司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
【關鍵詞】口腔技工 思政工作 分析與總結(jié)
技工層次的教育是職業(yè)教育的重要一環(huán)。近年來，由于國家對職業(yè)教育的支持和社會對技工專業(yè)人員的較大需求，對技工教育的發(fā)展起了巨大的推動作用，已為社會培養(yǎng)了大批有較高生產(chǎn)實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)的工作者。因而，對高級技工學生的思想政治教育工作的規(guī)范和有序開展就顯得十分緊迫，所以，我們對口腔技工專業(yè)學生的思想政治工作作一個簡單的分析與總結(jié)。
一、學生的基本狀況
（一）學生的生源及素質(zhì) 目前，口腔技工的招生對象有59.73%是初中畢業(yè)[1]，年齡在15歲左右，還有一些是高中畢業(yè)或是職高、中專畢業(yè)的學生，所占的比例分別是36.31%、3.34%和0.53%。這些學生學習成績普遍不高，入學動機、專業(yè)選擇及學習興趣也各不相同。
（二）學習的壓力 學生對學習不夠重視，往往采取糊弄的形式和態(tài)度，但求及格就萬事大吉了，這樣的思想理念會導致學生厭學，學習成績下降，最終喪失學習興趣。
（三）學生的心理特點 學生正處在一個張揚個性、青春叛逆的階段，這一時期的學生心理有如下特點：①代際交往的隔閡明顯[2]；②師生間的交往缺乏基本的信任；③學生自卑感嚴重、自尊心極強；④依賴心理嚴重。
（四）在行為上的特點 自理和自控能力差是最大特征。具體為：①在與異往的的過程中往往會出現(xiàn)行為偏差；②缺乏對行為的辨識和自控力，打架斗毆、稱兄道弟等現(xiàn)象時有發(fā)生；③紀律意識淡薄，隨意曠課；④團隊意識淡漠，不參加集體活動；⑤自理能力差，有諸多不良生活習慣。
（五）學生在實習就業(yè)中存在的主要問題 ①期望值過高，定位不準。學生喜歡到經(jīng)濟發(fā)達的地方實習而不想到經(jīng)濟欠發(fā)達的地方實習。②缺乏吃苦耐勞的精神。相關實習單位反映，一部分學生怕苦怕累，對工作時間、環(huán)境挑三揀四。③專業(yè)知識不夠扎實，缺乏核心競爭力。④自我觀念與社會需求相錯位，部分學生出現(xiàn)實習就業(yè)難的問題。
二、口腔工藝技術(shù)專業(yè)學生思想政治工作的探討與總結(jié)
在充分認識高級技工學生心理特點和思想政治教育工作特殊性的基礎上，我們應該理清技工學生思想政治工作的思路，針對該專業(yè)和學生心理的特點展開思想政治工作。
（一）以職業(yè)指導為突破，引導學生樹立正確的職業(yè)觀 引導學生正確的認識本專業(yè)的特點，處理好專業(yè)與職業(yè)，專業(yè)與崗位之間的關系；引導學生客觀評價自己，不斷提高自身素質(zhì)；引導學生進行科學的職業(yè)規(guī)劃，樹立正確的擇業(yè)方向；引導學生學會辯證的對待金錢，樹立正確的人生觀、價值觀。
（二） 改進學校教育機制，形成思政教育體系 根據(jù)技工專業(yè)學生思想道德的現(xiàn)狀，形成一個以書記、院長為核心，以學工部和學生處、各班輔導員為骨干，其它任課老師參與的學生思想道德教育工作體系。
（三） 重視學生的心理健康教育，開展各項文體活動 技工專業(yè)學生大部分的思想道德問題都是由心理問題所產(chǎn)生的。因此，我們應該加強心理疏導，建立心理咨詢室，開展心理健康教育活動，開設心理健康教育課程等。
（四） 加強校園文化建設，營造良好校園氛圍 因為生源情況的多元性，很多學生的適應能力比較低，應利用校園網(wǎng)、黑板報、宣傳欄、校報、電子公告牌、廣播等方式進行宣傳，為學生對思想道德教育的學習提供一個良好的學習氛圍，從而建立起學習的興趣和信心。
（五）提高德育教育者的自身素質(zhì)，促進學生的可持續(xù)發(fā)展 德育教育者的自身素質(zhì)將直接決定著德育教育的成敗、效果和質(zhì)量。首先，要培養(yǎng)德育教育者自身良好的職業(yè)道德，才能夠通過言傳身教，給學生樹立榜樣；其次，要培養(yǎng)德育教育者的敬業(yè)和奉獻精神，讓其熱愛自己的事業(yè)，然后才能熱愛其學生。
（六）提高技工學生自我教育的能力 通過培養(yǎng)和提高技工專業(yè)學生的自我教育能力，可以變被動為主動，讓學生不僅能夠受到教育，還可以不斷提高學生的道德修養(yǎng)水平和明辨是非的能力。
（七）對學生進行就業(yè)指導，樹立正確的就業(yè)觀 首先，要建立全方位服務的就業(yè)指導模式，建立畢業(yè)生電子檔案，收集畢業(yè)生的詳細資料。其次，要做好就業(yè)信息的搜集、整理和。再者，要引導學生客觀、冷靜的求職，耐心地做好畢業(yè)生的指導和推薦工作。
總之，學生的思想政治教育工作是一項系統(tǒng)工程，是校園文化建設的重點和學校軟實力的彰顯。新形勢下，我們所面臨的新任務、新挑戰(zhàn)就是要不斷的加強技工學生的思想政治工作。我們要不斷轉(zhuǎn)變管理觀念，不斷提高學生管理水平，以愛國主義教育為核心，引導學生樹立正確的人生觀、價值觀。我們應遵循技工專業(yè)學生思想道德建設的規(guī)律，以人為本，努力譜寫技工專業(yè)學生思想政治工作的新篇章。
參考文獻：
第2篇：司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
1．1科技創(chuàng)新的意義
在煤礦企業(yè)綜合機械化大發(fā)展的前景下，任何機械設備、設施都有使用周期，不斷的更新?lián)Q代增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且新的產(chǎn)品有時也不適應煤礦企業(yè)礦井開采模式的復雜地質(zhì)環(huán)境。因此，二礦分公司依賴自身擁有的專業(yè)技術(shù)人才資源，利用他們掌握的新知識、新技術(shù)、新工藝，實踐經(jīng)驗和專業(yè)技能，結(jié)合本公司的生產(chǎn)模式、所處環(huán)境，對生產(chǎn)設備、設施進行技術(shù)創(chuàng)新或性能革新，為公司創(chuàng)造可靠的安全生產(chǎn)環(huán)境，提高生產(chǎn)效率，使這個有著悠久歷史的百年老礦的生產(chǎn)能力逐年穩(wěn)步上升。從2006年前的年產(chǎn)60多萬t提升到2011年的110萬t，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬噸的夢想，科技創(chuàng)新成果為公司每年至少帶來2千多萬元的經(jīng)營收入?？萍紕?chuàng)新契合了二礦分公司當前的發(fā)展需要，為公司的安全高效平穩(wěn)發(fā)展注入了強大的動力。
1．2二礦分公司在科技創(chuàng)新管理中的做法
科學技術(shù)要成為推動經(jīng)濟增長的主要力量，必須以科技創(chuàng)新為依托把知識形態(tài)轉(zhuǎn)化為物質(zhì)形態(tài)，把潛在的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力［1］，才能實現(xiàn)經(jīng)濟與技術(shù)的結(jié)合，使知識、技能、經(jīng)驗等等變成生產(chǎn)過程中的實際應用，產(chǎn)生經(jīng)濟效果。二礦分公司在實現(xiàn)科技創(chuàng)新的途徑大致有三條。自主創(chuàng)新:公司招募進來大量不同專業(yè)的大學生，并安置于采掘一線工作，應用他們掌握的理論知識，結(jié)合實踐經(jīng)驗，對生產(chǎn)過程中的人文、設備、設施、環(huán)境進行優(yōu)化、升級或改造，以達到增強安全性，可靠性，提高生產(chǎn)效率、效益的目的。模仿創(chuàng)新:公司時常派各專業(yè)的技術(shù)人才深入兄弟單位(如王村煤礦、董家河礦等)進行學習，或考察其它先進單位的生產(chǎn)過程，消化、吸收、引用或再次開發(fā)改造他們的創(chuàng)新成果作為己用，以優(yōu)化自身的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，減少職工的勞動強度。合作創(chuàng)新:二礦分公司與西安煤科院合作，借用其技術(shù)資源，邀請專來來礦考察、了解生產(chǎn)過程，并對生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的弊端進行改造，優(yōu)化，增強礦井生產(chǎn)環(huán)境安全可靠性。近年來，公司從井下到井上，從一線到輔助，全礦各區(qū)隊緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，對本單位各作業(yè)環(huán)節(jié)認真進行梳理，查不足，堵漏洞，對現(xiàn)場作業(yè)工藝流程進一步進行改善，從中不斷探索、總結(jié)和提煉出最科學合理、最精細優(yōu)良的創(chuàng)新方法，以提高公司的生產(chǎn)活力。
2創(chuàng)新成果產(chǎn)生的成效及發(fā)展方向
2．1創(chuàng)新成果產(chǎn)生的成效
二礦分公司經(jīng)過幾年來的科技創(chuàng)新，已經(jīng)產(chǎn)生了許多優(yōu)秀的創(chuàng)新項目，并付諸實施變成現(xiàn)實的生產(chǎn)力?！皣婌F降塵裝置和皮帶聯(lián)動實現(xiàn)自動化”創(chuàng)新項目就是其中的一個。創(chuàng)新背景:二礦公司選運隊吊掛皮帶機頭的噴霧裝置是從2吋高壓水管接出一條10mm水管，連接到噴霧裝置上，中間安裝截止閥來控制噴霧。噴霧裝置的開啟和皮帶開啟都要人工單項操作，在開啟皮帶后司機再手動開啟噴霧，操作很不方便。有時，皮帶停止后，司機忘記關截止閥，會造成機頭積水和水流至配煤皮帶造成皮帶打滑，影響正常生產(chǎn)。技術(shù)創(chuàng)新:通過對原有噴霧降塵裝置進行改造，將截止閥換成電磁控制閥，將電磁閥與皮帶啟動開關連接，在啟動皮帶同時，接通電磁閥，從而實現(xiàn)水電聯(lián)動。實現(xiàn)了皮帶和噴霧在生產(chǎn)過程中的同步作業(yè)，解決了兩者單項操作存在的缺陷。創(chuàng)新成果的成效:通過這樣的技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了安全作業(yè)，避免了對生產(chǎn)過程的影響，降低了人的不安全行為，也使職工的勞動強度減輕了，同時也提高了生產(chǎn)效率，效益。自2008年起，二礦分公司為了謀求生存和發(fā)展，開始在全礦干部和職工中，持續(xù)開展以“小發(fā)明、小革新、小改造、小設計、小竅門”的“五小”創(chuàng)新活動，來優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境、理順管理模式、改善生產(chǎn)條件、縮短生產(chǎn)環(huán)節(jié)、提高生產(chǎn)能力，增強企業(yè)活力，增強廣大職工的信心，有力促進了公司的安全生產(chǎn)發(fā)展，使產(chǎn)能以每年10萬t的速度平穩(wěn)增長，使職工的經(jīng)濟收入逐年增加生活水平不斷提高。在2008年以前，公司騎摩托車的數(shù)量是81%，開小轎車的數(shù)量不到2%，而到了2012年，開小轎車的數(shù)量已達到了36%以上，而摩托車的數(shù)量銳減到35%左右，這些有目共睹的實例也可從側(cè)面說明科技創(chuàng)新帶來的成效。
