運(yùn)輸經(jīng)理精選(九篇)

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第1篇：運(yùn)輸經(jīng)理范文

按照公司、沙運(yùn)司年初1號(hào)文件會(huì)議精神，要求進(jìn)行下半年安全工作述職，本人就下半來(lái)所分管的工作，進(jìn)行安全述職匯報(bào)，敬請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

回顧這半年在沙運(yùn)司、本人在公司、沙運(yùn)司領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)下，堅(jiān)持以“消除隱/！/患、杜絕違章”的工作思路，緊緊圍繞集團(tuán)公司“安全環(huán)?；A(chǔ)年”和公司“安全規(guī)范管理年”工作目標(biāo)，認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹落實(shí)公司、沙運(yùn)司20__年的各項(xiàng)安全工作，在工作時(shí)態(tài)度端正，能?chē)?yán)格要求自己，誠(chéng)實(shí)守信，吃苦耐勞，自覺(jué)遵守勞動(dòng)紀(jì)律，能夠按實(shí)際情況幫助解決基層工作中存在的安全問(wèn)題和遇到的困難。提升安全防范意識(shí)。在實(shí)踐過(guò)程中，強(qiáng)化落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度，努力實(shí)現(xiàn)沙運(yùn)司安全生產(chǎn)。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視是抓好安全管理的前提

安全生產(chǎn)好不好，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)。我們?cè)谟^看和分析諸多安全事故發(fā)生的原因，有不少事故是由于少數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部安全意識(shí)松懈，就會(huì)造成管理上有漏洞的，因此，本人在時(shí)常工作中，認(rèn)真對(duì)照企業(yè)自身情況，結(jié)合工作實(shí)際，努力挖掘自身的差距，不斷在對(duì)比中促進(jìn)事故隱患的整改，杜絕類似事故發(fā)生。同時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)的重視也是安全管理順利開(kāi)展的客觀保證，只有領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，才有各項(xiàng)規(guī)定的制定、實(shí)施、執(zhí)行，才能保證安全事故隱患的檢查、整改、監(jiān)控。

二、完善安全管理制度和責(zé)任制的落實(shí)是核心

作為一名沙運(yùn)司領(lǐng)導(dǎo)干部，一年來(lái)，想的最多的也是如何把安全工作抓好，落實(shí)好，一套較全面的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全責(zé)任有效落實(shí)是企業(yè)抓好安全的核心。年初，我在協(xié)助正職工作的同時(shí)，主動(dòng)了解基層安全生產(chǎn)情況，積極投入，努力完善各項(xiàng)安全管理制度，文章版權(quán)歸文秘站網(wǎng)作者所有；轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處!抓好負(fù)責(zé)分管的工作，做到領(lǐng)導(dǎo)在與不在一個(gè)樣。針對(duì)基層安全管理薄弱及規(guī)章制度建立不完善情況。首先從基礎(chǔ)管理入手，根據(jù)實(shí)際，制定了切實(shí)有效的安全檢查、安全責(zé)任制度，確定防范重特大事故措施，重點(diǎn)對(duì)安全工作的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行整頓和治理，內(nèi)容主要包括學(xué)習(xí)政策法規(guī)、安全知識(shí)，交流安全生產(chǎn)管理工作經(jīng)驗(yàn)，安全生產(chǎn)檢查及安全隱患的整改治理情況，使安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)的簽訂及風(fēng)險(xiǎn)抵押金有效促進(jìn)了安全責(zé)任的落實(shí)，不僅調(diào)動(dòng)了廣大干部職工參與安全生產(chǎn)的積極性，更重要的是明確了責(zé)任，提高了安全防范意識(shí)。

三、依靠科技進(jìn)步，加大安全投入是搞好安全生產(chǎn)的保障

今年，我對(duì)所分管的工作進(jìn)行了嚴(yán)密的組織計(jì)劃和安排落實(shí)，認(rèn)真查找有關(guān)科技資料，采用科技經(jīng)驗(yàn)和手段，對(duì)我們所投入的新型環(huán)保工程項(xiàng)目?jī)?yōu)先進(jìn)行實(shí)施多項(xiàng)安全技術(shù)改造，細(xì)化在每一個(gè)細(xì)節(jié)上，比如：設(shè)備的更新和安全隱患的治理、新固定場(chǎng)的固定設(shè)備所應(yīng)必備的安全設(shè)備保障，還有物資設(shè)施是否符合和達(dá)到安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，是否按照安全生產(chǎn)管理規(guī)定進(jìn)行安全技能操作等等，對(duì)正在作業(yè)的項(xiàng)目，重點(diǎn)嚴(yán)把了項(xiàng)目前期的施工組織設(shè)計(jì)關(guān)、中期的現(xiàn)場(chǎng)文明施工關(guān)和末期的驗(yàn)收關(guān)，做到及時(shí)溝通、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、落實(shí)。還根據(jù)各項(xiàng)目的季節(jié)性、自然環(huán)境及所處建設(shè)環(huán)境等因素變化，及時(shí)組織員工進(jìn)一步學(xué)習(xí)掌握安全生產(chǎn)知識(shí)、安全規(guī)章制度及操作技能，制訂安全應(yīng)急預(yù)案，不僅提高了設(shè)備本質(zhì)安全度，并為搞好安全生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

四、宣傳教育仍是搞好安全生產(chǎn)的有效方法

廣大職工安全意識(shí)的提高、安全操作技能的提高離不開(kāi)宣傳教育，宣傳是學(xué)習(xí)新知識(shí)、新思維、新法規(guī)的窗口。今年下半年，我積極帶領(lǐng)廣大干部職工，在抓好分管工作的安全的同時(shí)，經(jīng)常奔赴工作現(xiàn)場(chǎng)、沙漠前線，對(duì)廣大干部員工進(jìn)行言傳身教，通過(guò)宣傳沙運(yùn)司安全生產(chǎn)管理規(guī)定、安全講話等一系相關(guān)安全文件會(huì)議，并要求各單位、部門(mén)利用站牌、標(biāo)語(yǔ)、廣播等多種形式宣傳和組織廣大干部職工進(jìn)行安全技能培訓(xùn)和宣傳教育，對(duì)提高全員安全素質(zhì)起到了積極的作用。

五、安全檢查是安全監(jiān)督最直接的手段

安全隱患的存在只有通過(guò)不斷的檢查才能發(fā)現(xiàn)并整改，做到防患于未然。一年來(lái)，作為一名副職領(lǐng)導(dǎo)干部，想的最多、最深的也就是安全檢查工作，為使安全檢查工作真正落到實(shí)處，我堅(jiān)持對(duì)分管單位干部值班安全巡檢工作，對(duì)加油加氣站我定期不定期的進(jìn)行安全查崗、查人、查隱患工作；并帶領(lǐng)分管理領(lǐng)導(dǎo)干部安全管理人員隨時(shí)奔赴沙漠各生產(chǎn)點(diǎn)進(jìn)行巡查和定期、不定期的安全綜合檢查，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不間斷的檢查，督促作業(yè)人員認(rèn)真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范及安全技術(shù)操作規(guī)程，并在抓現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量的同時(shí)，堅(jiān)持安全管理，堅(jiān)持質(zhì)量管理，把安全工作的重心和著力點(diǎn)放在日?，F(xiàn)場(chǎng)管理的工作質(zhì)量上，不斷加大安全監(jiān)管、監(jiān)察力度，加大安全防范措施和安全隱患的落實(shí)、整改工作。不僅有效的保證了安全生產(chǎn)順利進(jìn)行還對(duì)安全隱患的治理，積極采取預(yù)防措施和制定預(yù)案起到了積極的作用。

六、采取先進(jìn)管理方法是安全生產(chǎn)持續(xù)的動(dòng)力

一年來(lái)，我積極開(kāi)展工作，做好領(lǐng)導(dǎo)副手，為正職分優(yōu)，積極開(kāi)展工作，不斷在管理中創(chuàng)新，實(shí)施和開(kāi)展先進(jìn)方法，不僅是從不同角度對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)督，也是各級(jí)安全管理人員掌握先進(jìn)信息和逐步學(xué)習(xí)提高的過(guò)程。同時(shí)增加了管理方式的多樣性和職工安全信息獲得的廣泛性，促進(jìn)了今后本人在安全生產(chǎn)管理的不斷進(jìn)步。

七，工作中存在的問(wèn)題

一年來(lái)，本人在安全管理上確實(shí)做了不少工作，但還有許多不足之處：在日常工作中，存在著對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查不到位的現(xiàn)象；自身安全管理綜合素質(zhì)還需加強(qiáng)提高；對(duì)分管單位的安全管理工作指導(dǎo)不夠，抓重點(diǎn)不夠準(zhǔn)確，有不到位現(xiàn)象。

八，下一步工作打算：1、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹集團(tuán)公司、公司和沙運(yùn)司20__年工作會(huì)議精神，學(xué)習(xí)貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)專題會(huì)議及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重要講話精神，組織動(dòng)員一切宣傳力量和手段，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，采取形式多樣的宣傳教育，營(yíng)造安全生產(chǎn)良好氛圍，使之貫徹落實(shí)到沙運(yùn)司各行各業(yè)，落實(shí)到每一個(gè)員工，深入人心。

2、加大對(duì)分管理單位的安全管理的監(jiān)督、檢查、整改、落實(shí)和考核力度工作。努力提高安全生產(chǎn)管理水平，及時(shí)查處作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，促使安全生產(chǎn)管理制度化、科學(xué)化。

