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影響香鄉(xiāng)公路工程造價因素淺析

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影響香鄉(xiāng)公路工程造價因素淺析

摘要:公路工程造價管理水平的高低與整體的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)。公路工程具有施工工期長、施工內(nèi)容多、涉及專業(yè)多等特點(diǎn),所以任何一個公路工程的造價管理工作都會受到多種因素的影響。結(jié)合香鄉(xiāng)公路工程,首先分析了影響該工程的造價因素,然后探討了具有針對性的應(yīng)對策略,以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞:公路工程;工程造價;造價控制

0前言

香鄉(xiāng)公路工程區(qū)位于低緯度高原橫斷山脈中部,線路走廊帶內(nèi)地勢高低懸殊,立體氣候極為明顯。受地形、地質(zhì)、氣候、生態(tài)條件以及少數(shù)民族文化的影響,公路工程造價管理難度較大,再加上該公路橋隧比例高,施工區(qū)域用水、用電困難,現(xiàn)場人員及設(shè)備工作效率低下,施工風(fēng)險較高,安全措施投入較大,導(dǎo)致這類工程造價水平往往超過其他地區(qū)相似工程的1.5~2.0倍。本文以此工程為背景,探討影響工程造價的因素和應(yīng)對策略。

1工程概況

本項目路線全長133.052km,分兩期進(jìn)行施工。一期工程(K46+300~K132+444.967段)主線路線全長86.026km。原主線經(jīng)過桑那水庫一級水源保護(hù)區(qū),故對桑那水庫段進(jìn)行完善設(shè)計,路線從桑那水庫北新建布線繞過桑那水庫連接格里拉市仁安路,路線全長4.415km。東外環(huán)線起點(diǎn)接桑那水庫段(K3+560.918)經(jīng)香格里拉市東環(huán)線規(guī)劃、臘崩谷、至于香稻路,路線全長7.064km;二期工程(K0+000~K46+300)段主線路線全長47.025km,香格里拉大峽谷支線長15.264km,香格里拉市區(qū)連接線長1.266km。

2公路工程造價的構(gòu)成體系

影響該項目工程造價的因素有很多,比如該項目所在位置海拔較高,施工條件較為艱苦,施工人員容易缺氧,從而影響整體施工效率,在艱苦的條件下(比如嚴(yán)寒),無法充分發(fā)揮出施工設(shè)備的效能。另外,施工材料、工期質(zhì)量管控工作會對該項目造價管控水平造成影響。總的來說,該公路工程的生產(chǎn)資料成本主要包括:施工材料成本、人工成本、機(jī)械設(shè)備使用成本以及施工現(xiàn)場管理成本等,針對不同的成本,采取相應(yīng)的造價管控方法[1]。根據(jù)公路工程造價的構(gòu)成體系,在造價管理過程中需要注意以下方面:①人工單價:主要分普通工種和各類技術(shù)工種單價兩種;②機(jī)械臺班單價:主要分為普通機(jī)械臺班單價和特殊機(jī)械臺班單價兩種;③材料單價:包括鋼筋、水泥、瀝青、砂石材料等各種材料的價格;④征地拆遷及相關(guān)費(fèi)用:分為臨時性拆遷補(bǔ)償費(fèi)用和永久性拆遷補(bǔ)償費(fèi)用兩種;⑤建設(shè)項目管理費(fèi)及前期工作費(fèi)用:包括建設(shè)單位的管理費(fèi)、勘察設(shè)計費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、科研試驗費(fèi)等;⑥建設(shè)期貸款利息、預(yù)備費(fèi)等;⑦其他費(fèi)用。以下就材料、設(shè)備、工期質(zhì)量管控、施工組織安排等重要因素進(jìn)行分析。

3影響香鄉(xiāng)公路工程造價的因素

3.1材料

對于公路工程項目來說,施工材料會占據(jù)項目資金較大的比例,香鄉(xiāng)公路工程也不例外。該工程建設(shè)需要用到的施工材料有:素土、石料、土石混合料、土工合成材料、粉煤灰、水泥、毛石、塊石、片石、砂、碎石、鋼筋、木材等,由于該工程合同為不調(diào)差合同,材料價格上漲風(fēng)險施工單位自行承擔(dān),在項目施工中,任意一種材料的采購價格發(fā)生上漲,都會給項目整體造價水平帶來較大的影響。為此,在該項目實(shí)施過程中,施工單位必須采取全面的成本控制措施,依據(jù)既定的成本管控計劃,在實(shí)際施工中嚴(yán)格落實(shí)計劃。

3.2設(shè)備

本工程所處海拔較高,而且環(huán)境低溫嚴(yán)寒,交通不便,同型號的設(shè)備尤其是進(jìn)口設(shè)備保有量少,無法及時與生產(chǎn)廠家和特約經(jīng)銷商協(xié)調(diào),零配件的供應(yīng)存在較大難度,大型設(shè)備的維修服務(wù)更是難以跟進(jìn)。另外,在應(yīng)用焊接設(shè)備的時候,因為溫度較低,金屬材料以及焊接部位容易發(fā)生冷脆性問題,影響焊接質(zhì)量,除此之外,該項目處于強(qiáng)紫外線區(qū)域,受紫外線影響,某些設(shè)備的涂裝在使用過程中發(fā)生了過早老化問題。

