間選用盤圓層疊的鋼絲繩作錘墊，厚度150-200mm。打樁較難下沉時，經(jīng)常檢查落錘是否偏心，樁墊是否合適，沉樁過程中要連續(xù)一次打完，避免中斷。

（5）焊接接樁

接樁采用端板式焊接接頭，當下節(jié)樁的樁頭距地面0.5～1.0m左右時，開始進行按樁。先將焊接面清刷干凈，再在下節(jié)樁頭上安裝導向箍引導就位，上下兩節(jié)樁對齊，偏差必須小于2mm，并應(yīng)保證上下兩節(jié)樁的垂直度。焊完之后立即涂刷熱瀝青兩便，按樁完成后現(xiàn)場質(zhì)檢員報驗監(jiān)理工程師進行驗收，驗收合格后方可繼續(xù)進行沉樁施工。

（6）送樁

當沉樁至地面需要送樁時，檢查樁位和樁身的垂直度和完整性，合格后先在樁頂加樁墊再吊裝送樁器，送樁過程中樁錘、送樁器、管樁的中心線重合順直，送樁器的打入阻力不能太大，能將沖擊力有效地傳到樁上，送樁深度一般不超過2m。

（7）截樁及收錘標準

當管樁露出地面或未能送到設(shè)計樁頂標高時，需要用專門的截樁器來截樁。對收錘標準以貫入度控制為主（小于20mm/10擊），樁端進入持力層深度≥2d。

（8）填芯混凝土及檢測

澆灌填芯混凝土前，將管樁內(nèi)壁浮漿清除干凈，現(xiàn)場制作小型可移動溜槽，將混凝土沿溜槽緩慢灌入，每50cm用振搗棒持續(xù)振搗，延續(xù)時間為20-30s。對樁基進行高應(yīng)變、低應(yīng)變、接頭焊縫超聲波檢測，使其滿足檢測要求。

第8篇：高中應(yīng)戰(zhàn)書范文

關(guān)鍵詞：高壓直流輸電；可靠性評估；

1前言

高壓直流輸電（HVDC，High Voltage Direct Current）系統(tǒng)是由換流閥組、控制和保護系統(tǒng)、換流變壓器、交流濾波器、直流濾波器、平波電抗器，直流輸電線路以及輔助設(shè)備等元件（或系統(tǒng)）所組成的復(fù)雜系統(tǒng)。

2.高壓直流輸電可靠性評估的原理、方法及應(yīng)用

2.1故障樹分析法

2.1.1故障樹分析法原理

故障樹分析（Fault Tree Analysis，簡稱FTA）[3，4，5，6，7]較為適用于大型復(fù)雜系統(tǒng)安全性與可靠性的常用的有效方法。它是以圖形的方式表明系統(tǒng)是怎樣失效的。FAT法實質(zhì)上是事件之間的邏輯關(guān)系圖，清晰地說明系統(tǒng)是怎樣失效的。

2.1.2故障樹分析法在高壓直流系統(tǒng)可靠性評估中的應(yīng)用

高壓直流系統(tǒng)特別是雙12脈系統(tǒng)傳輸容量大、元件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高且運算條件復(fù)雜，建立故障樹工作量較大。然而，采用故障樹計算直流系統(tǒng)可靠性時，在編程上更具有通用性，不同于頻率及持續(xù)時間法，可以避免因系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生微小變化導致重新建立系統(tǒng)轉(zhuǎn)移關(guān)系圖，從而提高了可靠性評估的效率。

2.2頻率和平均持續(xù)時間法

2.2.1頻率和平均持續(xù)時間法原理

FD法（頻率和平均持續(xù)時間法）[4，7，8，9]的數(shù)

學基礎(chǔ)是在平穩(wěn)狀態(tài)下建立起狀態(tài)概率、狀態(tài)頻率和狀態(tài)持續(xù)時間的關(guān)系。

設(shè) 為某幾個單獨狀態(tài)所組成的積累狀態(tài)， 可以看作是狀態(tài)空間中的一個子集，累積 狀態(tài)的頻率 為：

（17）

設(shè) 和 為狀態(tài)空間的兩個積累狀態(tài)，且 和 無公共狀態(tài)，從累積狀態(tài) 到狀態(tài) 的轉(zhuǎn)移頻率 為：