第2篇：運(yùn)輸經(jīng)理范文

管理提升年活動(dòng)開(kāi)展之初，我們就深刻地認(rèn)識(shí)到：企業(yè)生存發(fā)展，關(guān)鍵取決于兩個(gè)因素，一是好的外部環(huán)境；二是好的內(nèi)部管理。去年以來(lái)的全球金融危機(jī)對(duì)我們石油運(yùn)輸行業(yè)沖擊很大，這一外部環(huán)境的影響和制約，我們很難掌控，但企業(yè)的內(nèi)部管理完全掌握在我們自己手中，工程分公司實(shí)現(xiàn)專業(yè)化重組以來(lái)，發(fā)展很快，但管理方面與復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)發(fā)展要求還有很多不適應(yīng)的地方，隊(duì)伍中跑冒滴漏、低老壞毛病依然存在，要解決這些問(wèn)題，除了提升管理素質(zhì)和水平，別無(wú)選擇。由此，工作一上手，我們就深入反思，認(rèn)真剖析，仔細(xì)查找管理上的漏洞、工作中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題，有針對(duì)性開(kāi)展管理提升年活動(dòng)，高標(biāo)準(zhǔn)定位，不脫離實(shí)際抓管理提升，不就事論事抓管理提升，而是把提升管理年活動(dòng)作為企業(yè)自身需要，發(fā)揮全員主觀能動(dòng)性，創(chuàng)造性開(kāi)展工作，徹底改變低效、落后的管理狀況，做到有措施、有考核，管理提升年活動(dòng)有聲有色，扭轉(zhuǎn)有事沒(méi)人管、有人管沒(méi)管好的局面，力爭(zhēng)管好了還要追求完美的目標(biāo)。我們的主要做法是：創(chuàng)新六項(xiàng)管理，完善考評(píng)體系，*工程運(yùn)輸分公司可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)。

一、實(shí)施全程跟蹤管理，嚴(yán)防死守提高服務(wù)質(zhì)量

對(duì)于我們這樣一個(gè)服務(wù)性行業(yè)來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量就是生存之本，沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量就不會(huì)有工作上的高效率和高回報(bào)。今年五月份，工程運(yùn)輸分公司的生產(chǎn)任務(wù)較少，我們利用生產(chǎn)的淡季積極開(kāi)展“服務(wù)質(zhì)量月”教育整治活動(dòng)，全員為工程運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中的報(bào)道不及時(shí)、挑肥揀瘦、紀(jì)律渙散等等服務(wù)瑕疵找癥結(jié)、開(kāi)處方，進(jìn)一步宣講廠紀(jì)廠規(guī)，開(kāi)展形勢(shì)任務(wù)教育，激發(fā)職工隊(duì)伍主人翁責(zé)任感，煥發(fā)司機(jī)隊(duì)伍工作熱情，強(qiáng)化隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)。在廣泛開(kāi)展面上教育的同時(shí)，及時(shí)和部分人員進(jìn)行交流溝通，及時(shí)解決后顧之憂，化解隱性矛盾。為搬遷任務(wù)繁忙時(shí)打下了較好的思想教育基礎(chǔ)。

在整治工程中，分公司成立了服務(wù)質(zhì)量督導(dǎo)組，制定了分公司服務(wù)質(zhì)量規(guī)范，堅(jiān)持接受任務(wù)時(shí)與用戶提前溝通、執(zhí)行任務(wù)時(shí)實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控管理、完成任務(wù)后及時(shí)回訪用戶的質(zhì)量工作辦法。緊緊圍繞生產(chǎn)開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督活動(dòng)，每天早上中隊(duì)干部、分公司生產(chǎn)和安全部門(mén)有關(guān)人員跟車(chē)帶隊(duì)上路，現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)司機(jī)高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)用戶。在為油田勘探開(kāi)發(fā)工程用車(chē)過(guò)程中，把每一次生產(chǎn)任務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)作為檢驗(yàn)職工服務(wù)質(zhì)量的具體內(nèi)容，把每一次服務(wù)用戶的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)作為提升職工服務(wù)質(zhì)量的有效途徑，全過(guò)程加以監(jiān)控，每天下午五點(diǎn)鐘，調(diào)度室人員根據(jù)當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)情況電話回訪用戶，主動(dòng)收集服務(wù)用戶過(guò)程中出現(xiàn)的各類問(wèn)題，并及時(shí)掌握用戶第二天的工作需求，以利合理調(diào)派車(chē)輛組織生產(chǎn)運(yùn)行。開(kāi)展全程跟蹤監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量工作以來(lái)，分公司共發(fā)現(xiàn)并調(diào)查核實(shí)了3起服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，分別給予了向用戶單位賠禮道歉、張榜通報(bào)批評(píng)、停車(chē)處理天、罰款元的處罰。全過(guò)程、全方位、全天候、全員參與的服務(wù)質(zhì)量提升活動(dòng)，目前已形成人人重質(zhì)量、人人講質(zhì)量的良好氛圍。

二、推行分片包干管理，上門(mén)蹲守鞏固擴(kuò)張市場(chǎng)

分片包干，上門(mén)蹲守是在維穩(wěn)工作中常用的辦法。我們工程運(yùn)輸分公司把它用在市場(chǎng)工作上，也充分說(shuō)明了我們對(duì)市場(chǎng)工作的重視，對(duì)油田內(nèi)部運(yùn)輸市場(chǎng)被蠶食潛在危險(xiǎn)的擔(dān)憂，工程運(yùn)輸市場(chǎng)相對(duì)外闖市場(chǎng)而言是穩(wěn)定的，但我們?nèi)园阉?dāng)外部市場(chǎng)一樣看待，全力鞏固住、維護(hù)好。推行分向陽(yáng)、五七兩個(gè)片、四個(gè)點(diǎn)上門(mén)包干負(fù)責(zé)市場(chǎng)鞏固擴(kuò)張的辦法，力求工作量的增加，市場(chǎng)份額的最大化。

每天早上七點(diǎn)鐘，分片包干的專人就會(huì)深入到鉆井、采油、井下、測(cè)試等多家單位調(diào)度室，一方面溝通了解客戶生產(chǎn)需求，以主動(dòng)熱情的服務(wù)贏得用戶信任，另一方面查看對(duì)方工作平衡表，監(jiān)督用戶單位用車(chē)情況，保護(hù)好局內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)。目前情況看，收效良好，采油廠工作量明顯回升，井下工作量上升20%，鉆前運(yùn)輸工作量得到全部占領(lǐng)。

三、嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)控管理，斤斤計(jì)較控制成本關(guān)口

工程分公司在管理提升年活動(dòng)過(guò)程中，針對(duì)內(nèi)控工作管理制度、業(yè)務(wù)流程和工作程序等方面的要求，嚴(yán)格按照《內(nèi)部控制管理手冊(cè)》的權(quán)責(zé)指導(dǎo)工作，做好基礎(chǔ)管理工作，嚴(yán)格各項(xiàng)審批程序，切實(shí)防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。隨著內(nèi)控工作的不斷深入，不斷地自查自改，在每個(gè)月結(jié)束后，我們都仔細(xì)開(kāi)展經(jīng)濟(jì)分析活動(dòng)，查遺補(bǔ)漏，不斷改進(jìn)。在職工中不斷地進(jìn)行原始票據(jù)規(guī)范化管理的教育，09年3月，分公司再次下發(fā)了《關(guān)于內(nèi)控管理規(guī)定的補(bǔ)充規(guī)定》，對(duì)原始票據(jù)一律按照《會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范》第四十八條的基本要求辦理。

在所有費(fèi)用支出方面，分公司不折不扣執(zhí)行運(yùn)輸公司規(guī)定，斤斤計(jì)較抓內(nèi)控，分分厘厘降成本。在報(bào)銷簽字時(shí)，嚴(yán)查細(xì)審，做到“四個(gè)不簽”，即事先未審批不簽；程序不到位不簽；票據(jù)不規(guī)范不簽；費(fèi)用超標(biāo)準(zhǔn)不簽。今年業(yè)務(wù)招待費(fèi)與去年同期比下降%。辦公費(fèi)用節(jié)約萬(wàn)元。節(jié)約開(kāi)支、過(guò)緊日子的思想在分公司深入人心，蔚然成風(fēng)。

四、司機(jī)AB分類管理，上樓梯式提升安全素質(zhì)

近年來(lái)，我們工程分公司車(chē)輛駕駛員逐年遞減，退的退休，分的分到外部項(xiàng)目部，對(duì)我們完成油田勘探開(kāi)發(fā)工程運(yùn)輸任務(wù)造成一定影響。為此，我們主動(dòng)申請(qǐng)，先后分六批招收了油田有證人員49名，這些人中大部分都沒(méi)有大型工程車(chē)輛駕駛經(jīng)歷，甚至有的剛剛?cè)〉民{駛證，安全很難保證。為了提高這部分人的駕駛技能和安全素質(zhì)，我們開(kāi)辦了工程車(chē)輛駕駛再培訓(xùn)基地，挑選骨干司機(jī)擔(dān)當(dāng)教練員，單車(chē)培訓(xùn)每一批新招收的司機(jī)，針對(duì)每個(gè)人的個(gè)性特點(diǎn)因材施教，經(jīng)過(guò)考核后，合格的分配上車(chē)，不合格的談話再培訓(xùn)。

