深基坑支護設計精選(九篇)
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第1篇：深基坑支護設計范文
關鍵詞：深基坑
1.深基坑支護類型選擇
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩(wěn)定，而且要滿足變形控制要求，以確保基坑周圍的建筑物、地下管線、道路等的安全。如今支護結構日臻完善，出現了許多新的支護結構形式與穩(wěn)定邊坡的方法。
根據本地區(qū)實際情況，經比較采用鉆孔灌注樁作為擋土結構，由于基坑開采區(qū)主要為粘性土，它具有一定自穩(wěn)定結構的特性，因此護坡樁采用間隔式鋼筋混凝土鉆孔灌注樁擋土，土層錨桿支護的方案，擋土支護結構布置如下：（1）護坡樁樁徑600mm，樁凈距1000mm；（2）土層錨桿一排作單支撐，端部在地面以下2.00mm，下傾18°，間距1.6m；（3）腰梁一道，位于坡頂下2.00m處，通過腰梁，錨桿對護坡樁進行拉結；（4）樁間為粘性土不作處理。
2.深基坑支護土壓力
深基坑支護是近些年來才發(fā)展起來的工程運用學科，新的完善的支護結構上的土壓力理論還沒有正式提出，要精確地加以確定是不可能的。而且由于土的土質比較復雜，土壓力的計算還與支護結構的剛度和施工方法等有關，要精確地確定也是比較困難的。目前，土壓力的計算，仍然是簡化后按庫侖公式或朗肯公式進行。常用的公式為：
主動土壓力：
Eα=1/2γH2tg2（45°-Φ/2）-2CHtg（45°-Φ/2）+2C2/γ
工中：Eα——主動土壓力（KN），γ——土的容重，采用加權平均值。H——擋土樁長（m）。Φ——土的內摩擦角（°）。C——土的內聚力（KN）。
被動土壓力：EP=1/2γt2KPCt
式中：EP——被動土壓力（KN），t——擋土樁的入土深度（m），KP——被動土壓力系數，一般取K2=tg2（45°-Φ/2）。
由于傳統(tǒng)理論存在達些不足，在工程運用時就必須作經驗修正，以便在一定程度上能夠滿足工程上的使用要求，這也就是從以下幾個方面具體考慮：
2.1.土壓力參數：尤其抗剪強度C/Φ的取值問題?？辜魪姸戎笜说臏y定方法有總應力法和有效應辦法，前者采用總應力C、Φ值和天然重度γ（或飽和容量）計算土壓力，并認為水壓力包括在內，后者采用有效應力C、Φ及浮容量γ計算土壓力，另解水壓力，即是水土分算。總應辦法應用方便，適用于不透水或弱透水的粘土層。有效應力法應用于砂層。
2.2.朗肯理論假定墻背與填土之間無摩擦力。這種假設造成計算主動土壓力偏大，而被動土壓力偏小。主動土壓力偏大則是偏安全的，而被動土壓力偏小則是偏危險的。針對這一情況，在計算被動土壓力時，采用修正后的被動土壓力系數KP，因為庫侖理論計算被動土壓力偏大。因此采用庫侖理論中的被動土壓力系數擦角δ，克服了朗肯理論在此方面的假定?？梢郧蟮眯拚蟮腒P是：KP=〔CosΨDCosδ[KF）]-Sin（Ψo+δ）SinΨo〕2
式中是按等值內摩擦角計算，對粘性土取ΦD=Φ是根據經驗取值，δ一般為1/3Φ-2/3Φ。
2.3.用等值內摩擦角計算主動土壓力。在實踐中，對于抗深在10m內的支護計算，把有粘聚力的主動土壓力Eα，計算式為：E=1/2CHtg2（45°-Φ/2）+2C2/γ。
用等值內摩擦角時，按無粘性土三角形土壓力并入Φo，E=1/2γH2tg（45°-Φ/ 2），而E=E由此可得：tg（45°-[SX（]Φo2= rH2tg2（45°-Ψ/2）-4CHtg（45°-Ψ/2）+4C2/r2rH2
2.4.深基坑開挖的空間效應?；拥幕瑒用媸艿较噜忂叺闹萍s影響，在中線的土壓力最大，而造近兩邊的壓力則小，利用這種空間效應，可以在兩邊折減樁數或減少配筋量。
2.5.重視場內外水的問題。注意降排水，因為土中含水量增加，抗剪強度降低，水分在較大土粒表面形成劑，使摩擦力降低，而較小顆粒結合水膜變厚，降低了土的內聚力。
綜上所述，結合本場地地質資料以及所選擇的基抗支護形成，水壓力和土壓力分別按以下方式計算：
2.5.1.水壓力：因支護樁所處地層主要為粘性土層，且為硬塑中密狀態(tài)，另開挖前已作降水處理，故認為此壓力采用水土合算是可行的。
2.5.2.土壓力：樁后主動土壓力，采用朗肯主動土壓力計算，即：Eα=1/2γH2tg2（45°-Φ/2）-2CHtg（45°-Φ/2）+2C2/γ
樁前被動土壓力，采用修正后的朗肯被動土壓力計算，即：EP＝1/2γt2KP+2KP Ct.
式中：KP＝〔CosΨCosδ-Sin（Ψ+δ）SinΨ〕2
3.護坡樁的設計
該工程支護結構主要采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁加斜土錨的設計方案，樁的直徑為600mm，樁間凈距為1000mm.考慮基坑附近建筑屋的影響，還有環(huán)城南路上機車等動截荷的影響，支護設計時，筆者參照部分支護結構設計的相關情形取地面均布載荷q=40KN/m，：
3.1.樁上側土壓力：①樁后側主動土壓力，因為樁后土為三層（雜添土、粘土、粉粘土）所以計算時采用加權平均值的C、Φ、γ，Φ=21.32，得：Eα=4.7H2-2.76H+108.49；②樁前側被動土壓力：因為樁前側土為兩層（粘土層、粉質粘土層），所以計算時應采用加權平均值的C′、Φ′、γ′，得：EP＝33.89676t2+104.5t；③均布載荷對樁的側壓力：由公式Eq＝qKaH，得：Eq=18.672H.
3.2.樁插入深度確定：計算前須作如下假設：（1）錨固點A無移動；（2）灌注樁埋在地下無移動；（3）自由端因較淺不作固定端，按地下簡支計算。
3.2.1.建立方程：對鉸點（錨固點）A求矩，則必須滿足：ΣMA=0
所以有：1KEP（23t+h-a）=Eq〔23 （h+t）-a〕+Ep（h+t2-α）q
式中：K為安全系數，取2，得：8.31t3+82.97t2-138.75t=114.12
3.2.2.插入深度及柱長計算：根據實際情況t取最小正解；t=1.99m.
