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電商智能物流體系分析

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電商智能物流體系分析

1“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下電商智能物流體系構(gòu)建問題

(1)物流體系智能化發(fā)展程度低。電商智能物流體系的構(gòu)建主要是指在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的影響下,將不同物流公司在網(wǎng)上的物流信息進(jìn)行整理和結(jié)合,通過互聯(lián)網(wǎng)讓廣大群眾找到自己想要了解的物流情況,電商智能物流體系的構(gòu)建,能夠助力貿(mào)易公司通過互聯(lián)網(wǎng)找尋適合公司未來發(fā)展的物流種類,其應(yīng)用的主要目的是為了結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù),讓客戶的根本需求與實(shí)際物流公司發(fā)展進(jìn)行緊密相接,構(gòu)建一個(gè)良好的交易平臺,在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上成立物流公司,現(xiàn)在已經(jīng)有很多群眾享受到了智能物流體系所帶來的便利,但在當(dāng)前我國互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)發(fā)展的影響下,電商智能物流水平有待提升。很多物流企業(yè)在進(jìn)行配送路線的選擇過程中,一般是按照人工進(jìn)行判斷,物流公司的貨運(yùn)司機(jī)會結(jié)合自己以往的經(jīng)驗(yàn)制定出行車路線,司機(jī)的派送流程沒有經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)公司的全程監(jiān)督,這一發(fā)展形勢為物流企業(yè)帶了一定的經(jīng)濟(jì)損失,當(dāng)前貨物物流的更新速度較慢,經(jīng)常會出現(xiàn)物流公司早早發(fā)貨,但客戶查詢不到物流信息的情況,不利于客戶滿意度的提升,很多物流企業(yè)都是在日常事務(wù)管理的過程中采用計(jì)算機(jī)技術(shù),而物流派送使得眾多決策并沒有得到有效地管理和監(jiān)督。例如:配售中心所選擇的運(yùn)送地址和貨物的組配方案尚不完善,沒有選擇最佳的運(yùn)輸路線,整體工作流程仍然處于半人工化的角色狀態(tài)。(2)智能物流管理機(jī)制不健全。結(jié)合當(dāng)前我國物流公司和企業(yè)的運(yùn)行情況看,想要不斷的完善電商智能物流管理體系,就需要做好物流管理機(jī)制的建立,為物流行業(yè)未來的發(fā)展奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ),系統(tǒng)化的管理機(jī)制能夠保證物流企業(yè)發(fā)展決策制定的穩(wěn)定性,當(dāng)前我國物流公司在日常工作開展的過程中,僅僅依靠管理人員所具有的主觀意識進(jìn)行發(fā)展策略的判斷,這種派送形式雖然節(jié)約了派送時(shí)間,簡化了派送審核的程序,但是讓整個(gè)物流企業(yè)成為一盤散沙。嚴(yán)重缺乏具有結(jié)構(gòu)性的管理制度,長此以往會出現(xiàn),物流管理體系漏洞,工作人員也因?yàn)槿鄙傧嚓P(guān)的管理機(jī)制而肆意妄為,不僅降低了工作熱情,減弱行動力,還缺失工作目標(biāo),很容易造成網(wǎng)絡(luò)物流工作內(nèi)容的混亂,同時(shí)在我國很多物流企業(yè),各個(gè)部門之間嚴(yán)重缺乏溝通和交流,在出現(xiàn)問題時(shí)互相推諉,沒有落實(shí)明確的責(zé)任義務(wù),為企業(yè)帶來較高的經(jīng)濟(jì)損失。因此,建立完善的電商智能物流管理體系勢在必行,當(dāng)前我國交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)和物流配送需求之間存在著差異性,現(xiàn)有的交通運(yùn)輸能力很難滿足用戶的運(yùn)輸需求,物流行業(yè)所采用的技術(shù)裝備較為落后,智能化發(fā)展程度較低,運(yùn)輸汽車主要是以中小型汽油車為主,具有較高的能耗,工作效率極低,貨物的裝卸和搬運(yùn),沒有采用機(jī)械化發(fā)展技術(shù)。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系