對(duì)考核合格能上路執(zhí)行任務(wù)的司機(jī)，我們也謹(jǐn)慎行事、從嚴(yán)管理，根據(jù)人員不同層次的安全素質(zhì)，分為AB兩類管理，對(duì)安全把握一般、技能一般的A類司機(jī)實(shí)行定點(diǎn)、定線、定任務(wù)的辦法，時(shí)時(shí)事事加以防范，確保萬(wàn)無(wú)一失。經(jīng)過(guò)不間斷地“我要安全”、“油田礦區(qū)50公里安全監(jiān)控”等常規(guī)教育后，達(dá)到業(yè)務(wù)技能精、安全意識(shí)強(qiáng)、完成任務(wù)有保證后，升為B類司機(jī)管理。

截止目前，我們共有名A類司機(jī)、名B類司機(jī)，全分公司沒(méi)有發(fā)生一起大的責(zé)任事故。

五、狠抓行風(fēng)綜合管理，把住兩頭堵塞油料漏洞

油料成本居高不下，引發(fā)隊(duì)伍行風(fēng)問(wèn)題，是車(chē)隊(duì)存在的一大頑疾。公司下達(dá)油料綜合治理文件后，我們分公司認(rèn)真領(lǐng)會(huì)精神，利用每天的班前會(huì)，每周的安全例會(huì)，每月的行風(fēng)教育大會(huì)，廣泛宣講，保持油料綜合治理“高壓線不能碰”的高壓態(tài)勢(shì)，從油料發(fā)放源頭抓起，到考核公布兌現(xiàn)結(jié)束，把住兩頭，最大限度堵塞油料管理漏洞。

每天早晨，調(diào)度室根據(jù)當(dāng)天的生產(chǎn)任務(wù)、車(chē)型的不同，在路單上簽發(fā)油料。每天晚上，由當(dāng)班調(diào)度對(duì)任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中的工作量變更進(jìn)行核實(shí)、登記，對(duì)日消耗油料情況進(jìn)行效驗(yàn)，既確保了日清日結(jié)工作的落實(shí)、也確保了生產(chǎn)的延續(xù)、杜絕了油料的流失。長(zhǎng)途車(chē)輛根據(jù)任務(wù)情況按公里核實(shí)后加油，需在外購(gòu)買(mǎi)油料的，實(shí)行五級(jí)審批，即購(gòu)買(mǎi)前請(qǐng)示，油料員工作量上單車(chē)臺(tái)賬，中隊(duì)核實(shí)，生產(chǎn)副經(jīng)理審批、經(jīng)理同意。報(bào)銷發(fā)票一律只承認(rèn)中石化、中石油的電腦發(fā)票，其他發(fā)票一概不予報(bào)銷。單車(chē)油料的消耗情況實(shí)現(xiàn)消耗曲線分析，按月公布。對(duì)超耗車(chē)輛、重點(diǎn)人員進(jìn)行盯防、分析，找出超耗原因，定出預(yù)防措施，并按照“工效掛鉤管理辦法”進(jìn)行扣罰。1月-10月份，兩車(chē)隊(duì)超油耗車(chē)輛共臺(tái)，扣款共計(jì)元。動(dòng)真格的罰款在職工隊(duì)伍中引起震動(dòng)，起到了積極作用。今年以來(lái)，油料消耗萬(wàn)元，比計(jì)劃少萬(wàn)元，占收入18.16%；比去年同期下降了%。

六、實(shí)行量化考核管理，促進(jìn)機(jī)關(guān)優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)

第3篇：運(yùn)輸經(jīng)理范文

而我對(duì)物流最初始的興趣源于一個(gè)故事，世界大戰(zhàn)期間，英美的后勤運(yùn)輸總是遭受德國(guó)潛艇的破壞，令反法西斯聯(lián)軍損失巨大，可又沒(méi)有切實(shí)可行的策略可以解決該難題。恰在此時(shí)，有物流專家通過(guò)改變航運(yùn)的運(yùn)輸頻率及編隊(duì)大小方式，較好地解決了該難題。那時(shí)，我就在想，物流是一門(mén)怎樣的學(xué)問(wèn)呢？

搜狐財(cái)經(jīng)欄目曾討論過(guò)一個(gè)話題，為什么一樣的東西在中國(guó)就要更貴一些呢？專家給出的首要原因是流通成本過(guò)高。2007年中國(guó)物流總成本占GDP的比重約為1814％，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家僅占8.99％。近年來(lái)，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流一詞也逐步被多數(shù)人認(rèn)知。物流的概念和趨勢(shì)等理論性的東西百度都有，我也不再做這些理論的搬運(yùn)工。

2005年，物流管理還是新設(shè)立的專業(yè)，很多人都不清楚該專業(yè)的學(xué)習(xí)及就業(yè)方向。也正是那一年，我參加了高考，在研究了所有的專業(yè)后，在很多高中同學(xué)疑惑的眼光中填報(bào)了物流管理專業(yè)。也是在那幾年，順風(fēng)、德邦、華宇、圓通及申通等物流企業(yè)開(kāi)始崛起，成長(zhǎng)為中國(guó)物流業(yè)的巨頭；也是在那幾年，中國(guó)郵政開(kāi)始改革，國(guó)家的物流系統(tǒng)開(kāi)始完善，政府開(kāi)始大力扶植物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期。2009年，我大學(xué)畢業(yè)那年美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)，引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，很多專業(yè)的就業(yè)率大幅下滑，而我們班同學(xué)的就業(yè)卻沒(méi)有受到太大影響，我當(dāng)時(shí)收到五六個(gè)比較好的Offer，早早簽了合同，享受剩余的大學(xué)生活。

學(xué)習(xí)內(nèi)容

物流管理專業(yè)在大學(xué)期間主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專業(yè)知識(shí)。主要課程有管理學(xué)原理、物流學(xué)導(dǎo)論、采購(gòu)理論與策略、運(yùn)輸與包裝、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷、配送中心營(yíng)運(yùn)與管理、供應(yīng)鏈管理、物流財(cái)務(wù)成本管理、物流企業(yè)管理、電子商務(wù)、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等。

不過(guò)每個(gè)學(xué)校的物流管理專業(yè)也有自己的特色，比如上海交通大學(xué)的物流管理專業(yè)融合了海洋科學(xué)技術(shù)、港口航道工程和海岸帶開(kāi)發(fā)技術(shù)以及國(guó)際航運(yùn)與物流管理，以期成為能對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)形成強(qiáng)大支撐的科技創(chuàng)新和高層次人才培養(yǎng)基地。

而對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)的優(yōu)勢(shì)主要是國(guó)際物流操作，培養(yǎng)的學(xué)生精通海、陸、空運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)等具體操作環(huán)節(jié)，加上外經(jīng)貿(mào)的特殊背景，外語(yǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)基礎(chǔ)都比較好。

就業(yè)前景

如今畢業(yè)三年，我大致講一下大學(xué)物流專業(yè)同學(xué)的就業(yè)情況。

第一類，在第三方專業(yè)物流企業(yè)工作，比如中郵、中遠(yuǎn)、順風(fēng)及德邦等。這幾年，是第三方物流企業(yè)迅速擴(kuò)張的時(shí)期，對(duì)于員工來(lái)說(shuō)。也是實(shí)現(xiàn)自己職業(yè)目標(biāo)，不斷提升自我的最佳時(shí)機(jī)。周瑋同學(xué)在德邦工作，進(jìn)入公司后全身心投入工作，從最苦最累的搬運(yùn)工作做起，對(duì)加班毫無(wú)怨言，服從公司調(diào)動(dòng)，走南創(chuàng)北，短短三年時(shí)間?，F(xiàn)已升為公司大區(qū)經(jīng)理，開(kāi)始拿年薪了。

第二類，在制造業(yè)從事物流相關(guān)工作，比如華碩、東風(fēng)、格力等。物流專業(yè)同學(xué)在制造業(yè)一般從事運(yùn)輸調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)管理、精益生產(chǎn)及采購(gòu)四個(gè)方面的工作。制造業(yè)的平均工資水平較低，工作存在重復(fù)性，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響嚴(yán)重。秦海同學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入某汽車(chē)制造廠，從事零部件采購(gòu)工作，經(jīng)常周末無(wú)休，平均每天打接兩百個(gè)電話，甚至凌晨時(shí)分都在處理供貨異常，任勞任怨，現(xiàn)已升職為采購(gòu)主管，收入比較穩(wěn)定。

第三類。在事業(yè)單位從事物流相關(guān)工作。此類工作穩(wěn)定。待遇較好，比較適合女生。比如楊雪珂同學(xué)現(xiàn)在某高職院校擔(dān)任物流專業(yè)教師。待遇各方面還不錯(cuò)。不過(guò)，隨著專業(yè)的成熟以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這樣的工作越來(lái)越難得。

第四類，自主創(chuàng)業(yè)，也就是俗話說(shuō)的自己做老板。自主創(chuàng)業(yè)的收益及風(fēng)險(xiǎn)是相對(duì)的，收益高，風(fēng)險(xiǎn)大。吳念語(yǔ)同學(xué)創(chuàng)辦進(jìn)出口貿(mào)易公司，幾番沉浮，歷盡艱辛，但一直努力堅(jiān)持，現(xiàn)公司運(yùn)營(yíng)已入正軌。吳思瞳同學(xué)創(chuàng)辦物流貨代公司，從小做大，現(xiàn)在收入也頗豐。自主創(chuàng)業(yè)的好處是時(shí)間自由度大，掙的錢(qián)就是自己的，但是業(yè)務(wù)、利潤(rùn)及成本等方面壓力很大，而選擇在企業(yè)就業(yè)的同學(xué)每天朝九晚五，時(shí)間不自由，但是勝在穩(wěn)定，壓力較小。

