汽車診斷實訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車診斷實訓(xùn)總結(jié)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：汽車診斷實訓(xùn)總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】汽車工業(yè) 維修 人才培養(yǎng) 實訓(xùn)
【中圖分類號】G42 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）08-0240-01
汽車社會保有量急劇增加，汽車報價導(dǎo)購、保養(yǎng)維修、配件供應(yīng)、交通安全、自駕休閑等方面的汽車售后服務(wù)的人員越來越多。中國巨大的汽車市場引來國外眾多汽車集團的加入，使我國汽車車型、品種等迅速更新?lián)Q代，轎車市場改變了“老三樣（桑塔納、捷達、夏利）”時代，換來的是車型眾雜、功能齊全、技術(shù)先進的汽車新時代。汽車新技術(shù)的發(fā)展與普及要求汽車售后服務(wù)人員素質(zhì)必須迅速提高，維修技能不斷更新才能滿足汽車業(yè)發(fā)展的需要。
據(jù)不完全統(tǒng)計，汽修人員的缺口有100萬之多。中國社會勞動保障部已把汽修人才確定為緊缺技能型人才，在這種背景下，國內(nèi)眾多的中職、高職學(xué)校都相繼開設(shè)汽車運用與維修專業(yè)，我校已在1998年將農(nóng)機化專業(yè)改造成汽車運用與維修專業(yè)，現(xiàn)已成為國家級示范性專業(yè)。經(jīng)過多年的教學(xué)實訓(xùn)工作，結(jié)合現(xiàn)行汽修企業(yè)生產(chǎn)、人員狀況、發(fā)展趨勢等，對現(xiàn)行汽修人才培養(yǎng)有以下幾點思考：
一、理論授課內(nèi)容應(yīng)與現(xiàn)代車型接軌：現(xiàn)行汽車運用與維修專業(yè)教材內(nèi)容從車型、維修技術(shù)等都落后于現(xiàn)行汽修企業(yè)，計劃經(jīng)濟時代汽配物資較為緊缺，汽車維修作業(yè)大都以修復(fù)為主，耗時間、效益差。而現(xiàn)在汽配豐富、采購方便，汽車作業(yè)以養(yǎng)護、更換部件、調(diào)整為主。原來的汽車電子元件運用少，汽車電路相對簡單，但維護修理量大?，F(xiàn)在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦主板等部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但護修理量減少，故障診斷量增多。傳統(tǒng)的基礎(chǔ)維修技能逐步淡化，原始的聽診及經(jīng)驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職汽修專業(yè)教學(xué)人員應(yīng)該在中職教材的基礎(chǔ)上作一定的調(diào)整，在理論教學(xué)中適當(dāng)滲入新車型相關(guān)內(nèi)容；在實訓(xùn)設(shè)備上配備新型的汽車解碼器等診斷設(shè)備，突出強調(diào)現(xiàn)行汽修業(yè)是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學(xué)生在學(xué)校所學(xué)的知識才不會與現(xiàn)行汽修知識脫節(jié)。
二、理論授課堅持“夠用”原則：現(xiàn)在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細(xì)。而現(xiàn)代汽車修理中都以換件修理為主，有相當(dāng)多的汽車部件只要知道其功用即可。由于汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復(fù)雜，理解起來相對較難?，F(xiàn)在的中職學(xué)生在校時間短，基礎(chǔ)薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學(xué)生學(xué)起來困難、吃力、厭學(xué)，造成學(xué)生學(xué)習(xí)效果也很差。而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓(xùn)時間，對完成中職汽修整體教學(xué)工作帶來一定影響。所以理論課堅持“夠用”的原則進行教學(xué)，并且盡可能的要結(jié)合實物展示教學(xué)，在實驗室里邊拆解邊講解，使學(xué)生學(xué)起來不抽象，很多部件結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，對照實物就迎刃而解了。對于初學(xué)者也是很難懂的所以必須依靠實物展示、拆解、組裝等手段輔助學(xué)生來理解課堂內(nèi)容。現(xiàn)在中職汽修教材過于全面、細(xì)致，作為專業(yè)教師要把教材內(nèi)容概括、精簡、通俗化，要把書讀薄突出重點內(nèi)容，必要的理論要讓學(xué)生讀懂、讀透、讀明白，這樣才能把夠把理論與實踐結(jié)合起來，決不能使學(xué)生在校期間學(xué)了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好像什么都不會、什么都不懂。
三、實訓(xùn)課堅持“技能為主”：現(xiàn)在汽車修理作業(yè)中，很多時候都是不問過程只問結(jié)果，對技能的熟練、經(jīng)驗的豐富要求很高。作為中職汽修教育對汽修經(jīng)驗的教學(xué)是很難做到的，經(jīng)驗需要長時間的總結(jié)、積累，而中職學(xué)生在學(xué)時間短，實訓(xùn)課程本來就有限，而有的學(xué)校由于實訓(xùn)條件有限，實訓(xùn)課開展就更少了，因而出現(xiàn)了“在黑板上修汽車”的現(xiàn)象。由于社會車輛急增，汽修業(yè)務(wù)量也多起來，汽修企業(yè)希望中職學(xué)校畢業(yè)生立馬能頂崗操作?；谶@種情形，要求我們中職汽修應(yīng)加強基礎(chǔ)汽修技能訓(xùn)練要做到三點。一是實訓(xùn)車輛要盡可能的選擇接近現(xiàn)代車型；二是實訓(xùn)設(shè)備要用現(xiàn)代的汽修設(shè)備；三是要按現(xiàn)代汽車修理方式進行實際操作。
四、汽修職業(yè)心理課不能少：現(xiàn)在汽修業(yè)門坎相對較低，從業(yè)人員的進出較容易而且頻繁。而現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車技術(shù)含量在急烈的角逐中也越來越高，對從業(yè)人員的技術(shù)操作及理論水平也要求越來越高。很多從業(yè)人員由于自身的文化素質(zhì)低學(xué)習(xí)能力差，在汽修企業(yè)從業(yè)數(shù)年仍無法達到自己的目標(biāo)而紛紛放棄改行從事他業(yè)。整個汽修業(yè)從設(shè)備、人員等競爭慘烈、優(yōu)勝劣汰，人員結(jié)構(gòu)“金字塔現(xiàn)象”嚴(yán)重，要想從汽修市場中、汽修職場中勝出必須在心理上承受各方面的壓力。
首先全面認(rèn)識汽修業(yè)的現(xiàn)狀：作為來自一線汽修企業(yè)的人員，我們必須如實介紹汽修最新狀況，從企業(yè)構(gòu)建、設(shè)備、技術(shù)、人員配置等都要詳細(xì)講解，讓學(xué)生在校期間對汽修企業(yè)有一定的了解。
其次有良好的汽修職業(yè)健康心理：由于傳統(tǒng)的汽修企業(yè)存在“臟、亂、累”等現(xiàn)象，造成現(xiàn)今的學(xué)生不愿意進入汽修企業(yè)就業(yè)?，F(xiàn)今汽修企業(yè)已經(jīng)變得更加整潔、設(shè)備技術(shù)更加先進、作業(yè)基本上實現(xiàn)機械化、氣動化、液動化，與傳統(tǒng)汽修企業(yè)相比已有很大的改進，而且現(xiàn)今汽修企業(yè)迫切希望高素質(zhì)、強技能的本科人才的加入，整體薪金水平也較高，職業(yè)前景較好。
第三建立一個行業(yè)內(nèi)職業(yè)規(guī)劃及吃苦精神：作為中職汽修學(xué)生要結(jié)合自身情況作一個較詳細(xì)的行業(yè)五年職業(yè)規(guī)劃：前三年（含在校及頂崗實習(xí)）要使自己成為一個汽修行業(yè)合格的專項專業(yè)人才；后兩年要對本專業(yè)進行理論深入、經(jīng)驗總結(jié)積累，爭取成為一個名汽修企業(yè)內(nèi)有一定管理能力的技術(shù)人員。在整個五年規(guī)劃中首要條件是：肯干、肯鉆、肯吃苦。
五、汽修實訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)與現(xiàn)行汽修企業(yè)接軌：作為中職學(xué)校的汽修專業(yè)必須配備汽修實訓(xùn)基地，由于汽實訓(xùn)基地投資大、運作費用高，所以在基地建設(shè)中要了解汽修各專項專業(yè)之間的互通性、組合性等，盡可能的精簡費用，把有限的資金投入到必要的方面去。應(yīng)做到以下幾點：
第2篇：汽車診斷實訓(xùn)總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：發(fā)動機；故障；診斷訓(xùn)練；教學(xué)措施
中圖分類號：U472.9 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）24-0054-01
作為汽車結(jié)構(gòu)的心臟，發(fā)動機在汽車系統(tǒng)中發(fā)揮著極其重要的作用。汽車發(fā)動機故障診斷實訓(xùn)系統(tǒng)集信息、多媒體、數(shù)據(jù)庫、通訊于一體，為發(fā)動機故障的科學(xué)診斷提供了實訓(xùn)平臺。要對發(fā)動機進行故障的診斷，教師首先要讓學(xué)生明確發(fā)動機的總體構(gòu)架是什么樣的，發(fā)動機的硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的功能、作用分別是什么。只有搞清楚這些問題，才能對發(fā)動機系統(tǒng)功能故障做進一步的剖析。
1 發(fā)動機系統(tǒng)構(gòu)架
1.1 總體構(gòu)架
汽車發(fā)動機故障診斷實訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)主要由五部分組成，分別是多媒體顯示系統(tǒng)、學(xué)生工作站、測試面板、教師服務(wù)器和排故發(fā)動機。多媒體顯示系統(tǒng)能夠顯示圖像、文本等信息，用于展示教學(xué)內(nèi)容。學(xué)生工作站可供學(xué)生進行實際的操作，增強學(xué)生的動手實踐能力。測試面板用于顯示發(fā)動機維修診斷的各種數(shù)據(jù)信息，便于教師和學(xué)生分析研究。排故發(fā)動機是在課堂教學(xué)中教師對發(fā)動機的故障進行實際操作演示，使學(xué)生更直觀的了解到診斷排除的方式方法。教師服務(wù)器是系統(tǒng)的中心控制器，它與學(xué)生工作站的聯(lián)系比較密切。
1.2 硬件系統(tǒng)
排故發(fā)動機、教師服務(wù)器、測試面板、多媒體顯示系統(tǒng)這些都屬于汽車發(fā)動機故障診斷實訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)的硬件配置。虛擬故障控制器是一個功能性的模塊，它是由繼電器和相關(guān)電路組成的，它能夠根據(jù)指令設(shè)置路線故障傳送到教師服務(wù)器上。在測試面板上設(shè)置有發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的原理圖，并在主要的線路上有測試點，學(xué)生可以根據(jù)面板上的測試點對故障進行診斷。測試面板主要是為了讓學(xué)生進行故障的分析，方便學(xué)生鎖定發(fā)動機故障部位。
