公路施工質(zhì)量管理精選(九篇)
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第1篇：公路施工質(zhì)量管理范文
關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量管理；質(zhì)量意識(shí)
引言
公路施工質(zhì)量控制和管理，直接影響到路面質(zhì)量的好壞，如何正確理解路面全面質(zhì)量控制和管理是保證路面質(zhì)量的前提。路面質(zhì)量主要是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安全、耐久性、防滑、平整等的總和。路面施工質(zhì)量控制和管理是對(duì)路面施工的各項(xiàng)資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制。
1. 公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)
公路工程項(xiàng)目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長(zhǎng)、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點(diǎn)決定了公路工程項(xiàng)目具有以下的質(zhì)量特點(diǎn):
(1)凡參與工程項(xiàng)目建議書、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計(jì)、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量。
(2)由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動(dòng)性，因而易造成質(zhì)量的波動(dòng)。
(3)由于設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會(huì)留下質(zhì)量隱患。
(4)公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
2. 公路施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題
公路施工涉及到的內(nèi)容較多，不同的工程項(xiàng)目具有自身的特點(diǎn)以及施工方案。因此公路施工引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題比較復(fù)雜。常出現(xiàn)在施工管理中，存在著先開工后報(bào)告的現(xiàn)象；先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)深情報(bào)告的現(xiàn)象；只追求施工進(jìn)度，而忽略了施工材料的頻率檢驗(yàn)；施工單位間技術(shù)交接不清，一些關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題未引起施工的注意；一些施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)的概念知識(shí)，在施工中常不按規(guī)范要求施工等，導(dǎo)致出現(xiàn)很多施工的質(zhì)量隱患。
另外，在具體的施工中，還常出現(xiàn)溝槽回填復(fù)土?xí)r不按規(guī)范進(jìn)行，致使道路在行車時(shí)常出現(xiàn)溝槽部位下陷；土路基不按規(guī)范進(jìn)行整理和碾壓，使得土基壓實(shí)度不夠，甚至有些施工隊(duì)伍只顧著搶進(jìn)度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施；沙礫不按要求整片平鋪、平整、碾壓，而是邊挖土基，邊攤鋪沙礫，攤鋪層次不清，標(biāo)高，平整度得不到控制，甚至有些密實(shí)度達(dá)不到，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸、龜裂等現(xiàn)象；在公路黑色層的施工中，則常出現(xiàn)底層不加處理，基層表面浮料未清除，瀝青混凝土與設(shè)計(jì)的平角結(jié)交的壓實(shí)不按技術(shù)操作規(guī)程施工，平整度及橫坡不按要求控制，瀝青混凝土的溫度不按要求控制等。
3. 提高質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制
人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度，都直接和間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點(diǎn)控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量在施中做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。
要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)。只要我們有信心、有耐心、相信質(zhì)量意識(shí)會(huì)深深印在每個(gè)人的腦海中。質(zhì)量監(jiān)理也是政府監(jiān)督、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過(guò)程[1]。所以，要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、再具體。
4. 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理控制
加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)四個(gè)方面，實(shí)施在全施工過(guò)程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。
4.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制
對(duì)公路工程設(shè)計(jì)的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開工前通過(guò)設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)要通過(guò)以下途徑解決：
(1)重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。
(2) 非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。
4.2 材料質(zhì)量的控制
原材料是工程實(shí)體的組成部分，對(duì)工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位:一是把好材料采購(gòu)關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，合格后方可用于工程施工；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。
4.3 施工質(zhì)量的控制
(1)抓好各施工階段，以防患于未然。對(duì)施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查評(píng)比，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)突擊檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問(wèn)題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，確保工程質(zhì)量。
(2)對(duì)影響質(zhì)量的要害問(wèn)題或帶普遍性問(wèn)題，要堅(jiān)持質(zhì)量第一，對(duì)工程質(zhì)量差，不符合要求的構(gòu)件，下決心打掉，重新施工，保證工程質(zhì)量。
4.4 對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制
質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測(cè)儀具的精度不高作出錯(cuò)誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。
4.5 其它因素的控制
民事糾紛，報(bào)酬不合理，勞動(dòng)強(qiáng)度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此， 領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好思想政治工作，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。監(jiān)理人員和檢驗(yàn)人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)抓好質(zhì)監(jiān)工作。
5. 嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)
5.1 明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段
檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要是技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過(guò)程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)[2]。
5.2 檢驗(yàn)的組織形式
質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合[3]。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，減少經(jīng)濟(jì)損失。
5.3 高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)
無(wú)論是管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求,還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字；對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的一定要停工，不能遷就。各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評(píng)審和信息反饋工作，糾正過(guò)去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查的習(xí)慣。
6. 結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。我們每一位工程管理人員都應(yīng)圍繞這三個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實(shí)，豐富其內(nèi)容，強(qiáng)化其手段，建立一套科學(xué)和適合國(guó)情的實(shí)際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，從而使公路工程質(zhì)量管理水平提高到一個(gè)新水平。
參考文獻(xiàn)：
[1] 楊雷，杜雅麗，奇慧.淺談公路路基施上的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2005(2).
