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公務(wù)員期刊網(wǎng) 精選范文 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理范文

物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理精選(九篇)

前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。

第1篇:物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理范文

關(guān)鍵詞:物流企業(yè);財(cái)務(wù)管理;問題;對策

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展,地區(qū)間的溝通和交流日益頻繁,推動了物流行業(yè)的迅速發(fā)展,物流企業(yè)數(shù)量不斷增多,與此同時(shí)物流企業(yè)之間的市場競爭也變得日益激烈,物流企業(yè)的發(fā)展面臨著更多的困難,物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中取得一席之地,就需要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理,提高財(cái)務(wù)管理質(zhì)量和水平。但是在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中,物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理仍存在一些問題,導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。在這種情況下,如何提高財(cái)務(wù)管理的質(zhì)量和水平已經(jīng)成為物流企業(yè)面臨的重要課題。因此,加強(qiáng)對物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理相關(guān)問題的研究,提出一些有效的措施和建議具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重要性和目標(biāo)

對于物流企業(yè)來說,加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理有利于企業(yè)提高對資金的使用效率,從而提高經(jīng)濟(jì)效益,使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。無論任何企業(yè),財(cái)務(wù)管理的最終目的都是最大限度的降低生產(chǎn)經(jīng)營成本,最大限度地提高經(jīng)濟(jì)效益,即用最小化的成本獲得利潤的最大化,這同樣也是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的最終目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),物流企業(yè)就必須充分利用企業(yè)現(xiàn)有資源,并進(jìn)行優(yōu)化和配置,制定科學(xué)合理的投資方案,不斷提高財(cái)務(wù)管理的質(zhì)量和水平。

二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的主要問題

現(xiàn)階段物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀不容樂觀,在財(cái)務(wù)管理當(dāng)中還存在一些問題,主要包括如下方面:一是物流企業(yè)融資的渠道狹窄,融資困難,導(dǎo)致企業(yè)難以做強(qiáng)做大。二是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理觀念比較落后,不注重對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各個階段進(jìn)行管理,導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。同時(shí),物流企業(yè)財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)也需要進(jìn)一步提高。三是物流企業(yè)資金管理的方式方法不夠先進(jìn)和科學(xué),資金使用的效率較低。

三、針對物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在問題的解決對策

(一)積極拓展物流企業(yè)的融資渠道,為物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的外部環(huán)境

雖然目前我國物流行業(yè)發(fā)展良好,但是大規(guī)模的物流企業(yè)較少,這和物流企業(yè)融資渠道狹窄、融資困難存在很大的關(guān)系。因此,需要不斷拓寬物流企業(yè)的融資渠道,為物流企業(yè)的發(fā)展提供充足的資金支持。首先,國家和政府部門需要給予物流企業(yè)發(fā)展以政策上的支持,不斷促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的升級,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),對于發(fā)展前景良好的物流企業(yè)提供適當(dāng)?shù)闹С趾蛶椭?。其次,國家需要適當(dāng)調(diào)整稅收政策,減輕物流企業(yè)的納稅負(fù)擔(dān),增加物流企業(yè)的現(xiàn)金流量,保證物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進(jìn)行。最后,物流企業(yè)也需要積極主動地和國外先進(jìn)的物流企業(yè)交流與合作,從而引進(jìn)國外的資金,解決資金不足的問題。

(二)物流企業(yè)的管理人員應(yīng)該更新財(cái)務(wù)管理觀念,增強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意識,加強(qiáng)對財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn),提高他們的綜合素質(zhì)

目前,企業(yè)管理人員都認(rèn)識到了加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理工作的重要性和必要性,從而制定了一些財(cái)務(wù)管理方面的規(guī)章制度,但是受多種因素的影響,企業(yè)管理人員對財(cái)務(wù)管理的認(rèn)識程度相對比較低,財(cái)務(wù)管理觀念落后,對于此,企業(yè)管理人員需要加強(qiáng)對財(cái)務(wù)管理知識的學(xué)習(xí),樹立全過程財(cái)務(wù)管理的觀念,從而更好的組織企業(yè)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理,提高財(cái)務(wù)管理的水平。另外,物流企業(yè)還需要加強(qiáng)對財(cái)務(wù)人員的教育和培訓(xùn),提高他們的整體素質(zhì),組建一支高素質(zhì)的財(cái)務(wù)管理團(tuán)隊(duì)。財(cái)務(wù)管理的直接實(shí)施者為企業(yè)的財(cái)務(wù)人員,財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)決定著財(cái)務(wù)管理的質(zhì)量,因此提高財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)至關(guān)重要。首先,企業(yè)需要提高繼續(xù)教育的重視程度,制定完善的培訓(xùn)制度,定期組織財(cái)務(wù)人員學(xué)習(xí)先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理知識。其次,需要對財(cái)務(wù)人員進(jìn)行考核,在企業(yè)內(nèi)部形成競爭上崗的機(jī)制,促使財(cái)務(wù)人員主動學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)管理的相關(guān)知識。

(三)改變資金管理方式,提高資金使用的效率

在財(cái)務(wù)管理當(dāng)中,資金管理是重要組成部分,要提高資金管理的質(zhì)量,就必須要改變目前的資金管理方式,使用先進(jìn)的資金管理方式和方法。首先,物流企業(yè)需要加強(qiáng)信息化建設(shè),進(jìn)一步提高信息化的程度,積極和軟件公司進(jìn)行合作,成立信息集成化系統(tǒng),利用現(xiàn)代物流集成信息化模塊對企業(yè)的資金進(jìn)行優(yōu)化配置,提高資金使用的效率,防止企業(yè)的資金閑置以及供應(yīng)緊張的情況發(fā)生。其次,企業(yè)要對結(jié)算手段進(jìn)行創(chuàng)新,積極借助電子銀行進(jìn)行資金結(jié)算,以提高資金運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。同時(shí),企業(yè)管理人員需要通過多種渠道對企業(yè)資金具體的使用方向以及使用的效果進(jìn)行更加全面的掌握,從而做出更加科學(xué)的決策,做好全過程的財(cái)務(wù)管理和控制。

四、結(jié)束語

總而言之,加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理,提高財(cái)務(wù)管理的質(zhì)量和水平對物流企業(yè)來說具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,獲得競爭優(yōu)勢。因此,物流企業(yè)要充分認(rèn)識到自己在財(cái)務(wù)管理當(dāng)中存在的主要問題,采取一切行之有效的措施進(jìn)行解決,提高財(cái)務(wù)管理工作的質(zhì)量,只有這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),使企業(yè)在市場競爭中獲得持續(xù)、快速的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]水梅,安祥林,尚雅雯等.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題及對策研究[J].物流科技,2012,(2):70-72

[2]韓紅蕾.大物流背景下物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理及其優(yōu)化[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2015,(22):45-46

[3]韓蓉.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的問題及對策[J].中國外資(下半月),2011,(7):70,72

[4]趙哲.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題及相應(yīng)的策略分析[J].中國商貿(mào),2012,(15):66-67

第2篇:物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理范文

(一)物流企業(yè)對外融資需求得不到滿足

首先,對于物流企業(yè)的本身特征來看,物流企業(yè)利潤率比較低相對于其他行業(yè)來看,因此物流企業(yè)自己所具有的資產(chǎn)是有限的,同時(shí)資產(chǎn)的信用也不足。而金融機(jī)構(gòu)貸款最基本的要求就是貸款抵押或者是有較高的信用。其次,從吉林省物流企業(yè)的規(guī)模來看,吉林省現(xiàn)有的物流企業(yè)的數(shù)量較多,但是規(guī)模較小,并且規(guī)模分散,面對同行業(yè)的競爭較大,這樣的情況下,物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)過度只能通過自身規(guī)模擴(kuò)張了。

(二)資金管理松散,使用效率低

目前來看,吉林省物流企業(yè)普遍存在著資金閑置或者資金不足的情況,導(dǎo)致資金沒有辦法有效率的運(yùn)轉(zhuǎn),資金管理方式的落后,缺乏有效的措施,資金體外循環(huán),使用率不高。大部分集團(tuán)的各下屬企業(yè)中有些賬面可能存在多余的資金,然而有的需要資金,有的卻并不存在。從而暴露出了資金不足,因?yàn)槠渌哪康牡拇嬖诙l繁的向母公司要資金,而母公司僅僅憑定期的報(bào)表,不容易掌握下屬企業(yè)真實(shí)的資金存盤,周轉(zhuǎn)效率等一些信息。僅僅是根據(jù)各個部門上報(bào)的報(bào)表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯總,這種情況下,不僅使資金不能統(tǒng)籌使用,并且無形當(dāng)中增加了物流企業(yè)的資金運(yùn)行的負(fù)擔(dān)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

(三)財(cái)務(wù)信息失真

目前,物流企業(yè)成本機(jī)構(gòu)復(fù)雜,部分企業(yè)還是沿用傳統(tǒng)核算的方法,信息采集依然靠傳統(tǒng)的手段,即使使用辦公財(cái)務(wù)軟件也只是單一的核算報(bào)表的系統(tǒng),不能跟蹤及時(shí),這種情況下很難保障財(cái)務(wù)信息準(zhǔn)確性。而會計(jì)信息質(zhì)量要求會計(jì)人員提供的會計(jì)信息資料要具備真實(shí)性,完整性。如實(shí)反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果。企業(yè)財(cái)務(wù)人員或受內(nèi)部的控制,物流企業(yè)的單位利益與業(yè)務(wù)能力因素的影響,經(jīng)常使得會計(jì)核算不準(zhǔn)確,報(bào)表也就不真實(shí),賬務(wù)不符,賬表不符,從而掩蓋了企業(yè)真實(shí)經(jīng)營狀況,甚至財(cái)務(wù)人員做假賬等問題不同程度的存在。