1.3 軟件系統(tǒng)
現(xiàn)在的發(fā)動機故障診斷實訓(xùn)系統(tǒng)配備的軟件都是科技含量、信息含量很高的現(xiàn)代化仿真軟件，軟件配備了教師管理的部分，可以對學(xué)生工作站、測試面板、多媒體顯示系統(tǒng)等進行控制和管理。教師可以根據(jù)軟件的虛擬故障控制器了解發(fā)動機系統(tǒng)線路連接點的信息，進而判斷線路的狀態(tài)，亦可以通過軟件對發(fā)動機控制系統(tǒng)的執(zhí)行器、電控單元傳感器等設(shè)置或排除各種故障。學(xué)生也可以通過軟件對教師設(shè)置的故障進行診斷排除。此外，軟件還配備很多附屬的軟件，例如通訊管理軟件、多媒體管理軟件、實訓(xùn)指導(dǎo)軟件等，這些軟件互相作用，共同發(fā)揮作用。
1.4 通信系統(tǒng)
通信系統(tǒng)是一種信息傳遞的方式，它是在計算機與終端設(shè)備之間進行的數(shù)據(jù)通信形式。汽車發(fā)動機故障診斷實訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)的通訊數(shù)據(jù)到最后都會回歸到教師服務(wù)器中，教師服務(wù)器與學(xué)生工作站之間靠以太網(wǎng)進行連接，這樣教師服務(wù)器能夠?qū)W(xué)生工作站進行控制，學(xué)生工作站的各項內(nèi)容教師都可以看到。學(xué)生工作站的程序啟動時，教師服務(wù)器也會隨之啟動，它們之間可以同步進行。排故發(fā)動機與教師服務(wù)器之間也有著密切的聯(lián)系，兩者之間相互傳輸信號，相互促進。排故發(fā)動機的虛擬故障控制器與教師服務(wù)器連接，將信息轉(zhuǎn)換后傳輸給教師服務(wù)器，供其參考使用。而教師服務(wù)器向虛擬故障控制器發(fā)送信息，對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)進行故障設(shè)置。這樣的方式便于教師對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進行監(jiān)督管理。
2 發(fā)動機系統(tǒng)功能故障診斷措施
2.1 系統(tǒng)控制，進行示范操作講解
汽車發(fā)動機故障診斷實訓(xùn)系統(tǒng)操作方便，教師可以利用發(fā)動機電子控制系統(tǒng)配備的的原理圖對學(xué)生進行發(fā)動機各個部分的講解。比如發(fā)動機的基本構(gòu)成、工作原理解析、各個零部件的功能及其對發(fā)動機的影響。教師利用這個平臺進行講解能夠?qū)嵨锱c原圖對應(yīng)起來，比較清楚明了。高職的學(xué)生基礎(chǔ)知識比較弱，單純的學(xué)習(xí)不能引發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣，而教師通過對系統(tǒng)進行控制，對將要學(xué)習(xí)的內(nèi)容進行示范講解，既減緩了教師的教學(xué)負(fù)擔(dān)，又激發(fā)了學(xué)生對汽車發(fā)動機故障學(xué)習(xí)的興趣。
2.2 媒體應(yīng)用，利用軟件檢測故障
汽車發(fā)動機故障診斷系統(tǒng)配備的多媒體教學(xué)設(shè)備比較先進，教師可以運用實訓(xùn)指導(dǎo)軟件指導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，幫助學(xué)生掌握故障診斷、排除的方法。例如發(fā)動機無法點火，可以先對發(fā)動機的油箱進行檢查，看看是否是缺油造成的。其次檢查發(fā)動機啟動系統(tǒng)中的電路，看看蓄電池、啟動電機是否正常。然后，檢查火花的質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否是因火花塞受潮引起的發(fā)動機故障。實在不行，接著檢查，看看發(fā)動機的燃油系統(tǒng)是否正常。這些步驟都可以通過多媒體展示出來，一目了然，更容易理解識記。
2.3 故障虛設(shè)，強化故障診斷手段
教師服務(wù)器作用強大，既可以接收數(shù)據(jù)信息，也可以通過發(fā)動機故障診斷實訓(xùn)仿真軟件對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)進行故障的設(shè)置。教師可以設(shè)置發(fā)動機噪聲大這個問題，讓學(xué)生進行原因的診斷分析，最后教師明確一系列的原因：節(jié)氣門造成的進氣通道堵塞、消音器及排氣管段漏氣、火花塞有無問題、發(fā)動機機角減震效果。學(xué)生通過學(xué)生工作站上的軟件進行故障的診斷與清除訓(xùn)練，增強了對理論知識的識記以及具體的實踐能力的提升。此外，還可以利用診斷儀器對故障碼進行讀取，對數(shù)據(jù)信息進行分析，進而確定故障部位，在測試面板上對各個測試點的信號參數(shù)進行檢測也是一種很好的方式。
2.4 平臺構(gòu)建，實施多元化得交流
為學(xué)生搭建一個教師與學(xué)生雙向互動的平臺，實現(xiàn)多方的學(xué)習(xí)交流。在教學(xué)過程中，不能只是老師一個人的講解，學(xué)生的提問也很關(guān)鍵。學(xué)生如果有什么不會的問題，可以通過通訊軟件向老師提問，教師也可以通過這個軟件對學(xué)生的提問進行解答，不僅課上可以交流，課間有什么問題也可以通過這個軟件提出來，老師通過實際的演示講解。在教學(xué)過程中實現(xiàn)教師的引導(dǎo)與學(xué)生的學(xué)習(xí)相結(jié)合。教師與學(xué)生的交流探討是一方面，另一方面，學(xué)生與學(xué)生的交流也是很重要的，同學(xué)之間更容易展開互動，讓學(xué)生之間討論交流，汽車維修行業(yè)有很大的優(yōu)勢，很多發(fā)動機故障不一定是什么原因造成的，有的學(xué)生能想到這一點，有的學(xué)生能想到另外一點，通過多人的集思廣益，最終判斷出故障原因所在。這樣能為學(xué)生留出足夠的自由空間，讓其進行廣泛的探討交流。這樣多元的教學(xué)交流，通過共同參與，實現(xiàn)了互動。
2.5 數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)信息共享
數(shù)據(jù)分析是指采用適當(dāng)?shù)慕y(tǒng)計分析方法對采集到的數(shù)據(jù)進行分析，將沒用的信息剔除出去，將有用的數(shù)據(jù)進行詳細(xì)研究總結(jié)的過程。虛擬故障控制器將收集到的信息傳輸?shù)浇處煼?wù)器中，教師將這些數(shù)據(jù)收集起來進行數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)分析首先要識別信息需求，教師到底需要什么樣的信息，什么樣的信息對發(fā)動機故障診斷教學(xué)有幫助，一定要搞清楚。進而將收集到的數(shù)據(jù)進行加工、整理、分析，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息。通過數(shù)據(jù)的研究分析，教師能夠得出一定的結(jié)論，針對教學(xué)的不足之處，及時作出判斷，采取有效的改進方式。
3 結(jié) 語
為了更好的發(fā)揮發(fā)動機的作用，在教學(xué)中，教師應(yīng)結(jié)合診斷實訓(xùn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對發(fā)動機故障診斷進行實際的訓(xùn)練。對系統(tǒng)進行控制，進行示范操作的講解，運用多媒體軟件進行故障的檢測，對發(fā)動機進行故障虛設(shè)，強化故障診斷的手段，構(gòu)建診斷維修平臺，實施多元教學(xué)交流，對數(shù)據(jù)進行分析，實現(xiàn)教學(xué)信息共享。通過采取這些教學(xué)措施，構(gòu)建好發(fā)動機故障診斷實訓(xùn)系統(tǒng)，并應(yīng)用好它，實現(xiàn)發(fā)動機診斷維修的信息化、現(xiàn)代化。
參考文獻：
第3篇：汽車診斷實訓(xùn)總結(jié)范文
作為中職學(xué)校，職業(yè)教育的本質(zhì)特征是為受教育者提供就業(yè)服務(wù)，因此職業(yè)教育必須以企業(yè)需求為導(dǎo)向，必須與企業(yè)相結(jié)合，這是實現(xiàn)職業(yè)教育服務(wù)于企業(yè)需求、服務(wù)于經(jīng)濟社會發(fā)展的基本保證。就拿現(xiàn)代汽車維修的職業(yè)教育而言，為了滿足企業(yè)對人才綜合素質(zhì)較高的要求，基本應(yīng)包括營銷管理、物流、信息、人力資源管理、財務(wù)管理、專業(yè)技術(shù)、保險等這幾方面的教育內(nèi)容，因而為了強調(diào)職業(yè)教育的效果，應(yīng)做到以下幾點：
一、為了適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求，應(yīng)逐步將學(xué)歷教育與職業(yè)教育分開，進一步推廣“雙元制”改革?！半p元制”職業(yè)教育簡言之就是將在企業(yè)里進行的實際技能的培訓(xùn)與在職業(yè)學(xué)校里進行的專業(yè)理論知識的培訓(xùn)以及普通文化知識的傳授緊密結(jié)合，培養(yǎng)職業(yè)人才的一種職業(yè)教育制度。
二、理論課內(nèi)容必須堅持“現(xiàn)代車型接軌”與“理論夠用”兩個原則?，F(xiàn)在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細(xì)，其內(nèi)容從車型、維修技術(shù)等都落后于現(xiàn)行汽修企業(yè)?，F(xiàn)代汽車修理中都以換件修理為主，有相當(dāng)多的汽車部件只要知道其功用即可，而教材還是把汽車維修作業(yè)寫為修復(fù)為主，這在計劃經(jīng)濟時代汽配物資較為緊缺的情況下是無可厚非的，但現(xiàn)在汽配豐富、采購方便，如果再以修復(fù)為主進行汽車維修作業(yè)，那勢必導(dǎo)致效率過低、返工量增多、企業(yè)利潤不高，以這樣的方式培養(yǎng)出來的學(xué)生勢必不合企業(yè)的要求、社會的發(fā)展。綜合這些因素，中職汽車運用與維修教材必須作一定的調(diào)整，在理論教學(xué)中必須滲入新車型的相關(guān)內(nèi)容，在實訓(xùn)設(shè)備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設(shè)備，要突出強調(diào)現(xiàn)行汽修業(yè)是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學(xué)生在學(xué)校所學(xué)的知識才不會與現(xiàn)行汽修知識脫節(jié)，才會符合企業(yè)的要求、社會的發(fā)展。
現(xiàn)在的中職汽修教材比較全面，也很詳細(xì)，但很多知識并不需要用到且難學(xué)。如現(xiàn)代汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復(fù)雜，理解起來相對較難?，F(xiàn)在的中職學(xué)生在校時間短，基礎(chǔ)薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學(xué)生學(xué)起來困難、吃力；而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓(xùn)時間，對完成中職汽修整體教學(xué)工作帶來一定影響，而且學(xué)生學(xué)習(xí)效果也很差。我認(rèn)為理論課要堅持“理論夠用”的原則進行教學(xué)，并且盡可能地要結(jié)合實物展示教學(xué)。必要的理論要讓學(xué)生讀懂、讀透，這樣才能把夠用的理論與實踐結(jié)合起來，決不能使學(xué)生在校期間學(xué)了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好象什么都不會、什么都不懂。
