地鐵運營乘務電客車司機培訓探討
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摘要：貴陽市軌道交通集團有限公司的經(jīng)營目標是堅持“安全第一，質(zhì)量至上，服務優(yōu)良”的宗旨。發(fā)展目標是“以生態(tài)地鐵引領(lǐng)都市美好生活”，旨在為乘客提供“安全、快速、便民、綠色”的高質(zhì)量服務。地鐵電客車駕駛是地鐵運營工作中其中一環(huán)，但它也是最重要和關(guān)鍵的關(guān)鍵所在。電客車司機的專業(yè)知識不僅影響地鐵運營的安全，而且直接影響乘客服務的質(zhì)量和公司的發(fā)展。因此，科學合理的電客車司機培訓方法尤為重要。在本文中，主要討論電客車司機的培訓和管理。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，地鐵正在全國范圍內(nèi)迅速發(fā)展。地鐵列車電客車司機的培訓對于幫助電客車司機快速掌握工作所需的技能非常重要。地鐵電客車司機培訓必須具有系統(tǒng)性和科學性。與此同時，地鐵電客車司機的培訓內(nèi)容要從以往全國各類地鐵電客車事故的成因中吸取教訓進行集中培訓，不斷分析安全風險源，這對地鐵電客車司機的管理和培訓非常重要。
1發(fā)展地鐵的重要意義
地鐵在大型城市中扮演著越來越重要的作用。對整個城市發(fā)展的重要性而言，地鐵就像連接城市各個角落的人體主動脈一樣，是城市發(fā)展的重要層次和標志，地鐵能否安全運行與城市的正常運轉(zhuǎn)有關(guān)密不可分的聯(lián)系。當前，中國正在積極發(fā)展地鐵公共交通，使節(jié)能和綠色出行成為大眾的首選。地鐵充分發(fā)揮了在綠色公共交通中的先鋒作用。地鐵對周圍環(huán)境的污染較小，具有綠色節(jié)能、高效便捷的特點，是市民走向綠色生活的首選。因此，為了進一步促進公共交通的發(fā)展，應該進一步強化電客車司機和員工教育培訓工作，持續(xù)提升地鐵運營安全管理水平，以使公眾能夠更加放心地選擇地鐵公共交通工具，從而使公眾在乘坐地鐵時能夠感到專屬于地鐵的安全、舒適、快捷。
2地鐵運營安全培訓工作的重要性
當前，信息化時代在不斷地發(fā)展，信息化管理已影響到各個行業(yè)，因此在地鐵培訓也應當貫徹信息化管理的理念，同時也應加強信息化大數(shù)據(jù)管理分析的作用，這也是未來城市地鐵培訓體系發(fā)展的重要方向。電客車司機和員工的培訓管理對軌道交通發(fā)展的安全具有十分重要的意義。城市軌道交通是城市中最便捷的交通工具，在人們的日常生活中起著不可或缺的作用。培訓工作更是應當厲兵秣馬，培訓先行。鑒于全國近期連續(xù)發(fā)生數(shù)起交通事故，在地鐵運營過程中，有必要通過信息化系統(tǒng)，持續(xù)不斷的強化電客車司機對事故事件的學習，吸取發(fā)生的事故和危險事件的教訓，以此來提升電客車司機安全行車意識。與此同時，企業(yè)也應當在地鐵運營過程中強化信息化在行車公共安全中的作用，并利用信息管理的快捷優(yōu)勢來持續(xù)確保地鐵運營的安全性。
3地鐵運營乘務電客車司機的職業(yè)意義及培訓管理的意義
為廣大乘客提供最優(yōu)質(zhì)的地鐵乘車服務體驗，必須有高素質(zhì)、高技能駕駛水平的電客車司機作為保障，大力培訓地鐵電客車司機的目的就是要訓練一批安全意識強、技術(shù)水平高和擁有強烈責任感的電客車司機。為了確保地鐵列車的安全運行，確保乘客乘坐地鐵有平穩(wěn)、舒適服務，以及乘客乘坐地鐵時的快捷便利體驗，地鐵公司必須大力開展教育培訓工作，持續(xù)不斷提升員工的安全意識和服務意識。電客車司機崗位可以說是行車安全工作的最后一道關(guān)卡，是卡控行車安全風險的守門員。尤其是面對非正常情況時，如果未經(jīng)專業(yè)培訓，地鐵電客車司機在處理過程中很容易在突發(fā)情況下出現(xiàn)手忙腳亂，甚至出現(xiàn)誤操作的情況，因此電客車司機必須具備良好的專業(yè)技能素養(yǎng)和較強的心理素質(zhì)，地鐵電客車司機的培訓對于幫助電客車司機快速掌握工作所需的技能起到了非常重要的作用。地鐵電客車司機職業(yè)生涯中需要不間斷地開展理論及專業(yè)實操技能培訓，從而從源頭上最大限度降低地鐵電客車司機作業(yè)過程中的安全風險。