二、加強(qiáng)吉林省物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理對策

(一)拓展融資渠道

首先是金融市場要對外開放,物流企業(yè)要積極主動的引進(jìn)項(xiàng)目資金,可以通過興辦各種物流方面的合作項(xiàng)目來吸取國外的良好經(jīng)驗(yàn),在國際化合作的基礎(chǔ)上,化解物流企業(yè)的資金緊張問題,進(jìn)一步提高財(cái)務(wù)核算的水平和企業(yè)的盈利能力。其次,也需要政府的支持,積極支持具有規(guī)模效益,服務(wù)質(zhì)量較高的,經(jīng)營管理比較完善和盈利水平好的物流企業(yè)上市。最后,也離不開金融機(jī)構(gòu)的支持力度,特別是政策性銀行,支持物流企業(yè)的發(fā)展,調(diào)節(jié)信貸結(jié)構(gòu)。

(二)實(shí)行預(yù)算管理,提高資金使用率

首先,物流企業(yè)應(yīng)該提高物流資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。受行業(yè)性質(zhì)的影響,流動資金成為物流企業(yè)中的重要位置。物流企業(yè)可以通過利用上下游結(jié)算在時(shí)間上面的差異,借用電子銀行等支付手段,對結(jié)算的模式進(jìn)行創(chuàng)新,合理積極的使用浮游資金。其次,利用現(xiàn)代物流集成信息化模塊,對物流企業(yè)信息進(jìn)行整合,減少資源的浪費(fèi)和流失。最后必須要實(shí)施科學(xué)合理的預(yù)算管理,為物流企業(yè)的監(jiān)督提供準(zhǔn)確的考核依據(jù)。物流企業(yè)要進(jìn)行科學(xué)的預(yù)算,這樣有利自我控制與調(diào)整。財(cái)務(wù)部門應(yīng)該擺脫單純的記賬,要全程參與企業(yè)目標(biāo)的制定,也要進(jìn)行事后考核,通過財(cái)務(wù)預(yù)算來保證實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的目標(biāo)。

(三)確保財(cái)會信息真實(shí)性,推進(jìn)財(cái)會信息化管理

第3篇:物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理范文

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè);財(cái)務(wù)管理;問題;對策

經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展促進(jìn)了各個國家、地區(qū)之間的交流,給物流企業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī),大中小型物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。然而,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,物流市場競爭越來越激烈,物流企業(yè)的發(fā)展面臨著諸多困難。在這種形勢下,加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理水平,提高企業(yè)的綜合競爭力才能立于不敗之地。

一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)

企業(yè)的首要目的是實(shí)現(xiàn)利益的最大化,而財(cái)務(wù)管理就是通過一系列有效措施使生產(chǎn)成本達(dá)到最低,提高經(jīng)濟(jì)效益以實(shí)現(xiàn)利益的最大化。因此,這就對物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提出了更高的要求。要根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)有資源,科學(xué)系統(tǒng)地整合、配置資源。同時(shí),立足市場環(huán)境,嚴(yán)謹(jǐn)分析,制定有效的投資方案。

二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的主要問題

當(dāng)前物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理還不夠完善,主要存在以下問題:

(一)物流企業(yè)融資困難

由于物流企業(yè)的資金需求大,投資回報(bào)周期長,而且在審批過程中,需要投入大量的人力物力,導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)消極對待。另外,國家對于民營企業(yè)直接融資要求嚴(yán)格,門檻高,而物流企業(yè)規(guī)模較小,競爭力不強(qiáng),難以通過發(fā)行債券和股票進(jìn)行直接融資。另一方面,物流企業(yè)一般為民營企業(yè),銀行等金融機(jī)構(gòu)對民營企業(yè)的經(jīng)營制度存在不同程度的歧視,導(dǎo)致融資困難。

(二)財(cái)務(wù)管理方式落后

物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理方式粗放,且管理理念落后,對資源的利用效率并不高;對資金使用及投資缺少計(jì)劃性,盲目投資,導(dǎo)致自身項(xiàng)目開展得不到有力的資金支持,對企業(yè)的正常運(yùn)行造成不利影響。

(三)財(cái)務(wù)監(jiān)管不到位

物流企業(yè)跨區(qū)域較廣,層級結(jié)構(gòu)多,管理復(fù)雜,財(cái)務(wù)部門監(jiān)管不到位,導(dǎo)致財(cái)務(wù)信息混亂。另外,大部分物流企業(yè)財(cái)務(wù)管制制度不完善,缺少對自身財(cái)務(wù)狀況的了解;經(jīng)營管理理念跟不上大時(shí)代的發(fā)展,投資行為急功近利、盲目跟風(fēng),對項(xiàng)目風(fēng)投及資金時(shí)間價(jià)值缺少全面的考慮;投資全憑經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)關(guān)系人介紹,缺少專業(yè)的咨詢與規(guī)劃;投資保守,選擇具有局限性。

三、針對物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在問題的對策

(一)擴(kuò)寬物流企業(yè)融資渠道

物流企業(yè)在融資上處于劣勢地位,因此要積極擴(kuò)寬物流企業(yè)融資渠道。將自身的優(yōu)勢與發(fā)展前景整理成書面形式,吸引投資;另外不能僅僅局限于本地融資,還要依靠國家的扶持政策積極與海外投資方取得聯(lián)系。

(二)提高資金的使用效率,加強(qiáng)信息化管理

利用集成信息模塊對企業(yè)資金進(jìn)行科學(xué)管理,制定迅速、便捷的信息溝通機(jī)制,助力企業(yè)發(fā)展。流動資金是物流企業(yè)日常管理中極其重要的一部分,通過信息化的管理、科學(xué)的分析,能夠了解每筆資金的狀態(tài),避免盲目投資,改善資金使用不明確,資金外循環(huán)等一系列問題,提高流動資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。另外,可以規(guī)范財(cái)務(wù)報(bào)表,委派財(cái)務(wù)深入到各級進(jìn)行監(jiān)督,提高資金的使用效率,促使經(jīng)濟(jì)活動的順利開展。

(三)加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)管,優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置

在物流企業(yè)長期的發(fā)展過程中,財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)和會計(jì)機(jī)構(gòu)一直是合并在一起的。長期以來,管理者只重視核算,輕視日常管理,這種方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展,所以需要建立專門負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理的機(jī)構(gòu)。在企業(yè)各級設(shè)置財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu),完善制度,加強(qiáng)控制力度,促進(jìn)各級經(jīng)濟(jì)活動的順利開展,規(guī)范各級行為,使企業(yè)的運(yùn)作效率得到提高。

(四)全面提高財(cái)務(wù)管理人員水平與素質(zhì)

人才是企業(yè)發(fā)展的核心動力,特別是財(cái)務(wù)人員。具體措施包括:促使財(cái)務(wù)人員認(rèn)識到自身所擔(dān)負(fù)的責(zé)任,增強(qiáng)責(zé)任感與使命感;定期邀請知名專家、學(xué)者進(jìn)行專業(yè)知識及職業(yè)道德的培訓(xùn),幫助財(cái)務(wù)人員學(xué)習(xí)最新財(cái)務(wù)知識與法規(guī)政策,實(shí)踐操作新型財(cái)務(wù)軟件,提高財(cái)務(wù)管理水平與工作效率;提高人才聘用門檻;制定合理的激勵措施,提高財(cái)務(wù)人員工作積極性;對內(nèi)部財(cái)務(wù)管理人員進(jìn)行績效考核,實(shí)行優(yōu)勝劣汰制度,提高競爭意識。

四、結(jié)語

財(cái)務(wù)管理關(guān)系著物流企業(yè)的資金籌措、生產(chǎn)經(jīng)營、投資收益等重大問題,高效、合理的財(cái)務(wù)管理制度能夠從全局把控物流公司收入與支出問題,起到事半功倍的作用,提高物流企業(yè)的綜合競爭力。

作者:戴帥 單位:陜西國際商貿(mào)學(xué)院財(cái)務(wù)會計(jì)學(xué)院

參考文獻(xiàn)

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第4篇:物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理范文

關(guān)鍵詞:物流;財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn);管理模式

一、物流企業(yè)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾類

(一)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

在物流企業(yè)的經(jīng)營過程中,會出現(xiàn)很多不可控因素,比如突發(fā)的自然災(zāi)害、、國家出臺的某項(xiàng)政策、低落的市場環(huán)境等等,這些問題都是企業(yè)不能控制的,都有可能會給企業(yè)帶來損失。

(二)管理風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)的經(jīng)營狀況與管理水平密切相關(guān)。管理者的能力高低、素質(zhì)高低以及其思想觀念都或多或少地對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響??傊芾聿簧埔彩瞧髽I(yè)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

(三)操作風(fēng)險(xiǎn)

物流公司的主營業(yè)務(wù)是貨物運(yùn)輸,在運(yùn)輸過程中會受運(yùn)輸工具、基礎(chǔ)設(shè)備等外部條件的影響,因此導(dǎo)致物流企業(yè)經(jīng)營失敗的就稱為操作風(fēng)險(xiǎn)。

(四)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

對物流公司來說,只有擁有足夠的資金,才能取得規(guī)模競爭的優(yōu)勢。這就要求企業(yè)從多種渠道進(jìn)行融資,從而帶來財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問題。

二、下面就來著重看看我國物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理中存在的風(fēng)險(xiǎn)

(一)因財(cái)務(wù)監(jiān)管力度不夠帶來的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

目前,一方面,我國大多數(shù)物流企業(yè)都沒有建立起完善的監(jiān)管制度,很多監(jiān)督環(huán)節(jié)知識流于形式,從而使監(jiān)管部門沒有起到其應(yīng)有的作用;另一方面,由于物流企業(yè)大多跨地區(qū)經(jīng)營,組織龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不易管理,很容易出現(xiàn)各種財(cái)務(wù)問題。除此之外,大部分企業(yè)都缺乏專業(yè)的財(cái)務(wù)工作人員,大大降低了工作效率和工作質(zhì)量。

(二)投資風(fēng)險(xiǎn)

為了擴(kuò)大規(guī)模,物流企業(yè)會將部分資金投放于物流設(shè)備的添置、新項(xiàng)目的開發(fā),這都會帶來一定的投資風(fēng)險(xiǎn)。在市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天,企業(yè)應(yīng)該學(xué)會合理利用現(xiàn)代金融產(chǎn)品,并使其成為控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的一種方式。

(三)籌資風(fēng)險(xiǎn)