（18）

為累積狀態(tài) 到累積狀態(tài) 的轉(zhuǎn)移率， 為狀態(tài) 的累積概率。

系統(tǒng)處于累積狀態(tài) 的平均持續(xù)時間 為：

（19）

2.2.2頻率和平均持續(xù)時間法在高壓直流系統(tǒng)可靠性評估的應(yīng)用

應(yīng)用FD法完成了特高壓雙12脈直流系統(tǒng)的可靠性評估。

下面以橋子系統(tǒng)為例介紹HVDC系統(tǒng)各子系統(tǒng)的狀態(tài)空間圖和等效容量模型。

單個換流橋由6個晶閘管閥臂組成，橋中閥臂所經(jīng)歷狀態(tài)是工作-故障-修復(fù)-安裝-工作。閥臂中通常設(shè)有晶閘管備用閥，帶2備用閥的單側(cè)兩極換流橋的狀態(tài)空間圖如圖1所示。圖1中b和S分別表示12脈動閥組（由2個換流橋構(gòu)成）正常運行和修復(fù)后等待安裝2種狀態(tài)。以圖中狀態(tài)1至4轉(zhuǎn)移過程為例，系統(tǒng)由1.0b0S轉(zhuǎn)移至0.5b0S，說明有一個12脈動閥組故障，考慮到單側(cè)兩極有2個12脈閥組，閥組中2個換流橋任一故障引起閥組故障，換流橋中6個閥臂任一故障引起換流橋故障，可以確定狀態(tài)1至4的轉(zhuǎn)移率為 。

圖1 帶2備用閥的單側(cè)兩極換流橋的狀態(tài)空間圖

用類似方法，可獲得換流變壓器子系統(tǒng)多容量狀態(tài)等效模型、控制保護子系統(tǒng)多容量狀態(tài)等效模型以及極設(shè)備和交流濾波器子系統(tǒng)多容量狀態(tài)等效模型。將各子系統(tǒng)的等效模型逐次地組合，即可獲得整個高壓直流輸電系統(tǒng)的狀態(tài)空間圖。由于其每個子系統(tǒng)均需建立狀態(tài)空間圖，增加了求解等效模型個數(shù)，但降低了每次求解模型的階數(shù)。

2.3混合法

2.3.1混合法的原理

混合法先用解析法將含有備用相關(guān)性的設(shè)備簡化為等效子系統(tǒng)，然后再對簡化后的整個直流系統(tǒng)可靠性模型利用模擬法得到系統(tǒng)的可靠性指標。

HVDC系統(tǒng)兩極設(shè)備具有對稱性，處理這類含有備用元件的直流設(shè)備常用解析法先將其簡化為等效子系統(tǒng)，以便建立整個系統(tǒng)的等效模型。以平波電抗器為例，設(shè)同側(cè)2個平波電抗器1R和2R共用一個備件，圖2為帶一個備用平波電抗器的狀態(tài)空間圖。圖中，p為備件處于可用的概率，由式p=μ（λ+μ）求得。狀態(tài)1表示平波電抗器1R或2R處于運行狀態(tài)（U），但不知備件是否可用，故障發(fā)生時，將以pλ的概率轉(zhuǎn)移到狀態(tài)2或以（1?p）λ的概率轉(zhuǎn)移到狀態(tài)4；狀態(tài)4為平波電抗器的故障狀態(tài)（D）；0S表示故障元件尚未修好，即還沒有從故障狀態(tài)進入投運前的備用狀態(tài)；狀態(tài)2仍為電抗器故障狀態(tài)（D）；1S表示電抗器元件已經(jīng)修復(fù)，處于備用狀態(tài)，經(jīng)安裝投運即可恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。δ為電抗器元件的安裝率。