第2篇：公路施工質(zhì)量管理范文
【論文關(guān)鍵詞】公路工程 施工質(zhì)量 管理 監(jiān)理
1.打好基礎(chǔ)工作
基礎(chǔ)工作就是為了能夠更好更快的實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的總體目標(biāo)，也是為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理。只有充分重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。
1.1明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作
要把各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)方案、施工的標(biāo)準(zhǔn)、操作流程、工藝要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)以及工程監(jiān)理的方法和實(shí)施細(xì)節(jié)等一些資料，統(tǒng)一打印出來(lái)發(fā)到建設(shè)單位和施工單位，讓相關(guān)人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規(guī)定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設(shè)計(jì)和施工方案等一些資料交給建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。
1.2強(qiáng)化檢測(cè)手段，做好計(jì)量工作
工程的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性與計(jì)量檢測(cè)的工作有直接的關(guān)系。所以要加強(qiáng)計(jì)量檢測(cè)工作，相關(guān)單位要建立健全試驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作。
1.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工
一項(xiàng)工程在施工之前，建設(shè)單位需要把各種原始的資料發(fā)到施工的單位，并且按照規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期的報(bào)送各種資料。
1.4建立健全責(zé)任制
建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級(jí)職責(zé)范圍，實(shí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)制的作用。
1.5重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量教育
技術(shù)人員要定期的舉辦培訓(xùn)班，現(xiàn)在科技發(fā)展飛快，所以科技人員要及時(shí)的為自己充電，提高自己的技術(shù)能力。也可以利用施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦工程質(zhì)量研討會(huì)，大家一起談?wù)?，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
2.抓好質(zhì)量控制
加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)四個(gè)方面，實(shí)施在全施工過(guò)程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。
2.1設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制
對(duì)路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開工前通過(guò)設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)要通過(guò)以下途徑解決：重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查處理；對(duì)設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問(wèn)題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補(bǔ)充規(guī)定。
2.2材料質(zhì)量的控制
原材料是工程實(shí)體的組成部分，對(duì)工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購(gòu)關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。
2.3施工質(zhì)量的控制
抓好各施工階段，以防患于未然。對(duì)施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查評(píng)比，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)突擊的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問(wèn)題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對(duì)影響質(zhì)量的要害問(wèn)題或帶普遍性問(wèn)題，要堅(jiān)持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對(duì)雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報(bào)信息預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問(wèn)題，要及時(shí)采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。
2.4對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制
質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測(cè)儀器的精度不高作出錯(cuò)誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀器要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。
2.5其它因素的控制
民事糾紛，報(bào)酬不合理，勞動(dòng)強(qiáng)度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好思想政治工作，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。監(jiān)理人員和檢驗(yàn)人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)抓好質(zhì)監(jiān)工作。
3.建立質(zhì)量管理體系
建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過(guò)程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過(guò)監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒(méi)有合同關(guān)系，也沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。
4.發(fā)揮監(jiān)理作用
4.1測(cè)量和試驗(yàn)的安全監(jiān)理
首先應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。實(shí)踐告訴我們基準(zhǔn)點(diǎn)有時(shí)也不可靠，近年來(lái)，由于交通建設(shè)項(xiàng)目較多，設(shè)計(jì)單位的任務(wù)偏緊，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期短，出錯(cuò)就在所難免。因此公路控制網(wǎng)必須反復(fù)復(fù)測(cè)。
4.2混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收
混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗(yàn)不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說(shuō)明質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，監(jiān)理工程師可要求對(duì)部分全長(zhǎng)鉆取芯樣，以檢驗(yàn)樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗(yàn)應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進(jìn)行。
4.3強(qiáng)化監(jiān)理程序管理
按照質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則的要求，根據(jù)各單位分項(xiàng)工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細(xì)指定各種安全施工、檢查、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量和成果資料匯總報(bào)表以及各項(xiàng)目工程的中間交驗(yàn)單。全面跟蹤每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認(rèn)，有錯(cuò)誤要堅(jiān)決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。
5.結(jié)語(yǔ)
綜上所述，公路建設(shè)施工過(guò)程中的嚴(yán)格質(zhì)量管理，有助于提高工程施工整體質(zhì)量，有助于提高施工的整體素質(zhì)。工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志，質(zhì)量是企業(yè)的生命線。2011年是我國(guó)“十二五”發(fā)展之年的起點(diǎn)，公路建設(shè)會(huì)成為城市發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨之而來(lái)的是公路建設(shè)施工數(shù)量、成本與質(zhì)量之間的矛盾也會(huì)越來(lái)越明顯。所以，如何進(jìn)一步提高公路施工中的管理水平，全面實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理，樹立工程建設(shè)的精品意識(shí)，需要探討和制定符合我國(guó)國(guó)情的公路建設(shè)施工質(zhì)量管理對(duì)策。
【參考文獻(xiàn)】
第3篇：公路施工質(zhì)量管理范文
關(guān)鍵詞：公路施工；公路工程；質(zhì)量管理
公路施工對(duì)于我國(guó)的公共交通是非常重要的，可以有效地解決我國(guó)的交通擁擠的問(wèn)題；對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是非常重要的，可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的全國(guó)化。因此，在公路施工中工程質(zhì)量管理也是十分重要的，而這也是工程項(xiàng)目管理中最為重要的一環(huán)，只有這一環(huán)完成得好才可以實(shí)現(xiàn)真正的利潤(rùn)發(fā)展，有利于企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。
1公路施工工程質(zhì)量的影響因素
1.1施工材料的影響
在公路施工的過(guò)程中，施工材料是在物質(zhì)條件中最為影響公路工程的施工質(zhì)量，施工材料的好壞直接影響了公路工程質(zhì)量的高低。因此，若是想要得到質(zhì)量較高的公路工程就必須要控制好材料的質(zhì)量才可以。
1.2施工方法的影響
在公路施工的過(guò)程中施工方法的正確運(yùn)用是十分重要的，在施工的過(guò)程中只有采用了正確的施工方法，才會(huì)得到質(zhì)量較高的公路工程；而若是運(yùn)用了錯(cuò)誤的施工方法必然也會(huì)對(duì)公路工程產(chǎn)生相當(dāng)嚴(yán)重的后果。而施工方法中的施工方法，施工工藝等，若是運(yùn)用好的施工方法與工藝不僅可以使公路工程的質(zhì)量變得更好，還可以通過(guò)節(jié)約時(shí)間，節(jié)省材料等的方法來(lái)減少施工過(guò)程中的費(fèi)用以及開支。
1.3人為因素的影響