三、實訓(xùn)課要堅持“技能為主”?，F(xiàn)在汽車修理作業(yè)中，很多時候都是不問過程只問結(jié)果，對內(nèi)蒙古地區(qū)的維修工來說更是如此，所以對技能的熟練、經(jīng)驗的豐富要求很高。對于這一點，中職汽修教育對汽修經(jīng)驗的教學(xué)是很難做到的，經(jīng)驗需要長時間的總結(jié)、積累，而中職學(xué)生在校時間短，實訓(xùn)課程本來就有限，由于社會車輛急增，汽修業(yè)務(wù)量也多起來，汽修企業(yè)希望中職學(xué)校畢業(yè)生立馬能頂崗操作?；谶@種情形，要求我們中職汽修應(yīng)加強基礎(chǔ)汽修技能訓(xùn)練而且要“實車實兵實戰(zhàn)”。實車是指實訓(xùn)車輛要盡可能地接近現(xiàn)代車型；實兵是指實訓(xùn)設(shè)備要用現(xiàn)代的汽修設(shè)備；實戰(zhàn)是指要按現(xiàn)代汽車修理方式進行操作實訓(xùn)。在實訓(xùn)過程中要做到保量，即每位學(xué)生要保證做到一定的維修工時量，這樣才能保證學(xué)生技能的熟練程度，而不是“花拳繡腿”的招式。作為維修經(jīng)驗只能利用后期的頂崗實習(xí)和就業(yè)過程加以總結(jié)、積累。
這就要求汽修實訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)與現(xiàn)行汽修企業(yè)接軌：作為中職學(xué)校的汽修專業(yè)必須配備汽修實訓(xùn)基地。由于汽修實訓(xùn)基地投資大、運作費用高，所以在基地建設(shè)中要了解汽修各專項專業(yè)之間的互通性、組合性等，盡可能地精簡費用，把有限的資金投入到必要的方面去：實訓(xùn)場地的布置應(yīng)模擬汽車修理企業(yè)設(shè)計，實訓(xùn)設(shè)備應(yīng)與現(xiàn)行汽修企業(yè)一致，實訓(xùn)車輛及部件盡可能采用較新車型，實訓(xùn)作業(yè)流程應(yīng)與汽修企業(yè)生產(chǎn)流程一致，實訓(xùn)課程最好實行維修工時制，盡量讓學(xué)生了解汽車維修企業(yè)的運作方式、工作環(huán)境。條件成熟的話，可跟隨汽車維修企業(yè)工作，讓學(xué)生慢慢地去適應(yīng)維修廠的工作環(huán)境、維修作業(yè)操作規(guī)程。
四、做事即做人。要想成為一個優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人員，必須學(xué)會做一個身體健康的人、人格健康的人。注意，這里講的健康的人、人格健康的人并不是僅僅指生理上的健康，它應(yīng)包括心理健康、生理健康、社會適應(yīng)能力等。從汽車行業(yè)狀況及汽車維修作業(yè)環(huán)境來看，汽修職業(yè)心理課更不能少。
第4篇：汽車診斷實訓(xùn)總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】 建構(gòu)主義 教學(xué)模式 教學(xué)方法
上世紀(jì)80年代以后，建構(gòu)主義理論被引入，且在各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，這不但是對教育觀念的創(chuàng)新，而且會帶來教學(xué)模式根本性變革。在對建構(gòu)主義教學(xué)設(shè)計的基本特點進行深入分析的基礎(chǔ)上，作者提出了利用建構(gòu)主義教學(xué)設(shè)計模式，在汽車類專業(yè)課程《汽車發(fā)電機電控系統(tǒng)系統(tǒng)檢修》研究和嘗試，也取得了經(jīng)驗和大家分享。
1 依據(jù)建構(gòu)主義，進行了教學(xué)模式的設(shè)計與創(chuàng)新
1.1 學(xué)校與企業(yè)結(jié)合的教學(xué)設(shè)計
依托汽車集團公司，共同開發(fā)《電控發(fā)動機檢修》課程教學(xué)內(nèi)容、課程能力標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn);學(xué)習(xí)情境雖在學(xué)校進行，但以《電控發(fā)動機檢修》真實維修項目為載體，縮短了教學(xué)與行業(yè)、企業(yè)的距離。
（1）教學(xué)地點與工作地點相結(jié)合。
（2）企業(yè)兼任教師和學(xué)校專任教師聯(lián)合授課。
1.2 課堂與實訓(xùn)地點一體化，理論與實踐一體化，教、學(xué)、做一體化
教學(xué)場所設(shè)在汽車電氣電控實訓(xùn)室，實現(xiàn)課堂與教學(xué)地點一體化、理論與實踐一體化，教學(xué)做一體化。理論知識溶于故障排除的過程中學(xué)習(xí)，理論講解與實際操作可隨時隨地有機融合，理論知識以夠用為度。
1.3 化班為組，采用小組教學(xué)形式
在我們使用小組討論教學(xué)法中，一個班通?？筛鶕?jù)教學(xué)需要可分成6-8個小組。進行小組分組教學(xué)時合理分配小組人員的數(shù)量與搭配。要觀察、了解和發(fā)揮小組中成員之間的相互配合關(guān)系，以改善教學(xué)效果。
1.4 任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向、工學(xué)交替的教學(xué)設(shè)計
以電控發(fā)動機檢修真實維修任務(wù)為基礎(chǔ)，在校內(nèi)仿真性實訓(xùn)基地、生產(chǎn)性實訓(xùn)基地和校外實訓(xùn)基地進行課程學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。
（1）聘請企業(yè)技術(shù)骨干，作為兼任教師，參與教學(xué)和課程設(shè)計，將企業(yè)的工作方式和管理模式，融入到課堂教學(xué)和管理;
（2）將企業(yè)的項目進行分解、提煉和整合，作為課堂教學(xué)內(nèi)容實施的載體;
（3）學(xué)校教師在暑期走出校門，和兼任教師一起，輔導(dǎo)學(xué)生完成企業(yè)維修項目;
（4）通過專項培養(yǎng)的方式在學(xué)校搭建起與企業(yè)技術(shù)環(huán)境相同教學(xué)平臺，為學(xué)生學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件;
（5）通過專項訂單培養(yǎng)的方式，為學(xué)生搭建起暑期工學(xué)交替的企業(yè)平臺。
1.5 根據(jù)不同層次學(xué)生、不同企業(yè)的需求，設(shè)定課余電控發(fā)動機新技術(shù)、專項品牌化學(xué)習(xí)情境，以滿足分層次、差異化教學(xué)的要求
2 依據(jù)建構(gòu)主義理論，進行了多種教學(xué)方法的運用
《電控發(fā)動機檢修》是一門培養(yǎng)汽車電控系統(tǒng)故障診斷能力為核心主線的職業(yè)核心課程，以典型故障癥狀診斷為載體，采用了理論―實踐一體化教學(xué)模式;在課程教學(xué)中，結(jié)合課程內(nèi)容和學(xué)生特點靈活運用多種教學(xué)方法，如頭腦風(fēng)暴法、項目教學(xué)法、小組討論法、案例教學(xué)法等。
2.1 頭腦風(fēng)暴教學(xué)方法
在教學(xué)任務(wù)實施過程中的“集中授課”、“集中總結(jié)”階段，一般采用頭腦風(fēng)暴教學(xué)方法;比如：就 “電控發(fā)動機不能啟動故障診斷”，教師可以引導(dǎo)學(xué)生就其可能原因自由地發(fā)表意見，在發(fā)表意見時，教師先不對其正確性或準(zhǔn)確性進行任何評價的方法，充分發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性;然后，教師對學(xué)生的意見一一進行評價、解釋、歸類、劃分正確的可能原因，是學(xué)生掌握可能原因的分析方法;這是一種能夠在最短的時間里，獲得最多的思想和觀點的工作方法。教學(xué)實踐中，教師和學(xué)生可通過“頭腦風(fēng)暴教學(xué)法”，討論和收集解決實際問題的意見和建議。通過集體討論，集思廣益，從而獲得大量的構(gòu)想，經(jīng)過組合和改進，達到創(chuàng)造性地解決問題的目的，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
2.2 案例教學(xué)法
在各種故障診斷教學(xué)過程中，通過精選實際典型維修案例，從單一部件的簡單故障到復(fù)雜綜合故障，采用案例導(dǎo)入，講解，演示、分組訓(xùn)練，使故障具有真實性、實戰(zhàn)性，從直觀和感性的認(rèn)識，到理性認(rèn)識，學(xué)會收集使用資料的能力，并根據(jù)故障案例，結(jié)合維修任務(wù)，根據(jù)故障現(xiàn)象，制定維修計劃，確定診斷思路、維修方法和手段。通過維修過程的實施，加深對知識的理解和認(rèn)識，增強對實際問題的診斷、分析能力和拓展與遷移能力，達到舉一反三的目的。
2.3 小組討論法
在教學(xué)過程中安排“自主練習(xí)、分組討論”階段，有目的的安排討論主題，作為“集中總結(jié)”階段學(xué)生上臺講解的內(nèi)容;因此，在此階段學(xué)生以小組為單位、展開討論、研究，以找出合理的問題解決方案。
在我們使用小組討論教學(xué)法中，一個班通?？筛鶕?jù)教學(xué)需要可分成6-8個小組。進行小組分組教學(xué)時合理分配小組人員的數(shù)量與搭配。要觀察、了解和發(fā)揮小組中成員之間的相互配合關(guān)系。要明確小組在規(guī)定時間內(nèi)預(yù)期達到的學(xué)習(xí)目標(biāo)或任務(wù)。
要明確小組召集人。必要時進行召集人的輪換，以培養(yǎng)學(xué)生組織能力和全局觀念，培養(yǎng)學(xué)生對團隊的責(zé)任心和集體榮譽感。
對在小組活動中不愛參與的學(xué)生，老師和同伴要給任務(wù)讓他們參與工作，并且進行一些控制和調(diào)整。讓他們在小組工作中積累經(jīng)驗，經(jīng)常練習(xí)。在活動中要求這些學(xué)生必須用語言形式參與，經(jīng)常對他們進行交流能力的培養(yǎng)。在他們參與過程中出現(xiàn)錯誤時，不允許其他學(xué)生指責(zé)他，要不斷提高他們的自信心。
2.4 項目（任務(wù)）教學(xué)法
主要在電動發(fā)動機故障診斷教學(xué)過程的自主練習(xí)與討論階段是“項目（任務(wù)）教學(xué)法”運用的重點，在該教學(xué)階段的教學(xué)組織實施過程中，包含項目教學(xué)法六個步驟：項目設(shè)置項目咨詢計劃項目決策實施項目檢查項目評估。教師對每個階段都設(shè)計完整的考核實施辦法，并把工作的條理性、安全性和經(jīng)濟性等列入評價的內(nèi)容，這種考核方式把職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)滲透于專業(yè)學(xué)習(xí)過程中，職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)并重。
參考文獻
[1]李三虎.當(dāng)代西方建構(gòu)主義研究述評[J].國外社會科學(xué)， 1997，（05）.