圖2 2個平波電抗器帶1個備用的狀態(tài)空間圖

運用邊界墻原理，將圖2中相同容量水平的各個狀態(tài)合并為一個狀態(tài)，以達到簡化狀態(tài)空間圖的目的。

2.3.2混合法在高壓直流輸電可靠性評估的應(yīng)用

應(yīng)用混合法進行直流系統(tǒng)可靠性評估的基本思路是：應(yīng)用解析法描述同側(cè)雙極設(shè)備共享備用的相關(guān)失效模式，用系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)移抽樣模擬法對整個直流進行模擬計算，得到可靠性指標。采用模擬法對含有多設(shè)備元件、多容量狀態(tài)的復(fù)雜直流系統(tǒng)系統(tǒng)進行可靠性仿真，解決了解析法因系統(tǒng)規(guī)模大、狀態(tài)空間維數(shù)大，計算困難的難題，且利于程編制實現(xiàn)。

3 結(jié)束語

（1）故障樹分析法是對直流系統(tǒng)中的每個元件建立可靠性的模型，最后得到整個直流系統(tǒng)的可靠性指標。該方法使用起來比較方便，但計算量較大，過程比較繁瑣。

（2）FD法著眼于建立各子系統(tǒng)的狀態(tài)空間圖并獲得相應(yīng)的等效模型。但當系統(tǒng)比較復(fù)雜時，計算的工作量劇增，可能造成維數(shù)災(zāi)難。且計算中常常對系統(tǒng)的實際條件進行較多的簡化，因此多用于簡單的直流輸電系統(tǒng)的評估中。

（3）混合法可實現(xiàn)優(yōu)勢互補，化解了維數(shù)災(zāi)難，且在模擬過程中考慮了直流系統(tǒng)的容量狀態(tài)，因此評估結(jié)果所給出的信息更加充分。混合法的關(guān)鍵是如何將解析法和模擬法有機地結(jié)合起來，從而更好的發(fā)揮各自的特點。

參考文獻：

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第9篇：高中應(yīng)戰(zhàn)書范文

關(guān)鍵詞：GPRS網(wǎng)絡(luò)；RTK;坐標轉(zhuǎn)換；高程擬合；大地高；正常高

Abstract: This paper describes the principle and characteristics of the GPRS network-based RTK technology, through the examples of the fitting plane coordinate transformation and elevation in real-time positioning with RTK technology, using the GPRS network-based RTK system 1:10 000 scale topographic map elevation measurement accuracy are analyzed.

Keywords: GPRS network; the RTK; coordinate transformation; elevation fitting; earth; above normal

中圖分類號： TH72 文獻標識碼： A 文章編號：

1概述

1.1GPRS網(wǎng)絡(luò)的RTK系統(tǒng)工作原理

傳統(tǒng)的GPS實時差分系統(tǒng)（RTK），是利用發(fā)射電臺形成的通信鏈路將基準站獲得的差分信息發(fā)送到移動站，移動站根據(jù)基準站的差分信息進行差分解算，從而獲得移動站點的點位信息，由于傳統(tǒng)的電臺方式作用范圍有限（與電臺發(fā)射功率有關(guān)），誤碼率較高，因此限制了實時差分系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。

基于GPRS（通用分組無線業(yè)務(wù)）技術(shù)的GPS實時差分系統(tǒng)的組成原理同傳統(tǒng)RTK技術(shù)一樣，均有基準站、數(shù)據(jù)通訊鏈路、移動站三大部分組成，只不過基于GPRS的RTK技術(shù)在移動站置入了GPRS通訊模塊，在基準站增加了服務(wù)器PC，其通信鏈路采用Internet與GPRS無縫鏈接技術(shù)來實現(xiàn)。同時采用GPRS技術(shù)作為通訊鏈路，其具有實時在線、延遲短、性能穩(wěn)定、傳輸速率高、覆蓋到位、資費低廉等特點，其工作原理見圖1。

圖1基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的RTK系統(tǒng)工作原理

1.2基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的GPS-RTK系統(tǒng)的特點

與傳統(tǒng)的無線電臺數(shù)據(jù)收發(fā)系統(tǒng)相比，基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的GPS-RTK系統(tǒng)有如下特點：