根據《建筑結構設計手冊》及綜合地質資料，取安全系數為1.2，所以樁的總長度為：L=h+1 .5t=8.5+1.21.99=12.4（m）
3.3.錨拉力的計算：由于樁長已求出，對整個樁而言，由于力平衡原理可以求出A點的錨拉力，ΣFA=0，即：Eα+Eq=Ep+TA，取t=1.99解得：TA=194.35（KN）
4.土層錨定設計
錨固點埋深α=2m，錨桿水平間距1.6m，錨桿傾角18°，這是因為考慮到：（1）基坑附近有環(huán)城南路和建筑物的存在，傾角小，錨桿的握裹力易滿足；（2）支護所在粘土層較厚，并且均一，可作為錨定區(qū)；（3）粘土層的下履層（粉質粘土層、粉砂層、圓礫層）都是飽水且較薄。
4.1.土層錨桿抗拔計算：土層錨桿錨固端所在的粘土層：c=47.7kpΨ=20.72°r=20 .13kN/m2
4.1.1.土層錨桿錨非固端段長度的確定：
由三角關系有：BF=sin（45°-Φ/2）/sin（45°-Φ/2+a）·（H-a-d）代入數據計算得：BF=5.06 m
4.1.2.土層錨桿錨段長度的確定：該土層錨桿采用非高壓灌漿，則主體抗壓強度按下面公式計算：r=C+（1/2）rhtgΨ。式中：r——埋深h處的抗剪強度，K——安全系數1.5，d——錨桿孔徑，取0.12m，錨固段長度L=17.98m
第2篇：深基坑支護設計范文
【關鍵詞】深基坑；支護設計；探討
隨著我國經濟建設的迅速發(fā)展，城市建設步伐也在不斷加快，伴隨而來的是城市建設用地日益減少，現在已受到政府和社會各界的廣泛關注。目前，城市建設的發(fā)展越來越重視地下空間的開發(fā)和利用，高層建筑地下結構越來越深，坡度越來越陡，并且很多深基坑邊坡緊鄰現有建筑物，由此而引發(fā)諸多的環(huán)境巖土工程問題及工程事故，不僅危及工程安全，造成巨大的人員傷亡和經濟損失而且影響城市道路交通、供電供氣、通訊等，引起社會不安。因此，深基坑的支護設計與施工成為了高層建筑突顯的一個技術熱點和難點。
1、深基坑工程現狀分析
1.1、深基坑設計在城市發(fā)展中變得越來越重要
近年來，城市中的建筑密度隨著城市現代化的推進而增大，隨著高層建筑的不斷興建，深基坑開挖支護問題日益突出，地下空間的利用也變得尤為重要。地鐵，是一個城市更進一步的標志性宏偉工程。如今無錫也加入到了地鐵的新建中，想要在如此多的高樓大廈中打通時空的便捷的地下通道，不得不為此接受嚴峻的考驗。
1.2、基坑越挖越深
住宅樓旁邊“見縫插針”建高樓，開挖的深基坑令不少居民擔心已有建筑的安全問題?；釉酵谠缴睿娣e也越來越大，最深的為地下三層，面積達到10萬平方米以上?；驗榱耸褂梅奖?，或因為地皮昂貴，或為了符合城管規(guī)定及人防需要，建筑投資者不得不向地下發(fā)展?，F在在大城市、沿海地區(qū)尤其是特區(qū)，地下3～4層已很尋常，5～6層也有。因此基坑深度多在10～16m間，在20m左右的也為數不少。因而深基坑開挖支護及對鄰近建筑、道路及設施的影響日益為工程師們所關注，研究開發(fā)出許多好的措施。但是基坑開挖深度越來越深，開挖環(huán)境日益復雜，設計及施工人員經常遇到新的問題及新的挑戰(zhàn)，從而使基坑工程的成功率降低。事故發(fā)生率更高。
1.3、基坑周圍環(huán)境復雜
隨著城市化的發(fā)展，對深基坑的設計支護要求越來越高，有些在重要高層和超高層建筑集中在人口稠密、建筑物密集的地方，并緊靠重要市政公路。而此處原有建筑結構陳舊，地上與地下管線密布。因此，對于專業(yè)人員的技術要求也更高，基坑開挖不僅要保證基坑本身的穩(wěn)定，也要保證周圍的建筑物和構筑物不受破壞。
1.4、基坑支護方法眾多
諸如人工挖孔樁，預制樁，深層攪拌樁，鋼板樁，地下連續(xù)墻，內支撐，各種樁、板、墻、管、撐同錨桿聯(lián)合支護，此外還有錨釘墻等。
1.5、基坑工程的風險性大
基坑工程的成功率較低，一旦基坑支護失效，常造成鄰近房屋、地下管線及道路的開裂，引發(fā)工程糾紛，甚至出現嚴重的破壞，造成重大的經濟損失及人員的傷亡。
2、深基坑支護設計中存在的問題探討
2.1、支護結構設計中土體的物理力學參數選擇不當
深基坑支護結構所承擔的土壓力大小直接影響其安全度，但由于地質情況多變且十分復雜，要精確地計算土壓力目前還十分困難，至今仍在采用庫倫公式或朗肯公式。關于土體物理參數的選擇是一個非常復雜的問題，尤其是在深基坑開挖后，含水率、內摩擦角和粘聚力三個參數是可變值，很難準確計算出支護結構的實際受力。在深基坑支護結構設計中，如果對地基土體的物理力學參數取值不準，將對設計的結果產生很大影響。土力學試驗數據表明：內磨擦角值相差5°，其產生的主動土壓力不同；原土體的內凝聚力與開挖后土體的內凝聚力，則差別更大。施工工藝和支護結構形式不同，對土體的物理力學參數的選擇也有很大影響。
2.2、基坑土體的取樣具有不完全性
在深基坑支護結構設計之前，必須對地基土層進行取樣分析，以取得土體比較合理的物理力學指標，為支護結構的設計提拱可靠的依據。一般在深基坑開挖區(qū)域內，按國家規(guī)范的要求進行鉆探取樣。為減少勘探的工作量和降低工程造價，不可能鉆孔過多。因此，所取得的土樣具有一定的隨機性和不完全性。但是，地質構造是極其復雜、多變的、取得的土樣不可能全面反映土層的真實性。因此，支護結構的設計也就不一定完全符合實際的地質情況。
2.3、基坑開挖存在的空間效應考慮不周
大量的實測資料表明：基坑周邊向基坑內發(fā)生的水平位移是中間大兩邊小。深基坑邊坡的失穩(wěn)，常常以長邊的居中位置發(fā)生。說明深基坑開挖是一個空間問題。傳統(tǒng)的深基坑支護結構的設計是按平面應變問題處理的。對一些細長條基坑來講，這種平面應變假設是比較符合實際的，而對近似方形或長方形深基坑則差別比較大。所以，在未進行空間問題處理前而按平面應變假設設計時，支護結構要適當進行調整，以適應開挖空間效應的要求。
2.4、支護結構設計計算與實際受力不符
目前，深基坑支護結構的設計計算仍基于極限平衡理論，但支護結構的實際受力并不那么簡單。工程實踐證明，有的支護結構按極限平衡理論設計計算的安全系數，從理論上講是絕對安全的，但有時卻發(fā)生破壞；有的支護結構安全系數雖然比較小，甚至達不到規(guī)范的要求，但在實際工程中卻滿足要求。極限平衡理論是深基坑支護結構的一種靜態(tài)設計，而實際上開挖后的土體是一種動態(tài)平衡狀態(tài)，也是一個土體逐漸松弛的過程，隨著時間的增長，土體強度逐漸下降，并產生一定的變形。所以，在設計中必須充分考慮到這一點。
3、深基坑支護設計應做到以下幾點
（1）充分利用新技術、新理念，具體事物具體分析，不要生搬硬套傳統(tǒng)的設計理念。在現今的深基坑支護結構的設計領域，還沒有公認的、權威的的計算公式，基本上都是摸著石頭過河。深基坑支護結構的設計要區(qū)別其他設計領域，要改變傳統(tǒng)觀念，利用施工監(jiān)測反饋動的態(tài)信息指引設計體系。
（2）重視支護結構理論和材料的試驗研究，實踐是檢驗真理的唯一標準。正確的理論必須建立在大量試驗研究的基礎之上。在深基坑支護結構的實驗方面，我國與發(fā)達國家有較大距離，還有大量的路要走。不過，我國由于經濟的飛速發(fā)展，大量高層超高層建筑拔地而起，所以積累了擁有大量的第一手施工數據，但缺少科學的測試數據，無法形成理論，我們以后一定要重視。
（3）勇于創(chuàng)新，設計支護結構時，開拓思路，多進行新的嘗試。在施工中深基坑支護結構各元素往往是相互結合的，各結構相互結合，這就要求我們從全局出發(fā)，尋求新的設計思路，探索更好的計算方法。
4、結語：
建筑基坑的開挖與支護結構是一個系統(tǒng)工程，設計工程地址、水文地質、工程結構、建筑材料等。支護結構又是由若干具有獨立功能的體系組成的整體。因此，無論是結構設計還是施工組織設計都應從整體出發(fā)，將各部分協(xié)調好，才能保證它的安全可靠、經濟合理。
參考文獻：
第3篇：深基坑支護設計范文
關鍵詞：軟土；基坑 ；支護；優(yōu)化設計