此處的人為因素指得主要是從業(yè)人員的質(zhì)量觀念，施工人員的專業(yè)技能水平以及施工人員的素質(zhì)等。而這在公路施工工程中是相當(dāng)重要的，因?yàn)槿羰鞘┕と藛T的素質(zhì)以及專業(yè)技藝水平都不符合規(guī)定的話，不僅僅會(huì)使公路施工工程的質(zhì)量較低，可能會(huì)造成錢財(cái)?shù)陌装桌速M(fèi)而施工質(zhì)量卻不高甚至?xí)斐捎捎谑┕と藛T的技藝水平較低而造成施工不成功，使工程就一直拖著，白白的浪費(fèi)施工資金與時(shí)間。因此，施工人員具有較高的技能水平以及相關(guān)從業(yè)人員具有較高的質(zhì)量意識(shí)在公路的施工過(guò)程中是相當(dāng)重要的，只有這樣才能夠?qū)τ谑┕さ囊?guī)范以及質(zhì)量進(jìn)度全面的掌握，保證公路施工工程的質(zhì)量。
2公路施工過(guò)程中的工程質(zhì)量的管理措施
2.1內(nèi)部自檢機(jī)構(gòu)以及質(zhì)量保證組的建立
在公路施工的過(guò)程中，要想保證公路工程的施工質(zhì)量就必須要建立起具有高度責(zé)任心的內(nèi)部自檢機(jī)制。內(nèi)部自檢機(jī)制包括路面質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，路基質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)等的檢查機(jī)構(gòu)。在日常的施工生活中，質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)要根據(jù)自己的工作進(jìn)行合理的檢查。因?yàn)橘|(zhì)量檢查這一工作在公路施工中是非常重要的，直接影響到公路工程的質(zhì)量，所以內(nèi)部自檢機(jī)制的人員一定要重視自己的工作，面對(duì)質(zhì)量檢查時(shí)一定要嚴(yán)格檢查，絕不可以。因此，質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)的人員最好是由工作能力強(qiáng)，正直嚴(yán)格，工作認(rèn)真等的人員來(lái)組成。因此，項(xiàng)目經(jīng)理要時(shí)刻掌握公路施工的進(jìn)程，對(duì)于施工的質(zhì)量問(wèn)題以及施工的技術(shù)都要進(jìn)行決策還要在遇到疑難的問(wèn)題時(shí)及時(shí)的進(jìn)行解決。
2.2控制施工質(zhì)量的措施
對(duì)于施工質(zhì)量的控制措施最重要的便是對(duì)于施工材料的控制，而混凝土原材料就是相當(dāng)重要的施工材料之一。而鋼筋，水質(zhì)，粗骨料以及細(xì)骨料水泥等都是屬于混凝土的原材料。在這其中，鋼筋又顯得尤為重要，鋼筋的規(guī)格和設(shè)計(jì)一定要符合規(guī)范的要求，一定要使用正規(guī)鋼廠的合格產(chǎn)品并且施工企業(yè)還需要對(duì)其進(jìn)行二次檢驗(yàn)，不合格品絕對(duì)不能使用，一定要在檢驗(yàn)合格并在項(xiàng)目經(jīng)理親自同意后才可以將其應(yīng)用于工程當(dāng)中去。其次，混凝土的比例在真正的施工前一定要進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)室中找出最好最適合施工現(xiàn)場(chǎng)天氣以及地理環(huán)境的混合比例，一定要使其耐磨性，耐久性以及和易性達(dá)到最好，質(zhì)量也最高。并在施工過(guò)程中嚴(yán)格的按照這一比例進(jìn)行施工，保證公路工程的施工質(zhì)量。同樣的，在真正施工時(shí)也需要選擇一段路來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)施工以保證在真正施工時(shí)的可靠。需要確定出真正施工時(shí)的所要填土的厚度以及所需要碾壓的次數(shù)，而就算是用于填筑路基的土料也是需要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)的，根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖饧耙詫?shí)際的地理情況。而對(duì)于路面來(lái)說(shuō)，主要分為水泥穩(wěn)定砂礫基層以及水泥混凝土面層等兩個(gè)方面。這兩個(gè)方面也是相當(dāng)重要的，一旦有一點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)對(duì)公路工程的質(zhì)量造成巨大的影響。在施工的過(guò)程中以及質(zhì)量檢查時(shí)基本與水泥穩(wěn)定砂礫基層的要求是一樣的并且要嚴(yán)格按照這一要求來(lái)進(jìn)行。
3建立健全的公路工程質(zhì)量保證體系
企業(yè)項(xiàng)目部要建立健全的公路施工工程的質(zhì)量檢查體系，技術(shù)檢驗(yàn)以及管理人員要綜合的分析各種專業(yè)技術(shù)以及科學(xué)的方法，選出最為適合的并將其合理的運(yùn)用到公路施工的過(guò)程當(dāng)中去，項(xiàng)目部也要能夠?qū)こ痰氖┕べ|(zhì)量以及進(jìn)度有一個(gè)全面的掌握，及時(shí)的進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及分析。嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)的圖紙來(lái)進(jìn)行施工這是相當(dāng)重要的一件事，項(xiàng)目部在收到設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的圖紙之后一定要組織施工人員進(jìn)行仔細(xì)的學(xué)習(xí)，全面的了解施工的方案以及根據(jù)施工日期的要求做出實(shí)施方案，防止施工日期不夠等事情的發(fā)生，在確定施工的方案后還要對(duì)施工的質(zhì)量要求，安全事項(xiàng)以及技術(shù)要求等負(fù)責(zé)到個(gè)人，并嚴(yán)格按照要求來(lái)執(zhí)行，以保證工程的質(zhì)量。
4結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)各方面的快速發(fā)展，公路施工工程也越來(lái)越受到人們的重視，而對(duì)于施工質(zhì)量的要求自然而就越來(lái)越高。而從文章的以上幾個(gè)觀點(diǎn)以及要求來(lái)看，對(duì)于公路施工質(zhì)量的控制是一件相當(dāng)系統(tǒng)卻又復(fù)雜的事情，在進(jìn)行對(duì)公路施工質(zhì)量的管理時(shí)又要全方位的考慮到各種的因素。施工單位也要積極的與項(xiàng)目經(jīng)理，設(shè)計(jì)師以及業(yè)主保持良好的交流，要實(shí)現(xiàn)對(duì)工程的全方位管理，提高公路工程的質(zhì)量。
作者:周健 單位:中鐵十六局集團(tuán)路橋工程有限公司
參考文獻(xiàn)：
第4篇：公路施工質(zhì)量管理范文
公路施工管理效率有著一定的幫助。
關(guān)鍵詞：公路施工管理、優(yōu)化措施、基本原則
一、 公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容
公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)質(zhì)上是企業(yè)各項(xiàng)專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理工作生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的深化和體現(xiàn)。加強(qiáng)施工管理，就是追求企業(yè)專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的最佳結(jié)合，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)整體優(yōu)化。施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容為施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場(chǎng)整體管理的診斷和崗位責(zé)任制的職責(zé)落實(shí)等。具體優(yōu)化措施有：第一，均衡地組織施工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)施工標(biāo)準(zhǔn)化制度化管理。在不影響生產(chǎn)任務(wù)的前提下結(jié)合市場(chǎng)供求，為用戶提供經(jīng)濟(jì)環(huán)保的建筑材料確保安全生產(chǎn)和文明作業(yè)。第二科學(xué)合理的組織施工從根本上杜絕施工生產(chǎn)中的浪費(fèi)現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)作業(yè)，發(fā)揮其綜合管理效益，盡可能地用最小的投入換取最大的產(chǎn)出，真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第三，優(yōu)化人力資源組建高素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)。第四，加強(qiáng)定額管理、加強(qiáng)工程造價(jià)管理，物耗及能耗降到最低，減少物料積壓占用資金。
二、公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的基本原則
一是科學(xué)合理原則。施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，以期做到現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化，現(xiàn)場(chǎng)資源高效合理利用，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備布局科學(xué)安全。二是經(jīng)濟(jì)性原則。采用先進(jìn)技術(shù)，有效地使用各種資源。降低建筑運(yùn)行費(fèi)用，使建筑造價(jià)得到節(jié)約。也就是說(shuō)要使能源和資源的利用率達(dá)到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復(fù)使用的材料，盡量對(duì)工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進(jìn)行再利用。根據(jù)不同情況力求回收利用。變廢為寶產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益。施工現(xiàn)場(chǎng)管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進(jìn)度觀。
三是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化原則。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。施工現(xiàn)場(chǎng)涉及的人員多、部門雜，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的最基本管理要求。它可以高效地協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)活動(dòng)，規(guī)范工作人員的行為，充分發(fā)揮施工人員的聰明才智，克服主觀隨意性。從根本上提高施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、工作效率和管理效益，從而建立起―個(gè)科學(xué)而規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序。
三、 提高公路施工管理質(zhì)量的策略
做好公路質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作。為使質(zhì)量管理工作順利開展，提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)，開工前要認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、落實(shí)崗位職責(zé)。各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，要對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工嚴(yán)格考核，做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過(guò)教育與考核，實(shí)現(xiàn)全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。