3.3工期

本項目施工計劃總工期為1096日歷天(36個月),計劃開工日期為2018年12月1日,計劃交工日期2021年11月30日。但由于該項目的施工區(qū)域位于藏區(qū),海拔高,冬季氣溫低,工期受高海拔和冬季施工影響較大,工期風(fēng)險比較大。

4控制策略

4.1控制材料成本

香鄉(xiāng)公路材料成本占整個工程成本的60%,所以施工單位想要提高該公路工程的造價管控水平,加強(qiáng)材料成本管控是最為關(guān)鍵的內(nèi)容[2]。根據(jù)項目實(shí)際情況做好材料采購計劃的同時設(shè)計材料控制計劃,并且嚴(yán)格執(zhí)行該計劃。在施工過程中,對不同施工工區(qū)制定材料限額領(lǐng)用制度,根據(jù)需要嚴(yán)格控制用量,要想提高限額領(lǐng)用制度的執(zhí)行效果,按照理論用量與合理損耗相加與施工班組結(jié)算,如果實(shí)現(xiàn)了節(jié)約目的則進(jìn)行獎勵,從而動員起所有施工人員合理領(lǐng)用和節(jié)約材料,減少甚至杜絕材料被浪費(fèi)。此外,優(yōu)化和完善收料制度,執(zhí)行三級收料:材料進(jìn)入現(xiàn)場后安排專門的收料人員負(fù)責(zé)清點(diǎn),精準(zhǔn)記錄并簽字;再安排材料保管員清點(diǎn)和驗收登記;最后由施工人員清點(diǎn)并確認(rèn)。三級收料中,不管是哪個級別發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足或者過剩的問題,都要積極上報給物資部門,及時解決,只有這樣才能將施工材料的成本控制在合理范圍內(nèi),同時避免施工材料管控過程中發(fā)生徇私舞弊行為。施工單位應(yīng)該科學(xué)安排材料的進(jìn)、出場,以施工進(jìn)度為依據(jù)制定材料使用計劃,防止材料被損壞和節(jié)省材料二次搬運(yùn)費(fèi)用,進(jìn)而節(jié)約材料成本,提高造價管控水平。本工程所有工程物資主要通過公路運(yùn)輸,因為氣候惡劣、公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、運(yùn)輸戰(zhàn)線長、保通壓力大等因素,施工材料在運(yùn)輸過程中質(zhì)量容易受到影響,為此,施工單位在采購水泥、外加劑等袋裝工程材料時考慮必要的富裕量。

4.2保證設(shè)備正常運(yùn)行

引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備做好地質(zhì)的超前預(yù)測,根據(jù)預(yù)測結(jié)果選擇適宜的施工技術(shù)和施工設(shè)備。確保該公路工程在工期范圍內(nèi)保質(zhì)保量完成,并降低橋隧施工過程中突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生,保證公路工程施工安全,為提高該項目造價管控水平打好基礎(chǔ)。該公路施工涉及多種設(shè)備的應(yīng)用,為了保證設(shè)備在實(shí)際施工中可以正常發(fā)揮功效,盡量避免設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),比如該項目施工中,如果遇到極端天氣應(yīng)該停止使用對溫度較為敏感的設(shè)備,對于暫時不用的設(shè)備,不能露天停放,防止金屬材料的焊接結(jié)構(gòu)遭到破壞。在該項目工程實(shí)施中,施工單位注意要設(shè)立設(shè)備管理部門,工程管理部門要加強(qiáng)和設(shè)備管理部門之間的溝通和協(xié)調(diào),根據(jù)實(shí)際的施工任務(wù)提前充足購置常規(guī)易損耗件,在確保施工有序進(jìn)行的基礎(chǔ)上避免因庫存量過多而導(dǎo)致資金浪費(fèi)。對于非常規(guī)損耗性配件,跟設(shè)備生產(chǎn)廠家或特約經(jīng)銷商建立深度合作的關(guān)系,加強(qiáng)溝通,確保及時供應(yīng)配件。除此之外,項目部組建一支專業(yè)的機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)的隊伍,負(fù)責(zé)日常的設(shè)備維護(hù)維修任務(wù),以保證設(shè)備完好率,確保該公路工程實(shí)施過程中所有設(shè)備都可以穩(wěn)定發(fā)揮出其效能,進(jìn)而保證該項目施工效率,提高該項目造價管控水平[3]。