中圖分類號： TV551 文獻標識碼： A
大多數城市都進行著規(guī)模較大的舊城改造工程，而給在繁華的城市內進行深基坑的開挖問題提出了的新的挑戰(zhàn)，如何控制因為深基坑開挖而產的環(huán)境效應問題，進而促進深基坑的開挖技術的研究與發(fā)展，提出了許多先進的設計方案、計算方法，和眾多新的施工工藝，同時也出現了許多先進技術的成功工程實例，比如，環(huán)球金融中心和金茂大廈等超高層建筑的圓滿完成；然而不可回避的事實是，由于基坑工程本身的復雜性以及設計和施工管理的不當，基坑工程在施工中發(fā)生事故的可能性仍然非常高。
一、我國深基坑支護工程中存在的主要問題
1.支護結構計算模型分析
當前應用最廣泛的基坑支護結構計算模型有平面框架計算模型和不協(xié)調空間計算模型舊。
(1)平面框架計算模型舊是將支護結構體系采用平面分析，選用一個適合的支撐剛度，得到一個每延米的支撐力，再將每延米的支撐力作為每一層支撐體系的外荷載，對支護結構進行平面框架內力分析。其主要存在以下幾點不足：①很難選擇一個適當的每延米支撐剛度；②對于約束點的選取主要靠工程實際經驗，如果約束點不巧取在最大位移點，就會與實際情況存在著偏差；③將基坑支護空間問題轉化為平面問題，這與基坑支護結構的實際受力情況相差較大。
(2)不協(xié)調空間計算模型 是指將深基坑施工中的支護結構看成一個空間的排架系統(tǒng)，其底部視為鉸支，鉸支位置由平面分析進行確定，而平面分析采用“nl”法。這種方法主要存在如下幾個缺點：①該模型適用于對稱開挖而實際基坑開挖中很難做到對稱開挖；②將鉸支點看成是反彎點，而實際反彎點并非是位移零點，這與實際情況有相當大的出入；③實際基坑施工中的支撐剛度是不能確定的，因此對支撐等效剛度的選取會導致帽梁、圍令與維護墻之間的位移不協(xié)調。
2.支護結構監(jiān)控報警值分析
在深基坑支護結構的監(jiān)測過程中對各項檢查項目的監(jiān)控報警值的確定是一件及其重要的工作。在每一項工程監(jiān)測中，都應當根據工程的實際情況和設計計算書先確定相應的監(jiān)控報警值，用來確定支護結構的變形和基坑周圍的土移是否超過了允許的范圍，以此來判斷基坑是否處于安全狀態(tài)，進而對支護方案進行優(yōu)化或改變以確?；邮┕さ陌踩?。
二、基坑開挖與支護現狀及特點
（1） 基坑開挖越來越深。有的是為了施工的方便，有的因為昂貴的地價，再就是為了符合當地政府規(guī)定和人防需要，建筑物不得不向地下發(fā)展。過去城市中修建2層地下室也非常少見。但現在的大城市尤其是沿海城市和特區(qū)，3～4層地下建筑物已很常見，5～6層也有。因此基坑深度多在10～16m間，甚至20m的也有許多。
（2）工程地質條件越來越差。這一點在某些沿海經濟開發(fā)區(qū)較為突出。
（3）基坑周邊的環(huán)境較為復雜。高層和超高層的建筑大多集中在人口密集、建筑物密度大的地方，還多處于市政公路旁邊。原來的建筑結構陳舊復雜，地上和地下管網分布密集。因此，基坑開挖不僅要保證基坑本身的穩(wěn)定，也要保證周圍的建筑物和構筑物不受破壞。
（4）基坑支護方法和種類多。如人工挖孔樁，鋼板樁，預制樁和深層攪拌樁，還有地下連續(xù)墻等，內支撐包括各種樁、墻、板、管和撐同錨桿的聯(lián)合支護等等。
（5）基坑工程的成功率較低。一旦基坑支護出現事故，會成鄰近房屋、地下管道和管線及道路的開裂，甚至引發(fā)工程糾紛，或出現嚴重的破壞，造成人員傷亡和重大經濟損失。
三、建議及對策
1.堅持分層分段開挖與支護的原則
一般情況下，邊坡破壞是從局部開始，然后逐漸擴大。首先產生局部破壞的部位為突破點。當結構中部分土體應力達到甚至超過它的強度時，突破點就開始發(fā)生破壞，并引起其周圍的土體性質的變化，進而引起臨近部位土體應力值的升高，從而擴大破壞面積。高層建筑的飛速發(fā)展，使基坑越挖越深，邊坡也更加陡立（一般約為80～90°左右）。邊坡開挖后，不僅破壞了自然土體的三向受力狀態(tài)，而且在開挖面周圍產生高能區(qū)。部分能量會傳給開挖面周圍的土體，也就成為土體變形的動力。相對直立的邊坡工程，如果開挖深度過大，高能區(qū)積聚的能量也非常大，有可能成為破壞的突破點進而造成塌方。所以，施工過程中必須控制開挖面的深度與長度，并快速進行支護，達到消除和控制破壞突破點擴張程度。分層分段開挖并支護有利于邊坡能量的釋放。前期開挖掘層段的能量有一部分通過錨體傳到土層較深部位，部分留在邊坡相對淺的部位。當下階段開挖后，該能量就被新的開挖段釋放和吸收。所以，分層分段開挖并支護的施工方法也會釋放能量，使得開挖能量較少留在坡面，這有利于整個破會面的穩(wěn)定。邊坡層段開挖的大小應作為設計的重要內容，在分析土體力學性能、邊坡附加荷載分布的基礎上預測突破點可能產生的部位，這是劃分層段的重要依據。據此繪出每一坡面的層段開挖圖，作為施工依據，并在施工中根據具體情況進行調整。
2.信息反饋是基坑施工的重要組成部分
信息反饋是指兩個方面：一是指在坡面開挖中，對表現出來的地下水分布、地質構造、水位變化和地下未知建筑物的信息反饋；二是指施工過程中，對邊坡應力監(jiān)測和位移信息的反饋。而在施工中發(fā)生側移的原因有：
（1）土力學的模糊性：土的層面結構多變，影響因素多，物理力學性能分散性大。其結構計算原理及各種參數取值有較大的模糊性，不可能一次計算到位
（2）在外力作用下產生變形。
（3）施工過程中土體的不穩(wěn)定。
3.支護結構改革和創(chuàng)新
（1）根據受力情況改變結構的形式。閉合拱圈擋土、連拱式基坑支護，都是應用空間支護結構，充分利用拱的性質，即減小土對樁基的側向壓力，也把結構受彎轉換為拱圈受壓，充分發(fā)揮混凝土的受壓特性，不僅提高了支護效果，也降低了支護的費用。
（2）從施工方法上改變。樁墻合一地下室逆作法，是將地下室墻和基坑支護樁合在一起，以地下室的梁板作為支護，從上往下施工，同時地下室的外墻也在施工。它的優(yōu)點是節(jié)省資金，在高水位地區(qū)和地下水豐富區(qū)域，還要做防水帷幕。
（3）發(fā)展新的支護方法。近幾年，錨釘墻法和噴錨網支護法在工程中應用了很多，表現出一定的經濟效益。它不要一根管、一根樁、一根撐、一塊板，以盡可能保持并提高、最大限度地利用基坑邊壁土體固有力學強度，變土體荷載為支護結構體系的一部分。它主動支護土體，并與土體共同工作，具有施工簡便、機動、快速、適用性強、靈活、隨挖隨支、挖完支完、安全經濟高效等特點。它的工期比傳統(tǒng)法短一至兩個月以上，工程造價降低10%～30%左右。
4.進一步研究基坑支護理論
可以看到，隨著國民經濟的飛速發(fā)展和城市現代化的進程，基坑工程的可靠性成為高層建筑亟待解決的問題。因此進一步探討基坑支護的方法和計算理論，尤其是新型支護方法的計算理論，乃為工程實際所急需。如噴錨網支護法、錨釘墻法。
5.探討基坑護壁搶險技術
如前所述，基坑工程的破壞率較高。因此，施工過程信息反饋技術，對進行基坑支護搶險有重要意義。當發(fā)現基坑護壁出現失效時，采用的辦法大多是回填土方或停止開挖等，收效甚微。因此在支護設計和確定施工得方案時，就一定要考慮基坑支護的搶險措施。如基坑護壁帷幕漏水化學灌漿搶險技術，具有簡單、經濟?？焖俸陀行У奶攸c，是目前基坑漏水涌砂最好的搶險補救方法。
結語
在隨著我國的經濟不斷的高速發(fā)展，工程建設方面的投資額度也在不斷地增加，各類的高層建筑同時也逐年增加，隨之而來的便是各種深基坑不斷地涌現，那么在深基坑的支護方案設計的時候，就不僅僅是在技術上可以滿足基坑的安全穩(wěn)定性這樣就可以了，而應該是我做到根據現場的實際情況來設計出一種可以在技術上可行并且在經濟上合理的優(yōu)化方案，這樣就能為國家節(jié)約每一分錢，為祖國的經濟可持續(xù)發(fā)展做出我們應有的貢獻。
參考文獻
[1]. 王馬 淺談對深基坑開挖支護現狀分析 [期刊論文] . 2012年
第4篇：深基坑支護設計范文
關鍵詞： 深基坑支護支護設計施工技術
