碳中和的主要概念精選(九篇)

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第1篇：碳中和的主要概念范文

關(guān)鍵詞：碳中和；碳減排；碳補償；法律規(guī)制

中圖分類號：DF468.3 文獻標志碼：A 文章編號：1001-862X（2012）04－0023－006

羅斯科·龐德曾經(jīng)說過，“我們大家都需要地球，我們大家都有我們謀求滿足的許多愿望和要求。我們有那么許多人，可是地球卻只有一個。每個人的愿望不斷地和他鄰人們的愿望互相沖突或重疊。所以，人們不妨說，這就有了一項巨大的社會工程任務(wù)?！保?］ 39 如今， 70億人口對環(huán)境容量使用的愿望與要求，使全球面臨著一個艱巨的社會工程任務(wù)——應(yīng)對氣候變暖。中國學者在國際“低碳經(jīng)濟”、“低碳社會”概念的基礎(chǔ)上，提出了“低碳城市”［2］的概念。但是目前對低碳城市的研究主要集中在宏觀層面發(fā)展模式與路徑探索，以及微觀層面生產(chǎn)領(lǐng)域的減排嘗試上，鮮少對個人行為進行低碳約束的探究與討論。低碳城市，是在低碳經(jīng)濟基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在生產(chǎn)和生活兩個領(lǐng)域中都遵循低能耗原則的發(fā)展模式。因此，在對生產(chǎn)領(lǐng)域進行規(guī)范的同時，亦應(yīng)關(guān)注生活領(lǐng)域中對個人碳排放行為的法律規(guī)制。

一、個人碳排放行為法律規(guī)制的理論基礎(chǔ)

在社會文明進程中，社會控制的手段包括道德、宗教和法律。在近代世界，法律成為社會控制的主要手段。由于個人愿望或要求的沖突與重疊，所以龐德認為，“社會控制的任務(wù)以及我們稱之為法的那種高度專門化形式的社會控制的任務(wù)，就在于控制這種為了滿足個人欲望的個人擴張性的或自我主張的趨向?！保?］ 81其中“個人欲望”即指利益，是“人類個別的或在集團社會中謀求得到滿足的一種欲望或要求，因此人們在調(diào)整人與人之間的關(guān)系和安排人類行為時，必須考慮到這種欲望和要求” ［3］ 82。這種個人擴張性或自我主張的本能使個人不惜犧牲別人的利益滿足自己的需求。在工業(yè)文明進程中，高科技和經(jīng)濟規(guī)模化彰顯了個人對利益需求的自我主張本能，成為人類罔顧地球環(huán)境容量，大肆破壞環(huán)境與資源的動因之一。在城市化背景下，這種個人擴張性導致的負面效應(yīng)會由于城市耗散結(jié)構(gòu)［4］的作用而被不可估量的擴大化，甚至把人類引向災(zāi)難。城市是一個典型的耗散結(jié)構(gòu)，不斷地和外界進行物質(zhì)和能量的交換，并隨著開放程度的不斷增大，各要素之間的關(guān)系由線性向非線性轉(zhuǎn)變，耦合使微小漲落的作用膨脹，一個微小的事件可能決定大事業(yè)的成敗。［5］3具體到溫室氣體的排放，雖然居民個人的碳排放量在總量中所占比重較小，但作為城市之主體，其行為引起的延伸效應(yīng)對城市的影響力卻是不容忽視的，他們決定著低碳城市建設(shè)這個大事業(yè)的成敗。因此，在低碳城市建設(shè)過程中，必須通過立法完善城市調(diào)節(jié)系統(tǒng)，加強城市的自動調(diào)節(jié)機制，引導城市向結(jié)構(gòu)化、有序化的方向發(fā)展，控制個人擴張性或自我主張本能，使城市碳排放達到有序狀態(tài)，實現(xiàn)遏制全球氣候變暖的目標。

在龐德的理論中，對個人擴張性或自我主張本能的控制是通過一系列的法律制度安排達成的，即承認某些利益，確定在什么限度內(nèi)承認與實現(xiàn)那些利益，以及努力保障這些利益。龐德對利益進行類型化研究，劃分為個人利益、公共利益和社會利益。他認為個人利益，就是那些直接涉及個人生活和從個人生活的立場看待的請求、需求和欲望。公共利益是那些由有關(guān)的個人以組織名義提出或從政治生活的立場提出的請求、需求和要求。社會利益是從社會生活的角度考慮，以社會生活名義提出的社會集團的需求和要求，他們事關(guān)社會維持、社會活動和社會功能，需求范圍更為寬泛。資源，尤其是氣候資源使用與保護，是事關(guān)全球發(fā)展的需求，屬于典型的社會利益。無論其在現(xiàn)實中為私人所有還是公共所有，資源整體上仍然是全體社會成員共同所有，對資源的利用應(yīng)使社會整體福利增加。［6］因此，氣候資源作為一種稀缺性的社會利益，應(yīng)當通過法律制度安排，保障主體在使用過程中履行以下義務(wù)：第一，合理利用資源；第二，主體使用資源獲得利益，造成其他成員機會損失的，即喪失因占用資源所帶來的福利增加的機會，應(yīng)當通過一定的方式予以補償；第三，主體因使用資源給他人帶來損害的，應(yīng)當承擔一定的法律責任，彌補他人的損失。因此，在低碳城市建設(shè)中，對個人的碳排放行為也應(yīng)當予以法律規(guī)制。

二、個人碳排放行為法律規(guī)制的現(xiàn)實基礎(chǔ)

第2篇：碳中和的主要概念范文

盡管旅游業(yè)被譽為低碳產(chǎn)業(yè),但對氣候變化和能源耗費仍有一定的影響,其中占旅游業(yè)碳排量絕大部分的交通和住宿業(yè),在節(jié)能減排上具有較大的空間。據(jù)世界旅游組織預(yù)測,我國到2020年將成為世界最大的旅游目的地國家和世界第四大客源國,若仍按照傳統(tǒng)的生態(tài)旅游方式運作,必將產(chǎn)生較多弊端。而低碳旅游比生態(tài)旅游具有更為豐富而明確的內(nèi)涵,是旅游業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的必然選擇。

一、國外低碳旅游理論研究

上世紀90年代后期,伴隨著能源危機、環(huán)境污染、生態(tài)旅游等時代主題,國外低碳旅游理論研究逐漸興起。

1.碳排量計算。國外有關(guān)低碳旅游的研究主要集中于碳排量的計算,涉及包括國際/國內(nèi)旅行航空、游艇、旅游食品生產(chǎn)與銷售、住宿業(yè)、休閑活動以及旅游者個人碳足跡等旅游相關(guān)領(lǐng)域。AndreasSchafera&DavidG.Victor(1999)設(shè)計了用于計算國內(nèi)和國際旅行交通碳排量模型,并計算出各類旅行交通工具的碳排放量,認為在工業(yè)化地區(qū),飛機和高鐵已成為出行的主要方式,自駕車旅行將在2050年呈下降趨勢,若沒有任何政策干擾,到2020年,旅行交通的碳排放量將止?jié)q回穩(wěn);但在發(fā)展中國家,自駕車旅行仍不斷上升,屆時將成為所有旅行交通工具中最主要的二氧化碳排放源。[2]當然,就目前而言,占碳排量最大的仍屬航空業(yè)。IngaJ.Smith&CraigJ.Rod-ger(2009)精確地計算出2005年以新西蘭為旅行目的地及以新西蘭為旅游客源地的國際航空碳排量,并指出,目前新西蘭國內(nèi)任何一個碳中和策略都無法達到預(yù)期目的,因此,國際組織依舊面臨著碳匯的巨大挑戰(zhàn)。[3]除飛機外,游艇也成為新西蘭的重要旅行交通工具,OliverJ.A.Howit,tVin-centG.N.Revo,lIngaJ.Smith&CraigJ.Rodger(2010)運用基于行為的自下而上測量模型來計算游艇往返新西蘭的碳排放總量,研究還發(fā)現(xiàn)當對碳定價影響進行分析時,國際游艇旅行需求量相對于國際航空旅行需求量會有更為明顯的下降趨勢。[4]某些食品比其他產(chǎn)品會制造出更多的溫室氣體排放量,因此,在旅游相關(guān)領(lǐng)域控制其使用量將對氣候變遷產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。StefanGssling,BrianGarrod,CarloAal,lJohnHille&PaulPeeters認為對旅游業(yè)中的食品進行管理可以減少旅游業(yè)的碳足跡。[5]

如果說以上學者是對旅游業(yè)單個領(lǐng)域碳排放量的研究,那么以下學者則綜合考慮了旅游者完成一次旅行所涉及的各個方面。SusanneBecken&MurrayPatterson(2006)綜合考慮了交通、住宿以及旅游者的休閑活動這三大領(lǐng)域,分別應(yīng)用自下而上和自上而下模型來測算新西蘭國內(nèi)旅游者和入境旅游者的碳排放總量,并比較了兩個模型的優(yōu)缺點,為后續(xù)研究提供了一定的借鑒意義。[6]而Nae-WenKuo&Pei-HunChen(2009)則運用生命循環(huán)理論,計算出每位旅游者每次赴臺灣澎湖列島旅游所排放的各類雜物,研究發(fā)現(xiàn),飛機是所有旅游交通中能源耗費和碳排量最大的,因此政府應(yīng)想辦法提高游客在澎湖列島的逗留時間、減少其往來澎湖列島的次數(shù)以降低每人次旅游碳排量。[7]

2.其他相關(guān)研究。國外其他有關(guān)低碳旅游的研究還包括碳補償策略的探討、國際性政策對旅游業(yè)碳排放量的影響等內(nèi)容。

SusanneBecken(2004)通過問卷調(diào)查分別采訪了旅游者和旅游業(yè)專家對旅游業(yè)碳排量的看法以及相應(yīng)的碳補償措施,調(diào)查顯示,大約近一半的旅游者認為氣候變化與旅游有關(guān),而愿意植樹的居然有48%,當然他們認為植樹的利處有很多,并不僅僅是碳吸收這一項功能。而旅游業(yè)專家們認為氣候的改變會對旅游業(yè)造成潛在的威脅,但不同意旅游業(yè)的石化能源消費以及隨之而產(chǎn)生的二氧化碳排放是造成氣候變化的主要原因這一說法。[8]征收碳稅常常被認為是降低碳排量的有效方法,但RichardS.J.Tol(2007)的研究卻得出碳稅對于旅行行為的影響很小,他認為一旦征收碳稅,遠程旅游目的地和跨大洲旅游目的的游客量會大幅度減少,但其他中程旅游目的地人數(shù)則會增加?！皻W美航空開放協(xié)議”(EU-USOpenSkiesAgreement)已于2008年3月正式實施。KarenMayor,RichardS.J.Tol(2008)調(diào)查從美國到歐洲的旅游人數(shù)變化以及相應(yīng)的二氧化碳排量變化,發(fā)現(xiàn)從美國到歐洲的航空乘客人數(shù)會隨著機票價格的大幅下降而出現(xiàn)大于1%~14%的增加,但這種增加并不會引起碳排放總量的增加,因為到除歐洲外的其他目的地的人數(shù)會相應(yīng)大幅下降。[9]StefanGssling,JohnBroderick,PaulUp-ham,Jean-PaulCeron,GhislainDubois(2007)探討了相關(guān)組織提出的用于補償溫室氣體排放的碳補償/碳抵消策略,認為這些策略在計算碳排放量、補償措施、價格水平、公司結(jié)構(gòu)以及評估過程等方面有著明顯的不同,并進而研究了這些碳補償策略的有效性和可信性。

二、國內(nèi)低碳旅游理論研究

國內(nèi)的相關(guān)研究大部分聚焦于概念解析、實現(xiàn)路徑、低碳城市/低碳景區(qū)建設(shè)等定性研究層面。受國外研究影響,近年來,有關(guān)碳排量的定量研究也與日俱增。

1.低碳旅游概念解析。低碳旅游緣起于后工業(yè)時代,尚屬于一個全新的概念。劉嘯(2009)認為低碳旅游是借用低碳經(jīng)濟的理念,在旅游過程中通過食住行游購娛的每一個環(huán)節(jié)來體現(xiàn)節(jié)約能源、降低污染的理念,以行動來詮釋和諧社會、節(jié)約社會和文明社會的建設(shè)目標。[11]該概念認為旅游六要素應(yīng)相輔相成,共同致力于節(jié)能減排,以實現(xiàn)低能耗、低污染的綠色旅游?？梢?低碳旅游與生態(tài)旅游在旅游目的地、旅游規(guī)模、旅游內(nèi)涵上是完全不一樣的,[12]發(fā)展低碳旅游可以明確努力方向、彌補生態(tài)旅游在旅游對象、旅游者、旅游過程上模糊不清的不足。[13]在談到具體的節(jié)能減排上,蔡萌、汪宇明(2010)給出了更為清晰的定義:低碳旅游是指在旅游發(fā)展過程中,通過運用低碳技術(shù)、推行碳匯機制和倡導低碳旅游消費方式,以獲得更高的旅游體驗質(zhì)量和更大的旅游經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益的一種可持續(xù)旅游發(fā)展新方式。[14]因此,低碳旅游是在保證旅游者旅游質(zhì)量不降低甚至提高的前提下,實現(xiàn)旅游經(jīng)濟增長與旅游業(yè)碳排放脫鉤這一目標的新型旅游方式和管理理念。[15]為什么低碳旅游能使旅游質(zhì)量不降反增?周永博、沙潤(2010)認為低碳旅游是人類面對氣候變化尋求旅游活動方式和旅游產(chǎn)業(yè)形式創(chuàng)新的結(jié)果,將催生出以低碳體驗為基本吸引物的全新旅游方式。[16]