落實(shí)公路質(zhì)量管理責(zé)任制。為了加強(qiáng)質(zhì)量管理，施工企業(yè)中標(biāo)后要實(shí)行分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)。建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)，三級(jí)質(zhì)量管理體系。成立工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，各盡所能，各司其職。項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人，質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。工程施工處以各處處長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作。制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任層層落實(shí)。
嚴(yán)格執(zhí)行公路質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。在每個(gè)單項(xiàng)工程開工就要先上報(bào)后開工，在施工中要先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后，申請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進(jìn)行下一步的施工。
加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制。加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制 ，認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。在工程開工之前項(xiàng)目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，使之達(dá)到閉合要求。保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過(guò)程中，要重點(diǎn)對(duì)公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使各項(xiàng)測(cè)量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工。在工程全線開工之前，認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定具體的施工操作方法，確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，用于指導(dǎo)全線工程的施工。便于制定切實(shí)可行的工程施工方案。
四、施工管理的優(yōu)化措施
4.1 積極做好客觀因素的預(yù)測(cè)分析
相對(duì)來(lái)說(shuō)，客觀因素對(duì)公路施工管理的影響極大，嚴(yán)重影響到公
路的施工質(zhì)量，因此，應(yīng)積極做好客觀因素的預(yù)測(cè)分析。首先，積極做好天氣、地質(zhì)地貌、政策等方面的預(yù)測(cè)，尤其是對(duì)天氣的預(yù)測(cè)，可以與地方氣象局之間建立直接的聯(lián)系，及時(shí)了解近期天氣的變化情況，以便于在施工過(guò)程中及時(shí)采取有效的防治措施，第一時(shí)間做好前期的準(zhǔn)備工作，例如，在雨季對(duì)雨天的預(yù)測(cè)，一旦預(yù)測(cè)到雨天時(shí)，可以采取一些措施來(lái)防止施工材料被雨淋到而導(dǎo)致施工材料結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，影響到公路的施工質(zhì)量。另外，公路施工人員應(yīng)積極做好對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查和分析，第一時(shí)間了解公路施工材料的價(jià)格變化，以便于對(duì)公路施工的材料進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，將施工投資消耗到最低，全面提升公路施工管理效率。其次，公路施工管理人員應(yīng)積極做好公路施工的故障以及隱患的評(píng)估，有效規(guī)避公路施工過(guò)程中存在的故障，從而有效的提高公路施工質(zhì)量。再次，公路施工管理人員應(yīng)及時(shí)了解公路施工企業(yè)的政策法律以及相關(guān)的規(guī)范制度，并且，還要對(duì)這方面政策法律進(jìn)行深度的研究，及時(shí)對(duì)政策的變化預(yù)測(cè)，以便于第一時(shí)間做出相應(yīng)的調(diào)整，進(jìn)一步保障公路施工的順利進(jìn)行。
4.2 建立健全的施工管理體系
從以上對(duì)公路施工管理面臨困境的分析中得知，公路施工管理體系存在一定的缺陷，整體缺乏健全性，嚴(yán)重影響到公路施工質(zhì)量，對(duì)此，應(yīng)建立健全施工管理體系，確保公路施工管理的有序進(jìn)行。首先，針對(duì)公路施工管理應(yīng)建立專業(yè)的管理部門，并且要將其部門列入到企業(yè)的核心部門，通過(guò)完善核心體系來(lái)完善公路施工管理體系，根據(jù)公路施工的實(shí)際情況來(lái)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整公路施工管理部門的職責(zé)范圍，全面提高公路施工管理效率。其次，要完善施工管理制度，確保施工企業(yè)以及施工人員有章可循，在完善施工管理制度的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)公路的實(shí)際施工情況來(lái)完善相應(yīng)的制度，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)抄襲的現(xiàn)象，在不符合公路工程施工制度的情況下，將會(huì)對(duì)公路施工質(zhì)量造成一定的影響，另外，要對(duì)公路施工過(guò)程中做好相應(yīng)的記錄，可以將其作為公路施工管理的重要處理依據(jù)。此外，公路施工管理部門在施工的過(guò)程中一旦遇到施工問(wèn)題，要及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)實(shí)際的情況，在第一時(shí)間進(jìn)行處理，避免施工問(wèn)題的進(jìn)一步擴(kuò)大，有效的將公路施工問(wèn)題扼殺在萌芽中，全面提高公路施工質(zhì)量。
第5篇：公路施工質(zhì)量管理范文
關(guān)鍵詞:施工質(zhì)量管理 公路工程 經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理方式 工程質(zhì)量管理 公路建設(shè) 技術(shù)美學(xué)
一、建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
1.建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)健，并且有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過(guò)程質(zhì)量管理的監(jiān)控。為此，要加強(qiáng)三個(gè)層次的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項(xiàng)目(施工)監(jiān)理和企業(yè)自檢。要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順三者的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師)和承包單位三者的關(guān)系。并概括為:(1)建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系;(2)建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過(guò)監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系;(3)監(jiān)理單位與承包單位之間沒(méi)有合同關(guān)系，也沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。
2.要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗(yàn)和質(zhì)管組織。(1)監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對(duì)建設(shè)單位和承包(施工)單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。(2)建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。(3)施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。
二、加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作
基礎(chǔ)工作是有計(jì)劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到施工中的“四有”、“五化”，即:有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo);施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理地實(shí)現(xiàn)。
1.明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。(1)各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循、有法可依。(2)現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強(qiáng)調(diào)審美功能和實(shí)用功能的統(tǒng)籌考慮。(3)各施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。
2.強(qiáng)化檢測(cè)手段，做好計(jì)量工作。計(jì)量檢測(cè)工作的加強(qiáng)與否，直接影響著工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性。為強(qiáng)化檢測(cè)手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗(yàn)室，配備專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，省公路局對(duì)各地、市撥發(fā)?？钆渲脙x具。
3.重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。項(xiàng)目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單位(指揮部)將各種原始記錄表、檢驗(yàn)記錄表、測(cè)試報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師)定期報(bào)送各種資料。通過(guò)檢驗(yàn)測(cè)試人員提供的資料掌握現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)和數(shù)據(jù)，以便及時(shí)分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，采取應(yīng)急措施。
4.建立健全責(zé)任制。建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級(jí)職責(zé)范圍，實(shí)行獎(jiǎng)懲制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用。
三、加強(qiáng)質(zhì)量控制
加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)四個(gè)方面，并且要在全施工過(guò)程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。當(dāng)然，其它因素也是不可忽視的。
1.設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制。對(duì)路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，有很多不盡合理及遺漏的地方，這些錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開工前通過(guò)設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)通過(guò)以下途徑解決:(1)重大變更應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手