中圖分類號： TU74文獻標識碼： A
前言
在我國很多的城市建設過程中，尤其是大型的商業(yè)建筑，通常會在底層建設幾層地下室來對建筑本身的需求進行滿足。但是在地下室建設的過程中，為了使得工程的順利開展，就必須要使用基坑技術來起到安全保護作用，防止基坑周圍出現一些變形，給工程的實施帶來不良的影響。在具體的施工過程中，因為有很多因素的存在，使得對基坑的支護工程中遭遇到很多困難，使得建筑工程的具體施工過程產生了很多的影響，所以，我們需要對建筑工程中的基坑支護技術水平進行提高，使得其能滿足建設過程中的需要。
一、深基坑支護的概述
1深基坑支護的特點
隨著高層建筑的不斷發(fā)展，深基坑支護工程的范圍也在不斷擴大，數量也在不斷增加。目前，深基坑支護具有以下幾個特點：(1)隨著基坑形式的變化而變化，形式多種多樣;(2)屬于臨時性工程，貫穿于基坑施工的始終，施工周期長;(3)施工的規(guī)模較大，且成本相對較高;(4)地質條件復雜多變，施工條件差。
2深基坑支護的作用
深基坑支護對于建筑工程有著重要的作用，具體表現在：一是可以確?；舆吰碌姆€(wěn)定性，起到防止坍塌和陷落的作用。二是確保深基坑工程在施工過程中，不會受到土體變動產生的影響。三是可以通過排水、截水等措施，將基坑中的水排出，保證基坑工程可以在地下水位以上進行正常施工，切實保證施工的安全。
二、深基坑支護設計中存在的問題
1、支護結構設計計算與實際受力不符
對于深基坑支護結構的設計，國內外至今尚沒有一種精確的計算方法，多數是處于摸索和探討階段，我國也沒有統(tǒng)一的支護結構設計規(guī)范。 土壓力分布還按庫倫或朗肯理論確定，支護樁仍用“等值梁法”進行計算。 其計算結果與深基坑支護結構的實際受力懸殊較大，既不安全也不經濟。 另外，由于土層取樣過程中存在一定的隨機性和不完全性，在土層物理力學指標確定時有時與實際情況相去甚遠，不能為支護結構的設計提供可靠的依據。
2、基坑開挖存在的空間效應考慮不周
深基坑開挖中大量的實測資料表明：基坑周邊向基坑內發(fā)生的水平位移是中間大兩邊小。 深基坑邊坡的欠穩(wěn)，常常以長邊的居中位置發(fā)生。 這足以說明深基坑開挖是一個空間問題。 傳統(tǒng)的深基坑支護結構的設計是按平面應變問題處理的。 對一些細長條基坑來講，這種平面應變假設是比較符合實際的，而對近似方形或長方形深基坑則差別比較大。所以，在未進行空間問題處理前而按平面應變假設設計時，支護結構要適當進行調整，以適應開挖空間效應的要求。
3、施工過程與施工設計的差別大
深基坑施工設計中常常對挖土和支護程序有所要求，以減少支護變形，并進行技術交底，而實際施工中往往忽略了交底的重要性，一味搶進度，圖局部效益，這就會造成支護結構變形過大，直接影響了工程質量及安全。
三、施工中深基坑支護施工技術
1、錨桿支護施工技術
錨桿支護施工技術，是指在開挖的深基坑墻面或基坑的立壁土層上鉆孔，并將鋼索、鋼筋等抗拉材料放入孔中，灌注漿液進行固定，從而形成抗拉力較強的錨桿。通過這樣的方式，可以提高基坑支護體系的抗拉力，保證支護工程結構的穩(wěn)定，防止出現變形情況，確保施工的安全;還可以有效節(jié)約人力、物力資源，降低施工成本。
2、混凝土灌注樁施工技術
混凝土灌注樁的施工采用的是鉆孔灌注樁的形式，其具體的施工流程如下:首先，要對鉆孔位置進行明確，對場地進行清理和平整，確保鉆孔質量。其次，要在將鉆孔機安置在合理的位置，制備泥漿。然后，使用鉆孔機進行鉆孔施工，并對樁孔的孔徑和深度等進行嚴格控制，施工完成后，及時進行樁孔的清理工作。最后，吊放鋼筋籠，對混凝土進行澆筑。
3、深基坑排水施工技術
由于基坑工程的深度在地下水位以下，為了避免地下水對于基坑施工的影響，需要采取相應的措施，做好防水排水工作。如果地下水流量較小，可以在支護工程中加入相應的排水工程，將積水排除;而如果地下水流量較大，則需要在施工前，采取適當的措施，降低地下水位，使得基坑工程可以在地下水位以上進行施工。
四、建筑工程中深基坑支護設計需要注意的問題
1合理選擇支護方法
在基坑工程實施過程中，有三種支護方式來進行。其中包括了重力式擋土墻支護措施、混合式支護結構及懸臂式支護結構。。這三種結構各有自身的特點，需要在實際的操作過程中加以分析，然后在進行選擇：
1.1懸臂式支護結構采取的措施就是在施工過程中若是涉及到巖層當中，可以借助巖層的支撐作用來對結構穩(wěn)定的保護，這種方式適合那種土質條件比較優(yōu)良的環(huán)境下，另外還適合淺層的開挖。
1.2重力式擋土墻支護措施是對自身的重量做到依靠，使得支護結構在各種壓力之下可以對其平衡的保護，
1.3混合式支護結構采用錨桿的方式來進行支護，對錨桿機噴射混凝土面層進行使用，使得其相互之間做到依存
2編制合理的施工安全方案，確保施工安全
為保證施工質量，避免傷亡事故的放生，制定切實可行的施工方案必不可少。施工方案的編制應本著防范于未然的思想，堅持“以人為本、安全第一、預防為主”的基本原則來制定，力求實用性、科學性。在施工現場中，需要對施工人員及管理人員的安全措施都要進行防護，在實施過程中，對于機器的使用及對技術人員的身體狀態(tài)都需要我們進行檢查，使得工作在開展過程得以正常的進行。
3認真重視深基坑四周地面的保護
在挖土過程中要及時做好深基坑四周的保護及深基坑四周地面的保護，在基坑深度的 1―2 倍范圍內的地面產生裂縫時，地面水向裂縫中滲漏，會導致土體強度下降，水壓增大，使支護結構產生過大的位移。此時要及時采取措施進行堵塞，并要做好地面水的導流工作，防止基坑浸水，減小基坑暴露時間。
4注意基坑開挖的合理性
在建筑基坑工程進行實施的過程中，一般來說都是選擇那些土質較軟的地方進行開挖，這個時候，開挖帶來的土量都是比較多的，并且在對基坑進行開挖的時候，需要對開挖的方式進行可以的選擇。一般來說，為了防止開挖出來的土造成堆積，所以在開挖的過程中，需要邊挖邊運土，為施工提供一個良好的環(huán)境，在開挖的過程中加以檢測，并且對開挖的速度及進程加以控制。
五、深基坑開挖時需要注意的問題
在建筑工程深基坑的土方開挖之前需要確定土方挖掘的施工組織與施工方案，并采取措施對地下水位、支護結構以及周圍的自然環(huán)境、人文環(huán)境進行保護與監(jiān)督。在基坑開挖施工中，發(fā)現監(jiān)控數據接近或超過警戒值時，應立即分析原因，準確地找出施工過程中存在的問題及時調整施工步驟，采取相應的對策，以便能有效控制基坑變形，確?；影踩．敾拥孛娴臉烁弑鹊叵滤坏臏喜鄣蜁r，地下水就會滲入基坑內，不僅不利于土方開挖的施工，而且極易引起塌方，使得建筑物遭到破壞。因此，在深基坑土方開挖的過程中，要根據施工場地的水文與地質狀況制定科學的施工方案，以保證土方開挖的正常運行。
結語
總之，深基坑工程屬于建筑工程的重要組成部分，深基坑工程施工質量的好壞與整個建筑工程是息息相關的。 所以要不斷加強建筑工程中的深基坑支護施工技術管理，合理運用施工技術促進建筑工程保質保量的完工，也是確保整個建筑工程的穩(wěn)定性與安全性的關鍵所在。良好的深基坑支護施工技術，是整個工程施工順利的前提與保證，也是整個建筑工程開始的首要環(huán)節(jié)。所以，必須高度的重視深基坑施工技術的改善和發(fā)展。
參考文獻：
第5篇：深基坑支護設計范文
關鍵詞：深基坑；支護設計；常見問題
引 言
近年來，伴隨著社會主義經濟建設的迅速發(fā)展城市中涌現了大量高層建筑。由于城市地價越來越高，建筑物的拓展空間只有高空以及地下兩個方向開發(fā)利用。這種可能對建筑基坑的設計計算施工技術理論提出了更嚴峻的考驗，但是與此同時也推動了深基坑工程設計理論以及施工技術的進步。盡管當前已發(fā)展了許多種具有特色且實用的基坑支護方法，但是還有許多深基坑支護設計方案依然不安全或者過于保守導致浪費。如何保證深基坑工程的設計能達到既安全又經濟，已成為當前巖土工程設計人員不得不考慮的問題。筆者將根據自身總結出來的經驗，論述了有關深基坑支護設計過程中仍存在的一些問題并提出處理方案。
1 深基坑支護系統(tǒng)
