云安全論文精選(九篇)
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第1篇：云安全論文范文
目前，我國鐵路系統(tǒng)正處在黃金發(fā)展時(shí)期，尤其高鐵建設(shè)，正在高效有序進(jìn)行，運(yùn)輸經(jīng)營成效顯著。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在綜合運(yùn)輸體系里占有重要地位。鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是國家運(yùn)輸系統(tǒng)的中堅(jiān)力量，是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。對(duì)于鐵路運(yùn)輸來說，安全是最大的問題，一旦發(fā)生安全問題，發(fā)生行車中斷，甚至車毀人亡，不僅會(huì)造成重大的直接經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)帶來不可估量的間接損失，甚至造成嚴(yán)重的社會(huì)問題，影響社會(huì)的穩(wěn)定。
2鐵路運(yùn)輸安全問題的特點(diǎn)
鐵路在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有決定性作用，影響著生產(chǎn)和生活的各個(gè)方面。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)綜合體系，在空間和時(shí)間分布上都有其自身特殊性，影響因素錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及面眾多，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸安全問題具有動(dòng)態(tài)性、系統(tǒng)性、復(fù)雜性、艱巨性等特點(diǎn)。
1)動(dòng)態(tài)性:鐵路運(yùn)輸安全影響因素一直處于變動(dòng)狀態(tài)之中，不可預(yù)測事件、意外情況以及非正常因素時(shí)有發(fā)生，給運(yùn)輸安全帶來不利影響;
2)系統(tǒng)性:鐵路運(yùn)輸涉及鐵路專業(yè)技術(shù)系統(tǒng)的人員、設(shè)備、環(huán)境、組織等各個(gè)方面，還包括生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，需要用系統(tǒng)的觀點(diǎn)加以分析處理;
3)復(fù)雜性:鐵路系統(tǒng)基本處于野外，屬于全天候、開放性作業(yè)，信息控制、傳輸、接收都受到制約，控制人員與操作人員分離，既有內(nèi)部人員素質(zhì)的主觀影響，還要受設(shè)備、自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境等客觀因素影響;
4)艱巨性:我國高速鐵路發(fā)展很快，路網(wǎng)規(guī)模快速擴(kuò)充，新技術(shù)新裝備廣泛應(yīng)用，使得鐵路運(yùn)輸問題復(fù)雜度不斷提高，安全事故風(fēng)險(xiǎn)加劇，因此，鐵路運(yùn)輸安全面臨的情況也越來越復(fù)雜，問題越來越嚴(yán)峻。
3鐵路運(yùn)輸安全管理的問題
從20世紀(jì)80年代至今，鐵路運(yùn)輸發(fā)生過多起安全事故，僅重大事故及大事故就達(dá)300多起，表明我國鐵路運(yùn)輸安全問題存在較大風(fēng)險(xiǎn)，形勢不容樂觀。主要表現(xiàn)在人員組織方面、設(shè)備方面、環(huán)境方面以及安全管理方面等。
1)人員組織因素。人的主觀能動(dòng)性、主導(dǎo)性和創(chuàng)造性以及組織方式對(duì)鐵路運(yùn)輸安全起著關(guān)鍵作用，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)人員的思想素質(zhì)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平，生理、心理素質(zhì)，團(tuán)隊(duì)的配合和組織方式都是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中最活躍和最具有決定性的因素。由于人員組織因素導(dǎo)致有關(guān)人員責(zé)任心不強(qiáng)，業(yè)務(wù)技術(shù)水平不高，從而注意力不集中，反應(yīng)遲鈍，工作容易發(fā)生失誤。主要表現(xiàn)在責(zé)任落實(shí)不到位、工作方法比較單一、考核制度不夠嚴(yán)格、組織作用不夠突出等方面。
2)設(shè)備方面。設(shè)備質(zhì)量的好壞、運(yùn)行狀況是否平穩(wěn)是影響鐵路運(yùn)輸安全的另外一個(gè)重要因素。質(zhì)量良好的設(shè)備以及設(shè)備運(yùn)行狀況的穩(wěn)定不僅是運(yùn)輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是運(yùn)輸安全的關(guān)鍵保證。隨著鐵路的高速發(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備廣泛應(yīng)用，更新?lián)Q代較快，設(shè)備種類繁多，數(shù)量巨大，整體關(guān)聯(lián)性高，涉及面廣，配置零散，運(yùn)行時(shí)間連續(xù)，監(jiān)控難度大，故障發(fā)生頻繁，處理時(shí)間緊迫。加之管理制度不夠完善，保養(yǎng)維修不夠及時(shí)，設(shè)備不足，都影響鐵路運(yùn)輸安全。
3)環(huán)境方面。鐵路運(yùn)輸環(huán)境包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)環(huán)境和通過組織管理所營造的運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)部社會(huì)環(huán)境以及運(yùn)輸系統(tǒng)外部的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。鐵路運(yùn)輸環(huán)境是組織和管理鐵路運(yùn)輸?shù)目臻g環(huán)境，是機(jī)車行駛的基礎(chǔ)，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}。
4)管理方面。長久以來，安全管理觀念相對(duì)陳舊，管理往往是局部的、靜止的，管理的機(jī)制弱化，目標(biāo)不夠明確、重心發(fā)生偏移，工作人員的安全意識(shí)不強(qiáng)，管理的激勵(lì)和約束機(jī)制不夠完善，安全檢查和考核制度不夠有效，安全監(jiān)督制度不夠健全，這些管理上存在的諸多漏洞和疏忽很容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4鐵路運(yùn)輸安全問題的建議
1)提高管理及作業(yè)人員綜合素質(zhì)。勞動(dòng)者作為整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中最活躍的因素，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全起著決定性的作用，因此，為了保證鐵路運(yùn)輸安全進(jìn)行，最重要的就是提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)。首先，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任心，樹立安全生產(chǎn)第一的思想。其次，定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行考核，從技術(shù)水平，思想政治等各個(gè)方面進(jìn)行測評(píng)，達(dá)到上崗標(biāo)準(zhǔn)后，方可上崗作業(yè)。最后，要制定嚴(yán)格生產(chǎn)紀(jì)律，專人負(fù)責(zé)檢查，整頓工作作風(fēng)并嚴(yán)肅工作紀(jì)律，禁止思想上松懈，行動(dòng)上疏忽。