物流企業(yè)是通過提供服務(wù)而獲得的收益的,這一特殊性使得企業(yè)要想取得理想的經(jīng)濟(jì)效益,就必須走規(guī)?;?、現(xiàn)代化之路。大批量的交通工具、倉儲設(shè)施等固定設(shè)備的購買需要大量資金,所以籌資是具有一定困難的。而且在籌資過程中如果選擇的籌資方式不當(dāng),還可能會使企業(yè)蒙受損失。

三、基于風(fēng)險(xiǎn)管理的物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的改進(jìn)可以從以下三個方面進(jìn)行

(一)財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)體系

1.構(gòu)建原則。物流企業(yè)在構(gòu)建評價(jià)指標(biāo)體系時(shí),必須將財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)和相關(guān)工作人員的風(fēng)險(xiǎn)意識加以結(jié)合,在識別當(dāng)前所存在的風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步分析潛藏的風(fēng)險(xiǎn)因素,為以后能有效應(yīng)對。

2.相關(guān)指標(biāo):財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)主要包括成本費(fèi)用指標(biāo)、發(fā)展技能指標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)管理能力指標(biāo)等,構(gòu)建評價(jià)體系必須從這幾方面著手。

(二)財(cái)務(wù)管理內(nèi)容

財(cái)務(wù)管理的主要內(nèi)容是籌資管理、投資管理和分配管理。1.籌資管理。為了公司的有效運(yùn)營,企業(yè)必定會大力融資,在融資過程中,必須在以降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)為前提的情況下來積極拓寬融資渠道。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,融資渠道越來越多元化,因此,企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的實(shí)際狀況,通過租賃、質(zhì)押、擔(dān)保、上市融資等方式合理籌資,使資本結(jié)構(gòu)趨于科學(xué)化、合理化,進(jìn)而盡可能地減少籌資風(fēng)險(xiǎn)。2.投資管理。合適的投資方向和投資項(xiàng)目會直接影響到物流企業(yè)的利潤率。因此,在進(jìn)行項(xiàng)目投資時(shí),物流企業(yè)必須充分進(jìn)行可行性論證,從而提高其生產(chǎn)經(jīng)營過程中防范風(fēng)險(xiǎn)的能力。 投資管理的主要手段是在既有的投資項(xiàng)目的可行性論證時(shí),加入風(fēng)險(xiǎn)識別和風(fēng)險(xiǎn)評估環(huán)節(jié),這樣,物流企業(yè)項(xiàng)目 投資收益在原有基礎(chǔ)上,另外還增添了由于風(fēng)險(xiǎn)管理帶來的額外收益(或者采取風(fēng)險(xiǎn)管理措施減少的損失)。3.分配管理。對于利潤分配而言,合適的利潤分配方式必須避免短期化行為。因此,在制定利潤分配方案 時(shí)必須進(jìn)行長期規(guī)劃,預(yù)留資金用于企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范。利潤分配的長期規(guī)劃需要高層管理者與各個分部領(lǐng)導(dǎo)共同商 討,制定企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,并對規(guī)劃進(jìn)行細(xì)分安排,根據(jù)規(guī)劃和具體安排合理預(yù)測所需的資金量、外源性 融資和內(nèi)源性融資規(guī)模以及長期債務(wù)融資資金和短期債務(wù)資金的比例。

(三)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)

物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理是指物流企業(yè)根據(jù)財(cái)經(jīng)法規(guī)制度的規(guī)定,依照財(cái)務(wù)管理的原則,組織本企業(yè)財(cái)務(wù)活動,處理本企業(yè)財(cái)務(wù)關(guān)系的經(jīng)濟(jì)管理工作。利潤最大化是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的整體目標(biāo)。具體來說,物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身成本的最小化和利潤的最大化,從而保證物流企業(yè)有足夠的生存、發(fā)展空間和豐厚的利潤回報(bào)。要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo),就要充分利用物流企業(yè)的現(xiàn)有資金,合理選擇物流企業(yè)的投資方案,有效籌集資金并確保資金的增值獲利。要想克服物流企業(yè)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理模式的缺陷,風(fēng)險(xiǎn)管理視角下財(cái)務(wù)管理目標(biāo)就不再是單一的利益目標(biāo),而是在控制風(fēng)險(xiǎn)的前提下,實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益最大化,即財(cái)務(wù)管理的雙重目標(biāo)――風(fēng)險(xiǎn)最小化和利潤最大化的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

日益激烈的競爭環(huán)境對物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力提出了更高的要求,要想爭得一席之地,企業(yè)就必須從內(nèi)部財(cái)務(wù)控制入手,做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范工作。

參考文獻(xiàn):

[1]沈佳瑛.試析如何構(gòu)建物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系[J].中國商貿(mào),2015(1):89-90.

第5篇:物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理范文

關(guān)鍵詞:物流企業(yè);財(cái)務(wù)管理;方法

引 言

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中逐漸顯示出重要的作用。物流企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo)將成本最小化來獲得利潤,不過隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展,物流企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo)在不斷的擴(kuò)大,那么在物流活動中獲取最大化利潤,就要做好財(cái)務(wù)管理工作,通過科學(xué)有效的組織物流財(cái)務(wù)活動,確保物流經(jīng)濟(jì)活動最佳收益。作為物流企業(yè)要對資金財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容在分析研究的基礎(chǔ)上制定管理制度規(guī)范進(jìn)行科學(xué)化的運(yùn)行。

一、物流企業(yè)資金管理內(nèi)容

1. 物流企業(yè)的資金籌集管理

資金的籌資最關(guān)鍵的就是要降低風(fēng)險(xiǎn)和成本,企業(yè)管理者以及財(cái)務(wù)參與人員根據(jù)企業(yè)實(shí)際的發(fā)展特點(diǎn)和需要建立適合企業(yè)自身發(fā)展的資本結(jié)構(gòu),同時(shí)要將這樣的結(jié)構(gòu)作為內(nèi)部資金控制制度和決策制度,將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和負(fù)債資產(chǎn)作為主要內(nèi)容,要經(jīng)過慎重的分析研究后,客觀正確的發(fā)揮籌資決策,以最小的資金代價(jià)為企業(yè)獲得最大的價(jià)值。物流企業(yè)要選擇適合的籌資方式的關(guān)鍵,要對籌資類別和每個籌資方式的優(yōu)缺點(diǎn)熟悉。那么,物流企業(yè)籌資方式從性質(zhì)上分為權(quán)益性資本和債務(wù)性資本兩類。企業(yè)可以通過發(fā)行普通股,比起債券,要容易一些,沒有固定的到期日,也不用償還本金,更沒有利息負(fù)擔(dān),增強(qiáng)公司舉債能力。企業(yè)發(fā)行優(yōu)先股將普通股票和債券混合成為有價(jià)證券,不用償還本金,股利發(fā)放比較有彈性。企業(yè)使用債務(wù)籌資,可以使用長期借款或是融資租賃等方式,長期借款是企業(yè)向銀行或是金融機(jī)構(gòu)提出,長期借款超過一年,可以視為長期借款,由于長期借款具有風(fēng)險(xiǎn)性,一般金融機(jī)構(gòu)會在借款合同中附加一些保障貸款的內(nèi)容,這種借貸方式籌資代價(jià)小,借款彈性大。債券的籌資要比普通股籌資方式對于物流企業(yè)更加有利。

2.物流企業(yè)的資金使用管理

財(cái)務(wù)管理的核心就是對使用資金的管理,物流企業(yè)在經(jīng)營業(yè)務(wù)中都會涉及到資金的應(yīng)用,還有物資采購、銷售的成本以及投資需要對資金進(jìn)行有效的利用。證券投資是一種狹義的投資,也叫有價(jià)證券投資,企業(yè)通過累積的資本購買債券、彩票等有價(jià)證券來獲得收益。這是一種重要的投資形式,也是作為企業(yè)對外投資的重要部分。企業(yè)可以利用閑置的資金轉(zhuǎn)化為長期投資的資金,或是通過短期貸款的資金和信貸資金來加強(qiáng)疏通活動或是投入生產(chǎn),以此來提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。強(qiáng)化控制管理企業(yè)資金工作可以確保企業(yè)資金在安全有效的運(yùn)行,企業(yè)財(cái)務(wù)管理創(chuàng)造一個有序環(huán)境。

3. 物流企業(yè)的收益分配管理

在物流企業(yè)獲得稅后的利潤后要進(jìn)行股利分配,在實(shí)際股利分配中會遇到很多的制約因素,為了找到股利與物流企業(yè)最好的留存關(guān)系,當(dāng)前的物流企業(yè)采取的政策是依次剩余股利政策、固定或持續(xù)增長的股利政策、固定股利支付率政策和低正常股利加額外股利政策。每個政策都有各自的優(yōu)勢和缺點(diǎn),那么物流企業(yè)要根據(jù)自身的發(fā)展需要選擇適合企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的政策。

剩余股利政策是企業(yè)面對樂觀的投資結(jié)合相關(guān)的資本結(jié)構(gòu)測試出投資需要的權(quán)益資本,保留一定的盈余后要將剩余的盈利作為分配的股利。留存收益為了要降低再投資的成本要確保投資留存收益,資本結(jié)構(gòu)的形式可以使得物流企業(yè)的價(jià)值最大化發(fā)揮,這種分配方式適合與物流企業(yè)剛開始經(jīng)營的階段。

固定或持續(xù)穩(wěn)定增長股利政策是恒定每年股利,將其長久的鎖定在穩(wěn)定的水平線上,如果物流企業(yè)遇到盈利大幅度增長時(shí),可以適時(shí)的調(diào)整股利的發(fā)放。這種政策樹立物流企業(yè)在資本市場上面良好的口碑,傳達(dá)給關(guān)注者物流企業(yè)的運(yùn)營狀況,增強(qiáng)投資者的信任度,確保物流企業(yè)股利在一個平穩(wěn)的狀態(tài)下。這種政策適合于正在成長的企業(yè)或是經(jīng)營穩(wěn)定的企業(yè),但是很難長期被使用。