在城市建筑建設中，由于建筑物密度太大，在建筑深基坑開挖過程中，沒有多余地方供邊坡放坡之用，所有經常依靠于支護手段來確?；A工程的正常開展。需要支護的結構大致有以下幾種形式：
（1）經深層攪拌或高壓噴射而形成的水泥墻。這種支護適用于開挖深度小于6m的基坑，此方法施工過程中噪聲較小，且抗?jié)B能力較強，能夠提高人工降水的效果。
（2）鋼筋混凝土的支護樁。目前這種類型的支護應用非常廣泛，在加設錨桿的情況下可以用于較深的基坑護坡。
（3）拱圈式增體結構。這種方法合理利用了拱式結構受力均勻的特點，可適于開挖深度在10m左右的基坑。
（4）地下連續(xù)墻和沉井結構。這種結構的水平剛度相對較大，并且對周圍環(huán)境影響小，而且對土層條件適應性強，可以適用于各種深度基坑的開挖，而且還可以做主體結構。
（5）纖維織物袋裝土迭壘、土釘墻等方法。
對于支護結構的選擇必須根據基坑周邊環(huán)境、開挖深度、水文地質與工程地質條件等多因素綜合考慮。水平方向上的土壓力是作用在支護結構上的主要承載，另外土壓力大小的確定現在仍沿用以前的土壓力理論來確定，但是由于理論的工程實際與假設條件存在有一定的差別，實現主動以及被動土壓力都與支擋物的位移有直接的關系，且它大小對試驗參數影響也是非常敏感的，所以，要想精準的確定支護系統(tǒng)結構上土壓力的大小是非常困難。
2 設計方案常遇見的問題
2.1 設計依據不夠恰當
在當前的設計方案中，有很大一部分設計方案在設計依據一欄中經常發(fā)現一部分已廢止或不恰當的規(guī)范仍在延用，此外還有一些地方法規(guī)或地方標準的，必須按地方設計標準執(zhí)行，其中《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120-99次之。規(guī)范之間的內容或有存在相互矛盾的地方，另外對于設計方案如果能通過之后，現場監(jiān)理有可能會按照設計依據上提及到的不同規(guī)范來要求施工企業(yè)，即是從嚴要求。一個比較完整的設計方案必須包括諸如：設計的方案總體描述（設計參數以及采用的什么支護結構等），必須把有可能出現的問題提及到。這既是設計單位技術的體現又是對自己的保護。
2.2 深基坑的安全等級
基坑的安全等級是衡量支護結構和周邊環(huán)境對變形的適應能力以及基坑工程對周邊環(huán)境可能造成的危害程度的量度，對于一個基坑而言，必須根據周邊環(huán)境，將整個工程合理的分成多個區(qū)進行分區(qū)處理，然后再根據每個區(qū)塊的情況，將基坑側壁分為多個安全等級，力爭做到對基坑規(guī)劃做到更加合理經濟。
2.3 確保基坑周圍環(huán)境足夠完善
當前有許多基坑周邊環(huán)境的條件不夠完善，尤其是周邊建筑物（構筑物）的基礎型式，距離基坑的距離、管線的類型、走向、埋深等。
2.4 基坑設計中技術與經濟問題
基坑設計方案沒有絕對的對錯之分，基坑設計只有越接近極限平衡狀態(tài)越好。任何設計方案只是一個失效概率問題，沒有絕對的最佳方案。這就要求我們設計人員在方案設計中高度重視基坑支護檢測結果，監(jiān)測單位不斷反饋的數據，就能積累到一些經驗?；又ёo方案往往做不到技術、經濟同時兼顧，如果工程沒有資金方面的壓力的話，對于任何一個工程單位來說都能夠做，對于臨時工程（基坑工程）來說，業(yè)主是非常重視資金方面的投入，經常不愿意投過多的資金，很多業(yè)主把基坑支護設計做到“搖而不倒”的境界，雖然這是不可能做到，但是業(yè)主必須得深刻地認識到基坑支護工程的重要性與必要性。根據基坑工程安全等級，選用合理的系數來進行計算。
3 計算書中常遇見的問題
3.1 水泥土重力式格擋墻
水泥土重力式擋墻在深基坑圍護工程中，是一種較為經濟的方案，該支護結構形式具有工程造價低、工期短、止水性好等優(yōu)點，不需要另外設置止水帷幕。但是是泥土重力式格擋墻的缺點也存在，其要求基坑開挖深度不能太大，否則就會降低其經濟效益。在地下水位較高的軟土地區(qū)，用水泥土支護墻的基坑開挖深度一般不宜超過7m。當基坑開挖深度在5m以下時，才能獲得比較好的技術經濟效果。
3.2 土釘墻
第6篇：深基坑支護設計范文
關鍵詞：巖土工程；深基坑支護；設計
深基坑支護是在施工過程中對地質結構進行加固保護的一種措施，對巖土工程的周邊環(huán)境也有明顯的保護作用。而舊有的深基坑支護設計理論中還存在一些問題，對現代建筑深基坑以及支護工程的適應性較差，還存在由于無法滿足工程需求而導致深基坑事故的出現。因此對于巖土工程工作者來說，需要對深基坑設計中存在的問題進行深入挖掘，尋找合理的解決方案。
1深基坑支護設計存在的問題
1.1計算與實際承受力存在差異
現有深基坑支護結構的承受力計算方法還是以極限平衡理論為基礎，而長久以來工程實施中發(fā)現，盡管在理論上部分支護結構的極限平衡理論系數能達到要求，但支護工程的受力特點較為復雜，實際中容易出現破壞。還存在部分支護結構的安全系數較低，甚至都無法滿足規(guī)范的要求，但在實際工程中卻能提供足夠的安全保證。極限平衡理論是靜態(tài)的結構理論，但實踐工作中工程建筑后的基礎土體保持著動態(tài)的平衡，而基礎結構本身也存在一定的變化，在時間不斷延長的環(huán)境下，支持強度也持續(xù)性降低，同時表現出形態(tài)的改變[1]。支護結構的計算不符合實際受力是深基坑支護設計的重要問題。
1.2開挖的空間效應問題處理不當
在挖基坑的實踐中，支護結構位移發(fā)生的位置大多為基坑的較長邊，多發(fā)于中間位置，在短邊部分的位移較少。基坑的深度和平面形狀對基坑支護體系的穩(wěn)定性和變形有較大影響?，F有的深基坑支護結構設計并沒有充分考慮深基坑開挖的空間效應問題，只是按平面應變假設來設計深基坑支護結構。
1.3沒有選用合適的力學參數
深基坑支護結構能夠承擔的土壓力的多少對其安全有很大的影響，但計算精確的土壓力又存在一定的困難，因為地質情況是復雜多變的，直到現在還是在使用庫倫公式或朗肯公式。深基坑開挖后，含水率、內摩擦角和粘聚力這三個參數是可變的，因此選擇土體物理參數是一個十分復雜的問題。如果在設計支護結構時所取的土體力學參數不適當，再加上支護結構的實際受力也不能準確的計算出來，這就對設計結果產生了一定的影響。
1.4基坑土體取樣的問題設計
深基坑支護結構時，土層取樣并分析的工作是非常關鍵的，通過對所取土體的分析得到合理的土體物理力學指數，可以為深基坑支護結構提供設計依據。土體取樣時一般是選在距離深基坑開挖區(qū)域2～3倍的范圍內，按照要求進行勘探取樣。但是通常情況下，為了減少勘探工作量和勘探費用的支出，只鉆取幾個孔。由于地質構造的復雜多變，取得的土樣往往是隨機的、不完全的、不具有代表性，就不能反應出土體的實際情況，導致支護結構的設計不符合實際地質情況。
1.5邊坡堆載的問題
施工單位為了方便施工或者施工場地的限制，在距離基坑不遠的地方堆積大量的施工材料，例如鋼筋、水泥等；混凝土的罐車距離基坑的上口線較近，造成安裝塔吊時出現安全事故。因此設計人員如果沒有考慮到這一點，就會使基坑出現較大的變形，從而造成基坑支護結構設計上的問題。
2深基坑支護設計改進的措施
2.1轉變傳統(tǒng)的設計理念
在我國深基坑支護研究不斷發(fā)展的支持下，積累了較多經驗，同時在實際工程的計數資料集合方面也做出了不少成績。而以這些基礎研究為依據，為我國巖土支護工程結構的實際承載規(guī)律研究提供了支持。國內外至今沒有一種能精確計算深基坑支護結構設計的計算方法。需要從根本上改變舊有的設計思想，拋棄傳統(tǒng)陳舊已經不適用于現代建筑的方法，構建以實際監(jiān)測數據為核心的動態(tài)反饋系統(tǒng)，也是現代設計工作者的主要研究目標。
2.2創(chuàng)建新的工程設計方法