2)提高線路、機(jī)車等相關(guān)設(shè)備的質(zhì)量。先進(jìn)可靠的鐵路運(yùn)輸設(shè)備是保證行車安全的重要基礎(chǔ)。保證安全技術(shù)所需資金的有效使用，重點(diǎn)放在鐵道線路、機(jī)車、信號(hào)傳輸?shù)汝P(guān)鍵設(shè)備上。在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的同時(shí)加快自主研發(fā)國產(chǎn)新設(shè)備，把科學(xué)技術(shù)作為確保鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵突破口。建立健全日常的保養(yǎng)維修制度，確保日常保養(yǎng)維護(hù)設(shè)備的合理有效運(yùn)行。具有相應(yīng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)救援設(shè)施，一旦發(fā)生安全問題，可以迅速開展救援行動(dòng)。
3)確保鐵路運(yùn)輸環(huán)境的良好。鐵路運(yùn)輸終究離不開環(huán)境的支持，為了確保作業(yè)人員高效安全工作，要營造一個(gè)有利于身心健康和勞動(dòng)操作的環(huán)境，改善作業(yè)環(huán)境。在應(yīng)對(duì)自然環(huán)境方面，要全天候全方位監(jiān)測天氣及自然氣候，做好大風(fēng)、強(qiáng)降雨、暴雪、霧霾等惡劣天氣的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，對(duì)泥石流、塌方、地震等自然災(zāi)害做好預(yù)警預(yù)報(bào)，采取具有針對(duì)性的預(yù)控措施，防患于未然。
4)制定行之有效的管理制度和措施。由于環(huán)境復(fù)雜多變、參與人數(shù)眾多、安全生產(chǎn)難度大，因此，建立各項(xiàng)規(guī)章制度，規(guī)范鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)，對(duì)于確保運(yùn)輸生產(chǎn)的安全是非常重要的。安全生產(chǎn)責(zé)任制度是所有安全生產(chǎn)管理的核心，逐級(jí)確定安全負(fù)責(zé)人，落實(shí)安全生產(chǎn)制度。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定完備的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，制定安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度，把內(nèi)在約束和外在監(jiān)督有機(jī)的統(tǒng)一起來。實(shí)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，進(jìn)行經(jīng)常性和特殊性的安全教育，不斷提高相關(guān)人員的安全意識(shí)。
5結(jié)語
第2篇：云安全論文范文
確保通信線路安全運(yùn)行的技術(shù)對(duì)策
1合理進(jìn)行光纖布線
通常情況下，在機(jī)房中因?yàn)槲怖w問題導(dǎo)致光通信中斷的原因有：（1）機(jī)房灰塵大，尾纖接頭有灰或者比較臟；（2）尾纖與法蘭盤連接處松動(dòng)；（3）法蘭盤與尾纖角度不正導(dǎo)致對(duì)接偏離；（4）盤纖不合理，尾纖彎曲半徑過??；（5）尾纖緊固不好；（6）線路衰耗大，接收的光功率在正常工作的臨界點(diǎn)附近，尾纖的輕微擾動(dòng)讓光板反應(yīng)敏感等。針對(duì)尾纖問題，可以通過優(yōu)化機(jī)房環(huán)境、提高技術(shù)操作注意操作的細(xì)節(jié)等避免因?yàn)槲怖w問題導(dǎo)致通信故障。
2做好接頭，減小衰耗
在光纜線路中用到許多活接頭，光設(shè)備接頭接觸不良產(chǎn)生的故障，其表現(xiàn)形式是光功率偏低，這主要是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不精密、環(huán)境不清潔、接插不徹底，造成接觸不良。在線路搶修過程中，也遇到接頭問題。光纜接頭比較復(fù)雜，主要注意以下幾個(gè)問題：（1）接頭環(huán)境盡量避免在灰塵過多的場合。（2）待光纖熱塑保護(hù)管完全冷凝后再往接頭托盤上的接頭卡槽中放置。（3）當(dāng)光纖接續(xù)完畢后，應(yīng)安置好接頭盒中的光纖，不能出現(xiàn)光纖曲率半徑過小的現(xiàn)象，以免加大彎曲損耗。（4）光纖的每個(gè)接頭損耗衰減應(yīng)保證不大于0.1dB。（5）注意光纜接頭盒的防水處理。
3通信光板的1+1保護(hù)
就一個(gè)光端機(jī)來說，光板使用1+1保護(hù)的旨意在于：兩塊光板同在工作，只要有一塊光板工作正常，就能夠保證通信不中斷。在關(guān)鍵時(shí)刻1+1保護(hù)能夠起到非常重要的作用。當(dāng)在用的光板故障，或者在用纖芯的衰耗過大導(dǎo)致收不到光功率，系統(tǒng)能夠馬上切換到備用的通道，保證通信的正常運(yùn)行。
4防強(qiáng)電措施
有金屬構(gòu)件的光纜線路，當(dāng)其與高壓電力線路、交流電氣化鐵道接觸網(wǎng)平行，或與發(fā)電廠或變電站的地線網(wǎng)、高壓電力線路桿塔的接地裝置等強(qiáng)電設(shè)施接近時(shí)，應(yīng)主要考慮強(qiáng)電設(shè)施在故障狀態(tài)和工作狀態(tài)時(shí)由電磁感應(yīng)、地電位升高等因素在光纜金屬構(gòu)件上產(chǎn)生的危險(xiǎn)影響。(1)光纜線路與強(qiáng)電線路交越時(shí)，宜垂直通過；在困難情況下，其交越角度應(yīng)不小于45度。(2)為了防止光纜接頭處產(chǎn)生電弧放電，宜對(duì)其接頭處金屬構(gòu)件采用前后斷開的方式，不作電氣連接和接地處理。(3)當(dāng)上述措施無法滿足安全要求時(shí)，可增加光纜絕緣外護(hù)層的介質(zhì)強(qiáng)度、采用非金屬加強(qiáng)芯或無金屬構(gòu)件的光纜。
確保通信線路安全運(yùn)行的管理方法
1加強(qiáng)日常維護(hù)、提高線路運(yùn)行率
日常維護(hù)是維護(hù)工作的重中之重，只有日常維護(hù)工作做好后，才能有效地防止故障的產(chǎn)生。（1）設(shè)備的日常巡檢：每月定期巡檢機(jī)房，保證機(jī)房清潔、溫度濕度適宜；并檢查設(shè)備的工作指示燈、電源電壓、接地防雷等。（2）線路日常巡查：應(yīng)按巡線周期定期巡查，及早處理和詳細(xì)記錄巡線中發(fā)現(xiàn)的問題。（3）線路資料日常更新：線路資料是判斷故障的重要依據(jù)，因此必須專人管理，并及時(shí)更新。（4）定期巡視，定點(diǎn)特殊巡察。
2重視通信光纜線路的監(jiān)測工作
為了保證網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)管理員、維護(hù)人員應(yīng)定期通過性能管理措施對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢查、監(jiān)控，同時(shí)做好光通信線路測試工作：每年兩次對(duì)備用的光纖采用OTDR或光功率機(jī)進(jìn)行測試，并與上一次測試結(jié)果對(duì)比，防止光纖劣化。對(duì)測出的斷芯、衰減大等問題，可在平時(shí)的維護(hù)中處理，針對(duì)比較大的問題可結(jié)合線路大修、技改進(jìn)行處理。維護(hù)人員還應(yīng)該及時(shí)根據(jù)通信光纜線路的性能指標(biāo)，如傳輸光功率、衰減等的變化，故障發(fā)生率、故障發(fā)生原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免重復(fù)性工作和同類型故障的多次發(fā)生。