續(xù)，按規(guī)定程序辦理。(2)非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。(3)對(duì)設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問(wèn)題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補(bǔ)充規(guī)定。
2材料質(zhì)量的控制。原材料是工程實(shí)體的組成部分，對(duì)工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。因此，要求施工單位:一是把好材料采購(gòu)關(guān);二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定;三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。
3.施工質(zhì)量的控制。(1)抓好各施工階段的質(zhì)量控制，以防患于未然。對(duì)施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查評(píng)比，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問(wèn)題，如施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。(2)對(duì)影響質(zhì)量的要害問(wèn)題或普遍性問(wèn)題，要堅(jiān)持質(zhì)量第一，以保證工程質(zhì)量。(3)對(duì)雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報(bào)信息預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問(wèn)題，要及時(shí)采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。
4.對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制。質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往會(huì)因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測(cè)儀具的精度不高而做出錯(cuò)誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用高素質(zhì)的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。
5.其它因素的控制。民事糾紛、報(bào)酬不合理、勞動(dòng)強(qiáng)度高、勞保條件差、干部作風(fēng)不深人、施工人員情緒不佳等問(wèn)題，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深人施工現(xiàn)場(chǎng)，做好思想政治工作，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。監(jiān)理人員和檢驗(yàn)人員也要經(jīng)常深人施工現(xiàn)場(chǎng)抓好質(zhì)監(jiān)工作。
四、嚴(yán)格質(zhì)盆檢驗(yàn)
質(zhì)量檢驗(yàn)是評(píng)檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也葫;志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)。
1.明確質(zhì)量檢臉標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)客和手段。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)包括主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)內(nèi)容主要是對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過(guò)儀具測(cè)試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來(lái)。對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。
2.檢驗(yàn)的組織形式。質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合，日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。
3.高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。無(wú)論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求，還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不苛地進(jìn)行妥善管理。各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量管理要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評(píng)審和信息反饋工作，糾正過(guò)去偏重事后把關(guān)，管結(jié)果不管中間檢查的習(xí)慣。
第6篇：公路施工質(zhì)量管理范文
關(guān)鍵詞：公路；施工；質(zhì)量；管理
1、建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過(guò)程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此，即要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項(xiàng)目監(jiān)理和企業(yè)自檢，要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：
（1）建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系。
（2）建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過(guò)監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系。
（3）監(jiān)理單位與承包單位之間沒(méi)有合同關(guān)系，也沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。
同時(shí)，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗(yàn)和質(zhì)管組織：
（1）監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對(duì)建設(shè)單位和承包單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。
（2）建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。
（3）施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。
2、加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作
基礎(chǔ)工作是有計(jì)劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。
（1）明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依?，F(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強(qiáng)調(diào)審美功能和實(shí)用功能的統(tǒng)籌考慮。各施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。
（2）強(qiáng)化檢測(cè)手段，做好計(jì)量工作。計(jì)量檢測(cè)工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性。為強(qiáng)化檢測(cè)手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立全試驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，省公路局對(duì)各地、市撥發(fā)專款配置儀具。
（3）重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。項(xiàng)目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單位將各種原始記錄表、檢驗(yàn)記錄表、測(cè)試報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期報(bào)送各種資料。通過(guò)檢驗(yàn)測(cè)試人員提供的資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)和數(shù)據(jù)，以便及時(shí)分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，采取應(yīng)急措施。
（4）建立健全責(zé)任制。建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級(jí)職責(zé)范圍，實(shí)行聯(lián)質(zhì)獎(jiǎng)懲制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)制的作用。
（5）重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量教育。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)，支持技術(shù)人員的工作，加強(qiáng)工程技術(shù)的繼續(xù)教育，更新知識(shí)，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。
3、工程質(zhì)量缺陷與事故處理程序
在各項(xiàng)工程施工過(guò)程中或在完工后,如發(fā)現(xiàn)超出技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)允許誤差范圍的質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故,專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)質(zhì)量缺陷程度及時(shí)指令承包人進(jìn)行返工或修補(bǔ)處理,達(dá)到質(zhì)量要求。未經(jīng)修復(fù)達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不得進(jìn)行下道工序施工,如果承包人繼續(xù)施工造成更嚴(yán)重缺陷或不執(zhí)行監(jiān)理的指令,專業(yè)監(jiān)理工程師可令暫停施工并按程序上報(bào)代表,經(jīng)批準(zhǔn)下達(dá)停工令,對(duì)不合格工程不予計(jì)量支付。如有必要,業(yè)主可雇用其他施工隊(duì)伍修復(fù),其費(fèi)用從原承包人的款項(xiàng)中扣除。對(duì)工程質(zhì)量事故,監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人盡快提出事故報(bào)告,并抄送業(yè)主?？偙O(jiān)代表應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行調(diào)查、測(cè)試、分析,審查承包人提出的工程缺陷和事故的修復(fù)、處理方案,經(jīng)總監(jiān)代表同意后,批準(zhǔn)承包人進(jìn)行修復(fù)。如修復(fù)處理方案未經(jīng)總監(jiān)代表批準(zhǔn)而自行處理的,不予計(jì)量、支付和驗(yàn)收?？傊?監(jiān)理工程師對(duì)施工階段的質(zhì)量控制過(guò)程,是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。不同項(xiàng)目的質(zhì)量控制,存在共同的特點(diǎn),又有其特殊性。監(jiān)理工程師要以設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理合同、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),對(duì)施工過(guò)程認(rèn)真檢查、監(jiān)督和管理,才能實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)。
4、嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)
質(zhì)量檢驗(yàn)是評(píng)檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)。