(1) 作用范圍不受距離限制:傳統(tǒng)的無線電臺傳輸距離受電臺發(fā)射功率限制，作用距離一般在幾十公里，而在GPRS網(wǎng)絡(luò)信息傳輸下，流動站與基準站之間沒有距離限制，而只由GPRS網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍確定，但眾所周之，隨著基準站與流動站間距離的增加，傳統(tǒng)RTK的定位精度將逐步減弱，而GPRS網(wǎng)絡(luò)的GPS-RTK系統(tǒng)只是在數(shù)據(jù)收發(fā)上與傳統(tǒng)的RTK不同，其他工作原理與傳統(tǒng)RTK一致，因此，其定位精度與傳統(tǒng)RTK一致，同樣隨著距離的增加而使定位精度降低，這是其與基于VRS技術(shù)（虛擬參轉(zhuǎn)站）的網(wǎng)絡(luò)RTK系統(tǒng)的不同之處，但對沒有建立連續(xù)運行參轉(zhuǎn)站服務(wù)系統(tǒng)（CORS）的省市來說，基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的GPS-RTK系統(tǒng)不失為一種較好的選擇。

(2) GPRS網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)穩(wěn)定：只要機位號可以到達的區(qū)域，RTK就不會處于失鎖的狀態(tài)，這種特點與傳統(tǒng)RTK相比具有無比的優(yōu)越性。

(3) 由于GPRS技術(shù)傳輸速度快，降低了差分信號的延遲，一定程度上提高了定位精度。

2轉(zhuǎn)換參數(shù)的求取

因GPS接收機直接獲取的坐標為WGS-84下的三維坐標（B,L,H），而在基礎(chǔ)測繪中要求提供1980西安坐標系下的平面坐標和1985國家高程基準下的正常高，為此，必須將WGS-84坐標系下的三維坐標通過坐標轉(zhuǎn)換求得實用的平面坐標和高程，鑒于坐標轉(zhuǎn)換方式繁多，本文僅考慮從工程的實際需要出發(fā)，說明進行坐標轉(zhuǎn)換的基本思路和轉(zhuǎn)換方法。

由于WGS-84坐標系是基于地心的三維的坐標系統(tǒng)，即它提供了點位的經(jīng)緯度（L,B）和大地高（H），而1980西安坐標系是基于參心的二維的坐標系統(tǒng)，利用七參數(shù)（x，y，z，α，β，γ，m）進行轉(zhuǎn)換，必須獲得1980西安坐標系下的大地高，而我國采用的是正常高系統(tǒng),要獲得大地高，必須知道該點位的高程異常，進而利用參數(shù)進行轉(zhuǎn)換，但一般情況下，高程異常的精度較低（1m以內(nèi)），無法滿足工程的實際需要（1:1萬基礎(chǔ)測繪要求高程注記點的高程中誤差不大于±0.35m），即便是能準確求得點位的大地高，由于我國采用的是正常高系統(tǒng)，利用轉(zhuǎn)換參數(shù)，求得待定點位的大地高，還要進行正常高的轉(zhuǎn)換?；谏鲜鲈颍覀儗ζ矫婧透叱虄煞矫娣珠_進行轉(zhuǎn)換：

2.1平面坐標轉(zhuǎn)換

因高程注記點的平面點位精度要求不是很高，（1:1萬比例尺地形圖中地物點相對于野外控制點的平面位置中誤差為5m），因此我們采用平面相似轉(zhuǎn)換模型，其基本公式如下：

（1）

在上式中應(yīng)用多個公共點的坐標，采用最小二乘原理，求解平面相似轉(zhuǎn)換四參數(shù)，即：兩個平移參數(shù)x、y，一個旋轉(zhuǎn)參數(shù) ，一個尺度參數(shù) 。在本工程中利用測區(qū)內(nèi)均勻分布的同時具有精確WGS-84和1980西安坐標系成果的9個公共點(其控制范圍約7000km2)求解轉(zhuǎn)換參數(shù)，公共點分布見圖2（除11號點外的其它9個）：