3做好通信線路保護(hù)設(shè)施
如通信線路與電力線路交叉、跨越時(shí)，做好通信線路的絕緣保護(hù)；通信線路過公路、耕地、魚塘、溝渠時(shí)要有明顯的警示牌，埋地通信線路上明顯的標(biāo)識(shí)，附近設(shè)置警示牌。特別地要關(guān)注光纜所經(jīng)的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，制止妨礙光纜的建筑施工、植樹以及修路等活動(dòng)，對(duì)光纜路由上易受沖刷、挖掘地段進(jìn)行培土加固和必要的修整。
4及時(shí)識(shí)別和消除隱患
及時(shí)識(shí)別和消除隱患，做到“早發(fā)現(xiàn)，早處理”。如已經(jīng)存在的通信線路隱患，如通信線路相對(duì)地面的埋深不夠、相對(duì)魚塘的埋深不夠等的問題，需要及時(shí)處理。特別在汛期來臨的前期需要對(duì)整個(gè)線路做好巡檢，記錄巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行特殊的“照顧”。另外，要認(rèn)真及時(shí)做好大型施工機(jī)械和操作人員的登記，全面掌握大型施工機(jī)械和操作人員的動(dòng)向，嚴(yán)防大型施工機(jī)械施工造成的光纜線路損壞；嚴(yán)防光纜線路遷移、維護(hù)、搶修中不慎導(dǎo)致光纜線路阻斷。
第3篇：云安全論文范文
通過資料查找和實(shí)地研究，筆者認(rèn)為民航運(yùn)輸企業(yè)的安全文化可分為4個(gè)層次：價(jià)值觀、理念、組織領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)章制度、操作實(shí)施，其中價(jià)值、理念觀是其他3個(gè)要素的決定性要素，是安全文化的根基；組織領(lǐng)導(dǎo)是價(jià)值、理念觀的實(shí)現(xiàn)方式和載體，是企業(yè)建設(shè)安全文化的保證；規(guī)章制度是領(lǐng)導(dǎo)組織決定的結(jié)果，是安全文化的表現(xiàn)形式；操作實(shí)施是規(guī)章制度的完成狀態(tài)，是安全文化的具體形式?？梢钥闯?，下層要素取決于上層要素，同時(shí)又對(duì)上層要素有反饋調(diào)節(jié)作用。
2民航運(yùn)輸企業(yè)安全文化構(gòu)成要素的具體研究
安全文化的每一個(gè)要素是由眾多小要素組合而成的，這4個(gè)層次的劃分是相對(duì)的，它們之間相互影響相互作用，之所以要?jiǎng)澐譃?個(gè)層次主要是為了方便安全文化實(shí)施的操作和分析，有利于企業(yè)的發(fā)展。下面將針對(duì)這4個(gè)層次進(jìn)行具體的分析。
2.1安全文化的價(jià)值觀安全文化的決定性因素就是價(jià)值觀，“安全第一、預(yù)防為主”是安全文化最主要指導(dǎo)思想。民航運(yùn)輸?shù)陌踩P(guān)系重大，因此民航運(yùn)輸企業(yè)所有工作的前提都是安全問題。民航運(yùn)輸?shù)陌踩芾碇饕蕾囉陬A(yù)防。
2.2安全文化的組織領(lǐng)導(dǎo)民航運(yùn)輸企業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)是安全文化是否可以實(shí)施和形成的關(guān)鍵所在。在民航運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)安全文化部門，專門從事安全文化的宣傳和建設(shè)工作。將重點(diǎn)放在安全文化的價(jià)值觀建立上，為民航運(yùn)輸企業(yè)的高層決策提供有參考價(jià)值的意見。
2.3安全文化的規(guī)章制度遵守規(guī)章制度是民航運(yùn)輸企業(yè)安全文化價(jià)值觀的重要體現(xiàn)，用制度約束行為，提供安全保障。安全文化的相關(guān)規(guī)章制度需要圍繞飛行安全進(jìn)行，涵蓋簽派、機(jī)務(wù)、飛行、飛機(jī)等與運(yùn)行安全密切相關(guān)的環(huán)節(jié)。
2.4安全文化的執(zhí)行實(shí)施民航運(yùn)輸企業(yè)安全文化價(jià)值觀的最終實(shí)踐就是執(zhí)實(shí)施，這樣可以更加全面地體現(xiàn)安全文化的內(nèi)涵。
3民航運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)
總的來說，民航企業(yè)應(yīng)該從3個(gè)方面建設(shè)安全文化。①建立和諧的安全組織。②加強(qiáng)安全文化管理。③民航企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的帶頭作用。一個(gè)和諧的組織可以促進(jìn)安全文化的傳播和普及，該組織應(yīng)該具備知識(shí)型和學(xué)習(xí)型的特點(diǎn)，組織內(nèi)部的所有成員都應(yīng)該恪盡職守，不隱瞞問題，公正地處理問題，營造一種相互信任、團(tuán)結(jié)互助的氛圍。在民航運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)的管理理念與工作方式等都與企業(yè)的安全文化有直接或間接的關(guān)系，因此，必須加強(qiáng)對(duì)員工的思想引導(dǎo)，進(jìn)而提高他們對(duì)安全文化的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步促進(jìn)安全文化建設(shè)的全面開展。領(lǐng)導(dǎo)班子作為民航運(yùn)輸企業(yè)的核心，其文化素養(yǎng)和業(yè)務(wù)素養(yǎng)直接關(guān)系著整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。他們的價(jià)值觀、管理理念對(duì)企業(yè)員工產(chǎn)生很強(qiáng)的影響力。所以，領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)當(dāng)發(fā)揮正面的積極的作用，領(lǐng)導(dǎo)員工建設(shè)具有鮮明特色的企業(yè)安全文化。
4結(jié)語
第4篇：云安全論文范文
在現(xiàn)代化的今天，我國經(jīng)濟(jì)、科技蓬勃發(fā)展。這一情況在很大程度上促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和進(jìn)步。利用新興技術(shù)來提高鐵路運(yùn)輸速度，鐵路運(yùn)輸效果將會(huì)更加。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)應(yīng)以安全運(yùn)輸為前提。鐵路運(yùn)輸安全工作在任何時(shí)候都不能夠松懈，其是保證整個(gè)鐵路運(yùn)輸平穩(wěn)、正常進(jìn)行的關(guān)鍵。因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)的強(qiáng)化。鐵路運(yùn)輸人員具有較高的安全意識(shí)，在執(zhí)行鐵路運(yùn)輸相關(guān)工作的過程中能夠時(shí)刻注重自身的安全性和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕槍?duì)于避免安全事故的發(fā)生有很大幫助，人身安全和財(cái)產(chǎn)安全得到保障。而從鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)出發(fā)，選用適合的鐵路運(yùn)輸新技術(shù)的應(yīng)用，能夠提高鐵路運(yùn)輸水平，促使鐵路運(yùn)輸更加安全、穩(wěn)定、高效?？傮w來說，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)是非常重要的，能夠降低安全事故發(fā)生的可能，有效的保障了人身和財(cái)產(chǎn)安全，為我國鐵路運(yùn)輸更好的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