（1）明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段
檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過(guò)程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過(guò)儀具測(cè)試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來(lái)。對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。
（2）檢驗(yàn)的組織形式
質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。
（3）高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)
無(wú)論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字；對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不苛地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評(píng)定，評(píng)估和建議，都是為了提高工程質(zhì)量，各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評(píng)審和信息反饋工作，糾正過(guò)去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查和因素的習(xí)慣。
5、結(jié)束語(yǔ)
為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。公路工程線長(zhǎng)面廣，有些工程施工季節(jié)性強(qiáng)，施工隊(duì)伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，工程監(jiān)理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)，檢測(cè)手段還不先進(jìn)，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作。工程監(jiān)理，負(fù)責(zé)監(jiān)督工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、保護(hù)雙方利益。建設(shè)單位要充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，支持監(jiān)理工程師的工作，監(jiān)理工程師要嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。
參考文獻(xiàn)：
[1]韓山農(nóng).公路工程施工測(cè)量[M].北京:人民交通出版社,2003
第7篇：公路施工質(zhì)量管理范文
【論文摘要】公路工程的管理是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，從可行性研究、勘察設(shè)計(jì)到施工、最后竣工驗(yàn)收等，都要有質(zhì)量的管理。工程的質(zhì)量在很大程度上取決于施工階段的質(zhì)量管理。所以，公路工程施工管理是在整個(gè)過(guò)程中最為重要的，探索適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)代特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得尤為重要，已成當(dāng)務(wù)之急。新形勢(shì)下，要做好公路施工質(zhì)量管理，應(yīng)從建立以工程施工為核心的質(zhì)量管理體系、建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍、打好重視基礎(chǔ)工作、抓好質(zhì)量控制和檢驗(yàn)等幾方面入手。
1.打好基礎(chǔ)工作
基礎(chǔ)工作就是為了能夠更好更快的實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的總體目標(biāo)，也是為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理。只有充分重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。
1.1明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作
要把各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)方案、施工的標(biāo)準(zhǔn)、操作流程、工藝要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)以及工程監(jiān)理的方法和實(shí)施細(xì)節(jié)等一些資料，統(tǒng)一打印出來(lái)發(fā)到建設(shè)單位和施工單位，讓相關(guān)人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規(guī)定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設(shè)計(jì)和施工方案等一些資料交給建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。
1.2強(qiáng)化檢測(cè)手段，做好計(jì)量工作
工程的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性與計(jì)量檢測(cè)的工作有直接的關(guān)系。所以要加強(qiáng)計(jì)量檢測(cè)工作，相關(guān)單位要建立健全試驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作。
1.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工
一項(xiàng)工程在施工之前，建設(shè)單位需要把各種原始的資料發(fā)到施工的單位，并且按照規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期的報(bào)送各種資料。
1.4建立健全責(zé)任制
建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級(jí)職責(zé)范圍，實(shí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)制的作用。
1.5重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量教育
技術(shù)人員要定期的舉辦培訓(xùn)班，現(xiàn)在科技發(fā)展飛快，所以科技人員要及時(shí)的為自己充電，提高自己的技術(shù)能力。也可以利用施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦工程質(zhì)量研討會(huì)，大家一起談?wù)摚偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
2.抓好質(zhì)量控制
加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)四個(gè)方面，實(shí)施在全施工過(guò)程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。
2.1設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制
對(duì)路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開工前通過(guò)設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)要通過(guò)以下途徑解決：重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查處理；對(duì)設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問(wèn)題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補(bǔ)充規(guī)定。
2.2材料質(zhì)量的控制
原材料是工程實(shí)體的組成部分，對(duì)工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購(gòu)關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。
2.3施工質(zhì)量的控制
抓好各施工階段，以防患于未然。對(duì)施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查評(píng)比，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)突擊的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問(wèn)題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對(duì)影響質(zhì)量的要害問(wèn)題或帶普遍性問(wèn)題，要堅(jiān)持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對(duì)雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報(bào)信息預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問(wèn)題，要及時(shí)采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。
2.4對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制
質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測(cè)儀器的精度不高作出錯(cuò)誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀器要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。
2.5其它因素的控制
民事糾紛，報(bào)酬不合理，勞動(dòng)強(qiáng)度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好思想政治工作，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。監(jiān)理人員和檢驗(yàn)人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)抓好質(zhì)監(jiān)工作。
3.建立質(zhì)量管理體系
建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過(guò)程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過(guò)監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒(méi)有合同關(guān)系，也沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。
4.發(fā)揮監(jiān)理作用
4.1測(cè)量和試驗(yàn)的安全監(jiān)理
首先應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。實(shí)踐告訴我們基準(zhǔn)點(diǎn)有時(shí)也不可靠，近年來(lái)，由于交通建設(shè)項(xiàng)目較多，設(shè)計(jì)單位的任務(wù)偏緊，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期短，出錯(cuò)就在所難免。因此公路控制網(wǎng)必須反復(fù)復(fù)測(cè)。
4.2混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收
混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗(yàn)不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說(shuō)明質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，監(jiān)理工程師可要求對(duì)部分全長(zhǎng)鉆取芯樣，以檢驗(yàn)樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗(yàn)應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進(jìn)行。