2．2今后的發(fā)展方向
堅持以人為本，建立創(chuàng)新文化，充分發(fā)揮煤炭企業(yè)科技人員的創(chuàng)造性［2］。二礦分公司充分發(fā)揮一線技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干的潛能，總結(jié)現(xiàn)場生產(chǎn)過程中積累的作業(yè)經(jīng)驗，圍繞各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重點難點，通過工藝技術(shù)的創(chuàng)新、設備技術(shù)的改進等，在技術(shù)上精益求精，反復精煉創(chuàng)新作業(yè)方法，進而將降低成本與技術(shù)進步有機結(jié)合起來，形成比較完整的科技創(chuàng)新模式。公司構(gòu)建了以總工程師負責制的科技創(chuàng)新管理體系，以生產(chǎn)科、機電科的專業(yè)為導向，以采掘區(qū)隊及輔助區(qū)隊為主體實施技術(shù)項目攻關的發(fā)展模式。公司認識到加大科技人才隊伍建設，是實施科技創(chuàng)新戰(zhàn)略的基礎。人才是企業(yè)發(fā)展的第一重要資源，也是提升創(chuàng)新能力的關鍵。因此今后應做到:①讓各專業(yè)技術(shù)人員深入兄弟單位及其他先進單位學習先進技術(shù)、先進管理模式，優(yōu)秀文化，取長補短，提高技能;②廣開門路，激勵各專業(yè)帶頭人或業(yè)績突出的技術(shù)人員通過自學、函授以及拜師求藝的方式提高專業(yè)技能，想方設法優(yōu)化生產(chǎn)流程;③可以邀請相關院校的名師來公司對職工進行培訓教育，提高廣大職工的業(yè)務技能;④與科研機構(gòu)合作，將公司的一些優(yōu)秀創(chuàng)新項目進行成果轉(zhuǎn)化，使之變成實實在在的生產(chǎn)力，推動公司的發(fā)展?？傊?，必須以提高工作效率，減輕職工的勞動強度，加大安全保障系數(shù)，降低噸煤開采成本，能產(chǎn)生經(jīng)濟效益和社會效益為根本出發(fā)點。對在科技創(chuàng)新中有突出貢獻者應予以重獎，為其創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，拓展科技創(chuàng)新空間，提供科技創(chuàng)新平臺，并采取定期召開科技創(chuàng)新研討會、交流會、評定會等行之有效的辦法，調(diào)動、激發(fā)更多專業(yè)技術(shù)人員參與創(chuàng)新活動，增強科技創(chuàng)新能力，來提高公司整體的綜合機械化水平成為今后的發(fā)展方向。
3結(jié)語
第3篇：司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
關鍵詞: 建筑起重機械使用和管理工程安全生產(chǎn)
中圖分類號：TU714文獻標識碼： A
一、建筑起重機械的使用
建筑起重機械是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化、機械化，降低建筑施工勞動強度，提高生產(chǎn)效率不可缺少的垂直運輸設備。隨著人類生產(chǎn)活動規(guī)模的不斷擴大，國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們對機械化、自動化程度要求愈來愈高，與此相適應的起重機械技術(shù)也在高速發(fā)展，使用范圍越來越廣。特別近年來高層、大型建筑工程項目不斷增加，建設行業(yè)對建筑起重機械需求量日益增大。
工程機械被廣泛應用于交通運輸業(yè)、能源工業(yè)、農(nóng)林水利業(yè)、原材料工業(yè)、城市建設和現(xiàn)代化國防等方面，在國民經(jīng)濟建設中占有重要的地位。但是隨著工程機械的廣泛使用，機械施工安全事故也不斷發(fā)生，給國家、單位及個人均造成極大的損失。所以研究和分析工程機械施工中多發(fā)性傷亡事故的成因，安全使用和管理好工程機械，并探索預防對策和措施，對減少事故的發(fā)生，促進國民建設健康、有序的發(fā)展，保證工程施工安全，具有重要的意義。
尤其作為廣泛使用于建筑工程的建筑起重機械，由于在安裝拆除、使用過程中管理不當，易導致安全事故發(fā)生。如何有效地控制和降低施工現(xiàn)場建筑起重機械的安全事故、保證建筑起重機械設備的安全正常運行，已成為建筑工程安全工作的一項重要內(nèi)容。作者通過近幾年的工程實踐，總結(jié)出了起重機械在施工中的安全技術(shù)要求，提出了幾點預防對策和措施，可以有效避免起重機械在施工中的傷亡事故。
二、建筑起重機械安全使用的現(xiàn)狀
近年來，建筑起重機械在建筑工程施工中得到了廣泛使用，由于諸方面的原因，建筑起重機械的安全使用得不到持續(xù)有效的監(jiān)督管理，存在許多問題及安全隱患。如一些無特種設備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、國家已明令淘汰或者禁止使用的、超過安全技術(shù)標準或者制造廠家規(guī)定的使用年限的、沒有齊全有效的安全保護裝置的產(chǎn)品，仍在建筑施工現(xiàn)場繼續(xù)使用；一些從事建筑起重機械設備安裝、拆卸作業(yè)的單位，在沒有取得相應資質(zhì)證書、建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證的情況下違規(guī)從事建筑起重機械的安裝、拆卸業(yè)務；一些從業(yè)人員在沒有經(jīng)過崗位培訓、取得相應資格證書的情況下，違規(guī)從事建筑起重機械的安裝、拆卸操作等。
三、起重機械常見事故及成因
起重機械在施工中常見事故主要有以下四類：
1、擠壓碰撞，是起重機械作業(yè)中很常見的傷亡事故，其危險性很大，后果很嚴重，往往也會導致人員死亡。起重機械作業(yè)中擠壓碰撞人主要有以下幾種情況：
1.1吊物在起重機械運行過程中擺動擠壓碰撞人。主要原因是：一是由于司機操作不當，運行中機構(gòu)速度變化過快，使吊物產(chǎn)生較大的慣性。二是由于指揮有誤，吊運路線不合理，致使吊物在劇烈擺動中擠壓碰撞人。
1.2吊物擺放不穩(wěn)定發(fā)生傾倒砸碰人。原因是：一是由于吊物放置方式不當，對重大吊物防止不穩(wěn)沒有采取必要的安全防護措施。二是由于吊運作業(yè)現(xiàn)場管理不善。
1.3在指揮或檢修流動式起重機作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為人員在起重機械運行機構(gòu)與回轉(zhuǎn)機構(gòu)之間，受到運行中的起重機械的擠壓碰撞。原因是：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護措施。
1.4在巡回檢查或維修橋式起重機作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機械與建筑物之間，受到運行中起重機械的擠壓碰撞。主要原因：一是由于巡檢人員或維修人員與司機缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護措施。
2、觸電，起重機械作業(yè)大部分處在有電的作業(yè)環(huán)境中，觸電傷亡事故也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故。主要有以下幾種情況：
2.1司機觸碰滑觸線,當起重機械司機室設置在滑觸線同側(cè)，司機在上下起重視觸碰滑線而觸電。主要原因：一是由于司機室位置不合理；二是由于起重機在靠近滑線端側(cè)沒有設置防護板，致使司機觸電。
2.2觸及高壓輸電線，主要原因：一是由于起重機械在高壓電線下作業(yè)沒有采取必要的安全防護措施；二是由于指揮不當，操作有誤，致使起重機帶電，導致操作人員觸電。
2.3電氣設施漏電，主要原因：一是由于起重機械電氣設施不及時，發(fā)生漏電；二是由于司機室沒有設置安全防護絕緣墊板，致使司機因漏電而觸電。
2.4起升鋼繩觸碰觸線,主要原因：一是由于吊運方法不當歪拉斜吊違反安全規(guī)程；二是由于起重機械靠近觸線端側(cè)沒有設置滑觸線而帶電，導致作業(yè)人員觸電。
3.墜落傷人，墜落傷人包括起重機械作業(yè)人員從起重機械上墜落和吊物墜落砸人。 墜落傷人主要發(fā)生在起重機械安裝、維修作業(yè)中。包括以下幾種情況：
3.1檢修吊籠墜落主要原因：一是由于檢修吊籠設計結(jié)構(gòu)不合理(如高度不夠，材質(zhì)選用不符合要求等)；二是由于檢修人員操作不當；三是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全防護措施致使檢修吊籠與檢修作業(yè)人員一起墜落。
3.2跨越起重機時墜落,主要原因：一是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全措施；二是由于作業(yè)人員麻痹大意，違章作業(yè)，致使發(fā)生高處墜落。
3.3安裝或拆卸可升降塔身式起重機塔身作業(yè)中，塔身連同作業(yè)人員墜落。主要原因：一是由于塔身設計結(jié)構(gòu)不合理；二是由于拆卸方法不當，作業(yè)人員與指揮配合有誤，致使塔身連同作業(yè)人員一起墜落。
4.吊物墜落砸人指吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)人員與其他人員,這是在起重機械作業(yè)中帶有普遍性的傷亡事故，其危險性極大，后果非常嚴重，往往導致人員傷亡。
4.1捆綁刮掉方法不當。一是由于鋼絲繩間夾角過大，無平衡梁；二是由于吊運帶棱角的吊物未加防護板。
4.2吊索具缺陷。一是由于起升機構(gòu)鋼絲繩折斷，致使吊物墜落；二是釣鉤由缺陷。
4.3超負荷。一是作業(yè)人員對吊物的重量不清楚，貿(mào)然盲目起吊；二是由于歪拉斜吊發(fā)生超負荷而拉斷吊索具。
4.4過卷揚。主要是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈，不能及時切斷起升直至卷斷起升鋼絲繩。
5.機體傾翻。機體傾翻指在作業(yè)中整臺起重機傾翻，通常發(fā)生在從事露天作業(yè)的流動式起重機和塔式起重機中主要有三種情況：
5.1基礎制作不規(guī)范，很多起重機械基礎未經(jīng)過驗收或未達到強度要求就進行安裝作業(yè)，導致塔身傾斜以至于機體傾翻。
5.2機體標準節(jié)螺栓松動、脫落，未及時維護更換，導致機體傾翻。
5.2履帶式起重機傾翻。由于吊運作業(yè)現(xiàn)場不符合要求以及操作方法不當，指揮作業(yè)失誤、超負荷等原因致使機體傾翻。
四、存在問題的分析
隨著相關法律規(guī)范的實施，工程安全生產(chǎn)管理有法可依，建筑起重機械安全使用和管理水平有了大幅度的提高。然而，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，建筑工程規(guī)模的不斷擴大，建筑起重機械安全使用和管理出現(xiàn)了一些新問題，存在較大安全隱患，危及了人身和財產(chǎn)安全。
1． 法律法規(guī)方面
