工程測量論文全文(5篇)

1工程測量學的內(nèi)容

工程建設項目在實際運營的時候，專業(yè)人員要對建筑物定時的進行必要的實際觀測和數(shù)據(jù)測量，以便及時掌握建筑物在施工過程中的穩(wěn)定、安全等情況，以防突發(fā)事件的發(fā)生，及時做好相應的預防措施。根據(jù)測量的結果，分析項目進行的情況，并且提出專業(yè)方面的意見。若是項目有著較大的規(guī)模，在正式施工之前，還要制定出詳細的測量計劃，安排專業(yè)人員定期進行安全方面的審查，保證項目能夠順利安全的進行下去。

2在工程施工中工程測量的重要性

采集工程施工現(xiàn)場的各種數(shù)據(jù)，對采集來的各種數(shù)據(jù)進行專業(yè)的分析進而變成一種專業(yè)的論證，采集工程施工現(xiàn)場的空間信息，以及地質環(huán)境和水文環(huán)境的信息，并將其繪制成實際的圖形，這就是工程測量在工程建設中所起到的實際作用。其中的放線技術是最為基礎同時也是最重要的一個環(huán)節(jié)，在項目正式施工之前進行各方面的精準測量，才可以確保工程的施工質量、施工效率以及施工階段的安全性，也方便在施工完畢之后對整個項目進行質量檢驗。工程測量的工作能否順利進行將會影響工程建設的整體質量，所以說，工程測量在項目施工的任何階段中都能起到非常重要的作用。

2.1工程設計階段——確保項目能夠順利開展

在項目的設計階段，工程測量能起到非常重要的作用，設計、規(guī)劃施工地形，確定施工面積大小，勘測施工的地質環(huán)境，施工現(xiàn)場周圍環(huán)境，提供比例尺，判斷選定施工場所是否滿足進行施工的條件等等。一個工程項目能否順利成功的進行，在很大程度上都取決于工程測量的測量結果。若是沒有工程測量前期的各項測量準備，一個設計的再完美的工程項目都沒有辦法順利的進行下去。

2.2工程施工階段——確保項目能夠正常進行

1公路工程測量工作的內(nèi)容分析

工程測量人員必須通過熟悉設計圖紙來對其放樣坐標、高程等進行核審核計算，杜絕放樣施工前存在任何錯誤，放樣過程中必須要按照施工圖紙設計進行操作，并要對中邊樁偏位、各結構標高及寬度進行有效控制，針對公路工程漸變段、變坡點以及橋涵等街購物的工程測量，測量人員一定要將誤差控制在允許范圍之內(nèi)。放樣技術后測量人員要對其進行校核，若要發(fā)現(xiàn)不達標的放樣則要求施工人員重新操作，如果在實地測量過程中發(fā)現(xiàn)設計圖紙中存在漏洞或質量問題，則立即向上級管理人員或管理部門進行上報。最優(yōu)測量人員一定要加強一些隱蔽性、變更工程的測量工作，因為這些工程的測量結構將會對工程造價及工程質量產(chǎn)生直接影響。

2工程測量技術在公路工程中的應用

2.1平面控制測量

高速公路工程施工中對工程測量工作的精確度有著更高要求，在針對地物點與點之間的測量誤差要控制在0.5mm以內(nèi)，因此，要求測量人員在首級平面控制點位中的誤差要控制在0.2mm以內(nèi)，這樣才能確保工程測量工作成效可以滿足高速公路要求?，F(xiàn)階段公路工程施工中平面控制測量一般都采用GPS導線與光電測距導線相結合的測量方式，GPS測量技術是通過在導線上設置接收機來接受其衛(wèi)星信號，并通過對數(shù)據(jù)的整理來獲取該地的大地坐標，光電測距導線技術的工作原理與GPS測量技術基本相同，只不過后者在工作中是利用電磁波測距儀來對兩點距離進行測量，而該測量技術在實際應用中容易受到角度影響而產(chǎn)生一定的誤差，因此，光電測距導線測量技術在實際應用中需要布設在不受距離測量系統(tǒng)誤差影響的直伸導線上，而工程測量中將兩種技術有機結合在一起便可取彼之長、補己之短。

2.2高程控制測量

公路工程施工中高程控制測量最好布設成附合水準路線，并利用相應等級水準對其進行測量，在同一條公路上最好要采用同樣的高程控制測量系統(tǒng)，若要更換系統(tǒng)則要確定高程系統(tǒng)的轉換關系。

【摘要】隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在工程測量中，測繪技術也在不斷更新和改革，傳統(tǒng)的測繪技術已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段工程測量的要求，而此時多種現(xiàn)代測繪技術應運而生，極大地提高了工程測量的效率。論文簡要介紹了現(xiàn)代測量技術的發(fā)展及其在工程測量中的積極意義，重點介紹了其在工程測量中的具體應用，以供參考。