第五類，從事非物流工作。人各有志，自己選擇。學(xué)習(xí)本專業(yè)并不一定從事該專業(yè)的工作，這不是唯一的出路。很多院校的物流管理專業(yè)會(huì)安排很多管理類的基礎(chǔ)課，比如會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)、計(jì)算機(jī)及英語(yǔ)等。如果自己認(rèn)為有更好的更合適的機(jī)會(huì)，完全可以選擇。很多同學(xué)畢業(yè)后選擇了非專業(yè)工作，比如銀行理財(cái)及房地產(chǎn)銷售等等，甚至有同學(xué)考取了村官，進(jìn)入了國(guó)家的公務(wù)員系統(tǒng)。

報(bào)考注意事項(xiàng)

報(bào)考物流管理專業(yè)要特別注意一下幾點(diǎn)。

首先，是性別方面，這是個(gè)偏向于男生的專業(yè)。從就業(yè)率來(lái)看，男生也明顯高于女生。從事物流管理專業(yè)。一般都要能吃苦耐勞，在這方面，男生較有優(yōu)勢(shì)。所以女生選擇該專業(yè)，要慎重。

其次，是學(xué)習(xí)方面，要真正學(xué)到東西，且實(shí)踐才出真知。物流管理專業(yè)會(huì)開(kāi)設(shè)運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)鏈、國(guó)際貨代及ERP等全方位的課程，上學(xué)期間不認(rèn)為這些知識(shí)理論有用，當(dāng)工作后，才發(fā)現(xiàn)很多基礎(chǔ)知識(shí)還是相當(dāng)有用。比如說(shuō)大學(xué)課程中會(huì)教授各種報(bào)關(guān)及進(jìn)出口的基礎(chǔ)知識(shí)，非常適用于國(guó)際貨代工作：教授ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）的很多思路及操作，對(duì)于以后從事制造業(yè)物料計(jì)劃、供應(yīng)管理的同學(xué)極為有用：教授很多關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)的先進(jìn)理論及操作流程，對(duì)于從事倉(cāng)儲(chǔ)管理的同學(xué)也是幫助很大。

第4篇：運(yùn)輸經(jīng)理范文

好的企業(yè)離不開(kāi)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，好的部門(mén)更離不開(kāi)優(yōu)秀的員工，根據(jù)平時(shí)了解以及其個(gè)人平時(shí)表現(xiàn)，對(duì)現(xiàn)有人員做個(gè)評(píng)估，根據(jù)不同水平和不同能力分類培養(yǎng)，思想上進(jìn)行引導(dǎo)，光盤(pán)中取之精華，同行業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取讓每個(gè)人都能成為有用之才。而后再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或平時(shí)觀察，繼續(xù)尋找合適人員充實(shí)進(jìn)來(lái)，實(shí)施競(jìng)爭(zhēng)上崗，對(duì)老人員會(huì)產(chǎn)生壓力變動(dòng)力，對(duì)新人員會(huì)增強(qiáng)努力加勤奮，形成危機(jī)意識(shí)，促進(jìn)人員上進(jìn)。

二、考核與績(jī)效相結(jié)合。

目前針對(duì)徐昌儲(chǔ)運(yùn)已經(jīng)實(shí)施日志考核辦法，每人一天一張表，結(jié)合實(shí)際情況，日十分制標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工作內(nèi)容可加可減，通過(guò)填表打分，來(lái)挖潛大家的潛能，體會(huì)多勞多得的帶來(lái)的好處，最終達(dá)到有事?lián)屩龅牧己昧?xí)慣。通過(guò)本月運(yùn)行結(jié)合實(shí)際情況把日志修訂完美后，淮昌參照?qǐng)?zhí)行。

三、把6S工作認(rèn)真推行下去。

根據(jù)徐淮兩個(gè)公司的現(xiàn)有條件，制定各自的現(xiàn)場(chǎng)要求和標(biāo)準(zhǔn)，參照要求和標(biāo)準(zhǔn)給倉(cāng)庫(kù)定位，實(shí)施區(qū)域和線位管理。初步打算淮昌所有原材料都要有墊板，徐昌根據(jù)實(shí)際庫(kù)容和條件來(lái)定位，需要配置的逐步配置到位，標(biāo)識(shí)清晰，垛卡齊全，而后嚴(yán)格按照要求執(zhí)行。

四、過(guò)程控制嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。

日清日高不是口號(hào)，納入行動(dòng)，原料成品實(shí)施日盤(pán)點(diǎn)日核對(duì)工作，差異部分查明原因，形成報(bào)告。包裝五金配件分類進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，達(dá)到每月循環(huán)盤(pán)點(diǎn)一次。針對(duì)過(guò)磅人員要求是注意多觀察，過(guò)程要仔細(xì)核對(duì)，控制好差異部分。

五、檢查落實(shí)到位。

倉(cāng)庫(kù)保管的職能不光是收、發(fā)，五防工作也要做到實(shí)處，制定查庫(kù)記錄表，特別是高溫時(shí)期、梅雨季節(jié)，要隨時(shí)跟蹤倉(cāng)庫(kù)情況，下班前后檢查門(mén)窗安全，確保物資安全。

六、勤儉節(jié)約從點(diǎn)滴做起。

第5篇：運(yùn)輸經(jīng)理范文

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)杠桿；超載超限；公路交通；運(yùn)輸；危害；治理

中圖分類號(hào)：F540 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2015）05-0144-02

伴隨我國(guó)道路交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)總量也越來(lái)越多，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2012年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量達(dá)2.4億輛，客貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)就有兩千二百余萬(wàn)輛，占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的9.27%。同時(shí)我國(guó)公路交通運(yùn)輸量日益增多，進(jìn)而加大了交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，受利益的影響部分?chē)輛所有人、駕駛?cè)酥豢粗匮矍袄?，不顧運(yùn)輸安全，致使客貨運(yùn)車(chē)輛出現(xiàn)超載超限等問(wèn)題，對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重危害。

一、公路超限載運(yùn)輸?shù)奈：?/p>

（一）損壞公路工程的路面、路基結(jié)構(gòu)，降低使用年限

在使用年限內(nèi)，公路工程在多種因素的制約下將長(zhǎng)期處于迭變狀態(tài)，逐漸降低路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加大路表彎沉量。當(dāng)荷載比路面承載能力大時(shí)，將出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)破損等現(xiàn)象，一般而言就是坑槽、車(chē)轍、擁包、龜裂等，尤其是在行駛過(guò)程中超載超限車(chē)輛突然出現(xiàn)緊急制動(dòng)，這種情況下往往會(huì)在允許范圍外產(chǎn)生路面變形和位移等問(wèn)題，同時(shí)因?yàn)槌d超限車(chē)輛具有相應(yīng)的方向，部分路段長(zhǎng)期受到高負(fù)荷碾壓，長(zhǎng)此以往導(dǎo)致此路段出現(xiàn)嚴(yán)重破損現(xiàn)象。

（二）容易出現(xiàn)堵塞交通的現(xiàn)象，造交通事故

2012年，全國(guó)因超速行駛、超員、超限超載導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)占總數(shù)的14.4%，是肇事致人死亡人數(shù)最多的交通違法行為。如2014年1月14日上午9時(shí)許在京港澳高速河南信陽(yáng)路段947公里處發(fā)生一起特大交通事故，在綿延將近6公里的路段內(nèi)有多處發(fā)生車(chē)輛連環(huán)碰撞，造成嚴(yán)重人員傷亡，現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹。據(jù)交警現(xiàn)場(chǎng)透露，傷亡人數(shù)達(dá)到一百人以上。

（三）不利于交通運(yùn)輸市場(chǎng)的有序性，極易出現(xiàn)市場(chǎng)混亂等現(xiàn)象

在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)中公路運(yùn)輸作用較為顯著，運(yùn)輸市場(chǎng)的主要構(gòu)成因素包括：運(yùn)力、運(yùn)量及運(yùn)價(jià)。超限超載等情況的出現(xiàn)在增加運(yùn)力的同時(shí)，將大大降低運(yùn)價(jià)，進(jìn)而降低國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入。為確保自身利益，運(yùn)輸人員往往會(huì)選用超限超載運(yùn)輸?shù)姆绞剑@種方式的大量出現(xiàn)將極大增加公路承受的荷載，進(jìn)而嚴(yán)重?fù)p壞公路內(nèi)部與外部結(jié)構(gòu)，在損壞公路的同時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不公平的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致市場(chǎng)亂象，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響。