傳統(tǒng)設計大多選擇極限平衡理論作為基礎，充分發(fā)揮極限平衡理論的計算，同時結果的參考作用也較高。工程事故的原因有較多是支護結構的變形，極限平衡可以確定結構設計的強度，對工程結構的剛度不能給出確切的數據。而巖土工程的深基坑支護變形監(jiān)測主要針對基坑邊坡以及地下管線等，實時分析開挖土方和設計支護的監(jiān)測數據，對偏差、地下管線變形、沉降變形等進行設計。在實際測量中如果發(fā)現問題，應立即處理，防止變形和滑動繼續(xù)發(fā)展，設計出可靠、能保證安全的施工方案和新的變形控制設計方法。對于新的變形控制方法要重點研究支護結構變形控制的標準，空間效應轉化為平面應變和地面超重的確定，還有其對支護結構的影響。
2.3全程控制基坑支護施工質量
深基坑支護施工過程中，相關的流程和環(huán)節(jié)比較多，任何一個環(huán)節(jié)出現問題后，都會對后期補救造成很大的困難，施工質量直接關系到深基坑質量。因此，必須加強對施工過程的全程化監(jiān)控管理，確保施工人員嚴格按照設計方案進行施工，保證施工質量。在施工前，相關人員要對當地的地質、此次施工的設計圖紙和施工場地周圍的環(huán)境進行一定的熟悉和了解；施工時，施工人員要規(guī)范操作，禁止出現不標準操作現象。支護單位要嚴格遵守分層分段開挖的施工原則與土方開挖單位做好配合，實際開挖中，一旦出現異常情況就要立即停止施工并采取措施?；踊靥钪耙欢ú荒芷茐闹ёo層，避免對支護質量產生影響。
3結束語
深基坑支護工程是建筑工程的基礎，也是巖土施工中的核心環(huán)節(jié)，是確保建筑工程整體安全的首要前提。因此在巖土工程研究中，深基坑支護設計的研究是必不可少的。只有解決了深基坑支護的現有問題，才能從根本上保證施工的安全問題，使巖土工程順利進行，提升巖土工程整體的質量。
參考文獻：
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第7篇：深基坑支護設計范文
關鍵詞：深基坑邊坡支護；施工管理；支護設計
建筑工程深基坑開挖與邊坡支護是一項技術性復雜、危險性高的綜合性施工過程，其過程控制的好壞不僅影響本工程的人員與設備安全，更是會對周邊既有建（構）筑物的安全使用造成威脅，特別是在軟土地區(qū)，深基坑開挖工程的施工存在很大的危險性，塌方、傾斜等安全事故常有發(fā)生。因此，做好建筑工程深基坑開挖與邊坡支護技術的研究與管理，保障人員人身與財產安全，對于我國現代化建設事業(yè)的長遠發(fā)展具有深遠的意義。
1對深基坑支護工程相關概念的簡要概述
什么是深坑支護工程呢？深坑支護是對整個建筑過程起到保護作用的工程，當建筑工程進行到地下施工的階段時，建筑單位可以通過挖基坑、降水措施以及對周圍坑壁進行圍擋，就能對施工環(huán)境起到保護作用，在施工的過程中還要對施工環(huán)境周圍的建筑物、路況以及地下管道進行定期檢查以維護，只有這樣才能保證建筑工程的安全性、可靠性以及穩(wěn)定性。[1]深基坑邊坡支護工程主要分為對維護體系進行安排以及挖掘兩個方面。圍護結構屬于臨時的結構，安全儲備不足，并且具有較大的風險性。因此，圍護結構必須能夠對基坑外界沒有開挖的土體起到保護、穩(wěn)定的作用，確保施工現場周圍的建筑物、地下管道不會遭到破壞，最關鍵的是確保整個施工作業(yè)環(huán)境處于地下水位之上。[2]深基坑支護工程不僅對邊坡的穩(wěn)定性有著極高的要求，而且其還對邊線控制做出了要求。
2對當前深基坑支護設計和施工中存在的問題分析
（1）當前，建筑企業(yè)在進行深基坑支護施工過程中，缺乏對整個工程的規(guī)劃。通常，建筑企業(yè)將建筑工程中的深基坑支護工程使用分包設計和管理的模式，將深基坑支護工程分包給相關的巖土單位，然后再對其進行管理和協(xié)調。但是在實際的過程中，建筑企業(yè)無法對其進行全面的監(jiān)督和管理，這種模式不能有效保證深基坑支護工程的施工質量，給后續(xù)的建筑工程埋下了安全隱患。（2）建筑單位沒有實行規(guī)范的投標機制。目前，進行深基坑支護施工的專業(yè)公司主要分為兩種，其中一種為規(guī)模較大的巖土施工地質勘查企業(yè)。另一種為規(guī)模較小的私人巖土企業(yè)。隨著建筑行業(yè)的深入發(fā)展，建筑單位為了加快施工進度，就導致不能對深基坑支護設計以及施工進行規(guī)范、合理的管理，最終對深基坑支護設計與施工造成了嚴重的影響，給整個建筑工程埋下了隱患。隨著建筑市場競爭愈演愈烈，有些建筑單位為了贏得更多的市場，沒有對深基坑支護設計和施工單位進行全面的考察，就允許其參與了建筑工程的招投標，這就導致沒有合格施工資質的承包商混入其中，為深基坑支護設計與施工帶來了一系列的問題。
3深基坑工程施工單位必須對深基坑支護工程進行
嚴格的施工管理深基坑工程施工單位必須要進行專項施工方案的編制。深基坑工程施工單位必須按照已經制定的設計要求，再根據工程的設計情況進行專項施工方案的編制工作。專項施工方案的主要內容要包括常規(guī)的施工內容、執(zhí)行規(guī)則、流程以及在設計方案中已經制定的施工程序和技術手段；土方挖掘、運輸方案；維護地面建筑、地表水以及地下水的方法等。深基坑工程施工單位必須要進行專項施工方案的審批。專項施工方案的審批工作主要由建筑單位的技術負責人進行審批，再由總監(jiān)理負責人進行審查工作，還要建立人數不低于五人的專家組對專項施工方案進行評審，最終上報給相關的安全監(jiān)督單位。專項施工方案一旦經過相關部門審批通過之后，就不能再私自修改、改變。[3]如果在施工的過程中發(fā)現問題，應該立即交由相關的監(jiān)督、設計、檢測單位進行處理，將專項施工方案修改之后還要交由相關的審查部門進行審批。對深基坑邊坡支護工程實施階段的管理。建筑單位必須安排相關的監(jiān)督部門、監(jiān)理單位對深基坑邊坡支護工程進行質量及安全管理，保證深基坑邊坡支護工程的安全性以及穩(wěn)定性，堅決禁止在不安全的施工環(huán)境中進行，對在不具備安全環(huán)境進行施工的單位要做出相應的處罰，防止違章施工、盲目施工現象的發(fā)生。監(jiān)督部門、監(jiān)理單位還要對深基坑邊坡支護工程進行定期以及不定期的檢查，加大監(jiān)督力度。工程質量進度部門必須將深基坑邊坡支護工程質量管理加入工程質量安全監(jiān)管程序，只有這樣才能有效保證深基坑邊坡支護工程的工程質量。建筑單位要注意嚴禁在基坑深度2倍距離范圍之內放置塔吊等大型工程設備，而且不能建造工人宿舍。如果必須在基坑深度2倍距離范圍之內安置辦公用房、放置生產材料等，必須將由專業(yè)的深基坑工程設計單位進行精確的分析計算，再得出相關注意事項之后才能實施；深基坑工程施工單位必須采取有效措施對基坑進行加固，經由專業(yè)部門作出加固方案后，才能進行加固工程。深基坑工程施工單位必須預先建立應急處理機制。深基坑工程施工單位必須預先制定緊急事故處理預案。一旦深基坑工程施工過程中出現安全問題時，相關單位、相關負責人必須根據實際情況立即采取事先制定的應急措施，堅決避免更嚴重的事故發(fā)生，還要向有關安全監(jiān)督部門進行匯報，不能拖延甚至隱瞞不報。深基坑工程施工單位在施工期間必須做好安全監(jiān)測工作。深基坑工程施工單位必須建立相關的監(jiān)測單位對施工過程進行監(jiān)測，監(jiān)測單位必須具有專業(yè)的監(jiān)測水平。
監(jiān)測單位要結合監(jiān)測報告、施工工程環(huán)境、地質條件、基坑安全等級等因素制定出更加科學、合理的監(jiān)測方案。深基坑工程施工單位還要安排專業(yè)的監(jiān)測人員對施工過程以及邊坡安全情況進行實時監(jiān)督，還要做出全面的監(jiān)測記錄。一旦監(jiān)測采集數據到達了報警接線的時候，就必須通知有關部門，防止問題擴大。
4結語
綜上所述，深基坑邊坡支護工程能夠對建筑工程地下施工階段提供可靠的安全保障，因此，建筑單位必須對深基坑邊坡支護設計與施工管理給予足夠的重視。
作者:黃一湛 單位:廣東省地質局第三地質大隊
參考文獻:
[1]高繼宏.潘克輝.深基坑支護設計與施工管理[J].云南建筑,2015.