綜上所述,筆者將低碳旅游定義為涉及旅游者、旅游目的地、旅游主管部門等多個主體,通過宣傳教育、技術(shù)改進、機制設(shè)立等方式,實現(xiàn)旅游行為改變、旅游吸引物創(chuàng)新、管理方式轉(zhuǎn)變,最終達到旅游經(jīng)濟增長與旅游業(yè)碳排放脫鉤以及低能耗、低污染條件下的旅游業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的目的。

2.低碳旅游的實現(xiàn)路徑。在考慮低碳旅游概念的基礎(chǔ)上,一個更為現(xiàn)實的問題擺在了我們面前,即如何發(fā)展低碳旅游,實現(xiàn)旅游業(yè)的低碳化。石培華、吳普(2010)[1]給出了旅游業(yè)應(yīng)對氣候變化及節(jié)能減排的基本思路:第一,狠抓重點環(huán)節(jié),加大節(jié)能減排力度;第二,規(guī)劃先行,從源頭趨利避害。而在具體的措施方面,王輝、宋麗、郭玲玲(2010)提出旅游活動的細節(jié)約束、開展碳補償活動以及加強低碳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是目前我國旅游業(yè)實現(xiàn)低碳化的有效措施。[17]蔡萌、汪宇明(2010)則在前者的基礎(chǔ)上增加了營造低碳吸引物(設(shè)計低碳旅游產(chǎn)品)、培育碳匯旅游體驗環(huán)境兩項措施,認為這幾項是旅游業(yè)響應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展方式的具體行動,為生態(tài)文明新時代背景下的可持續(xù)旅游發(fā)展方式提供了新的發(fā)展指向。[14]當然,為了合理控制、分擔或轉(zhuǎn)移低碳旅游體驗的內(nèi)部成本,低碳旅游產(chǎn)品設(shè)計、低碳旅游制度安排、低碳旅游觀念培養(yǎng)三者必須緊密結(jié)合起來。[16]此外,廖忠明、王國權(quán)、盧志紅、劉良源(2010)提出了“最佳低碳旅游運營模式”,即:因地制宜發(fā)展低碳旅游業(yè);做好內(nèi)合外聯(lián),產(chǎn)業(yè)共興,走規(guī)?；?、集約化經(jīng)營之路;積極發(fā)揮旅游業(yè)的帶動功能;政府制定實施低碳化激勵政策。[12]

3.低碳旅游城市及旅游景區(qū)的建設(shè)。除了以上從宏觀方面提出的低碳旅游實現(xiàn)路徑外,相關(guān)學者還就某個具體城市及景區(qū)給出了完整的低碳旅游建設(shè)方案。

在低碳景區(qū)建設(shè)方面,劉嘯(2010)在其《低碳旅游———北京郊區(qū)旅游未來發(fā)展的新模式》一文中勾勒出低碳旅游區(qū)建設(shè)的理想方案,該方案在選址、用地規(guī)模、規(guī)劃布局、建筑規(guī)模、材料選擇方面均給出了合理的建議,并提出在交通和行走、建筑、飲水、食用物品、取暖和煮食、娛樂旅游、垃圾處理等七個方面的低碳化方案。[13]王輝、宋麗、郭玲玲(2010)則以大連為例,在對島嶼情況進行分析的基礎(chǔ)上,對大連海島低碳旅游的發(fā)展提出一系列建議,包括采取碳補償活動、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等內(nèi)容。[17]

在低碳城市建設(shè)方面,黃文勝(2009)依據(jù)臺灣坪林低碳旅游景區(qū)建設(shè)的成功經(jīng)驗,提出創(chuàng)建低碳旅游景區(qū),推廣低碳旅游理念,實踐低碳旅游行為,為創(chuàng)建低碳城市打好基礎(chǔ)。[18]俞棋文(2010)則研究了具有上海特色的低碳旅游開發(fā)模式。[19]而蔡萌、汪宇明(2010)指出低碳旅游城市應(yīng)基于“減排、微排、中和”的技術(shù)經(jīng)濟原理,在充分揭示和認知城市“碳源、碳匯、碳流”機理和現(xiàn)狀的前提條件下,按照“低能耗、低污染、低排放與高效能、高效率、高效益”的“三低三高”要求,全面改造和提升旅游城市的旅游業(yè)能級和質(zhì)量水平,促進城市成為生態(tài)宜居、產(chǎn)品供給低碳化與體驗環(huán)境暢爽。[14]

4.碳排放量研究。受國外研究影響,近幾年,國內(nèi)也逐漸興起碳排量的研究。

侯文亮(2010)列舉了包括UNWTO測算法、CDM基準線法、Kaya公式等國外有關(guān)碳排放量的計算模型,并比較了各測量模型的優(yōu)缺點和適用范圍。[15]羅芬、鐘永德、王懷採(2010)認為旅游是旅游經(jīng)營部門從旅游客源地到旅游目的地再回到旅游客源地的過程中為旅游者提供的一種服務(wù)性產(chǎn)品,所以同樣也適用于用產(chǎn)品生命周期評價理論或投入—產(chǎn)出理論對國內(nèi)旅游碳足跡進行研究。[20]

三、國內(nèi)外低碳旅游研究比較

2009年12月國家正式《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》,提出“倡導低碳旅游方式”。在此契機下,國內(nèi)低碳旅游理論研究呈大幅度上升趨勢。國內(nèi)相關(guān)研究興起時間比國外晚了約十年,這與本國旅游業(yè)的發(fā)展起步較晚、觀念體制等方面的特殊性有著必然的聯(lián)系,因此斷然比較國內(nèi)與國外理論研究孰好孰壞也許有失公允。筆者在此僅總結(jié)國內(nèi)外低碳旅游理論研究異同點,以,為后續(xù)研究提供一定的思路。

1.國外偏重定量研究,國內(nèi)聚焦定性分析。這種狀況是旅游類研究的普遍特點。國外大部分有關(guān)低碳旅游的理論研究基本都采用建立模型—提出假設(shè)—數(shù)據(jù)驗證—得出結(jié)論這一研究范式,即使單純研究某一節(jié)能減排策略,也大都用定量分析的方法。相比之下,國內(nèi)研究仍集中在概念解析、對策措施、開發(fā)模式等定性研究層面,這正反映了我國低碳旅游理論研究仍處于初級階段這一特點。

2.國外偏好碳排量計算,國內(nèi)注重模型比對。通過碳排量的準確計算,可以更有效地推動相關(guān)行業(yè)和個人實行節(jié)能減排活動。[2-7]研究發(fā)現(xiàn),國外學者注重碳排量模型構(gòu)建及計算,而國內(nèi)學者還停留在對國外模型的比較分析,缺少對國內(nèi)旅游相關(guān)行業(yè)及旅游者個人碳足跡測量。原因之一是發(fā)達國家或旅游業(yè)發(fā)達國家已建立旅游衛(wèi)星賬戶,能為研究者提供大量豐富而詳實的研究數(shù)據(jù),而國內(nèi)尚未建立旅游衛(wèi)星賬戶,因此要在現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)中剝離出旅游業(yè)的能源消耗量十分困難。當然,國內(nèi)學者也可以通過問卷調(diào)查或直接向各旅游相關(guān)單位索要統(tǒng)計數(shù)據(jù),但這無疑大大增加了旅游研究難度。

3.國外以新西蘭、澳大利亞為研究實例,國內(nèi)以臺灣地區(qū)為研究實例。在案例研究上,多數(shù)國外學者以新西蘭、澳大利亞為例,國內(nèi)則以臺灣地區(qū)為例。盡管研究案例有偏差,卻反應(yīng)了一個共性,即研究對象大都為海島型地區(qū)。筆者認為原因有二:第一,海島型地區(qū)因其旅游資源豐富獨特,往往成為旅游較發(fā)達地區(qū),因此,研究該類地區(qū)的低碳旅游更具典型性;第二,往來此類地區(qū)的交通相對簡單(一般為飛機或游艇),休閑類旅游活動較多,更易于測算碳排量。

四、國內(nèi)低碳旅游研究展望

通過國內(nèi)外低碳旅游研究對比,筆者認為國內(nèi)后續(xù)研究可以從以下幾個方面展開:

1.旅游業(yè)碳排量研究。這是低碳旅游的基礎(chǔ)性工作。缺乏對旅游部門碳排量的清晰計量,如同無的放矢,后續(xù)工作就會有偏差,甚至是徒勞。旅游碳排量的計算內(nèi)容可以包括旅游業(yè)總碳排量、旅游業(yè)各部門碳排量、旅游者個人碳足跡、旅游業(yè)各部門碳成本比較等?；谖覈糜谓y(tǒng)計的現(xiàn)實國情,旅游碳排量計算需要耗費更多的精力,但這具有現(xiàn)實意義,是值得的。

2.旅游業(yè)低碳技術(shù)研究。這是低碳旅游的關(guān)鍵性工作。理論的研究最終要指導實踐,旅游業(yè)是否能兌現(xiàn)低碳承諾,關(guān)鍵還是看技術(shù),技術(shù)應(yīng)具有操作性、可行性、能落地。在研究的過程中可以跨學科、跨行業(yè)、跨部門,大力引入生態(tài)學、計算機科學、環(huán)境科學的相關(guān)理論,為旅游業(yè)低碳技術(shù)的開發(fā)提供有益思路。

第3篇：碳中和的主要概念范文

【關(guān)I詞】：風景園林；低碳風景園林營造；低碳經(jīng)濟；低碳生態(tài)環(huán)境

引言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平也得到了極大的提高，但物質(zhì)生活豐富的今天，環(huán)境污染卻越來越嚴重，所以，在這種情況下，很多環(huán)境保護者提出了“低碳”生活，強調(diào)它對于環(huán)境的重要性，就在這時，風景園林建設(shè)者也提出了把低碳與園林建設(shè)相結(jié)合，低碳風景園林建設(shè)就成為了人們大力推廣的城市建設(shè)項目。

1、低碳風景園林營造的產(chǎn)生背景

低碳風景園林營造這一概念，最初是針對全球氣候不斷變化導致的各方面問題，以及傳統(tǒng)的化石能源（如煤炭、石油等）日趨短缺的問題提出的。1750 年人類進入工業(yè)社會以來，就開始在城市中大量興建生產(chǎn)工業(yè)、加工制造業(yè)和交通建設(shè)等企業(yè)，這些大中型企業(yè)在運營過程中會大量使用煤炭、石油等一次性傳統(tǒng)化石能源，然后會產(chǎn)生并排出許多類似于二氧化碳等造成溫室效應(yīng)的有毒氣體，這些有毒氣體會導致顯著的全球氣候變化，如近幾年一直出現(xiàn)的全球變暖、全球變冷等極端變化。全球的環(huán)境事件和許多極端氣候，威脅了全球人類的正常生存和發(fā)展，產(chǎn)生了惡劣的影響。與此同時，人們?nèi)栽诓粩嗑鹑∵@些資源，能源消耗不斷增長，世界對于能源供應(yīng)的可持續(xù)性也引起了人們的廣泛關(guān)注。就我國而言，改革開放以來，我國就加快了進行現(xiàn)代化的步伐，城市化和工業(yè)化大步向前推進，一些相關(guān)的高耗能行業(yè)也得到了進一步推動，能源需求快速增長，由此導致了能源的高速攫取和高增長態(tài)勢。同時，由于小康社會的全面普及，經(jīng)濟和社會不斷進步和發(fā)展，人們的生活品質(zhì)逐步提升，生活質(zhì)量的要求也要進一步提升，人們越發(fā)重視環(huán)境保護，對于生態(tài)文明有著強烈的渴求，在堅持可持續(xù)發(fā)展的理念前提下，提高城市中風景園林建設(shè)的生態(tài)效益逐漸被提上日程，受到重視。

2、低碳風景園林營造的主要功能特點

2.1低能耗

為保證風景園林的高效性建造，應(yīng)該提倡使用低能耗產(chǎn)品，解決能源的高度消耗這個問題。風景園林的建造過程過于復雜，在生產(chǎn)、建造中和建造后的運行和拆除過程中會過多地消耗能量。為保證低能耗的目標應(yīng)該采取相關(guān)措施進行建造，例如短距離選擇建筑材料，減少交通運輸過程中的碳排放，選擇低碳建筑材料，減少對鋼筋水泥的使用量，這樣可以降低總體的能源消耗。還可以使用一些再生性能源或是采用太陽能發(fā)電，選擇一些容易種植、壽命長的植物。不要過于的強調(diào)景觀效果，過度使用裝飾性材料，盡量不使用玻璃幕墻。

2.2提升能源效率

傳統(tǒng)的園林營造和使用通常使用大量的木材，尤其以一些古樹和大樹為最，使用一些諸如水泥、玻璃等新型建筑材料，這些對于后期的維護會產(chǎn)生大量的能源資源浪費，更新時一般會對舊材料進行丟棄。低碳風景園林更加倡導材料的循環(huán)利用和可持續(xù)利用，更加強調(diào)通過對原有材料的重構(gòu)、創(chuàng)新設(shè)計進行再次利用，這些都會無形中減少碳的排放，提高了能源資源的使用效率。