二、公路超限載運(yùn)輸成因的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

（一）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)人對(duì)利益最大化的盲目追求

經(jīng)濟(jì)學(xué)創(chuàng)始人亞當(dāng)?斯密在《國(guó)富論》中提出了“經(jīng)濟(jì)人”的假設(shè)：個(gè)體自私地追求自身利益的最大化。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)人在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，為追求運(yùn)輸利潤(rùn)最大化，在收入增加和成本減少的共同作用下，就會(huì)鋌而走險(xiǎn)選擇超限超載行駛。于運(yùn)輸戶而言，運(yùn)輸收入與運(yùn)輸成本之間的差價(jià)就是其主要利益的來(lái)源方式，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，油價(jià)上漲、費(fèi)率上調(diào)等都增加了運(yùn)輸成本，但運(yùn)價(jià)卻沒(méi)有過(guò)多地提升，這種情況下運(yùn)輸戶所能獲取的利潤(rùn)就逐漸縮小，進(jìn)行超限超載運(yùn)輸成為了實(shí)現(xiàn)其自身經(jīng)濟(jì)利益最大化的重要手段。隨著計(jì)重收費(fèi)措施的實(shí)行，對(duì)大噸小標(biāo)等現(xiàn)象進(jìn)行了有效遏制，并對(duì)車(chē)輛超限超載等問(wèn)題進(jìn)行有效控制，并直接影響到了車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整與運(yùn)價(jià)回升。但現(xiàn)階段我國(guó)公路運(yùn)輸收費(fèi)制度還不完善，計(jì)重收費(fèi)并沒(méi)有充分發(fā)揮其功能，更無(wú)法從根本上對(duì)超限超載問(wèn)題進(jìn)行有效處理，特別是在短途運(yùn)輸?shù)透郊又翟牧蠒r(shí)，仍然存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題。

（二）運(yùn)輸市場(chǎng)的供過(guò)于求

20世紀(jì)90年代，我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度不斷提升，其產(chǎn)業(yè)形式也開(kāi)始轉(zhuǎn)變，如第三產(chǎn)業(yè)為主體的勞動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)和生產(chǎn)、消費(fèi)資料市場(chǎng)一起完成了由買(mǎi)方市場(chǎng)向賣(mài)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。作為勞動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)的重要分行業(yè)，公路交通運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)了運(yùn)量需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于運(yùn)力供給的問(wèn)題。同時(shí)因?yàn)楣愤\(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)低、成本少等特點(diǎn)，導(dǎo)致其服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他運(yùn)輸方式，導(dǎo)致其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都集中到價(jià)格方面。為獲得貨源，運(yùn)輸企業(yè)往往選用降低價(jià)格，進(jìn)而出現(xiàn)運(yùn)輸價(jià)格低于運(yùn)輸成本的現(xiàn)象。為增加自身利潤(rùn)，運(yùn)輸戶就必須選用超限超載的方式實(shí)現(xiàn)利益最大化，這種情況的長(zhǎng)期出現(xiàn)，加劇了運(yùn)輸過(guò)剩的矛盾，嚴(yán)重破壞了市場(chǎng)秩序。

（三）公路破壞成本承擔(dān)主體單一

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中超限超載運(yùn)輸產(chǎn)生的影響同工業(yè)生產(chǎn)中廢氣對(duì)環(huán)境的影響的類似，是經(jīng)濟(jì)學(xué)外部負(fù)效應(yīng)的重要表現(xiàn)形式。作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)超限超載運(yùn)輸對(duì)外部產(chǎn)生的影響將導(dǎo)致第三方效用的降低或增加成本。在公路設(shè)施損害中超限超載運(yùn)輸并沒(méi)有對(duì)自身造成直接損害，即使制定了相應(yīng)的處罰政策，但普遍存在超限超載車(chē)輛多，處罰車(chē)輛少的現(xiàn)象，這些處罰費(fèi)用根本無(wú)法承擔(dān)公路維護(hù)的費(fèi)用，進(jìn)而增加了公路工程維護(hù)的成本。

三、經(jīng)濟(jì)管理杠桿治理公路超限超載問(wèn)題的策略

（一）健全公路收費(fèi)制度，降低各種違規(guī)違法現(xiàn)象的出現(xiàn)

為此相關(guān)部門(mén)必須加大公路運(yùn)輸收費(fèi)制度的管理力度，確保收費(fèi)制度的科學(xué)性、合理性，這對(duì)公路運(yùn)輸環(huán)境的構(gòu)建具有重要意義，只有建立完善的公路收費(fèi)制度，提高管理水平，才能避免超限超載運(yùn)輸現(xiàn)象的產(chǎn)生。首先在公路交通運(yùn)輸中必須加大計(jì)重收費(fèi)的推行力度。必須對(duì)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率的科學(xué)有效性進(jìn)行全面提升，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛收費(fèi)價(jià)格進(jìn)一步減少，增加超限超載運(yùn)輸車(chē)輛的成本，將超限超載運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)利潤(rùn)從根本上消除。其次對(duì)貨車(chē)通行費(fèi)率進(jìn)行一定程度地合理調(diào)整。撤銷二級(jí)公路收費(fèi)站，將運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本有效降低，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的有序性及降低運(yùn)輸戶的運(yùn)輸成本，利用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)市場(chǎng)、并通過(guò)政策引導(dǎo)，降低超載超限運(yùn)輸發(fā)生的機(jī)率。以此達(dá)到運(yùn)輸成本降低、運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化及規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)的作用。

（二）利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)制度

以此對(duì)公路交通超載超限運(yùn)輸問(wèn)題進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，提高運(yùn)輸市場(chǎng)的公平公正性，營(yíng)造良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。公路運(yùn)輸計(jì)量收費(fèi)的實(shí)行，必須遵循貨車(chē)實(shí)際噸量計(jì)重收費(fèi)。為進(jìn)一步完善治超工作長(zhǎng)效聯(lián)動(dòng)機(jī)制，建立治超信息共享平臺(tái)，加強(qiáng)區(qū)域、部門(mén)協(xié)作配合，強(qiáng)化車(chē)輛超限超載追蹤監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)共同監(jiān)管、有效治理，河南省交通運(yùn)輸廳等八個(gè)單位聯(lián)合印發(fā)了《河南省貨運(yùn)車(chē)輛超限超載信息抄告處理辦法（試行）》。指出，對(duì)于超限超載達(dá)到20%（含）以上，使用無(wú)牌、套牌、假冒軍警、非法生產(chǎn)改裝車(chē)輛超限超載運(yùn)輸?shù)惹闆r，要將其車(chē)輛基本情況、駕駛員信息、貨物裝載地等信息及時(shí)抄告相關(guān)部門(mén)，由相關(guān)部門(mén)根據(jù)各自職責(zé)依法予以查處。對(duì)于違法超限超載行為情節(jié)嚴(yán)重的單位和個(gè)人，要將其列入“黑名單”，一年內(nèi)不得享受?chē)?guó)家“綠色通道”等優(yōu)惠政策，從嚴(yán)控制超限運(yùn)輸證件的申請(qǐng)，高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位可拒絕其駛?cè)敫咚俟返取?/p>

河南省高速公路對(duì)載貨類汽車(chē)按車(chē)貨總質(zhì)量計(jì)重收費(fèi)如下所示，三輪貨車(chē)2噸；低速貨車(chē)4.5噸；二軸貨車(chē)17噸；三軸貨車(chē)25噸（由二軸汽車(chē)和一軸掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)為27噸）；四軸貨車(chē)35噸（空氣懸架、軸距≥1800mm為37噸）；五軸貨車(chē)43噸；六軸及六軸以上貨車(chē)49噸。計(jì)重收費(fèi)實(shí)施后，超限超載現(xiàn)象得到了有效降低。

（三）加大市場(chǎng)宏觀調(diào)控力度

健全運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制。提高公路交通運(yùn)輸準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，取消惡意超限超載運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸資格，建立有序的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。改革運(yùn)輸機(jī)制結(jié)構(gòu)，在國(guó)家政策的指導(dǎo)下，大力開(kāi)發(fā)高效低能耗車(chē)輛，有效調(diào)整車(chē)型結(jié)構(gòu)及提升技術(shù)水平，推動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)模式，加大政策調(diào)控力度，將貨運(yùn)主體小、散、亂、多的問(wèn)題進(jìn)行有效改善，對(duì)多種所有制形式的大企業(yè)、大集團(tuán)進(jìn)行大力扶持，提高公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力，有效降低運(yùn)輸成本。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，超載超限運(yùn)輸將嚴(yán)重?fù)p壞公路結(jié)構(gòu)、堵塞交通、擾亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，甚至造成嚴(yán)重的交通事故。作為實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃的重要經(jīng)濟(jì)手段，在公路運(yùn)輸中充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)管理杠桿作用，可以有效治理公路超限超載問(wèn)題，提高公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力，有效降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：運(yùn)輸經(jīng)理范文

(一)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展需求

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在改革過(guò)程中，最主要的內(nèi)容就是要滿足現(xiàn)階段社會(huì)生產(chǎn)力的需求，簡(jiǎn)而言之，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展需求，就是經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物，并隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷完善，在實(shí)際管理時(shí)候，必然會(huì)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。

(二)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)管理改革的需求

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，公路運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)管理改革的重要內(nèi)容，在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中間有著至關(guān)重要的作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸之間有著十分緊密的聯(lián)系，想要更好地發(fā)展經(jīng)濟(jì)就一定要保障良好的公路運(yùn)輸，并且經(jīng)濟(jì)發(fā)展也能夠在一定程度上促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。

二、公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系

(一)公路運(yùn)輸是社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)

在研究我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)候，可以發(fā)現(xiàn)一些較為偏遠(yuǎn)、地區(qū)交通不是很方便的地區(qū)往往經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后，但就一些沿海地區(qū)或者是國(guó)家中心發(fā)展城市來(lái)說(shuō)，其公路交通較為便捷，能夠當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，首先要保障其交通便利，由此可見(jiàn)，交通運(yùn)輸在一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起著十分重要的作用，但公路運(yùn)輸作為各種運(yùn)輸方式中一種，是最為常見(jiàn)的交通方式，具有靈活、便利等一些特點(diǎn)，隨著高速公路不斷建設(shè)發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷被完善，其發(fā)展地位越來(lái)越重要。