二、提高鐵路運(yùn)輸安全的對(duì)策
在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，各種新型技術(shù)的有效應(yīng)用對(duì)于提高鐵路運(yùn)輸水平有很大的促進(jìn)作用。而除此之外，鐵路運(yùn)輸方面工作人員還需要一直堅(jiān)持一項(xiàng)工作，即保證鐵路運(yùn)輸安全。安全工作是一項(xiàng)科學(xué)性、系統(tǒng)性、長期性、連續(xù)性、艱巨性的工作，這需要鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有較高的安全意識(shí)，能夠在工作中時(shí)刻注意職工的安全及鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。所以說，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)，并以此來選用適合的對(duì)策，改善和調(diào)整鐵路運(yùn)輸，這對(duì)于提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩杂泻艽髱椭?/p>
1.注重文化建設(shè)，提高安全意識(shí)
鐵路作為我國的經(jīng)濟(jì)命脈，保障鐵路運(yùn)輸安全、高效、穩(wěn)定的運(yùn)行尤為重要。為此，在鐵路運(yùn)輸方面積極的、有效的落實(shí)安全文化建設(shè)有很大作用。安全文化建設(shè)的開展不僅能夠落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，還能夠促使鐵路運(yùn)輸向科學(xué)化、和諧化、高效化的方向發(fā)展。通常在鐵路運(yùn)輸管理的過程中講究“嚴(yán)”與“情”的有效結(jié)合。但在“嚴(yán)”與“情”的實(shí)際控制當(dāng)中，往往容易出現(xiàn)一些偏差，比如人們認(rèn)為“嚴(yán)”就是管人、罰人、使得人人自危；而“情”就是不講原則、相安無事即可。鐵路運(yùn)輸方面開展安全文化建設(shè)可以協(xié)調(diào)好“嚴(yán)”與“情”的關(guān)系，使其在思想和心理上誘導(dǎo)職工，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，使職工在工作中時(shí)刻的保證自身和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。所以說，在鐵路運(yùn)輸方面注重文化建設(shè)，對(duì)于提高職工的安全意識(shí)有很大幫助，促使鐵路運(yùn)輸更加安全。
2.注重新技術(shù)的應(yīng)用，提高鐵路運(yùn)行安全
在我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的當(dāng)下，鐵路運(yùn)輸?shù)玫搅撕艽蟪潭鹊陌l(fā)展和進(jìn)步，呈現(xiàn)出高速的、安全的運(yùn)行狀態(tài)。由于鐵路運(yùn)輸方面的科技發(fā)展，相應(yīng)的我國對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)囊蟾?、更?yán)格。針對(duì)此種情況，注重新技術(shù)的應(yīng)用是非常必要的，其能夠促使鐵路運(yùn)輸水平提高。鐵路運(yùn)輸方面新技術(shù)的應(yīng)用主要是結(jié)合當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，在傳統(tǒng)模擬信號(hào)處理技術(shù)的基礎(chǔ)上，合理的引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)來對(duì)鐵路信號(hào)進(jìn)行分析，以此來判斷鐵路運(yùn)輸效果，及時(shí)調(diào)整鐵路運(yùn)輸中存在的不足，促使鐵路運(yùn)輸更加安全、高效、穩(wěn)定。在傳統(tǒng)模擬信號(hào)處理技術(shù)中引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，使得鐵路信號(hào)系統(tǒng)智能化、科學(xué)化、高效化、數(shù)字化，這對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩杂泻艽髱椭?/p>
3.注重新型操作平臺(tái)的構(gòu)建，提高安全保障措施
在我國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，我國政府對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更加嚴(yán)格的要求、更高的目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸中所應(yīng)用的傳統(tǒng)信號(hào)設(shè)備和模擬信號(hào)處理技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)男枨螅瑢?duì)此，應(yīng)當(dāng)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件、計(jì)算機(jī)硬件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等來構(gòu)建新型操作平臺(tái)，以此來合理的、有效的控制鐵路運(yùn)輸，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒎€(wěn)定性。其實(shí)，新型操作平臺(tái)的構(gòu)建是非常困難的，需要結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸存在的缺陷、存在的安全問題、信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)用方式等方面進(jìn)行分析和考慮，進(jìn)而選擇適合的計(jì)算機(jī)軟件、計(jì)算機(jī)硬件等，合理的開發(fā)一個(gè)新型操作平臺(tái)。但是，新型操作平臺(tái)可以集鐵路運(yùn)輸信號(hào)、并信號(hào)進(jìn)行處理，進(jìn)而得到鐵路運(yùn)輸實(shí)況信息，調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩胧?、處理鐵路運(yùn)輸存在的問題等，提高鐵路運(yùn)輸安全水平。所以，即便新型操作平臺(tái)的構(gòu)建很困難，但也要不斷努力構(gòu)建，為促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸更好的發(fā)展創(chuàng)造條件。
三、結(jié)束語
第5篇：云安全論文范文