《建筑法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》和《安全生產(chǎn)法》的實施對規(guī)范建筑市場、加強工程安全生產(chǎn)管理、減少傷亡事故起到了積極的作用。但是，經(jīng)濟社會不斷發(fā)展，仍然會涌向一系列法律制度未涉及、未涵蓋或鉆法律法規(guī)漏洞的新問題。
2． 政府職能部門監(jiān)管方面
建筑工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理大多體現(xiàn)在突擊性的安全生產(chǎn)檢查上，缺少經(jīng)常性的監(jiān)督管理和行之有效的具體措施；一些地方的安全監(jiān)督管理機構(gòu)現(xiàn)有人員無論從數(shù)量、經(jīng)費還是專業(yè)技術(shù)、專業(yè)配備上來看，難以承擔日益繁重的監(jiān)督任務。
3． 建筑施工企業(yè)方面
設備管理機構(gòu)不健全，部分建筑工程企業(yè)在改制過程中精簡機構(gòu)，設備管理機構(gòu)不健全，甚至取消設備管理機構(gòu)，將該項職能并入到其他部門。
設備基礎管理工作薄弱，許多建筑工程企業(yè)施工設備管理制度不完善，沒有建立設備臺帳，缺乏設備運行的原始記錄、維修保養(yǎng)記錄以及施工現(xiàn)場設備巡檢和月檢記錄，個別施工企業(yè)甚至沒有設備管理方面的文字資料。
施工現(xiàn)場設備管理人員素質(zhì)不高，一些建筑工程企業(yè)施工現(xiàn)場的設備管理人員由非相關專業(yè)的其他管理人員擔任，或是由設備操作機組長擔任，傳統(tǒng)的管理思想和觀念根深蒂固，出現(xiàn)了重使用輕管理、包用不包修，為了趕工期搶進度而不惜拼設備，造成設備常處于超負荷工作狀況，甚至帶“病”作業(yè)。
機械設備租賃企業(yè)方面，隨著建筑業(yè)項目管理理念的不斷創(chuàng)新，改變了以往“租不如買”的觀念，建筑機械租賃業(yè)迅速發(fā)展，其中經(jīng)營建筑起重機械設備(如塔機、施工升降機、物料提升機等)的企業(yè)占大多數(shù)。企業(yè)知名度相對較高，已經(jīng)具有相對穩(wěn)定的客戶群，因此設備出租率較高，經(jīng)營狀況良好。但是，這些公司在改制時接納了許多人員，企業(yè)包袱沉重，設備一般較陳舊且更新速度緩慢，影響企業(yè)健康發(fā)展。
新近發(fā)展起來的租賃企業(yè)大多數(shù)是有限責任制公司或民營企業(yè)，設備新度系數(shù)高，經(jīng)營機制靈活，經(jīng)營成本較低。但是，有的公司的專業(yè)技術(shù)人員配備不足，技術(shù)素質(zhì)低下，為了能夠在租賃市場占領一席之地，采取低價競爭的模式，惡意破壞市場秩序。
五、進一步規(guī)范建筑起重機械的安全使用管理行為
1.推進建筑起重機械的登記備案制度
建筑起重機械的登記備案。登記備案應包含建筑起重機械的采購、生產(chǎn)單位，性能參數(shù)，安裝(拆卸)、使用、維修等全生命周期信息，使政府管理部門能全面了解在用建筑起重機械的狀況，為建設工程安全技術(shù)管理、決策服務。
登記備案后的建筑起重機械必須設置明顯登記標識，便于各級建設行政主管部門、安全監(jiān)督部門的監(jiān)督檢查及其它建設工程參與單位的檢查。
建筑起重機械的使用登記備案，《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定，建筑起重機械使用必須向建設行政主管部門登記備案，但對建筑起重機械安全使用的監(jiān)督應將管理點前移。按建設部危險性較大工程的管理要求，應在建筑起重機械的安裝(拆卸)前向建設行政主管部門登記備案(可利用網(wǎng)絡技術(shù))，便于建設行政主管部門、監(jiān)督管理部門對建筑起重機械安裝(或拆卸)、驗收、檢測、使用的全過程監(jiān)督檢查。
2．規(guī)范建筑起重機械的租賃市場
建筑起重機械租賃業(yè)務必須是取得法人資質(zhì)的企業(yè)方可開展，個人不得開展建筑起重機械租賃業(yè)務；相關行業(yè)(專業(yè))協(xié)會為規(guī)范租賃市場應制訂建筑起重機械租賃企業(yè)的管理辦法、租賃市場的管理規(guī)定、租賃合同示范文本等，定期公布建筑起重機械租賃中的基價和超使用齡期建筑起重機械的登記備案編號等。
3．嚴抓建筑起重機械安裝(拆卸)專業(yè)分包的資格資質(zhì)管理
建筑起重機械安裝(拆卸)作為特種作業(yè)實行企業(yè)資質(zhì)、個人資格管理，應嚴格企業(yè)的資質(zhì)管理、合同管理，嚴查掛靠及超資質(zhì)安裝(或拆卸)作業(yè)現(xiàn)象。建筑起重機械安裝(或拆卸)專業(yè)分包項目經(jīng)理(或?qū)I(yè)技術(shù)人員)必須持證上崗(項目經(jīng)理證書或建筑設備安裝專業(yè)中級技術(shù)證書)，所持證書必須與服務單位一致，建筑起重機械安裝(或拆卸)作業(yè)人員應持有效上崗證書。
結(jié)語 綜上所述，在今后相當長的一段時間內(nèi)，我國現(xiàn)行的建筑起重機械質(zhì)量管理體系有待加強控制，才能實現(xiàn)對其質(zhì)量安全事故的有效控制。
參考文獻：
第4篇：司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
Abstract: The paper analyzes the accident factors of tower crane and summarized that in order to eliminate hidden dangers and ensure the safety production,the only way is to compliance operations and strengthen equipment maintenance。
關鍵詞:塔式起重機;事故;產(chǎn)生因素;管理維護
Key words: tower crane;accident;production factors;management and maintenance
中圖分類號:[TU61]文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)09-0055-01
1造成塔式起重機事故的因素
塔式起重機因其使用的特殊性和結(jié)構(gòu),其安全隱患存在于安裝、使用、管理、自然環(huán)境的諸多因素中。
1.1 塔式起重機的自身結(jié)構(gòu)因素。塔式起重機鋼結(jié)構(gòu)的剛度、穩(wěn)定性、強度直接影響塔式起重機的安全性。由于起重機在作業(yè)過程中受頻繁的交變載荷作用,極易使鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞破損。如使塔式起重機腹桿焊縫開裂、母材斷裂、變形、彎曲等,使結(jié)構(gòu)的剛度、穩(wěn)定性、強度降低,使鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞破損,破壞鋼結(jié)構(gòu)的局部穩(wěn)定性,引發(fā)事故。
1.2 電氣系統(tǒng)、機構(gòu)的因素。塔式起重機的工作機構(gòu)采用電氣傳動與控制,優(yōu)點是控制方便、節(jié)能、成本低等,同時電氣元件易實現(xiàn)標準化和通用化,維修更換方便,易實現(xiàn)各種安全保護。機構(gòu)電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)的好壞,決定著塔式起重機的可靠性、安全性和使用性能,如有損壞和異常,則可能導致事故的發(fā)生。如電氣系統(tǒng)故障,可導致機構(gòu)產(chǎn)生沖擊振動,造成斷軸、斷齒而引發(fā)事故。離合器、制動器損壞或失控,可能造成沖車和重物墜落事故。電氣絕緣老化或損壞可能導致才觸電事故。如幅度限位或行程限位失效,可能造成大車或小車沖車以至脫軌事故。超載限制器和力矩限制器失效,可能折臂和倒塔事故。高度限位器失效,可能導致鋼絲繩過卷造成斷繩和重物墜落事故。相序保護失效,在錯位和斷相情況下,可能造成操作指令紊亂而引發(fā)事故。
1.3 人為的因素。在諸多塔式起重機事故中,多數(shù)事故是因為使用者違章操作或誤操作。下面提到的兩起事故也有違章操作的因素。某單位非司機不響鈴開車,結(jié)果把在軌道上進行維修的工人壓傷。某機械施工公司安裝隊在檢修TQ80B型塔機時,為更換起重臂拉板銷子,準備先把平衡重取下再換拉板銷子,因汽車開不過來,于是提出在不取下平衡重的條件下更換拉板銷子,把起重臂與起重繩連接在一起,然后用汽車吊起起重臂,打開起重臂拉板銷子,在放下吊臂時,由于平衡臂產(chǎn)生的向后傾覆力矩很大,使塔機失去平衡噪聲平衡臂連同塔尖一起墜落。
拆裝過程事故。由于塔身金屬結(jié)構(gòu)體高重量大,塔機拆裝屬高空作業(yè),危險性大,技術(shù)性強。在塔機事故中,拆裝過程發(fā)生的事故占相當大的比例,且都是比較大型的事故。有的塔機拆裝不是請專業(yè)安裝隊完成而是由非專業(yè)人員來完成。由于安裝人員素質(zhì)不高,沒有編制方案的能力,沒有進行方案選擇和力學計算的能力,沒有制定科學拆裝的能力,這樣解決不了作業(yè)過程中的新問題或特殊問題,發(fā)生事故是必然的。有的安裝質(zhì)量不合標準,留下了事故隱患。
管理不當。主管單位和安全部門對工作人員培訓不夠,對各項規(guī)章制度理解和施行不夠以及對工作現(xiàn)場管理不夠等都為事故發(fā)生埋下了隱患。有的企業(yè)制度不健全,工作人員無章可循,只好憑個人經(jīng)驗進行作業(yè),易出差錯;有的企業(yè)未施行專人專機,加上各廠機型不同,操作手柄不值不一,所有司機就有可能操作失誤;有的工地為了工作需要,把一些工作人員臨時組合作業(yè),使指揮、司機、司索人員難以達到作業(yè)協(xié)調(diào)一致,有的非專業(yè)人員或領導臨時充當作業(yè)人員,不免出現(xiàn)錯誤和事故;有的企業(yè)不重視檢修管理,沒能把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
1.4 自然因素。所謂自然因素是指人們未能預見且突發(fā)的危害因素,不以人的意志為轉(zhuǎn)移,有的是不可抗拒的災害。像地震、洪水、臺風,可直接或間接造成事故。如塔式起重機制造過程中,結(jié)構(gòu)件殘存的內(nèi)應力過大,使用中應力集中處在外力作用下機構(gòu)局部應力劇增以致發(fā)生構(gòu)件突然斷裂,導致事故,對使用者來說也是不可預見的。還有使用普通結(jié)構(gòu)鋼制造的塔式起重機在零下30攝氏度一下作業(yè),會產(chǎn)生脆性斷裂,導致受力構(gòu)件折斷。電網(wǎng)供電電壓過低,系統(tǒng)電壓降過大,造成電氣控制失靈,導致機構(gòu)失控引發(fā)事故。
2塔式起重機日常維護與保養(yǎng)
塔式起重機在工作中,受到彎、扭、壓、剪切等多種應力的作用,鋼結(jié)構(gòu)及其連接件極易發(fā)生疲勞、斷裂、松動、磨損等異常變化,所以對設備的維護與保養(yǎng)十分重要。
2.1 塔式起重機各機構(gòu)的傳動部件應定期補注脂。如回轉(zhuǎn)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、行走輪、軸承等。
2.2 對塔式起重機的結(jié)構(gòu)件焊縫經(jīng)常進行檢查,發(fā)現(xiàn)開焊及時補焊。