[2]何克抗.建構(gòu)主義──革新傳統(tǒng)教學(xué)的理論基礎(chǔ)（上）[J].電化教育研究，1997，（03）.
[3]張華.關(guān)于綜合課程的若干理論問題[J].教育理論與實踐，2001，（06）.
課題來源：杭州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院課堂教學(xué)改革研究項目課題（HKYKG-2014-14）。
第5篇：汽車診斷實訓(xùn)總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】校企合作 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷 專業(yè)建設(shè) 教學(xué)課程改革
【中圖分類號】G71 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）11-0003-02
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車后市場的人才需求也日益增加，尤其是具有較高職業(yè)素養(yǎng)、扎實專業(yè)技能、較強實踐動手能力的高學(xué)歷、高技能復(fù)合型專業(yè)人才越來越多的受到汽車后市場的青睞。這無疑為高等職業(yè)院校汽車專業(yè)的發(fā)展帶來了契機，但生源質(zhì)量的下降，職業(yè)教育體質(zhì)的不完備、專業(yè)師資和實訓(xùn)設(shè)備的滯后、課程內(nèi)容的陳舊和教學(xué)方法與手段的落后卻制約著人才培養(yǎng)質(zhì)量的精進。
校企合作作為新時期學(xué)校和企業(yè)發(fā)展的重要載體，從根本上改善了這個局面，它為改善學(xué)校師資力量、課程體系改革、實習(xí)實訓(xùn)、實驗室建設(shè)、專業(yè)競爭力的提升提供了支持，為企業(yè)優(yōu)秀人才的不斷供應(yīng)提供了保障，為學(xué)生的良好就業(yè)奠定了基礎(chǔ)。通過合作，將形成以市場需求為導(dǎo)向、以行業(yè)、企業(yè)為依托的校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，形成人才共育、過程共管、成果共享、責(zé)任共擔(dān)的緊密型校企合作機制，推進校企合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展。
一、傳統(tǒng)教學(xué)方法及專業(yè)課程的瓶頸
汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的傳統(tǒng)教學(xué)仍是以課堂教授為主，課后實踐為輔的教學(xué)模式，使理論講授與實踐操作相脫節(jié)，這必將使學(xué)生在完全掌握理論知識的同時，需花費大量的時間將理論聯(lián)系到實際的動手實踐中去，若同學(xué)理論知識掌握得不是很充分，則仍要花費更多的時間去溫習(xí)理論，從而聯(lián)系實踐操作，這無疑在加大了課時量的同時卻又收獲不到良好的學(xué)習(xí)效果。于此同時，汽車專業(yè)課程選擇的古板和陳舊，使學(xué)生在真正走向工作崗位時，仍需要花費更多的時間去重新學(xué)習(xí)，這也使得學(xué)校專業(yè)的競爭力及學(xué)生的就業(yè)受到影響，一般的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)中開設(shè)的專業(yè)課程主要有《汽車構(gòu)造》、《汽車電器與電子設(shè)備》、《汽車檢測與故障診斷》、《汽車營銷學(xué)》、《汽車專業(yè)英語》、《汽車發(fā)動機電控技術(shù)》、《汽車維修技術(shù)》等等，往往這些課本的使用都會是長期的，這與我國高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)是完全不相符合的，陳舊的專業(yè)知識，更新緩慢的實訓(xùn)設(shè)備，限制了學(xué)校的專業(yè)發(fā)展，影響了學(xué)生新知識的掌握，制約著學(xué)生的就業(yè)，同時，也會喪失企業(yè)對學(xué)校專業(yè)建設(shè)及人才培養(yǎng)的信心。
二、校企合作背景下，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的專業(yè)建設(shè)及課程開發(fā)
校企合作，作為現(xiàn)今企業(yè)發(fā)展和學(xué)校專業(yè)建設(shè)的重要載體，非常適應(yīng)我國職業(yè)教育的發(fā)展要求，它不僅能夠使企業(yè)源源不斷地引進高學(xué)歷、高素質(zhì)、高技能的專業(yè)人才，而且對于職業(yè)院校的專業(yè)發(fā)展、影響力提升、課程開發(fā)、學(xué)生就業(yè)都將提供保障。
1.校企合作，更新完善實習(xí)實訓(xùn)裝備及實驗室建設(shè)
汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的專業(yè)實驗室一般包含汽車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)室、底盤拆裝實訓(xùn)室、汽車電器實訓(xùn)室、電控發(fā)動機故障診斷實驗室、汽車綜合性能檢測實驗室、汽車銷售模擬實驗室、自動變速器實訓(xùn)室等等，這些實驗室及相關(guān)實訓(xùn)設(shè)備基本能夠滿足汽車專業(yè)教學(xué)的需求，但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，陳舊的實驗室、更新緩慢的實訓(xùn)設(shè)備已經(jīng)滿足不了職業(yè)教育的要求，若頻繁的更新設(shè)備，這又使得職業(yè)學(xué)校面臨著巨大的經(jīng)濟壓力。
校企合作后，企業(yè)根據(jù)自己的人才需求、員工培訓(xùn)、企業(yè)發(fā)展及職業(yè)院校的專業(yè)力量，在校企合作的背景下，在學(xué)校實訓(xùn)基地投入發(fā)動機、電控試驗臺架、檢測診斷儀器等設(shè)備，建立實驗室和學(xué)生專業(yè)實訓(xùn)室，以供學(xué)校的日常教學(xué)、學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)以及企業(yè)的員工培訓(xùn)等。隨著企業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的升級，企業(yè)需對學(xué)校實習(xí)實訓(xùn)設(shè)備進行更新和技術(shù)升級，以確保學(xué)生知識的更新和能力的提高，為企業(yè)新技術(shù)人才的培養(yǎng)提供保障。這不僅降低了學(xué)校專業(yè)建設(shè)的投資風(fēng)險，減輕了職業(yè)院校的經(jīng)濟壓力，解決了汽車專業(yè)學(xué)生的就業(yè)問題，也在很大程度上提升了學(xué)校的專業(yè)競爭力和品牌影響力，同時，企業(yè)與學(xué)校的合作，也在很大程度上保證了人才的供應(yīng)、服務(wù)的質(zhì)量、技術(shù)的水平和持續(xù)的發(fā)展。
2.校企合作，健全專業(yè)人才培養(yǎng)體系
以“校企合作，訂單培養(yǎng)”為著力點，成立校企合作及專業(yè)建設(shè)委員會，根據(jù)企業(yè)的人才需求、崗位需求制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)方案及課程學(xué)習(xí)實訓(xùn)體系，在學(xué)校中，讓學(xué)生直接而系統(tǒng)地學(xué)習(xí)企業(yè)的文化、產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售模式、人才培養(yǎng)規(guī)劃，明確專業(yè)技能證書等級要求等，從而使學(xué)生能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識和技能，并對企業(yè)形成認(rèn)同感和向往。進入企業(yè)后，學(xué)生將直接上手工作，省卻了企業(yè)員工的再培訓(xùn)投入，同時，也增強了學(xué)生的自我認(rèn)同感和信心，這為企業(yè)的健康良好發(fā)展提供了保障。
在校期間，企業(yè)聯(lián)合學(xué)校舉行專業(yè)技能大賽，頒發(fā)企業(yè)技能認(rèn)證證書，為學(xué)生入企工作和崗位晉升提供支撐，在校內(nèi)形成良性競爭氛圍。在企業(yè)實習(xí)期間，企業(yè)根據(jù)學(xué)生自身特點制定合理的發(fā)展規(guī)劃，學(xué)校也密切關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)和成長，協(xié)助企業(yè)做好學(xué)生的思想教育等工作。爭取做到，學(xué)生在校受到重視，學(xué)生在外得到關(guān)心，形成良好的校企合作氛圍，確保校企合作的長期可持續(xù)發(fā)展。
3.校企合作，研發(fā)惠及學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生的校本課程
校企合作后，原本的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷的專業(yè)課程如《汽車構(gòu)造》《汽車檢測與故障診斷》《汽車性能與使用技術(shù)》《汽車電器與電子設(shè)備》《汽車配件管理與營銷》等，已經(jīng)不能完全滿足企業(yè)及學(xué)生學(xué)習(xí)的要求，為此，企業(yè)將與學(xué)校一起研發(fā)符合企業(yè)汽車品牌及學(xué)校專業(yè)學(xué)習(xí)的專業(yè)核心課程和實習(xí)實訓(xùn)輔導(dǎo)校本教材，在教材中穿插入企業(yè)文化、崗位設(shè)置及定位、品牌汽車構(gòu)造檢測理論與實踐、專用檢測設(shè)備使用、崗位操作規(guī)范等內(nèi)容，大大增強教材的針對性和實用性，形成教科研一體的新型合作模式。
三、校企合作背景下，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的教學(xué)模式改革探索
1.將理論課堂搬進實訓(xùn)室，運用項目教學(xué)或任務(wù)教學(xué)，實現(xiàn)“教學(xué)練”的理實一體化
汽車企業(yè)需要的是專業(yè)知識扎實，業(yè)務(wù)操作熟練的員工，然而，傳統(tǒng)的汽車專業(yè)理論和動手操作相互脫節(jié)的教學(xué)方法，導(dǎo)致了學(xué)生在學(xué)習(xí)理論時看不到實物，在實際操作時無法聯(lián)系理論，致使學(xué)生系統(tǒng)分析、處理問題的能力不強，專業(yè)知識和技能的掌握較差。針對教、學(xué)、做相互脫節(jié)的現(xiàn)象，應(yīng)該創(chuàng)新改革教學(xué)方法，將老師的理論講解搬進實驗室，使老師的理論講解、學(xué)生的理論學(xué)習(xí)和學(xué)生的實踐操作融為一體，即“教學(xué)練”一體化教學(xué)模式。即：將學(xué)生的專業(yè)實驗/訓(xùn)室建設(shè)成為既可以專業(yè)理論講授，又能夠當(dāng)場動手操作的理實一體化專業(yè)教室，教師對照實物講解理論，學(xué)生看著實物對照書本和老師的課件來吃透專業(yè)理論知識，并進行實際的動手操作，在實際動手操作或系統(tǒng)分析故障問題的時候查閱理論知識解決實際問題，創(chuàng)造出學(xué)生在教中學(xué)，在學(xué)中練，在練中總結(jié)的“教、學(xué)、練”合一的教學(xué)模式。在整個的理實一體化教學(xué)中，可以利用項目教學(xué)法或任務(wù)教學(xué)法，將學(xué)生分成若干小組，給予預(yù)先設(shè)定的項目或任務(wù)，讓學(xué)生在相互協(xié)作的氛圍中運用老師所講述的知識，解決相應(yīng)的問題，這不僅可以提高專業(yè)教學(xué)效果，同時，有助于學(xué)生形成良好的職業(yè)素養(yǎng)和團隊精神。