云計(jì)算是一種基于分布式計(jì)算、網(wǎng)格計(jì)算、并行計(jì)算為基礎(chǔ)的計(jì)算模型，其目的是以共享為構(gòu)架并通過網(wǎng)絡(luò)將龐大的計(jì)算處理程序自動(dòng)分拆成無數(shù)個(gè)較小的子程序，然后經(jīng)由多部服務(wù)器所組成的龐大系統(tǒng)經(jīng)搜尋、計(jì)算分析之后再將最終的處理結(jié)果回傳給使用者．云計(jì)算可以使得每個(gè)用戶感覺聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)是一個(gè)分時(shí)系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)需求訪問計(jì)算機(jī)以及存儲(chǔ)系統(tǒng)，它具有以下特點(diǎn):(1)對(duì)用戶終端的設(shè)備要求較低且使用方便和快捷;(2)課提供強(qiáng)大的計(jì)算功能和存儲(chǔ)功能;(3)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享可以在不同設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)．
2“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的重要的意義及其特征
在當(dāng)今這個(gè)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，可以說，“云計(jì)算”是無處不在的，因而，其安全性成為使用者和管理者最為關(guān)心的問題之一．下面就談一談“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的重要的意義及其特征問題．“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的意義如下:
(1)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全可以為使用者或是用戶提供最為可靠和最為安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心，使得用戶可以不再為數(shù)據(jù)的丟失以及病毒入侵等應(yīng)用性問題而煩惱．這是因?yàn)椋?ldquo;云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全可以保證數(shù)據(jù)得到安全性保存和備份，通過計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)和廣域網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方式來構(gòu)建安全的數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)多機(jī)互聯(lián)備份和異地備份等多種方式來保證用戶數(shù)據(jù)的安全性和可操作性．隨著“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全性的提高，“云計(jì)算”的不斷推廣和應(yīng)用可以使得用戶的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在“云”中，避免諸如電腦遺失或是維修甚至是被盜后數(shù)據(jù)被竊取的風(fēng)險(xiǎn)，只要有了授權(quán)就可以隨時(shí)隨地進(jìn)行訪問和使用的便捷性和可靠性．
(2)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全性可以使得數(shù)據(jù)使用者或是用戶在共享中的安全性也得到了保證，因?yàn)橛?jì)算機(jī)“云計(jì)算”上的各種加密技術(shù)和措施可以保證用戶信息和數(shù)據(jù)是以加密狀態(tài)進(jìn)行傳輸和接受的，然后以較為嚴(yán)格的認(rèn)證和管理權(quán)限進(jìn)行監(jiān)控的，用戶可以在使用時(shí)通過其他保護(hù)措施再次進(jìn)行加密操作．
(3)雖然“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全性要求高，但是，它對(duì)于使用者的用戶端設(shè)備要求較低，這就使得其可以具有更加親民的便捷性和使用率，在用戶接入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)后就可以實(shí)現(xiàn)“云計(jì)算”數(shù)據(jù)在不同設(shè)備之間的傳輸和共享，十分便捷和迅速．
(4)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全可以通過大量的網(wǎng)狀客戶端對(duì)網(wǎng)絡(luò)中軟件的行為進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)視和檢測，一旦發(fā)現(xiàn)有木馬或是惡意程序的威脅時(shí)就會(huì)將此信息送往Server端進(jìn)行自動(dòng)分析并及時(shí)進(jìn)行處理操作，從而避免下一個(gè)使用者或是客戶端的感染操作，保證了計(jì)算機(jī)信息數(shù)據(jù)傳輸中的安全性．而“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全是有如下特征:
(1)具有較高的保密性，即:在未經(jīng)過用戶的授權(quán)使用情況下，信息和數(shù)據(jù)等是不能實(shí)現(xiàn)共享的．
(2)具有較好的完整性，即:在未經(jīng)過用戶的授權(quán)使用情況下，信息和數(shù)據(jù)是不能隨意被改變、破壞或是刪除的．
(3)具有較高的可操控性，即:在未經(jīng)過用戶的授權(quán)使用情況下，信息和數(shù)據(jù)是不會(huì)被利用和處理以及傳播的．
(4)具有較高的信息審核性，即:當(dāng)網(wǎng)絡(luò)安全出現(xiàn)問題時(shí)，授權(quán)用戶可以采取必要的手段加以核查和控制，維護(hù)信息和數(shù)據(jù)的安全性．總之，“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全可以保證實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)硬件、軟件數(shù)據(jù)信息不會(huì)因?yàn)橐馔饣蛘吆腿藶楣室舛獾狡茐?、更改和泄漏的危險(xiǎn)，并以特定的技術(shù)加以數(shù)據(jù)系統(tǒng)的保密性、完整性和利用性的各種安全保護(hù)．
3“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀分析
3．1“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全在技術(shù)層面存在著問題
對(duì)于一般用戶來說，所有存儲(chǔ)在云中的數(shù)據(jù)會(huì)在由于技術(shù)方面的因素而發(fā)生服務(wù)中斷時(shí)無法獲取和處理，不能進(jìn)行操作，甚至是束手無策．并且由于技術(shù)層面的原因，其安全性會(huì)由于“云計(jì)算”在目前狀況下是網(wǎng)絡(luò)開放性和可見性的原因而存在大量的安全性問題，對(duì)于一些虛假地址和虛假標(biāo)識(shí)是無法識(shí)別和甄別的．
3．2“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全在安全性方面存在著問題