2.3增強風景園林的碳匯功能，改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量

碳匯功能是大自然自身所獨有的，能夠通過自身的調(diào)節(jié)與工作，將二氧化碳等大氣中所含的溫室氣體進行加工、吸收、分解，最后將產(chǎn)物匯聚到它們的根部或土壤中，以此來改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。碳匯是減炭的方法之一，而且是成本最低的一種方法，據(jù)測算，1 hm 2 草坪每年都會發(fā)揮很大的作用，它們每年大約都能吸收870 kg 碳當量，林木對于碳匯的作用也是功不可沒，林木每生長 1 m 3 ，就能夠吸收約 1.83 t 的二氧化碳碳當量；1 hm 2 闊葉林每年大約能吸收 360 t 碳當量；1 hm 2 針葉林每年大約吸收 930 kg 碳當量。由此可見，形成高效節(jié)能、環(huán)境友好的建設(shè)目標，更好地推進生態(tài)文明社會的建設(shè)，必須要保護生態(tài)環(huán)境、植樹造林、退耕還林、保護濕地、集約利用土地、提高城市綠化率，在某種意義上來說，這些措施實際上是在固碳減碳。因此，低碳風景園林營造提倡充分利用綠色植物的碳匯功能，有效改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。

3、低碳風景園林營造的要則

3.1減少風景園林中的碳足跡

人類活動中會釋放出一定量的溫室氣體，人們吃早餐、開車、采暖等等活動都會留下碳足跡。在進行風景園林的建造過程中，總設(shè)計師要對于“碳足跡”這個概念有一定的了解，要充分理解風景園林營建過程中的碳足跡，這有助于園林設(shè)計師認真思考低碳風景園林的設(shè)計和營造。每一個建造項目都應(yīng)該進行碳排放的估計，嚴格進行限制。在建筑的施工前、中、后都應(yīng)測量碳足跡，保證建筑符合要求也滿足低碳生產(chǎn)的要求，確保該項目對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生積極的影響。而在初始建造時會大量地使用一些機械化設(shè)備進行操作，這些大型機械會造成碳排放量過度，因此，設(shè)計師要對此提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，降低風景園林項目施工過程中的碳排放，減少工程作業(yè)對土壤和植物的危害，保護生態(tài)環(huán)境。

3.2選擇碳友好的園林材料

園林設(shè)計師影響碳排放量的最直接方法就是選擇碳友好的材料，其衡量標準是著重考慮材料的碳成本，園林材料的地方性也應(yīng)作為碳友好材料的選擇條件之一。

3.3保證園林的使用期限

風景園林的使用期限一般是 20～30 年，但是在高速化的城市建造下，風景園林的使用壽命更是大幅度縮減。為了保證園林的使用期限，在進行建造時要盡可能地考慮多方面的因素進行建造，保證園林的美觀性以及實用性，保證后期不被過多地修改和移除。風景園林的設(shè)計風格最好是采取經(jīng)典式，不會過時的美，減少后期的碳排放量。

結(jié)語

隨著資源的不斷使用消耗，可利用資源的不斷減少，以低碳為主旨的建筑設(shè)計理念將成為社會生態(tài)建造的必然選擇。本文通過對低碳風景園林營造特點的分析和對其建造要則的探討，指出在現(xiàn)代風景園林建造過程中低碳理念的重要性。希望在建筑行業(yè)盡快形成低耗、節(jié)能、低污染的新局面，營造良好的生態(tài)新風尚，建造資源可持續(xù)性發(fā)展利用的社會。

【參考文獻】：

第4篇：碳中和的主要概念范文

    關(guān)鍵詞:低碳城市;城市規(guī)劃;概念;規(guī)劃策略;層面

    1.引言

    根據(jù)國際能源署統(tǒng)計,全球大、中城市能源的消耗占全球75%,CO2等溫室氣體的排放量占全球80%,可見城市在節(jié)能減排的艱巨任務(wù)中占據(jù)著重要地位。為積極有效應(yīng)對全球氣候變化,順應(yīng)低碳經(jīng)濟模式的發(fā)展要求,低碳型城市建設(shè)已成為世界各國的共同追求的目標。在國內(nèi),低碳城市的研究和實踐亦成為城市發(fā)展中的熱門話題,而低碳城市規(guī)劃作為城市建設(shè)和管理的基本依據(jù),是實現(xiàn)低碳城市建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。

    舊模式下的中國的城市發(fā)展走在外延擴張的發(fā)展之路上,是一種典型的粗放型發(fā)展模式。舊的城市規(guī)劃模式導致了城市空間結(jié)構(gòu)的無序規(guī)劃、低效開發(fā),降低了城市土地利用率,引起了城市的不平衡發(fā)展。故新時期低碳理念下經(jīng)濟的發(fā)展模式約束著舊模式的發(fā)展,是一次用低碳能源、低碳技術(shù)在城市發(fā)展上的新調(diào)整,也是新時期城市規(guī)劃模式脫胎換骨所面對的機遇與挑戰(zhàn)。

    2.低碳城市規(guī)劃的概念及內(nèi)涵

    2.1低碳城市及其規(guī)劃

    低碳城市(Low-carbon City)是指以城市空間為載體,以低碳理念為城市經(jīng)濟發(fā)展模式和方向,以低碳社會為城市社會發(fā)展樣本和藍圖,以低碳生活為城市生活方式和導向的城市。實際上是,低碳經(jīng)濟理念、低碳社會理念、低碳生活理念在現(xiàn)代城市規(guī)劃中的綜合應(yīng)用[1]。

    低碳城市規(guī)劃(Low-carbon City Planning):是指從原有的城市形態(tài)及城市發(fā)展模式、建筑群體布局出發(fā),以低碳城市為發(fā)展目標,合理布局、規(guī)劃城市建設(shè)用地、交通等基礎(chǔ)設(shè)施,最終建成與自然和諧、可持續(xù)發(fā)展的低“碳”排放量型城市形態(tài)[2]。

    低碳城市是中國處于快速城市化發(fā)展階段所面臨的氣候變暖和能源短缺問題,所引出的城市發(fā)展模式需要。而低碳城市規(guī)劃則為達到低碳城市模式的目標,在以“低碳”為宏觀導向下的城市規(guī)劃手段。兩者共同為低碳時代的產(chǎn)物,而低碳城市規(guī)劃是低碳城市模式的接生醫(yī)生。

    2.2建設(shè)低碳城市的內(nèi)涵

    仇保興在“2009城市發(fā)展和規(guī)劃國際會議”上提出,將低碳經(jīng)濟理念和城市規(guī)劃理念兩者有機組合,形成了“低碳城市規(guī)劃”[3]。即是可持續(xù)發(fā)展思想在城市規(guī)劃發(fā)展中的具體化,亦是低碳經(jīng)濟發(fā)展模式和生態(tài)化發(fā)展理念在城市規(guī)劃發(fā)展中新結(jié)合。

    在城市發(fā)展過程中推廣低碳理念,減少浪費,提高能源的利用效率,做好城市規(guī)劃的前期介入工作,實現(xiàn)一種理念的轉(zhuǎn)變。其主要內(nèi)涵包括:(1)以低碳理念支撐城市規(guī)劃主導模式,實現(xiàn)城市規(guī)劃與自然的和諧可持續(xù)發(fā)展;(2)以政府低碳政策為杠桿,引導低碳城市規(guī)劃;(3)以城市規(guī)劃布局為手段,實現(xiàn)低碳城市的幾何空間結(jié)構(gòu),以低碳技術(shù)為支撐,倡導新能源適度替代,推廣低碳能源應(yīng)用。(4)體現(xiàn)城市居民生活觀念、意識的提高,以低碳理念、特征轉(zhuǎn)變現(xiàn)代城市生活方式;(5)以人為本,人類居住環(huán)境與自然整體合一、互惠共生的經(jīng)濟高效、低碳環(huán)保、生態(tài)良性循環(huán)的城區(qū)形式。

    3.低碳城市規(guī)劃策略

    3.1 城市規(guī)劃布局層面

    3.1.1城市低碳交通規(guī)劃

    城市交通是城市人流、物流、信息流的載體,是城市的經(jīng)濟活動命脈。城市交通體系的良性循環(huán)對實現(xiàn)城市功能,促進城市經(jīng)濟和社會的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。從學術(shù)角度出發(fā),同濟大學潘海嘯等教授從空間規(guī)劃的角度,提出了區(qū)域?qū)用娴墓步煌▽蜃呃仁桨l(fā)展模式、總規(guī)劃層面的綠色交通支撐的空間結(jié)構(gòu)和詳規(guī)層面的小街區(qū)模式,通過合理的交通布局來減少交通排放[2]。因此,倡導“綠色消費”的交通系統(tǒng)規(guī)劃模式,以低碳環(huán)保的原則,利用有限資源,實現(xiàn)交通系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)性和效益性,引導城市交通規(guī)劃系統(tǒng)逐步組建合理的結(jié)構(gòu)為國內(nèi)學者研究的重要方向。為在未來城市交通規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展中實現(xiàn)“低碳交通”,其策略如下:

    (1)城市交通規(guī)劃的內(nèi)部優(yōu)化

    一方面,優(yōu)先規(guī)劃公共交通系統(tǒng),減少交通能源消耗。如,結(jié)合城市規(guī)模靈活規(guī)劃城市快速軌道交通(RRT),緩解城市交通擁堵問題;發(fā)展高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的快速公交(BRT)系統(tǒng),牽引低碳交通格局;倡導“以公共交通為導向”的開發(fā)模式(TOD模式),鼓勵沿著現(xiàn)有鄰里交通走廊沿線實施填充式開發(fā)或者再開發(fā)。

    另一方面,發(fā)展環(huán)保型交通工具,研發(fā)智能交通,規(guī)范小型交通工具,重視慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃發(fā)展。如,開發(fā)研制新能源、小排量、輕型環(huán)保類交通工具,推廣以人力為主的小型交通工具飛應(yīng)用;適度合理的限制小汽車的無節(jié)制使用,解決其所引發(fā)的過多占用城市規(guī)劃用路、能源浪費、尾氣污染等問題;引進智能交通系統(tǒng)(ITS),加強人與交通設(shè)施、工具間的有機聯(lián)系,從而充分利用交通系統(tǒng)的“時空”資源。

    (2)城市交通規(guī)劃的外部協(xié)調(diào)

    將低碳交通理念融入到城市規(guī)劃當中,協(xié)調(diào)城市開發(fā)強度與交通容量的關(guān)系,使交通系統(tǒng)的規(guī)劃支撐城區(qū)土地規(guī)劃;研究交通規(guī)劃外部的需求分析、規(guī)劃模式,從整體把握交通系統(tǒng)以及城市布局;強調(diào)節(jié)能環(huán)保的交通理念,在道路規(guī)劃建設(shè)中,注意對環(huán)境的影響,充分考慮與之相關(guān)的要素,實現(xiàn)城市交通的“綠色性”;建立全民參與機制,提高全民交通素質(zhì)水平,培養(yǎng)綠色交通消費的意識,樹立有節(jié)制的交通觀念。

    3.1.2城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃

    在城市結(jié)構(gòu)空間規(guī)劃方面,解決緊湊形的城市空間結(jié)構(gòu)布局與人口密度之間的矛盾,合理規(guī)劃城市總體空間結(jié)構(gòu)形態(tài)是其實現(xiàn)低碳城市規(guī)劃目標的關(guān)鍵。

    首先,打造低碳城市空間結(jié)構(gòu)應(yīng)解決人口密度與緊湊型城市發(fā)展的矛盾。一方面要遏制城區(qū)攤餅式膨脹,引導疏散高密度人口區(qū)域,降低城市的熱島效應(yīng),減少城市夏季電力降溫能源消耗。又應(yīng)實行有控制的緊湊型疏解,推進以綠稧間隔為輔的公共交通走廊型城區(qū)空間方式擴張,將新的規(guī)劃布局于公共交通紐帶。結(jié)合城市發(fā)展的步伐,在走廊方向進行分段分時序的規(guī)劃發(fā)展,最大程度的地吻合人口增長的不確定性需要。

    其次,在城市整體結(jié)構(gòu)形態(tài)方面,通過對各種空間布局形態(tài)在減少碳排放方面的效應(yīng)進行分析、對比、評估,得出不同的低碳建設(shè)結(jié)論,進而對比選擇出最優(yōu)城市空間結(jié)構(gòu)方案。如,在城市不同的功能區(qū),居民區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、CBD新區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計等,其建設(shè)空布局方面存在著較大的差異,在城市規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)結(jié)合實際用途,確保規(guī)劃方案的可行性[4]。在居民區(qū)引導低碳生活和消費理念、全面建設(shè)綠色、高效可再生利用能源的基礎(chǔ)設(shè)施,提高居民區(qū)內(nèi)環(huán)保能源利用率;產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃方面,重點分析不同類型產(chǎn)業(yè)布局的能源損耗率,提高廢物能源的再生利用率;在CBD規(guī)劃方面,合理組織不同功能的用地和建筑布局,優(yōu)化規(guī)劃布局中的能源集中供給、綠色碳匯、綠色建筑技術(shù)等方案。

    3.1.3 城市土地規(guī)劃

    在城市土地規(guī)劃利用方面,探索不同用途組合,科學制定城市土地用地性質(zhì)和開發(fā)強度。結(jié)合緊湊型城市空間規(guī)劃,以“大分區(qū),小混合”的原則構(gòu)建以多功能混合使用為主的土地使用模式,減少資源的利用實現(xiàn)低碳目標[5]。規(guī)避城市總體規(guī)劃中慣用的功能分區(qū)方法所導致的功能區(qū)用途單一、資源浪費的現(xiàn)象,并對已按原則規(guī)劃的土地,通過對其混合功能結(jié)合具體情況進行甄別,糾正功能分區(qū)僵化的布局。