4.3強(qiáng)化監(jiān)理程序管理
按照質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則的要求，根據(jù)各單位分項(xiàng)工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細(xì)指定各種安全施工、檢查、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量和成果資料匯總報(bào)表以及各項(xiàng)目工程的中間交驗(yàn)單。全面跟蹤每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認(rèn)，有錯(cuò)誤要堅(jiān)決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。
5.結(jié)語(yǔ)
綜上所述，公路建設(shè)施工過(guò)程中的嚴(yán)格質(zhì)量管理，有助于提高工程施工整體質(zhì)量，有助于提高施工的整體素質(zhì)。工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志，質(zhì)量是企業(yè)的生命線。2011年是我國(guó)“十二五”發(fā)展之年的起點(diǎn)，公路建設(shè)會(huì)成為城市發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨之而來(lái)的是公路建設(shè)施工數(shù)量、成本與質(zhì)量之間的矛盾也會(huì)越來(lái)越明顯。所以，如何進(jìn)一步提高公路施工中的管理水平，全面實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理，樹立工程建設(shè)的精品意識(shí)，需要探討和制定符合我國(guó)國(guó)情的公路建設(shè)施工質(zhì)量管理對(duì)策。■
【參考文獻(xiàn)】
［1］劉廣第.質(zhì)量管理學(xué)[m].清華大學(xué)出版社，2007:56-58.
第8篇：公路施工質(zhì)量管理范文
關(guān)鍵詞：高速公路施工；質(zhì)量管理；探析
公路工程建設(shè)作為一種特殊的產(chǎn)品，在其制造過(guò)程中涉及的因素和人員眾多，交付使用后直接影響到投資效益和社會(huì)效益以及環(huán)境效益。因此，要求各個(gè)參建單位和參建人員在各個(gè)實(shí)施過(guò)程中都必須切實(shí)提高質(zhì)量意識(shí)，監(jiān)管人員要充分發(fā)揮監(jiān)管職能，各盡所能、各負(fù)其責(zé)。本著對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的態(tài)度，將公路工程建設(shè)這一民心工程建設(shè)成為廣大人民群眾的放心工程。近年來(lái)我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入很大，高速公路發(fā)展迅速，我國(guó)公路建設(shè)逐漸走向規(guī)范化、法制化、市場(chǎng)化，其經(jīng)濟(jì)杠桿、優(yōu)勝劣汰等機(jī)制對(duì)工程項(xiàng)目的施工管理水平提出了更高的要求。過(guò)硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是施工管理的重要組成部分。在項(xiàng)目建設(shè)期間對(duì)各施工單位的工程質(zhì)量管理要求很高，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，高素質(zhì)、懂技術(shù)、富有責(zé)任心的管理人員以及施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)管理，是確保工程順利完成的保障。因此，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工的工程質(zhì)量管理，提高高速公路的施工質(zhì)量。
1 增強(qiáng)全員質(zhì)量管理意識(shí)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理理念全民化
我們不能把質(zhì)量管理工作看成簡(jiǎn)單的事情，也不能把它想象得十分復(fù)雜。根據(jù)對(duì)很多施工單位施工人員的文化水平調(diào)查情況看，很多施工工人的文化程度不是很高，所以質(zhì)量管理意識(shí)的灌輸，要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會(huì)變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程，這樣經(jīng)過(guò)多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把質(zhì)量管理的宣傳工作做得具體細(xì)致些。只要我們有耐心，經(jīng)過(guò)一個(gè)習(xí)慣成自然的過(guò)程，質(zhì)量管理這個(gè)理念會(huì)全民化的。
2 采取有效措施，確保質(zhì)量管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的過(guò)程中，質(zhì)量管理是與經(jīng)濟(jì)掛鉤得，但經(jīng)濟(jì)利益只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過(guò)程中千萬(wàn)不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的前期，采取預(yù)防措施？為什么非要等到既成事實(shí)之后，再來(lái)興師問(wèn)罪？因此，質(zhì)量管理措施過(guò)左不好，過(guò)右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒(méi)有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所淹沒(méi)了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒(méi)有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對(duì)來(lái)講還是分家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題?，F(xiàn)在項(xiàng)目執(zhí)行辦對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
3 高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工地試驗(yàn)室，重視工地試驗(yàn)室在現(xiàn)場(chǎng)施工中的作用
施工單位往往對(duì)工地試驗(yàn)室不加重視，試驗(yàn)室的房屋簡(jiǎn)陋，試驗(yàn)儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。
工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工人員住的條件可以簡(jiǎn)陋一點(diǎn)，但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。不合格的資料，千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報(bào)，千萬(wàn)不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90%的，89.9%就絕對(duì)不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組、質(zhì)檢站抽查出來(lái)不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處在比較重要的位置，這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開工之前就做好，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心，有時(shí)要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。
4 全程現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量中的問(wèn)題
工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。
5 密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量，確保施工有序進(jìn)行
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞息息相關(guān)。設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路上馬較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)在對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無(wú)法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問(wèn)題，等到產(chǎn)品出來(lái)后才發(fā)現(xiàn)不對(duì)頭，這就造成了許多麻煩和損失。施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計(jì)變更，變更圖紙比原設(shè)計(jì)圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問(wèn)題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計(jì)部門審批，這不是硬要考驗(yàn)施工單位的設(shè)計(jì)水平嗎？施工單位為設(shè)計(jì)變更做了大量試驗(yàn)，花費(fèi)了許多資金，而這些錢又無(wú)法計(jì)量，只能自認(rèn)倒霉。
6 對(duì)工程質(zhì)量管理的展望
隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，科學(xué)的工程項(xiàng)目管理理論將會(huì)普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中，各崗位施工質(zhì)量管理人員的素質(zhì)將會(huì)有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國(guó)的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)上升到一個(gè)新的臺(tái)階。
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第9篇：公路施工質(zhì)量管理范文
關(guān)鍵詞：高速公路；質(zhì)量管理；施工
Abstract: with the economy and the development of science and technology, the improvement of people's living standard makes safety issue has become the focus of attention, for now the highway construction that when the quality problems of safety problems caused by has become a commonplace topic, if the lax supervision construction material or substandard will directly affecting the road traffic safety, so, we can't put the quality management as a simple matter, improving the construction unit to keep all personnel quality consciousness, this article for quality management discussed, understand first what is quality management, and introduced how to implement quality management in various aspects, and finally briefly introduces the highway overall quality management of the guarantee system.
Keywords: highways; and Quality management; construction
中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1質(zhì)量管理的特征