第8篇：深基坑支護設計范文
關鍵詞：地鐵；深基坑；支護結構設計；施工技術
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
一、基坑支護結構的設計原則和實施方法
基坑支護設計過程中必須堅持經濟合理、安全可靠、便于施工的基本原則?；又ёo結構應該采取承載力極限狀態(tài)的計算模式，具體計算的內容主要包括。(1)按照基坑支護的形式和受理特點進行土體計算，其計算模式具有穩(wěn)定性特點。(2)根據基坑支護結構的受彎、受壓、受剪的承載力進行計算。(3)當有錨桿和支撐的時候，應該根據其穩(wěn)定性和承載力進行計算，針對安全等級為一級的狀況進行重點分析，同時還需要對變形有限定的二級建筑基坑側壁進行分析研究，另外還要對周邊的基坑環(huán)境和支護變形狀況進行計算。
二、 基坑支護結構和安全等級
按照《建筑基坑支護技術規(guī)程》的規(guī)定，基坑側壁的安全等級可以劃分成三級.設計
過程中不同等級所對應的重要性系數也會不同。如果安全等級為一級，產生的破壞后果為支
護結構破壞，過大變形后者土體失穩(wěn)，因此對周圍環(huán)境和地下施工的穩(wěn)定性影響很大，其對
應的重要性系數為1.10，如果安全級別為二級，導致支護結構破壞，過大變形和土體失穩(wěn)，
對周圍環(huán)境和地下施工穩(wěn)定影響一般，其對應的重要性系數為1.00，如果安全級別為三級，
導致支護結構破壞，過大變形和土體失穩(wěn)，對周圍環(huán)境和地下施工穩(wěn)定影響較少，其對應的
重要性系數為0.90。
三、 基坑工程勘察和支護設計準備
為了能夠正確的對支護結構進行設計，同時能夠合理的對基坑工程施工進行組織。事
先必須要對基坑及其周邊的各種環(huán)境進行勘察。即
(1)巖土勘察
(2)水文地質勘察
（3）基坑周邊環(huán)境勘察
(4)支護設計裝備
進行支護結構設計之前，需要對地下結構設計資料和設計方案進行有效的處理。
①針對主體工程地下室建筑桿線和平面布置相對位置進行分析，這樣對支撐布置和選擇支付結構類型有著一定的關系。
②主體工程的樁位布置圖設計，此問題與支撐體系中立柱位置有著很大的關系。盡量采取工程柱做為立柱從而降低工程成本。
③主體結構各層樓板、地下層、底板的布置與標高和地面都有一定的關系，這樣可以很好的確定開挖深度，能夠很好的選擇圍護墻和換掌等。
四、地鐵深基坑支護變形原理
基坑周圍地層移動對基坑工程產生重要的影響，特別是對基坑工程變形問題控制設計產生作用，在實際工程項目中有很多工程都是因為支護結構變形過大，導致整個工程項目沒辦法向前推進。具體實施過程中應該考慮地層移動的機理，同時還需要對坑底隆起機理和支護結構變形問題進行全面分析。
(一)坑底土體隆起狀況
基層隆起量的大小需要經過判斷才能確定，通過對將來建筑物的下沉和基坑的穩(wěn)定性進
行判斷，基坑隆起是應為按照垂直方向卸荷改變土體原始力而產生的一系列反應?？拥淄馏w在卸荷后會產生一種向上的垂直力，開挖過程中基坑內外之間的高差不斷的擴大，如果開挖
到一定的程度時，基坑內外的土面高差會與地面的各種卸荷超載作用導致基坑內移動。
（二)圍護墻位移
維護墻墻體的變形主要是從水平向，向著基坑土體方向轉變。從而達到改變原始應力狀態(tài)最終引起地層移動?；娱_始開挖的過程中，維護墻的周圍會產生變形，如果在基
坑內側把原有的土壓力去除的時候，那么墻體外側會產生主動的土壓力。同時基坑的圍護墻
會受到內部的被動土壓力作用，導致其出現變形狀況。
五、地鐵深基坑支護結構設計
基坑設計從其內容角度考慮主要包括：
（一）支護結構擋墻的選項
從支護結構擋墻的角度看，只有對其選項進行合理設計才能保證施工順利開展，其選
項受到經濟因素和技術因素影響，為了能夠滿足施工的具體要求，達到減少對周圍影響的目
的，需要從工期短、施工方便、經濟效益等方面進行綜合考慮。最后進行比較最終確定，支
護結構擋墻選項過程中與地下水位降低、支撐選型、挖土方案等配套進行研究。
（二）支撐體系的選型
如果基坑深度比較大的情況下，懸臂的擋墻變形和強度在一定條件下不能得到很好的
滿足，導致支撐體系受到影響。當前使用的支撐體系主要有兩個類型：
基坑外來錨和基坑內支撐，基坑外拉錨從功能角度又可以分為土層錨桿拉錨和頂部拉錨，前者主要應用于不太深的基坑環(huán)境下，而后者主要用于鋼板樁。把基坑頂部用鋼板樁把鋼絲繩和鋼筋加固在一起，土層錨桿一般使用于較深的基坑。從當前的支護結構看，支撐過程中常用的有鋼筋混凝土結構和鋼結構支撐兩大類。鋼結構支撐過程中主要有H 型鋼和圓型鋼桿。具體使用過程中為了能夠減少擋墻的變形概率發(fā)生，需要鋼結構支撐過程中采取液壓千斤頂施加預頂力。
（三）支護結構的圍護墻計算
（1)抗力和荷載計算
抗力主要作用于擋墻上的水平負荷，主要是指水壓力、土壓力、地面附加負荷等產生
的水平負荷標準值。通過對相關經驗值的分析可以看出，如果沒有經驗確定可以按照以下規(guī)
則進行計算：
(1)如果是砂土或者碎石土的情況下。如果計算點位于地下水位以上情況時：
如果計算水位位于地下水位以下的時候：
在此式子中 主要代表作用于深度為j z 處得豎向用力的標準值。ai K 代表第i 層土的主動土層壓力系數。
當基坑地下水位比較低的時候，需要進行水位控制，具體控制過程中所用到的公式為：
如果按照以上的計算公式進行計算，如果基坑開挖面以上的水平負荷標準值小于零
的情況下，需要進行重點考慮，當取其值為零的情況下，可以對基坑外外側的豎向應力標準值進行分析研究。
如果豎向應力標準值口叭按照如下的規(guī)則進行計算的情況為：
通過分析可以看出，如果自重豎向應力，如果計算點位于基坑開挖點面以上的情況下，
計算其深度Zj處得自重豎向應力為
加果計算點位于基坑開挖面以下的情況時，計算深度的公式可以表示為：
如果地面負荷力負載所引起的豎向應力出現的時候，如果支護風險結構外側作用于地面的力處于均勻的情況下，可以對其附件的力進行附加豎向處理，按照這樣的標準所計算的深度應力標準值為：
如果距離外側結構的作用力寬度處于高負荷的情況下，需要對基坑外側受力情況進行分析研究，內側豎向用力得到保證的情況下可以按照如下的公式進行處理：
(2)基坑外側被動區(qū)水平抗力標準值
如果被動抗力標準值在計算過程中按照砂土和碎石片的模式進行計算所產生的標準
值為：
針對作用于基坑底面以下的豎值方向作用力可以表示為：
(3)支護結構的計算
①排樁與板墻式支護結構
針對一些比較深的排樁、基坑、地下連續(xù)墻應用情況比較多，因此其承受的負載相對比較復雜化，通常情況下會考慮到水壓力、土壓力、地面超載、影響范圍內的建筑物、構筑物負荷、施工負荷、臨近基礎工程施工的影響狀況，各種樁柱作為主體結構的重要組成部分，
具體計算過程中必須要考慮上部結構發(fā)生的地震或者負荷作用，具體實施過程中必須結構工程項目的施工實際狀況，按照工程經驗對溫度變化情況和混凝土收縮和變化狀況進行具體參
數計算分析。對地下連續(xù)墻和排樁支護結構破壞問題進行全面分析，其主要包括變形過大、強度破壞、穩(wěn)定性破壞等問題。
②按照嵌固深度計算方法