    拓展以公共交通為支撐,適合人與自行車等非機動車輛的用地地塊面積,規(guī)避大中城市越來越多的拓寬城市基礎(chǔ)建設(shè)、加大城市街道等大尺度的建設(shè)傾向。學習中新天津生態(tài)科技城項目,加強城市非傳統(tǒng)建設(shè)用地的開發(fā),倡導高密度混合型的土地規(guī)劃模式;曹妃甸生態(tài)城項目,探索低碳生態(tài)城市之集約利用土地、積極利用可再生資源、加強環(huán)保基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等用地規(guī)劃模式;中新蘇州生態(tài)科技城項目,按照低碳生態(tài)理念的“改進”,而非在場地原生狀態(tài)下的規(guī)劃模式。

    3.2 低碳技術(shù)層面

    3.2.1 倡導節(jié)能型建筑設(shè)計

    建筑設(shè)計和運行是城市能源消耗的大戶,科學合理的節(jié)能型建筑設(shè)計技術(shù)應(yīng)用亦是低碳城市的一個重要評價指標。節(jié)能型建筑則需要最大限度地節(jié)約資源、保護環(huán)境和減少污染,而且能為長期生活在其中的人們提供健康、適用、高效的工作和生活空間。

    節(jié)能型建筑的設(shè)計[6]包括:建立建筑節(jié)能型政策與法規(guī);建立切實可行的建筑節(jié)能設(shè)計評價體系,明確建筑的量化數(shù)據(jù)和量化指標;供熱計量控制技術(shù)的研究及應(yīng)用;可再生資源、新能源和低能耗技術(shù)產(chǎn)品在城市建筑規(guī)劃設(shè)計中的推廣應(yīng)用;推廣節(jié)能型建筑設(shè)計,促進建設(shè)主管部門、建筑設(shè)計單位、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)等就低碳生態(tài)城市規(guī)劃進行有效的溝通。

    在應(yīng)用節(jié)能型建筑減少碳排放的同時,推廣普及綠色節(jié)能建筑。針對不同地區(qū)方位,提出不同的節(jié)能建筑設(shè)計認證系統(tǒng)和相關(guān)制度,作為對城市和建筑設(shè)計的節(jié)能標準做出審核、評價。把具體的節(jié)能建筑設(shè)計過程及其內(nèi)容按照不同的方面加以評審,確保實際設(shè)計中建筑節(jié)能化、綠色化的應(yīng)用可行性。

    3.2.2 推廣低碳能源應(yīng)用

第5篇：碳中和的主要概念范文

Abstract: Building is a major livelihood of the people, live and work is the foundation of social stability. Low carbon buildings represent a more healthy, more natural, more secure, but also a low cost, low cost of living. Aspects from concepts and ideas for low carbon buildings are described. Through an empirical study, found that the current architectural design issues, analyzes the basic elements of a low-carbon buildings.朗讀顯示對應(yīng)的拉丁字符的拼音朗讀

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關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟 低碳建筑 可持續(xù)性

Key Words: Low-carbon economyLow carbon buildingsSustainability

引言

“低碳”概念來自于生活。二氧化碳增多地球變暖，因而低碳建筑應(yīng)運而生。之前老百姓只是看見汽車、工廠的排放量，而建筑的碳排放卻被忽略了。由此，低碳經(jīng)濟的理念應(yīng)運而生，低碳社會、低碳城市等新概念如潮而至。面對漸行漸近的威脅，實現(xiàn)低碳發(fā)展成為了世界各國的共同任務(wù)，積極努力的齊心應(yīng)對成為了地球人的共同選擇。

如果每個人一天的碳排放量以數(shù)字紀錄，可以得出一個人一天的碳足跡。記錄碳足跡可以提醒自己虧欠了大自然，算是一種社會責任心的體現(xiàn)。作為建筑物，無論在時間和空間上，它的碳排放是影響環(huán)境的主要來源，所以說“低碳建筑”是當前“綠色建筑”理念的前沿體現(xiàn)。

一、低碳建筑的概念及發(fā)展趨勢

1.1 低碳經(jīng)濟與低碳建筑的概念

所謂低碳經(jīng)濟，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式。依據(jù)低碳經(jīng)濟的概念，可以將低碳建筑概括為，在建筑材料與設(shè)備制造、施工建造和建筑物使用的整個生命周期內(nèi)，減少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。目前低碳建筑已逐漸成為國際建筑界的主流趨勢。

1.2 低碳建筑的技術(shù)要求

外墻節(jié)能技術(shù)：墻體的復合技術(shù)有內(nèi)附保溫層、外附保溫層和夾心保溫層三種。

門窗節(jié)能技術(shù)：中空玻璃，鍍膜玻璃(包括反射玻璃、吸熱玻璃)高強度LOW2E防火玻璃(高強度低輻射鍍膜防火玻璃)、采用磁控真空濺射方法鍍制含金屬銀層的玻璃以及最特別的智能玻璃。

屋頂節(jié)能技術(shù)：利用智能技術(shù)、生態(tài)技術(shù)來實現(xiàn)建筑節(jié)能的愿望，如太陽能集熱屋頂和可控制的通風屋頂?shù)取?/p>

采暖、制冷和照明是建筑能耗的主要部分，如使用地（水）源熱泵系統(tǒng)、置換式新風系統(tǒng)、地面輻射采暖。

新能源的開發(fā)利用：太陽能熱水器、光電屋面板、光電外墻板、光電遮陽板、光電窗間墻、光電天窗以及光電玻璃幕墻等。

1.3 低碳建筑在中國的發(fā)展趨勢

歐洲近年流行的“被動節(jié)能建筑”可以在幾乎不利用人工能源的基礎(chǔ)上，依然能夠使室內(nèi)能源供應(yīng)達到人類正常生活需要。這在奧地利、德國等國家，已經(jīng)成為現(xiàn)實。

在中國，低碳建筑思想也越來越受到重視，并已寫進國家的發(fā)展規(guī)劃中。事實上，早在2007年我國提出的《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》中，明確提出到2010年，將使單位GDP能耗比2006年降低20%的目標。 當然，中國低碳建筑的發(fā)展還需要有一套符合中國實際的可操作的標準，同時也應(yīng)輔有相應(yīng)的政策支持。

二、案例研究

2.1普拉茲摩老人療養(yǎng)院（位于巴瑞港，完成：2003年）

巴瑞港的普拉茲摩老人療養(yǎng)院有一居室和兩居室公寓38套（圖1）。此建筑中應(yīng)用的可持續(xù)發(fā)展設(shè)計策略如下：一、全部使用節(jié)能燈具；二、利用生物燃料進行區(qū)域供暖；三、200平方米的太陽能光電板發(fā)電；四、30平米的太陽能熱水器來供給家用熱水；五、太陽能集熱器供給的熱水的熱能和光電板發(fā)電的電能與生物燃料供暖相結(jié)合的供暖系統(tǒng)；六、能源管理系統(tǒng)。

2.2 EMPA Eawag低碳辦公樓（位于瑞士蘇黎世，完成：2006年9月）

EMPA是一棟五層的辦公樓，中間有一個通高的中廳，開放的樓梯設(shè)置其中（圖2）。開放式樓梯的設(shè)置是鼓勵人們盡量地使用樓梯而少用電梯。EMPA這棟辦公樓的特點是既不采用傳統(tǒng)供暖也不采用傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)。中廳的作用是個緩沖區(qū)，提供自然通風又將自然光線引入建筑。夏天的晚上，當室外涼爽下來的時候，建筑的窗戶自動開啟將冷空氣抽入室內(nèi)，進行空氣交換后空氣溫度升高，熱空氣因浮力上升，通過中廳天窗排出室外。暴露的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)用來儲熱和儲冷，陶土和石膏墻體用來調(diào)節(jié)溫度。夏天時，埋于地下的管道系統(tǒng)利用地下恒定的溫度來預(yù)冷室內(nèi)新風。冬天時，這個系統(tǒng)用于預(yù)熱供給室內(nèi)的新風。豎向的漫射玻璃遮陽板可以調(diào)節(jié)角度，夏天時遮擋陽光，冬天時將太陽能引入室內(nèi)。建筑護結(jié)構(gòu)保溫隔熱性能好。在大部分時間里辦公室內(nèi)人體產(chǎn)生的熱量，辦公設(shè)備、照明和太陽輻射產(chǎn)生的熱量對于營造一個舒適的熱環(huán)境已經(jīng)很充足了。三分之一的屋面鋪設(shè)太陽能光電板來發(fā)熱為建筑提供熱源。屋頂種植綠化，雨水被收集到花園的景觀水池中，調(diào)節(jié)小氣候并灌溉植物，利用中水沖馬桶。

2.3 上海市博會倫敦零碳館案例（位于世博園E區(qū)，開館：2010年5月）

零碳館運用了英國BedZED零能耗體系的核心和關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合上海地區(qū)的氣候特征實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，充分利用自然資源和可再生能源對建筑技術(shù)進行全面開發(fā)，提高了建筑對于能源的使用率。在零碳館中，暖通需求由太陽能風力驅(qū)動的吸收式制冷風帽系統(tǒng)和江水源公共系統(tǒng)供給，電力則通過建筑附加的太陽能發(fā)電板和生物能熱電聯(lián)產(chǎn)生并滿足建筑全年的能量需求，為參觀者提供最低能耗的舒適體驗（圖3）。

在世博園區(qū)的零碳館里，可以領(lǐng)略到零碳生活的各種獨特方式，可以品嘗到零碳美食，例如飯后的餐具可以吃掉的。從外面看上去，滿眼翠綠的景天植被覆蓋了整個零碳館北向的屋頂。今天正好下雨天，也就是在下雨的時候屋頂?shù)挠晁占到y(tǒng)開始工作，對屋頂植被自動灌溉，當然不僅僅是作為裝飾，綠色屋頂?shù)闹脖贿€是中和碳排放不可缺少的角色。在坡型的屋頂上，五顏六色的風帽，跟隨風向靈活轉(zhuǎn)動，利用溫壓和風壓將新鮮的空氣源源不斷滴輸入每個房間，并將室內(nèi)空氣排除，隨時保持室內(nèi)空氣的純凈。所以這個零碳館的整個建筑就像自然界的一個細胞。零碳館可以說冬天不冷，夏天不熱。可以說不用花費更多的人力和物力，零碳館從自然界收集陽光、空氣、電力和水，并將廢棄物處理成電力和熱。今后我們?nèi)绻钤谶@樣的環(huán)境里，不需要空調(diào)，不需要熱水器，可以說是真正的低碳了。另外，在零碳館里還會舉辦零碳家具設(shè)計節(jié)，零碳書報文化節(jié)，以比賽的方式，通過環(huán)保材料，設(shè)計出對人類環(huán)境友好的產(chǎn)品。

三、實現(xiàn)低碳建筑的四個要點

3.1 普及低碳建筑理念

普及低碳建筑理念要得到更多人的認識，并在建設(shè)和使用中加以貫徹，應(yīng)從大眾領(lǐng)域的普及教育和建筑領(lǐng)域的專業(yè)教育兩方面入手。一方面，低碳建筑的建設(shè)，由于前期技術(shù)和設(shè)備的投入，其建設(shè)成本高于傳統(tǒng)建筑，要低碳建筑在高成本下得到使用者的認可，必須通過政府制定政策、大眾媒體宣傳、義務(wù)教育等方式，普及低碳理念，使低碳生活方式得到推廣，使低碳建筑具有存在的市場基礎(chǔ)。另一方面，在建筑領(lǐng)域內(nèi)需要加強專業(yè)教育，應(yīng)在高校建筑、土木、能源、管理等相關(guān)專業(yè)開設(shè)低碳建筑技術(shù)課程，為低碳建筑行業(yè)的發(fā)展提供具有低碳理念，掌握低碳技術(shù)的專業(yè)人才。

3.2 低碳建筑設(shè)計充分體現(xiàn)建筑熱工性能

建筑中的低碳設(shè)計并不是建筑整體設(shè)計的附加物。改善建筑物圍護結(jié)構(gòu)的熱工性能，建筑物的屋頂、門窗和墻體是建筑室內(nèi)外的熱交換通道，減少圍護結(jié)構(gòu)的室內(nèi)外傳熱，穩(wěn)定室內(nèi)溫度，可以減少能量損失，進而減少采暖、空調(diào)等設(shè)備的能量消耗。

3.3 減少能源消耗，充分利用可再生和可代替能源

降低能耗需求最有效的辦法是“被動式設(shè)計”。根據(jù)太陽、風向和基地環(huán)境來調(diào)整建筑朝向；最大限度地利用自然采光以減少人工照明；利用自然通風來凈化室內(nèi)空氣并降低建筑溫度；利用具有熱回收性能的機械通風裝置。在建筑的使用過程中，可充分利用太陽能、風能、地熱能、生物質(zhì)能等可再生能源，應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和建筑的使用特點，選擇合理的可再生資源類型?；厥绽盟Y源，設(shè)計中水回收系統(tǒng)，將灌溉、沖廁等用水與飲用水系統(tǒng)分離。在節(jié)約水資源的同時，減少污水過度處理過程中的能源消耗，達到間接減排的目的。采用高效的建筑設(shè)備，通過提高設(shè)備運行效率減少能耗，采用智能中央控制系統(tǒng)，根據(jù)環(huán)境條件啟動設(shè)備，避免過度負荷形成浪費。

3.4 充分評估低碳建筑的建造成本

低碳建筑并不意味是“奢華”的代名詞。將低碳建筑的技術(shù)和理念整合進建筑的各階段――設(shè)計、建造、使用、維修直至拆除。從建筑整個生命周期來看，生態(tài)建筑比起同等規(guī)模標準一般建筑建造成本和運行成本不僅沒有提高反而會降低。然而，人們往往把可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)看作是個插件一個建筑中去。一旦一個建筑設(shè)計完成，在網(wǎng)上面增加技術(shù)，這勢必帶來費用的大幅度提高。在使用階段，生態(tài)建筑往往更加簡單易行，他不需要很高技，但很高效，因此使用和維護這個建筑并不復反而更加簡單低廉。