(二)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠有效帶動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，想要致富，首先就一定要修好公路，并且這也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)歷史所驗(yàn)證的。公路交通運(yùn)輸是否方便直接影響著本區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。大多數(shù)時(shí)候，建設(shè)公路僅僅是為了開(kāi)發(fā)某一地資源，但是這一過(guò)程中，我們卻能夠發(fā)現(xiàn)公路的建設(shè)帶動(dòng)了這一地區(qū)沿線經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。所以，公路運(yùn)輸?shù)某敖ㄔO(shè)，將會(huì)不斷加強(qiáng)沿線地區(qū)與外界之間的聯(lián)系，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就一個(gè)封閉地區(qū)來(lái)說(shuō)，即使有較為豐富的資源，但是沒(méi)有便利的交通經(jīng)濟(jì)，其發(fā)展依舊落后，會(huì)阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。只有當(dāng)一個(gè)地區(qū)公路建設(shè)狀況良好，才能夠促進(jìn)相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用與發(fā)展

(一)建立健全公路運(yùn)輸管理

完善公路運(yùn)輸管理是有效實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的核心內(nèi)容，并且，這也是保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理順利進(jìn)行的重要依據(jù)?，F(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)保持在穩(wěn)定發(fā)展的過(guò)程之中，傳統(tǒng)公路建設(shè)已經(jīng)不能夠適應(yīng)現(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，因此，相關(guān)部門(mén)一定要積極結(jié)合我國(guó)公路發(fā)展的實(shí)際狀況，制定出科學(xué)、合理、完善的管理政策，并促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

(二)加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本管理，實(shí)行全面預(yù)算

在公路運(yùn)輸建設(shè)過(guò)程中，一定要不斷加強(qiáng)公路建設(shè)成本管理與控制，在保障公路建設(shè)質(zhì)量的時(shí)候，保障其經(jīng)濟(jì)效益。另外，可以實(shí)行全面預(yù)算管理，并且這也是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革過(guò)程中最重要的基本措施，在加強(qiáng)公路成本管理與控制的過(guò)程中，編制工程施工預(yù)算，其主要核心在與不斷完善施工項(xiàng)目的成本管理，并結(jié)合公路施工工程的實(shí)際施工狀況，使工程預(yù)算在原有的基礎(chǔ)上能夠更加完善，在利益、責(zé)任、權(quán)能相結(jié)合基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各個(gè)責(zé)任單位的預(yù)算體系，使其能夠有效通過(guò)監(jiān)測(cè)、激勵(lì)以及分配等方面的功能，不斷完善施工企業(yè)內(nèi)部存在的各項(xiàng)管理問(wèn)題，同時(shí)完善施工企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)。

(三)積極應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，提升管理水平

在完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中，應(yīng)該積極利用現(xiàn)代科技，并結(jié)合信息網(wǎng)絡(luò)各種優(yōu)勢(shì)，促使信息能夠不斷整合，并且，在當(dāng)前公路管理過(guò)程中，大多數(shù)公路已經(jīng)應(yīng)用了現(xiàn)代電子工程設(shè)備，在提升管理質(zhì)量的同時(shí)，有效完善了公路運(yùn)輸管理，為其今后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語(yǔ)

第7篇：運(yùn)輸經(jīng)理范文

關(guān)鍵詞 提升；礦井；運(yùn)輸；安全管理；途徑

中圖分類號(hào)TE2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）88-0066-02

礦井運(yùn)輸是煤礦安全生產(chǎn)的重要組成部分，越來(lái)越得到礦井管理者和有關(guān)部門(mén)的高度重視。為實(shí)現(xiàn)礦井運(yùn)輸專業(yè)化管理理順管理體制，提升運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平，煤礦企業(yè)積極推進(jìn)運(yùn)輸新技術(shù)、新裝備在生產(chǎn)中的應(yīng)用，提升運(yùn)輸效率，強(qiáng)化運(yùn)輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核力度，全面開(kāi)展運(yùn)輸安全競(jìng)賽等方面做了有效的探索和實(shí)踐，并取得了一定的效果，現(xiàn)就以上幾方面具體說(shuō)明：

1推進(jìn)礦井運(yùn)輸專業(yè)化管理，理順管理體制

礦井運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化管理一直是這幾年來(lái)推行的管理模式，專業(yè)化管理的最大優(yōu)勢(shì)就是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸專業(yè)人才的集中管理、更突出專業(yè)的重要性，讓懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)的專業(yè)人才發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，從上至下都是運(yùn)輸?shù)膶＜液蜆I(yè)務(wù)能手，便于業(yè)務(wù)上的技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)、和業(yè)務(wù)檢查及考核、督促其更好的抓好運(yùn)輸安全管理。 集團(tuán)公司有分管運(yùn)輸?shù)奶庨L(zhǎng)及工程師，各礦在運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)大巷、采區(qū)運(yùn)輸專業(yè)化管理的基礎(chǔ)上，積極組織，全面推進(jìn)小巷運(yùn)輸專業(yè)管理工作，結(jié)合各礦的實(shí)際情況，分別就專業(yè)化管理制定了專項(xiàng)文件，各礦對(duì)本礦運(yùn)輸系統(tǒng)的職責(zé)及責(zé)任區(qū)進(jìn)行重新劃分，成立了由分管運(yùn)輸副礦長(zhǎng)為組長(zhǎng)，分管運(yùn)輸?shù)母笨値熂斑\(yùn)輸區(qū)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，成員由運(yùn)輸井區(qū)分管運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)、安全、機(jī)電、技術(shù)等副職擔(dān)任，其中在其他各生產(chǎn)井區(qū)明確一名分管運(yùn)輸?shù)母甭殔f(xié)調(diào)本井區(qū)的運(yùn)輸安全管理，生產(chǎn)井區(qū)的各隊(duì)明確一名分管運(yùn)輸?shù)母标?duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)本隊(duì)運(yùn)輸安全管理。運(yùn)輸井區(qū)的專業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)也是分管運(yùn)輸成員，具體有：運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、釘?shù)狸?duì)隊(duì)長(zhǎng)、運(yùn)輸機(jī)電隊(duì)長(zhǎng)、運(yùn)輸電檢隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、運(yùn)輸修車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、運(yùn)輸下料隊(duì)長(zhǎng)、運(yùn)輸安全小分隊(duì)、運(yùn)輸技術(shù)組等組成，構(gòu)成了礦井運(yùn)輸?shù)慕M織管理機(jī)構(gòu)，理順了管理體制，并建立了一系列完整、系統(tǒng)、合理的管理制度。各隊(duì)的班組明確了從事運(yùn)輸?shù)膶Ｂ氉鳂I(yè)人員，除運(yùn)輸井區(qū)的工作人員實(shí)現(xiàn)建檔、建證管理以外，其它從事運(yùn)輸作業(yè)的人員按“兩證、一卡、一服裝”（崗位操作證、運(yùn)輸準(zhǔn)入證、絞車(chē)智能識(shí)別卡、統(tǒng)一運(yùn)輸服裝）的標(biāo)準(zhǔn)配備，否則不得從事運(yùn)輸作業(yè)。同時(shí)對(duì)全礦從事運(yùn)輸作業(yè)的人員統(tǒng)一培訓(xùn)建檔管理。運(yùn)輸專業(yè)化操作和管理延伸到生產(chǎn)隊(duì)組及每個(gè)工作面。

此外，有的礦井在運(yùn)輸專業(yè)化管理的過(guò)程中，積極探索，勇于創(chuàng)新，為礦井運(yùn)輸安全管理積累較好的經(jīng)驗(yàn)，如：陽(yáng)煤一礦在安監(jiān)處明確了一名分管運(yùn)輸工作的副處長(zhǎng)，組建了運(yùn)輸安監(jiān)組，小巷的絞車(chē)全部由運(yùn)輸安檢組的專職絞車(chē)司機(jī)操作，有運(yùn)輸安檢組根據(jù)各生產(chǎn)井區(qū)的日常工作需要，定地點(diǎn)、定時(shí)間、定任務(wù)配備專職絞車(chē)司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。同時(shí)，礦分管運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)在運(yùn)輸工區(qū)每月組織召開(kāi)一次運(yùn)輸專題例會(huì)和一次運(yùn)輸安全辦公會(huì)，旨在協(xié)調(diào)解決每月運(yùn)輸系統(tǒng)工作中存在的重大運(yùn)輸問(wèn)題及安全隱患，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的本質(zhì)安全與專業(yè)化管理。另外，為了檢驗(yàn)和切實(shí)提高運(yùn)輸作業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，每季度由集團(tuán)公司生產(chǎn)技術(shù)部組織各礦進(jìn)行一次運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)考試，參加考試人員從各礦運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)留檔的具有運(yùn)輸作業(yè)資格的人員中隨機(jī)抽取、考試成績(jī)現(xiàn)場(chǎng)打分，并與《運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核》中的職工培訓(xùn)掛鉤考核。

