線路運(yùn)維管理精選(九篇)

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第1篇：線路運(yùn)維管理范文

【關(guān)鍵字】配電線路；故障；原因；運(yùn)維管理

隨著我國(guó)電力技術(shù)的不斷進(jìn)步，電力設(shè)備也發(fā)生了很大的變化，電力設(shè)施的管理工作也取得了巨大的進(jìn)展，為保證國(guó)家和人們的用電安全提供了基本的前提[1]。但由于配電線路的運(yùn)行受人為因素和自然因素的影響，在運(yùn)行的過(guò)程中極易發(fā)生故障，導(dǎo)致大面積停電，給社會(huì)和人們的正常用電帶來(lái)了極大的不便。

一、對(duì)配電線路進(jìn)行維護(hù)和管理的必要性

電力資源是保障社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展和人們生活質(zhì)量的重要資源，一旦配電線路在傳輸過(guò)程中出現(xiàn)故障，極易引起大范圍的停電，不但影響到人們的日常生活，而且還嚴(yán)重阻礙了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。由此可知，加強(qiáng)對(duì)配電線路的維護(hù)和管理，是保證電力資源安全、高效傳輸?shù)谋厝灰螅彩潜ＷC人們家庭生活基本用電，提高人們生活質(zhì)量的前提條件[2]。

二、配電線路發(fā)生故障的主要原因

（一）天氣環(huán)境變化對(duì)配電線路的影響

配電線路以裸導(dǎo)線為主，導(dǎo)線直接在空氣中，沒(méi)有任何的遮擋設(shè)備，常年的風(fēng)吹雨淋，容易導(dǎo)致周邊環(huán)境對(duì)線路的傳輸產(chǎn)生影響[3]。天氣的變化是不固定的，雷雨天、大風(fēng)天以及風(fēng)雪天，給配電線路運(yùn)輸帶來(lái)的影響是很難確定的。天氣的變化導(dǎo)致季節(jié)性的配電線路故障頻繁發(fā)生，特別是在夏季的雷雨天以及冬季的下雪天，容易導(dǎo)致配電線路故障的發(fā)生。

（二）雷擊對(duì)配電線路的影響

配電線路的防雷性一般都不是很高，這也就導(dǎo)致在發(fā)生雷擊現(xiàn)象時(shí)，容易導(dǎo)致配電線路發(fā)生故障。配電網(wǎng)中主要的防雷設(shè)備是避雷器，在雷電的過(guò)電壓過(guò)于強(qiáng)大時(shí)，避雷器就會(huì)啟動(dòng)避雷作用，從而引起絕緣子出現(xiàn)閃絡(luò)現(xiàn)象[5]。但很多避雷器的連接設(shè)備由于使用時(shí)間長(zhǎng)，銹蝕嚴(yán)重，致使電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，夏季的高雷發(fā)季節(jié)，避雷器經(jīng)常出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。雷擊現(xiàn)象給電網(wǎng)帶來(lái)了嚴(yán)重的破壞，因此，我們必須通過(guò)科學(xué)的手段有效地降低雷擊對(duì)配電線路的破壞。

（三）外部環(huán)境對(duì)配電線路的影響

有些配電線路發(fā)生故障的原因是由于本身所處的外部環(huán)境較惡劣，易受到外力的破壞。像車(chē)輛碰撞致使電線桿傾倒，建筑單位施工沒(méi)有對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行提前的維護(hù)以及電力設(shè)備被偷盜等[6]，以上任何一種情況的發(fā)生都可能導(dǎo)致配電線路發(fā)生故障。有些破壞的發(fā)生并不是臨時(shí)出現(xiàn)的。比如生長(zhǎng)速度過(guò)快的樹(shù)枝，一旦遇到大風(fēng)天氣就易與配電線路接觸，從而影響配電線路的正常運(yùn)行，經(jīng)常導(dǎo)致配電線路發(fā)生瞬時(shí)短路故障。在極端的大風(fēng)天氣下，樹(shù)木的倒塌如果砸中電線桿，很容易導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。

（四）線路施工對(duì)配電線路的影響

配電線路的施工因技術(shù)和工藝不過(guò)關(guān)，容易導(dǎo)致配電線路的安裝不規(guī)范以及桿塔結(jié)構(gòu)等問(wèn)題的存在，極易引發(fā)配電線路故障[7]。此外，配電線路使用時(shí)間長(zhǎng)后，設(shè)備出現(xiàn)老化現(xiàn)象等問(wèn)題的存在也很容易引發(fā)配電線路故障的發(fā)生。

三、強(qiáng)化運(yùn)行維護(hù)管理工作的具體措施

（一）加大配電線路管理的資金支持

強(qiáng)化配電線路的運(yùn)維和管理工作，是保證配電線路正常運(yùn)行的關(guān)鍵。配電線路的運(yùn)行維護(hù)和管理工作的開(kāi)展，離不開(kāi)資金的支持，因此必須加大對(duì)配電線路管理資金的投入[8]。配電線路的質(zhì)量直接影響到電力系統(tǒng)的運(yùn)行情況，只有保證配電線路質(zhì)量過(guò)關(guān)，才能保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而高質(zhì)量的配電線路的使用是需要大量的資金投入為前提的。此外，為了保證配電線路的施工質(zhì)量，必須保證所有施工人員技術(shù)過(guò)關(guān)，這就需要對(duì)施工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)，提高他們的專(zhuān)業(yè)技能，這也需要大量的資金支持。由此可知，加大配電線路管理的資金投入是強(qiáng)化配電線路運(yùn)行維護(hù)和管理的必然要求。

（二）有針對(duì)性地開(kāi)展線路維護(hù)工作

配電線路發(fā)生故障的原因很多，通過(guò)配電線路的維護(hù)工作將故障完全排除是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可能的。因此，配電線路的維護(hù)工作的開(kāi)展必須有針對(duì)性地進(jìn)行，只有這樣，才能提高配電線路維護(hù)工作的效率和質(zhì)量[9]。針對(duì)那些發(fā)生頻率比較高的故障類(lèi)型，可以對(duì)發(fā)生故障原因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，制定具體的措施，從而降低配電線路發(fā)生故障的概率。像雷擊引發(fā)的配電線路故障，在進(jìn)行檢修維護(hù)工作時(shí)，要認(rèn)真查清發(fā)生配電線路的故障點(diǎn)在哪里，以最快的速度將故障點(diǎn)排除，從而保證配電線路的正常運(yùn)行。雖然對(duì)配電線路的搶修和維護(hù)工作很重要，但應(yīng)對(duì)配電線路的故障主要還應(yīng)以預(yù)防為主。對(duì)于因天氣原因引發(fā)的配電線路故障，可以利用與氣象單位進(jìn)行適時(shí)溝通的方法，掌握近期天氣的基本情況。若可能出現(xiàn)災(zāi)害性天氣，則管理部門(mén)要采取積極措施，從而盡可能避免因天氣原因引發(fā)的配電線路故障的問(wèn)題，保證配電線路的正常運(yùn)行。

（三）強(qiáng)化對(duì)配電工作人員的培訓(xùn)

配電線路的運(yùn)行維護(hù)人員的能力對(duì)保證配電線路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行有著非常重要的作用。因此，配電線路管理人員的技術(shù)須過(guò)硬，能力須過(guò)關(guān)。這就需要不斷加強(qiáng)對(duì)配電線路運(yùn)行人員的技能培訓(xùn)，不斷提高他們的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和技能。同時(shí)通過(guò)培訓(xùn)讓他們認(rèn)識(shí)到他們工作的重要性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感和安全意識(shí)。

（四） 不斷提高配電線路的裝備水平

對(duì)不滿足要求的配電線路進(jìn)行改造，是提高配電線路供電可靠性，減少故障的重要手段。配電運(yùn)行部門(mén)要不斷提高電網(wǎng)的裝備水平，改善配電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不斷提高配電網(wǎng)的運(yùn)行靈活性，實(shí)現(xiàn)供電線路的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)布局。另外，在條件允許的區(qū)域，可以開(kāi)展配電自動(dòng)化改造工程。配電自動(dòng)化技術(shù)是服務(wù)于城鄉(xiāng)配電網(wǎng)改造建設(shè)的重要技術(shù)，它可以檢測(cè)配電線路、設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)和運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并進(jìn)行故障定位和故障點(diǎn)隔離、供電網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)等一些列動(dòng)作，這對(duì)線路運(yùn)行部門(mén)及時(shí)應(yīng)對(duì)故障具有非常重要的意義。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，配電線路的正常運(yùn)行是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們正常生活的保證。配電線路運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的故障，既阻礙了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，也給人們正常的生活帶來(lái)了極大的損失。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保證人們基本的生活用電需求，必須加強(qiáng)對(duì)配電線路的運(yùn)行維護(hù)和管理工作。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：線路運(yùn)維管理范文

[關(guān)鍵詞]配電線路 故障原因 運(yùn)維管理 控制

中圖分類(lèi)號(hào)：TM764 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）15-0318-01

引言

在電力系統(tǒng)運(yùn)行中，配電線路是重要的組成部分，它是直接面向用戶的，隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，電力能源供應(yīng)的壓力逐漸上升，導(dǎo)致配電線路在運(yùn)行過(guò)程中很容易發(fā)生運(yùn)行故障，使得電力企業(yè)的供電服務(wù)質(zhì)量大大下降，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)嚴(yán)重影響。提高自身的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)及活動(dòng)的預(yù)見(jiàn)性，盡可能的從細(xì)節(jié)中加以改進(jìn)及控制，盡可能的降低配電線路故障的發(fā)生幾率，保障電力系統(tǒng)健康、安全的運(yùn)行。

1.對(duì)配電線路進(jìn)行維護(hù)和管理的必要性

電力資源是確保社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展和人民生活質(zhì)量的重要資源。 一旦配電線路在傳輸過(guò)程中出現(xiàn)故障，很容易造成停電的大范圍，不僅影響人們的日常生活，而且嚴(yán)重阻礙了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。 可以看出，加強(qiáng)配電線路的維護(hù)和管理，是確保電力資源安全高效的傳輸是必然要求，也是確保人們生活基本電力，提高人們生活質(zhì)量的先決條件。