固定股利支付率政策,物流企業(yè)確定股利和盈余比例的政策,可以長時(shí)間按照比例支付股利,長期穩(wěn)定發(fā)展或是財(cái)務(wù)狀況平穩(wěn)的物流企業(yè)可以采取這種政策。

低正常股利加額外股利政策是物流企業(yè)發(fā)放一定數(shù)額較少的股利,一般是物流企業(yè)普通狀況下進(jìn)行的股利政策,在盈利較多的月份可以向固定發(fā)放額外的股利,確保股東投資可以獲得固定的收益,物流企業(yè)面對的財(cái)務(wù)壓力也比較小。

二、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理應(yīng)對措施

1、不斷拓寬融資渠道

企業(yè)依據(jù)自身發(fā)展實(shí)況引進(jìn)外資。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化格局的發(fā)展,國家與國家之間外貿(mào)往來日益緊密,物流企業(yè)在市場化競爭中,必須要迎合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢,根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)和先進(jìn)的管理模式引進(jìn)外資,與此同時(shí),國家應(yīng)該創(chuàng)造條件吸引外資引入,通過國際之間的交流和項(xiàng)目洽談,解決物流企業(yè)資金空擋,外資的引入同時(shí)也帶入先進(jìn)的管理方式,對于物理企業(yè)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。國家要給與政策支持,有了政策的鼓勵,相關(guān)管理部門可以對物流企業(yè)的資質(zhì)審核放款限度,在眾多的物流企業(yè)中扶持一些先進(jìn)的企業(yè)上市,這對于國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也具有一定的意義。

2、提高企業(yè)現(xiàn)有資金使用率

作為市場服務(wù)行業(yè)崛起的新生力量,為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的血液,市場實(shí)際需要從傳統(tǒng)家族式模式向著現(xiàn)代化物流行業(yè)過渡,作為物流企業(yè)來說,面臨的最大的問題就是對于資金的使用問題,資金使用利率低是現(xiàn)代物流企業(yè)要解決的重要問題,首先,企業(yè)要提升資金的流通效率,因?yàn)榱魍ㄙY金是物流企業(yè)的現(xiàn)金資本,企業(yè)只有合理的利用資金,在搭乘電子商務(wù)給予的平臺,將流動資金及時(shí)回籠,對于浮游資金要合理的利用。其次,物流企業(yè)要及時(shí)的了解市場信息資源,及時(shí)對了解到的信息進(jìn)行搜集整理,然后進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)信息的最大化利用,就為企業(yè)創(chuàng)造了更多的盈利機(jī)會。

3、不斷強(qiáng)化財(cái)務(wù)監(jiān)督管理模式和力度

作為企業(yè)內(nèi)部管理控制工作是物流企業(yè)提高財(cái)務(wù)管理水平的重要途徑,企業(yè)要著手對財(cái)務(wù)監(jiān)理職能進(jìn)行加強(qiáng),在完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度的同時(shí),要完善財(cái)務(wù)監(jiān)理管理職能,要有專門的人員負(fù)責(zé)監(jiān)理工作,確保監(jiān)理工作有效。首先,物流企業(yè)對于財(cái)務(wù)人員的管理工作要加強(qiáng),運(yùn)用相關(guān)的制度規(guī)范約束其行為,確保財(cái)務(wù)管理工作是嚴(yán)格按照規(guī)范操作。其次,財(cái)務(wù)監(jiān)理機(jī)構(gòu)要對財(cái)務(wù)管理人員實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)管工作,合理調(diào)配財(cái)務(wù)人員。此外,不斷完善和捋順物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理部門的組織機(jī)構(gòu),建立現(xiàn)有資金調(diào)度管理和財(cái)務(wù)核算管理部門,對物流企業(yè)的流動資金運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行約束,提升資金使用率。

4、 提高物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平,離不開現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用。使用信息化管理軟件提升會計(jì)數(shù)據(jù)有效性,信息傳遞可以跨區(qū)域之間,同時(shí),信息化、自動化的信息系統(tǒng)可以根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際情況,將信息的搜集整理、匯總計(jì)算在先進(jìn)的系統(tǒng)中進(jìn)行,然后可以提出分析意見,物流企業(yè)運(yùn)用財(cái)務(wù)信息化管理軟件可以提升企業(yè)決策力,同時(shí)財(cái)務(wù)管理體系與物流企業(yè)管理體系在有效的融合統(tǒng)一中為企業(yè)發(fā)展形成堅(jiān)實(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

三、結(jié) 語

通過本文分析,物流企業(yè)作為近幾年發(fā)展迅速的行業(yè),為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來新的景象,財(cái)務(wù)管理工作是物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),因此,提高企業(yè)競爭力,只有不斷的完善財(cái)務(wù)管理制度,提高管理人員水平,才能促進(jìn)企業(yè)的不斷發(fā)展。(作者單位:大連光彩就業(yè)服務(wù)有限公司)

參考文獻(xiàn):

[1]孫曉媛. 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的探討[J]. 中國商貿(mào). 2011(03)

第6篇:物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理范文

由于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營處于流通環(huán)節(jié),且該環(huán)節(jié)又以供應(yīng)鏈的特定節(jié)點(diǎn)為功能定位,這就使得企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生不僅存在于環(huán)節(jié)本身,還受到上、下游供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的影響。

1.環(huán)節(jié)本身的風(fēng)險(xiǎn)。諸如因交通原因而出現(xiàn)的時(shí)間延遲,為此所發(fā)生的賠償風(fēng)險(xiǎn);甚至因某些不可控力而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)等。盡管目前存在著風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁機(jī)制(尋求保險(xiǎn)公司理賠),但其仍將使物流企業(yè)存在經(jīng)濟(jì)損失。

2.供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。受到現(xiàn)有立法的影響,在流通領(lǐng)域中的責(zé)任劃定和規(guī)避機(jī)制仍不完善,最為明顯便是快遞業(yè)。這種情況所導(dǎo)致的直接后果,不僅在于使物流企業(yè)生產(chǎn)不必要的交易成本,還會為此而增大會計(jì)成本。

貨損的發(fā)生在于兩個方面的原因,一是因?yàn)槲锲繁旧淼睦砘匦允谷?另一則是因?yàn)槲锪鳂I(yè)務(wù)本身的原因。在以契約為基礎(chǔ)的第三方物流運(yùn)營中,貨損控制在一定比例范圍內(nèi)是可以的,但從我國物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看,似乎因貨損而被投訴的量卻占大部分。由此可見,這也將從經(jīng)濟(jì)層面對物流企業(yè)導(dǎo)致了損失。

二、特征指向下的財(cái)務(wù)管理合理化定位

上述針對物流企業(yè)運(yùn)營特征的分析似乎與其財(cái)務(wù)管理沒有聯(lián)系,實(shí)則不然,其為物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理合理化提供了切入點(diǎn),即運(yùn)用財(cái)務(wù)管理方法來減少上述經(jīng)濟(jì)損失的發(fā)生量,從而提升企業(yè)利潤率。

(一)應(yīng)對成本發(fā)生的定位

不難理解,人工成本、材料成本和油耗不可能被避免,而重要的在于合理控制。其中,人工成本與員工人數(shù)有關(guān),從而具有合理性;而材料成本則與成材率有關(guān),且又與員工的操作技能和崗位意識有關(guān);對于油耗來說,則在于經(jīng)濟(jì)距離和貨載數(shù)量的選擇。為此,三者分別定位如下:1.人工成本。在企業(yè)履行社會責(zé)任的背景下,人工成本的發(fā)生具有天然的合理性。從財(cái)務(wù)管理的角度來看,應(yīng)保證人工費(fèi)用的合理支出,且在福利基金的積累上也應(yīng)給予企業(yè)員工充分考慮。2.材料成本。無論是物流包裝還是流通加工環(huán)節(jié)都將產(chǎn)生一定的材料成本,這就意味著財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)應(yīng)放在“控制”上。上文提到了成材率問題,而這又直接取決于員工的職業(yè)素養(yǎng)方面,因此財(cái)務(wù)管理應(yīng)集中在約束、激勵員工的個人行為方面。3.油耗。油耗的控制在于稀釋該項(xiàng)成本,這不僅需要在貨物機(jī)載水平上下工夫,還應(yīng)在路線選擇和運(yùn)距控制上做文章,且這些最終都需要強(qiáng)化員工的崗位意識。

(二)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的定位

從數(shù)學(xué)的角度來看待風(fēng)險(xiǎn),其實(shí)則屬于小概率事件。但是物流企業(yè)往往會因這些小概率事件而出現(xiàn)品牌價(jià)值下降,甚至因賠償而倒閉的情況。那么對此財(cái)務(wù)管理合理化如何給予定位呢。根據(jù)其它企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),物流企業(yè)不僅需要購買保險(xiǎn),還應(yīng)在企業(yè)基金中單獨(dú)設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)賠償基金。關(guān)于基金數(shù)量的界定,則需要針對企業(yè)類似事件的發(fā)生概率和賠償額度等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上做出決策。這一點(diǎn),應(yīng)成為物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理合理化的構(gòu)建要素之一。

(三)應(yīng)對貨損發(fā)生的定位

與上文所提到的風(fēng)險(xiǎn)不同,貨損的產(chǎn)生很大一部分原因來自于人為。由此,若加強(qiáng)貨物運(yùn)輸訂單控制,和強(qiáng)化流通環(huán)節(jié)保障等因素的共同作用下,便能有效降低貨損的實(shí)際發(fā)生率。對于后者而言,則可以在財(cái)務(wù)資金配置上給予適度傾斜。不難理解,確保貨物流通的及時(shí)和安全將極大的提升物流企業(yè)的品牌號召力。其最終效果,必然會增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力。