“云計(jì)算”還沒有實(shí)現(xiàn)在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全方面的完全保密性，其完整性和可操作性都存在著不可確定性，很多黑客都將“云計(jì)算”當(dāng)成了攻擊對(duì)象．此外，很多駐留在用戶PC機(jī)上的病毒軟件也會(huì)時(shí)不時(shí)發(fā)起惡意攻擊，這也是導(dǎo)致“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全在安全性方面存在著問題的重要原因之一．
3．3“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全在相關(guān)的法律法規(guī)等政策保障方面也存在著問題
目前，在我國的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全管理中，立法機(jī)關(guān)還沒有針對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的法律法規(guī)等的監(jiān)管、保護(hù)和制裁措施．可見，這種法律上的保護(hù)缺失也是造成當(dāng)前“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的因素之一，這也是我國網(wǎng)絡(luò)存在的弊端，立法機(jī)關(guān)應(yīng)該盡早出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)來限制這些網(wǎng)絡(luò)威脅行為的猖獗和肆虐．基于以上的原因，必須要加強(qiáng)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全措施．
4加強(qiáng)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的措施
4．1提高“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的防范意識(shí)，并要切實(shí)地加強(qiáng)這種防范意識(shí)的實(shí)際落實(shí)
加強(qiáng)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全要從系統(tǒng)的身份認(rèn)證開始，這是保障網(wǎng)絡(luò)安全的門戶和基礎(chǔ)，也是防范第三方不明用戶或是黑客侵襲的第一道防線．并且要提高“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的防范意識(shí)還要落實(shí)到實(shí)處，將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息和數(shù)據(jù)的完整性和機(jī)密性、一致性給與高度保護(hù)，防止非授權(quán)的訪問和傳播使用，嚴(yán)加監(jiān)控，以免造成不必要的影響和危害，嚴(yán)格把關(guān)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全信息安全的操控．其實(shí)，只要用戶具有最起碼或是最基本的安全常識(shí)和一些簡單的基本電腦安全操作習(xí)慣，“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的落實(shí)就可以得到提高．例如，用戶要盡量避免在公共的電腦或是網(wǎng)絡(luò)使用系統(tǒng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)操作和信息使用，或是避免“云計(jì)算”數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)總是使用同一密碼等，這些都是最為基本的“云計(jì)算”安全下增強(qiáng)安全意識(shí)的手段．此外，用戶還要進(jìn)行數(shù)據(jù)的經(jīng)常性備份和整理，避免在今后的使用中出現(xiàn)諸如“云計(jì)算”服務(wù)遭受攻擊時(shí)而出現(xiàn)的數(shù)據(jù)丟失而無法恢復(fù)的問題．
4．2加強(qiáng)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提高“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全威脅的應(yīng)對(duì)手段和能力
例如，對(duì)于計(jì)算機(jī)本身來說，用戶一定要注意防火墻和其它保護(hù)屏障的使用，而這種保護(hù)措施要盡快更新，可以引用一些諸如鑒別授權(quán)機(jī)制、多級(jí)虛擬專業(yè)防護(hù)墻等，使得其技術(shù)結(jié)構(gòu)保證計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在使用時(shí)的安全性和高效率性，確保了“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的保證．又如，可以采用數(shù)字簽名技術(shù)而后認(rèn)證等手段來保證“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全，使得其實(shí)際應(yīng)用中具有了較高的安全性和可靠性．可以說，只有在“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全問題得到切實(shí)的保障之后，安全、健康和科學(xué)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)使用環(huán)境才會(huì)被營造，這樣才會(huì)促進(jìn)我國“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)事業(yè)的良性發(fā)展和壯大，為廣大的“云”用戶更好地服務(wù)．因此，要加強(qiáng)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提高“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全威脅的應(yīng)對(duì)手段和能力．
4．3加強(qiáng)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全在應(yīng)用程序和服務(wù)器中的安全問題
加強(qiáng)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的過程中，對(duì)于陌生信息和數(shù)據(jù)的防范和攔截是阻止外來不安全信息和數(shù)據(jù)侵入的一個(gè)有效方式，它可以在安裝具體防護(hù)程序之時(shí)就給與保護(hù)．“云計(jì)算”計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全中問題中的服務(wù)器可以起到一種緩沖性作用，它可以對(duì)于內(nèi)網(wǎng)進(jìn)行隱藏，使得公網(wǎng)IP得到節(jié)省，并對(duì)訪問網(wǎng)站的查看具有監(jiān)控行和操控性，也是一種提高“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全性的有效手段．此外，對(duì)于“云計(jì)算”服務(wù)商來說，采用分權(quán)分級(jí)管理不失為一個(gè)很好的所示．這樣做的目的是可以有效防止客戶的數(shù)據(jù)和程序被“偷窺”或是肆意篡改，而分級(jí)控制和流程化管理的方法可以使得每一級(jí)的管理都有被監(jiān)督和被檢測的保證，使得這個(gè)“云運(yùn)算”數(shù)據(jù)至少會(huì)有兩級(jí)人員來管理．第一級(jí)是普通的運(yùn)維人員，他們的職責(zé)就是負(fù)責(zé)日常的運(yùn)維工作，但是，他們無法得到用戶的數(shù)據(jù)信息;第二級(jí)是核心權(quán)限人員，雖然他們可接觸到到用戶數(shù)據(jù)信息，但是他們會(huì)受到嚴(yán)格的運(yùn)維流程的嚴(yán)格控制，從而也不能隨意使用、篡改和刪除用戶的信息．可見，這就會(huì)加大提高“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全性．