2.3 檢查塔式起重機架體的連接螺栓,發(fā)現(xiàn)松動及時緊固。對于架體采用桿件連接時,更應注意檢查連接螺栓,同時連接螺栓禁止使用彈性墊圈防松。
2.4 對各安全裝置在每天作業(yè)前進行檢查,如有損壞失效,應維修合格后再進行作業(yè)。
2.5 主要受力構(gòu)件的表面應定期除銹、涂漆,防止因腐蝕導致受力構(gòu)件的強度降低,影響安全性和使用壽命。
2.6 經(jīng)常檢查起重鋼絲繩及滑輪的磨損情況,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩損壞應及時更換,對輪緣破損、槽壁和槽底磨損超過標準的應及時更換。
2.7 經(jīng)常檢查電氣系統(tǒng)的主要元件,所有元件應動作靈活可靠,觸電接觸良好,觸電壓力和開距符合技術(shù)要求。
3塔式起重機的安全使用
3.1 塔式起重機的安裝應選用有合格資質(zhì)的專業(yè)安裝隊伍,按技術(shù)要求和專業(yè)標準施工,并經(jīng)安全檢驗部門檢驗合格后再投入使用。
3.2 建立嚴格的安全操作規(guī)程和設備保養(yǎng)制度,司機和維護人員專人專職,經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓后持證上崗,杜絕違章操作和違章指揮。
3.3 起重機的選擇應根據(jù)本地的氣象條件、施工季節(jié)和工作級別來選擇不同的機型。
3.4 在塔式起重機的起重臂上方安裝風速儀,當風速超過20m/s,應停止作業(yè)。作業(yè)現(xiàn)場應照明充足,視線良好,現(xiàn)場照明電源應與起重機供電電源分設,采用非安全電壓照明燈具和電源線應與起重機做絕緣隔離。
3.5 塔式起重機設計的自由高度基礎上仍需繼續(xù)升高時,應加設附著裝置,并適當減載使用。現(xiàn)場應設地面總電源開關,安裝漏電保護器。在電網(wǎng)電壓波動大的地區(qū)使用時,應加裝欠壓和過壓保護,消除因欠壓導致的電控失靈而造成的機構(gòu)運動紊亂,保證各安全裝置動作有效可靠。
第5篇：司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
【關鍵詞】高職院校;大學生就業(yè);訂單培養(yǎng);校企合作
大學生就業(yè)是人生一次重要的選擇，每個大學生都希望自己在社會上能有一個合適的位置，為社會做貢獻，實現(xiàn)自身價值。隨著高校連年擴招，每年畢業(yè)生人數(shù)也連年增長。2008年全國普通高校畢業(yè)生是559萬人，2009年全國普通高校畢業(yè)生將達到613萬人，與2001年的117萬人相比，現(xiàn)在的畢業(yè)生人數(shù)是那時的5倍;陜西省2009年全省高校畢業(yè)生總數(shù)28萬人，比2008年增加了近3萬人。面對工作崗位沒有明顯增加的現(xiàn)實，畢業(yè)生們要同富有工作經(jīng)驗的下崗工人、勞動力價格低廉的農(nóng)村富余人口進行競爭，就業(yè)形勢不容樂觀，就業(yè)壓力很大。
西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院是一所具有軌道交通行業(yè)特色的高職院校，2006年4月正式由鐵路部門移交西安市政府管理，全日制在校生近萬人。幾年來，在省教育廳領導的高度關注，大力支持，全面指導下，我院畢業(yè)生就業(yè)工作取得了顯著成績，開創(chuàng)了就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量“雙高”的局面。畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)保持在95%以上，簽約率達75%，70%的畢業(yè)生在各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵和地方鐵路就業(yè)，從事相關的技術(shù)工種，專業(yè)對口、行業(yè)對路，畢業(yè)生、家長、用人單位滿意度均在95%以上。多年來，學院在狠抓畢業(yè)生就業(yè)工作中一手抓市場開發(fā)，推薦畢業(yè)生就業(yè);一手抓訂單，爭取企業(yè)的前期用工計劃，進行訂單培養(yǎng)，做到“產(chǎn)銷對路”，促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)。在面對全球性的金融危機，再一次給畢業(yè)生就業(yè)工作帶來極大的困難和壓力下，我院正是因為多年來的訂單培養(yǎng)，使得2009屆2370名畢業(yè)生中已有1836人具有了專業(yè)對口、行業(yè)對路的就業(yè)去向，就業(yè)簽約率達77.5%，更值得一提的是:深圳地鐵、西安地鐵、西安鐵路局、西延公司、上海鐵路局、北京鐵路局目前已確定了2010屆畢業(yè)生達一千多人的七個軌道交通特色專業(yè)的訂單培養(yǎng)計劃。
1 依托行業(yè)開展“訂單”培養(yǎng)，促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)
在市場調(diào)節(jié)下，如何突出我院的辦學特色和優(yōu)勢，在為畢業(yè)生聯(lián)系用工單位，推薦就業(yè)，提高畢業(yè)生就業(yè)率的同時，如何使畢業(yè)生進入企業(yè)就能基本勝任其專業(yè)對口的工作崗位，實現(xiàn)畢業(yè)生的高質(zhì)量就業(yè)，是我院早在2001年就開始探索和追求的就業(yè)工作目標。
2002年，僅有6名學生的“訂單培養(yǎng)班” 拉開了我院訂單培養(yǎng)模式促就業(yè)的序幕。中鐵四局計劃在我院訂單培養(yǎng)6名“內(nèi)燃機車乘務員”培養(yǎng)期一年。(隨著鐵路的發(fā)展，設備的更新，當時我院已取消了該專業(yè))怎么辦?人數(shù)這么少，開還是不開?如何開班?怎樣授課?著實令我們?yōu)殡y。但是學院堅持職業(yè)院校辦學，就是為企業(yè)培養(yǎng)人才、為企業(yè)服務的意識，堅信星星之火，可以燎原，毅然接下了這第一個看似不起眼的訂單。從教學計劃的編排，授課教師的調(diào)整，教學進程的安排等教學的全過程予以高度重視，不惜成本按要求培訓，企業(yè)非常滿意。之后，在他們的牽線搭橋引薦下，相繼與中鐵一局、中鐵六局、神華集團神朔鐵路公司、朔黃鐵路公司等進行多年的長期友好的訂單合作。從最初6人編制的訂單班到目前規(guī)整的40~50人編制的訂單班;從6名畢業(yè)生訂單就業(yè)到目前的三分之二畢業(yè)生訂單就業(yè);從畢業(yè)前半年預訂到現(xiàn)在的畢業(yè)前一年半預訂;從一家用人單位訂單到目前的幾十家單位預訂;從鐵路工程局單一專業(yè)的訂單到各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵、地方鐵路公司、社會其它行業(yè)的多專業(yè)訂單，校企合作，訂單培養(yǎng)的就業(yè)模式已成為我院的就業(yè)主渠道。2008屆68%的畢業(yè)生通過訂單培養(yǎng)走上工作崗位，2009屆畢業(yè)生2370人，已組建西安地鐵、西安鐵路局、鄭州鐵路局、北京鐵路局等15家單位的8個專業(yè)的訂單班 33個，共計1485人，該部分學生已經(jīng)簽訂就業(yè)協(xié)議，正在進行訂單培養(yǎng)。西安地鐵、深圳地鐵、西安鐵路局等已相繼開始預定2010屆畢業(yè)生。就業(yè)工作真正做到未雨綢繆，實現(xiàn)了企業(yè)、學院、畢業(yè)生“三贏”。
2 提升訂單培養(yǎng)的內(nèi)涵，促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)的良性循環(huán)
開辟了訂單市場，如何良性的孕育和培養(yǎng)這一市場，是我們一直在研究、總結(jié)，改進和不斷完善的課題。
2.1 合理的專業(yè)方向、課程設置為訂單培養(yǎng)奠定基礎:
經(jīng)過幾年與幾十家企業(yè)的訂單培養(yǎng)合作，我們總結(jié)出:對學院來說，訂單越早越好，最好是入學就開始;但對用人單位來說，又是不現(xiàn)實的。那么，學業(yè)中期做訂單，專業(yè)方向怎么定?課程如何設置?才能力保訂單培養(yǎng)班的合理組建，確保培訓質(zhì)量。在爭取企業(yè)訂單上，將學院和企業(yè)具體情況兼顧考慮，并向用人單位建議，盡可能訂單前移。目前，我們做到，訂單培養(yǎng)合作企業(yè)在第3學期后期和第4學期前期明確訂單，訂單培養(yǎng)一年半完成。這樣以來，在專業(yè)和課程設置上，考慮既能拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道，又為訂單培養(yǎng)做好鋪墊，我們將所開設專業(yè)歸整，分四大類:強電類、弱電類、工程類、管理類、每大類各專業(yè)學生一年半的課程設置基本相同或相近，第1、2學期全部是基礎課程，3、4學期設專業(yè)基礎課和部分專業(yè)課，第5學期設專業(yè)課，第6學期實習、實訓和預就業(yè)。當用人單位預定某一專業(yè)的學生時，可直接從對應大類的各專業(yè)學生中組成訂單班。比如:鐵道機車車輛、電氣及自動化、供用電技術(shù)、機電技術(shù)都歸強電類，當西安鐵路局訂單培養(yǎng)機車司機時，就可以從這一類的所有專業(yè)學生中選擇，組成訂單培養(yǎng)班，進行培養(yǎng)和就業(yè)。
2.2 優(yōu)質(zhì)的師資隊伍為訂單培養(yǎng)提供了質(zhì)量保證:
教學相長，名師出高徒。我院已建立了各專業(yè)訂單培養(yǎng)教師人才數(shù)據(jù)庫，人員主要由三部分組成:一部分是各企業(yè)或設計院技術(shù)部門骨干作為訂單培養(yǎng)的特聘教師。比如:神朔鐵路公司機務段總工王飛寬，西安鐵路局機務段技術(shù)科高工陳永林等都是我們機車專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;西安第一設計院設計室的高工耿杰，西安地鐵公司運輸處高工張東是我們交通運輸專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;第二部分是我院各專業(yè)的教學骨干。承擔訂單培養(yǎng)的教師必須具備高級職稱或“雙師型”，具備一定教學經(jīng)驗和實踐能力。另一部分是聘請兄弟院校的資深教授或企業(yè)主管技術(shù)的高級領導為客座教授，為訂單培養(yǎng)的教學方法、教學過程進行指導，并對訂單培養(yǎng)的學生進行學術(shù)講座，全面提升訂單培養(yǎng)質(zhì)量。
2.3 校企共同制定切實可行的訂單培養(yǎng)計劃:
目標的實現(xiàn)要有明確計劃的引導。每個訂單班的教學大綱、教學計劃的制定要符合企業(yè)用人的標準和要求，否則，教學培養(yǎng)和企業(yè)的實際要求就會有偏差，給企業(yè)的用人帶來不利，給學校的教育培養(yǎng)質(zhì)量帶來不良反應，給學生的順利上崗帶來后患。例如:2003年，神華集團朔黃鐵路公司機輛分公司首次在我校訂單培養(yǎng)60名電力機車乘務員，培養(yǎng)期8個月，學院對此非常重視，調(diào)整機車教研室的得力干將從事教學，安排實訓基地的能工巧匠指導學生的實訓演練，應聘參加訂單培養(yǎng)的學生也很優(yōu)秀，從培訓計劃、課程設置、教學內(nèi)容、學時安排等方面做了大量的工作，歷時8個月的辛勤培養(yǎng)，結(jié)果由朔黃鐵路公司來定奪，實現(xiàn)真正的教考分離。公司組織人員出題、閱卷和進行實踐技能考核，考核結(jié)果出人意料，很不理想，原因是題出的太“簡單”，太實際和實用。這樣，將會有23人因考核不合格而不予接收，對他們來說，面臨畢業(yè)，不僅僅是失去這一次就業(yè)機會。怎么辦?學院與朔黃鐵路公司經(jīng)過反復協(xié)商爭取，23人繼續(xù)培養(yǎng)，2個月后再次接受公司考核。此次訂單培養(yǎng)的結(jié)果正是由于缺乏經(jīng)驗，一味地按照自己的思路去培養(yǎng)，缺乏與企業(yè)的交流與溝通，教學與實際需求相脫節(jié)，企業(yè)要求掌握的，我們認為了解就行;企業(yè)認為只需了解的，我們卻花費大量的精力要求學生掌握，重心偏離，導致培養(yǎng)的結(jié)果脫軌。此事件也為我院后期的訂單培養(yǎng)總結(jié)了教訓，積累了經(jīng)驗。我們在制定培養(yǎng)大綱、培養(yǎng)計劃中，由用人單位專業(yè)技術(shù)人員與學院專業(yè)教師依據(jù)企業(yè)要求，設備類型等共同參與制定，即便同一個專業(yè)，用人單位不同，要求不一樣，側(cè)重點也不一樣，企業(yè)技術(shù)人員監(jiān)管和參與教學的全過程。真正實現(xiàn)了就業(yè)“零過渡”，工作上手快，成為企業(yè)歡迎的“優(yōu)質(zhì)品”。就業(yè)后在高手如林的特大型企業(yè)神華集團公司技能比武中獲得檢修組第一名的賀強，接觸網(wǎng)組第一名的孫歷程，乘務組第一名的鄭同江等都是經(jīng)過學校培訓的，公司鑒于他們的母校對人才培養(yǎng)的突出貢獻，特發(fā)賀電致謝，感謝有我們?yōu)槠髽I(yè)培養(yǎng)了這樣多的好人才。
2.4 合理的選用教材，為訂單培養(yǎng)的實施提供保障:
訂單培養(yǎng)選用教材通常是經(jīng)校企雙方相互溝通交流，本著與企業(yè)實際相符或相近的原則，合理選用。比如:我們在給廣州地鐵公司做鐵道運輸專業(yè)的訂單培養(yǎng)時，除部分教材的部分內(nèi)容選用正常學生班所用教材外，大部分則是用廣州地鐵公司給我們電傳的公司內(nèi)部技術(shù)資料的內(nèi)容作為培養(yǎng)教材。一方面培養(yǎng)出來的學生更加對口、對路，另一方面，也提升了我院專業(yè)教師的理論水平。
2.5 豐富的校企資源共享，為訂單培養(yǎng)提供了強有力的支持:
我院已于鄭州鐵路局、西安鐵路局簽訂合作協(xié)議，與西安地鐵簽訂友好合作協(xié)議，將西安地鐵作為我院畢業(yè)生實習實訓基地，我院作為西安地鐵的人才儲備基地并掛牌，以我院牽頭的軌道交通職業(yè)教育集團的組建也已完成。為了充分體現(xiàn)職業(yè)教育的特點，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能人才，我院每年投入資金上千萬元，用于實驗室和實訓基地建設，總投資3000萬元，占地1400平方米的城市軌道交通運營實訓中心即將建成，投入使用，為訂單培養(yǎng)學生的基本技能演練創(chuàng)造了優(yōu)質(zhì)的條件。訂單培養(yǎng)學生的理論教學和基本技能在學院完成，專業(yè)技能演練和部分實作在企業(yè)進行。校企資源得以充分利用。例如:鄭州鐵路局的電力機車乘務員訂單培養(yǎng)時，由學院專業(yè)教師和鄭州局的有關技術(shù)人員完成學生的理論教學，在學院實驗室完成基礎實驗和機車的模擬駕駛操作，在鄭州鐵路局各機務段，由專門的機車司機師傅指導，帶學生上車，隨同司機師傅一起上班，完成機車駕駛的實操訓練，學生到單位后，很快就能獨立上崗。有的不到一年就考上了副司機，月收入達2000~3000元。
2.6 嚴謹?shù)目己藱C制，是訂單培養(yǎng)的試金石:
訂單培養(yǎng)的結(jié)果如何?企業(yè)、學生和學院十分關注。隨著訂單的增加，考核、服務和評鑒工作也在逐步完善。由就業(yè)指導中心、教務處、各系、企業(yè)人力資源部、用人單位的技術(shù)部門人員共同組成考評組，對訂單培養(yǎng)情況進行中期督查，終期考核，跟蹤服務。通常情況下，理論考核由用人單位組織出題、閱卷;基本技能考核由用人單位組織在學院實訓演練基地完成;專業(yè)技能考核由國家的專門機構(gòu)組織考核并取得相應的專業(yè)資格技能證書。比如:鐵路專業(yè)的技能考核，由西安鐵路局組織專門人員對學生進行理論和實作考核，考核合格者，可獲取該相應專業(yè)的職業(yè)資格技能證書。訂單培養(yǎng)的學生，上述各項考核均合格，方能正式接收并上崗。
2.7 校企聯(lián)合給予政策的支持，為訂單培養(yǎng)的全過程提供了強有力的支撐:
為了切實提高訂單培養(yǎng)的質(zhì)量，學院鼓勵和選拔雙師型教師承擔訂單培養(yǎng)的教學任務，其課時津貼高于普遍班級代課教師課時津貼的40%;除此之外，還設培訓質(zhì)量獎，質(zhì)量獎占課時津貼的20%。有的單位設立獎學金、支付專業(yè)培訓費、給學生發(fā)放生活津貼，并主動要求和學校簽訂長期用人協(xié)議。
3 引進企業(yè)文化，實現(xiàn)從學校到企業(yè)的“無縫對接”
訂單培養(yǎng)的學生是有著“準”目標的群體，如何教育和引導他們樹立企業(yè)人精神，培養(yǎng)能盡快適應社會，適應企業(yè)、融入企業(yè)的能力，我們也一直在探索并嘗試這一些方法:
3.1 適時引入企業(yè)文化。
比如:我們在和神朔鐵路公司作訂單培養(yǎng)時，公司的期刊《神朔鐵路》定期郵寄給學校，發(fā)放到培訓學生手中，從期刊中可以了解到企業(yè)文化，企業(yè)的發(fā)展動向等，同時，培訓班學生也可以向公司期刊投稿并發(fā)表，這種校企文化的交融，給學生帶來鼓舞和震撼，使學生盡早了解企業(yè)，盡快融入企業(yè)。
3.2 按照企業(yè)的要求，有針對性的進行教育和管理:
在訂單培養(yǎng)中，我們承諾:為企業(yè)服務是我們的培養(yǎng)宗旨，企業(yè)的要求就是我們的目標。任何用戶、提出再小的用人要求，我們也想辦法滿足。比如:廣州地鐵訂單培養(yǎng)班，要求學生要會簡單的粵語，我們就請了一位廣東人做學生的輔導員，對學生的粵語進行訓練，真正做到企業(yè)需要什么，我們就培養(yǎng)什么。
多年來高質(zhì)量的訂單培養(yǎng)，良好的就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量為我們贏得了社會聲譽，學院已經(jīng)呈現(xiàn)“出口旺，進口暢，”的良好發(fā)展態(tài)勢。隨著國家2萬億元鐵路建設資金的投入，鐵路建設的大發(fā)展，將會為我們這類軌道專業(yè)為特色的高職學院帶來新的發(fā)展契機，新的挑戰(zhàn)，我們爭取將“訂單培養(yǎng)”做成“定向培養(yǎng)”，讓更多的企業(yè)滿意，讓更多的學生稱心，為社會和諧發(fā)展做出貢獻。
參考文獻
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第6篇：司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
一、 工程項目部工作內(nèi)容：
1、組織完成工程項目開工審批手續(xù)，協(xié)調(diào)施工過程中的外部關系；
2、組織實施招投標，協(xié)助簽定施工合同；
3、按照法律規(guī)范及合同規(guī)定和程序?qū)ㄔO項目進行從開工至竣工的全過程管理，實現(xiàn)項目合同目標；
4、制定并實施工程部管理制度。
二、 工程項目部日常工作制度
1、工程部組織制度
①工程部衽部門經(jīng)理領導下的專業(yè)工程師負責制；
②工程部根據(jù)建設項目需要，可設經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，土建專業(yè)工程師兩名、安裝工程師兩名、資料管理員一名。
2、工程部會議制度
①工程部實行定期現(xiàn)場辦公室制度（怡和？星國際項目定在星期五上午8：30）與定期會議相結(jié)合，根據(jù)工期、質(zhì)量目標設專題會議；
②組織工程部與監(jiān)理方定期現(xiàn)場辦公例會制度（暫定星期五上午9：00），班前會制度（星期一至星期五早8：00）不定期專題會議制度。
③積極參加監(jiān)理例會制度（星期一下午3：00）及不定期監(jiān)理例會。
3、檢查制度
①要求專業(yè)工程師會同監(jiān)理相應專業(yè)及施工單位技術(shù)、施工員于上午、下午對施工作業(yè)點巡查各一次，重點部位及關鍵工序做到巡查各工作點達到100%，漏點處罰：每日每點50元（特殊情況或有其它工作除外）；組織周小查，由工程師負責人與監(jiān)理方負責人及各專業(yè)工程師會同施工方負責人共同實施檢查（暫定星期一上午9：00），組織月大檢查或分部分項檢查。請公司及管理人員參加，建立評比標準，進行現(xiàn)場講評，及時組織竣工工程初步驗收；
②針對檢查結(jié)果及時以文字形式提交有關各方簽認；
③工程部各崗位實行書面總結(jié)、計劃，分周報、月報及分段目標報告制；
④寫出管理日志，注明當日巡查情況及時間，記錄工程會議檢查事項、工程簽證設計變更、施工質(zhì)量、進度問題及相應措施的實施，并不定期對其抽查。
三、 工程部崗位責任制
1、工程部經(jīng)理崗位責任制
①工程部經(jīng)理直接對公司工程總監(jiān)負責，接受總監(jiān)領導；
②按周、月、年制定生產(chǎn)計劃及總結(jié)，協(xié)助制定項目目標、協(xié)調(diào)內(nèi)外關系；
③組織起草審查招標文件、評定招標文件、擬定發(fā)包項目合同主要條款；
④組織參與施工進度計劃、材料供應計劃、資金需求計劃的制定和初步審查；
⑤主持甲方、監(jiān)理定期周例會、月檢查、分部分項檢查，參與監(jiān)理周例會；
⑥組織參與施工組織設計、施工方案審查。
⑦將工程師報上的與施工單位來往的信函、文件等在24小時內(nèi)報總經(jīng)理，并在48小時內(nèi)完成。
2、專業(yè)工程師崗位責任制
①工程部專業(yè)工程師對部門經(jīng)理負責，接受部門經(jīng)理領導；
②起草并保存與施工單位的來往文件、信函及各種法律文書，并在24小時內(nèi)上報經(jīng)理；
③組織項目施工審批所需資料；
④起草招標文件，擬定招標程序，參與評標，完成專業(yè)技術(shù)協(xié)議條款；
⑤進行施工現(xiàn)場工程量的統(tǒng)計、審核，并配合審算部進復核；
⑥組織進行工程質(zhì)量安全檢查，做好施工現(xiàn)場安全事故預防工作；
⑦組織對于隱蔽工程的驗收，并確保所記錄的資料的真實、完整；
⑧工程點的巡查工作應在48小時之內(nèi)完成；
⑨組織起草變更、簽證文件；
⑩審查批復施工方作業(yè)計劃、預結(jié)算資料及相應業(yè)務應在24小時之內(nèi)完成；批復質(zhì)量整改措施及各方工程聯(lián)系單，在24小時完成。
3、工程部文件資料管理制度：
① 公司文件資料（含公司主管部門文件資料），必須在四小時內(nèi)傳達到部門崗位人員，根據(jù)相應文件內(nèi)容傳達到相關單位；