我們先來(lái)看下什么是質(zhì)量管理,既然是管理就要有管理對(duì)象和管理手段.從生產(chǎn)角度看, 高速公路是“產(chǎn)品”,設(shè)計(jì)、建設(shè)施工是“生產(chǎn)過(guò)程”;從市場(chǎng)角度看, 高速公路是商品,收費(fèi)是“銷售過(guò)程”,養(yǎng)護(hù)、路政、安全是“售后服務(wù)”。高速公路的質(zhì)量就是指整個(gè)高速公路系統(tǒng)能夠滿足人們快速、安全、舒適、便捷需要所具備的特性。高速公路質(zhì)量概念包括狹義和廣義的兩個(gè)方面。狹義的質(zhì)量指工程質(zhì)量; 廣義的質(zhì)量是指除了工程質(zhì)量外, 還包括工作質(zhì)量。就高速公路而言, 工程質(zhì)量與工作質(zhì)量有密切的聯(lián)系。工程質(zhì)量在一定程度上是工作質(zhì)量的反映, 而工作質(zhì)量又是工程質(zhì)量的保障。二者之間又有區(qū)別。在施工和養(yǎng)護(hù)中, 如果管理、操作、技術(shù)、設(shè)備等水平低, 導(dǎo)致不合格工程較多, 這是工程質(zhì)量的問(wèn)題。如果勘察、設(shè)計(jì)出現(xiàn)失誤, 盡管工程檢驗(yàn)“合格”,仍然是不合格工程, 說(shuō)明要改進(jìn)工作質(zhì)量。
基于上述分析, 我們不難看出高速公路的質(zhì)量管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程: 它涉及系統(tǒng)的每一個(gè)單位、部門和所有的工作, 因而必須是全面的質(zhì)量管理; 它涉及規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、輔助、使用的全過(guò)程, 要貫徹預(yù)防為主的方針, 因而必須是全過(guò)程的質(zhì)量管理; 高速公路的質(zhì)量好壞, 是系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)大量管理工作和技術(shù)工作的綜合反映, 從事這些工作的就是系統(tǒng)中的全體單位和全體成員, 因而必須是全員參加的質(zhì)量管理。所以, 以往曾經(jīng)出現(xiàn)的只重視事后檢驗(yàn)、忽視事前預(yù)防; 把質(zhì)量管理看成個(gè)別部門、少數(shù)人員、部分環(huán)節(jié)的工作, 或者僅靠階段性突擊的傾向, 顯然是不能從根本上解決質(zhì)量問(wèn)題的。
2實(shí)施全面質(zhì)量管理
2.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量管理
要實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理,我認(rèn)為首先應(yīng)該注意的就是設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，因?yàn)樵O(shè)計(jì)是所有項(xiàng)目的關(guān)鍵,它關(guān)乎整個(gè)項(xiàng)目的全局,應(yīng)該放到首要位置來(lái)抓.正因?yàn)檫@種關(guān)注性,就對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工提出了更高的要求，如果同一問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)多次，就要考慮設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)是否合理，是否與施工現(xiàn)場(chǎng)吻合，真正做到講科學(xué)，要唯實(shí)，不唯上，不唯書。設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國(guó)內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)在對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無(wú)法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問(wèn)題，等到產(chǎn)品出來(lái)后才發(fā)現(xiàn)不對(duì)頭，這就造成了許多麻煩和損失。
2.2 原材料質(zhì)量管理
既然設(shè)計(jì)沒(méi)什么問(wèn)題了,那么在施工中還應(yīng)該注意原材料的選取問(wèn)題,因?yàn)椴牧鲜枪こ藤|(zhì)量好壞的關(guān)鍵，材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會(huì)直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量，震驚全國(guó)的綦江“虹橋”事件就是因?yàn)椴馁|(zhì)低劣而導(dǎo)致的一個(gè)十分慘痛教訓(xùn)的典型案例。所以，材料管理應(yīng)實(shí)行總公司、公司、項(xiàng)目部三級(jí)管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)、切實(shí)履行各自職責(zé)，建立合格供方名錄，抓住施工材料采購(gòu)、質(zhì)量抽驗(yàn)、貯存、使用等環(huán)節(jié)。施工過(guò)程中，首先要控制材料的性能、標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)文件是否相符，然后從材料的采購(gòu)、驗(yàn)收和貯存上嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，采購(gòu)部門應(yīng)及時(shí)掌握材料的質(zhì)量、供貨能力等信息，選擇信譽(yù)好的供貨廠家，取得質(zhì)量好、價(jià)格低的材料。對(duì)用量大、進(jìn)貨渠道暢通的材料，可定期進(jìn)料；對(duì)用量較少供貨緊張的材料，適當(dāng)多進(jìn)或一次進(jìn)足，確保不誤工期。同時(shí)，應(yīng)做到四不采購(gòu)：即不采購(gòu)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料；不采購(gòu)國(guó)家已明確淘汰的材料；不采購(gòu)不帶合格證的材料；不采購(gòu)需用單位已對(duì)質(zhì)量提出異議的材料。材料的質(zhì)量驗(yàn)收是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須根據(jù)進(jìn)料計(jì)劃、送料憑證、產(chǎn)品合格證進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收工作由質(zhì)檢工程師和材料員共同負(fù)責(zé)。驗(yàn)收時(shí)對(duì)品種、規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量、數(shù)量、證件作好記錄，辦理驗(yàn)收手續(xù)，不合格的材料拒絕驗(yàn)收。材料出入庫(kù)應(yīng)辦理出入庫(kù)手續(xù)，填寫出入庫(kù)單，相關(guān)人員簽字確認(rèn)，出入庫(kù)應(yīng)建立臺(tái)帳，做到日清周結(jié)，每周盤點(diǎn)，帳物相符。確保各種材料的采購(gòu)、驗(yàn)收、倉(cāng)儲(chǔ)和使用完全處于可控狀態(tài)。
2.3 工地試驗(yàn)室管理
具體到工地上,需要管理注意的地方有很多,國(guó)家也很注重這方面的管理,根據(jù)交通部《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》的規(guī)定，高速公路工程的施工、監(jiān)理單位必須設(shè)立工地試驗(yàn)室，且必須有相應(yīng)資質(zhì)要求的母體試驗(yàn)室的授權(quán)和監(jiān)管，必須通過(guò)省級(jí)交通質(zhì)監(jiān)站的檢查和驗(yàn)收，并取得工地試驗(yàn)室合格證書；工地試驗(yàn)室必須配備滿足工程建設(shè)需要的人員、儀器設(shè)備、辦公設(shè)備及相關(guān)技術(shù)文件；試驗(yàn)室布局要合理，按功能分別設(shè)置土工室、集料室、化學(xué)室、水泥室、力學(xué)室、瀝青室、瀝青混合料室、水泥混凝土室及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室等試驗(yàn)室，各室相對(duì)獨(dú)立設(shè)置，面積和試驗(yàn)環(huán)境必須滿足要求；試驗(yàn)儀器設(shè)備必須定期進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)和測(cè)試，確保其有效、準(zhǔn)確地運(yùn)行。加強(qiáng)人員培訓(xùn)，規(guī)范試驗(yàn)操作，提高試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性；合理分工，明確崗位職責(zé)、落實(shí)崗位責(zé)任制，確保質(zhì)保體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格按規(guī)定的頻率和方法認(rèn)真開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，及時(shí)提供科學(xué)、準(zhǔn)確、真實(shí)可靠的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，形成完善的內(nèi)業(yè)資料，切實(shí)為工程建設(shè)服務(wù)。監(jiān)理、建設(shè)單位的試驗(yàn)檢測(cè)發(fā)揮抽檢和監(jiān)督作用，必須獨(dú)立、及時(shí)、客觀、公正，同時(shí)應(yīng)重視和加強(qiáng)對(duì)施工單位試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督和管理，要杜絕試驗(yàn)數(shù)據(jù)造假的行為。
3高速公路全面質(zhì)量管理的保證體系
下面我們來(lái)看下怎么樣在實(shí)踐中實(shí)施全面質(zhì)量管理,如何保證質(zhì)量管理的順利進(jìn)行,全面質(zhì)量管理的保證體系如何.質(zhì)量保證就是指前一個(gè)過(guò)程應(yīng)做好本過(guò)程的質(zhì)量保障, 并對(duì)下一過(guò)程的質(zhì)量要求進(jìn)行交底,以對(duì)下一過(guò)程的質(zhì)量保證起到預(yù)防和控制作用。質(zhì)量反饋( 虛線) 是質(zhì)量形成過(guò)程的逆過(guò)程, 即下一過(guò)程發(fā)現(xiàn)上一過(guò)程存在的質(zhì)量問(wèn)題, 或者不能保證本過(guò)程對(duì)工程質(zhì)量的要求時(shí), 必須向有關(guān)部門及時(shí)反映情況,以取得妥善處理。勘察質(zhì)量管理是保證工程質(zhì)量的起點(diǎn)和基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)質(zhì)量管理是工程質(zhì)量的決定因素, 如果設(shè)計(jì)過(guò)程存在問(wèn)題, 就會(huì)造成“先天不足, 后患無(wú)窮”。輔助過(guò)程的質(zhì)量管理主要以原材料、預(yù)制件、設(shè)備、施工機(jī)具以及動(dòng)力等為對(duì)象, 施工過(guò)程的許多質(zhì)量問(wèn)題, 與這些部門的工作質(zhì)量密切相關(guān)。施工過(guò)程的質(zhì)量是高速公路全面質(zhì)量管理的中心環(huán)節(jié), 直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量狀況, 這個(gè)過(guò)程要加強(qiáng)預(yù)防, 嚴(yán)格控制, 嚴(yán)密把關(guān)。工程竣工后的使用過(guò)程是考驗(yàn)工程質(zhì)量的過(guò)程, 這一過(guò)程, 一方面養(yǎng)路機(jī)構(gòu)要預(yù)防為主、精心養(yǎng)護(hù), 保證道路的正常使用; 另一方面, 設(shè)計(jì)單位、施工單位要通過(guò)回訪收集使用單位和用戶的意見, 以利改進(jìn)今后的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量。然而, 我們的工程質(zhì)量不穩(wěn)定是一個(gè)重要原因, 往往是忽視了各環(huán)節(jié)聯(lián)接上的管理工作。因此, 應(yīng)當(dāng)建立并強(qiáng)化一個(gè)保證和提高工程質(zhì)量的工作系統(tǒng), 這個(gè)系統(tǒng)必須是有獨(dú)立權(quán)威的。
綜上所述,質(zhì)量管理是一門很深?yuàn)W的學(xué)問(wèn),他需要考慮的方方面面都很多,在高速公路的管理中實(shí)施質(zhì)量管理是很有必要的,他可以很好的確保施工中的質(zhì)量安全問(wèn)題,為高速公路的施工管理保駕護(hù)航.
參考文獻(xiàn)