【關鍵詞】現(xiàn)代測繪技術；工程測量；應用研究

1引言

現(xiàn)代測繪技術具有精確度高、操作簡捷的優(yōu)勢，越來越受到工程測量人員的青睞，并且隨著互聯(lián)網(wǎng)等信息技術的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代測繪工程中可以依托云技術、大數(shù)據(jù)等信息化手段使測量結果更加準確，測量范圍更加廣闊，測量速度更加快速。與此同時，還能有效節(jié)約人力、物力和財力，從而進一步保障整個工程的建設質量。

2現(xiàn)代測繪技術的發(fā)展

現(xiàn)代測繪技術的主要內(nèi)容有遙感技術、衛(wèi)星定位技術以及地理信息技術，這些技術的使用既能保障數(shù)據(jù)的準確性，還能提高測量工作的效率。通常情況下，測量人員會根據(jù)測量結果將測量地區(qū)的建筑物等明顯標志的尺寸、結構特點、坐標等記錄在施工圖中，然后由施工人員根據(jù)圖紙進行施工，在施工過程中也會隨時對比圖紙，防止出現(xiàn)問題。但對于公路、鐵路、隧道、偏僻山體等地物的測量，僅靠人力無法完成，而現(xiàn)代測繪技術能很好地解決以上問題，從而為施工人員的施工帶來巨大的便利。

3現(xiàn)代測繪技術在工程測量中的積極意義

摘要：課程思政是把“立德樹人”作為教育根本任務的一種綜合教育理念，要求構建全員、全程、全課程育人格局。針對測繪工程專業(yè)課程教學中的課程思政內(nèi)容的缺陷和不足，文章提出測繪工程專業(yè)課程思政育人目標，探索將中國測繪史、珠峰高程測量、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、大國工程等課程思政元素融入教育教學和交流實踐全過程，以實現(xiàn)全程育人、全方位育人的高校教育目的。

關鍵詞：課程思政；測繪工程；珠峰高程測量；北斗衛(wèi)星導航定位；大國工程

2016年12月，習近平在全國高校思想政治工作會議上指出，“要堅持把立德樹人作為中心環(huán)節(jié)，把思想政治工作貫穿教育教學全過程，實現(xiàn)全程育人、全方位育人，努力開創(chuàng)我國高等教育事業(yè)發(fā)展新局面。[1]”隨著測繪科學技術的快速發(fā)展，新形勢下測繪工程專業(yè)的教學，不僅要將信息化、智能化測繪儀器設備引入教學實踐過程拓展學生專業(yè)視野[2-4]，更要培養(yǎng)學生嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和崇高的社會責任感與使命感，能在工作崗位嚴格遵守職業(yè)道德規(guī)范，切實落實工程建設安全及履行測繪工作相關責任。課程思政，即將思想政治教育元素，包括理論知識、價值理念及精神追求等融入課程教學過程，在教育教學全過程影響學生的思想意識、行為舉止[5-8]。課堂教學是人才培養(yǎng)的主陣地，課程教學質量是人才培養(yǎng)質量的重要支撐與保障[9]。針對當前測繪專業(yè)學生缺乏實際工程磨煉、責任意識淡薄等問題，有必要在教學過程中，加強思政教育，推動“課程教學”向“課程思政”轉化，在專業(yè)培養(yǎng)方面，由“專業(yè)教育”向“專業(yè)育人”轉化，以實現(xiàn)全程育人、全方位育人的高校教育目的。本文針對測繪專業(yè)課程教學中出現(xiàn)的課程思政內(nèi)容的缺陷和不足，擬開展以經(jīng)典案例和工程應用引導為主的教學與實踐探索。本著以學生為中心，因材施教的原則，在課堂教學過程中充分融入能展示測繪工作社會責任感和榮譽感的經(jīng)典思政素材，引導學生建立崇高的社會責任感；在實踐教學環(huán)節(jié)，設計綜合的實習實驗，以經(jīng)典案例為導向，深入挖掘學生的主觀能動性，改變以往學生積極性不高、參與度較低的實驗教學過程，注重培養(yǎng)學生的責任擔當意識。

一、測繪工程專業(yè)課程思政育人目標

測繪工程專業(yè)旨在培養(yǎng)具有開拓創(chuàng)新意識、國際化視野、掌握工程基礎知識和本專業(yè)基本理論知識、具備專業(yè)知識與技能綜合應用的基本能力，能夠在交通、國土、城建等部門及企事業(yè)單位從事測繪工作，能夠將相關知識用于解決復雜測繪工程問題，能夠承擔社會責任的應用型高級專門人才。因此，為了落實培養(yǎng)目標，將課程思政元素融入教育教學全過程，制定以下思政育人目標。

（一）在堅定理想信念上下功夫，培養(yǎng)學生的愛國情懷和民族自豪感

通過回顧源遠流長的中國古代測繪史，列舉古代地圖及多項應用測繪技術的工程，總結中國古代測繪歷史的輝煌成就，講好中國測繪史，引導學生堅定理想信念，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，培養(yǎng)學生的愛國情懷和民族自豪感，做中國特色社會主義事業(yè)的合格建設者和接班人。

摘要：為了培養(yǎng)應用技術型、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才，文章從建立基于專業(yè)認證導向的橋梁工程測量實踐課程體系；緊密結合中鐵國際班培養(yǎng)模式，完善應用技術型、創(chuàng)新型人才培育兩個方面論述了“雙一流”建設背景下的橋梁工程實踐課教學改革策略。