2.配電網(wǎng)運(yùn)行時(shí)存在的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 配電線路遭到破壞

在配電過(guò)程中，由于諸多因素的影響，配電網(wǎng)運(yùn)行中出現(xiàn)了一些常見(jiàn)的問(wèn)題，對(duì)配電網(wǎng)的配電系統(tǒng)造成了嚴(yán)重的影響。在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)了電源線損壞現(xiàn)象，尤其是配電線路和配電線路造成的破壞，發(fā)生了電力電纜被盜的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是金屬價(jià)格呈上升趨勢(shì)，有大量的配電線路和電氣設(shè)備的銅、鋁等金屬材料，以及為了謀取利益，一些不法分子，所以他們會(huì)偷和電氣設(shè)備的配電線路，這樣的行為不僅影響了正常的分布，使國(guó)家和電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 雷擊對(duì)配電線路的影響

配電線路的防雷一般不是很高，這也導(dǎo)致了雷擊現(xiàn)象的發(fā)生，容易導(dǎo)致故障。配電線路中的避雷設(shè)備主要分布在過(guò)電壓避雷器中，避雷器過(guò)強(qiáng)，會(huì)起到防雷保護(hù)作用，造成絕緣子閃絡(luò)現(xiàn)象。避雷器連接裝置由于使用時(shí)間長(zhǎng)，腐蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，夏季雷電季節(jié)，避雷器爆裂現(xiàn)象。雷電現(xiàn)象給電網(wǎng)帶來(lái)了嚴(yán)重的破壞，因此，必須通過(guò)科學(xué)的手段，有效地減少配電線路雷電的危害。

2.3 外界環(huán)境造成配電線路的損壞

在許多配電線路的位置，周?chē)牡乩憝h(huán)境是非常復(fù)雜的，從而導(dǎo)致在這些地區(qū)的配電線路有可能是外部的損害。例如：在高交通區(qū)域，配電線路設(shè)備，如電桿，有可能使車(chē)輛碰撞造成斷裂。施工單位的施工，操作不慎，也可能導(dǎo)致輸電線路受損，此外，盜竊電纜的犯罪分子、電力設(shè)備的惡意破壞等現(xiàn)象會(huì)對(duì)輸電線路的正常使用造成非常嚴(yán)重的影響。有一個(gè)植被茂密的地區(qū)，樹(shù)木的快速生長(zhǎng)會(huì)使輸電線路短路的現(xiàn)象出現(xiàn)在操作過(guò)程中，直接導(dǎo)致住戶的生命安全不能得到有效的保護(hù)。

2.4 配電線路施工時(shí)留下的安全問(wèn)題

觀察發(fā)現(xiàn)，許多中國(guó)地區(qū)配電線路在施工過(guò)程中，由于個(gè)人能力的缺陷或問(wèn)題，施工人員的施工技術(shù)直接導(dǎo)致配電設(shè)備在安裝過(guò)程中有大量的異?，F(xiàn)象，和極電塔結(jié)構(gòu)有很多問(wèn)題。這些潛在的安全問(wèn)題是導(dǎo)致配電線路故障產(chǎn)生的原因。另外，我公司所擁有的配電線路很大一部分是長(zhǎng)期使用設(shè)備損耗嚴(yán)重的現(xiàn)象，如果沒(méi)有及時(shí)維護(hù)，很可能發(fā)生在未來(lái)的所有故障中。

2.5 對(duì)電力設(shè)備的例行維護(hù)及保護(hù)力度不足

為了保證電力設(shè)備的正常分布和穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)保障配電系統(tǒng)的運(yùn)行具有更高的安全性和可靠性。然而，對(duì)電力設(shè)備的電力企業(yè)保護(hù)的一部分，許多配電設(shè)備投入使用時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)備維修人員和維修和保養(yǎng)，造成配電網(wǎng)設(shè)備老化的現(xiàn)象，從而降低了配送能力，難以滿足人們對(duì)電力的需求。與此同時(shí)，一些電力企業(yè)的電力設(shè)備保護(hù)意識(shí)，在建筑施工過(guò)程中，容易導(dǎo)致電力設(shè)備損壞，從而影響了配電網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3.提高配電線路運(yùn)維管理的措施

3.1 根據(jù)實(shí)際開(kāi)展運(yùn)維管理

日常維護(hù)工作難以消除一切潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，電力公司的運(yùn)維人員為了進(jìn)一步提高配電線路的維護(hù)效率，必須有針對(duì)性地開(kāi)展相關(guān)工作。至于雷電易發(fā)區(qū)的現(xiàn)象，防雷設(shè)備運(yùn)行維護(hù)人員需要定期檢查配電線路是否良好，防雷中的安全、配電線路損耗要降到最低。而在車(chē)內(nèi)流量較密集的區(qū)域，相關(guān)人員則需在周邊設(shè)置警示聲明，督促司機(jī)在此處減速行駛。

3.2 有針對(duì)性地開(kāi)展線路維護(hù)工作

由于配電線路故障發(fā)生的原因很多，配電線路的維護(hù)工作將完全排除故障是不現(xiàn)實(shí)的，是不可能的。因此，配電線路維護(hù)工作必須有針對(duì)性，只有這樣才能提高效率和質(zhì)量。針對(duì)配電線路維護(hù)工作中出現(xiàn)頻率較高的故障類(lèi)型，可根據(jù)故障原因進(jìn)行分析，制定具體措施，從而減少配電線路故障的發(fā)生概率。由于配電線路故障造成雷擊、檢修等工作，要認(rèn)真查找故障配電線路所在的地方，以最快的故障速度出故障，從而保證配電線路的正常運(yùn)行。配電網(wǎng)的檢修和維護(hù)工作固然十分重要，但配電線路的故障處理主要應(yīng)以預(yù)防為主，配電線路由天氣引起。故障原因，可采用氣象單位及時(shí)溝通的方式，掌握近期天氣基本情況。如果可能發(fā)生氣象災(zāi)害，同時(shí)管理部門(mén)應(yīng)采取積極措施，以免因天氣問(wèn)題造成故障，保證配電線路正常運(yùn)行。

3.3 對(duì)運(yùn)維管理人員進(jìn)行培訓(xùn)

我國(guó)質(zhì)量管理人員和配電線路缺乏的主要原因。電力企業(yè)的特殊性決定了其運(yùn)維管理的要求和質(zhì)量要求相對(duì)較高。然而，專(zhuān)業(yè)技能和工作熱情的工作人員。電力部門(mén)缺乏權(quán)力，開(kāi)展定期和不定期的培訓(xùn)相結(jié)合的日常工作，以提高人員的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任感的力量。同時(shí)，也要重視供電線路人員的安全教育，以提高日常運(yùn)行維護(hù)質(zhì)量，降低安全隱患。

3.5 采取有效的防雷措施

雷電是配電線路故障的主要原因，為了保證配電線路的安全運(yùn)行，必須采取有效的防雷措施，提高配電線路的防雷能力。目前有兩種我國(guó)防雷措施主要有：一是設(shè)置避雷線，通過(guò)電流進(jìn)入塔的避雷線防雷大大降低，對(duì)雷電流的分流，降低電壓，有效地避免了配電線路的防雷；二是建立耦合地面，增加導(dǎo)線和地線的使用之間的耦合，并分流雷電流。在防雷措施的選擇上，根據(jù)配電線路的實(shí)際情況和當(dāng)?shù)胤览椎燃?jí)。通過(guò)分析比較，確定最佳防雷方案。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，保障配電線路運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性是一項(xiàng)利國(guó)利民利發(fā)展的重要工作，電力企業(yè)只有嚴(yán)格按照要求和規(guī)范進(jìn)行配電線路的運(yùn)行維護(hù)工作，由實(shí)際出發(fā)，不斷提高專(zhuān)業(yè)人員素質(zhì)，注重質(zhì)量，定期檢修，才能為配電線路的高效運(yùn)行提供強(qiáng)有力的保障。

參考文獻(xiàn)

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第3篇：線路運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：配電線路；運(yùn)行維護(hù)；管理

中圖分類(lèi)號(hào)：S618文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

生產(chǎn)力進(jìn)一步解放,社會(huì)用電需求量不斷增多,對(duì)電力系統(tǒng)電力供應(yīng)及其管理提出了更高的要求。而輸配電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分,是連接電力企業(yè)與用戶的重要紐帶,其重要性不言而喻。但由于受到地形地貌、氣候條件、環(huán)境因素等多方面的影響,輸配電線路運(yùn)行維護(hù)和管理難度大。

一、配電線路的特點(diǎn)

伴隨著當(dāng)代電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代的配電線路的工作運(yùn)作狀況也越來(lái)越復(fù)雜,配電線路的運(yùn)行特點(diǎn)可以簡(jiǎn)要?dú)w納為以下幾個(gè)特點(diǎn)。

（一）配電線路的分布地帶較廣 ,線路的所處地形比較復(fù)雜多變,與此同時(shí)氣候條件復(fù)雜,跨度從高寒高海拔地區(qū)到各種極地區(qū)域,冬季嚴(yán)寒,夏季炎熱,晝夜溫差比較大的地區(qū),環(huán)境的惡劣使設(shè)計(jì)以及施工建設(shè)和維護(hù)管理的難度都加大。