四、結(jié)語

第6篇：碳中和的主要概念范文

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；兩型社會；現(xiàn)狀；設(shè)想

一、引言

近年來，能源短缺和環(huán)境污染成為世界關(guān)注的焦點問題，發(fā)展以低能耗、低排放為標志的“低碳經(jīng)濟”，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，已成為世界各國的共識。河北在經(jīng)歷了過去若干年的長期經(jīng)濟高速增長后，面臨著轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的迫切任務(wù)。近年來，中央強調(diào)“以人為本”走科學發(fā)展之路，建設(shè)和諧社會和兩型社會，其實是在中國強勁增長動力之上增加一個平衡器。對于過分依賴煤炭、工業(yè)偏重、環(huán)境容量有限、環(huán)繞京津的河北而言，要在新一輪競爭中占據(jù)有利位置，就必須把加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和改變唯GDP論的驅(qū)動模式作為深入貫徹落實科學發(fā)展觀的重要目標和戰(zhàn)略舉措來抓。發(fā)展低碳經(jīng)濟，正是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的根本路徑和必然選擇。

二、國外發(fā)展低碳經(jīng)濟的政策與實踐

（一）英國。低碳經(jīng)濟的先驅(qū)英國早在2003年就率先提出了低碳經(jīng)濟的概念。2005年英國建立了3，500萬英鎊的小型示范基金。2008年英國頒布了《氣候變化法案》，承諾到2050年將實現(xiàn)溫室氣體排放量降低60%的長期目標。2009年4月布朗政府宣布將“碳預(yù)算”納入政府預(yù)算框架，使之應(yīng)用于經(jīng)濟社會的各個方面，并在與低碳經(jīng)濟相關(guān)的產(chǎn)業(yè)追加了104億英鎊的投資，英國也因此成為世界上第一個公布“碳預(yù)算”的國家。2009年7月15日，英國政府公布了發(fā)展低碳經(jīng)濟的國家戰(zhàn)略。

（二）歐盟。歐盟在低碳經(jīng)濟發(fā)展方面整體水平較高。歐盟碳市場（EU ETS）是目前全球最先進的交易體系，該市場目前不同類別的碳價已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最具價值的碳交易市場價格。歐盟通過碳交易實現(xiàn)兩個目標：一是促進私營經(jīng)濟參與低碳轉(zhuǎn)型；二是借由交易盈利為歐盟發(fā)展世界領(lǐng)先的碳技術(shù)籌措資金。歐盟還實施經(jīng)濟與技術(shù)援助在內(nèi)的項目目標式戰(zhàn)略，如積極支持清潔能源項目建設(shè)。2010年11月10日歐盟委員會出臺一份新的能源戰(zhàn)略——《能源2020》，擬在重點能源領(lǐng)域?qū)嵤└蛹毣男袆佑媱潯?/p>

（三）美國。美國在低碳經(jīng)濟發(fā)展方面也一直在暗自發(fā)力。美國政府的舉措可分為節(jié)能增效、開發(fā)新能源、應(yīng)對氣候變化等多個方面，其中新能源是核心。2009年《美國復興和再投資計劃》、《美國復蘇與再投資法案》、《2009年美國綠色能源與安全保障法案》和《美國清潔能源和安全法案》的均旨在加大新能源的開發(fā)和利用。美國在新能源、低碳技術(shù)等方面的大力投入，世人有目共睹。

（四）日本。日本作為亞洲低碳經(jīng)濟的倡導者，也在不斷堅定著低碳發(fā)展的步伐。2007年6月，日本內(nèi)閣會議制定《21世紀環(huán)境立國戰(zhàn)略》，確定了綜合推進低碳社會、循環(huán)型社會和與自然和諧共生的社會建設(shè)目標。2008年5月，日本環(huán)境省全球環(huán)境研究基金項目組了《面向低碳社會的12大行動》，其中對住宅、工業(yè)、交通、能源轉(zhuǎn)換等都提出了預(yù)期減排目標，并提出了相應(yīng)的技術(shù)和制度支持。同年6月，日本首相福田康夫提出了防止全球氣候變暖的政策，即著名的“福田藍圖”，這是日本低碳戰(zhàn)略形成的正式標志。2009年4月，《綠色經(jīng)濟與社會變革》的政策草案出臺，旨在通過實行減少溫室氣體排放等措施，強化日本的低碳經(jīng)濟。

（五）韓國。韓國2008年9月制定了《低碳綠色增長的國家戰(zhàn)略》，明確了2009～2050年的低碳綠色增長總目標。以此為主軸，立法機構(gòu)負責描繪法律框架，2010年4月14日公布了《低碳綠色增長基本法》；行政部門制定了階段計劃，韓國環(huán)境部新設(shè)“溫室氣體綜合信息中心”，推行一項旨在到2012年前達到年均能耗下降1%～6%的計劃；科研部門發(fā)展綠色技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)，外匯部門發(fā)展“旅游”等貨幣資產(chǎn)項目。

（六）印度。印度是CDM項目大國。印度在《京都議定書》還未生效的時候，就看好并著手CDM項目，還專門成立了一個管理CDM項目開發(fā)的部門，出臺了一系列鼓勵、支持企業(yè)和中介服務(wù)機構(gòu)發(fā)展CDM項目的政策。目前，印度在利用CDM機制方面走在了發(fā)展中國家的前列。此外，印度還通過各種途徑致力于國內(nèi)的減排行動，包括對煤炭征收碳稅為清潔能源提供資金支持。

（七）巴西。巴西政府以保護和合理開發(fā)利用熱帶雨林為出發(fā)點，結(jié)合農(nóng)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新能源替代產(chǎn)業(yè)。如，成立了一個跨部門委員會，該委員會由總統(tǒng)府牽頭、14個政府部門參加，負責研究和制定有關(guān)生物柴油生產(chǎn)與推廣的政策與措施。目前，全巴西境內(nèi)27個州，有23個州建立了研發(fā)生物柴油的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。金融支持政策是巴西政府出手的另一項拳頭措施。國家銀行推出各種信貸優(yōu)惠政策，為生物柴油企業(yè)提供融資；央行設(shè)立專項信貸資金，鼓勵農(nóng)戶種植甘蔗、大豆等作物，滿足原料需求。除此之外，巴西政府還大力號召和推動國民的低碳生活方式。

三、河北低碳經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

河北發(fā)展低碳經(jīng)濟具有明顯的優(yōu)勢：

（一）地理位置優(yōu)越。河北省處于我國第三經(jīng)濟增長極“京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈”的核心腹地，同北京、天津構(gòu)成了聞名遐邇的“金三角”。借勢京津輻射優(yōu)勢，構(gòu)建河北低碳經(jīng)濟區(qū)，具有獲得國家戰(zhàn)略支持的良好前景。

（二）資源稟賦良好。河北省蘊藏著豐富的風能、太陽能、生物質(zhì)能等清潔可再生能源資源，是改善能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要資源基礎(chǔ)。

（三）前期基礎(chǔ)堅實。為緩解經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾，努力構(gòu)建資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會，河北自2007年開始實施“雙三十”工程以來，積極推進節(jié)能減排，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，不斷取得新突破。在發(fā)展新能源方面，河北已經(jīng)投產(chǎn)的風電裝機規(guī)模居內(nèi)蒙古和吉林之后，排名全國第三；在光伏發(fā)電領(lǐng)域，河北省也走在了全國前列；保定新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并已形成了完整的產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)成了建設(shè)低碳城市的良好基礎(chǔ)，2010年7月國家發(fā)改委確定保定市為首批開展低碳工作的城市試點之一；以“生態(tài)科技”、“創(chuàng)新”為理念的曹妃甸國際生態(tài)城，目前已經(jīng)進入全面開發(fā)建設(shè)階段，作為當今世界四種類型的低碳生態(tài)城市之一，曹妃甸國際生態(tài)城的建設(shè)同樣有助于低碳經(jīng)濟在全省范圍內(nèi)的崛起；河北在建筑節(jié)能方面也取得了積極進展，全省大部分城市新建建筑80%達標，唐山市新建建筑100%達到節(jié)能標準；在“節(jié)能減排”方面，河北也取得了階段性成果，基本實現(xiàn)了“十一五”規(guī)劃目標；2009年河北省經(jīng)濟工作會議把加快建設(shè)唐山新能源汽車、張承千萬千瓦級風電、保定中國電谷、寧晉晶龍等新能源產(chǎn)業(yè)基地作為2010年重要經(jīng)濟工作之一，為河北省的經(jīng)濟低碳化發(fā)展確定了方向。

轉(zhuǎn)貼于

但是，發(fā)展低碳經(jīng)濟是一項動態(tài)的、長期的系統(tǒng)工程，當前受到眾多因素的影響，仍面臨許多現(xiàn)實挑戰(zhàn)。一是缺乏有效激勵機制，政策支持體系還不完善，尚未形成穩(wěn)定的政府投入機制和金融系統(tǒng)支持機制；二是正處于工業(yè)化和城市化加速發(fā)展的重要階段，對能源需求呈快速增長態(tài)勢，碳增長是剛性的，短期內(nèi)跨越資源、能源瓶頸約束是主要難題；三是以煤炭等化石燃料為主的能源結(jié)構(gòu)短期內(nèi)難以根本改變，將是長期制約因素；四是整體科技水平落后，低碳技術(shù)研發(fā)能力有限是最大制約；五是河北工業(yè)特別是鋼鐵、裝備制造和石油化工等重化工業(yè)比重偏高，“高碳”產(chǎn)業(yè)特征明顯，低能耗的第三產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展相對滯后，比重偏低；六是低效企業(yè)眾多，單位能耗偏高，要徹底淘汰這些落后產(chǎn)能，提高能源使用效率尚需時日；七是高耗能的基礎(chǔ)設(shè)施、機器設(shè)備以及個人大件耐用消費品在河北占有大比重，短期內(nèi)改造很難，從而導致高碳排放鎖定，構(gòu)成潛在風險；八是人們低碳消費意識尚未普遍形成。

四、發(fā)展河北低碳經(jīng)濟的設(shè)想

借鑒與參照發(fā)達和發(fā)展中國家發(fā)展低碳經(jīng)濟的政策與實踐，立足河北現(xiàn)狀，積極尋找適合自身的發(fā)展路徑，對河北今后實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展意義重大。

第一，明確低碳發(fā)展戰(zhàn)略。戰(zhàn)略是行動的指南，是未來很長一段時間行動的總體安排。將低碳經(jīng)濟發(fā)展作為重點納入全省總體發(fā)展規(guī)劃，制定低碳經(jīng)濟的全面方案和行動路線，形成一個可操作性強的低碳經(jīng)濟發(fā)展藍圖。同時，將二氧化碳減排作為約束性指標列入“十二五”規(guī)劃中，以制度形式來限制溫室氣體的排放，努力促進地方經(jīng)濟發(fā)展模式的低碳轉(zhuǎn)型。

第二，細化低碳支持政策。細化政策支持是落實戰(zhàn)略目標的關(guān)鍵所在，有助于形成低碳經(jīng)濟發(fā)展的長效機制。因此，需要省人大專門委員會、省有關(guān)經(jīng)濟、環(huán)境保護和稅務(wù)等部門密切協(xié)作，探索建立適應(yīng)河北省發(fā)展低碳經(jīng)濟的政策制度體系，進一步加大支持力度，為低碳經(jīng)濟的快速發(fā)展提供科學合理的制度支撐。

第三，開發(fā)低碳居住空間。加強建筑節(jié)能技術(shù)和標準的推廣，開發(fā)低碳住宅已勢在必行。建議引入能效標準和標識制度；提高建筑節(jié)能標準，加大標準的檢查、執(zhí)行力度；鼓勵能源服務(wù)公司對既有高耗能建筑進行節(jié)能改造；推進建筑節(jié)能材料的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

第四，構(gòu)建低碳城市公共交通系統(tǒng)。城鎮(zhèn)應(yīng)該大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，提高公共交通分擔率，控制私人轎車無節(jié)制增長；加快發(fā)展城市軌道交通和城際高速鐵路，形成立體化交通體系；不斷提高強制性的汽車燃油效率標準，促進汽車改善燃油效率；同時，大力發(fā)展混合燃料汽車、電動汽車等低碳排放的交通工具。

第五，積極倡導低碳生活方式，培養(yǎng)居民“碳中和”理念。通過對“碳中和”這一理念在日常生活中的具體分解和對低碳生活方式的大力提倡，可以使人們深刻了解到生活中習慣和細節(jié)的改變可以起到減少碳排放、促進碳中和的作用，擁有越來越重要的環(huán)保意義。每一件生活用品，大至家電小到玩具、書籍和擺設(shè)，都有無窮的改進空間，投入智慧就意味著減少每一個環(huán)節(jié)的碳排放。個人的積極行動聚沙成塔、集腋成裘，就可匯聚為行為減碳的威力，對減緩全球氣候變暖意義重大。

第六，先行試點示范，總結(jié)經(jīng)驗逐步推廣。在低碳轉(zhuǎn)型的方向下，為了改革過程不可逆轉(zhuǎn)，同時使改革不確定性所引起的風險是可承擔的，應(yīng)當堅持漸進式改革的路徑，采取“先試點，后推廣”的路徑。可以選擇一個或者幾個特定的地區(qū)或行業(yè)來先期試點，先在局部取得經(jīng)驗，再逐步擴大，最后在全省范圍內(nèi)推廣改革經(jīng)驗。

五、結(jié)語

沒有人會反對增長，因為這是繁榮和福祉的基石，需要調(diào)整的是增長方式。置身在一個有限的世界，告別“竭澤而漁”的野蠻增長，倡導低碳轉(zhuǎn)型，發(fā)展低碳經(jīng)濟，不僅是對我們過往所保持的唯經(jīng)濟發(fā)展單一維度評價體系的深刻反思，也是為了邁向更為人道和可持續(xù)的增長軌道，必將成為影響未來若干年河北增長后勁的重要因素。

主要：

[1]如明.發(fā)達國家溫室氣體減排策略[J].中國科技投資，2006.7.