2.依托校企合作平臺，促進學(xué)生專業(yè)技能培訓(xùn)與企業(yè)專業(yè)能力需求的對接
校企合作的模式中，“訂單式”人才培養(yǎng)往往是企業(yè)的首選，他不僅可以確保企業(yè)所需專業(yè)人才的供給，減少企業(yè)對員工的再培訓(xùn)投入，同時，也可以保證學(xué)生的就業(yè)。訂單式培養(yǎng)的學(xué)生，在學(xué)校里可以更多的接觸有關(guān)企業(yè)文化及品牌車輛技術(shù)方面的課程，企業(yè)也會投入更多的人力和財力與學(xué)校一同加強學(xué)生專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，確保了學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的效果。
汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生，在專業(yè)學(xué)習(xí)的過程中，一般需通過努力來考取汽車營銷師、中/高級汽車維修工、二手車估價師等專業(yè)技能證書，但這些證書在學(xué)生的就業(yè)中往往無法滿足企業(yè)對員工的專業(yè)要求，進入企業(yè)后，學(xué)生仍需有針對性的進行企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)能力培訓(xùn)，考取企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)等級證書，這在一定程度上加大了企業(yè)的資金投入，勢必也影響著企業(yè)的發(fā)展。校企合作后，學(xué)生除可以自愿考取汽車營銷師、中/高級汽車維修工等證書外，也可根據(jù)企業(yè)的要求，學(xué)習(xí)和考得滿足企業(yè)上崗要求的專業(yè)技能證書，學(xué)生畢業(yè)后，便可進入企業(yè)上崗工作，大大縮短了企業(yè)對畢業(yè)生再培訓(xùn)的時間，提高了效率，使企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)步可持續(xù)進行，同時，也大大提升了校企合作的質(zhì)量。
3.走進企業(yè)，親身感受與實踐
隨著職業(yè)教育的改革，多數(shù)職業(yè)院校實行了“2+1”的人才培養(yǎng)模式，即兩年在學(xué)校接受通識文化課、專業(yè)課等的學(xué)習(xí)，最后一年則走進企業(yè)進行實習(xí)鍛煉。在學(xué)校學(xué)習(xí)的兩年間，學(xué)生除系統(tǒng)的學(xué)習(xí)通識文化課、專業(yè)課程及進行專業(yè)技能實訓(xùn)外，學(xué)校將利用課余時間或假期帶領(lǐng)學(xué)生走進企業(yè)，讓學(xué)生更加直觀的感受企業(yè)的文化、工人的工作氛圍、崗位的分工、銷售、售后服務(wù)流程等等。最后一年，學(xué)生則被分配到合作企業(yè)，完成實習(xí)課程的考核，這不僅降低了職業(yè)教育成本，減少了企業(yè)員工培訓(xùn)投入，確保了企業(yè)高技能人才的引進，同時也使得學(xué)生在有報酬的實習(xí)期間完成規(guī)定的學(xué)分，可謂學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生的三者共贏。
四、結(jié)束語
校企合作背景下的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的教學(xué)課程改革是一個不斷完善的持續(xù)發(fā)展過程，符合學(xué)校專業(yè)建設(shè)和企業(yè)人才需求的校企合作人才培養(yǎng)體系、核心課程研發(fā)、理實一體教學(xué)模式將支撐著學(xué)校的專業(yè)發(fā)展。
參考文獻：
[1]邱愛兵. 淺談校企合作背景下的汽車運用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式 [J]. 現(xiàn)代經(jīng)濟信息 2011.11
[2]葉燕仙. 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學(xué)體系的思考 [J]. 職教通訊. 2012.6
[3]王中雅. 汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系改革與實踐 [J]. 教育教學(xué)研究. 2012.2
[4]范圣耀. 汽車專業(yè)“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的探討[J]. 無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 ， 2007，（02）
[5]鞏利平. 辦好高職教育中汽車專業(yè)的幾點設(shè)想[J]. 太原大學(xué)學(xué)報 ， 2004，（04）
第6篇：汽車診斷實訓(xùn)總結(jié)范文
一、傳統(tǒng)教學(xué)模式下實習(xí)課的弊端
傳統(tǒng)的教學(xué)安排通常是先學(xué)理論知識，再進行實習(xí)或技能訓(xùn)練。在理論課上，教師把故障診斷方法板書后，逐一進行講解，學(xué)生常覺得“抽象空洞”，采用“死記硬背”的學(xué)習(xí)方法，談不上“深入理解”。上實習(xí)課時，教師先在學(xué)生面前示范“故障診斷與排除”的步驟和方法，再讓學(xué)生練習(xí)， 教師巡回指導(dǎo)。在實習(xí)過程中，學(xué)生僅是機械、被動地獲得操作技能，好奇心被教師的詳細(xì)講解所抑制，難以在實踐中探索、發(fā)現(xiàn)和求新，理論教學(xué)與實踐教學(xué)的相分離，難以調(diào)動學(xué)生的積極性，嚴(yán)重影響教學(xué)質(zhì)量的提高。
二、汽車制動系維修課程設(shè)計特點
基于工作任務(wù)的汽車制動系維修一體化教學(xué)，有明確的職業(yè)定向，教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)生產(chǎn)實踐相對應(yīng)，與工作崗位相吻合。
1.以工作過程為主線
按工作過程中活動與知識的關(guān)系來設(shè)計課程，突出它在課程中的主線地位，按照工作過程的需要來選擇知識，以工作任務(wù)為中心整合理論與實踐知識，培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注工作任務(wù)完成，為學(xué)生提供完整工作過程的學(xué)習(xí)機會。
汽車制動系維修操作，在汽修企業(yè)的生產(chǎn)運作的流程是：先由檢驗人員駕車路試，檢查及鑒定制動系的技術(shù)狀況，填寫《維修派工單》，確定需附加的維修項目；維修人員根據(jù)《維修派工單》的維修項目有針對性地進行重點維修與鑒別。修復(fù)后，在《維修記錄單》上填寫好維修的內(nèi)容及方法，并經(jīng)檢驗人員駕車進行多次路試(或上制動試驗臺)，檢驗其技術(shù)狀況應(yīng)達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；填寫《合格證明憑證》，車輛出廠。
2.以職業(yè)能力為基礎(chǔ)
以能力為基礎(chǔ)，注重職業(yè)情景中的實踐技能培養(yǎng)，開發(fā)學(xué)生參與活動的能力，提升學(xué)生的知識與技能。汽車制動系維修一體化教學(xué)，將理論與實習(xí)的相關(guān)內(nèi)容有機地結(jié)合，學(xué)生可學(xué)到專業(yè)知識和操作技能，從而提高了學(xué)習(xí)
效率。
教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實踐相對應(yīng)，與工作崗位相吻合，課程的職業(yè)定向性十分明確?！耙惑w化”教學(xué)把理論教學(xué)和技能訓(xùn)練融為一體，讓學(xué)生從真實的操作現(xiàn)場情景中感知與學(xué)習(xí)專業(yè)知識、操作技能，課程重點在于實際職業(yè)技能的學(xué)習(xí)和養(yǎng)成，形成連貫、全面、完整的教學(xué)體系。
3.以工作任務(wù)為起點
汽車制動系維修一體化教學(xué)采用基于工作過程的教育模式，以學(xué)習(xí)項目為載體，教師引導(dǎo)學(xué)生在給定條件下自主設(shè)計學(xué)習(xí)訓(xùn)練方案，在觀察、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上集體討論評價方案；學(xué)生自行動手驗證方案的合理性，最后由學(xué)生評價過程的合理性，歸納總結(jié)解決實際問題的有效方法。
4.以轉(zhuǎn)變教學(xué)方式為根本
基于一體化教學(xué)模式的課程開發(fā)方法，以工作過程的職業(yè)能力為基礎(chǔ)，將職業(yè)工作行為作為一個整體化的行為過程進行分析，而不是具體分析那些“點狀”的，缺乏有機聯(lián)系的知識點和技能點，構(gòu)建“工作過程完整”而不是“學(xué)科完整”的中職教育課程，它使學(xué)生在學(xué)習(xí)中能夠親自體驗完整的工作過程，可以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是技能；在活動中形成的過程性知識是理論與實踐聯(lián)系的紐帶，是解決工作中書本知識與實際問題之間脫節(jié)的關(guān)鍵，是獲得綜合職業(yè)能力的關(guān)鍵。
一體化教學(xué)模式，利用模擬環(huán)境和問題情境培養(yǎng)學(xué)生的觀察、思維能力，借助多媒體、模擬系統(tǒng)等教學(xué)資源培養(yǎng)學(xué)生自主思維、探索的學(xué)習(xí)能力，培養(yǎng)學(xué)生不斷探索精神和掌握科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，以真實現(xiàn)場情境及真實系統(tǒng)實施教學(xué)，提高學(xué)生操作技能，通過小組活動，培養(yǎng)學(xué)生團隊精神和合作精神，提高學(xué)生的“與人合作”“與人溝通”的素質(zhì)。
三、汽車制動系維修教學(xué)設(shè)計
1.學(xué)習(xí)內(nèi)容的分析
（1）學(xué)習(xí)任務(wù)。以常見維修項目為學(xué)習(xí)任務(wù)(如：制動拖滯、制動不靈、制動跑偏、制動失效等)，經(jīng)過學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，掌握制動系故障分析、故障診斷及檢修等技能，有效地為生產(chǎn)第一線服務(wù)。
（2）學(xué)習(xí)重點。重點是掌握故障分析與診斷及檢修技能。學(xué)生能對制動系故障現(xiàn)象進行故障分析、診斷及檢修，找到故障原因與部位，并將故障排除。
（3）學(xué)習(xí)難點。故障診斷與排除是學(xué)習(xí)難點。目前，受實習(xí)場地與設(shè)備及時間等條件的限制，學(xué)生只可通過視頻觀摩及研討，未能組織與實施故障診斷與排除的實操訓(xùn)練，較難掌握到故障診斷與排除的實操技能。
2.學(xué)習(xí)者的特征分析
（1）教學(xué)對象：汽車檢測與維修專業(yè)高級班的二年級學(xué)生。
（2）學(xué)習(xí)基礎(chǔ)：學(xué)生已完成《汽車結(jié)構(gòu)知識》的學(xué)習(xí)，會利用維修手冊及專業(yè)書籍查閱相關(guān)信息，會使用普通工具、專用工具和量具，安全地進行作業(yè)。通過對汽車制動系故障原因的分析，在教師的引導(dǎo)下，能安全地實施模擬工作過程的實習(xí)訓(xùn)練。