2鞏固提升運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平，創(chuàng)建典范工程

運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平的提升，不僅體現(xiàn)運(yùn)輸安全管理的水平，也是文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的重要體現(xiàn)。井下運(yùn)輸大巷軌道達(dá)到優(yōu)良品、道岔、阻車(chē)器全部實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)或電動(dòng)控制，巷道照明充足，各類運(yùn)輸標(biāo)識(shí)齊全，運(yùn)輸警示完善，大巷水溝整潔穩(wěn)固，候車(chē)硐室寬敞明亮，車(chē)場(chǎng)料場(chǎng)設(shè)置規(guī)范合理，絞車(chē)安裝合格并配套使用識(shí)別裝置，跑車(chē)防護(hù)裝置先進(jìn)、合理，運(yùn)輸裝備高效安全，沿線管線吊掛整齊等等，這就是運(yùn)輸?shù)浞豆こ痰木唧w標(biāo)準(zhǔn)要求，也是運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的要求，創(chuàng)建典范工程，不僅提高了運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化水平，重要的是大大改善了運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境，創(chuàng)造了運(yùn)輸安全條件，為運(yùn)輸系統(tǒng)和全礦的安全、優(yōu)質(zhì)、高效運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，各礦都要按照運(yùn)輸?shù)浞豆こ痰臉?biāo)準(zhǔn)和要求，積極主動(dòng)的、有計(jì)劃的、有目的的創(chuàng)建運(yùn)輸?shù)浞豆こ?，為運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的提高起示范帶頭作用和引領(lǐng)作用。

3積極推進(jìn)大巷新時(shí)速提速工程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)高效

隨著現(xiàn)代化礦井大生產(chǎn)的需要，解決井下運(yùn)輸大巷車(chē)密、運(yùn)輸安全間距不足，運(yùn)輸效率低下的問(wèn)題日益凸顯，煤車(chē)、料車(chē)、人車(chē)提速工程擺上了日事議程，由于我們的煤礦已開(kāi)采60多年，井下的巷道、車(chē)輛等運(yùn)輸條件早已不適應(yīng)現(xiàn)代化礦井大生產(chǎn)之需，必須進(jìn)行全面的改造，來(lái)保證當(dāng)前的安全生產(chǎn)之需。諸如：更換較大型號(hào)的軌道、投入礦井運(yùn)輸“信、集、閉”系統(tǒng)的建設(shè)，安裝先進(jìn)的機(jī)車(chē)通訊系統(tǒng)，購(gòu)置高速機(jī)車(chē)、人車(chē)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的高效率運(yùn)輸，當(dāng)前，有的礦井已經(jīng)走在了推進(jìn)新時(shí)速工程的前列，大巷的軌道全部更換為38kg/m以上軌型的軌道，礦井運(yùn)輸?shù)摹靶?、集、閉”工程已經(jīng)完工，正在調(diào)試階段，機(jī)車(chē)通訊也安裝完畢，新時(shí)速人車(chē)已經(jīng)投運(yùn)，其它相關(guān)的新時(shí)速工程也在認(rèn)真組織推進(jìn)當(dāng)中，從目前的情況來(lái)看，新時(shí)速工程的實(shí)施，大大提高了運(yùn)輸效率，運(yùn)輸?shù)陌踩砸驳玫竭M(jìn)一步的提升和改善，比如：換軌工程的實(shí)施，大大的減少了運(yùn)輸落道事故的發(fā)生，即避免了事故的發(fā)生，又改善了運(yùn)輸條件、環(huán)境，又提高了運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?，可謂一舉多得，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)、高效。

4積極推進(jìn)運(yùn)輸新技術(shù)、新裝備在生產(chǎn)中的應(yīng)用

科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步也給煤礦帶來(lái)了新的運(yùn)輸技術(shù)與運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，這些先進(jìn)的新技術(shù)和新裝備也大大地改善了礦井的運(yùn)輸條件與環(huán)境。也在礦井的生產(chǎn)中日趨重要，積極地推進(jìn)這些新技術(shù)、新裝備已經(jīng)成了煤礦的發(fā)展之需、安全之需。諸如：雷達(dá)捕車(chē)器的應(yīng)用，更加安全高效的對(duì)所跑車(chē)輛進(jìn)行有效的攔截，有效的防止人員受傷和事故的擴(kuò)大起到?jīng)Q定性作用；電動(dòng)、氣動(dòng)道岔、阻車(chē)器的應(yīng)用，減小了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)避免了近距離操作道岔、阻車(chē)器不當(dāng)對(duì)人員造成的傷害；梭車(chē)的使用，使小巷運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了連續(xù)運(yùn)輸作業(yè)，減少了車(chē)輛倒鉤環(huán)節(jié)，運(yùn)輸安全性明顯提高，同時(shí)還可以運(yùn)輸人員，減少了工人小巷行走的體力消耗；排繩器的使用，有效避免了由于絞車(chē)牽引鋼絲繩在纏繞過(guò)程中出現(xiàn)、垛繩、咬繩、打節(jié)等故障，徹底杜絕了人工撥繩等違章行為造成的人身傷害。助力車(chē)的應(yīng)用，大大減輕了員工爬坡的體力消耗；總之，新技術(shù)和新裝備的應(yīng)用和推廣為現(xiàn)代化礦井的安全高效運(yùn)輸插上了翅膀。為礦井生產(chǎn)的有序組織奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5采取多種陪教考核方式，提高職工專業(yè)技術(shù)水平和員工素質(zhì)

“成功的企業(yè)首先是所學(xué)校，優(yōu)秀的員工永遠(yuǎn)都是學(xué)生”這是我們企業(yè)文化的一部分，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，最終是人才的競(jìng)爭(zhēng)，我們的企業(yè)作為一個(gè)老企業(yè)，員工的素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平較差，有的是經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我們員工的專業(yè)技術(shù)水平一定能夠提高，通過(guò)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和安全宣傳教育，就能進(jìn)一步增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，提高員工的業(yè)務(wù)水平。對(duì)員工的培訓(xùn)和教育，要形式多樣。有系統(tǒng)的知識(shí)考試，有職工技術(shù)比武，有職工技能鑒定，還有業(yè)余的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，總之，不管采取何種方式，對(duì)員工開(kāi)展規(guī)章制度教育、事故案例教育、業(yè)務(wù)知識(shí)教育和實(shí)際的操作訓(xùn)練，和職工的工資、獎(jiǎng)金、職位升遷、外出學(xué)習(xí)、帶薪休假等制度有機(jī)結(jié)合，全面調(diào)動(dòng)員工學(xué)習(xí)的熱情，營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，教育、培訓(xùn)、考核兌現(xiàn)，我們的員工素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平一定能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展和需要。

6全面開(kāi)展運(yùn)輸安全競(jìng)賽、防控運(yùn)輸零打碎敲事故發(fā)生

第8篇：運(yùn)輸經(jīng)理范文

【關(guān)鍵詞】市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，公路運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)管理，必要性，改革措施

與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)相比，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)充分遵循了市場(chǎng)規(guī)律，以市場(chǎng)為導(dǎo)向來(lái)組織經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。其市場(chǎng)所需的各種資源均是按照市場(chǎng)機(jī)制來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。在社會(huì)主義初級(jí)階段，我國(guó)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，大大促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制在我國(guó)逐漸發(fā)展和完善，公路運(yùn)輸業(yè)也必然面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，公路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理模式也必然發(fā)生新的變化。本文立足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，分析了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理市場(chǎng)化改革的必要性，探討如何改革和發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)的騰飛。

一、公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系分析

“要想富，先修路?！边@句話淋漓盡致的展現(xiàn)出了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。只有交通便利才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的騰飛又必然促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的前進(jìn)。

（一）經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，脫離不了公路運(yùn)輸這個(gè)交通基礎(chǔ)。雖然近年來(lái)我國(guó)海陸空幾方面的交通運(yùn)輸發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但是在內(nèi)陸和欠發(fā)達(dá)地區(qū)，公路運(yùn)輸依然是交通運(yùn)輸中最重要的組成部分。尤其是隨著高速公路的修建和完善，公路運(yùn)輸在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位也越來(lái)越凸顯。

（二）公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。受到當(dāng)?shù)毓肪W(wǎng)絡(luò)情況的影響，地區(qū)經(jīng)濟(jì)一般情況下與公路網(wǎng)絡(luò)保持著同步：公路網(wǎng)絡(luò)越發(fā)達(dá)完善，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)；相反則經(jīng)濟(jì)越低下。公路運(yùn)輸業(yè)在一定程度上超前發(fā)展，有利于帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，公路運(yùn)輸能力良好，還可以吸引外資注入，促進(jìn)和周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展。

（三）公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好協(xié)調(diào)有利于促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的騰飛。公路運(yùn)輸太過(guò)超前和滯后都不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從宏觀的角度來(lái)講，對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也會(huì)產(chǎn)生影響。只有公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)才能最大限度的發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)淖饔?，推?dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。

二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，面對(duì)新形勢(shì)、新環(huán)境，公路運(yùn)輸也必須隨之改革和發(fā)展，否則就會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也是公路運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部發(fā)展的要求。

社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展決定了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須改革。物質(zhì)決定意識(shí)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是生產(chǎn)社會(huì)化的產(chǎn)物，是生產(chǎn)力提高的表現(xiàn)。作為商品經(jīng)濟(jì)的一部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也必須隨之發(fā)展。要促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，管理手段管理方法至關(guān)重要。而要推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革首先要有健全的運(yùn)輸市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。健康的運(yùn)輸市場(chǎng)又必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，二者相輔相成，相互促進(jìn)。此外，自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)都以“改革促發(fā)展”，作為其中重要的組成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革也成為必然。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系不能割裂，良好的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理又需要追隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步不斷改革，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