② 合同文件，凡由工程部負責簽訂的合同，必須確認合同方法律資格，經(jīng)相關部門審查，報總經(jīng)理審批簽署后，方可交合同另一方施行。根據(jù)合同，圖紙由工程部統(tǒng)一發(fā)放，相關專業(yè)工程師保留一套，妥善保管使用，竣工后交回工程部，以備存檔或滿足其它需要；
③ 設計院、總工辦簽署的變更統(tǒng)一發(fā)放到相關單位及專業(yè)工程師；
④ 專業(yè)工程師簽認的變更（通知）、簽證，由部門經(jīng)理（或項目經(jīng)理）審查簽認后，蓋技術(shù)專用章，統(tǒng)一發(fā)放到相關單位；
工程項目部考核制度
一、獎勵制度：
（一） 嘉獎（A類）：
獎勵個人50元至200元，與當月個人薪金一并發(fā)放；
1、對改善部門管理，提高業(yè)務水平提出合理化建議的；
2、工作中表現(xiàn)突出，創(chuàng)造優(yōu)良成績的；
3.工程施工過程中為公司樹立良好形象，提高知名度的；
（二） 記功（B類）：
記功類獎勵獎個人200元至500元，與當月個人薪金一并發(fā)放；全公司通報表彰；（以下三項節(jié)約成本均在5000—10000元以內(nèi)者）
1、提出合理化建議，節(jié)約建設成本成效顯著者；
2、杜絕浪費，發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)或施工方人員的浪費現(xiàn)象及時有效進行制止的；
3、提出建議，改進施工工藝、流程，經(jīng)實際驗證成果顯著的；
（三） 記大功（C類）：（節(jié)約成本均在10000元以上者）
記大功獎勵獎個人1000元以上，視具體情況由工程總監(jiān)和公司領導研究決定，公司員工大會表彰。
一、 處罰制度：
（一）警告類（A類）：
情節(jié)較輕者給予警告處罰，不扣除個人薪金；情節(jié)相對較重者給予勸誡類處罰每次扣除當月薪金50元至100元罰款，本部門內(nèi)通報；
1、不服從部門經(jīng)理的領導，以各種理由推脫領導安排的工作，推諉應承擔的責任；
2、消極怠工，在部門辦公場所內(nèi)發(fā)牢騷，發(fā)泄個人情緒的；
3、不按本部門規(guī)定參加例會及其他會議的；
4、對施工作業(yè)點的巡查不按規(guī)定次數(shù)進行，或者漏查；巡查過種中只走形式不重質(zhì)量的；
5、不按規(guī)定填寫管理日志、忘填、漏填，事后進行補填的；
（二）記過類（B類）：
記過類處罰每次扣除當月薪金200元至800元，全公司通報批評；
1、不按規(guī)定制作周報、月報、計劃、總結(jié)等文書材料的；
2、超過規(guī)定的時限傳送文件或上報的，造成不良后果或影響的；
3、未按規(guī)定程序，部門內(nèi)、部門外的工作制作聯(lián)系單，走工作流程的；
4、在外單位人員在場的情況下，發(fā)泄私人不滿情緒或牢騷的；
5、個人負責的工作范圍內(nèi)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，未及時發(fā)現(xiàn)，通過部門經(jīng)理或其他人發(fā)現(xiàn)的；
6、對于上級領導工作的整改內(nèi)容未按時完成，或確實不能按規(guī)定時間完成但不及時上報的；
7、半年內(nèi)受到警告類處罰三次以的；
（三）留崗查看（C類）：
1、不按圖紙施工，造成工程工期延誤，需返工整改的（特殊情況除外）；
2、工程整改兩次以上仍不能驗收通過的（特殊情況除外）；
3、未履行工作職責，造成工程存在重大質(zhì)量隱患的；
4、工作過程中，過失泄露公司機密的；
5、工作過程中沒有成本控制意識，不注意節(jié)約，辦公用品、施工材料浪費嚴重，或發(fā)現(xiàn)施工人員的浪費現(xiàn)象不制止的；
6、半年內(nèi)受到記過類處罰兩次以上的；
（四）開除（D類）：
開除類處罰，公司除名，扣除個人當月全部所得，并承擔全部損失。
1、未履行工作職責，造成施工過程中出現(xiàn)重大安全事故，有重大損失或人員傷亡的；
2、接受施工單位的宴請、禮品禮金，其他財物，或接受其安排的娛樂休閑活動的；
第7篇：司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
尊敬的各位領導、各位同事：
今天，我懷著十分激動的心情參加這次競聘演講。首先，請允許我向各位領導、各位同事表示衷心的感謝！感謝你們給了我這次展示自我和施展能力的機會！我將珍惜這次鍛煉、提高的機會，勇敢地走上講臺，接受大家的檢驗和評議。
各位領導，各位同事我競聘這一崗位的優(yōu)勢有如下幾點：
一．具有過硬的政治思想素質(zhì)。幾年的軍旅生活，培養(yǎng)了我吃苦耐勞、踏實苦干的好品質(zhì)、好作風，從政治和思想上都得到了很好的鍛煉和提高，能夠從思想上和行動上與上級保持高度一致，具有較強的“服從意識”、“服務意識”和“大局意識”。工作中我愛崗敬業(yè)，遵紀守法，(來自)遵守公司的各項規(guī)章制度，嚴守職業(yè)道德，尊重領導，團結(jié)同事。工作態(tài)度積極，能主動放棄正常休假和節(jié)假日等休息時間，全身心地投入到工作中去，為了集體利益，犧牲個人利益。
二、具有較強業(yè)務能力。幾年來，我十分注重業(yè)務能力的提高，從各方面加強業(yè)務知識的學習。積極響應公司高層領導倡議的讀書讀報活動，利用業(yè)余時間有針對性的讀書讀報，同時，我還注重學習國家有關汽車行業(yè)的政策法規(guī)，及時掌握國家發(fā)改委對輕卡車的相關行業(yè)信息和公告更改信息，認真分析、努力學習和掌握與汽車銷售行業(yè)有關的國家政策，使自己在與客戶交談中占始終處于主導地位。同時，我還認真學習汽車銷售的基本知識和銷售技巧，用專業(yè)理論來指導自己的工作，使自己具備較強的業(yè)務工作能力。
三、具有較強的專業(yè)技能和創(chuàng)新意識。輕卡不同于轎車，輕卡用戶多是職業(yè)司機，買車是為了運輸賺錢。因此，這些用戶所提出的問題多是一些運輸過程中的專業(yè)問題。這就要求我們銷售人員必須對車的性能和技術(shù)參數(shù)了如指掌，并能對用戶提出的具體問題給予滿意的答復。為做到這一點，我在專業(yè)技術(shù)方面刻苦鉆研，向同事們請教簡單的維修技術(shù)，很快就具備了排除一般故障的技能，為銷售工作奠定了良好的基礎。在近三年的工作中，我通過向身邊的領導和同事學習，(來自)通過自己不斷的思考與摸索，不僅較為全面的掌握了一定的銷售方法，而且還總結(jié)出一些與眾不同的銷售技巧，從而得到了領導的認可和同事們的贊許。在日常的銷售過程中，我不斷吸取同事們的工作經(jīng)驗，并在此基礎上加以總結(jié)、提煉、完善，從而形成自己創(chuàng)新、獨特的銷售方法，不僅滿足了客戶的需求，而且也提高了銷售量。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。機遇永遠屬于那些有準備的人。正是因為這幾年的刻苦學習和不斷探索、勤奮工作，我才取得了一定的業(yè)績，逐漸使自己各方面的能力有了較大的提高。我深知，這些成績的取得和能力的提高，是與領導的關懷和培養(yǎng)，同事的支持和鼓勵分不開的，我再次向您們表示衷心的感謝！
如果我能競聘到這個崗位，我的工作打算是：
一．擺正位置，做好配角，當好參謀
首先，我要對領導分配的工作盡職盡責，盡心盡力的做好李經(jīng)理安排的各項工作，并根據(jù)不同階段的銷售情況，向李經(jīng)理提供合理化建議，使公司的銷售量得以不斷提高。其次，要擺正位置，當好參謀和助手，盡力協(xié)助李經(jīng)理作好各項工作。做到盡職不越權(quán)，幫忙不添亂。
二．團結(jié)同事，虛心請教，不斷進步
天時不如地利，地利不如人和。團結(jié)就是力量，只有精誠團結(jié)，才能形成工作上的合力。因此，工作中遇到問題和困難，首先要虛心、真誠的和大家商量，認真學習和吸取對工作有利的方法和意見。工作中要嚴于律己，誠懇待人，尊重同事，關心同事，設身處地為同事著想，努力創(chuàng)造一種嚴謹、高效的工作環(huán)境，創(chuàng)造一個相互關心，相互幫助，相互支持的工作氛圍。
三．加強理論學習，不斷提高業(yè)務技能
要從我做起，加強學習，努力營造一種濃厚的學習氣氛，自覺從更高、更深的角度領悟行業(yè)特點，不斷提高思想素養(yǎng)。通過對國家和公司下發(fā)的各項法令法規(guī)及政策文件的學習和對行業(yè)銷售基礎知識的學習，努力在“掌握必備知識，提高業(yè)務素質(zhì)，增強專業(yè)技能”等方面下大功夫，從而提高服務水平和工作技能。
第8篇：司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
一、立足本職，做好各項工作
辦公室的工作千頭萬緒有文書處理、報表核算、文件申報、會議安排、文體活動組織、培訓計劃制定和車輛管理等。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，自我強化工作意識，注重加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜處理各項事務，力求周全、準確，避免疏漏和差錯。
（一）認真做好各種文書工作。
1、編寫XX年、2010年度工作總結(jié)，年初做好XX年度各級評先工作。對我廠上半年經(jīng)營目標情況進行分析，為各項目標達標出謀劃策，確保了我廠各項工作的順利完成。
2、征求、收集、編寫、上報“勞保用品發(fā)放標準”、《集體合同》、《工資集體協(xié)議書》、《xx水務管理制度》、《績效管理制度》等反饋意見。
3、每月上報全廠工作小結(jié)、內(nèi)部用水情況、車輛行駛情況，以及下月資金計劃、工作安排等。內(nèi)部用水全年共 1399桶（截止11月）。
4、全年會同辦公室其他同事編寫各類請示、報告67份。由本人主抓的新聞報道工作今年也呈現(xiàn)良好態(tài)勢，截至十一月份全廠有16名員工在《xx水務》上發(fā)表反映廠里生產(chǎn)動態(tài)、好人好事的文章33篇，圖片12幅；本人也發(fā)表各類文章10篇，圖片7幅。
5、從今年五月開始，參與對部門績效和員工績效考核，制定績效考核二級表單，編寫綜合績效季度工作報告。
6、編寫《新鄉(xiāng)市城市供水三年發(fā)展規(guī)劃及2020年遠景目標》、2010年資金計劃等。
（二）做好日常行政事務管理工作
1、全年接待各級領導視察、檢查、慰問、訪談及來訪單位參觀學習40余次。
2、定期聯(lián)系清運廠區(qū)垃圾，全年共清運垃圾41奔馬車，支出清運費1170元。
3、組織員工填寫《xx水務》讀者問卷調(diào)查表50份。
4、向四川災區(qū)捐款80元，特殊黨費50元，衣物16件。
5、積極開展“水廠開放日”活動，編寫水廠解說詞，接待市育才小學學生參觀。
6、參加沖洗清水池工作，并做好后勤保障。
7、公司工會每月為員工過生日，負責填寫全廠員工生日賀卡，在員工生日當天送到員工手中，并送去祝福。
8、探望員工及家屬15人，參加員工及家屬紅白事13次。
（三）加強車輛管理，確保行駛安全。
全年大車行駛7059公里，小車行駛9716公里（截止11月份）。僅辦公室開出的派車單就近400張。這離不開司機的辛苦和任勞任怨，其中小車司機不僅負責本廠車輛的保養(yǎng)、檢驗和故障上報等工作，還要負責公司大客車的驗車、行駛。而大車司機不僅要保證車輛的行駛安全，而且一同參與維修工作。由于管理到位，全年未發(fā)生一起車輛安全事故。