三、定位基礎(chǔ)上的管理模式構(gòu)建

根據(jù)上文所述并在合理化定位基礎(chǔ)上,管理模式可從以下四個方面展開構(gòu)建。

(一)財(cái)務(wù)管理人員方面

財(cái)務(wù)管理人員盡管作為主體與本文主題沒有明顯聯(lián)系,但從組織資源的視角下來看,增強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人員的崗位素質(zhì)和意識,將能直接優(yōu)化以下三個方面的工作。目前,針對這方面的論述較多,本文主要從兩個方面來闡述:1.增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)互動機(jī)制。財(cái)務(wù)人員素質(zhì)所內(nèi)在的穩(wěn)定性和整體性,依賴于會計(jì)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部組織文化的熏陶。通過建立學(xué)習(xí)型組織文化,營造會計(jì)人員自主學(xué)習(xí)和相互學(xué)習(xí)的良好氛圍。因此,應(yīng)通過制度安排推動團(tuán)隊(duì)人員間的業(yè)務(wù)交流。同樣,業(yè)務(wù)交流應(yīng)突出個體的工作心得體會,以及對團(tuán)隊(duì)發(fā)展的愿景。前者能形成直接的知識外溢現(xiàn)象,從而提升組織的知識存量;后者則能在團(tuán)隊(duì)成員間形成心理暗示,有助于規(guī)范組織成員的行為。2.增強(qiáng)績效管理機(jī)制。這里需要根據(jù)激勵兼容原理設(shè)計(jì)出合理的激勵機(jī)制,并同時(shí)根據(jù)物理元原理建立合理的考核指標(biāo)。由此,可以引入第三方組織成員對財(cái)務(wù)人員的評價(jià)機(jī)制,這樣將推動財(cái)務(wù)人員實(shí)施跨部門的協(xié)同活動。

(二)會計(jì)成本控制方面

1.人工成本控制。盡管正常的人工費(fèi)用支出是合理的,但這并不代表人工成本沒有控制的必要。在物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中,可以根據(jù)項(xiàng)目單元將預(yù)算資金分配給該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管理。并約定在有效完成工作任務(wù)后,節(jié)余資金或全部或按比例作為相關(guān)人員獎金發(fā)放之用。2.材料成本控制。材料控制主要存在于流通加工環(huán)節(jié),這也是物流企業(yè)的增值領(lǐng)域。因需要提升成材率,所以財(cái)務(wù)管理中首先應(yīng)在資金配置上對該領(lǐng)域進(jìn)行適度傾斜,并在配合人力資源管理部門對員工進(jìn)行績效考核后給予獎金發(fā)放和扣除。3.油耗控制。根據(jù)上文分析結(jié)論,可遵循材料成本控制方式來進(jìn)行財(cái)務(wù)合理化管理。

(三)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管控方面

運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)從某種程度上看是無法用概率來界定的,因此在財(cái)務(wù)管理中分配必要的賠償基金是必要的。上文假設(shè)風(fēng)險(xiǎn)存在概率和歷來賠償金額數(shù)據(jù),那么如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)基金數(shù)量的決策了。對此,本文無意進(jìn)行系統(tǒng)闡述,因其已超出本文主題討論范疇。這里筆者建議:在財(cái)務(wù)管理中應(yīng)在組織建設(shè)和制度建設(shè)上下工夫。對于前者而言,需要將業(yè)務(wù)部門的骨干力量納入到財(cái)務(wù)測算團(tuán)隊(duì)之中;并在制度保障下,建立以財(cái)務(wù)部門為中心的各部門聯(lián)動機(jī)制。

(四)貨損概率降低方面

對于因發(fā)生貨損而出現(xiàn)的賠償,仍應(yīng)劃入到風(fēng)險(xiǎn)基金管理之中。但就這里的降低貨損概率而言,則應(yīng)在財(cái)務(wù)資金預(yù)算的傾斜和對人員的績效管理上下工夫。對此,上文已做出闡述。綜上所述,以上便構(gòu)成筆者對文章主題的討論。當(dāng)然,還可以從其它方面進(jìn)行闡述,但就可操作性來看本文所得結(jié)論具有一定的實(shí)踐性。

四、小結(jié)

第7篇:物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理范文

【摘要】很多采購企業(yè)屬于中小企業(yè),數(shù)量龐大而資金實(shí)力單薄,迫切需要相應(yīng)市場主體幫助其融資。本文分析了物流企業(yè)和采購企業(yè)通過集合采購來進(jìn)行合作,為雙方找到一個新的利潤切入點(diǎn),并且分析了這種業(yè)務(wù)模式的理論構(gòu)想、障礙因素和風(fēng)險(xiǎn)因素及防范。

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)采購企業(yè)集合采購風(fēng)險(xiǎn)防范

一、引言

物流企業(yè)要想在日趨激烈的競爭中捍衛(wèi)和提高自己的市場地位,就必須要進(jìn)行物流服務(wù)創(chuàng)新,適應(yīng)新的市場變化。物流企業(yè)有必要把物流業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)結(jié)合起來甚至打包進(jìn)行物流服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新,以吸引客戶,同時(shí)也能帶動本企業(yè)物流運(yùn)輸、倉儲等業(yè)務(wù)的發(fā)展。既為采購企業(yè)節(jié)省采購資金和單位采購成本,鼓勵采購企業(yè)積極大批量采購,又為物流企業(yè)爭取到運(yùn)輸、倉儲等物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)集合采購業(yè)務(wù),能夠很好地適應(yīng)這種新的市場形勢。這種業(yè)務(wù)需要由物流企業(yè)來設(shè)計(jì)和推出,它的原理是運(yùn)用集合采購為采購企業(yè)進(jìn)行融資。當(dāng)采購企業(yè)需要采購一批原材料或者產(chǎn)品時(shí),同時(shí)供應(yīng)商處在賣方市場中或者供應(yīng)商有一定的市場勢力實(shí)行苛刻的信用政策即不允許賒銷時(shí),某些采購企業(yè)不能提供全部的貨款而面臨無法采購的困境;或者采購企業(yè)的采購量比較小,以致于不能享受折扣優(yōu)惠,這時(shí)候物流企業(yè)就可以充當(dāng)采購集合者的角色,發(fā)揮杠桿作用為采購企業(yè)充當(dāng)融資提供者。

二、集合采購為物流企業(yè)和采購企業(yè)帶來的優(yōu)勢

在這個過程當(dāng)中,物流企業(yè)要充當(dāng)兩個角色,采購集合者和融資提供者。正是這兩個角色決定了這種業(yè)務(wù)能為物流企業(yè)和采購企業(yè)帶來的價(jià)值。

首先來分析一下這種模式的實(shí)施過程。供應(yīng)商會實(shí)行價(jià)格折扣,不同的購買數(shù)量實(shí)行不同的價(jià)格,遵循“量大從優(yōu)”的原則。假如現(xiàn)在供應(yīng)商規(guī)定,只有在Q1的購買數(shù)量上,供應(yīng)商愿意以折扣為w1的價(jià)格出售產(chǎn)品或者原材料,原材料或者產(chǎn)品的正常價(jià)格為P。比如在購買數(shù)量為1000(Q1=1000)單位的水平上,實(shí)行8折(w1=8)價(jià)格優(yōu)惠。那么物流企業(yè)就可以向采購企業(yè)只收取Q1?鄢w1?鄢P的款項(xiàng)向采購企業(yè)保證全部貨物的供應(yīng)。但問題是如果采購企業(yè)能夠全部滿足Q1的購買量,他就不會通過物流企業(yè)來完成采購任務(wù),而是可以直接去和供應(yīng)商談判。所以只有在采購企業(yè)的需求Qx小于甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于供應(yīng)商規(guī)定的折扣最低購買量時(shí),物流企業(yè)的價(jià)值才能得到體現(xiàn)。此時(shí)物流企業(yè)就可以使用上面提到的策略,向采購企業(yè)收取折扣后的貨款(Qx?鄢w1?鄢P),并向采購企業(yè)保證全部的貨物供應(yīng)。物流企業(yè)如果覺得讓采購企業(yè)預(yù)先支付w1的比例還不夠很好地吸引采購企業(yè)的加盟,那么就可以繼續(xù)減少采購的預(yù)先貨款支付數(shù)額,但是隨著減少的幅度增加,物流企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)的增加。當(dāng)然還有一種情況就是物流企業(yè)在w1的比例基礎(chǔ)上稍稍增加一定幅度依然能夠吸引采購企業(yè),那么物流企業(yè)的利潤就要上升,否則就不應(yīng)該增加。在現(xiàn)實(shí)中,有很多企業(yè)的采購量達(dá)不到供應(yīng)商的價(jià)格折扣數(shù)量,物流利用自己的優(yōu)勢可以集合多個企業(yè)的小規(guī)模需求以達(dá)到供應(yīng)商的價(jià)格折扣數(shù)量,發(fā)揮小規(guī)模購買的規(guī)模優(yōu)勢。在上例中,假如除了有采購企業(yè)x,還有采購企業(yè)y,z…k,則Qx,y,z,…k=Qx+Qy+Qz+…+Qk,當(dāng)Qx,y,z,…k處于供應(yīng)商的哪個價(jià)格折扣數(shù)量區(qū)間時(shí),就可以去找到相應(yīng)的折扣數(shù)(假如是w2),這時(shí)只需要向采購企業(yè)x,y,z…k分別收取貨款Qx?鄢w2?鄢P,Qy?鄢w2?鄢P,Qz?鄢w2?鄢P,…,Qk?鄢w2?鄢P并向各采購企業(yè)保證全部的貨物供應(yīng)。實(shí)施這種模式為物流企業(yè)和采購所企業(yè)帶來的利益是顯而易見的。

1、實(shí)施集合采購為物流企業(yè)帶來的優(yōu)勢。集合采購對物流企業(yè)有兩個優(yōu)勢:第一個是物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)無墊資為采購企業(yè)采購原材料或者產(chǎn)品,但是最終物流企業(yè)卻能從中獲得利潤;第二個優(yōu)勢是因?yàn)榈谝粋€優(yōu)勢而獲得的貨物運(yùn)輸、倉儲等物流服務(wù)提供權(quán),從中收取的物流服務(wù)費(fèi)用又構(gòu)成了物流企業(yè)的另外一個利潤源泉。這樣就形成了兩個利潤源泉,也就奠定了物流企業(yè)的贏利模式和利潤結(jié)構(gòu)。物流企業(yè)向供應(yīng)商購買貨品時(shí)所需的資金并不包含自有資金,而是采購企業(yè)支付的資金,采購企業(yè)愿意這樣做是因?yàn)椴少徠髽I(yè)只須支付貨款的部分比例,而剩余的可以在貨品變現(xiàn)之后再行支付給物流企業(yè)。整個過程當(dāng)中,雖然采購企業(yè)是物流企業(yè)的債務(wù)人,但自始至終物流企業(yè)不是供應(yīng)商的債務(wù)人。因此,物流企業(yè)沒有因?yàn)椴少徠髽I(yè)的債務(wù)而承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