（二）伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展 ,用電需求的變化,配電系統(tǒng)也不斷地涉及和應(yīng)用到一些新的工藝,新的制作材料,新的技術(shù),這些變化也給配電線路的運(yùn)行管理帶來(lái)很多技術(shù)和管理的重點(diǎn)和難點(diǎn):當(dāng)配電線路應(yīng)用于濕陷性場(chǎng)地時(shí),普遍容易遇到塔架基礎(chǔ)破損,基礎(chǔ)面不平以及地面下陷等的情況,在這種情況之下,如果突然發(fā)生大的自然災(zāi)害或者在一些季節(jié)性的氣候變化的干預(yù)下,配線電路就有可能發(fā)生防沉土下陷的情況,進(jìn)而導(dǎo)致散水坡?lián)p壞,導(dǎo)致線路運(yùn)行擁有潛在的隱患。由此就給配電線路的日常維護(hù)以及管理帶來(lái)較大的工作負(fù)荷；同時(shí),在現(xiàn)代的配電線路的塔架高度因?yàn)樾枨蠖粩嘣黾痈叨?隨著高度的不斷增加,線路的周?chē)諝饫锏囊簯B(tài)水的含量也不斷增加,從而導(dǎo)致單位時(shí)間內(nèi)向線路上的輸送冷卻水過(guò)多,線路在經(jīng)過(guò)重冰區(qū)或者極寒地區(qū)的長(zhǎng)度越長(zhǎng),覆冰情況就越嚴(yán)重,這種情況對(duì)配電線路的日常維護(hù)工作和管理又有了更高的要求。

二、影響配電線路運(yùn)行的主要因素

（一）配電線路區(qū)域覆蓋相當(dāng)廣泛,其氣候條件相對(duì)復(fù)雜,既有酷熱的夏季、嚴(yán)寒的冬季、惡劣的區(qū)域是溫差大的晝夜氣候,又有高海拔與高寒區(qū)域,其維護(hù)管理難度具有很大的挑戰(zhàn)性。

（二）在目前配電線路中,隨著不停升高的電壓等級(jí),不斷增多的絕緣子片數(shù)量,以及逐步增長(zhǎng)的全包緣子串,而且噸位也在逐步增大,直接導(dǎo)致所占的通道不斷在增寬。

（三）配電線路如處在濕陷勝場(chǎng)地的來(lái)說(shuō),配電線路在全封戶與管理中,其工作量相當(dāng)?shù)拇?若果有河水沖刷或突發(fā)大雨來(lái)襲,通常會(huì)出現(xiàn)地面下陷塔架差腸出受到損壞,極可能會(huì)發(fā)生防沉土下陷進(jìn),從而引起散水坡破損,這樣會(huì)給運(yùn)行線路埋下安全隱患。

（四）外力破壞。在當(dāng)前清況下,配電線路由于出現(xiàn)外力破壞這一因素,不斷給線路帶來(lái)越來(lái)越多的故障干擾,有時(shí)候清況也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜,辟如部分違法犯罪份子對(duì)電力定黝氈進(jìn)行盜竊,也會(huì)影響正常運(yùn)行的配電線路,因此需要完善配電線翻的防盜系統(tǒng)。

（五）落后的配電設(shè)備二建設(shè)的配電線路雖不斷在加強(qiáng)中，但現(xiàn)在還是有部分配網(wǎng)設(shè)備因長(zhǎng)期的運(yùn)行未及時(shí)更新?lián)Q代，還是存在部分落后陳舊的設(shè)備，隨著供電需求逐步增加中，難以滿足供電需求的供電線路，這樣供電的質(zhì)量會(huì)受到影響，如還繼續(xù)在使用陳舊設(shè)備必然存在安全隱患，最終會(huì)危及人身安全。

三、配電線路運(yùn)行管理

（一）提升巡視線路的管理工作

線路巡視由以下幾種方式構(gòu)成，包括正常巡視、特殊巡視、事故巡視、夜間巡視、登桿塔巡視、監(jiān)察巡視等。根據(jù)不同需要，各種巡視工作應(yīng)在相應(yīng)的情況下進(jìn)行。發(fā)生事故后必須進(jìn)行巡視，找到事故地點(diǎn)和發(fā)生的原因，熟悉發(fā)生事故時(shí)的氣象情況以及周?chē)h(huán)境，同時(shí)進(jìn)行記錄，從而方便后續(xù)的事故分析。 重大事故發(fā)生后需要做到“四不放過(guò)”，即事故原因不清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者和應(yīng)受到教育不放過(guò)，沒(méi)有采取防范措施不放過(guò)，責(zé)任人沒(méi)有得到處理不放過(guò)。配網(wǎng)運(yùn)行時(shí)經(jīng)常引起故障的地方，可根據(jù)劃分成為特殊線路區(qū)，一般包括易受外力破壞區(qū)、風(fēng)害區(qū)、雷擊區(qū)、鳥(niǎo)害區(qū)。 應(yīng)有重點(diǎn)和針對(duì)性地對(duì)這些區(qū)域的線路開(kāi)展巡視工作。利用好春秋檢工作契機(jī)，加大隱患排查治理力度，在停電綜合檢查維修時(shí)，集中進(jìn)行消除缺陷、設(shè)備升級(jí)改造、用戶接入等工作，大力推行“停電必檢、缺陷必消、消必消無(wú)、修必修好”的指導(dǎo)思想，第一時(shí)間建立設(shè)備缺陷檔案，集中制定消缺計(jì)劃，消滅安全隱患，保證在檢修周期內(nèi)不發(fā)生同類(lèi)事故，從而將線路的故障率降至最低，使供電保障率達(dá)到百分之百。

（二）積極開(kāi)展電力設(shè)備檢測(cè)工作

配電線路必須加大導(dǎo)地線的檢測(cè)維修、絕緣子的清污除塵以及星點(diǎn)的校檢，特別是對(duì)新架空線路交叉跨越其他電力線路、建筑物、河流以及弱電線路的檢測(cè)，并將此項(xiàng)工作納入工作日程。做好設(shè)備在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)工作，通過(guò)預(yù)試、紅外測(cè)溫、監(jiān)測(cè)性巡視、特巡、夜巡等形式，實(shí)時(shí)掌握配網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備安全隱患或缺陷及時(shí)處理。以智能電網(wǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)，積極做好線路升級(jí)改造計(jì)劃。特別是針對(duì)投運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)、設(shè)備殘舊的線路，應(yīng)盡快列入計(jì)劃，做好線路的升級(jí)改造，以使設(shè)備滿足安全運(yùn)行的要求． 對(duì)線路未裝設(shè)分段開(kāi)關(guān)的，應(yīng)列計(jì)劃、資金，逐步完成． 結(jié)合用戶工程，對(duì)沒(méi)有安裝用戶分界開(kāi)關(guān)的支線，應(yīng)安裝線路負(fù)荷分界開(kāi)關(guān)，防止因用戶設(shè)備故障引起越級(jí)的配電線路故障。

（三）加強(qiáng)缺陷設(shè)備維護(hù)和健康設(shè)備的記錄

安運(yùn)部門(mén)和檢修工區(qū)要嚴(yán)格增加缺陷設(shè)備的管理，認(rèn)真進(jìn)行缺陷記錄，針對(duì)缺陷建立“一患一檔”，備案管理，同時(shí)開(kāi)展分析統(tǒng)計(jì)，討論提出維護(hù)意見(jiàn)。運(yùn)維員工在碰到緊急缺陷后必須依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況，及時(shí)向安全員或者工區(qū)主任上報(bào)。 運(yùn)維部門(mén)需依據(jù)電壓等級(jí)與事故分類(lèi)記錄、分析、統(tǒng)計(jì)，修訂制度以及反事故措施做到有理可依，有據(jù)可查。

（四）線路運(yùn)行防控措施

配電線路維護(hù)工作是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)的工程,一旦發(fā)生故障或檢修不及時(shí),將影響到用戶的正常用電,甚至造成重大經(jīng)濟(jì)損失。因而,要采取科學(xué)合理、切實(shí)可行的預(yù)防和控制措施,從源頭上杜絕各種安全事故的發(fā)生。這就需要建立科學(xué)的預(yù)警系統(tǒng),針對(duì)線路大氣虧染清況、氣象數(shù)據(jù)以及全包緣子的鹽密值、風(fēng)速、風(fēng)偏角以及雨量等的情況,進(jìn)行系統(tǒng)分析,確保輸配電線路在將要達(dá)到突破狀態(tài)時(shí)進(jìn)行提前預(yù)警。同時(shí),還要做好相關(guān)信息收集工作,對(duì)可能產(chǎn)生的隱患及設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,為線路維護(hù)計(jì)劃的制定提供重要參考依據(jù)。

（五）加強(qiáng)配電線路的防雷處理

首先，嚴(yán)格安裝避雷線。防雷處理是配電線路維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)。維護(hù)管理單位應(yīng)注重和加強(qiáng)配電線路的防雷處理。嚴(yán)格安裝避雷線可降低成本，且獲取材料的途徑也較為廣泛。在雷電高發(fā)區(qū)安裝，并對(duì)將進(jìn)行定時(shí)檢查和管理，可有效減少雷電對(duì)導(dǎo)線的損害，降低由于雷電引發(fā)的事故。其次，為避免避雷線出現(xiàn)反擊狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)減少塔竿電阻可有效避免此種情況的發(fā)生。最后，安裝重合閘，可提升線路的抗雷擊功能，并能在雷鳴情況下不斷供電。

（六）為了保證線路檢修質(zhì)量,檢修人員要做到質(zhì)量精益求精,不合格的不交驗(yàn),運(yùn)行人員要依照驗(yàn)收制度,對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目認(rèn)真進(jìn)行檢查,質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的,在驗(yàn)收簿工作出評(píng)價(jià)及簽名。線路竣工驗(yàn)收后,檢修單位要填寫(xiě)線路檢修竣工報(bào)告,內(nèi)容包括檢修計(jì)劃日期、開(kāi)工日期、處理了哪些主要缺陷、耗費(fèi)廠多少工時(shí)、主要材料和費(fèi)用、還存在哪些主要問(wèn)題、檢修評(píng)價(jià)及設(shè)備評(píng)級(jí)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，應(yīng)該在重點(diǎn)展開(kāi)對(duì)配電線路運(yùn)行實(shí)際特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，形成對(duì)配電線路運(yùn)行維護(hù)工作困難和問(wèn)題的全面認(rèn)知，形成從策略上、管理上實(shí)現(xiàn)配電線路維護(hù)和確保配電線路運(yùn)行的具體措施和方法，在確保配電線路系統(tǒng)功能發(fā)揮和安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，使整個(gè)電力行業(yè)向更為科學(xué)、更為安全的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：線路運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：500kV超高壓；輸電線路；運(yùn)行維護(hù)管理；探析