（四）組織員工參加各種崗位培訓和技術(shù)比武
1、為了提高員工整體素質(zhì)，先后組織了調(diào)度、加藥工、凈水工等工種進行崗位培訓和技術(shù)比武。
2、組織員工參加新鄉(xiāng)市機泵運行工技術(shù)比武。
3、對xx泵站運行人員進行模擬倒閘操作競賽，通過競賽使運行人員掌握了倒閘程序的方法步驟，增強了在實際工作中的應變能力。
4、為了使員工了解掌握績效考核的目的和意義，制訂了績效管理培訓方案，并為員工進行培訓講解。培訓內(nèi)容包括：本崗位績效考評的內(nèi)容及標準；績效考核評分細則和說明。
二、水源管理，常抓不懈 因工作需要本人從8月份主抓水源地工作，我廠外線三個班組線長、面廣、工作地點分散、人員不易集中，給管理帶來一些難度。本人根據(jù)實際情況從員工人身安全、設備安全、水質(zhì)安全等方面著手，迎難而上，解決了一些問題。同時在賠青、內(nèi)外協(xié)商方面積累了經(jīng)驗。
1、積極參與水源地賠青、協(xié)商工作，參與了xx井道路調(diào)整占地、xx養(yǎng)兔場附近管道漏水和xx一村民田地下管道滲水的協(xié)商談判。
2、每周一到兩次來到水源地班組，了解設備運行情況和掌握員工思想動態(tài)。
3、每周對xx截滲井和七里營井群報警器測試一次，及時發(fā)現(xiàn)和維護故障報警器，確保供水設備設施安全運行。
4、冬季來臨前對xx截滲井管道、閘門用草繩纏裹，防止設備被凍。
5、七里營查井組在夜間查井時馬路上車輛較多，并且車速快，對員工人身安全造成威脅。我們購買了反光衣服，查井時穿在身上，保證了員工人身安全。
6、堅持報到制度，每天各值班人員按規(guī)定接班時向廠調(diào)度匯報到崗情況。
三、創(chuàng)衛(wèi)工作，落到實處
在創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市活動中，制定了各種衛(wèi)生管理制度，張貼健康教育知識，在每個班組醒目位置懸掛禁煙標志，編寫開展衛(wèi)生活動計劃、總結(jié)。收集整理各種創(chuàng)衛(wèi)資料，并分門別類放置在19個檔案盒中，僅打印創(chuàng)衛(wèi)資料就1000余張。由于xx地表水源地是必檢單位，每天都呆在xx，將任務分解，責任到人，要求高標準高質(zhì)量地對待創(chuàng)衛(wèi)工作，不放過每個細節(jié)。比如：員工宿舍統(tǒng)一了被罩床單，并由當過軍人的員工指導各班人員整理被褥，要求疊放的像部隊中一樣整齊規(guī)范。另外派專人每天巡視大堤，拾撿雜物，勸阻外來人員進入水源區(qū)域。同大家一起清理堤坡上的雜草，打撈清運水面漂浮物、水草約60汽車。經(jīng)過大家的努力順利通過了創(chuàng)衛(wèi)驗收，受到了領導的好評。
四、參加各種文體活動
1、組織員工排練舞蹈“感恩的心”、“電話情緣”，參加公司迎新春文藝匯演。為了選出高質(zhì)量的節(jié)目參加迎新春文藝匯演，將家中的dv、vcd和麥克風拿到廠里用于排練，指出不足，尋找差距。
2、參加公司工會舉辦的“書法、攝影、收藏”藝術(shù)展覽。 共2頁,當前第1頁1
3、參加公司周年司慶各種活動，向企業(yè)文化部選送近百張圖片，9篇征文，160條企業(yè)格言。我廠獲得征文暨企業(yè)文化格言組織獎，本人家屬積極參與獲得了征文二等獎。本人拍攝各類圖片近1000張，多次被公司采用于演講賽、圖片展、創(chuàng)衛(wèi)宣傳頁、首席員工宣傳等方面。
4、開展“八一建軍節(jié)”活動，組織復轉(zhuǎn)軍人參加釣魚比賽。
5、承辦第二屆“xx杯”籃球賽xx水廠賽區(qū)比賽和首屆員工運動會乒乓球、拔河比賽及閉幕式，擔任比賽總裁判，代表組委會宣讀比賽成績。積極參加各項活動，分別獲得“xx杯”籃球賽邀請賽冠軍和聯(lián)賽冠軍，并且在運動會上獲得羽毛球比賽個人第二名的好成績。
6、公司成立xx水務籃球俱樂部，本人擔任隊長，并編寫俱樂部章程和管理規(guī)定。
五、加強學習，提高自身素質(zhì)
1、為了提高自身素質(zhì)，今年以來先后參加公司企業(yè)文化部組織的文宣員培訓和企業(yè)文化建設講座。作為《企業(yè)文化手冊》項目組成員多次觀看學習余世維博士的《企業(yè)文化建設》和《贏在執(zhí)行力》講座，并會同項目組成員進行討論。
2、多次參加績效管理、崗位設置和生產(chǎn)流程等方面訪談。
3、參加廠調(diào)度、凈水工和加藥工培訓，熟知廠區(qū)閥門的分布和作用、加藥間電子秤的使用方法，以及生產(chǎn)工藝流程、水處理概括和生產(chǎn)主要工藝參數(shù)等方面內(nèi)容。
4、今年11月份初參加了全國經(jīng)濟專業(yè)技術(shù)資格考試—中級人力資源管理專業(yè)的考試，11月份
中旬考取了汽車駕駛證，12月份申報了工程系列助理工程師。
六、不足之處
1、自身的學習抓的還不夠緊,業(yè)務技術(shù)素質(zhì)有待于進一步提高。
2、隨著工作重點的變化，需進一步協(xié)調(diào)水源區(qū)域的工農(nóng)關系。
3、管理力度不夠，有害怕得罪人的思想。
七、下步工作打算
1、增強創(chuàng)新意識、團隊意識，使我廠雙文明建設再掀。
2、學習各種專業(yè)技術(shù)知識，提高綜合素質(zhì)。
3、積極增進同引黃部門關系，提高原水利用率。
4、協(xié)調(diào)水源地工農(nóng)關系，確保原水安全正常供應。
第9篇：司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文
關鍵詞：管理理念 機電設備管理 日常管理
0 引言
哈爾烏素露天煤礦位于準格爾煤田中部，是國家“十一五”重點建設煤礦之一，由中國神華能源股份有限公司出資建設，項目投資100億元，2005年5月成立哈爾烏素露天礦項目部，2006年5月18日開工建設，2007年8月8日注冊成立中國神華能源股份有限公司哈爾烏素煤炭分公司。2008年1月4日，哈爾烏素露天煤礦正式成立。
哈爾烏素露天煤礦地表境界東西長9.59公里，南北寬7.03公里，面積為67.17平方公里；深部境界東西長8.95公里，南北寬6.3公里，面積為58.31平方公里，平均開采深度170m?？刹稍簝α?7.3億噸，其中6號煤層為主要可采層，煤層平均厚度為21.01m，全礦平均剝采比為6.626m3/t。儲量備用系數(shù)為1.1，原設計年生產(chǎn)能力2000萬t/a，設計服務年限為79年，經(jīng)過擴能改造后生產(chǎn)能力達到3100萬t/a。煤質(zhì)為中灰、低硫、特低磷、高揮發(fā)分、中高發(fā)熱量、灰熔點高的長焰煤。以下是我礦自2008年-2010年的生產(chǎn)產(chǎn)量表：
表一 2008-2012年動用設備及產(chǎn)量
根據(jù)表一可以看出我們的設備逐年約19%的數(shù)量增加，可是我們的剝離量卻是約26%的速度增加，原煤量約按28.8%速度增加。我們今年的生產(chǎn)任務3100萬噸煤，從表一可以看出我們完成沒有問題。實際我們哈爾烏素的設計能力為2000萬噸煤的露天煤礦，雖然我們增加了一些擴能設備，但是我們利用五年時間原煤產(chǎn)量達到3100萬噸，五年時間產(chǎn)煤過億噸，可以肯定機電設備起到了舉足輕重的作用，同時也是降低生產(chǎn)成本的主要管理對象之一。我們要想管理和使用好這些設備必須從以下幾方面的基礎工作抓起。
1 設備管理的基本要求
企業(yè)要生存和發(fā)展，抓好設備管理是根本。在國家快速穩(wěn)健發(fā)展的情況下，國家資源短缺這就給我們提出了更高的要求，要求企業(yè)必須安全生產(chǎn)，因為事故給國家和人民帶來的損失無法用再生資源和再生感情來彌補，因此安全生產(chǎn)是國家重點關注和考核企業(yè)達標的準則，目前機電設備越來越高科技、高智能化、人性化的快速發(fā)展，所以煤礦生產(chǎn)不能再象過去那樣懈怠，必須根據(jù)現(xiàn)狀的現(xiàn)代化機電設備，提高操作和使用者的認識、業(yè)務理論知識、操作技術(shù)水平；必須要將機電設備管理和生產(chǎn)有機結(jié)合起來融為緊密型依賴關系。由于國家要發(fā)展，企業(yè)更要快速健康發(fā)展并且尋求效益最大化，所以我們一定要嚴格執(zhí)行設備管理的基本要求：
1.1 機電設備衛(wèi)生達標管理辦法有幾方面的內(nèi)容：①機電設備衛(wèi)生的達標要求包括：設備內(nèi)外清潔，各部位不漏油、不漏氣，設備周圍的雜物、臟物要清掃干凈，各物品要擺放整齊等。②對設備操作人員自身的衛(wèi)生要求包括：首先穿好勞動保護要保持干凈、利用設備待修、待令的時間清理設備衛(wèi)生等。③對各設備使用單位管理人員的要求包括：根據(jù)各隊所管設備的類型頒布詳細的設備清潔標準、物品堆放定置管理標準、衛(wèi)生達標檢查考評和獎罰標準，以及其他抽查管理辦法等。④對礦機電管理部門的要求包括：各設備分管工程師要與各單位管理人員、機電技術(shù)員一起不定期的對設備進行抽查，要求每周循環(huán)檢查一次，對檢查出的問題進行通報批評并且罰款而且有整改期限等。
1.2 機電內(nèi)業(yè)工作規(guī)范化內(nèi)容如下：①設備臺帳內(nèi)容包括：建立總臺帳和分類臺帳，臺帳包括固定資產(chǎn)編號、卡片編號，并與財務部門臺帳保持一致；帳外設備，包括報廢設備再用情況應單獨建帳；臺帳包括電子板和印刷板兩種，并且相互一致；分類臺帳應包括機動車輛、計算機、通訊設備、辦公設備等臺帳；并建立只要設備生產(chǎn)手冊等。②設備檔案內(nèi)容包括：所有生產(chǎn)設備、主要非生產(chǎn)設備必須按照單臺建立健全檔案。檔案必須至少每月填寫或整理一次，填寫內(nèi)容滯后不得超過10天，EAM電子檔案隨時載入，滯后不得超過1天。③制度內(nèi)容包括：建立并完善，匯編成冊。應包括機電管理制度、設備手冊、設備安全操作規(guī)程、設備維護保養(yǎng)規(guī)程、以及各種機電工作規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、辦法等，統(tǒng)一存放。機動車輛維修臺帳；供電系統(tǒng)圖；報表、分析與計劃；文件類。④合同類內(nèi)容包括：合同、詢價書、報價單、比價表、呈批件、合同執(zhí)行紀要、驗收單、質(zhì)保單等，統(tǒng)一存放；EAM管理。
1.3 機電設備的管理工作：內(nèi)容包括機電設備計劃性維護保養(yǎng)和大修理工作的管理；壓力容器管理；礦用電纜管理；機動車輛管理；機電設備的啟封和封存管理制度；礦山供用電管理制度；機電設備外委施工的管理制度；機電設備缺陷和修理的管理工作；機電設備缺陷和維修的聯(lián)絡書管理工作。
1.4 機電設備成本節(jié)約管理工作：機電設備油品使用的管理辦法；卡車及裝載機輪胎的管理辦法；電鏟鋼絲繩的管理辦法。
2 機電設備的實體管理
當今現(xiàn)代化企業(yè)管理中，設備管理越來越重要，技術(shù)要求越來越高，以人為本的管理是基礎。因此，機電管理人員只有提高對設備管理的認識，提高自己的業(yè)務水平，才能加強設備制度的管理和設備維修方面的管理，才能保證機電設備的完好率，是事故率降低到最小限度，保證企業(yè)高產(chǎn)高效、安全生產(chǎn)，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。下面是通過我們轉(zhuǎn)變管理理念必須扎扎實實從基礎工作做起。
2.1 設備的日常管理