圖2公共點分布圖

求解參數(shù)后的各控制點的精度見表1：

表1平面坐標轉(zhuǎn)換精度

2.2高程擬合

要將GPS測量的大地高，轉(zhuǎn)換為1985高程基準下的正常高，利用已有地球重力場或大地水準面模型來估算高程異常，其原理簡單，應(yīng)用方便，但局部地區(qū)的估算精度還難以滿足實際應(yīng)用的需要，即便是在具備精確大地水準面模型的地區(qū)，由于其保密性較強，一般生產(chǎn)單位很難得到，在GPS測量手簿中無法置入大地水準面模型，就不能滿足實時定位的需要。

高程異常一般通過數(shù)值擬合的方法進行，本文依據(jù)多項式曲面擬合的原理求取擬合參數(shù)，其基本原理如下：

（2）

式中 為 （高程異常）的趨勢值， 為誤差，且

將分式寫成矩陣方式為：

在 條件下，求解α1，再利用（2）式解算出待定點的高程異常 ，進而利用大地高、正常高、高程異常之間的關(guān)系： ，求出正常高h。

本項目利用具有水準高程的9個三等GPS控制點求得轉(zhuǎn)換參數(shù)（見圖2），轉(zhuǎn)換后各點的精度見表2：

表2高程擬合轉(zhuǎn)換精度

3實際應(yīng)用

基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的單基站RTK系統(tǒng)，與傳統(tǒng)RTK同時具有靈活設(shè)站的特點，即，基準站可以任意架設(shè)，移動站在已知點上對基準點進行點位“校正”，以獲得正確的差分信息，但這種方法對于具有多個流動站時甚為不便，因此在本項目中選擇將基準站架設(shè)在位于測區(qū)某已知點上（圖2中的11號點，具有精確的WGS-84坐標系成果），通過GPS手簿置入基準站準確的WGS-84坐標值，通過2.1、2.2中求得的平面坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)和高程擬合參數(shù)獲得流動站點在1980西安坐標系下的平面坐標和1985國家高程基準下的正常高。

為了檢核測量精度，在每次基準站重設(shè)后，均首先對測量區(qū)域內(nèi)的已知點進行檢核，本測區(qū)檢核已知點8個（見圖3中符號為“ ”的點位，圖中紅線為測圖范圍，面積約3000km2）進行檢核，檢驗結(jié)果見表3。

表3檢核點的精度統(tǒng)計

圖3檢核點分布圖

從對已知點的檢核結(jié)果來看，基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的RTK系統(tǒng)完全可以滿足對1:1萬地形圖高程檢查的需要，同時，在實際檢查時，每一觀測點的最終結(jié)果均采用五次平滑處理的固定解，這在一定程度上提高了觀測精度和結(jié)果的可靠性。本次外業(yè)檢查共涉及1:1萬標準分幅圖32幅，實際檢查高程注記點共582個，如以2倍中誤差作為限差，發(fā)現(xiàn)粗差12個，占總觀測值的2.1%，其中有8個點集中在一幅圖中，作業(yè)人員重新對粗差區(qū)域進行了返工，結(jié)果與檢查數(shù)據(jù)基本一致。

所有檢查結(jié)果同圖上數(shù)據(jù)的較差統(tǒng)計的誤差范圍個數(shù)和所占百分比見表4。

表4高程點較差統(tǒng)計

4結(jié)語

基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的RTK系統(tǒng)，雖然同傳統(tǒng)RTK一樣，隨著基準站和流動站距離的增加而使定位精度降低，但隨著GPS接收機性能的提高和數(shù)據(jù)處理模型的優(yōu)化，長距離的高程測量仍然能滿足1:1萬比例尺高程測量和檢查的需要，從誤差的傳播理論可知：利用RTK技術(shù)要比利用水準測量的測量精度穩(wěn)定、分布均勻。

本文中采用的擬合高程原理是一種純幾何的數(shù)值處理方法，在高程異常變化劇烈的區(qū)域應(yīng)采用精確的大地水準面模型。

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