4地鐵乘務電客車司機的培訓管理
4.1理論培訓。理論講座通常在地鐵電客車司機上崗之前進行培訓，包括軍事培訓，安全培訓，職業(yè)培訓，擴展培訓，心理培訓以及知識和技術(shù)培訓。軍事訓練是指軍事中央管理機制，制度化訓練對于每輛地鐵運營的電客車來說都是非常重要的。軍事訓練是由公司組織，通過半軍事化訓練，不斷強化電客車司機的執(zhí)行力，樹立嚴格服從公司各項生產(chǎn)指令的意識。員工的職業(yè)培訓是指讓電客車司機學習公司的基本信息，學習公司的規(guī)章制度，學習公司的文化和培訓專業(yè)素質(zhì)。完成這些步驟后，可以進入安全培訓階段。從勞動安全、生產(chǎn)安全、消防安全、反恐防爆等多個方面對員工進行培訓，因此研究系統(tǒng)的、必要的安全預防措施非常重要。新員工必須接受三級安全培訓師的三級安全評估，并且只有通過評估后，電客車司機才能跟進。知識和技術(shù)培訓是指在地鐵運營中必須為電客車司機提供的專業(yè)技術(shù)知識，包括軌道通用理論，電客車駕駛理論，電客車整體結(jié)構(gòu)，信號防護系統(tǒng)和非正常處置要求。擴展培訓是指通過開展關(guān)鍵活動以增強公司員工的核心凝聚力。心理素質(zhì)訓練是指對心理訓練者提出解決其他心理問題的建議。4.2通過活動開放日展現(xiàn)電客車司機職業(yè)風貌?；顒娱_放日可以增加員工、乘客對地鐵電客車司機職責的直觀了解。在一些重要的節(jié)日中，可以將節(jié)日特征與地鐵運營的電客車特征結(jié)合起來，開展開放日活動?；顒娱_放日的這些活動有助于增強地鐵電客車司機的工作熱情，展現(xiàn)司機職業(yè)風貌，從而使電客車司機獲得更好的工作表現(xiàn)。4.3通過模擬駕駛、師徒帶教增加效率。模擬駕駛是指通過模擬駕駛系統(tǒng)使學員能更加真實的體驗到仿真環(huán)境來培訓新員工，增加新員工的駕駛體驗，以便新員工可以模擬真實條件下的地鐵運營電客車內(nèi)環(huán)境，將電客車司機所需要掌握和實踐的知識和技能能夠快速融會貫通。培訓師的職責是協(xié)調(diào)員工實現(xiàn)整體管理，同時培訓師會為每位新員工安排一位簽訂師徒合同的師傅進行培帶，可以通過一對一的方式進行培訓，新員工應在師傅的指導下進行實踐培訓。實操訓練包括駕駛訓練，電客車靜態(tài)檢查訓練，故障處理訓練，正線各類非正常應急處置演練訓練，該實操訓練是在地鐵電客車司機上崗之前的必備課程，訓練過程中需要累計安全行車里程5000km以上才能滿足上崗考試條件。培訓過程中必須要創(chuàng)建模擬駕駛和師徒培訓模式可以大大提高培訓效率，并持續(xù)協(xié)助管理地鐵電客車司機，形成常態(tài)化培訓管理，持續(xù)提升安全運營保障能力。4.4使命在心，謹記風險。地鐵在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾圆谎远?，行車安全工作更是運營工作中的重中之重，地鐵的運營安全直接影響公眾的出行體驗。更重要的是，管理人員要不斷對地鐵電客車司機崗位存在的安全風險進行研判，并開始進行有針對性的開展教育培訓工作。電客車司機需要在單兵作戰(zhàn)的情況下獨立處置各類非正常的突發(fā)情況。所以，地鐵電客車司機在作業(yè)過程中必須確保列車行車安全和自身勞動安全，也是保證全列車乘客的生命和財產(chǎn)安全的重要措施。