此外,還可以獲得采購貨物的運(yùn)輸、倉儲等物流服務(wù)提供權(quán),以及為物流企業(yè)整合運(yùn)輸資源和倉儲資源以降低物流成本提供良好條件。如果第一個環(huán)節(jié)的工作是為了吸引客戶,那么第二個環(huán)節(jié)的工作就是為了留住客戶。由于各個采購企業(yè)的集合采購量比較大,物流企業(yè)就可以整合運(yùn)輸和倉儲等物流功能,達(dá)到物流企業(yè)的規(guī)?;?jīng)營,降低單位貨物的運(yùn)輸和倉儲等物流管理成本,提高物流企業(yè)利潤。因此,在這種模式下,物流企業(yè)獲得的利潤由三個部分構(gòu)成:因采購融資獲得的利潤、因物流服務(wù)提供權(quán)而獲得利潤以及實(shí)行規(guī)?;锪鹘?jīng)營所獲得的利潤。

2、參與集合采購為采購企業(yè)帶來的優(yōu)勢。這種模式能為采購企業(yè)帶來的利益多寡決定了采購企業(yè)參與的積極性。采購企業(yè)最直接的收益就是節(jié)省采購成本。在采購企業(yè)的生產(chǎn)或者銷售旺季,有利于放大采購企業(yè)的收益率。另一方面,可以把采購企業(yè)的采購職能外包給物流企業(yè),由物流企業(yè)作為采購商。相對于采購企業(yè),物流企業(yè)對供應(yīng)市場有較好的了解,便于選擇更好的供應(yīng)商和產(chǎn)品,而采購企業(yè)就可以集中資源進(jìn)行生產(chǎn)或銷售,提高核心競爭力。如果某個采購企業(yè)的采購量比較大,對整個采購規(guī)模的貢獻(xiàn)比較大,或者物流企業(yè)為了鼓勵更多的采購企業(yè)持久地與物流企業(yè)合作推動集合采購,采購企業(yè)從物流企業(yè)處獲得的激勵將更大。

三、物流企業(yè)推動集合采購的障礙因素分析

盡管集合采購對物流企業(yè)和采購企業(yè)有諸多貢獻(xiàn),但該業(yè)務(wù)能不能順利開展還取決于很多障礙因素,主要有以下因素。

1、物流企業(yè)的采購專業(yè)性資質(zhì)。站在采購企業(yè)的立場上,采購企業(yè)對供應(yīng)商以及產(chǎn)品的價(jià)格、質(zhì)量乃至售后服務(wù)有所不同,采購企業(yè)對物流企業(yè)的采購專業(yè)性資質(zhì)的認(rèn)可程度也有不同,某些采購企業(yè)可能會擔(dān)心物流企業(yè)的采購資質(zhì)達(dá)不到自己的要求而不愿意與物流企業(yè)合作。這樣就會造成能夠進(jìn)行整合的采購企業(yè)和采購數(shù)量的有限性?,F(xiàn)實(shí)中很多采購企業(yè)是同時(shí)采購多種類的產(chǎn)品,即“多品種、少批量、多頻次”,這給集合采購的實(shí)施帶來很大的挑戰(zhàn)。

2、在一定時(shí)間內(nèi)能夠集合的采購企業(yè)的采購量。關(guān)鍵是能不能在同一時(shí)間集合到理想的采購總量,即便在某一時(shí)間內(nèi),集合采購量達(dá)到了要求,但因?yàn)槊總€企業(yè)的采購提前期不一樣,可能會造成雖然集合到所需采購總量,卻延誤了采購企業(yè)的使用日期。集合周期的大小直接決定了該項(xiàng)業(yè)務(wù)實(shí)施的效果和效率。集合周期是指物流企業(yè)從開始集合第一個采購企業(yè)采購量到最終所需采購總量滿足所跨越的時(shí)間。這個問題是可以解決的,就是盡可能增加地理范圍,集合更多企業(yè)的采購量,不過這樣又會產(chǎn)生另一個問題,即物流企業(yè)配送中心的輻射范圍。

3、物流企業(yè)的某個配送中心所輻射的所有企業(yè)的采購總量問題。問題不是在允許的時(shí)間內(nèi)能不能集合到所需的采購量,而是集合到的采購企業(yè)是不是在物流企業(yè)的配送中心的輻射范圍之內(nèi)。假如集合到的各個采購企業(yè)指定的交貨地點(diǎn)不在物流企業(yè)配送中心的范圍之內(nèi),那么物流企業(yè)對在自己配送中心輻射范圍之外的服務(wù)水平的保障能力就會降低,而且可能物流成本會比較高,甚至超過為此獲得的收益。問題的解決辦法有兩個,一是把采購和物流服務(wù)進(jìn)行分離,物流企業(yè)只對采購環(huán)節(jié)負(fù)責(zé),后續(xù)的物流運(yùn)輸或者倉儲等物流服務(wù)不包括在合同中,讓采購企業(yè)自己去選擇相應(yīng)的物流企業(yè)。這就引出了第二個解決辦法,就是物流企業(yè)尋找與其他物流企業(yè)進(jìn)行合作,當(dāng)然選擇的標(biāo)準(zhǔn)是雙方的配送中心在輻射范圍上形成互補(bǔ)。

4、采購成本和庫存持有成本的關(guān)系。采購成本下降會導(dǎo)致存貨持有成本的上升,采購成本上升會引起存貨持有成本的下降。采購企業(yè)的采購量比較大時(shí),固然能夠降低單位產(chǎn)品價(jià)格和單位運(yùn)輸費(fèi)用,但會增加采購企業(yè)的存貨持有成本。如何平衡兩者的關(guān)系直接決定著采購企業(yè)的采購量,如果采購企業(yè)的批量采購所節(jié)約的成本不足以沖抵因?yàn)榇尕浟康脑黾佣黾拥拇尕洺钟谐杀?采購企業(yè)就不愿意增加自己的采購量,這將給物流企業(yè)整合采購企業(yè)的采購量帶來困難。

四、實(shí)施過程中的風(fēng)險(xiǎn)防范

1、物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)。一般來講,物流企業(yè)在第一個環(huán)節(jié)上不用承擔(dān)分險(xiǎn),因?yàn)楸举|(zhì)上,物流企業(yè)在采購過程中沒有投入自有資金,所以就沒有承擔(dān)金融風(fēng)險(xiǎn),這一部分的風(fēng)險(xiǎn)主要由采購企業(yè)來承擔(dān)。但是物流企業(yè)主要要承擔(dān)第二環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn),主要屬于運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn),這部分風(fēng)險(xiǎn)包括運(yùn)輸、倉儲等物流功能環(huán)節(jié)常見的各種風(fēng)險(xiǎn),例如自然災(zāi)害、交通事故、火災(zāi)、盜竊等常規(guī)風(fēng)險(xiǎn),而這部分的風(fēng)險(xiǎn)可以通過購買保險(xiǎn)的方式加以分散和規(guī)避。實(shí)際上,第二個環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)即便物流企業(yè)有無實(shí)施此種業(yè)務(wù)都是要面對的。

第8篇:物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理范文

【關(guān)鍵詞】采購物流;原則;診斷;供應(yīng)鏈

1前言

隨著航天產(chǎn)品的不斷發(fā)展,航天企業(yè)所承接的研制任務(wù)在逐步上升,航天產(chǎn)品研制周期控制得很嚴(yán)格,而且技術(shù)要求越來越高,對所需要的原材料和元器件的要求越來越高,這就增加了采購供應(yīng)的難度,同時(shí)反過來也制約著航天產(chǎn)品的研制技術(shù)、質(zhì)量和研制周期等。本文為了解決這些難題,對航天產(chǎn)品的采購物流進(jìn)行診斷并提出相關(guān)管理對策。

2采購職能的基本概念

采購職能是指從外部獲得的,使運(yùn)營、維護(hù)和管理公司的基本活動和輔助活動處于最有利位置所必需的所有貨物、服務(wù)、能力和知識。采購職能主要包括這些活動:確定需要購買的商品和服務(wù)的規(guī)格(按照要求的質(zhì)量和數(shù)量);選擇最合適的供應(yīng)商;為制定協(xié)議做準(zhǔn)備和實(shí)施與供應(yīng)商的談判;將訂單發(fā)給優(yōu)先供應(yīng)商;訂單的監(jiān)督和支出控制;后續(xù)工作和評估。具體見圖1。

3采購物流的原則

從采購的概念和日常管理要求上來講,采購的主要原則是:適價(jià)、適時(shí)、適量、適質(zhì)、適地。第一、適價(jià)。大量采購與少量采購,長期采購與短期采購?fù)袃r(jià)格差異,決策一個適宜的價(jià)格必須經(jīng)過多渠道詢價(jià)、比價(jià)、自行估價(jià)和議價(jià)的過程,確定令雙方滿意而接受的價(jià)格。第二、適時(shí)。由于企業(yè)之間競爭異常激烈,企業(yè)必須制定非常嚴(yán)密的采購計(jì)劃,不折不扣認(rèn)真執(zhí)行。特別是要充分掌握進(jìn)貨時(shí)間,既能保證生產(chǎn)有序進(jìn)行又能保證貨物流暢。第三、適量。一般而言,采購貨物的數(shù)量與價(jià)格有一定關(guān)系,在一定范圍內(nèi),采購數(shù)量越多,價(jià)格越低,但并不是采購越多越好。應(yīng)綜合考慮其因素,計(jì)算出最佳經(jīng)濟(jì)采購量。第四、適質(zhì)。貨物的質(zhì)量非常重要,直接影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量。如果貨物的質(zhì)量不能符合生產(chǎn)或銷售的需要,將會造成一系列后果。會發(fā)生經(jīng)常性退貨,管理費(fèi)用增加。影響生產(chǎn)和銷售的連續(xù)性,影響成交期,降低企業(yè)信譽(yù)和競爭能力等等。第五、適地。供應(yīng)商離企業(yè)越近越好,這樣可以降低運(yùn)輸費(fèi)用,同時(shí)采購工作的其他事宜的溝通也方便,企業(yè)成本就降低了。