第7篇：碳中和的主要概念范文

關(guān)鍵詞：化學教學 抽象化具體 化難為易

化學是一門以實驗為基礎(chǔ)的學科，但是在化學中還有很多知識是無法通過利用化學實驗向?qū)W生解釋的，并且這些知識中有很多是比較抽象的，學生覺得很難理解和接受。鑒于此，教師在上課過程中應(yīng)想方設(shè)法將這些抽象的問題具體化，讓學生對它們有感覺、易理解、能接受。

一、巧用生活中的例子作比喻，將抽象的問題具體化

在高中化學中，有很多概念是比較抽象、有很強概括性的，學生在學習過程中很難直接感知和理解的，所以學習起來就覺得很費力、枯燥，甚至失去學習化學的興趣。為此，教師可以尋找生活中的例子進行形象的比喻，這樣不僅可以將抽象的知識具體化，還可以讓學生的課堂處在一種熟悉的環(huán)境中，并且將大大激發(fā)學生的學習興趣。

例如：物質(zhì)的量是一個十分重要的概念，它起著連接化學中的宏觀與微觀、定性與定量的橋梁作用，貫穿于整個化學習的始終。所以，學生理解好物質(zhì)的量這一概念是至關(guān)重要的。物質(zhì)的量這一概念雖然只是短短的一句話，看似很簡單。但是，在實際的課堂過程中，不管我怎么解釋，學生還是似懂非懂的，很難理解和接受這一概念。在這種情況下，我就巧妙地運用了一下生活中的例子作比喻。把“班”比喻為“物質(zhì)的量”，把班里的“人數(shù)”比喻為“阿伏伽德羅常數(shù)”。通過這樣的比喻，學生們都忽然恍然大悟，原來“物質(zhì)的量”是代表一個集合體，是由于認識客觀物質(zhì)的需要而提出的，“阿伏伽德羅常數(shù)”是這個集體中成員的個數(shù)。通過這樣簡單的比喻，不僅解決了學生對概念理解的困難，還提高了課堂氣氛和效率。

又如，酸堿中和滴定是高中化學實驗中的重要實驗之一，然而學生在學習這個實驗的其中一個重點是中和滴定的誤差分析。但在酸堿中和滴定誤差分析的教學過程中，學生容易將兩個問題搞混淆。一是量取一定體積的液體于錐形瓶中時讀數(shù)不正確所造成滴定結(jié)果的變化，二是滴定終點時讀取滴定管的讀數(shù)不正確所造成的影響。大多數(shù)同學都是認為，兩種情況的不正確操作對測定結(jié)果的影響是一樣的，其實并不是他們所想的那樣。但是，在課堂中，不管我在黑板上怎樣畫圖分析，學生仍然覺得云里霧里，他們眼睛里充滿了疑惑。這時，我靈機一動想到了一個很好地比喻，將這里中的“量取一定體積的液體”比喻成“選一定高度的人”，例如，如果要求大家找一位1米7的同學，如果是俯視著找，這樣找出來的同學的實際身高就大于1米7了，像這樣，量取的液體的體積偏大了，滴定時所消耗的標準液也變多了，所以滴定結(jié)果就偏大了；將“滴定終點時讀取滴定管的讀數(shù)”比喻成“看一個實際身高1米7的同學的身高”，如果是俯視地測這位同學，測出來的值就變小了，類似這樣，滴定終點時俯視滴定管的刻度線，讀出的數(shù)值變小了，滴定結(jié)果就變小了，所以這兩種情況是不一樣的。通過利用這個生活例子作比喻，讓學生清楚了，前者是讀數(shù)不變的，而液面是變的；后者是液面不變的，而讀數(shù)是變的。這樣，他們就能很好地理解了這兩種情況確實是不一樣的，對該知識點的理解自然是是深刻而難忘了。

其實，化學知識里很多比較抽象的問題，我們都可以通過尋找生活中的例子來作比喻，將抽象的問題具體化，讓學生能從切身去感知化學，輕松地學習化學。所以，作為化學教師，不要擔心課堂氣氛，重要是我們要有一顆善于尋找生活中能用于比喻化學知識的例子。

二、妙用肢體語言，將抽象問題具體化

不管是哪個科目的課堂教學中，語言都是應(yīng)用最廣泛的一種載體。但是，只是以有聲語言作為知識傳遞的載體，則會顯得課堂內(nèi)容很單調(diào)，同時還容易導致學生的注意力不集中，容易使學生感到疲勞。同時，有些知識單靠有聲語言表達，學生很難理解的。所以，如果教師在課堂上能適當?shù)乩弥w語言，也能讓學生事半功倍了。

例如：有機物的同分異構(gòu)體是有機基礎(chǔ)中一個重要的內(nèi)容，在化學高考中也是頻繁出現(xiàn)的。其中要學會書寫符合某一限定條件的同分異構(gòu)體，必須要學會找等效氫原子，然而找等效氫

的最常用方法是對稱法。在這一方面，學生經(jīng)常會將像“ ”這一類物質(zhì)的對稱軸弄錯了，很多同學都是找出兩條對稱軸，橫向一條，縱向一條。這時，我就立刻張開我的雙臂，讓他們說出我本人存在多少條對稱軸，這時他們都說只是一條而已了。之后再讓他們重新看看上述物質(zhì)到底有多少條對稱軸，這時，大家都微笑地點點頭回答只是一條而已了。通過這樣的形象演示，相信學生們都不會忘記該知識點。

又如，在學習乙烯的加聚反應(yīng)時，大家對加聚反應(yīng)這一概念的理解也感到很難接受。于是，在講授過程中，我隨意找出五位學生，要求這五位學生都各自把自己的兩只手拉在一起，然后放在自己的頭頂上，這樣他們的兩只手和肩膀就形成了一個碳碳雙鍵，也就是每個同學代表一個乙烯分子。然后告訴學生們將發(fā)生加聚反應(yīng)看作這五個同學互相手拉手，那他們只有把自己拉在一起的兩只手打開才能做到。通過這樣的肢體語言，不僅可以形象的將碳碳雙鍵的特點描述得很清楚，而且對于高分子化合物的表示形式、單體和鏈節(jié)的尋找也很直觀形象。

在課堂教學中，若能注重肢體語言的運用，不僅可以大大活躍了課堂氣氛，更能讓學生對新知識點的理解與記憶更加深刻。

三、善用圖形結(jié)合，將抽象的問題具體化

在化學課堂上，有時僅僅用語言文字來表達某些知識點是遠遠不夠的，但若能借助圖形進行結(jié)合教學，學生掌握的效果就明顯提高。

例如：在用過渡態(tài)理論解釋催化劑和溫度對反應(yīng)速率的影響的教學活動中，該內(nèi)容對學生而言是很抽象、很陌生的，所以要理解起來是很困難的。但是，教師只需要畫一幅高山和兩座小山丘的示意圖（如下圖），就可以將問題簡單化和具體化。

當不適用催化劑的時候，反應(yīng)的活化能很高，這就相當于我們要爬過一座很高的山，這樣就很費勁，只有極少數(shù)的人能爬過這座高山；而用催化劑時，反應(yīng)的活化能大大降低了，這就相當于我們要爬過兩座小山丘，這樣就很容易爬過去了，于是爬過去的人就很多了。同樣，當升高溫度時，分子的能量比較高，這就相當是換了一批體力比普通人更好的運動員去爬一座很高的山，這樣，能爬過這座山的運動員自然也有很多了。通過這樣的圖形結(jié)合講解，學生對該問題就迎刃而解了，教學也可以感受到很輕松的講授過程。這樣，教師和學生都得益。

又如，在原電池和電解池的教學活動過程中，很多同學對這兩個裝置的電極所發(fā)生的反應(yīng)和離子的移動方向等問題感到很混亂，因此，學習起來就比較費勁，大多數(shù)學生都采用死記硬背的方法，但是，我們都知道這樣的記憶方法是很短暫的，過一段時間又會忘得一干二凈的。鑒于此，我要求學生在理解的基礎(chǔ)上去記憶，這樣記憶才深刻、牢固。但是，他們又該怎樣才能容易理解呢？于是我就在黑板上畫了兩幅圖（如下圖）

從圖中可看出，涉及到原電池和電解池的很多內(nèi)容只要根據(jù)電子的回路就可以得到結(jié)論的。比如，從圖中很直觀地看出不管是原電池，還是電解池，電子都是從負極流出、流入正極的，通過把兩個裝置的線路中電子的回路畫出來后，就可以真正感受到原電池的負極和電解池的陽極都是流出電子的一極，則為失電子的電極，這樣，通過觀察電子的得失情況，學生就很容易地說出這兩個裝置中的電極所發(fā)生的反應(yīng)類型了；由于電解質(zhì)溶液中是不存在電子的，所以，溶液中的電子的回路必須由溶液中的離子來完成，那么，哪種離子才能代替電子，這樣，學生就自然而然地想到是陰離子了，因為陰離子和電子所帶的電荷是同種的。

不僅僅是數(shù)學的教學要注重圖形結(jié)合，同樣，我們在化學的教學過程中也不能忽略圖形結(jié)合的教學方法，因為這樣可以將教學內(nèi)容很直觀、很形象地展示給學生，減少學生在學習上的困惑和疲勞感。

總之，化學知識是比較零碎的，并且有很多概念性的內(nèi)容是很抽象的。如果學生只采用死記硬背的方法學習化學這門課程是很不科學的，這樣的學習過程也是痛苦的。所以，作為化學教師，在課堂教學過程中應(yīng)該多想方法將抽象的問題具體化，讓學生能真正地感知到化學、感到學習化學的快樂。這樣，我們老師也不用擔心課堂教學效果了。

所以，我們每一位老師都要謹記，沒有教不會的學生，只有想不到的教學方法。

參考文獻：

[1]孫菊如等.課堂教學藝術(shù)[M].北京：北京大學出版社，2006

第8篇：碳中和的主要概念范文

一、碳會計相關(guān)概念

碳會計是低碳經(jīng)濟催生的一個全新領(lǐng)域，與環(huán)境科學緊密聯(lián)系，作為碳會計核算基礎(chǔ)的物質(zhì)流核算更是涉及物理和化學等諸多領(lǐng)域，因此，部分概念晦澀難懂，厘清與碳會計相關(guān)的重要概念有助于更好地理解碳會計，為構(gòu)建碳會計核算體系奠定基礎(chǔ)。

（一）碳 碳會計核算領(lǐng)域研究中的“碳”有別于自然科學領(lǐng)域所涉及的“碳”，Jan Bebbington和Carlos Larrinaga-gonzalez （2008）認為，“碳”這個專用術(shù)語經(jīng)常作為以二氧化碳為主要元素的溫室氣體的簡稱，因為溫室氣體經(jīng)常用“碳當量”作為計量單位，所以“碳”經(jīng)常作為溫室氣體的簡單表達方式。

（二）碳排放與碳固 碳排放與碳固是兩個相反的過程。碳排放指溫室氣體和/或其前體在一個特定地區(qū)和時期內(nèi)向大氣的釋放。根據(jù)美國環(huán)保署的解釋，碳固是一個通過農(nóng)業(yè)的或者森林的措施將二氧化碳從大氣中移除的過程。碳排放會增加大氣中溫室氣體的數(shù)量，而碳固可以減少大氣中溫室氣體的數(shù)量。

（三）碳源與碳匯 碳源是一個不斷變小的碳池，一個碳池就是大氣中碳的一個“源”，吸收進去的碳的數(shù)量小于排放出來的數(shù)量。國際碳排放交易協(xié)會認為，碳匯是一個能吸收或者“隔離”大氣中的二氧化碳的貯存庫，這些貯存庫包括森林、土壤、泥炭、凍土、海水以及沉積在深海的碳酸鹽等。碳匯是自然界中溫室氣體的寄存體，碳匯與碳源表示兩個相反的狀態(tài)，當某個區(qū)域釋放的溫室氣體大于該區(qū)域吸收的溫室氣體時，則該區(qū)域就是一個碳源，相反，當該區(qū)域的溫室氣體釋放量小于吸收量時，該區(qū)域就是一個碳匯。

（四）排污權(quán)與碳排放配額國際財務(wù)報告解釋公告第3號《排污權(quán)》（IFRIC 3）對排污權(quán)定義是：政府（或政府機構(gòu)）確定一定時期內(nèi)其控制區(qū)內(nèi)污染物的排放總量，然后通過頒發(fā)許可證的方式向控制區(qū)內(nèi)的排放者按比例分配排污權(quán)，并允許排污權(quán)在市場上交易。一個碳排放配額代表著一個固定數(shù)量的排污權(quán)，它常被用于描述排放交易或“總量交易”機制下一個單位的溫室氣體排放量。