引言

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)電的消耗也越來(lái)越大。我國(guó)的超高壓輸電線路也已經(jīng)廣泛的普及，電網(wǎng)的電負(fù)荷顯著地增加，這對(duì)超高壓輸電線路的管理工作提出了更高的要求，所以，相關(guān)的電氣部門(mén)要做好相關(guān)的工作，加強(qiáng)相關(guān)人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)維護(hù)，保證輸電線路正常運(yùn)行。

1 500kV超高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)對(duì)策

1.1 增設(shè)避雷針

當(dāng)500kV輸電線路跨越性很大時(shí)，遇到雷擊的可能性會(huì)比較大，將鐵塔的位置設(shè)置的高，那么，輸電線所承受的電壓會(huì)更大，當(dāng)產(chǎn)生雷擊時(shí)電流的強(qiáng)度更大，使得輸電線路更加容易跳閘。這售后，將鐵塔附近絕緣物體的數(shù)量增加能有效地降低雷擊時(shí)所產(chǎn)生的電流的強(qiáng)度，使得輸電線路的防雷擊的水平有效提高。為了進(jìn)一步提高輸電線路的安全性，需要在其附近安裝避雷針，因?yàn)楸芾揍樉哂袑⒗讚魰r(shí)所產(chǎn)生的電流分散的作用。在500kV的線路中更適合使用避雷針，安裝的避雷針不但能減小絕緣體的電壓，還能使得線路跳閘的頻率減少。

1.2 加強(qiáng)日常維護(hù)工作

相關(guān)的電力部門(mén)要定期地對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)與維護(hù)，通過(guò)這樣的方式進(jìn)一步提高線路的穩(wěn)定性，使得線路正常工作，為相關(guān)的電力企業(yè)提升聲譽(yù)[1]。在考慮自身發(fā)展需要的情況下，制定一系列符合自身情況的制度與規(guī)則，讓相關(guān)的電力工作人員以其來(lái)規(guī)范自身的工作，嚴(yán)格地遵守原則，降低在工作中失誤的頻率。電路部門(mén)相關(guān)人員可以結(jié)合實(shí)際情況制定一個(gè)檢測(cè)線路的時(shí)間表，對(duì)輸電線路進(jìn)行定期的檢查，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)的問(wèn)題，并及時(shí)地采取對(duì)策解決。同時(shí)，對(duì)于特殊的輸電線路段要增加巡查的次數(shù)，對(duì)于一些經(jīng)常發(fā)生線路故障的地方進(jìn)行仔細(xì)的檢查并記錄好相關(guān)的原因，為以后的維修以及檢查工作提出參考的依據(jù)。

1.3 選擇合適的保護(hù)角度

使用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)角度進(jìn)行線路維護(hù)管理工作。在500kV的輸電線路中，選擇保護(hù)的角度時(shí)十分有必要的。如果選擇的保護(hù)角度不恰當(dāng)?shù)脑?，輸電線出現(xiàn)故障的頻率會(huì)增加，選擇保護(hù)角度時(shí)要根據(jù)實(shí)際需要以及長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展需求而選定，通過(guò)這樣的方式，能更大效能的保證輸電線路工作的順利進(jìn)行。

在天氣比較惡劣的情況下，為使得輸電線路遭到雷擊的情況減少，有必要在輸電線路上安裝適量的避雷器。避雷器與輸電線路上的絕緣物體相聯(lián)系，進(jìn)一步提高了輸電線路防雷擊的水平。使用最為廣泛的是避雷器，或者在輸電線路上安裝避雷針能更好地保護(hù)線路，使得輸電線路的年限延長(zhǎng)。在進(jìn)行避雷器的安裝時(shí)，要注意其安裝的恰當(dāng)位置以及安裝避雷器的數(shù)量，并不是安裝的數(shù)量越多越好。首先考慮線路遭到雷擊的頻率，然后在確定安裝多少避雷針才更為合適。只有這樣綜合性的考慮才更能提高輸電線路的防雷擊的能力，防止輸電線路跳閘情況出現(xiàn)。

1.4 利用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控

有關(guān)的電力部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)輸電線路的監(jiān)控。當(dāng)今社會(huì)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，所以，大多數(shù)電力企業(yè)將信息技術(shù)與輸電線路管理有機(jī)的結(jié)合，對(duì)輸電線路的運(yùn)行情況以及狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控與掌握，從而，更有效地展開(kāi)輸電線路管理工作。利用現(xiàn)代信息技術(shù)有利于及時(shí)地發(fā)現(xiàn)線路運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，更有效的分析輸電線路出現(xiàn)問(wèn)題的原因，同時(shí)采取適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法有效地保證輸電線路的穩(wěn)定運(yùn)行。在目前來(lái)說(shuō)，各個(gè)領(lǐng)域都使用了全球定位系統(tǒng)，所以，在輸電線路管理工作中應(yīng)用全球定位系統(tǒng)能實(shí)時(shí)地對(duì)輸電線路出現(xiàn)的故障進(jìn)行檢測(cè)，提高維修工作的效率，節(jié)約了大量的人力物力財(cái)力。

1.5 減少人為輸電線路損害情況

一般來(lái)說(shuō)，輸電線路分布于室外，所以，要保證輸電線路較少的出現(xiàn)人為性的損壞情況。相關(guān)的電力部門(mén)以所在地的輸電線路的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，與當(dāng)?shù)氐恼訌?qiáng)合作，避免輸電線路遭到人為的損壞。電力部門(mén)與政府加強(qiáng)合作，制定出相關(guān)的政策，當(dāng)輸電線路出現(xiàn)人為性質(zhì)的損壞時(shí)應(yīng)該給予怎樣的處罰措施，達(dá)到對(duì)人們起到警告的作用[2]。最重要的一點(diǎn)是，相關(guān)的部門(mén)要加大宣傳，提高人們對(duì)輸電線路保護(hù)的意識(shí)，使其意識(shí)到保護(hù)輸電線路的重要性，使得人們自覺(jué)地對(duì)輸電線路進(jìn)行保護(hù)，減少人為地對(duì)輸電線路的損壞。

一般而言，電力設(shè)備使用的時(shí)間比較長(zhǎng)時(shí)很容易出現(xiàn)問(wèn)題，為了進(jìn)一步提高電力設(shè)備的安全性能，電力部門(mén)要加大對(duì)設(shè)備的管理力度。另者，要不斷地提升輸電線路相關(guān)的技術(shù)，使得輸電線路出現(xiàn)故障的次數(shù)降低。定期地安排相關(guān)的電力管理人員對(duì)輸電線路進(jìn)行檢查，找到電路運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生的原因，有針對(duì)性地提出相關(guān)的維修個(gè)對(duì)策。電力管理人員在巡視設(shè)備時(shí)要及時(shí)地記錄設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，從后期地維修人員檢查以及維修工作提供參考的依據(jù)。

2 500kV超高壓輸電線路運(yùn)行管理對(duì)策

2.1 預(yù)防輸電線路雷擊

預(yù)防輸電線路遭雷擊的有效的舉措是安裝一定數(shù)量的避雷器，除此之外，還可以對(duì)輸電線路鐵塔的高度進(jìn)行調(diào)整，從而更好地防雷擊。在惡劣的天氣里，鐵塔高度的降低使得雷電產(chǎn)生強(qiáng)大的電力得到了分散，使得自身的抗雷擊水平提高[3]。大多數(shù)的輸電線路是分散地安裝在室外，并且一些地區(qū)的土質(zhì)電阻比較小，在建設(shè)鐵塔時(shí)多使用鋼筋混凝土的建設(shè)并且然鐵塔接地。對(duì)于一些土質(zhì)比較疏松的地區(qū)建立輸電線路時(shí)要適當(dāng)?shù)脑黾由渚€的長(zhǎng)度。如果所在地區(qū)的土質(zhì)電阻比較高，但是土質(zhì)比較薄并且有各種堅(jiān)硬的東西，可以進(jìn)行接地，增大抗雷擊的能力?？傊?，在進(jìn)行輸電線路管理工作時(shí)，要綜合考慮本地區(qū)的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行綜合性的分析，考慮在線路運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

2.2 加強(qiáng)輸電線路維修工作的力度

想要更好地提升輸電線路運(yùn)行的安全以及穩(wěn)定性，在輸電過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)輸電線路的維修與檢查工作。在電力管理中，電力人員如果對(duì)輸電線路維修檢查工作進(jìn)行忽視，會(huì)影響輸電線路的安全性，對(duì)輸電線路的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響[4]。所以，相關(guān)的部門(mén)要加強(qiáng)維修與檢查工作，使得輸電線路故障發(fā)生的概率降低。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的故障要及時(shí)地上報(bào)給相關(guān)的管理人員，并運(yùn)用自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)采取適當(dāng)?shù)膶?duì)策進(jìn)行解決。對(duì)影響輸電線路正常運(yùn)行的因素進(jìn)行全方面的考慮，使得其出現(xiàn)的故障能得到有效的解決。另者，相關(guān)的維修人員要提高自身的專(zhuān)業(yè)水平以及操作技術(shù)，提高維修的質(zhì)量以及維修效率，更新相關(guān)的技術(shù)水平，從而保證輸電線路正常的運(yùn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，輸電線路的維修管理工作時(shí)電力部門(mén)工作的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)的部門(mén)應(yīng)該制定出合理的對(duì)策對(duì)輸電線路進(jìn)行檢查與維護(hù)，使得輸電線路能夠正常的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]王位星.淺談?shì)旊娋€路的運(yùn)維存在的問(wèn)題[J].河南科技，2015，78（7）：69.

[2]孫海濱.500kV超高壓輸電線路運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014，1（1）：12.

[3]王位星.淺談?shì)旊娋€路的運(yùn)維存在的問(wèn)題[J].河南科技，2015，12（12）：88.