（3）濃厚，對小組研討式學(xué)習(xí)模式也能認(rèn)同，有較好自主學(xué)習(xí)能力。
3.教學(xué)策略的選擇與設(shè)計
采用職業(yè)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法，通過工作任務(wù)分析，獲得汽車維修企業(yè)汽車制動系維修的工作情況。根據(jù)工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)的指導(dǎo)思想，將工作領(lǐng)域的作業(yè)項目和內(nèi)容，轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)的課程內(nèi)容，構(gòu)建汽車維修“制動系統(tǒng)”一體化教學(xué)模式的課程體系，形成職業(yè)任務(wù)導(dǎo)向的教學(xué)計劃、教學(xué)大綱、校本教材等教學(xué)文件。
4.多媒體資源的選擇
實習(xí)訓(xùn)練室可供學(xué)生進行工作過程實習(xí)。實習(xí)訓(xùn)練室分為實訓(xùn)、教學(xué)、討論三個區(qū)，配有多媒體等設(shè)備，可播放企業(yè)生產(chǎn)過程錄像、故障檢修教學(xué)視頻和教學(xué)課件及上網(wǎng)搜集相關(guān)信息。
5.教學(xué)過程要點
（1）創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情景。向?qū)W生下發(fā)工作任務(wù)，播放汽修廠進行汽車制動系故障維修生產(chǎn)過程的視頻錄像， 引入汽修企業(yè)的實際生產(chǎn)運作流程，當(dāng)汽車制動系出現(xiàn)故障進廠維修，在檢驗人員駕車路試過程中，故障現(xiàn)象再現(xiàn)的真實情景，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣及進入角色。
（2）制定實訓(xùn)方案。以4～6名學(xué)生為一個小組，分組討論和制定故障診斷方案，實習(xí)訓(xùn)練方案及安全注意事項、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。
（3）分組實習(xí)訓(xùn)練。全組人員輪流擔(dān)任檢驗人員和維修人員進行討論學(xué)習(xí)，并驗證所制定故障診斷方案的合
理性。
（4）工作任務(wù)總結(jié)。教師引導(dǎo)學(xué)生分析和比較參考書故障診斷方法與學(xué)生提出的診斷方法各自的優(yōu)缺點。
6.教學(xué)評價
工作任務(wù)實習(xí)訓(xùn)練結(jié)束后，對學(xué)生的評分標(biāo)準(zhǔn)是：
學(xué)生的實習(xí)成績=小組成績×50％＋個人考核成績×50％
（1）個人考核成績。教師根據(jù)每個學(xué)生參與的熱情度、陳述故障現(xiàn)象及故障原因的數(shù)量和診斷故障與排除的情況，對個人進行評分。
（2）小組考核成績。教師根據(jù)各小組制定故障診斷方案，實習(xí)訓(xùn)練方案及安全注意事項、診斷方法、排除故障等，以及討論診斷步驟、排除故障方法的合理性等，對實習(xí)小組進行評分。
第7篇：汽車診斷實訓(xùn)總結(jié)范文
摘 要：汽車電子控制技術(shù)課程是技工學(xué)校汽車專業(yè)的一門必選專業(yè)課，在教學(xué)的實施過程中，應(yīng)注重人才職業(yè)技能的培養(yǎng)。根據(jù)學(xué)校實際，筆者從五個方面對技工院校汽車電子控制技術(shù)教學(xué)改革進行了闡述。
關(guān)鍵詞 ：汽車電子控制技術(shù) 教學(xué)改革
電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)發(fā)展的重要趨勢與標(biāo)志，現(xiàn)代汽車為提高其安全性、動力性、經(jīng)濟性、舒適性、環(huán)保性，廣泛采用了電子控制技術(shù)。汽車電子控制技術(shù)課程具有很強的理論性、實踐性和應(yīng)用性。由于技工院校的學(xué)生絕大多數(shù)是初中畢業(yè)，相應(yīng)的理論知識基礎(chǔ)較差，在教學(xué)過程中，會遇到很多難題，然而該課程教學(xué)對培養(yǎng)汽車維修技術(shù)人員有極其重要的作用，因此進行教學(xué)改革勢在必行。筆者通過總結(jié)多年教學(xué)實踐經(jīng)驗，從以下五個方面闡述汽車電子控制技術(shù)教學(xué)改革。
一、課程設(shè)置與產(chǎn)業(yè)崗位對接
汽車電子控制技術(shù)主要包含了汽車行駛安全性控制系統(tǒng)，如汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）、汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）、電子感應(yīng)制動控制系統(tǒng)（SBC）、電子制動力分配（EBD）、輔助制動系統(tǒng)（BAS）、安全氣囊(SRS)、汽車?yán)走_防碰撞系統(tǒng)；汽車變速系統(tǒng)，如電控自動變速器（EAT）和無級變速器（CVT）；電控自動空調(diào)（A/C）；刮水器與電控門窗；巡航控制系統(tǒng)（CCS）；電子控制懸架（ECS）；電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）；中央門鎖與防盜報警系統(tǒng)；車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；其他電子控制裝置，如汽車電子儀表、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)以及汽車電控系統(tǒng)的故障診斷與檢修等內(nèi)容。在理論教學(xué)過程中，應(yīng)掌握“必需、易懂、夠用”的原則，將課程內(nèi)容的設(shè)置與汽車檢測與維修產(chǎn)業(yè)的實際崗位相對接，構(gòu)建“以工作任務(wù)為中心，以項目教學(xué)為主體”的課程體系，開發(fā)具有工學(xué)結(jié)合特點的校本教材，并組織教學(xué)實施。
二、教學(xué)過程與生產(chǎn)流程對接
技工教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)適合企業(yè)、行業(yè)需要的應(yīng)用型技能人才，職業(yè)技能的培養(yǎng)是教學(xué)的重中之重。傳統(tǒng)的教學(xué)方式，是把書本知識灌輸給學(xué)生后，再進行實習(xí)實訓(xùn)，這樣的教學(xué)方法易造成理論與實踐的脫節(jié)，明顯不適合職業(yè)教育的規(guī)律和特點。因此，要貫徹“理論與實踐相融合”的教學(xué)思想，探索實施適合職教規(guī)律的“教、學(xué)、做一體”的教學(xué)模式。在教學(xué)實施的過程中，要求教師必須具備“雙師”素質(zhì)，并了解和掌握汽車維修企業(yè)生產(chǎn)和管理流程，將企業(yè)的工藝、方法和技術(shù)及時地傳授給學(xué)生，這對學(xué)生了解企業(yè)，實現(xiàn)與即將從事的職業(yè)或崗位“零距離”對接大有裨益。
三、實訓(xùn)場地與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接
教學(xué)場所采用一體化教室，在便于開展教學(xué)的同時，要注重實訓(xùn)場地的設(shè)置與汽車維修行業(yè)生產(chǎn)實景平臺相一致。如在車速表檢測實訓(xùn)中，采用標(biāo)準(zhǔn)型滾筒式車速表試驗臺，速度測量裝置、速度指示裝置和速度報警裝置的配備應(yīng)與汽車安全檢測線設(shè)備相一致。學(xué)生在實訓(xùn)的過程中，應(yīng)按照實際檢測操作規(guī)程，先對車速表試驗臺和被測車輛進行檢測前的準(zhǔn)備工作，再對被測車輛進行檢測，試驗結(jié)束后，應(yīng)對現(xiàn)場進行整理和清潔。實訓(xùn)場地的建設(shè)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行，不僅能夠滿足學(xué)生的技能操作實訓(xùn)，而且可以進行職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定，對技工院校實行雙證書制度提供了硬件支持。
四、學(xué)歷證書與資格證書對接
為了適應(yīng)我國的就業(yè)準(zhǔn)入制度、職業(yè)資格證書制度、勞動預(yù)備制度，深入貫徹落實“雙證書”制度是目前技工院校人才培養(yǎng)的主要模式，堅持學(xué)歷教育與職業(yè)資格取證并重，學(xué)生在校期間必須取得相關(guān)的職業(yè)資格證書，否則不予畢業(yè)。對于學(xué)習(xí)汽車電子技術(shù)方向的學(xué)生，要求其必須取得汽車維修電工四級職業(yè)資格。為了方便學(xué)生取證，提高取證率，學(xué)校應(yīng)把取證工作與教學(xué)工作有機結(jié)合，即把取證培訓(xùn)的內(nèi)容作為課堂教學(xué)的內(nèi)容。
五、考核評價與實習(xí)就業(yè)對接
打破傳統(tǒng)的一張試卷定成績的考核評價方式，探索多元化教學(xué)評價體系，將學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、團隊協(xié)作能力、溝通能力和表達能力納入評價，通過對教學(xué)過程的督查、信息采集、評價、反饋等措施，建立自我完善、自我約束的質(zhì)量監(jiān)控體系，并將考核成績記入學(xué)生檔案。在學(xué)生頂崗實習(xí)和畢業(yè)就業(yè)的安排過程中，依據(jù)學(xué)生綜合素質(zhì)的考核與評價，優(yōu)先推薦和安排優(yōu)秀學(xué)生。
六、小結(jié)
第8篇：汽車診斷實訓(xùn)總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】高職高專 汽油發(fā)動機構(gòu)造與維修 考核指標(biāo)
【中圖分類號】G 【文獻標(biāo)識碼】A
【文章編號】0450-9889（2015）11C-0081-03
近年來，國內(nèi)對高職高專課程考核的研究比較多，主要是從宏觀上研究考核形式及作用。有學(xué)者提出考核的作用主要有四個方面：評定學(xué)習(xí)效果、發(fā)揮育人作用、反饋教學(xué)效果、衡量人才培養(yǎng)質(zhì)量?？己朔答伣虒W(xué)效果的目的是為了提高教學(xué)效果，考核結(jié)果應(yīng)該成為指導(dǎo)教師“教”和學(xué)生“學(xué)”的指揮棒。因此，考核應(yīng)該貫穿在整個教學(xué)活動中，發(fā)現(xiàn)問題隨時糾正。
傳統(tǒng)考核方式是結(jié)果性考核，即在特定的時間以特定的方式考核特定的內(nèi)容，容易讓學(xué)生認(rèn)為只需要在考核之前背（練）好考核內(nèi)容就行，造成學(xué)生只重視考核結(jié)果而不重視學(xué)習(xí)過程。而考核內(nèi)容不可能涵括所有的學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生掌握的知識或技能就存在片面性。甚至?xí)霈F(xiàn)平時不認(rèn)真學(xué)習(xí)，考試前一個星期甚至幾天才“突擊”的學(xué)生，期末成績居然不錯，他們對知識的理解不深刻，不具有實際操作能力，對技術(shù)、工藝、原理、知識都不甚了解，這樣的學(xué)生走上工作崗位后，常表現(xiàn)出高分低能的現(xiàn)象。