4．4要加強(qiáng)“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的數(shù)據(jù)安全性和保密性
要保證數(shù)據(jù)的安全性和保密性可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力:(1)采用加密技術(shù)，這是完成“云計(jì)算”環(huán)境中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的數(shù)據(jù)安全性和保密性的最為基礎(chǔ)和有效的方式之一．為此，使用者或是用戶可以在把文件等數(shù)據(jù)性資源保存到計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)之前進(jìn)行加密措施，例如，可以使用pgp、truecrypt、hushmail等加密程序來輔助完成．(2)可以通過使用諸如vontu、websense和vericept等過濾器來使得那些離開了用戶網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)可以得到時(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)于其中的敏感性數(shù)據(jù)給與有效攔截或是阻止．在一個(gè)使用群體內(nèi)，例如在一個(gè)公司內(nèi)，還可以以數(shù)位排列的方式來控制不用用戶在數(shù)據(jù)使用和共享等中的使用權(quán)限和程度，保證了數(shù)據(jù)操作和使用的安全性要求．(3)進(jìn)行云服務(wù)提供商的選擇，盡量選擇那些信譽(yù)度較高的提供商．一般來說，信譽(yù)度較高的提供商會(huì)在云數(shù)據(jù)提供和貢獻(xiàn)中有著更好的保障措施，它們有著自己的專門技術(shù)和技術(shù)人員，可以以自己的品牌為保障，數(shù)據(jù)泄露的情況會(huì)相對(duì)較少，降低了用戶使用“云計(jì)算”數(shù)據(jù)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)性．
5結(jié)束語
第6篇：云安全論文范文
【關(guān)鍵詞】變電站；直流系統(tǒng)；安全
變電站的直流系統(tǒng)承擔(dān)著為開關(guān)控制、自動(dòng)裝置、繼電保護(hù)和信號(hào)設(shè)備等提供操作電源的功能，是其重要組成部分之一?？梢哉f直流系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全運(yùn)行是保障變電站電力設(shè)備安全，避免和限制電力系統(tǒng)大面積長時(shí)間停電最重要的基本技術(shù)手段。只有直流系統(tǒng)足夠可靠，才能確保設(shè)備的正常運(yùn)行。即使變電站發(fā)生母線全部失壓的事故時(shí)，直流系統(tǒng)仍能在一定時(shí)間內(nèi)提供足夠的電壓和容量。下面就對(duì)變電站直流系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行深入探討。
1 變電站直流系統(tǒng)運(yùn)行的方式分析
直流系統(tǒng)是變電站重要的組成部分，通常直流負(fù)荷屏輸出電源有：主變的控制保護(hù)電源、11KV線路控制保護(hù)電源、110kV設(shè)備操作電源、220kV線路控制保護(hù)電源、公用信號(hào)電源、10kV設(shè)備控制保護(hù)電源、10kV設(shè)備操作電源和遠(yuǎn)動(dòng)電源等。為確保直流系統(tǒng)具備較高的可靠性，通常情況下，兩段母線宜分列運(yùn)行，直流負(fù)荷斷環(huán)運(yùn)行。兩套充電電源系統(tǒng)各帶一部分直流負(fù)荷并使兩段母線的直流負(fù)荷基本平衡，應(yīng)嚴(yán)格禁止兩套充電系統(tǒng)的長期并列運(yùn)行。同時(shí)為貫徹近后備原則，主變控制保護(hù)電源與110kV設(shè)備控制保護(hù)電源應(yīng)分別由兩段母線供電。變電站直流系統(tǒng)的各種運(yùn)行方式及切換如下：
1.1常見運(yùn)行方式
此種方式是最為常見的運(yùn)行方式。1號(hào)充電裝置在I段母線上運(yùn)行，2號(hào)充電裝置在II段母線上運(yùn)行，在分閘位置設(shè)置母線分段開關(guān)。直流負(fù)荷均衡分布在兩段母線上。
1.2第二種運(yùn)行方式
即當(dāng)兩組中的一組蓄電池或充電裝置因故退出系統(tǒng)時(shí)采用的運(yùn)行方式。如當(dāng)2號(hào)蓄電池組或2號(hào)充電裝置退出運(yùn)行時(shí)，1號(hào)蓄電池組和1號(hào)充電裝置在I段母線上運(yùn)行，母線分段開關(guān)在合閘位置，在兩段母線上直流負(fù)荷均衡地分布。
1.3第三種運(yùn)行方式
當(dāng)I段直流母線因故退出運(yùn)行時(shí)所采用的運(yùn)行方式。當(dāng)I段直流母線因故退出運(yùn)行時(shí)，1號(hào)蓄電池組和1號(hào)充電裝置必須退出運(yùn)行，2號(hào)蓄電池組和2號(hào)充電裝置在II段母線上運(yùn)行，母線分段開關(guān)在分閘位置，直流負(fù)荷均在II段直流母線上。
1.4第四種運(yùn)行方式
即1號(hào)充電裝置和2號(hào)蓄電池組因故同時(shí)退出運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)采用的運(yùn)行方式。此時(shí)，必須使1號(hào)充電裝置與2號(hào)蓄電池組退出運(yùn)行，2號(hào)充電裝置在II段母線上運(yùn)行，而1號(hào)蓄電池組在I段母線上運(yùn)行，母線分段開關(guān)在合閘位置，直流負(fù)荷可均衡分布在兩段母線上。
1.5第五種運(yùn)行方式
在變電站站用電交流電源全部失壓時(shí)所應(yīng)采用的運(yùn)行方式。在這種情況下，1號(hào)、2號(hào)充電裝置均需退出運(yùn)行，1號(hào)、2號(hào)蓄電池分別為I、II段母線供電，1號(hào)蓄電池組在I段母線上運(yùn)行，2號(hào)蓄電池組在II段母線上運(yùn)行，母線分段開關(guān)在分閘位置，直流負(fù)荷均衡分布在兩段母線上。
1.6各種運(yùn)行方式轉(zhuǎn)換的原則分析
變電站直流系統(tǒng)的運(yùn)行是動(dòng)態(tài)的，因此各種運(yùn)行方式轉(zhuǎn)換就不容忽視。轉(zhuǎn)換的主要原則是：（1）不能因轉(zhuǎn)換運(yùn)行方式而使系統(tǒng)失壓或是降低運(yùn)行可靠性；（2）不能使兩組充電機(jī)長時(shí)間地并列運(yùn)行，而兩組電池也不應(yīng)該長時(shí)間地并列運(yùn)行；（3）在充電裝置停電時(shí)，應(yīng)先合母線分段開關(guān)，在觀察負(fù)荷轉(zhuǎn)移到另一臺(tái)充電裝置后，才能使該充電裝置直流輸出停止，最后再停交流電源；（4）充電裝置送電時(shí)，在充電裝置開啟后，應(yīng)讓充電模塊輸出電壓略高于蓄電池端電壓，再將充電模塊輸出開關(guān)逐一合上，并對(duì)充電裝置輸出電壓進(jìn)行調(diào)整，注意觀察輸出電流變化與否，若發(fā)生變化，則將母線分段開關(guān)分開，再將充電裝置的輸出調(diào)整到適宜的電壓；（5）兩段直流母線并列前，必須要檢查其絕緣是否良好，兩段母線的電壓值是否在正常范圍內(nèi)；（6）同一直流負(fù)荷的兩路電源進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)當(dāng)先合母聯(lián)開關(guān)，然后轉(zhuǎn)換負(fù)荷開關(guān)（注意負(fù)荷電流的變化），再分母聯(lián)開關(guān)。