第5篇：線路運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品；公路運(yùn)輸；安全管理；風(fēng)險(xiǎn)；策略

一、相關(guān)概念界定

危險(xiǎn)品，是指那些性質(zhì)不穩(wěn)定，在物流運(yùn)輸或工業(yè)生產(chǎn)中中，滿足某種條件后能引起爆炸、燃燒事故，造成人員和財(cái)產(chǎn)損害的物品。在《危險(xiǎn)貨物分類(lèi)和品名編號(hào)》中危險(xiǎn)品共分為爆炸品、易燃液體、易燃性固體、包裝氣體、有機(jī)過(guò)氧化物和氧化劑、腐蝕物質(zhì)、放射性物質(zhì)、毒害性物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物、雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品等九大類(lèi)。鑒于危險(xiǎn)品對(duì)公共安全存在潛在的安全隱患，加強(qiáng)對(duì)其管理是經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式下的迫切要求。

二、當(dāng)前我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸現(xiàn)狀

鑒于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的狀況，管理制度與實(shí)際危險(xiǎn)品運(yùn)輸情況存在脫節(jié)，在危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸中存在的問(wèn)題較大，給我國(guó)公路運(yùn)輸造成極大的隱患。突出問(wèn)題主要是以下幾點(diǎn)：

（一）缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制

我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理機(jī)制混亂，交警、環(huán)衛(wèi)、安監(jiān)等多個(gè)部門(mén)參與到危險(xiǎn)品的管理中，就其中某一領(lǐng)域?qū)嵤┓稚⒒墓芾恚狈ν陚涞墓芾碇贫?，缺少具體的部門(mén)牽頭建立機(jī)制，在危險(xiǎn)品管理、運(yùn)輸、處置中往往相互爭(zhēng)利或推諉責(zé)任。出現(xiàn)較大的危險(xiǎn)品事故時(shí)，不能進(jìn)行有效的處理，造成較大的事故后果。

（二）運(yùn)輸設(shè)備亟待實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化

運(yùn)輸設(shè)備的車(chē)輛、運(yùn)輸罐體等缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸公司實(shí)際運(yùn)輸中，缺乏同制造企業(yè)的溝通，從而對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備缺乏相關(guān)了解和培訓(xùn)，運(yùn)輸混亂，大大增加了危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

（三）管理模式混亂

缺乏科學(xué)的物流模式，未能統(tǒng)籌優(yōu)化建立最佳配送方式，管理模式不合理，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸成本增加，拖延運(yùn)輸周期的同時(shí)也加大了危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的難度，造成潛在的安全隱患。

（四）車(chē)輛設(shè)備落后

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛落后，很大程度上以來(lái)民用車(chē)輛運(yùn)輸危險(xiǎn)品，罐體的材質(zhì)、輪胎、消防設(shè)備以及險(xiǎn)情處理裝置不能達(dá)到危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求，同時(shí)，監(jiān)管不到位，運(yùn)營(yíng)資質(zhì)缺乏、危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施不完備，公路運(yùn)輸過(guò)程中缺乏有效監(jiān)控和管理。

三、危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理策略

針對(duì)我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸中存在的突出問(wèn)題，從運(yùn)輸?shù)闹黧w、方式、監(jiān)管部門(mén)等幾反面入手，借鑒國(guó)外危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理的成熟經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)我國(guó)道路運(yùn)輸及危險(xiǎn)品管控相關(guān)法案，提出以下策略。

（一）加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理

駕駛員作為危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，需要對(duì)其進(jìn)行全方位的管理，即從從業(yè)資格、崗位培訓(xùn)及運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)督進(jìn)行管理。具體而言，在選擇危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸駕駛員時(shí)，要嚴(yán)格考察其駕駛資質(zhì)，包括心理素質(zhì)，身體素質(zhì)，以及處置危險(xiǎn)品的相關(guān)常識(shí)。其次，對(duì)駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸崗前相關(guān)培訓(xùn)，使其能夠合理、科學(xué)的駕駛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛。再次，在駕駛員運(yùn)輸危險(xiǎn)品的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，確保運(yùn)輸過(guò)程安全。

（二）加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸車(chē)輛的管理

車(chē)輛是危險(xiǎn)品的保管主體，因而同對(duì)駕駛?cè)说墓芾硪粯?，?duì)車(chē)輛也要實(shí)施全過(guò)程的確切管理。首先是在出車(chē)前，要經(jīng)過(guò)完整的準(zhǔn)備與檢查，包括車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、車(chē)體、油壓、安全設(shè)施等等，杜絕安全問(wèn)題。其次在行車(chē)過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作，嚴(yán)格按照危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸駕駛標(biāo)準(zhǔn)，避免危險(xiǎn)操作。其三，應(yīng)當(dāng)引入新技術(shù)，確保能對(duì)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程實(shí)施監(jiān)測(cè)，包括衛(wèi)星定位技術(shù)等實(shí)施指導(dǎo)、監(jiān)測(cè)。

（三）對(duì)運(yùn)輸線路的自然狀況實(shí)施監(jiān)測(cè)

受制于道路狀況、天氣狀況等等，危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸往往存在較大安全隱患，因而，運(yùn)輸公司應(yīng)當(dāng)建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系，對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程實(shí)施監(jiān)測(cè)，做好道路狀況評(píng)估，對(duì)運(yùn)輸沿線天氣狀況作出預(yù)測(cè)，從而使危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司作出合理的決策，加強(qiáng)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理。

（四）政府部門(mén)切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)管

政府部門(mén)作位公共服務(wù)部門(mén)，對(duì)于公共安全負(fù)有較大責(zé)任。因而在危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸中，政府需要就運(yùn)輸公司的資質(zhì)、設(shè)備的狀況、駕駛?cè)说鸟{駛資料、車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)輸情況建立完整的檔案，同時(shí)在檔案基礎(chǔ)上，建立管理平臺(tái)，以動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方式加強(qiáng)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理，以完整的體系實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸無(wú)危。

四、結(jié)束語(yǔ)

為了保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸是不可避免的，而以現(xiàn)有的技術(shù)，實(shí)施公路運(yùn)輸符合我國(guó)國(guó)情，也有利于運(yùn)輸公司降低成本，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，如何加強(qiáng)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理是需要得到政府、企業(yè)及社會(huì)關(guān)注的，我們可以看到，在某些發(fā)達(dá)國(guó)家，危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸已經(jīng)建立了相對(duì)完備的體系，因而，我們可以借鑒其成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，建立科學(xué)的危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理機(jī)制。

參考文獻(xiàn)

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第6篇：線路運(yùn)維管理范文

 

1.鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中的現(xiàn)存問(wèn)題

 

(1)業(yè)務(wù)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)匱乏

 

在從事鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員中，其中有不少人對(duì)與危險(xiǎn)品運(yùn)輸有關(guān)的法律法規(guī)知識(shí)都知之甚少，專(zhuān)業(yè)知識(shí)的匱乏使得他們經(jīng)常因?yàn)轭櫲植坷?，而出現(xiàn)違規(guī)操作的情況，如裝載超重或超高等。其中一些押運(yùn)員的個(gè)人素養(yǎng)和文化層次不高的限制，也是造成他們對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸規(guī)定不很熟悉的原因之一。尤其從業(yè)者一旦對(duì)所需運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品的危害性了解不清楚的話，會(huì)導(dǎo)致他們?cè)诔霈F(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏或發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)茫然，無(wú)法利用自己的知識(shí)儲(chǔ)備和專(zhuān)業(yè)技能來(lái)第一時(shí)間進(jìn)行有效的干預(yù)控制。還有一些押運(yùn)員會(huì)出現(xiàn)擅離職守的現(xiàn)象，這種不實(shí)時(shí)監(jiān)控的做法也是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要因素。此外，還有一些托運(yùn)人為了順利完成危險(xiǎn)品的承運(yùn)、實(shí)現(xiàn)盡早發(fā)送、方便配車(chē)、節(jié)約運(yùn)費(fèi)等一己私利，在報(bào)備中會(huì)故意匿報(bào)、謊報(bào)危險(xiǎn)品的名稱(chēng)，甚至隱去了貨物的特性、瞞報(bào)其真實(shí)危險(xiǎn)、危險(xiǎn)成分含量、濃度和含水量等，甚至有人還會(huì)將危險(xiǎn)品的品名瞞報(bào)成非危險(xiǎn)品的品名，這種情況下如果車(chē)站手里承運(yùn)人員不對(duì)其進(jìn)行合規(guī)檢查的話，就會(huì)出現(xiàn)誤承運(yùn)，使安全運(yùn)輸隱患重重。

 

(2)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛本身的技術(shù)問(wèn)題

 

在引發(fā)危險(xiǎn)品事故的原因中，有不少都是由于裝運(yùn)車(chē)輛的安全技術(shù)狀況不好引起的，具體表現(xiàn)為罐車(chē)罐體有漏裂、閥、蓋、墊及儀表等附件、配件不齊全或狀態(tài)不佳等導(dǎo)致的貨物泄漏或火災(zāi)。

 

(3)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理漏洞多

 

當(dāng)前，危險(xiǎn)品辦理站和專(zhuān)用線(專(zhuān)用鐵路)的地理位置在城市化推進(jìn)中經(jīng)受的考驗(yàn)日益嚴(yán)峻。一些專(zhuān)用線老化且?guī)捉?jīng)易主，有的是由普通的貨物裝卸線改造而來(lái);一些是臨時(shí)加線、沿線，長(zhǎng)期性不足;一些多家布線、儲(chǔ)罐多且復(fù)雜。這就表現(xiàn)出了城市規(guī)劃長(zhǎng)期性和地方急功近利的短視性之間的矛盾。加之危險(xiǎn)品設(shè)施設(shè)備陳舊簡(jiǎn)陋、辦理站專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)多由舊庫(kù)改造而成，現(xiàn)代化報(bào)警、自動(dòng)滅火、檢(監(jiān))測(cè)、個(gè)人防護(hù)設(shè)備和用品太少;綜合性辦理站的裝卸作業(yè)水平低、作業(yè)工具防爆、防靜電功能喪失;相關(guān)制度建設(shè)未能與時(shí)俱進(jìn)、針對(duì)性不強(qiáng)、手續(xù)不嚴(yán);一些企業(yè)或車(chē)站對(duì)新規(guī)定的落實(shí)不到位;鐵路運(yùn)輸各級(jí)管理部門(mén)受理承運(yùn)把關(guān)不嚴(yán)、相關(guān)從業(yè)者無(wú)從業(yè)資格等都給安全運(yùn)輸管理帶來(lái)了一定難度。