2.1.1 設備日常維護的內(nèi)容
設備的日常維護是由設備的維護人員或操作人員負責。目前的發(fā)展趨勢是由設備操作人員負責的日常維護，將設備操作人員培養(yǎng)成為高技能工。對于自動化半連續(xù)采掘工藝的設備來說，由于設備種類復雜，對設備的日常維護工作要求比較高，因此對設備操作人員的素質(zhì)和能力的要求也比較高。目前我們公司的設備維護工作基本還是由專業(yè)的設備人員來完成的。操作員應會正確使用生產(chǎn)設備，同時對設備進行檢查、、清潔及緊固四個方面的維護。這四個方面的工作是操作員在對設備進行檢查時同時進行的。
2.1.1.1 檢查。操作員應對所管理的設備運行情況、運行參數(shù)、、振動、聲音、溫度是否有異味等進行檢查，以人的感官或利用簡易檢測儀表來進行設備檢查。
2.1.1.2 。首先檢查設備的狀況，油脂的溫度、壓力、液面、油有無變質(zhì)，油路是否暢通等。定期化驗使用中的劑，給設備更換或補充油脂。
2.1.1.3 清潔。對設備及附屬設備和周圍環(huán)境進行清掃，保持本來面目和光澤，不能留有死角。將生產(chǎn)現(xiàn)場的所有物品加以定植定位，按照使用頻率和視化準則合理布置，擺放整齊。
2.1.1.4 緊固。在檢查中如果發(fā)現(xiàn)設備的轉(zhuǎn)動部位的緊固螺栓發(fā)生松動，要及時緊固。
2.2 設備日常維護的程序化
設備日常維護是保證設備運行的基礎，制定設備日常維護的內(nèi)容和標準是保障設備出動率的關鍵之一，因此我們把設備日常維護程序化是必要的也是必須的。為了保證設備的出動率和完好率，設備的日常維護按照定點、定時、定量、定標準、定人、定記錄及定路線，形成規(guī)范化和程序化。定人是指經(jīng)過培訓和具有一定實際經(jīng)驗的操作員或?qū)Ｂ毜脑O備維護人員，負責設備管理的日常保養(yǎng)和維護；定點是指根據(jù)設備的結(jié)構(gòu)和運行特點，對重點部位、常見故障確定檢查部位和內(nèi)容；定量是指對設備發(fā)生磨損、腐蝕、變形和減薄處，按照維修技術(shù)標準進行劣化傾向的測定，以決定是否維修；定時是按照設備的運行情況、變化特點及生產(chǎn)要求，確定操作員的檢查維護時間；定路線是指根據(jù)不同的運行時間段，規(guī)定判別設備劣化的標準，并制定相應的檢查維護方法、手段和操作流程；定記錄為檢查維護制定統(tǒng)一的簡單明了的表格內(nèi)容，尤其是設備的異?，F(xiàn)象，應全面準確記錄，同時相關操作員應簽名確認。
2.3 建立企業(yè)設備的自主管理體系
為了企業(yè)設備出動率高，所以制定了以下七個步驟逐步形成企業(yè)的自主管理體系：通過初始清潔（清潔、點檢）；對設備問題根源攻關；標準規(guī)范初步編制；點檢實習；自主點檢；整理整頓規(guī)范化；自主管理的不斷完善。
2.4 設備的點檢制度
設備日常管理中設備點檢是最重要的，但是點檢人員的素質(zhì)、知識、技術(shù)、責任心也是不可缺的，為了保障設備的出動率，所以加強規(guī)范管理制定以下四個方面的工作。
2.4.1 點檢制的系統(tǒng)功能
設備點檢制度是以設備點檢為中心的設備管理制度，也是TPM的基礎。采用點檢制度，可以有效地降低設備故障率，提高維修效率，提高生產(chǎn)品質(zhì)，降低維修費用，從而給企業(yè)帶來顯著地經(jīng)濟效益。專職點檢人員負責設備點檢，又負責設備管理，是操作和維修之間的橋梁核心。點檢人員對其管理區(qū)內(nèi)的設備負有全權(quán)責任，嚴格遵守標準進行點檢。制定維修標準、編制點檢計劃、檢修計劃、管理檢修工程、編制材料計劃及維修費用的預算。點檢體系由五個方面組成：崗位操作人員的點檢；專業(yè)點檢人員的定期點檢；專業(yè)技術(shù)人員的精密點檢；專家的技術(shù)診斷和傾向性診斷；技術(shù)專家的精密測試檢查等。在不同專業(yè)和不同階段協(xié)調(diào)于同一目標下，使這些各類專業(yè)技術(shù)的各個層次的人相互配合、協(xié)調(diào)，形成完善有效的設備管理體系。
2.4.2 點檢制的業(yè)務
設備點檢按照設備區(qū)域劃分，檢查路線圖，規(guī)定的業(yè)務流程進行。企業(yè)應當根據(jù)自身設備的特點編制相應的點檢計劃，點檢標準，并對點檢工作結(jié)果進行跟蹤考核。具體來說就是“八定”。
2.4.2.1 定人員。點檢作業(yè)的核心是專職點檢人員的點檢，他不是巡回檢查，而是固定點檢區(qū)的人員，做到定地點、定人員、定項目等，不輕易變動人員。
2.4.2.2 定地點。預先設定好設備的點檢計劃表，包括明確設備的點檢部位、項目內(nèi)容，以使點檢人員能夠心中有數(shù)，做到有目的、有方向地進行點檢。
2.4.2.3 定方法。對不同的點，采用不同的點檢方法，常常稱“五感”，既聽、看、聞、摸、嘗。
2.4.2.4 定周期。對于故障點的部位、項目、內(nèi)容均有明確預先設定的周期，并通過點檢人員素質(zhì)的提高和經(jīng)驗的積累，進行不斷的修改、完善，摸索出最佳的點檢周期。
2.4.2.5 定標準。點檢標準是衡量或判別點檢部位是否正常的依據(jù)，也是判別此部位是否劣化的尺度。
2.4.2.6 定表式。點檢計劃表（或點檢作業(yè)卡）是點檢人員實施點檢作業(yè)的指南，也是點檢人員心中的一份自主管理藍圖。
2.4.2.7 定記錄。點檢實績記錄有固定格式，包括作業(yè)記錄、異常記錄、故障記錄和傾向記錄等。這些完整的記錄為點檢業(yè)務的信息傳遞提供了有價值的原始數(shù)據(jù)。
2.4.2.8 定點檢業(yè)務流程。
2.4.3 專業(yè)點檢人員
對專業(yè)點檢人員的要求很高，具有相當?shù)膶I(yè)知識和實際工作經(jīng)驗，掌握各種技術(shù)和管理標準，制定維修計劃、材料計劃、資金預算，分析故障及處理意見，提出改善設備的對策等。
2.4.4 點檢計劃和作業(yè)卡
制定點檢作業(yè)卡、周點檢計劃卡、長期點檢計劃表等，使點檢成為標準作業(yè)。
3 設備的環(huán)保管理
3.1 鉆機除塵管理
我們有12臺鉆機，其中1190E（4臺）、CDM75（5臺）、DM45（1臺）、D245S（2臺）。這些鉆機運轉(zhuǎn)起來灰塵飛滿采場，對職工身體的傷害很大。我們采取的措施：改造鉆機的除塵系統(tǒng)；嚴密更換除塵的濾芯；給職工配最好的防塵口罩；每年免費體檢一次；取得的效果：沒有一個有肺病的職工。
3.2 煤卡車司機室的管理
現(xiàn)裝卸上煤卡車18臺MT4400，存在問題是司機室里煤塵超標，由于生產(chǎn)中對煤的濕度是有要求的，所以增加了我們對卡車裝卸煤時防塵工作的難度，為了保證職工身體的健康，所以我們改進了上煤卡車司機室的密封，現(xiàn)上煤卡車的司機室煤塵符合國家標準。
3.3 各設備司機操作室噪音的管理
把司機室做加厚裝修，嚴格密封的質(zhì)量，佩帶耳塞，玻璃作成真空的。
3.4 設備使用的管理
現(xiàn)在我們在管設備的理念中，不要把修理設備放在首要位置，我們應該教育每位職工如何使用好設備才是管理前提條件。因此保證使用前設備的日常管理是主要的。
3.4.1 我們針對每臺設備都有激勵機制，我們所有的設備都有包機組，每月從包機組中評選出產(chǎn)量最高、衛(wèi)生最好、實動率最高的包機組作為紅旗包機組給予獎勵，以此鼓勵職工愛護、使用好自己設備的理念。
3.4.2 為了讓職工使用好設備，我們正在實施一項艱巨的計劃，針對每種不同類設備做一個機電設備手冊，內(nèi)容包括《工作原理》、《主要參數(shù)》、《操作規(guī)程》、《注意事項》發(fā)到每個職工手里，本子正好裝在工作服兜里，利用空閑時間讓每位職工能夠了解自己所操作的設備。目的是讓職工隨時了解設備，才能更好的操作設備，也是服務于我們職工的理念。
3.4.3 我們重視使用設備理念后的成果，太原重型股份有限公司生產(chǎn)的WK55電鏟，理論設計能力為100萬立方米，由于我們重視使用設備的管理，今年的10月份2#WK55、3#WK55月產(chǎn)量都超100萬立方米，其中3#WK55月產(chǎn)量達到118萬立方米；MT系列礦用自卸卡車，自2007年運行以來，截止到10月份發(fā)動機運行時間累計超過20000小時且無故障的達23臺，最高一臺運行小時數(shù)達到了24576小時；出臺了新的輪胎管理辦法，把輪胎的輕微割傷也落實到責任人，并拍照證明。辦法的出臺對輪胎的異常消耗起到了一定的作用，輪胎單耗截止10月底為0.877條/百萬立米·公里，圓滿完成了年初計劃控制在1條/百萬立米公里以下的奮斗目標。而單條輪胎的平均運行里程為88814公里，比2011年增長9273公里。去年回來的30臺930E小松卡車箱斗無一臺碰過。
4 機電設備的成本管理
我們露天煤礦機電設備管理中主要影響成本的有柴油、配件及材料、輪胎等，所以我們必須要提高設備的使用率降低設備的故障率是我們今后努力的方向。
4.1 卡車的油耗管理
表二 柴油單耗（千克/立米公里）
根據(jù)表二可以看出我們每年的實際單耗基本上都比計劃單耗小，我們每年在節(jié)約，措施主要有以下幾個方面：給卡車裝防溢流閥；給內(nèi)燃設備裝預熱系統(tǒng)；設備出現(xiàn)故障后，能在現(xiàn)場修的就不許開回來修；內(nèi)燃設備不許怠速超過20分鐘。
4.2 卡車的輪胎管理
我們有《哈爾烏素露天煤礦2010年、2011年卡車輪胎暫行管理辦法》。將2012年目標值設定為：
MT5500卡車：單條輪胎運行里程達到80000公里。
MT4400卡車：單條輪胎運行里程達到80000公里。
SF33900卡車：單條輪胎運行里程達到80000公里。
930E卡車（參照MT5500）：單條輪胎運行里程達到80000公里。
表三 輪胎單耗（條/百萬立米*公里）
根據(jù)表三可以得出我們每年有不同程度的節(jié)約，措施是我們對相關的各隊有以下約束機制。
運輸隊：卡車司機不超速，不急轉(zhuǎn)彎，不壓尖狀石塊，規(guī)范化作業(yè)，無特殊情況不使用急剎車，輪胎臺賬健全，輪胎數(shù)據(jù)統(tǒng)計準確。
采掘隊：不超載，不偏載，不高吊斗落料，鏟工作面良好。
工務隊：鏟工作面、路面、排土場的落塊清理及時，采場、排土場工作面平整，道路養(yǎng)護及時到位。
輪胎車間：輪胎氣壓正常，換位輪胎對稱合理，輪胎臺賬建全，輪胎數(shù)據(jù)統(tǒng)計準確。
各隊每發(fā)生一次違反以上現(xiàn)象的行為扣除隊內(nèi)輪胎獎總額的3%。各隊之間存在共性問題的，扣除相關隊里輪胎獎總額的2%。
5 結(jié)束語
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，煤礦機電設備得到迅速發(fā)展和全面推廣應用，他直接涉及到企業(yè)的安全生產(chǎn)、經(jīng)濟效益等方面。因此，煤礦的機電管理必須從基礎工作做起，轉(zhuǎn)變觀念，讓職工如何使用好機電設備作為重點，加達機電設備操作者的待遇，以標準化作業(yè)來要求職工，從而提高煤礦機電設備安全可靠性為中心，以“管理、裝備、培訓”為原則，以降低生產(chǎn)成本為手段，扎扎實實搞好機電管理工作，在實踐中不斷摸索與總結(jié)，更新管理理念，這樣才能使機電設備維護與管理逐漸走向標準化和規(guī)范化，保證機電設備運行的高效性，保證企業(yè)快速健康發(fā)展和全民經(jīng)濟效益。
參考文獻：
[1]劉德帥.機電設備維修與管理技術(shù)，2011，7.
[2]張學釗.淺析煤礦機電設備管理[J].價值工程，2012（18）.