為了讓考核貫穿在整個教學(xué)活動中，就必須引入過程性考核。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為過程考核主要就是考勤，認(rèn)為除了考試之外其它考核方式都是走過場，考核的結(jié)果基本上就是集體通過，這樣的考核缺乏嚴(yán)肅性和客觀性。導(dǎo)致這個現(xiàn)象的原因是過程性考核的可操作性差，考核標(biāo)準(zhǔn)不清晰，人為因素比較多。因此，建立一套科學(xué)、可操作、能夠真實反映學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度、獲得知識和能力的考核評價指標(biāo)體系勢在必行。該考核評價指標(biāo)體系的考核結(jié)果應(yīng)客觀、真實，最終促進學(xué)生主動學(xué)習(xí)。
一、汽油發(fā)動機構(gòu)造與維修課程特點
高職高專的人才培養(yǎng)目標(biāo)是高素質(zhì)技能型人才，因此，高職高專的專業(yè)課程一般都由理論知識和技能訓(xùn)練兩部分組成。汽油發(fā)動機構(gòu)造與維修課程是高職高專汽車運用技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課，一共132個課時，其中理論知識60課時，技能訓(xùn)練72課時。采取每周6節(jié)，持續(xù)10周講授理論知識，后期連續(xù)3周整周實訓(xùn)完成技能訓(xùn)練。這種授課方式的弊端是理論講授時學(xué)生不愿意聽，聽了也記不住，整周實訓(xùn)時沒有理論的指導(dǎo)又不會動手，需要老師重復(fù)的講授，而且動手時不會聯(lián)系理論，僅僅獲得了技能，理論沒有提升，達不到教學(xué)目標(biāo)。在教學(xué)方式無法改變的情況下，為了提高教學(xué)效果，將考核引進教學(xué)過程，不僅考核理論知識和技能操作，還要考核學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn)。采取邊學(xué)邊考的方式，讓學(xué)生重視教學(xué)過程，及時掌握所學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)效果。
二、考核評價指標(biāo)體系設(shè)計
（一）汽油發(fā)動機構(gòu)造與維修課程考核內(nèi)容
汽油發(fā)動機構(gòu)造與維修課程教學(xué)目標(biāo)是讓學(xué)生熟悉汽油發(fā)動機的構(gòu)造、理解汽油發(fā)動機的工作原理、認(rèn)識汽油發(fā)動機的各個零部件，以及部分易損零部件的檢測方法、掌握汽油發(fā)動機故障診斷與排除的方法。教學(xué)目標(biāo)既包括理論知識也包括技能操作，因此，考核內(nèi)容分為三大模塊：平時成績、期末考試成績和實訓(xùn)考試成績。其中三個模塊所占權(quán)重分別為20%、40%、40%，如公式①所示。
Z=20%P+40%K+40%S ①
Z：表示課程總成績。
P：表示理論講授期間的平時成績。
K：表示期末考試成績。
S：表示實訓(xùn)總成績。
（二）理論講授期間的平時成績
理論講授期間的平時成績包括作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題、考勤、課堂紀(jì)律五個方面。按照百分制，作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題的權(quán)重分別為35%、50%、15%，以上三項為加分項，而考勤和課堂紀(jì)律為減分項，無故曠課一次扣10分，而且無故曠課課時數(shù)達到理論課時的三分之一者不得參加期末考試，也不得參加補考，只能參加畢業(yè)前的清考。遲到、早退一次扣3分，三次遲到、早退折算一次無故曠課。違反課堂紀(jì)律一次扣1.5分，上課玩手機一次扣3分，如公式②所示。
P=35%H+50T+15%Q-D ②
H ：表示課后作業(yè)成績。
T ：表示課前小測驗成績。
Q：表示課堂主動回答問題成績。
D ：表示所有扣分。
1.課后作業(yè)成績
高職高專的專業(yè)課程一般很少留課后作業(yè)，這是導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)效果不佳的原因之一。為了讓學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，學(xué)會學(xué)習(xí)方法，所以，本課程每周一次課后作業(yè)，60節(jié)理論課時一共7次課后作業(yè)，教師要認(rèn)真批改，根據(jù)學(xué)生作業(yè)情況評定A、B、C、D四個等級，A折算為100分，B折算為90分，C折算為80分，D折算為60分，沒有做作業(yè)為0分。課后作業(yè)成績?nèi)?次作業(yè)的平均分，作業(yè)次數(shù)達不到三分之二者取消期末考試資格，也不得參加補考，只能參加畢業(yè)前的清考。課后作業(yè)的成績?nèi)绻舰鬯尽?/p>
③
pi ：表示第i次作業(yè)的成績。
n：表示課后作業(yè)次數(shù)。
2.課前小測驗成績
課前小測驗的目的是檢驗學(xué)生對前一次課內(nèi)容的掌握情況。考核內(nèi)容主要是零部件名稱、作用、安裝位置等基本知識。
一節(jié)課的時間有限，很難對每一位同學(xué)進行考核，但是為了督促每位學(xué)生課堂認(rèn)真聽課、課后認(rèn)真復(fù)習(xí)，需要學(xué)生之間相互督促、相互幫助。因此，根據(jù)學(xué)生人數(shù)將全班分為6個組，每個組推選一位組長，組長負(fù)有管理小組的職責(zé)。每次課前小測驗在小組中隨機抽一名同學(xué)完成，該學(xué)生的測驗成績代表其所在小組的測驗成績。每個小組必須完成10次課前小測驗，每次測驗滿分為100分，根據(jù)學(xué)生回答情況評分。該學(xué)生課前小測驗成績?nèi)?0次的平均值。由于小組成員的課前小測驗的成績是相互影響的，所以，組員不僅要對自己的成績負(fù)責(zé)，還需要對別人的成績負(fù)責(zé)，可以培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任心和團隊意識，也可以加強學(xué)生之間的相互協(xié)作、合作學(xué)習(xí)。學(xué)生課前小測驗的成績?nèi)绻舰芩尽?/p>
④
ti ：表示第i次課前小測驗的成績。
n：表示課前小測驗的次數(shù)。
3.課堂回答問題成績
在講授新課時，老師適當(dāng)?shù)奶岢鰡栴}，讓學(xué)生主動回答，每題滿分33.3分，根據(jù)學(xué)生回答情況給分，每位學(xué)生得滿100分為止，這樣的設(shè)計可以培養(yǎng)學(xué)生主動參與的意識。
（三）期末考試成績
期末考試可以采取開卷或閉卷的形式，滿分100分，題型可以有少量的填空題、選擇題、判斷題，主要還是以問答題、論述題為主，可以考核學(xué)生對知識的理解和運用能力。
（四）實訓(xùn)總成績
本課程有三周的整周實訓(xùn)，實訓(xùn)采用分組學(xué)習(xí)的方式，以學(xué)生動手實訓(xùn)操作為主，老師指導(dǎo)為輔。本課程實訓(xùn)內(nèi)容非常多，實訓(xùn)時間有限，不可能每位學(xué)生都考核每個實訓(xùn)內(nèi)容，因此，選定四個有代表性的項目考核學(xué)生，項目考核的成績占實訓(xùn)總成績的62.5%。為了督促學(xué)生認(rèn)真練習(xí)非考核項目，就要采取實訓(xùn)過程的考核，即實訓(xùn)過程中的平時成績，而且本部分成績占實訓(xùn)總成績的25%。另外，實訓(xùn)結(jié)束后的總結(jié)也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，有總結(jié)才會有提高，因此，要求學(xué)生必須寫總結(jié)，沒有寫總結(jié)的學(xué)生實訓(xùn)成績?yōu)榱惴郑⑶铱偨Y(jié)的成績占實訓(xùn)總成績的12.5%。實訓(xùn)總成績?nèi)绻舰菟尽?/p>
S=25%SP+62.5%ST+12.5%SZ ⑤
SP：表示實訓(xùn)過程中的平時成績。
ST：表示實訓(xùn)項目考核成績。
SZ：表示實訓(xùn)總結(jié)成績。
1.實訓(xùn)過程中的平時成績
整周實訓(xùn)時也將全班分為6個小組，每組推選一位組長，小組負(fù)有管理小組的職責(zé)。組長應(yīng)該組織組員學(xué)習(xí)、動手操作、練習(xí)，現(xiàn)場的5s管理等。實訓(xùn)過程中的平時成績施行減分制，滿分100分。組員的平時成績中50分由組長評定，剩下的50分由老師評定。組長和老師評分細(xì)則相同。遲到、早退一次扣5分，無故曠課一節(jié)扣5分，上課期間玩手機一次扣5分，不服從組長安排一次扣5分，學(xué)習(xí)不積極酌情扣分。組員考核記錄表如表1所示。
組長的平時成績中50分由組員評定，剩下的50分由老師評定。每位組員根據(jù)組長工作是否認(rèn)真負(fù)責(zé)、分工是否合理、是否協(xié)調(diào)管理好團隊以及組長自己的紀(jì)律情況等評分。老師根據(jù)小組的工作情況，如是否進行5s管理、工單是否按時填寫、組員學(xué)習(xí)情況以及組長的紀(jì)律情況等給組長評分。組長考核記錄表如表2所示。
2.實訓(xùn)項目考核成績
根據(jù)課程目標(biāo)，設(shè)置四個考核項目，分別為零件認(rèn)知、發(fā)動機氣缸磨損測量、氣門拆裝和汽油發(fā)動機故障診斷與排除，實訓(xùn)項目考核成績?nèi)绻舰匏尽?/p>
零件認(rèn)知采用筆試的方式，將發(fā)動機零件圖打印出來，讓學(xué)生寫出對應(yīng)零件的名稱。滿分25分，根據(jù)零件圖的數(shù)量設(shè)置每空的分值。筆試的好處是可以讓所有學(xué)生均參加，節(jié)約考核時間，而且可以將所有重要零部件均打印出來讓學(xué)生認(rèn)知，考核內(nèi)容比較全面。
發(fā)動機氣缸磨損測量主要是考核學(xué)生檢測零部件的能力。該項目可以在每組隨機抽一名同學(xué)考核，該同學(xué)的考核成績代表該小組的該項目成績。該項目滿分25分，具體配分如表3所示。
發(fā)動機氣缸磨損測量項目有一定的難度，如果僅依靠老師一對一教學(xué)的話，效率太低，而采用團體考核的方式，可以促進小組成員之間的相互學(xué)習(xí)，老師只需要教會組長，組長教會組員，老師只需要在各組之間巡視、個別指導(dǎo)，效率大大提高。團體考核大大縮短了考核時間，留給學(xué)生練習(xí)的時間也就增加了，因為是隨機產(chǎn)生考核名單，因此，每位學(xué)生都會認(rèn)真練習(xí)，組員之間也會相互監(jiān)督，極大地提高了學(xué)習(xí)效率。
氣門拆裝主要考核學(xué)生動手能力和與人協(xié)作能力。氣門拆裝一般需要兩位同學(xué)協(xié)作進行。兩位同學(xué)之間配合一定要非常默契才能又快又好地完成工作。該項目的考核采取團隊考核加競賽式考核。即每個小組隨機抽兩名同學(xué)參與考核，每個小組推薦一位同學(xué)做裁判，值裁其他小組。六個小組同時考核，裁判記錄時間，拆裝過程有無掉零件、工具，現(xiàn)場有無進行5s管理，有無重大安全事故發(fā)生等。考核成績以時間排名為主，第一名25分，其他小組與第一名比較，慢幾分鐘得分就少幾分，在此成績基礎(chǔ)上，掉一次零件或工具扣3分，沒有進行5s管理的扣3分，由此得到每個小組該項目的考核成績。由于每個小組之間存在競爭關(guān)系，所以學(xué)生值裁非常認(rèn)真負(fù)責(zé)。
汽油發(fā)動機故障診斷與排除項目是一個綜合的項目，要對電控發(fā)動機的工作原理有比較深刻的理解才能完成此項目。其中考核內(nèi)容主要是電控方面，包括傳感器、執(zhí)行器、ECU、電路以及部分機械零部件，如火花塞等。該項目滿分25分，具體配分如表4所示。
3.實訓(xùn)總結(jié)成績