三、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革應(yīng)采取的措施

（一）要促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制改革。要促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制改革，使之既滿足運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，又符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，必須做好兩方面的工作：一是制定立足于現(xiàn)實(shí)又高瞻遠(yuǎn)矚的政策和規(guī)劃。要做到短期目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃雙向結(jié)合。二是要多方籌集資金，以雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)來(lái)推助改革的順利進(jìn)展。例如可以采用公路運(yùn)輸費(fèi)鏖戰(zhàn)基金、增加政府投入和拓展籌資渠道等來(lái)提高公路運(yùn)輸?shù)耐度氲葋?lái)做好這項(xiàng)工作。

（二）做好成本管理和控制，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的穩(wěn)步發(fā)展。公路運(yùn)輸要想發(fā)展，首先必須解決內(nèi)部管理問(wèn)題。只有加強(qiáng)自身內(nèi)涵建設(shè)，有效控制成本，在計(jì)劃內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，才能讓公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革穩(wěn)步推進(jìn)。定期制作預(yù)算，分工程進(jìn)行預(yù)算等，有利于控制公路運(yùn)輸施工項(xiàng)目的成本。在制定預(yù)算計(jì)劃時(shí)，要注意資金數(shù)目的既符合施工實(shí)際又能將施工項(xiàng)目成本控制到最低。

在全面預(yù)算的基礎(chǔ)上，還要根據(jù)施工情況，進(jìn)一步提高施工技術(shù)和整合人力資源，最大限度的利用資源，節(jié)約成本?，F(xiàn)在的公路運(yùn)輸中，很多企業(yè)都開(kāi)始納入現(xiàn)代科技到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域，現(xiàn)代電子工程設(shè)備的加入為提高工作效率，節(jié)約成本起到了良好的作用。高效率工作水平不僅與生產(chǎn)設(shè)備還與人力資源有著很大關(guān)系。尤其在當(dāng)前，人力資源的重要性更加顯現(xiàn)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要想真正實(shí)現(xiàn)“高效率，低成本”，就必須有大量的高技術(shù)高水平的人才加入。

（三）利用經(jīng)濟(jì)管理手段和行政管理手段促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革。公路是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是公共設(shè)施，是老百姓需要使用的出行設(shè)施。除了經(jīng)濟(jì)效益，他還有公共性、非營(yíng)利性、服務(wù)性等特點(diǎn)。由于公路建設(shè)投入大、時(shí)間長(zhǎng)、效益回收較慢同時(shí)還存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)，如果只依靠企業(yè)投入是非常困難的。因此，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，必須充分調(diào)動(dòng)政府投入的積極性，用行政手段進(jìn)行干預(yù)，同時(shí)讓政府來(lái)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，。這樣即能有效對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，又能作為社會(huì)公共服務(wù)性措施來(lái)便利群眾。

（四）加強(qiáng)道路車(chē)輛的綜合管理。道路的建設(shè)、維修、收費(fèi)，車(chē)輛的行駛等問(wèn)題，都是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的重要組成。在對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行改革時(shí)，加強(qiáng)對(duì)道路車(chē)輛的綜合管理至關(guān)重要。在改革中，既要根據(jù)地區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行管理、規(guī)劃、建設(shè)等，又要完善機(jī)制和機(jī)構(gòu)，責(zé)任要明確落實(shí)。

第9篇：運(yùn)輸經(jīng)理范文

一、誘發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性

傳統(tǒng)教育的弊端告誡我們：教育應(yīng)以學(xué)生為本。面對(duì)當(dāng)今新時(shí)期的青少年，服務(wù)于這樣一種充滿生氣、有真摯情感、有更大可塑性的學(xué)習(xí)活動(dòng)主體，教師決不可以越俎代庖，以知識(shí)的講授替代主體的活動(dòng)。情境教學(xué)就是把學(xué)生的主動(dòng)參與具體化在優(yōu)化的情境中產(chǎn)生動(dòng)機(jī)、充分感受、主動(dòng)探究。如在復(fù)習(xí)函數(shù)這節(jié)課時(shí)，教師可以創(chuàng)設(shè)以下的教學(xué)情境：“我”在某市購(gòu)物，甲商店提出的優(yōu)惠銷售方法是所有商品按九五折銷售，而乙商店提出的優(yōu)惠方法是凡一次購(gòu)滿500元可領(lǐng)取九折貴賓卡。請(qǐng)同學(xué)們幫老師出出主意，“我”究竟該到哪家商店購(gòu)物得到的優(yōu)惠更多？問(wèn)題提出后，學(xué)生們十分感興趣，紛紛議論，連平時(shí)數(shù)學(xué)成績(jī)較差的學(xué)生也躍躍欲試。學(xué)生們學(xué)習(xí)的主動(dòng)性很好地被調(diào)動(dòng)了起來(lái)?；顒?shì)形成，學(xué)生們?cè)诓恢挥X(jué)中運(yùn)用了分類討論的思想方法。

曾有人說(shuō)：“數(shù)學(xué)是思維的體操”。數(shù)學(xué)教學(xué)是思維活動(dòng)的教學(xué)。學(xué)生的思維活動(dòng)有賴于教師的循循善誘和精心的點(diǎn)撥和啟發(fā)。因此，課堂情境的創(chuàng)設(shè)應(yīng)以啟導(dǎo)學(xué)生思維為立足點(diǎn)。心理學(xué)研究表明：不好的思維情境會(huì)抑制學(xué)生的思維熱情，所以，課堂上不論是設(shè)計(jì)提問(wèn)、幽默，還是欣喜、競(jìng)爭(zhēng)，都應(yīng)考慮活動(dòng)的啟發(fā)性，孔子曰：“不憤不啟，不悱不發(fā)”，如何使學(xué)生心理上有憤有悱，正是課堂情境創(chuàng)設(shè)所要達(dá)到的目的。

二、強(qiáng)化學(xué)生學(xué)習(xí)的感受性

情境教學(xué)往往會(huì)具有鮮明的形象性，使學(xué)生如入其境，可見(jiàn)可聞，產(chǎn)生真切感。只有感受真切，才能入境。要做到這一點(diǎn)，可以用創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情境來(lái)激發(fā)學(xué)生求知欲。創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情境就是在講授內(nèi)容和學(xué)生求知心理間制造一種“不和諧”，將學(xué)生引入一種與問(wèn)題有關(guān)的情境中。心理學(xué)研究表明：“認(rèn)知矛盾時(shí)動(dòng)機(jī)的根源?！闭n堂上，教師創(chuàng)設(shè)認(rèn)知不協(xié)調(diào)的問(wèn)題情境，以激起學(xué)生研究問(wèn)題的動(dòng)機(jī)，通過(guò)探索，消除劇烈矛盾，獲得積極的心理滿足。創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情境應(yīng)注意要小而具體、新穎有趣、有啟發(fā)性，同時(shí)又有適當(dāng)?shù)碾y度。此外，還要注意問(wèn)題情境的創(chuàng)設(shè)必須與課本內(nèi)容保持相對(duì)一致，更不能運(yùn)用不恰當(dāng)?shù)谋扔?，不利于學(xué)生正確理解概念和準(zhǔn)確使用數(shù)學(xué)語(yǔ)言能力的形成。教師要善于將所要解決的課題寓于學(xué)生實(shí)際掌握的知識(shí)基礎(chǔ)之中，造成心理上的懸念，把問(wèn)題作為教學(xué)過(guò)程的出發(fā)點(diǎn)，以問(wèn)題情境激發(fā)學(xué)生的積極性，讓學(xué)生在迫切要求下學(xué)習(xí)。

除創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情境外，還可以創(chuàng)設(shè)新穎、驚愕、幽默、議論等各種教學(xué)情境，良好的情境可以使教學(xué)內(nèi)容觸及學(xué)生的情緒和意志領(lǐng)域，讓學(xué)生深切感受學(xué)習(xí)活動(dòng)的全過(guò)程并升化到自己精神的需要，成為提高課堂教學(xué)效率的重要手段。這正如贊可夫所說(shuō)的：“教學(xué)法一旦觸及學(xué)生的情緒和意志領(lǐng)域，這種教學(xué)法就能發(fā)揮高度有效的作用。”

三、著眼學(xué)生學(xué)習(xí)的發(fā)展性

在數(shù)學(xué)教學(xué)中，我們不但要讓學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，更要發(fā)展學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，讓學(xué)生創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)。

首先，要注意培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和提出問(wèn)題的能力.教師要深入分析并把握知識(shí)間的聯(lián)系，從學(xué)生的實(shí)際出發(fā)，依據(jù)數(shù)學(xué)思維的規(guī)律，提出恰當(dāng)?shù)母挥趩l(fā)性的問(wèn)題去啟迪和引導(dǎo)學(xué)生積極思維，同時(shí)采用多種方法引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)觀察、試驗(yàn)、分析、猜想、歸納、類比、聯(lián)想等思想方法，主動(dòng)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和提出問(wèn)題.例如，一元二次方ax2+bx+c=0（a≠0） ，①的兩根如果相等，那么b2=4ac； 如果方程①的兩根之比為1：2，那么 2b2=9ac；引導(dǎo)學(xué)生先發(fā)現(xiàn)并提出如下問(wèn)題：如果方程①的兩根之比為m：n， 那么mnb2（m+n）2ac，然后證明這一結(jié)論.這種教法，顯然比直接出示題目，再演繹證明更創(chuàng)新思維。