 

(4)事故救援不當(dāng)導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大

 

在現(xiàn)實(shí)的案例中，已出現(xiàn)多起因危險(xiǎn)化學(xué)品在出現(xiàn)泄漏及火災(zāi)等事故后處理不當(dāng)導(dǎo)致災(zāi)情進(jìn)一步擴(kuò)大。導(dǎo)致這一結(jié)果的因素有：事故現(xiàn)場(chǎng)的施救者不清楚危險(xiǎn)品的特性，如這類(lèi)化學(xué)品是否與水相溶?哪種消防器材和消防措施最合適?此外，救援力量弱也是導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大的又一主因。

2.關(guān)于如何提高鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的幾點(diǎn)建議

 

(1)資質(zhì)認(rèn)證和從業(yè)人員培訓(xùn)并重

 

根據(jù)國(guó)務(wù)院和鐵道部的相關(guān)規(guī)定，鐵路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人、承運(yùn)人都必須有相應(yīng)的運(yùn)輸資質(zhì)才可以完成運(yùn)輸交接，具體要求為：鐵路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)者，如貨運(yùn)員、押運(yùn)員、裝卸人員和相關(guān)的管理人員等均必須在有相關(guān)資格培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)部門(mén)培訓(xùn)并拿到合格證后方可入崗。當(dāng)前鐵道部的培訓(xùn)方案和考核辦法已相對(duì)完善，并對(duì)具體的培訓(xùn)內(nèi)容、實(shí)踐和考核標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了明文規(guī)定。而對(duì)于專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，培訓(xùn)中必須貫徹落實(shí)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，確保從管理層到具體的運(yùn)輸人員的所有參培人員都有良好的職業(yè)素養(yǎng)，并具備處理突發(fā)事件的專(zhuān)業(yè)能力。對(duì)于參培者來(lái)說(shuō)，一定要重視培訓(xùn)過(guò)程，而不能將拿證過(guò)關(guān)作為參培的目標(biāo)。綜上，只有使培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和參陪人員均對(duì)培訓(xùn)有足夠的重視和正確的認(rèn)識(shí)，才能提升培訓(xùn)效果，確保培訓(xùn)質(zhì)量。

 

(2)提升承運(yùn)管理，加強(qiáng)運(yùn)輸審查

 

危險(xiǎn)品辦理站在承運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)，必須嚴(yán)格落實(shí)有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)鐵路危險(xiǎn)品托運(yùn)人資質(zhì)的審查，按照有關(guān)要求辦理，對(duì)尚未列入規(guī)定的辦理站、專(zhuān)用線、專(zhuān)用鐵路、危險(xiǎn)化學(xué)品品名均不予辦理運(yùn)輸。具體的審查內(nèi)容有：托運(yùn)人資質(zhì)、貨運(yùn)單的填寫(xiě)、運(yùn)輸協(xié)議的簽訂、裝運(yùn)品的特性和品名是否一致、包裝運(yùn)輸車(chē)輛是否良好的安全技術(shù)狀況等。

 

(3)安全措施到位，嚴(yán)格裝車(chē)嚴(yán)控

 

鐵路危險(xiǎn)品裝車(chē)選車(chē)要合規(guī)，危險(xiǎn)品裝車(chē)應(yīng)專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用，杜絕租借、混用;整車(chē)貨物裝車(chē)時(shí)要按要求碼貨，并做好防護(hù)。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)裝車(chē)作業(yè)人員的全程監(jiān)裝，人員管理中采取重點(diǎn)監(jiān)控的方法。對(duì)運(yùn)輸量較大的第二類(lèi)(氣體)和第三類(lèi)(易燃液體)危險(xiǎn)品，裝車(chē)必須以罐車(chē)充裝計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，嚴(yán)禁超裝。裝車(chē)站也要嚴(yán)格審查托運(yùn)人裝運(yùn)危險(xiǎn)品的品名特性等，對(duì)允裝重量、體積等嚴(yán)格把關(guān)。并制定相應(yīng)的交接檢查制度，當(dāng)途經(jīng)專(zhuān)用線的過(guò)軌站時(shí)，站企雙方必須嚴(yán)格按照運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定履行各自的義務(wù)，并做好閥、蓋等部位的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)和裝車(chē)單位取得聯(lián)系并做相應(yīng)的處理，此間實(shí)行雙向簽認(rèn)。

 

(4)建立健全的鐵路危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急預(yù)案

 

對(duì)鐵路危險(xiǎn)品的運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，具有要求高、難度大、責(zé)任重的特點(diǎn)。主要是由于其危險(xiǎn)系數(shù)高，如果出現(xiàn)事故，一方面將帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面還會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的社會(huì)影響。所以為了使危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸安全有保障，必須要確保在危險(xiǎn)品泄漏、火災(zāi)等事故發(fā)生的第一時(shí)間，做出快速的反映和行之有效的干預(yù)，使負(fù)面影響降到最低。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，各級(jí)鐵路管理部門(mén)均應(yīng)建立健全的《鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案》。具體內(nèi)容應(yīng)包括應(yīng)急處理程序、應(yīng)急處理方法、處理信息網(wǎng)絡(luò)等。同時(shí)各級(jí)鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)還應(yīng)以危險(xiǎn)品托運(yùn)人、辦理站、專(zhuān)用線的變化情況和危險(xiǎn)品運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的新問(wèn)題和新情況等的進(jìn)行假想，并根據(jù)不同的突發(fā)事件提前做好相應(yīng)的預(yù)警方案。此外，還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全預(yù)案演練，以打造素質(zhì)和能力過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍，并通過(guò)安全防護(hù)和救援器材的完備來(lái)提高反應(yīng)能力和救援效果，以此來(lái)維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)恼咧刃?，使人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失及社會(huì)負(fù)面影響降到最低。

 

3.結(jié)束語(yǔ)

 

總之，鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要保障，同時(shí)也與維護(hù)社會(huì)秩序的穩(wěn)定和人民生活的安定有著直接的關(guān)聯(lián)。這也就意味著要做好鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理，就必須從軟件和硬件兩方面入手，做到兩手抓兩手都要硬，這樣才能為鐵路安全運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ)，同時(shí)也能使危險(xiǎn)化學(xué)品在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)作用更好的發(fā)揮出來(lái)。

第7篇：線路運(yùn)維管理范文

論文摘要：該文結(jié)合作者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，從六個(gè)方面簡(jiǎn)單而明了地闡述了加強(qiáng)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的若干辦法。

1.加快法制建設(shè)，為規(guī)范危運(yùn)市場(chǎng)秩序提供有力依據(jù)

在國(guó)家對(duì)危運(yùn)管理工作框架性法規(guī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸這個(gè)子行業(yè)的特殊性，應(yīng)盡快出臺(tái)一套適合危運(yùn)管理的行政法規(guī)，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)入、退出、安全監(jiān)管及法律責(zé)任予以明確，對(duì)運(yùn)輸、托運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以規(guī)范，確保危運(yùn)管理工作有法可依。

2.定期對(duì)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)源頭管理

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)較快，由于不同運(yùn)輸企業(yè)的籌建方式不同，其生產(chǎn)及安全管理狀況也存在差異，《道路運(yùn)輸條例》頒布實(shí)施之后，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)評(píng)估成為當(dāng)務(wù)之急。評(píng)估應(yīng)包括運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)制度、培訓(xùn)和教育、事故防范、運(yùn)輸安全管理、車(chē)輛技術(shù)管理、駕駛員安全管理、事故管理等八項(xiàng)制度。通過(guò)評(píng)估來(lái)規(guī)范市場(chǎng)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行整改，對(duì)不能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的企業(yè)要清理出道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)，有效控制事故的源頭，遏制事故的發(fā)生。

3.加強(qiáng)對(duì)托運(yùn)人的管理，切實(shí)抓好化學(xué)危險(xiǎn)品托運(yùn)行為

《條例》在第三十八條中明確：“通過(guò)公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的，托運(yùn)人只能委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)?！钡稐l例》卻沒(méi)有明確違反了應(yīng)如何處理的問(wèn)題。在日常的危運(yùn)過(guò)程中，由于托運(yùn)方未履行職責(zé)，導(dǎo)致無(wú)危運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)輸車(chē)輛沖擊危運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。2004年6月11日，某市發(fā)生了一起運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品車(chē)輛在鬧市區(qū)由于超載運(yùn)輸易燃易爆壓縮氣體環(huán)氧乙烷引發(fā)車(chē)輛大梁折斷，緊急疏散居民近萬(wàn)人的惡性化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故。原因是由于危險(xiǎn)化學(xué)品托運(yùn)人違章托運(yùn)無(wú)危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的車(chē)輛承運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)品所引發(fā)的?；瘜W(xué)危險(xiǎn)品由于其爆炸、燃燒、腐蝕、有毒、放射等危險(xiǎn)品性，作為危運(yùn)管理部門(mén)日常對(duì)危運(yùn)市場(chǎng)及道路的監(jiān)督檢查中，往往由于遇到查處了裝有化學(xué)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸車(chē)輛難以處理的問(wèn)題。不查處又不作為，查處后，車(chē)輛停放問(wèn)題又變成了安全問(wèn)題。化學(xué)危險(xiǎn)品的托運(yùn)，是危險(xiǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)中不可分割的部分，托運(yùn)人的職責(zé)不落實(shí)，為降低物流成本片面追求經(jīng)濟(jì)利益而罔顧公共安全，置國(guó)家及人民的利益于不顧，是不負(fù)責(zé)任的典型體現(xiàn)。筆者認(rèn)為應(yīng)在有關(guān)的法律、法規(guī)中落實(shí)托運(yùn)人的法律責(zé)任，并落實(shí)有關(guān)部門(mén)對(duì)托運(yùn)方的監(jiān)管責(zé)任，從源頭上把好危運(yùn)的托運(yùn)。

4.全面落實(shí)資質(zhì)制度，推行道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸招投標(biāo)