（五）碳會計 碳會計是以一定的環(huán)境法律、法規(guī)為依據(jù)，采用貨幣、實物單位計量的形式，對企業(yè)的碳排放和碳固等低碳活動進行確認、計量，報告和考核企業(yè)自然資源利用率，披露企業(yè)自然資本效率和社會效益的一個新興會計研究領(lǐng)域，其目的是幫助企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排，實現(xiàn)企業(yè)綠色利潤最大化（桑軍朝，2010）。2008年，Stewart Jones教授等將與碳排放、交易及鑒證等的會計問題稱之為碳排放與碳固會計即碳會計。從國外文獻的最新研究進程看，碳會計主要涉及：碳排放配額的財務(wù)會計處理，與碳排放的相關(guān)風險核算、與碳排放相關(guān)的不確定性核算、碳排放信息披露及管理等（Jan Bebbington et al.，2008；Ans Kolk et al.，2008；CDP，2009）。

二、碳會計核算現(xiàn)狀分析

國內(nèi)外關(guān)于碳會計的研究主要集中在碳排放的核算和碳信息的披露方面，在碳排放的核算和碳信息的披露等領(lǐng)域都取得了一定的研究成果，但在各個領(lǐng)域都存在各種問題。

（一）碳排放核算現(xiàn)狀 直至目前，以碳排放及交易為核心的溫室氣體排放的會計問題主要是在排污權(quán)會計框架內(nèi)研究。美國FASB下的緊急任務(wù)小組（EITF） 2003 年的對參與總量- 交易機制下的排污權(quán)會計基準草案（EITF03 - 14）試圖為各參與方提供一個全面的會計規(guī)范模型，但由于其草案可能影響到相關(guān)事項的會計處理和排污權(quán)收益及遵循成本確認等原因，最終未將其列入議事日程。IASB 2004 年的IFRIC 3 排污權(quán)解釋公告試圖規(guī)范總量――交易模式的排污權(quán)交易會計處理，但由于存在資產(chǎn)（排污權(quán)） 和負債（排污權(quán)支付義務(wù)） 的成本計量基礎(chǔ)與IAS 38 不一致等缺陷而不得不于2005年6月被廢止（鄭玲、周志方，2010）。日本企業(yè)會計基準委員會（ASBJ） 發(fā)表的ASBJ15《排污權(quán)交易會計處理》、ASBJ 7《企業(yè)分離的會計基準》和ASBJ 9《存貨評估的會計基準》（2006）由于自身存在難以克服的問題而無法得到一致認可。

2008年，F(xiàn)ASB和IASB同意共同研究“排放交易機制”項目，這個項目致力于建立碳報告和碳排放核算模型，至2010年9月，F(xiàn)ASB文件表示，IASB和FASB已經(jīng)達成以下共識：（1）購買和無償取得的碳排放配額都應(yīng)當被確認為資產(chǎn)；（2）無償取得的碳排放配額要求企業(yè)履行的義務(wù)符合負債的定義，應(yīng)當在資產(chǎn)負債表中被確認。雖然IASB和FASB的合作為碳排放的會計核算實現(xiàn)了重大突破，但是對碳排放權(quán)的詳細計量和列報問題，企業(yè)未來可以無償取得排放配額的權(quán)利是否應(yīng)當被確認為資產(chǎn)等問題尚未有明確定論。

IASB（2010）指出，IFRIC 3《排污權(quán)》的廢止，很可能導致會計實務(wù)中對排放權(quán)交易機制的會計處理形式各異，進而弱化財務(wù)報告的可比性和有用性。ACCA（2009）也認為，專業(yè)或廣受認可的碳排放核算準則的缺失，導致不同的公司對碳排放的會計核算方法不同，最終影響到碳披露信息的可比性。因此，碳排放的會計核算仍然是一個極具挑戰(zhàn)性的難題，企業(yè)還在等待會計準則制定機構(gòu)出臺明確的碳排放規(guī)范。

（二）碳信息披露現(xiàn)狀 碳信息披露項目（CDP）是世界上許多大公司碳信息披露的主要平臺，披露內(nèi)容主要包括低碳戰(zhàn)略、碳減排核算、碳減排管理和全球氣候治理。CDP為企業(yè)利益相關(guān)者提供了較為完整的碳信息披露體系，但CDP還存在以下問題：（1）碳信息披露項目沒有激勵企業(yè)積極減排；（2）企業(yè)之間的碳信息缺乏可比性，對企業(yè)的約束不足；（3）碳信息需求和供給沒有形成有效的互動關(guān)系；（4）碳信息披露標準的缺乏制約了碳信息披露的規(guī)范性（張彩平、肖序，2010）。

美國證券交易委員會SEC 2010 年的“與氣候變化相關(guān)的信息披露指南”在碳信息披露上取得了重大的突破，但碳信息的披露不僅僅受法律法規(guī)的影響，信息披露的全面性還有欠缺。

（三）碳固核算現(xiàn)狀 當前的文獻資料中，關(guān)于碳固的研究主要集中在碳固技術(shù)（如森林碳固、土壤碳固和海洋碳固等）、碳固成本和碳固風險以及碳固投資交易等方面，有關(guān)碳固的會計核算研究還很少，碳固會計并未正式成為會計研究項目，也沒有獨立核算體系，但其作為核算凈碳排放量的重要依據(jù)應(yīng)當?shù)玫捷^為深入的研究。

三、碳會計研究內(nèi)容

綜合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，目前碳會計的研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面。

（一）碳排放會計核算 企業(yè)從政府或其它組織獲得碳排放權(quán)以及因為排放權(quán)交易等產(chǎn)生的一系列交易或事項是企業(yè)進行碳會計核算的重要組成部分。碳排放會計是對碳排放交易或事項進行確認、計量、報告，用以傳遞企業(yè)碳排放過程和減排情況的會計信息系統(tǒng)。碳排放會計核算是碳會計核算的主要內(nèi)容之一。

（二）碳固會計核算 碳固會計與碳排放會計相對應(yīng)，是對碳固活動進行確認、計量、報告，用以傳遞企業(yè)碳固過程的各種會計信息的信息系統(tǒng)。企業(yè)為了避免因為實際碳排放量超過擁有的排放權(quán)而遭受懲罰，或者為了將所擁有的排放權(quán)用于出售，企業(yè)可能選擇通過各種人工固碳方法來補償企業(yè)所排放的溫室氣體。企業(yè)在碳固過程中會發(fā)生固碳費用等事項，因此應(yīng)當將碳固產(chǎn)生的會計信息納入企業(yè)的會計系統(tǒng)。

（三）與碳排放相關(guān)的風險核算 為了幫助信息使用者理解企業(yè)碳排放對企業(yè)業(yè)績和前景可能產(chǎn)生的影響，必須核算與碳排放相關(guān)的風險。企業(yè)因為碳排放可能面臨三種風險：競爭風險、政策風險和聲譽風險。政策風險主要來自國家和跨國界機構(gòu)所制定的各種政策，如能源效率標準的提高。競爭風險主要來自這樣的可能性，即由于低碳技術(shù)的運用和人們環(huán)保意識的提高，高碳商品和服務(wù)與低碳商品和服務(wù)相比會變得過時（Kolk 和 Levy，2001）。

（四）與碳排放相關(guān)的不確定性核算 與碳排放相關(guān)的不確定性不同于與碳排放相關(guān)的風險，前者是以各種不同結(jié)果的存在可能性為特征的，不確定性正是因為其自身的自然屬性而使得公司難以應(yīng)對。而后者是指潛在的收益和損失存在的可能性，如對減少碳排放采取不同的措施會使不同的企業(yè)面臨不同的可能收益或損失。碳排放中的諸如科學和技術(shù)的不確定性等都可能影響到投資者對企業(yè)的決策，因此與碳排放相關(guān)的不確定性也應(yīng)當作為碳會計的核算對象。

（五）碳會計信息披露及管理并不是所有與碳會計相關(guān)的交易或事項都可以用貨幣進行計量并列報，可能會存在部分難以量化或者無法在報表中反映的碳會計信息，而且這些信息可能影響到信息使用者對企業(yè)財務(wù)狀況和經(jīng)營成果以及前景的判斷，因此可能影響投資者決策的碳會計信息都應(yīng)當?shù)玫匠浞值呐丁Ｍ瑯拥?，在發(fā)展低碳經(jīng)濟的大背景下，企業(yè)披露碳信息已不再是為外界壓力所迫，相反，充分地披露企業(yè)的碳信息可以為企業(yè)樹立良好的社會形象，為企業(yè)帶來巨大的商業(yè)價值，因此需要對碳會計信息進行管理。

四、碳會計核算體系構(gòu)建的建議

碳會計是一個由碳排放會計、碳固會計和碳信息披露等緊密聯(lián)系構(gòu)成的一個會計領(lǐng)域，以往的研究大部分只是孤立地研究碳會計的某個組成部分，缺乏系統(tǒng)性和聯(lián)系性，而且缺乏牢固的理論基礎(chǔ)，因此，建立碳會計核算體系應(yīng)首先從以下幾個方面著手。

（一）說明適用對象 確定碳會計核算體系的適用對象是構(gòu)建碳會計核算體系的首要任務(wù)。任何產(chǎn)生碳排放的組織都應(yīng)履行節(jié)能減排的義務(wù)，政府、事業(yè)單位和企業(yè)等組織都可能參與到碳排放和碳固等活動中，由于不同組織參與碳活動的程度和方式會存在很大的差異，因此必須根據(jù)不同組織的自身特點制定不同的碳會計核算方法，如政府碳會計核算方法、事業(yè)單位碳會計核算方法和企業(yè)碳會計核算方法等。

（二）界定重要概念 界定和統(tǒng)一碳會計領(lǐng)域的重要概念是構(gòu)建碳會計核算體系的基礎(chǔ)。在構(gòu)建碳會計核算體系前，必須明確解釋部分術(shù)語，以提高核算方法的可理解性。碳會計領(lǐng)域中的碳排放、碳固、碳匯、碳源、碳權(quán)、碳信用、碳足跡、碳中和、碳管理等常用術(shù)語都應(yīng)有統(tǒng)一而明確的解釋。

（三）統(tǒng)一碳的物質(zhì)流測算標準 碳的物質(zhì)流測算是進行碳會計價值流核算的基礎(chǔ)，統(tǒng)一物質(zhì)流測算標準才能使碳會計的核算結(jié)果具備可比性。目前國際上碳排放的物質(zhì)流測算是以碳足跡測算為依據(jù)，世界資源研究所（WRI）和世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會（WBCSD）（2003年）、國際標準化組織（2006年）、英國標準協(xié)會（2008年）以及日本產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟省（2009年）等都為企業(yè)計算碳足跡提供了標準。采用不同標準測算的企業(yè)碳足跡的結(jié)果不同，進而影響到碳會計信息的可比性。采用統(tǒng)一碳的物質(zhì)流測算標準，在微觀上，有助于提高同一組織不同時期碳會計信息的可比性以及不同組織之間碳會計信息的可比性，在宏觀上，有助于不同國家、不同行業(yè)等減排目標完成情況的落實。

（四）確定碳會計的核算方法 2008年，Stewart Jones教授等提出了構(gòu)建碳會計規(guī)范的兩種主要思路：其一是在京都協(xié)定框架下，所有機構(gòu)或組織對產(chǎn)生于碳匯的碳信用的會計規(guī)范與IPCC的原則相協(xié)調(diào)；其二是在溫室氣體協(xié)定書內(nèi)（GHG Protocol）分別計量和報告CO2排放的相關(guān)會計問題。Stewart Jones教授等提出的兩種思路都說明構(gòu)建碳會計體系必須與“碳”的物質(zhì)流測算緊密結(jié)合，碳會計的價值流核算不能脫離企業(yè)碳活動的物質(zhì)流測算。因此，碳會計的核算可以采取物質(zhì)流核算法和貨幣核算法相結(jié)合的方法，在對碳會計交易或事項進行核算前必須采用物質(zhì)流核算法測算出可靠的“碳”實物量，進而保證采用貨幣核算法核算結(jié)果的準確性。

（五）建立碳會計核算的基本框架 包括碳排放及碳固的會計核算及其信息披露。

（1）為減少碳排放而購買技術(shù)或設(shè)備的會計核算。減少碳排放有兩種途徑：一是利用低碳技術(shù)或設(shè)備提高石油、煤炭等高排放化石燃料的利用效率；二是以風能、太陽能等可再生能源替代化石燃料。企業(yè)為減少碳排放而購入的技術(shù)或設(shè)備應(yīng)當分別作為無形資產(chǎn)和固定資產(chǎn)進行會計處理，政府為了鼓勵企業(yè)減少碳排放而給以的補助按照政府補助的處理方法進行會計處理。

（2）碳排放權(quán)及交易的會計核算 。美國聯(lián)邦能源管制委員會（FERC）對碳排放權(quán)的會計處理采用存貨、歷史成本的方法，IASB的IFRIC3《排污權(quán)》將碳排放權(quán)確認為一項無形資產(chǎn)，日本則將碳排放權(quán)作為無形固定資產(chǎn)入賬，而以交易為目的的碳排放權(quán)則按金融商品會計基準處理。雖然目前對碳排放權(quán)及交易的會計處理尚未達成共識，但其作為可能影響企業(yè)財務(wù)狀況的會計交易或事項應(yīng)當在報告中得到客觀反映。

（3）碳固的會計核算。樹木等因碳固（Carbon sequestration）職能被認為是碳會計中碳匯載體的重要形式之一，需單設(shè)賬戶予以反映。但其作為一種特殊生物資產(chǎn)，又與IAS 41、AASB 141等會計準則相掛鉤（周志方、肖序，2010）。碳固與碳排放一樣應(yīng)當作為一項會計事項在報告中得以反映。碳固與碳排放是兩個相反的過程，碳固可以補償所發(fā)生的碳排放，企業(yè)增加碳固相當于減少碳排放，進而增加企業(yè)的碳排放權(quán)，因此，企業(yè)因為樹木等對溫室氣體的貯存增加了企業(yè)的碳排放權(quán)，可以確認為自己研發(fā)的無形資產(chǎn)等，同時，企業(yè)因碳固活動而種下的樹木或購置的設(shè)備、材料等應(yīng)當確認為資產(chǎn)。