關鍵詞：雙一流；橋梁工程；實踐課教學

一、建立基于專業(yè)認證導向的橋梁工程測量實踐課程體系

華東交通大學（以下簡稱“我?！保蛄汗こ虒I(yè)于2006年開始本科招生，以培養(yǎng)實踐能力強、創(chuàng)新務實的高素質應用型人才為目標。經(jīng)過十余年的發(fā)展，建成了完善的教學體系，形成了鮮明的專業(yè)特點，為鐵路和地方經(jīng)濟建設等培養(yǎng)了大批橋梁工程技術人才。橋梁工程作為土木工程專業(yè)的重要分支，工作內(nèi)容為解決社會需求的實際問題，不僅需要深厚的理論計算能力，也需要熟練掌握相關的實踐技能。隨著江西省出臺“雙一流”建設方案，指出通過加快建成一流學科建設一流大學是“雙一流”建設的根本路徑。在此背景下，我校土木建筑學院橋梁工程專業(yè)進入雙一流建設體系內(nèi)，學科建設的重要性進一步得到凸顯，但課程體系構架、師資隊伍建設、教學方法與手段的不完善，使得當前橋梁工程專業(yè)本科教育與高等教育的需求存在一定的差距，一流本科教育建設工作依然任重而道遠。因此建立基于專業(yè)認證導向的橋梁工程測量實踐課程體系尤為重要。首先，我校結合江西省“雙一流”學科建設的發(fā)展方向，對教學內(nèi)容的基礎性、通用性、前沿性和實踐性進行論證，對2018級后本科教學大綱進行修訂，調整專業(yè)基礎課、選修課。其次，我校將學科最新發(fā)展成果作為教學的新內(nèi)容，突出該課程的“三基”（基本概念、基本方法和基本計算）教學特點；在實驗實習環(huán)節(jié)，通過分級設置實驗實習，分層指導，注重學生的基礎能力，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力。最后，我校瞄準學科發(fā)展前沿鼓勵雙語教學，逐步開設“橋梁施工”“橋梁工程測量”等雙語課程。

二、緊密結合中鐵國際班培養(yǎng)模式，完善應用技術型、創(chuàng)新型人才培育

學校構建包含基礎技能訓練、專業(yè)技能培養(yǎng)與創(chuàng)新意識培育的分層遞進式校內(nèi)、校外教學實踐基地教學體系?；A技能訓練模塊夯實技能基礎，專業(yè)技能培養(yǎng)模塊強化工程實踐能力，創(chuàng)新意識培育模塊提升學生工程綜合能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識。作為原鐵道部高校，我校與原鐵道部其他單位長期保持合作關系，為鐵路部門輸送大量專業(yè)人才，校企合作和實習基地主要以中鐵各工程局為主。一方面，我校中鐵國際班為瞄準“一帶一路”海外基建市場，與中國中鐵聯(lián)合成立了一種新的人才培養(yǎng)模式，畢業(yè)生主要工作地點為海外國家，對專業(yè)知識和外語具有較高的要求，這是我校在“一帶一路”背景下的主要人才培養(yǎng)方式。針對國際化基建市場需求，在開展橋梁工程實踐課時，我校積極主動與中鐵各單位溝通，中鐵國際班學生采取就近工程實習實踐的原則，只要周邊有中鐵在建基建項目，學生就可以參與相關的工程測量實踐實習；在實習過程中，學生在現(xiàn)場教師的指導下參與實際工程的測量，提高學生參與實際工程的興趣和成就感，利用施工單位的全站儀直接進行實踐教學，做到將實踐課的課堂放在工地上。另一方面，為了保障應用技術型、創(chuàng)新型人才培育的可持續(xù)發(fā)展，抓住本科教育教學質量提升核心，我校提出本科生學業(yè)導師制。“本科生學業(yè)導師制”具體實現(xiàn)方式如下。第一，有專任導師引導學生了解專業(yè)發(fā)展動態(tài)，培養(yǎng)學科與專業(yè)意識；幫助學生掌握專業(yè)培養(yǎng)方案的基本要求，合理選課，制定學習計劃、確定學習進程，督促檢查學生按時完成學業(yè)。第二，指導學生參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目、社會實踐、論文寫作、學術研究等，培養(yǎng)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識，提升其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和實踐能力。第三，對學生進行就業(yè)指導，根據(jù)學生的學習興趣指導學生專業(yè)分流，讓學生明確自己畢業(yè)后的工作內(nèi)容和工作性質。通過學業(yè)導師制，每個專業(yè)導師定點協(xié)助指導數(shù)十名學生，指導周期從大學入學開始至畢業(yè)就業(yè)，學業(yè)導師之間互相交流學習，交流相關指導經(jīng)驗和進度，及時調整指導進度，解決實踐教學學生多、導師少的矛盾，讓其他專業(yè)導師也能參與實踐課的教學；通過與中鐵等施工單位的主動聯(lián)合教學，解決教學儀器型號和數(shù)量不能滿足教學需求的問題。

三、結語