4.3工期保證

1)資金保障。為了保證工程施工需要,本工程的工程款實(shí)行專款專用制度,單位內(nèi)部其他項目不調(diào)用本項目資金;同時,施工單位準(zhǔn)備了充足的后備資金,以防止項目施工遇到資金困難的時候可以提供強(qiáng)有力的資金保障。2)物資設(shè)備保證。執(zhí)行材料計劃供應(yīng)制度,疏通材料供應(yīng)渠道,并備有足夠的庫存量,確保材料供應(yīng)不影響工期。項目部物資設(shè)備部門對投入的施工設(shè)備進(jìn)行跟蹤管理,加強(qiáng)機(jī)械、設(shè)備的保養(yǎng)和維修工作。儲備足夠數(shù)量各種機(jī)械設(shè)備、車輛易損件,配備足夠的搶修設(shè)備、材料,修理人員現(xiàn)場跟班,做到保養(yǎng)維修制度化,使設(shè)備始終處于良好狀態(tài),保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)現(xiàn)設(shè)備數(shù)量不能滿足工期要求時及時租賃或購置,確保設(shè)備完好和充足。3)勞動力保證措施。在施工過程中,根據(jù)項目的進(jìn)度逐月制定分工種的勞動力流向計劃,優(yōu)化配置勞動力,合理調(diào)度,避免發(fā)生窩工、停工。根據(jù)工期和進(jìn)度計劃,項目部及時組織各施工階段所需的勞動力,以利于平面流水、立體交叉施工有足夠的勞動力。施工中,施工單位根據(jù)各工藝要求配備專業(yè)技術(shù)施工人員、專業(yè)工種配備齊全,進(jìn)行施工前培訓(xùn)以確保施工人員的操作水平達(dá)標(biāo),確保工程進(jìn)度符合預(yù)期。另外,在施工人員上崗前做好施工培訓(xùn),特別是大型設(shè)備的操作人員以及特殊工種,通過系統(tǒng)、全面的培訓(xùn),讓所有施工人員掌握更加全面的理論知識,只有這樣,實(shí)際施工中一旦遇到問題才知道如何應(yīng)對。提高參建全體員工的技術(shù)素質(zhì),使整個工程順利進(jìn)行,保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對于公路工程來說,妥善處理安全、質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)系,杜絕浪費(fèi),保證一次性交驗合格,按期高質(zhì)量完成施工任務(wù),保證項目經(jīng)濟(jì)效益,是最終的管理目標(biāo),香鄉(xiāng)公路也不例外,工期、質(zhì)量、安全、效益永遠(yuǎn)是主體,作為施工單位也要將這些內(nèi)容作為關(guān)鍵,施工過程中嚴(yán)加管控,杜絕一切返工、浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

4.4合理安排各專業(yè)施工

為了確保香鄉(xiāng)公路工程保質(zhì)保量順利完成,施工單位需成立高效的項目部。項目部下設(shè)置施工管理部門、技術(shù)管理部門、材料管理部門、安全環(huán)保部門、計劃合同部門等,并組織施工經(jīng)驗十分豐富的施工班組進(jìn)行施工。在所有施工任務(wù)實(shí)施中,項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理及其他主要管理人員24h常駐施工現(xiàn)場。在項目部內(nèi)部,每周進(jìn)行施工安全教育,并通過定期召開施工生產(chǎn)例會為各部門安排生產(chǎn)任務(wù)。項目部積極溝通和協(xié)調(diào)該項目和其他項目的沖突問題,主動處理項目和政府主管部門之間的關(guān)系,并積極接受相關(guān)部門的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督。項目經(jīng)理帶頭,積極開展成本控制工作,并通過事前預(yù)測、過程控制、事后總結(jié)的模式,對施工現(xiàn)場所有問題進(jìn)行管理。在整個項目部建立了成本控制責(zé)任體系,要求所有部門簽署成本管控責(zé)任狀,將成本管控效果和團(tuán)隊最終的績效建立聯(lián)系,激發(fā)員工成本管控積極性,從根源上增強(qiáng)員工造價管控意識,提高香鄉(xiāng)公路工程造價管控水平。

5結(jié)束語

對于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說,公路是基礎(chǔ)性民生工程,公路工程建設(shè)往往具有施工周期長、地理跨度大、施工內(nèi)容多、施工條件復(fù)雜的特點(diǎn),所以影響公路工程造價因素較多,如果不認(rèn)真做好管理工作,將影響工程的整體成本,進(jìn)而影響公路工程的社會和經(jīng)濟(jì)效益。為此,在公路工程施工中必須全面分析影響造價管理的因素,并采取有效的管控措施,提高公路工程造價整體管控水平,進(jìn)而提高公路工程經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn):

[1]李倩偉.公路工程造價影響因素分析[J].交通世界,2020,27(25):154-155.

[2]左雅萍.公路工程建設(shè)造價控制與管理分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2020,68(9):290-291,294.

[3]王學(xué)艷.公路工程造價影響因素分析及降低工程造價的措施[J].綠色環(huán)保建材,2018,5(12):138,140.

作者:朱文新 單位:中國水利水電第十二工程局有限公司

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