（4）與碳會計相關(guān)的風險和不確定性的核算。溫室氣體排放的主要特征是其風險和不確定性（Stern，2006），因此，碳會計有必要針對其潛在風險和不確定性引致的收益和損失作出反應(yīng)，即核算和報告，這種或有或不確定事項，需要會計人員在概率估算的基礎(chǔ)上進行風險評估，以負債或其他方式在報告內(nèi)客觀及時反映（周志方，2010）。

（5）碳信息的披露。企業(yè)無法量化或無法用貨幣表示的碳信息，只要可能影響到信息使用者的決策，都應(yīng)當?shù)玫匠浞值呐?。企業(yè)披露的碳信息包括但不限于以下幾點：首先，企業(yè)必須披露當前會計年度、下一個會計年度的碳排放控制措施預(yù)計將發(fā)生的重大資本支出，甚至是更遠時期的重大資本支出。其次，公司應(yīng)該考慮并且披露碳排放方面的條約或者國際協(xié)定對企業(yè)產(chǎn)生的重大影響。最后，需要考慮企業(yè)的碳排放對企業(yè)名譽產(chǎn)生的影響，是否會由于名譽的破壞而給公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營或者財務(wù)狀況帶來潛在的不利影響。

參考文獻：

［1］周志方、肖序：《國際碳會計的最新進展及評述》，《經(jīng)濟與管理》2009年第11期。

［2］張彩平、肖序：《國際碳信息披露及其對我國的啟示》，《財務(wù)與金融》2010年第3期。

［3］鄭玲、周志方：《全球氣候變化下碳排放與交易的會計問題：最新發(fā)展與評述》，《財會通訊》（綜合?下）2010年第3期。

［4］桑軍朝：《低碳會計理論初探》，《教育教學論壇?下旬》2010年第7期。

［5］《聯(lián)合國氣候變化框架公約》京都議定書.［R/OL］.［1998］.

unfccc.int/resource/docs/convkp/ kpchinese.pdf.

［6］IASB. IFRIC Interpretation No.3，Emission Rights［R］.2004.

第9篇：碳中和的主要概念范文

關(guān)鍵詞：低碳城市:低碳城市規(guī)劃:氣候變化

Abstract: the low carbon cities at home and abroad and the theory research and planning and construction practice to review and summarize, put forward the low carbon urban planning major attention should be focused on urban form, land use, industrial development, energy use, traffic mode, city building and party, and in the light of low carbon cities and ecological city, the relations between low carbon urban planning of orientation, theoretical basis and low carbon cities such as the evaluation index system of party and has carried on the preliminary discussion, put forward a low carbon cities the direction of further research.

Keywords: low carbon cities: low carbon urban planning: climate change

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號

根據(jù)2007年在印尼巴厘島舉行的第13次締約方會議通過的《巴厘路線圖》的規(guī)定，2009年末在哥本哈根召開的第15次會議將努力通過一份新的《哥本哈根議定書》，以代替2012年即將到期的《京都議定書》的提出。世界各國為有效應(yīng)對全球氣候變化，減少二氧化碳等溫室氣體的排放，低碳經(jīng)濟、低碳城市的研究和實踐逐漸成為當今世界的熱門話題。城市是碳減排的關(guān)鍵，而城市規(guī)劃作為建設(shè)城市和管理城市的基本依據(jù)，必然擔負著建設(shè)低碳城市的重要角色。但對于城市規(guī)劃中如何有效落實低碳城市建設(shè)理念，如何確定低碳城市規(guī)劃定位、內(nèi)涵，構(gòu)建低碳城市規(guī)劃研究的理論基礎(chǔ)，以及如何具體實施、今后的發(fā)展方向等，都需要進一步深入研究。

概念的提出

“低碳”一詞首先出現(xiàn)在英國《我們未來的能源―創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》(State for Trade and Industry,UK, 2003)白皮書的“低碳經(jīng)濟”概念中，低碳經(jīng)濟的核心思想是以更少的能源消耗獲得更多的經(jīng)濟產(chǎn)出。城市作為碳減排的關(guān)鍵，低碳城市的概念也應(yīng)運而生，但對于低碳城市目前國際上尚無統(tǒng)一界定的內(nèi)涵，一般認為:低碳城市是以城市空間為載體發(fā)展低碳經(jīng)濟，實施綠色交通和建筑，轉(zhuǎn)變居民消費觀念，創(chuàng)新低碳技術(shù)，從而達到最大限度地減少溫室氣體的排放。

低碳城市理論研究

近年來，伴隨著城市探索性地開展了低碳城市的有益實踐，學者對低碳城市的理論探索也越來越關(guān)注。通過對低碳城市理論研究的文獻檢索，我們發(fā)現(xiàn)國外對低碳城市理論的研究依然處在探索階段，還不是特別系統(tǒng)。

美國哈佛大學經(jīng)濟學教授愛德華.格拉什（Edward L.Glaeser）比較系統(tǒng)的研究了城市二氧化碳的排量計算方法及應(yīng)用分析。他對美國10個典型大城市中心與郊區(qū)單位家庭采暖、空交通及生活能耗進行了實證分析，按照CO2／t排放折合43美元的經(jīng)濟成本核算，從碳排放的經(jīng)濟學角度，科學的提出了實現(xiàn)城市低碳化發(fā)展的政策建議。英國學者Chris Goodall通過對英國國民家庭生活中電能、石油、天然氣等能源的統(tǒng)計，把國民的生活支出及各種物質(zhì)消耗定量轉(zhuǎn)化為二氧化碳排放，以數(shù)據(jù)形式展示了英國家庭排放的未來情景及低碳生活方式的迫切需要，并有針對性的提出英國國民生活的低碳標準?？藙诟５潞透惼?Crawford,French,2008)探討了英國空間規(guī)劃與低碳目標之間的關(guān)系，認為實現(xiàn)低碳目標的關(guān)鍵是轉(zhuǎn)變規(guī)劃管理人員和規(guī)劃師的觀念，在空間規(guī)劃中重視低碳城市理念和加強低碳技術(shù)的運用。

各國行動計劃

近年來，世界上許多國家均出臺了應(yīng)對氣候變化的國家行動計劃，主要針對工業(yè)、汽車、能源等領(lǐng)域，通過頒布法案、政府政策以及國際公約等方式，來研發(fā)推廣高性能技術(shù)，減少高碳能源的使用以及利用可再生能源等，最終實現(xiàn)溫室氣體的減排指標。2007年在巴厘島召開的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第13次締約方人會，初步提出了發(fā)達國家在2020年前將溫室氣體排放量比1990年減少 25%－40%的目標。2009年哥本哈根世界氣候大會氣候科學家們表示全球必須停止增加溫室氣體排放，并且在2015到2020年間開始減少排放?？茖W家們預(yù)計想要防止全球平均氣溫再上升2℃，到2050年，全球的溫室氣體減排量需達到1990年水平的80%。

國外的發(fā)展案例

目前國際上一些城市在低碳發(fā)展某些領(lǐng)域起到了領(lǐng)跑的作用。例如倫敦制定了包括碳減排、可再生能源利用等目標，建立倫敦氣候變化管理局、設(shè)施分布能源管理供給部門等;東京逐漸普及建筑節(jié)能，進行天然氣發(fā)電，同時充分進行余熱利用等;柏林建立了完善的熱電聯(lián)產(chǎn)和區(qū)域供熱網(wǎng)絡(luò)，同時發(fā)展微型發(fā)電等;哥本哈根則建立了廣闊的熱電聯(lián)產(chǎn)和區(qū)域供熱網(wǎng)絡(luò)，同時人力發(fā)展風力發(fā)電等;巴塞羅那則規(guī)定所有新的開發(fā)建設(shè)都需安裝太陽能集熱器。用于目前國際上還沒有形成廣泛共識的低碳城市評價指標體系，因此尚無得到公認的低碳城市。

低碳能源

丹麥目前是歐洲乃至世界上風力發(fā)電和熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)展最好的國家。據(jù)丹麥電網(wǎng)（Energinet.dk）公司統(tǒng)計，2007年丹麥風力發(fā)電達到了其總發(fā)電量的19.4%，風能發(fā)電機在全國均有廣泛分布（圖1），同時建立了高效的熱電聯(lián)產(chǎn)循環(huán)系統(tǒng)。

德國在太陽能供熱和光伏發(fā)電方面已走在了世界的前列。根據(jù)德國太陽能協(xié)會(BSW)的統(tǒng)計，2007年德國利用太陽能共供熱658MWth，占整個歐洲市場的68%；近年來，德國光伏發(fā)電發(fā)展迅速，2008年德國新安裝光伏發(fā)電裝置為1500MWp，目前裝置總額為5334MWp，光伏發(fā)電規(guī)模居世界第一位。

丹麥的風能發(fā)電分布(圖1)

國內(nèi)研究與實踐

目前國內(nèi)對低碳城市的研究尚處于探索階段，且以戰(zhàn)略層面為主。中國科學院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組在其《2009年中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略報告》中，提出了中國低碳城市的發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)想，并從經(jīng)濟、社會和環(huán)境3個層面，初步提出了低碳城市的指標體系。付允等學者（2008）則從系統(tǒng)論的角度提出了低碳城市的發(fā)展路徑，探討了能源、經(jīng)濟、社會、技術(shù)的內(nèi)在關(guān)系框架。

同時部分國際組織也積極展開對中國的研究。2008年氣候組織（The Climate Group）正式推出“城市低碳領(lǐng)導力”項目，旨在推動地方政府制定相關(guān)政策，促進低碳技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建低碳領(lǐng)導力體系，發(fā)展低碳經(jīng)濟。2009年，亞洲協(xié)會美中關(guān)系研究中心推出了《中美能源與氣候變化合作路線圖》，制定了優(yōu)先合作領(lǐng)域如采用低排放煤炭技術(shù)、提高能源效率和節(jié)能措施、推廣可再生能源等。

某城鎮(zhèn)的能源分布(圖2)

低碳城市建設(shè)

作為世界自然基金會“中國低碳城市發(fā)展項目”首批試點城市之一的保定市，于2006年提出“保定?中國電谷”的戰(zhàn)略構(gòu)想，重點發(fā)展風力發(fā)電、太陽能光伏發(fā)電等產(chǎn)業(yè)群，現(xiàn)有新能源企業(yè)已超過160余家，同時于2007年又提出“太陽能之城”的概念，截至到2007年底，保定50%的公共場所、40%的生活小區(qū)、40%的旅游景區(qū)完成太陽能應(yīng)用改造，主要包括道路廣場太陽能照明和建筑太陽能供熱等。上海市崇明東灘生態(tài)城有望成為世界上第一個碳中和區(qū)域。據(jù)規(guī)劃，生態(tài)城的電力熱力能源全部由當?shù)仫L能、生物質(zhì)能和太陽能獲得，步行、自行車和燃料電池公交車將作為主要出行方式，建筑屋頂將使用草坪和植物的天然隔熱層，同時城區(qū)80%的固體廢物實現(xiàn)循環(huán)利用。

低碳城市規(guī)劃需要解決的重要問題

城市是碳減排的關(guān)鍵，城市規(guī)劃應(yīng)該承擔起建設(shè)低碳城市的重要角色，但低碳城市建設(shè)理念如何在城市規(guī)劃和建設(shè)中進行有效落實，避免停留在炒作理念和新概念階段，就必須通過深入研究和建設(shè)實踐探索，明確低碳城市的內(nèi)涵和定位，構(gòu)建低碳城市的理論基礎(chǔ)，建立一套可操作、可考量、可推廣的規(guī)劃實施指標體系，并融入法定城市規(guī)劃編制規(guī)范要求，促進城市規(guī)劃的發(fā)展創(chuàng)新，才能有效促進低碳城市的建設(shè)。

低碳城市規(guī)劃的定位

為有效促進低碳城市規(guī)劃研究和建設(shè)實踐的深入，必須明確低碳城市規(guī)劃的定位。結(jié)合我國現(xiàn)有城鄉(xiāng)規(guī)劃編制體系，可以有以下3種編制類型：一是現(xiàn)行城鄉(xiāng)規(guī)劃編制體系以外的低碳城市規(guī)劃，作為一種新類型的規(guī)劃；二是作為現(xiàn)行城市規(guī)劃的組成部分進行編制，以專項規(guī)劃或獨立篇章的形式納入現(xiàn)有城鄉(xiāng)規(guī)劃體系；三是低碳理念融入現(xiàn)有法定城鄉(xiāng)規(guī)劃編制體系中，在城市各項規(guī)劃內(nèi)容中實現(xiàn)低碳目標，落實到用地布局、交通模式、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和設(shè)施建設(shè)中。從今后的發(fā)展看，筆者認為低碳理念融入現(xiàn)有法定城鄉(xiāng)規(guī)劃編制體系應(yīng)是主要方向，是城市規(guī)劃自身發(fā)展創(chuàng)新的一個重要方面。

結(jié)語

目前國內(nèi)許多城市提出了建設(shè)低碳城市的設(shè)想，但大多停留宏觀的目標層上，缺乏有操作性的實施辦法，我們只有對低碳城市規(guī)劃進行深入研究，構(gòu)建其理論基礎(chǔ)，明確低碳城市內(nèi)涵、定位及其評價指標體系，才能真正將低碳理念落到城市的規(guī)劃建設(shè)實際中，并推動城市規(guī)劃的發(fā)展創(chuàng)新，為城市的發(fā)展提供一個新的視野。才能不讓低碳城市成為一個烏托邦。

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