需要對懸臂式嵌入深度狀況進行分析研究，對支護結構的內力和外力的計算方法有很
多，針對不同的時間按照不同的計算思路和計算方法進行理論和實踐研究，按照計算方法對
計算技術和電子計算機的計算方法進行引用。
參考文獻
第9篇：深基坑支護設計范文
關鍵詞：商業(yè)建筑；深基坑支護；設計
0 引言
隨著現代化建設的不斷推進，城市用地越來越緊張，因而出現了大量的大、高、深工程，而深基坑支護施工是這些建筑工程中經常需要應用到的施工工程。因此，就要事前做好深基坑支護的設計，以確保深基坑支護的工程，從而鞏固整個建筑工程的施工質量?；诖耍疚木蜕虡I(yè)建筑深基坑支護的設計進行了探討，相信對有關方面的需要能有一定幫助。
1 工程概況及周圍建設情況
1.1 工程概況
擬建場地地表高程為784.0，車庫基坑底標高767.800，基坑深度16.20m；甲級辦公樓基坑底標高766.200，基坑深度17.80m；準甲辦公樓基坑底標高767.200，基坑深度16.80m。
場地西側緊鄰在流水的排水渠和道路，基坑上口距排水渠8.0m左右；場地東側距道路17m；南側為6層、24層房屋，距離13m～15m，北側為道路。
基坑平面如圖1所示。
1.2 工程地質條件
根據勘察報告提供資料，場區(qū)工程地質條件自上而下為：第①層：雜填土：雜色，主要以磚塊、白灰渣、水泥塊、煤屑等建筑垃圾為主，混有少量生活垃圾。該層物質成分雜亂，結構松散，力學性質不均，該層在場地內均有分布。第②層：粉質黏土：含云母、煤屑、氧化鐵、氧化鋁等，局部為粉土。呈軟塑～可塑狀態(tài)，具中～高壓縮性，土質不均，標準貫入試驗實測錘擊數介于4.0擊～7.0擊之間，平均5.3擊。第③層：細砂：黃褐～褐灰色，主要礦物成分為石英、長石、云母等。濕～飽和，松散～稍密，顆粒級配不良。實測標貫擊數8.0擊～15.0擊，平均11.1擊。夾有粉質黏土、粉土薄層。第④層：粉質黏土：黃褐～褐灰色，含氧化鐵、氧化鋁等，夾有粉土透鏡體。呈可塑～硬塑狀態(tài)，具中等壓縮性。實測標貫擊數9.0擊～17.0擊，平均12.7擊。夾有細砂透鏡體或薄層。第⑤層：細中砂：褐色，礦物成分主要為石英、長石、云母等，混有粉質黏土及粉土，局部含卵礫石。飽和，稍密～中密狀態(tài)，顆粒級配一般。實測標貫擊數13.0擊～24.0擊，平均19.7擊。第⑥層：根據物理力學性質差異原因可分為2個亞層：第⑥-1層：黃褐，含云母、氧化鐵、氧化鋁；局部夾有少量細砂。可塑～硬塑狀態(tài)，中等壓縮性。該層實測標貫擊數13.0擊～23.0擊，平均17.9擊。第⑥-2層：粉質黏土：黃褐色，含云母、氧化鐵、氧化鋁；局部夾有細砂。可塑～硬塑狀態(tài)，中等壓縮性。測標貫擊數18.0擊～28.0擊，平均22.9擊。
1.3 水文地質條件
本次勘察期間為平水期，實測地下穩(wěn)定水位位于自然地表下2.6m左右，水位標高781.4m。地下水類型為潛水，水位隨季節(jié)性變化，年變化幅度在1.00m左右，水流流向由北向南，由西向東，主要受大氣降水及側向徑流補給。設計參數取值見表1。
2 基坑支護設計
基坑側壁安全等級為一級，使用期限為12個月。綜合考慮現場的周邊環(huán)境及巖土層組合條件，為盡可能避免基坑開挖后對周圍道路及建筑物的影響，本著“安全可靠、經濟合理、技術可行、方便施工”的原則，經過分析、計算和方案比較，基坑采用樁錨、樁+內支撐支護。
2.1 設計方案
（1）支護樁。
支護樁采用混凝土灌注樁，樁徑800mm/1000mm，樁長21.5m/24.5m/23.0m/27.0m，樁間距1.4m，樁頂標高780.5m/782.0m，混凝土標號C30。支護樁頂設冠梁，梁寬1000mm/1200mm，高500mm。
（2）錨索。
錨索采用7×15.2×1860級鋼絞線，傾角15°，二次高壓注漿，注漿體設計強度20MPa，錨索預應力鎖定值詳見剖面圖，張拉值取鎖定值的1.1倍～1.15倍。錨索成孔孔徑200mm，采用隔孔施工順序。腰梁采用2根25b工字鋼。
（3）混凝土內支撐。
基坑南側采用角支撐及對撐。內支撐兩道，第一道在-5.000m，第二道在-10.000m。支撐梁與支護灌注樁之間設腰梁，支撐各支點設鋼格構柱、水平面設聯(lián)系梁。
第一道腰梁截面800×1400，角撐主支撐750×800，對撐主支撐截面700×700，聯(lián)系梁500×600；第二道腰梁截面1000×1400，角撐主支撐900×950，對撐主支撐截面800×800，聯(lián)系梁500×600?；炷翗颂朇30。
鋼格構柱邊長460mm，采用4L160×16，立柱下端插入鉆孔灌注樁內3.0m，采用灌注樁基礎，樁徑800mm，混凝土標號C30，見圖2。
2.2 計算
（1）承載能力計算。
本文分別采用彈性法和經典法，對灌注樁進行了抗彎、抗剪承載力計算，計算結果均滿足規(guī)范要求。同時，對灌注樁的整體穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性、抗隆起進行了驗算。整體穩(wěn)定安全系數Ks=1.375；抗傾覆安全系數Ks=1.366≥1.250；驗算抗隆起Ks=2.854≥1.800均滿足規(guī)范要求。
（2）支護結構的內力、位移計算。
本文選用“理正”軟件對基坑進行內力和位移計算分析。將開挖全過程分為七種工況。
工況1：開挖至-5.50m；工況2：施工錨索；工況3：開挖至-9.5m；工況4：施工錨索；工況5：開挖至-13.0m；工況6：施工錨索；工況7：開挖至-17.8m。分別分析各工況條件下基坑壁的應力和位移的變化，然后繪出開挖全過程地表沉降圖，如圖3所示?；觽缺谧冃巫畲笾禐?1.73mm，地表最大沉降量控制在57mm。
2.3 設計及施工要點
（1）本工程屬大型深基坑，開挖深度17.8m，局部電梯井加深2m～4m；周邊環(huán)境復雜，距離南側住宅樓不足10m，且住宅樓屬于20世紀80年代的磚混住宅，房屋整體性較差，地基處理比較簡單，為確保南側建筑的安全，止水帷幕在南側采用雙排三軸攪拌樁；為防止施工錨索對周邊土體產生影響，在南側采用混凝土內支撐方案。
（2）基坑西側為排水干渠，為確保施工過程中的安全，錨索施工采用套管跟進工藝，同時必須隔孔施工。
（3）處理由于設計變更帶來的問題。
施工接近尾聲時，設計院提出了基礎圖紙變更的問題，欲將部分區(qū)域的基坑加深，加深最多為0.9m，加深部位靠近坑邊，從而給我們已做好的支護結構帶來了問題，加深部分的灌注樁已經施工，無法加深；經計算分析，原灌注樁的嵌固深度不滿足計算要求。鑒于這種情況，通過計算，采用局部加錨的方法，安裝上腰梁與之固定，以增加支護樁的嵌固能力，確保了加深部分正常施工，滿足了設計要求。
3 結語
綜上所述，在商業(yè)建筑工程中深基坑的支護設計是一個比較復雜的技術工程，因此，為了保障深基坑的施工質量，在施工過程中就需要相關工作人員嚴格按照建筑工程中相關的施工技術規(guī)范，根據建筑工程的實際情況，設計最好的施工方案，以有效的指導工程施工。
參考文獻
[1]劉承超.某大型商業(yè)區(qū)深基坑支護工程的結構設計方案探討[J].福建建設科技.2011（05）.