實訓(xùn)總結(jié)是學(xué)生對三周實訓(xùn)過程中自己的學(xué)習(xí)態(tài)度、對實訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、學(xué)習(xí)方法等的總結(jié)，要求學(xué)生獨立完成，因此可以根據(jù)總結(jié)的字?jǐn)?shù)、內(nèi)容、獨創(chuàng)性評ABCD四等，A為100分，B為80分，C為60分，D為40分。字?jǐn)?shù)大于1000字，內(nèi)容完成，獨立完成的為A；字?jǐn)?shù)在800到1000之間的，內(nèi)容較完整，獨立完成的為B；字?jǐn)?shù)少于800，內(nèi)容較完整，獨立完成的為C；字?jǐn)?shù)少于800，內(nèi)容較完整，不獨立完成的為D。
（五）學(xué)生考核成績記錄總表
設(shè)計學(xué)生考核成績記錄總表如表5所示。這樣的考核成績記錄表非常清晰的記錄下學(xué)生的每項成績，學(xué)生甚至可以算出自己該課程最后的總成績，根據(jù)自己的當(dāng)前成績隨時調(diào)整學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)態(tài)度，以獲得理想的成績。這樣的評價考核指標(biāo)體系都是可以量化的指標(biāo)，教師的主觀因素比較小，是一套比較公平、公正、透明、可操作的評價指標(biāo)體系。
實施這套考核評價指標(biāo)要求教師平時的記錄要及時、客觀、公正。教師要嚴(yán)肅認(rèn)真對待課前小測驗、課后作業(yè)和課堂提問等。通過對實驗班級的學(xué)習(xí)效果分析可以看出來，這套考核評價指標(biāo)學(xué)生比較容易接受、教師容易實施，極大的提高了教學(xué)效果，對其他課程的考核評價指標(biāo)設(shè)計起到借鑒作用。
【參考文獻】
[1]楊學(xué)坤，王琳靜，諸剛，蔣曉，姚長永.高職院校課程考核改革的現(xiàn)狀分析與對策研究[J].北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2015（5）
[2]張海波，蔡麗雯.高職高專學(xué)做一體教學(xué)中的成績考核研究[J].職教論壇，2013（26）
第9篇：汽車診斷實訓(xùn)總結(jié)范文
一、建設(shè)的目的與意義
目前吉林省商用車售后服務(wù)及維修企業(yè)600家，從業(yè)人數(shù)1萬8千人左右，每年需增商用車維修服務(wù)人員和營銷人員1600多名。通過調(diào)查，維修技術(shù)人員需求量最大的為高職高專畢業(yè)生，占總需求量的 46.33%。隨著公路和建筑施工機械化程度的提高，吉林省對工程機械檢測維修、工程機械營銷管理、工程機械機務(wù)管理等方向高技能人才的需求為1000人左右，所以工程機械專業(yè)人才的培養(yǎng)迫在眉睫。
在商用車從事維修和服務(wù)管理的技術(shù)人員中，高職畢業(yè)生僅占4%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于從事轎車維修的高職畢業(yè)生的比例，而商用車柴油發(fā)動機都已采用共軌電控噴射技術(shù)，所以商用車及工程機械售后服務(wù)企業(yè)急需具備高職程度的售后服務(wù)和運營管理的技能型人才。
目前各職業(yè)院校對柴油發(fā)動機教學(xué)重視不夠，多數(shù)都沒有單獨設(shè)置一門課程，只是在講授汽油發(fā)動機時把柴油機供油系統(tǒng)做為一個教學(xué)單元進行講授，知識含量和教學(xué)效果根本滿足不了商用車維修服務(wù)企業(yè)的能力需求。而根據(jù)汽車運用技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，《電控柴油發(fā)動機檢修》課程作為專業(yè)的核心課之一，迫切需要我們將柴油機這門課程做好做精，從而滿足商用車和典型工程機械維修服務(wù)企業(yè)對本專業(yè)畢業(yè)生知識和技能的需求，同時還要在為區(qū)域經(jīng)濟服務(wù)的過程中不斷的根據(jù)當(dāng)下的情況調(diào)整課程的設(shè)置和課程的內(nèi)容。
二、建設(shè)的目標(biāo)與思路
課程的建設(shè)需要經(jīng)過深入的企業(yè)調(diào)研，應(yīng)以商用車和工程機械柴油機維修工作過程為主線，以工作實踐為起點，以崗位技能培養(yǎng)為目標(biāo)，強化職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，與企業(yè)技術(shù)人員共同分析商務(wù)車和工程機械柴油機維修崗位的工作過程，歸納總結(jié)典型工作任務(wù)或職能，提煉行動領(lǐng)域，結(jié)合職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為《電控柴油發(fā)動機檢修》課程的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。
課程建設(shè)還遵循課程橫向設(shè)計原則，以柴油機運行典型故障現(xiàn)象為主題單元載體設(shè)置學(xué)習(xí)情景，制定課程標(biāo)準(zhǔn)，使教學(xué)內(nèi)容與工作過程相結(jié)合，基于工作過程系統(tǒng)化課程要求建設(shè)《電控柴油發(fā)動機檢修》教材，凸現(xiàn)職業(yè)教育特色?？偟膩碚f，課程建設(shè)思路具有以下特點：
1.課程內(nèi)容是電控柴油發(fā)動機維修實際的工作任務(wù)。通過分析實際工作過程，歸納分類工作任務(wù)與對應(yīng)能力的要求，結(jié)合學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)規(guī)律，明確課程能力目標(biāo)與學(xué)習(xí)內(nèi)容。在課程教學(xué)中以排除故障任務(wù)入手，將傳統(tǒng)的知識點融合到具體的工作任務(wù)中。在學(xué)科知識點的教學(xué)組織安排上，按照結(jié)合工作任務(wù)出現(xiàn)的先后順序，先出現(xiàn)的知識點重點介紹結(jié)構(gòu)、工作原理及診斷檢修方法。在后續(xù)工作任務(wù)再次涉及，僅僅作為一個知識運用，避免了知識點的重復(fù)學(xué)習(xí)。
2.實現(xiàn)理實一體化教學(xué)。課程構(gòu)建了以“任務(wù)驅(qū)動”為導(dǎo)向，以故障案例為載體，合理安排實訓(xùn)項目。在實訓(xùn)室完成相應(yīng)的理論教學(xué)，達到理實一體化教學(xué)目的。
3.課程設(shè)計實施充分利用企業(yè)資源，反映校企合作、工學(xué)結(jié)合。企業(yè)人員參與課程建設(shè)的全過程，共同進行課程開發(fā)。學(xué)院聘請企業(yè)技術(shù)人員來校兼任實訓(xùn)指導(dǎo)教師，企業(yè)教師參與課程的評價。
三、建設(shè)規(guī)劃
計劃利用三年時間完成本課程的建設(shè)工作。經(jīng)過課程團隊的研討及對兄弟院校的考察，將建設(shè)過程分為兩部分。
在第一部分課程團隊將集中精力完成課程教學(xué)的基本準(zhǔn)備。為了提高教學(xué)效果、實現(xiàn)資源共享及學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，在課程建設(shè)的第一階段，課程團隊還將完善與教材配套的課件、電子教案、flash 動畫制作和試題庫的建立并建設(shè)課程教學(xué)網(wǎng)站、豐富教學(xué)網(wǎng)站上的教學(xué)資源。
第二部分的任務(wù)是豐富課程教學(xué)資源及師資隊伍的建設(shè)。完成電控柴油發(fā)動機故障診斷實例庫和教學(xué)視頻庫建設(shè)。進一步豐富網(wǎng)上輔助學(xué)習(xí)的環(huán)境和手段，及時更新教學(xué)內(nèi)容。選派教師參加相關(guān)技術(shù)及教學(xué)能力提高的培訓(xùn)。
四、建設(shè)內(nèi)容
1.通過企業(yè)調(diào)研，不斷完善課程體系，積極引入新的課程內(nèi)容，適應(yīng)時代科技發(fā)展的步伐，更注重理論教學(xué)與實踐教學(xué)的結(jié)合，努力打造特色鮮明、更具實效的課程教學(xué)體系。
2.進一步研究和修訂課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范電子教案。
3.完成本課程教材的調(diào)整、修訂工作。在教材修訂工作過程中，同時進行本課程習(xí)題、實訓(xùn)項目指導(dǎo)書的修改工作。
4.建立合理的課程實踐技能教學(xué)評估體系及實踐技能考核方法。
5.根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)和校本教材制作電子課件；錄制教學(xué)資料片。
6.建設(shè)課程資源庫、flash 動畫課件，進一步修改課程試題庫。
7.制作課程網(wǎng)站，為學(xué)生的自主學(xué)習(xí)提供便利條件。
8.選派教師參加相關(guān)技術(shù)及教學(xué)能力提高的培訓(xùn)。
五、建設(shè)基礎(chǔ)與條件
1.專業(yè)建設(shè)方向的支持。根據(jù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展和專業(yè)群整體建設(shè)規(guī)劃的需要，汽車分院在“十二五”專業(yè)群建設(shè)規(guī)劃中對各專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和方向做出調(diào)整，以覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)的各個領(lǐng)域，服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的不同行業(yè)，重點為某一職業(yè)崗位（群）培養(yǎng)人才。并且各專業(yè)為了突出特色和拓寬就業(yè)領(lǐng)域，開設(shè)不同的專業(yè)方向，供學(xué)生選擇。
根據(jù)汽車分院“十二五”專業(yè)群建設(shè)規(guī)劃，汽車運用技術(shù)專業(yè)面向商用車（卡車及9座以上客車）維修服務(wù)企業(yè)培養(yǎng)商用車輛檢測維修與技術(shù)服務(wù)的技能型人才，在此基礎(chǔ)上開設(shè)工程機械銷售與維修和汽車裝配與調(diào)整專業(yè)方向，拓展學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域。
2.實訓(xùn)實習(xí)基地初具規(guī)模。在校內(nèi)實訓(xùn)中心本課程具有與專業(yè)群共享的發(fā)動機實訓(xùn)室、整車檢測維修實訓(xùn)室、維修工廠等。校外實習(xí)基地在專業(yè)群共享的91家實習(xí)基地外，汽車運用技術(shù)專業(yè)還正在與一汽大眾、一汽轎車、華晨寶馬、長春市及省內(nèi)一汽解放服務(wù)站、二汽東風(fēng)、北汽福田、鄭州宇通、廈門金龍、成都神鋼工程機械服務(wù)站溝通，準(zhǔn)備籌建本專業(yè)實習(xí)就業(yè)基地，達到省內(nèi)30家實習(xí)基地，80家以上就業(yè)基地。
六、預(yù)期效果
通過課程的建設(shè)與改革，在課程標(biāo)準(zhǔn)制定、教學(xué)方法改革、教學(xué)資源庫建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、實訓(xùn)實習(xí)基地等方面做出本課程的特色。
1.構(gòu)建出與本課程定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，使專業(yè)人才培養(yǎng)水平更加適合企業(yè)的用工需求。