國(guó)家已對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸實(shí)施了資質(zhì)認(rèn)定制度，未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，不得運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品。通過(guò)連續(xù)幾年的專(zhuān)項(xiàng)整治，道路化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了資質(zhì)化，但由于化學(xué)危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、使用、銷(xiāo)售、處置各個(gè)環(huán)節(jié)不同程序存在不夠規(guī)范的地方，特別是化學(xué)危險(xiǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用單位在托運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面問(wèn)題較為嚴(yán)重。各地方政府，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，打破地方壟斷，引導(dǎo)化學(xué)危險(xiǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用企業(yè)實(shí)施化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸招投標(biāo)。招投標(biāo)，一方面可以減低生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用化學(xué)危險(xiǎn)品企業(yè)的物流成本，另一方面可以扶持化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；陌l(fā)展，使整個(gè)化學(xué)危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、托運(yùn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸?shù)刃袨橹鸩阶呦虺墒臁⒁?guī)范，進(jìn)入良性循環(huán)的好局面。

5.建設(shè)全國(guó)性的危運(yùn)企業(yè)、車(chē)輛及從業(yè)人員的信息平臺(tái)，為危運(yùn)及管理工作提供準(zhǔn)確有效的信息

由于我國(guó)的危運(yùn)市場(chǎng)是開(kāi)放的市場(chǎng)，建立全國(guó)性危運(yùn)信息平臺(tái)，有利于危運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。通過(guò)信息平臺(tái)可以及時(shí)了解和掌握危運(yùn)企業(yè)、車(chē)輛及從業(yè)人員的情況，在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸招投標(biāo)、托運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)品及簽訂運(yùn)輸合同提供準(zhǔn)確方便的信息。在全國(guó)開(kāi)展道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治工作后，全國(guó)各地進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范了危運(yùn)市場(chǎng)，由于歷史遺留的車(chē)輛“大噸小標(biāo)”等問(wèn)題的存在，至使相當(dāng)部分的罐式危運(yùn)貨車(chē)無(wú)法換領(lǐng)道路運(yùn)輸證。這些車(chē)輛為了生存，大量的假牌假證出現(xiàn)了，給管理部門(mén)日常的稽查工作增加了難度。通過(guò)危運(yùn)信息平臺(tái)，危運(yùn)企業(yè)、車(chē)輛及從業(yè)人員的情況一目了然，為對(duì)于打擊無(wú)牌無(wú)證非法營(yíng)運(yùn)和規(guī)范危運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序提供有力依據(jù)。

6.實(shí)現(xiàn)全國(guó)一盤(pán)棋，切實(shí)解決好危管工作中存在的地區(qū)性差異問(wèn)題

第8篇：線路運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：輸變電線路運(yùn)行維護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TM421 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0前言

輸變線路是電網(wǎng)的重要組成部分，它不僅是輸送和分配電能的載體，還能將幾個(gè)電網(wǎng)連接起來(lái)，形成電力系統(tǒng)。輸變線路故障是電網(wǎng)故障的誘因，一旦電力線路的某一部位發(fā)生問(wèn)題，則會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，影響整個(gè)電網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行，所以輸變電線路的安全運(yùn)行是電網(wǎng)安全運(yùn)行的保障，輸變電線路的運(yùn)行和保護(hù)是電力設(shè)施保護(hù)的重點(diǎn)工作之一。

1當(dāng)前輸變電線路運(yùn)行中存在的問(wèn)題

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化的腳步加快，我國(guó)電網(wǎng)也在迅速擴(kuò)大，500KV電網(wǎng)的建設(shè)得到了快速發(fā)展。輸變線于大自然中，其運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，容易受氣候、環(huán)境、人為等因響，在當(dāng)前的線路維護(hù)中主要存在以下問(wèn)題：

1.1雷擊雷電是一種很?chē)?yán)重的自然災(zāi)害，雷電會(huì)引起巨效應(yīng)、電效應(yīng)和機(jī)械力，從而具有極大的破壞力。雷擊是造成路閃絡(luò)的主要原因之一，在我國(guó)跳閘率較高的地區(qū)，高壓線路總跳閘次數(shù)中由雷擊引起的次數(shù)約占40%~70%，在多雷阻率高、地形復(fù)雜的地區(qū)，雷擊輸電線路而引起的事故率則輸變電線路遭受雷擊后，會(huì)產(chǎn)生雷電過(guò)電壓，使設(shè)備的介電降，甚至?xí)p壞敏感設(shè)備中的電子器件，而且沿輸電線傳入的會(huì)威脅著變電站的電氣設(shè)備安全，因此加強(qiáng)輸變電線路的防證電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)境。

1.2覆冰在低溫雨雪天氣里，天氣寒冷時(shí)，由于濕度高氣凝聚在導(dǎo)線表面造成覆冰，容易造成電力系統(tǒng)的冰凍災(zāi)害保桿兩側(cè)的張力不平衡，會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線斷落沖擊荷載造成倒桿電線遇冷會(huì)收縮，風(fēng)吹引起震蕩，電線有時(shí)會(huì)因不勝重荷而使不斷舞動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)使導(dǎo)線、塔桿、絕緣子和金具等受衡沖擊而疲勞損傷。由覆冰、舞動(dòng)引起的輸電線路倒桿(塔)跳閘事故會(huì)給電力系統(tǒng)的輸變電線路造成重大的損害，更會(huì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行和供電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

1.3外力破壞外力破壞電力線路引起的故障越來(lái)越多較復(fù)雜，分布面廣。在山區(qū)，開(kāi)山炸石很容易炸傷絕緣子、炸在線路經(jīng)過(guò)的下方燃燒農(nóng)作物，火焰和濃煙易導(dǎo)致線路跳閘保護(hù)區(qū)內(nèi)施工的大型吊車(chē)、挖掘機(jī)有時(shí)會(huì)碰斷導(dǎo)線，撞壞塔有些不發(fā)分子受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使盜竊塔材、拉線等電力設(shè)在輸變電線路下釣魚(yú)、違章施工等。

2輸變電線路運(yùn)行的維護(hù)

2.1雷電是不可抗拒的自然外力，因此需要結(jié)合實(shí)際情況，從完善輸變電線路手段入手，提高線路的防雷水平，還需因地制宜，提出不同區(qū)域線段的防雷措施。從線路地理環(huán)境來(lái)看，部分地區(qū)土壤電阻率高，塔桿接地電阻偏大，容易引起跳閘；山區(qū)的線路因?yàn)榇嬖谏狡聝A角使導(dǎo)線暴露的弧面增大，從而易遭受雷電繞擊。輸電線路的防雷措施有很多，包括安裝避雷線、安裝線路避雷器、提高線路絕緣水平、架設(shè)耦合地線、同塔多回線路的不平衡絕緣以及改善桿塔接地裝置沖擊特性等。對(duì)于高壓輸變電線路，最有效的防雷措施是安裝線路避雷器，線路避雷器與絕緣子連接，雷擊時(shí)，一部分雷電流通過(guò)避雷器流入相導(dǎo)線，導(dǎo)致相導(dǎo)線的電位升高從而使絕緣子兩端的電位降低，避免閃絡(luò)。

2.2防止輸變電線路覆冰災(zāi)害的重要方法是在設(shè)計(jì)階段采取有效措施，盡量避免橫跨埡口、風(fēng)道、湖泊和水庫(kù)這些容易覆冰的地段翻越山嶺時(shí)應(yīng)避免大高差、大檔距，轉(zhuǎn)角點(diǎn)架不要設(shè)在開(kāi)闊的山脊上，以減少覆冰的的概率和覆冰的程度；同時(shí)在覆冰季節(jié)前應(yīng)對(duì)線路做全面檢查，消除設(shè)備缺陷，做好防備工作；覆冰季節(jié)中，要加強(qiáng)巡視和觀測(cè)，特別是對(duì)覆冰地段塔桿的運(yùn)行狀況要嚴(yán)格檢查，對(duì)耐張桿各側(cè)的拉線進(jìn)行調(diào)整，確保桿身受力均勻；還可以通過(guò)一些現(xiàn)代的技術(shù)加速除冰，如短路融冰技術(shù)、熱力融冰技術(shù)和過(guò)電流融冰技術(shù)等來(lái)除冰，以降低覆冰對(duì)電路的危害。

2.3外力破壞電力線路引起的故障越來(lái)越多一方面，需要政府執(zhí)法部門(mén)的密切配合，加大處罰力度，依法保護(hù)電力設(shè)施的安全，嚴(yán)懲蓄意破壞分子；另一方面，增強(qiáng)宣傳力度，向沿線居民宣傳《電力法》和《電力設(shè)施保護(hù)條例》，使農(nóng)民自覺(jué)維護(hù)電力線路器材。對(duì)于在線路附近有施工基建時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)及時(shí)予以制止吊車(chē)等大型施工機(jī)械在保護(hù)內(nèi)違章施工作業(yè)，向施工人員和戶主宣傳電力法規(guī)和有關(guān)電力安全知識(shí)，并提出安全要求，告知通過(guò)線路下邊的允許高度一般不超過(guò)4米；對(duì)于桿塔和拉線基礎(chǔ)距行車(chē)道路較近時(shí)，就在附近埋設(shè)護(hù)樁；春季加強(qiáng)巡視，制止在線路兩側(cè)300米之內(nèi)放風(fēng)箏；燃燒農(nóng)作物秸稈季節(jié)應(yīng)提前對(duì)沿線種植戶進(jìn)行摸排，向沿線居民進(jìn)行線下禁止焚燒的安全教育，張貼散發(fā)宣傳單，告知其危害性；對(duì)于線路跨越有魚(yú)塘的地方，立警示牌，告之電力線路下，禁止釣魚(yú)；對(duì)于在偷盜嚴(yán)重區(qū)域桿塔9米以下螺栓及拉線UT線夾采取有效的防盜措施，防止他人盜取桿塔構(gòu)件而造成事故。