4采購物流問題診斷

對照采購物流的原則,分析影響采購績效的因素,診斷結(jié)果如下:

4.1影響采購適價(jià)的因素

技術(shù)人員為了型號的功能要求,選用進(jìn)口元器件,而進(jìn)口元器件價(jià)格比較高,導(dǎo)致采購成本增加;由于航天產(chǎn)品的產(chǎn)品化率低,一些原材料和元器件采購量比較小,與供應(yīng)商沒有議價(jià)空間,也會導(dǎo)致采購成本加大;采購過程中沒有采取多渠道詢價(jià),或者沒有充分議價(jià),也會導(dǎo)致采購成本上升;匯率的波動也有可能導(dǎo)致采購價(jià)格上升;采購人員業(yè)務(wù)不精,對物資的供應(yīng)市場不夠了解,價(jià)格談判經(jīng)驗(yàn)不足等都會導(dǎo)致采購價(jià)格上升。

4.2影響采購適時(shí)的因素

研制計(jì)劃沒有按照采購周期進(jìn)行安排或者計(jì)劃不準(zhǔn)確、或者不能細(xì)分研制節(jié)點(diǎn)、或者由于技術(shù)條件改變使得計(jì)劃臨時(shí)變更比較多,導(dǎo)致臨時(shí)采購比較多,使得生產(chǎn)確實(shí)需要的物資沒能采購到位,影響了生產(chǎn),暫時(shí)不需要的物資倒是到貨了,導(dǎo)致積壓庫存,占用了資金;受進(jìn)口禁運(yùn)的影響,使得物資不能按時(shí)到貨;有時(shí)供應(yīng)商突然破產(chǎn),或者獨(dú)家供應(yīng),供應(yīng)出現(xiàn)了短缺,使得采購物質(zhì)出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象;貨款不能及時(shí)付,供應(yīng)商關(guān)系處理不善,導(dǎo)致不能及時(shí)提供貨物。合同管理流程比較復(fù)雜,審批時(shí)間長,導(dǎo)致合同還沒有簽署,由于計(jì)劃的緊迫性,采購的物資已經(jīng)到貨。

4.3影響采購適量的因素

由于航天產(chǎn)品的產(chǎn)品化率還不是很高,不能做到產(chǎn)品上架管理,不能夠連續(xù)生產(chǎn),所以不能預(yù)測物資的需求量,采購量比較小,不能形成批量采購;同時(shí),多型號庫存物資不能統(tǒng)籌管理、多型號的采購需求不能統(tǒng)籌管理、庫存物質(zhì)和采購需求沒有進(jìn)行有效的統(tǒng)籌,BOM不準(zhǔn)確,采購需求計(jì)算不準(zhǔn)確等,都會出現(xiàn)過度采購的現(xiàn)象,使得貨物出現(xiàn)積壓。

4.4影響采購適質(zhì)的因素

技術(shù)人員有時(shí)選用物資的質(zhì)量等級過高,出現(xiàn)物資使用過度,導(dǎo)致產(chǎn)品成本上升;供應(yīng)商質(zhì)量管理不嚴(yán)格,導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量低于標(biāo)準(zhǔn),發(fā)生退貨現(xiàn)象,導(dǎo)致管理費(fèi)用增加;供應(yīng)商選擇不當(dāng),供應(yīng)商的考核不嚴(yán)格,不能淘汰劣質(zhì)供應(yīng)商,導(dǎo)致質(zhì)量問題時(shí)常發(fā)生,最終影響交貨期和企業(yè)信譽(yù)。

4.5影響采購適地的因素

在供應(yīng)商的選擇上,在同等質(zhì)量和同等價(jià)格上,舍近求遠(yuǎn),或者合格供方不能夠及時(shí)動態(tài)更新,沒有發(fā)現(xiàn)附近新的供應(yīng)商,導(dǎo)致增加運(yùn)輸和溝通成本。

5管理對策

針對上述影響因素,做了相關(guān)分析和評估,對影響較大或較重的因素制定了相應(yīng)的管理對策,其中很多對策在上海航天八院已經(jīng)推行實(shí)施,具體如下:

5.1細(xì)化研制計(jì)劃的管理,明確需求計(jì)劃

計(jì)劃人員要充分掌握產(chǎn)能、產(chǎn)品研制工序流程和采購提前期等相關(guān)信息,才能細(xì)化研制計(jì)劃的管理。研制計(jì)劃要分年度計(jì)劃、季度計(jì)劃、月度計(jì)劃和周計(jì)劃等,而且這幾種計(jì)劃的時(shí)間和工序的顆粒度是逐步細(xì)化的,物資的需求計(jì)劃也是隨著研制計(jì)劃的細(xì)化而進(jìn)行細(xì)化的,在此計(jì)劃的基礎(chǔ)上,不斷調(diào)整采購計(jì)劃和采購行為,這樣才能把握采購的節(jié)奏和采購的重點(diǎn),否則會出現(xiàn)庫存積壓。要嚴(yán)肅研制計(jì)劃,盡量不要出現(xiàn)臨時(shí)計(jì)劃,這樣才不會出現(xiàn)忙閑不均和時(shí)常救火的現(xiàn)象。

5.2持續(xù)推進(jìn)物資國產(chǎn)化工作,增強(qiáng)自主可控的能力

梳理各型號進(jìn)口物資,并預(yù)測將來可能需要用的物資,組織相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行提前開發(fā),采取主動引導(dǎo)或合作的方式開發(fā)新型物資,或者組織申報(bào)國家等相關(guān)課題組織研究開發(fā)等,減少物資的采購對其他國家的依賴,提高型號物資的國產(chǎn)化率,使得物資技術(shù)不受其他國家的牽制,采購不受禁運(yùn)的影響。

5.3加快推進(jìn)航天產(chǎn)品產(chǎn)品化,實(shí)現(xiàn)貨架式管理

推動產(chǎn)品化建設(shè),做好產(chǎn)品的預(yù)研和產(chǎn)品的成熟度認(rèn)定工作,做到貨架式管理,為總體提供解決方案,這樣生產(chǎn)就有預(yù)知性,采購的供應(yīng)商是成熟的,不需要臨時(shí)去開發(fā)新的供應(yīng)商,不需要驗(yàn)證,這樣可以縮短采購周期。

5.4規(guī)范型號物質(zhì)選用管理,做好采購質(zhì)量保證工作

制訂并動態(tài)管理物資選用目錄,優(yōu)化選型,壓縮品種規(guī)格,嚴(yán)格控制型號物資的選型,嚴(yán)格控制選用目錄以外物資的選用,在型號預(yù)研、驗(yàn)證、方案就開始對選用物資的可獲得性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行提前評審和考量,在型號預(yù)研、驗(yàn)證、方案、初樣和正樣等各階段選用進(jìn)口物資的品種、數(shù)量和經(jīng)費(fèi)需要嚴(yán)格審核把關(guān)。

5.5分析供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn),分類管理供應(yīng)商

分析物質(zhì)供應(yīng)市場的情況,按照下圖(圖2)進(jìn)行歸類,并按照下圖(圖2)來給供應(yīng)商進(jìn)行分類,并采取不同的合作模式,對于被分為一般供應(yīng)商的,應(yīng)當(dāng)減少供應(yīng)商數(shù)量,或者把這些物資的采購業(yè)務(wù)外包,以提升效率,降低采購交易成本;對于杠桿供應(yīng)商,采取競標(biāo)的方式能有效降低成本;對于關(guān)鍵供應(yīng)商,要求供應(yīng)商在方案或研發(fā)階段參與了解客戶物資的要求,以便他們開發(fā)和修正物質(zhì)的性能,避免閉門造車,消除不必要的成本;對于戰(zhàn)略供應(yīng)商,應(yīng)該要加強(qiáng)合作,簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,成為合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同發(fā)展,實(shí)現(xiàn)雙贏,確保物資的有效供給。

5.6做好采購統(tǒng)籌工作,贏得物資采購價(jià)格和時(shí)間的優(yōu)勢

加強(qiáng)批產(chǎn)或采購量大的物資的采購統(tǒng)籌,根據(jù)研制計(jì)劃和庫存信息,制訂合理的備料計(jì)劃,元器件在院級層面實(shí)行統(tǒng)一需求規(guī)劃、統(tǒng)一評價(jià)認(rèn)定、統(tǒng)一選用管理、統(tǒng)一組織采購、統(tǒng)一質(zhì)量保證“五統(tǒng)一”管理,材料在院層級實(shí)行統(tǒng)一選用、統(tǒng)一采購和戰(zhàn)略儲備、統(tǒng)一復(fù)驗(yàn)、統(tǒng)一實(shí)效分析“四統(tǒng)一”管理,標(biāo)準(zhǔn)緊固件在院層面實(shí)行統(tǒng)一準(zhǔn)入管理、統(tǒng)一供應(yīng)商管理、統(tǒng)一組織采購、統(tǒng)一入廠復(fù)驗(yàn)、統(tǒng)一實(shí)效分析“五統(tǒng)一”管理。進(jìn)行統(tǒng)籌管理后,能夠獲得價(jià)格優(yōu)勢,降低選用、驗(yàn)收等采購成本。

5.7推行物資信息化管理的應(yīng)用,提升物資保障效率

物資信息化的源頭是BOM和研制計(jì)劃,首先,加強(qiáng)BOM和研制生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性、精細(xì)化和上線率;其次,做好物資編碼的動態(tài)維護(hù)工作,利用信息化手段實(shí)現(xiàn)自動計(jì)算需求計(jì)劃、自動輸出采購計(jì)劃,合理設(shè)定最低庫存和最高庫存量,自動生成裝機(jī)清單、形成采購價(jià)格和供應(yīng)商管理的數(shù)據(jù)庫,實(shí)現(xiàn)型號物資信息采集、處理、分析、預(yù)警和利用等,達(dá)到提升物資采購效率和物資供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的管控。