(1)可視化發(fā)展。可視化發(fā)展的目的是為了保證在任何時(shí)間段都能夠及時(shí)的掌握物流中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息,通過及時(shí)地追蹤了解物流的整體運(yùn)行情況,這種可視化發(fā)展形式在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)市場上很難實(shí)現(xiàn),但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷應(yīng)用,已經(jīng)逐漸做到全程可視化發(fā)展。例如:廈門的誠智達(dá)企業(yè)就專門針對于市場運(yùn)輸做物流融資,電商經(jīng)常在發(fā)展過程中出現(xiàn)零售商押賬的問題,一般情況下,押賬的期限為半年左右,但是聘請的司機(jī)大多數(shù)都是農(nóng)民工,需要現(xiàn)錢交易,因此,誠智達(dá)電商針對當(dāng)前貨車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)整,提出了柴油分期和貨車分期的融資形式。與電商合作的運(yùn)輸公司需要在智能車管理系統(tǒng)中,安裝GPS和智能車機(jī),保證工作人員能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控到車輛的運(yùn)行速度以及耗油量,通過數(shù)據(jù)分析掌握司機(jī)的開車習(xí)慣,建立互聯(lián)網(wǎng)分析模型,篩選出最適合作為購油和購車融資的運(yùn)輸公司,智能物流全程可視化發(fā)展,不僅是數(shù)據(jù)內(nèi)容的可視化,還需要做到工作畫面的可視化。(2)模塊化智能物流集成。在進(jìn)行智能物流建立的過程中,需要不斷收集合作伙伴所具有的價(jià)值資源,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的有機(jī)組合,在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的條件下,做到隨時(shí)隨地的數(shù)據(jù)整理,借用模塊化方式保證智能物流集成,讓電商能夠更好地適應(yīng)激烈的市場經(jīng)濟(jì)競爭。與此同時(shí),智能物流還能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)功能的快速定制,在傳統(tǒng)的工業(yè)鏈發(fā)展條件下,電商需要制造一個(gè)較為廣泛的生態(tài)系統(tǒng),讓所有的數(shù)據(jù)資源都能夠在同一平臺上進(jìn)行處理,互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓這一發(fā)展條件變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。例如:深圳一家叫創(chuàng)捷物流的電商,得到了全國的廣泛關(guān)注,創(chuàng)捷作為一款物流發(fā)展平臺,能夠?qū)⑺械氖謾C(jī)生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商、原料組裝廠全部集合到統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺上,幫助電商打造出智能物流柔性組織,電商物流發(fā)展計(jì)劃和最后的執(zhí)行過程需要保證實(shí)時(shí)性、互動性和互聯(lián)性。如:阿里巴巴旗下的綜合服務(wù)平臺,就是為中國的中小型電商做出口貿(mào)易服務(wù)的,介入到電商物流、報(bào)關(guān)、退稅等各個(gè)數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)中,同時(shí)還創(chuàng)建了信用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺,通過互聯(lián)網(wǎng)了解所有平臺用戶的信用情況,助力電商未來發(fā)展計(jì)劃的制定,認(rèn)真的執(zhí)行聯(lián)動任務(wù)。(3)物流績效實(shí)時(shí)化?;ヂ?lián)網(wǎng)分析在智能物流產(chǎn)生過程中具有重要作用,主要體現(xiàn)在能夠保證整個(gè)物流的成本和績效數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)化處理,在物流發(fā)展的過程中會產(chǎn)生大量的成本消耗,同時(shí)也會帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益,因此電商管理者需要掌握不同發(fā)展環(huán)節(jié)的成本投入情況,通過成本控制保證物流總成本的最優(yōu)化發(fā)展。很多電商都認(rèn)為已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展,但其實(shí)離數(shù)據(jù)化經(jīng)營模式還相距甚遠(yuǎn),電商想要切實(shí)做到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,就需要保證電商物流的智能化發(fā)展,因此需要借助互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)整合,這是成本控制、風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)。想要實(shí)現(xiàn)物流成本績效實(shí)時(shí)性發(fā)展,就需要做到信息治理形式的優(yōu)化,智能物流建立的基礎(chǔ)就是信息治理,電商在進(jìn)行數(shù)據(jù)收集過程中,不需要單一性的信息內(nèi)容,而是將各部門所產(chǎn)生的全面數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到一起,只有做到信息匯集,才能夠制定出正確的發(fā)展方案。