2.4加強(qiáng)輸電線路日常維護(hù)工作。線路巡線員在巡視高壓輸電線路時(shí)仔細(xì)觀察電力線路可能存在的問(wèn)題：如拉線位置，鋼線卡螺栓的松緊，拉線的檢查，導(dǎo)線絕緣子的完好，線路通道內(nèi)樹(shù)木的生長(zhǎng)高度等，這樣也可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理，避免倒塔、倒桿及斷線事故的發(fā)生。

第9篇：線路運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品、貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸管理、對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

隨著我國(guó)道路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，關(guān)于道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的需求也在不斷提升，因此而導(dǎo)致危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸交通事故數(shù)量也在不斷提升。由于運(yùn)輸危險(xiǎn)品一旦出現(xiàn)事故，危險(xiǎn)品能夠在短時(shí)間內(nèi)揮發(fā)出很大的有害氣體和腐蝕性，這對(duì)于環(huán)境和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全都帶來(lái)了一定的威脅。尤其是在經(jīng)過(guò)人口密度較大的區(qū)域時(shí)，發(fā)生這種交通事故的后果更是嚴(yán)重。因此，加強(qiáng)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)品的管理非常重要。

二、道路危險(xiǎn)品事故頻發(fā)的原因

1、掌握危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)知識(shí)的運(yùn)管人員偏少，而且對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸培訓(xùn)只限于專(zhuān)職危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理人員，而很少對(duì)具體在現(xiàn)場(chǎng)管理中稽查人員進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)。

2、從業(yè)人員缺少專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)。駕駛員、押運(yùn)人員、裝卸人員是道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的主體，其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)如何直接決定了運(yùn)輸過(guò)程的安全性。目前相當(dāng)多的從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員、押運(yùn)人員、裝卸人員文化水平普遍較低，加上對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)人員培訓(xùn)的時(shí)間短，培訓(xùn)考試的要求和級(jí)別比較低，造成從業(yè)人員特別是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的駕駛員中普遍存在著安全駕齡短、技術(shù)素質(zhì)低、安全意識(shí)差、對(duì)所承運(yùn)的危險(xiǎn)品特性認(rèn)識(shí)不足，缺乏處理緊急事故的能力，這是道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的重大隱患。

3、無(wú)證上崗還比較嚴(yán)重。由于參加危險(xiǎn)品運(yùn)輸培訓(xùn)的人員較少，培訓(xùn)班不能定時(shí)開(kāi)辦，而且培訓(xùn)班舉辦的周期很長(zhǎng)，導(dǎo)致從業(yè)人員不能及時(shí)參加培訓(xùn)。由于稽查人員對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)了解不多，因此無(wú)法對(duì)無(wú)證經(jīng)營(yíng)者形成威懾力，無(wú)證上崗現(xiàn)象仍然嚴(yán)重。

4、企業(yè)安全管理不到位。由于企業(yè)規(guī)模小、缺少具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的管理人員，以及組織機(jī)構(gòu)、管理制度不健全等原因?qū)е缕髽I(yè)安全管理不力，措施難以到位，安全管理制度變成一紙空文，安全事故頻發(fā)。有的危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況的管理缺乏源頭管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)管方法和措施，不能及時(shí)掌握車(chē)輛技術(shù)狀況完好程度。有的企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)效益，沒(méi)有切實(shí)履行定期的車(chē)輛維護(hù)和檢測(cè)，造成車(chē)輛技術(shù)性能不能保證。同時(shí)還有部分已定為二級(jí)車(chē)況的車(chē)輛還在繼續(xù)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸，普通運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸危險(xiǎn)品的現(xiàn)象較普遍，還有加大罐車(chē)的罐體、嚴(yán)重超載等等，都留下了安全隱患。企業(yè)安全管理的手段落后，往往忙于事后的事故處理，疏于事前的安全教育、制度的制定和落實(shí)以及事故的防范。

5、應(yīng)急救援體系不健全、事故處置能力不強(qiáng)。缺乏有效的危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急救援預(yù)案，很多企業(yè)不能按規(guī)定建立應(yīng)急救援預(yù)案，更不能保證它的可操作性; 中國(guó)也缺少針對(duì)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急救援預(yù)案，缺少應(yīng)急救援協(xié)調(diào)組織機(jī)構(gòu); 交通警察缺乏基本的危險(xiǎn)化學(xué)品防護(hù)知識(shí)，缺乏防護(hù)設(shè)備; 危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援專(zhuān)業(yè)裝備、專(zhuān)業(yè)人員欠缺。

三、中國(guó)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸管理改進(jìn)建議

1、嚴(yán)格資格認(rèn)定制度

觀察國(guó)外的危險(xiǎn)貨物管理制度，我們可以注意到，他們共同之處，就是注重對(duì)從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。

首先，從制度上確立“非通過(guò)培訓(xùn)考核不可上崗”的要求。這一點(diǎn)在我們國(guó)家的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理法規(guī)中已經(jīng)得到了體現(xiàn)。但是，對(duì)于上崗應(yīng)具備的各項(xiàng)資質(zhì)，中國(guó)并沒(méi)有詳細(xì)的法規(guī)對(duì)其進(jìn)行規(guī)定。因此，應(yīng)對(duì)于從業(yè)人員的培訓(xùn)內(nèi)容以法規(guī)的形式確定下來(lái)，保證通過(guò)培訓(xùn)、考核的人員能夠具備足夠的知識(shí)體系應(yīng)對(duì)實(shí)際工作中的各種情況。

其次，培訓(xùn)的內(nèi)容。因?yàn)閺臉I(yè)人員在實(shí)際操作中要應(yīng)對(duì)的情況紛繁復(fù)雜。其中很大一部分要?dú)w因?yàn)槲ｋU(xiǎn)貨物的復(fù)雜性。是否有足夠的知識(shí)和能力應(yīng)對(duì)成千上萬(wàn)種危險(xiǎn)貨物，很大程度上決定了是否能保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。所以，在?duì)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，不僅應(yīng)該考慮法律法規(guī)的層面，更應(yīng)該從實(shí)際工作需要的層面，對(duì)他們進(jìn)行危險(xiǎn)品相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)。

最后，再培訓(xùn)。國(guó)外對(duì)從業(yè)人員的資格有效期一般在 2 ～ 3 年。而相比之下，中國(guó)現(xiàn)行的《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》，其有效期卻長(zhǎng)達(dá) 6 年。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品種類(lèi)、數(shù)量增長(zhǎng)速度越來(lái)越快，如果不及時(shí)更新相關(guān)的知識(shí)，從業(yè)人員就無(wú)法準(zhǔn)確、高效地應(yīng)對(duì)實(shí)際工作中可能出現(xiàn)的新情況，影響危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此，?duì)已有資質(zhì)的從業(yè)人員的再培訓(xùn)就顯得格外重要，應(yīng)該從制度層面對(duì)其進(jìn)行規(guī)定。

2、優(yōu)化執(zhí)法管理工作

（1）執(zhí)法規(guī)章詳細(xì)化，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)化

雖然我國(guó)已經(jīng)有了一定數(shù)量的關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)，也涵蓋了危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面。但是，大多數(shù)的法律法規(guī)都不夠具體詳細(xì)，缺乏可操作性，導(dǎo)致了執(zhí)法之中的一些混亂情況。要確?！坝蟹ū匾馈保鸵紫缺ＷC“有法可依”。細(xì)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)，提高其可操作性。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作。要想保證其安全性，就需要一系列相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。這些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)提高，經(jīng)過(guò)科學(xué)試驗(yàn)和認(rèn)證而得出的結(jié)論，具有很強(qiáng)的科學(xué)性。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理體制完善的國(guó)家都有針對(duì)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定的專(zhuān)業(yè)研究組織，保證了其法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性。這一點(diǎn)，也是我們可以借鑒的。

（2）執(zhí)法工作精簡(jiǎn)化

根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，中國(guó)的危險(xiǎn)貨物管理體制，涉及的部門(mén)就有八個(gè)之多。雖然危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸是由交通部門(mén)主要負(fù)責(zé)，但路政、運(yùn)政和稽征這三支執(zhí)法隊(duì)伍在交通部門(mén)內(nèi)同時(shí)存在，其執(zhí)法權(quán)限相近。同一危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛很有可能要在不同的地方都接受內(nèi)容相近的重復(fù)檢查。這樣的執(zhí)法，并不利于達(dá)到危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸執(zhí)法的目的，即保障危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，反而有可能因?yàn)樵谕緯r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而增加其危險(xiǎn)性。因此，應(yīng)該對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膱?zhí)法隊(duì)伍設(shè)立其特殊的執(zhí)法形式，可以參考聯(lián)邦德國(guó)的做法，即可以有不同的執(zhí)法隊(duì)伍，但是負(fù)責(zé)不同的執(zhí)法區(qū)域，而且互相承認(rèn)檢查結(jié)果。

（3）執(zhí)法隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化

執(zhí)法人員對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)知識(shí)的具備與否直接決定了執(zhí)法的嚴(yán)肅性和專(zhuān)業(yè)性，以及能否對(duì)違法違規(guī)人員形成威懾力。因此，提高執(zhí)法隊(duì)伍人員的從業(yè)素質(zhì)，實(shí)行資格認(rèn)定、定期培訓(xùn)，使得執(zhí)法監(jiān)督人員不僅能熟練掌握現(xiàn)行的法律法規(guī)，同時(shí)對(duì)危險(xiǎn)貨物的專(zhuān)業(yè)知識(shí)也能運(yùn)用嫻熟，這也是一個(gè)中國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理制度改進(jìn)的重要方面。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前我國(guó)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理上還存在很多的不足，如：法律法規(guī)體系的不完善、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)不夠具體化、可操作性差、相關(guān)部門(mén)執(zhí)法效率低、從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)不過(guò)關(guān)等。因此，針對(duì)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸問(wèn)題還應(yīng)該完善我國(guó)的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理的法律法規(guī)體系，將規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)予以細(xì)化，使其能夠在實(shí)踐中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)以及從業(yè)資質(zhì)的培養(yǎng)，使其能夠在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中保證一定的安全性。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 胡明生：《加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理 確保運(yùn)輸安全有序進(jìn)行》，《交通標(biāo)準(zhǔn)化》，2010年12期