5.8加強(qiáng)培訓(xùn),建設(shè)素質(zhì)高的型號物資隊(duì)伍

加強(qiáng)型號物資隊(duì)伍專業(yè)知識、物資管理知識的培訓(xùn),多進(jìn)行廉潔教育,在業(yè)務(wù)水平提高的同時(shí),也要構(gòu)筑廉潔思想道德防線,建設(shè)一支熟悉物資的性能、了解供應(yīng)市場、掌握采購商務(wù)知識,而且廉潔的型號物資隊(duì)伍,為型號任務(wù)的順利完成提供有力的保證。

6結(jié)束語

采購物流是所有供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的源頭,采購效率對企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要,所以,我們要經(jīng)常梳理采購物流中存在的問題,并采取相應(yīng)的對策,使得物資能夠按照合適的價(jià)格、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候、適量的數(shù)量、合格的品質(zhì)采購到位,提升整個供應(yīng)鏈的敏捷程度的同時(shí),又能控制采購成本和庫存成本。

[參考文獻(xiàn)]

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第9篇:物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理范文

【關(guān)鍵詞】財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 現(xiàn)金流量 風(fēng)險(xiǎn)管控

【中圖分類號】F275

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是所有企業(yè)面臨的重要風(fēng)險(xiǎn),按照國資委印發(fā)的《中央企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理指引》的風(fēng)險(xiǎn)分類標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)屬于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)范圍?,F(xiàn)階段企業(yè)對現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)管理的認(rèn)識尚不足,對現(xiàn)金流的控制僅僅局限于現(xiàn)金的收入和存量管理方面,對現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)的識別、分析、預(yù)警、控制和監(jiān)督比較薄弱,沒有建立系統(tǒng)的現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)管理體系,可能給企業(yè)造成現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn),甚至可能導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)危機(jī),給企業(yè)造成不可估計(jì)的損失。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè),從現(xiàn)金流的角度最大限度地降低和防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

一、企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)金流的關(guān)系分析

(一)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)是資金運(yùn)動的風(fēng)險(xiǎn)

財(cái)務(wù)活動的本質(zhì)是通過資金的運(yùn)作實(shí)現(xiàn)資金增值的過程,起點(diǎn)是資金的籌集,終點(diǎn)是資金價(jià)值增值以及資金的收回和償付,這個過程本身存在無法籌集到資金、資金不能實(shí)現(xiàn)增值以及資金無法收回和償付的風(fēng)險(xiǎn),財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的過程實(shí)質(zhì)上就是現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)的管理過程。

(二)現(xiàn)金流量是反映財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的可靠依據(jù)

現(xiàn)金流是企業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的重要因素,最能反映企業(yè)的本質(zhì)。現(xiàn)金流量信息能為企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控提供可靠的依據(jù),是企業(yè)識別財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的可靠依據(jù)?,F(xiàn)金流量的金額、流度及其穩(wěn)定性等指標(biāo)能全面反映企業(yè)經(jīng)營活動、籌資活動和投資活動的運(yùn)行狀況。現(xiàn)金流入量能反映企業(yè)現(xiàn)金來源情況,現(xiàn)金流出量能反映企業(yè)現(xiàn)金使用情況。現(xiàn)金流量以收付實(shí)現(xiàn)制為基礎(chǔ)進(jìn)行確認(rèn),避免了相同會計(jì)事項(xiàng)產(chǎn)生出多種不同會計(jì)信息的可能,為企業(yè)合理配置現(xiàn)金,控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提供了可靠的依據(jù)。

(三)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理與現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)管理相互聯(lián)系

在企業(yè)的整個經(jīng)營管理過程中,現(xiàn)金流量管理與企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理相互聯(lián)系,密不可分,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)蘊(yùn)含在整個資金運(yùn)動過程中,現(xiàn)金流量信息為財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測提供可靠依據(jù),現(xiàn)金流量控制也是為了更好的防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),兩者的最終目標(biāo)都是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化,促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定健康可持續(xù)發(fā)展。

二、從現(xiàn)金流的角度建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估模型

企業(yè)現(xiàn)金凈流量分為經(jīng)營活動現(xiàn)金凈流量、投資活動現(xiàn)金凈流量、籌資活動現(xiàn)金凈流量,每種類型現(xiàn)金凈流量可能出F正、負(fù)兩種情況,按照排列組合原理,企業(yè)的現(xiàn)金凈流量大致可分為8類(見表1)。

首先,風(fēng)險(xiǎn)評估標(biāo)準(zhǔn)是評估風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ),建立科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)評估標(biāo)準(zhǔn)是評估財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的尺子。企業(yè)應(yīng)從風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和影響程度綜合考慮,將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分為較低、可控、預(yù)警、較重、財(cái)務(wù)危機(jī)5個等級(見表2)。

其次,在對8類現(xiàn)金凈流量組合進(jìn)行分析的過程中,關(guān)鍵是對經(jīng)營活動現(xiàn)金凈流量進(jìn)行分析,它基本決定了企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的等級。這里提到的風(fēng)險(xiǎn)等級是相對的概念,即8種組合相對風(fēng)險(xiǎn)的大小,而不是絕對大小,絕對大小還要根據(jù)企業(yè)具體情況和現(xiàn)金流量的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行具體分析。

最后,通過現(xiàn)金凈流量的分析,可以反映企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)狀況,評估出財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對應(yīng)的等級,從而建立現(xiàn)金流量組合與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等級的映射關(guān)系,即現(xiàn)金流量組合―財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等級模型。這個模型主要應(yīng)用于基于現(xiàn)金流初步評估財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等級。

三、基于現(xiàn)金流的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控措施

(一)建立現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)管理體系

企業(yè)應(yīng)根據(jù)國資委《中央企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理指引》和《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》和配套指引,積極建立企業(yè)現(xiàn)金流專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理體系,從控制環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)評估、控制活動、信息傳遞、監(jiān)督改進(jìn)等要素出發(fā),分析企業(yè)現(xiàn)金流管理情況,合理設(shè)定管理目標(biāo),認(rèn)真識別、分析和評價(jià)現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn),針對重大、重要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),強(qiáng)化管控措施,并建立監(jiān)督和改進(jìn)機(jī)制。

(二)強(qiáng)化現(xiàn)金流量預(yù)算管理

企業(yè)應(yīng)建立并不斷完善現(xiàn)金預(yù)算制度,明確預(yù)算責(zé)任人,對關(guān)鍵流程進(jìn)行嚴(yán)格控制,確?,F(xiàn)金預(yù)算的科學(xué)性、準(zhǔn)確性。企業(yè)應(yīng)合理確定現(xiàn)金預(yù)算編制頻率,合理安排現(xiàn)金收支,及時(shí)反映企業(yè)現(xiàn)金的盈缺情況。現(xiàn)金流量要適時(shí)平衡,一方面要在數(shù)量上協(xié)調(diào)平衡,另一方面在時(shí)間上要做到協(xié)調(diào)和平衡,保證企業(yè)資金實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

(三)建立現(xiàn)金流預(yù)警系統(tǒng)

企業(yè)應(yīng)在財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立現(xiàn)金流預(yù)警系統(tǒng),選取有代表性的現(xiàn)金流量指標(biāo),建立現(xiàn)金流量指標(biāo)體系,運(yùn)用現(xiàn)金流量分析指標(biāo)評價(jià)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況,從現(xiàn)金流的角度對企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和評價(jià),從而對企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)、有效的控制。同時(shí),企業(yè)應(yīng)安排專(兼)財(cái)務(wù)人員做好現(xiàn)金流量指標(biāo)的監(jiān)控工作,建立現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控報(bào)告制度和現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工作機(jī)制,出現(xiàn)偏離正常值的情況,提前采取防范措施,降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能和影響程度。

(四)完善企業(yè)現(xiàn)金收支內(nèi)部管理

企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守國家有關(guān)現(xiàn)金使用規(guī)定和銀行結(jié)算紀(jì)律,建立完善的現(xiàn)金收支內(nèi)部管理制度,加強(qiáng)現(xiàn)金管理,保證現(xiàn)金收支不出差錯、財(cái)產(chǎn)安全完整。企業(yè)應(yīng)實(shí)行內(nèi)部制約制度,加強(qiáng)內(nèi)部控制,合理授權(quán),不相容崗位相互分離,強(qiáng)化監(jiān)督。及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)金的清點(diǎn),現(xiàn)金收支日清月結(jié)。

(五)有效管理資產(chǎn),減少現(xiàn)金占用

企業(yè)應(yīng)有效管理資產(chǎn),減少現(xiàn)金占用,實(shí)現(xiàn)改善現(xiàn)金流量的目的。特別應(yīng)多措并舉,強(qiáng)化清欠工作,對應(yīng)收賬款進(jìn)行深入分析,根據(jù)金額、賬齡、客戶信譽(yù)等情況,對應(yīng)收賬款進(jìn)行分類管理,加速應(yīng)收賬款的催收,縮短現(xiàn)金流入企業(yè)的時(shí)間,改善企業(yè)現(xiàn)金流量。加強(qiáng)存貨管理,利用科學(xué)的存貨管理方法進(jìn)行存貨管理,減少現(xiàn)金在庫存產(chǎn)品上的占用量。加強(qiáng)票據(jù)管理,降低資金浮存量。

(六)合理安排現(xiàn)金支付業(yè)務(wù)

企業(yè)應(yīng)合理安排現(xiàn)金支付,充分合理利用供應(yīng)商提供的賒銷期,不提前或推遲支付現(xiàn)金,最大限額地利用現(xiàn)金。要充分考慮現(xiàn)金流入與現(xiàn)金流出的時(shí)間,有效配置現(xiàn)金流入和流出,做到現(xiàn)金流量同步,促使交易性現(xiàn)金余額降到最低。同時(shí),充分利用各種現(xiàn)金流量指標(biāo)監(jiān)控企業(yè)償債能力和支付能力,確保企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控。

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