當(dāng)前我國很多電商開始將消費(fèi)者數(shù)據(jù)據(jù)為己有,但仍然有一些成功電商在進(jìn)行數(shù)據(jù)分享,讓數(shù)據(jù)能夠在不同的電商之間實(shí)現(xiàn)分享和轉(zhuǎn)換,全面提高數(shù)據(jù)內(nèi)容的透明度,保證電商之間進(jìn)行通力合作,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,不僅改變了傳統(tǒng)的市場游戲規(guī)則,還推動了智能物流的建立。(4)智能物流系統(tǒng)化框架的建立?;ヂ?lián)網(wǎng)分析在智能物流管理中的有效應(yīng)用,需要建立系統(tǒng)化框架為基礎(chǔ),結(jié)合市場的發(fā)展特點(diǎn),合理的劃分物流區(qū)域,實(shí)現(xiàn)電商與物流發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)之間的有效互動和聯(lián)合,保證數(shù)據(jù)分析的有效性,全面提高電商的市場競爭力,同時(shí)要建立市場認(rèn)同的策略性績效指標(biāo),對區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)有一個(gè)明確的評估。通過互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)的應(yīng)用能夠保證物流分區(qū)的準(zhǔn)確性,并且制定出分區(qū)優(yōu)先發(fā)展的工作內(nèi)容,同時(shí)要利用互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)整合電商的業(yè)務(wù)職能,保障電商的市場競爭力,明確物流各分區(qū)中的競爭。想要借助集中數(shù)據(jù)的發(fā)展優(yōu)勢,制定明確的發(fā)展目標(biāo),電商還需要建立市場聯(lián)合策略模型,了解市場根本績效和產(chǎn)品的發(fā)展需求,在物流各個(gè)分區(qū)內(nèi)建立電商監(jiān)控反饋機(jī)制,方便智能物流建設(shè)過程中數(shù)據(jù)管理工作的開展。(5)智能物流管理工作。首先想要讓互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)在電商物流管理過程中發(fā)揮出應(yīng)用價(jià)值,就需要落實(shí)組織機(jī)構(gòu),完善人才培養(yǎng)體系,成立互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中心,將傳統(tǒng)的電商信息部門改為數(shù)據(jù)分析部門,為互聯(lián)網(wǎng)分析在智能物流管理過程中的嵌入提供基本保障,在智能物流業(yè)務(wù)管理工作開展時(shí),需要充分的體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)的搜索優(yōu)勢、分析優(yōu)勢和應(yīng)用優(yōu)勢。形成立體化互聯(lián)網(wǎng)收集管理模式,直接面向客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集,搭建前端信息系統(tǒng),為用戶提供前端交易數(shù)據(jù),滿足市場發(fā)展的根本需求。智能物流的建立需要保證,一端連接需求者,一端連接供給者,數(shù)據(jù)的分析也需要在會員數(shù)據(jù)管理平臺進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容的良性循環(huán),對生態(tài)圈數(shù)據(jù)進(jìn)行充分地挖掘,借助數(shù)據(jù)平臺的應(yīng)用優(yōu)勢,利用互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù),打破數(shù)據(jù)信息的孤立狀態(tài)。提供智能化物流生態(tài)圈,讓物流的發(fā)展過程變得更加智能、簡化,智能物流的管理人員需要建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集渠道,實(shí)現(xiàn)物流上下游之間的無縫對接。

3結(jié)語

綜上所述,電商在發(fā)展過程中,還需要從其他的市場資源中整合出數(shù)據(jù),獲取更多有價(jià)值的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)可能源自于零售商,除了銷售數(shù)據(jù)以外,還需要收集庫存數(shù)據(jù)、促銷數(shù)據(jù)、商品投入市場數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)類型,對商品銷售過程中所采用的折扣和價(jià)格變化規(guī)律進(jìn)行了解,通過特定的產(chǎn)量規(guī)劃了解倉庫的儲存量,以及商店每月的銷售額。這些數(shù)據(jù)的形成都有利于智能物流的建立,電商還可以通過協(xié)同化管理,對物流進(jìn)行合理規(guī)劃,減少牛鞭效應(yīng)的發(fā)生,保證智能物流發(fā)展過程中不同環(huán)節(jié)之間的相互協(xié)作。

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作者:葉莉媛 單位:對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院

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