與此同時，電客車司機必須始終保持高度警惕，隨時保持高度責任心和責任感，才能為廣大旅客提供安全、快捷、便民、綠色的出行體驗。4.5上崗前的培訓。針對新入職的員工，開展公司相關(guān)管理制度、企業(yè)文化、公司概況培訓以及一級安全教育是很有必要的。并對參加入司培訓的新員工的培訓教育情況及成績做好記錄，納入到員工個人培訓檔案中。員工崗前培訓指針對上崗取證考試專門開展系統(tǒng)性、專業(yè)性的培訓（包括崗前基礎(chǔ)知識培訓、跟崗培訓等），培訓內(nèi)容涵蓋電客車司機崗位所涉及到的專業(yè)理論知識，公司、部門及科室的規(guī)章制度，以及相關(guān)設(shè)備的實際操作。電客車司機崗位新員工的培訓周期為8個月，分為理論集中培訓、實操培訓（靜態(tài)檢查、故障處理）、模擬駕駛、正線跟崗四個培訓環(huán)節(jié)，培訓組織者應根據(jù)培訓計劃，提前落實培訓地點、培訓所需的器材、邀請培訓師、通知培訓人員等準備工作。培訓過程中，組織者應加強培訓紀律管理，維持課堂秩序，落實實操培訓的安全。在培訓周期結(jié)束后，將根據(jù)公司的統(tǒng)一安排，來鑒定新員工是否可以參加上崗考試。上崗考試分為理論考試、電客車靜態(tài)檢查考試、電客車故障處置考試，正線手動駕駛考試。通過考試的員工上線跟崗，未通過考試的員工回爐進行重新強化培訓，根據(jù)失格項目，重新參加公司組織的上崗取證考試。取證后還必須由車隊長對其本人進行崗前鑒定，鑒定通過上崗條件的電客車司機才能發(fā)放駕駛證和上崗證，才算具備上線駕駛電客車資格。
5地鐵培訓信息化管理所使用的對策
5.1培訓信息化?！叭W(wǎng)通”一詞來自移動互聯(lián)網(wǎng)訪問的概念，可以通過一部手機實現(xiàn)很多在線功能。實踐經(jīng)驗表明，網(wǎng)絡(luò)時代，對于現(xiàn)代社會公眾來說，已經(jīng)成為必不可少的生活必需品。信息技術(shù)進步日新月異的今天，電客車司機的培訓也要合理利用互聯(lián)網(wǎng)帶來的福利，因此，如果在電客車司機教育培訓管理中沒有采用信息化管理，可能處于被動發(fā)展狀態(tài)。5.2培訓信息客戶端。個人移動客戶端現(xiàn)在現(xiàn)代社會公眾中廣泛使用，因此可以利用手機APP在員工手機上安裝企業(yè)客戶端，開發(fā)在線培訓功能，不斷強化員工教育培訓工作勢在必行。與此同時，電客車司機培訓活動組織者結(jié)合信息培訓及大數(shù)據(jù)管理手段，這不僅提升了培訓效率，同時還能夠通過在線考試等措施，不斷提升培訓管理的機動性和靈活性，同時現(xiàn)代化信息化管理還具備強大的后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，能夠有針對性地對員工短板進行優(yōu)化分析，找出問題所在，突出重點對員工進行有針對性的培訓，切實提升員工理論及技能水平。
6結(jié)語
地鐵電客車司機的培訓應該是系統(tǒng)的和科學的。電客車司機必須通過一系列嚴格的安全駕駛考試并通過最終評估，才能取得駕駛證及上崗證，并且通過崗前鑒定后才能獲得單獨駕駛資格。對于地鐵電客車司機來說，必須始終將安全放在首位，而一名合格的電客車司機必須經(jīng)過嚴格的崗前教育培訓，通過教育培訓使司機牢固樹立安全意識，掌握過硬的駕駛技能。總而言之，對電客車司機的培訓必須牢固貫徹地鐵“安全第一”的管理理念。
參考文獻
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[2]陳紹寬，馬卓然，彭小波，等.基于工作強度均衡的地鐵乘務輪班計劃優(yōu)化模型[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2018，18（6）：85-91，98.
作者:高煒奇 單位:貴陽市城市軌道交通集團有限公司