2 變電站直流系統(tǒng)直流接地的危害與查找
2.1變電站直流系統(tǒng)產(chǎn)生直流接地的原因探析
變電站直流系統(tǒng)所接設(shè)備較多、回路也很是復(fù)雜，在長期運(yùn)行的過程中可能會(huì)因氣候變化、環(huán)境改變、接頭電纜老化，以及設(shè)備本身問題（如：絕緣老化破損、灰塵沉淀、金屬潮濕、生銹等因素的作用），不可避免的產(chǎn)生直流系統(tǒng)接地問題。實(shí)踐中，壓力表、端子箱進(jìn)水、金屬灰塵或空氣潮濕、電纜表皮破損等是引起直流接地最為常見的原因。此外，沒有包扎好備用電纜芯端面而導(dǎo)致的接地現(xiàn)象也有發(fā)生；電纜在穿過金屬物或金屬處拐彎，由于碰撞、振動(dòng)等而產(chǎn)生磨損，也可能導(dǎo)致直流接地現(xiàn)象的發(fā)生。
2.2變電站直流系統(tǒng)發(fā)生接地的危害分析
通常直流系統(tǒng)發(fā)生一點(diǎn)接地，是不會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)造成危害。但若發(fā)展至兩點(diǎn)接地，就極有可能形成接地短路，進(jìn)而導(dǎo)致自動(dòng)裝置、信號(hào)和繼電保護(hù)裝置的拒動(dòng)或誤動(dòng)，甚至引起直流保險(xiǎn)的熔斷，使直流系統(tǒng)供電的裝置和線路失去電源。（1）直流正極產(chǎn)生接地，就有可能使自動(dòng)和保護(hù)裝置產(chǎn)生誤動(dòng)。這是因?yàn)槔^電線圈、跳合閘線圈和負(fù)極電源是接通的，若一直接地就有引起誤動(dòng)作的可能。同時(shí)，兩點(diǎn)接地還可能造成誤報(bào)信號(hào)和誤合閘。（2）直流負(fù)極接地，可能使保護(hù)自動(dòng)裝置產(chǎn)生動(dòng)動(dòng)現(xiàn)象。這是因?yàn)?，保護(hù)繼電器、跳合閘線圈在這些回路再有一點(diǎn)接地時(shí)，線圈因被接地點(diǎn)短接而無法動(dòng)作。同時(shí)，直流回路短路電流會(huì)熔斷電源保險(xiǎn)或使繼電器接點(diǎn)燒壞，保險(xiǎn)熔斷會(huì)導(dǎo)致保護(hù)及操作電源的失去，進(jìn)而產(chǎn)生拒動(dòng)現(xiàn)象。
2.3直流接地故障查找方法
第7篇：云安全論文范文
[關(guān)鍵詞] 電力；通信；防電磁；防雷；防靜電；防塵；防火；防鼠
隨著電力能源需求的不斷增大和普及應(yīng)用，電力通信在電力系統(tǒng)中的作用越來越重要。它可以提供高質(zhì)量、高可靠性的保護(hù)傳輸通道，確保繼電保護(hù)裝置的正確動(dòng)作和快速切除，改善和提高繼電保護(hù)動(dòng)作性能，提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定水平。它可以確保數(shù)據(jù)采集和信息控制的穩(wěn)定性，為調(diào)度自動(dòng)化及實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)提供快速可靠的傳送信息通道。
電力通信系統(tǒng)提供的通道在電力系統(tǒng)事故的狀態(tài)下可以保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)可靠動(dòng)作，防止電力系統(tǒng)失去穩(wěn)定性和避免電力系統(tǒng)發(fā)生大面積停電的系統(tǒng)事故。因此電網(wǎng)的安全運(yùn)行受到通信網(wǎng)安全運(yùn)行直接影響。電力通信在保證電網(wǎng)安全運(yùn)行中的重要技術(shù)支撐作用意義重大。為確保電力通信的安全暢通，本文從以下幾個(gè)方面分析了電力通信在保證電網(wǎng)安全運(yùn)行中的運(yùn)用中應(yīng)注意的問題，以供參考。
1、防電磁干擾
電力線載波通信是電力系統(tǒng)特有的通信方式，它是利用現(xiàn)有電力線，通過載波方式高速傳輸模擬或數(shù)字信號(hào)的技術(shù)，由于使用堅(jiān)固可靠的電力線作為載波信號(hào)的傳輸介質(zhì)，因此具有信息傳輸穩(wěn)定可靠、路由合理特點(diǎn)，是唯一不需要線路投資的有線通信方式。雖然載波通信好處不言而喻，但是載波通信在電力線路中所受到的各種干擾也是不容忽視的。
電力通信中電纜是一根高效的接收和輻射天線。另外，電纜中的導(dǎo)線平行傳輸?shù)木嚯x最長，因此導(dǎo)線之間存在較大的分部電容和互電感，這會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線之間發(fā)生信號(hào)的串?dāng)_。電纜處于電磁場中時(shí)，電纜上會(huì)感應(yīng)出噪聲電壓。電磁場在電纜上感應(yīng)出的電壓分為共模和差模兩種。共模電壓是電磁場在電纜與大地之間的回路產(chǎn)生的，差模電壓是電磁場在信號(hào)線與信號(hào)地線形成的回路中產(chǎn)生的。當(dāng)電路是非平衡電路時(shí)，共模電流會(huì)轉(zhuǎn)換成差模電壓，對(duì)電路形成干擾。由于信號(hào)線與信號(hào)地線形成的回路面積很小，因此噪聲電壓仍以共模為主。解決電纜問題的主要方法之一是對(duì)電纜進(jìn)行屏蔽。
電力通信設(shè)備也是受干擾的對(duì)象，電磁騷擾可能是電磁噪聲、無用信號(hào)或傳播媒介自身變化，它可能引起設(shè)備或系統(tǒng)降級(jí)或損害，但不一定會(huì)形成后果。電磁騷擾僅僅是一種自然現(xiàn)象。電磁干擾則是由電磁騷擾引起設(shè)備、傳輸通道或系統(tǒng)性能下降后果。電力系統(tǒng)中通信設(shè)備（其實(shí)包含所有電子設(shè)備），特別是變電站內(nèi)設(shè)備，處一個(gè)十分惡劣電磁環(huán)境中，所有帶電設(shè)備均是干擾（騷擾）源，任何一根載流導(dǎo)線就是一個(gè)輻射源。更應(yīng)該考慮抗干擾措施。雖然電力通信對(duì)設(shè)備抗干擾能力的要求及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有很高的要求，我們還是應(yīng)該注意考慮設(shè)備機(jī)房的屏蔽，以及采用直流開關(guān)電源和 UPS ，以隔離電源傳來交流干擾信號(hào)。
2、防雷
由于計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，電力通信系統(tǒng)中所使用的終端設(shè)備精密度和集成度越來越高，這些高精度的設(shè)備中內(nèi)置的集成模塊，其過壓、過流保護(hù)能力很弱。一旦遭受雷電災(zāi)害，輕則造成機(jī)器損壞，重則造成網(wǎng)絡(luò)癱瘓、重要數(shù)據(jù)丟失，對(duì)電網(wǎng)安全造成威脅。因此加強(qiáng)防雷技術(shù)對(duì)進(jìn)一步提高電力系統(tǒng)微波通信的質(zhì)量和可靠性，是十分必要的。
2.1 針對(duì)雷擊侵入通信設(shè)備的途徑有如下幾條：
（1）雷電直擊戶外輸配電線路，而后雷電波沿電力線侵入機(jī)房電源設(shè)備，損壞通信電源開關(guān)、保險(xiǎn)及整流模塊等。
（2）雷電直擊微波天線鐵塔，雷電波沿天饋線迅速侵入通信設(shè)備，直接損壞與饋線相連的微波收發(fā)信機(jī)，造成設(shè)備損壞。
（3）雷電直擊在通信架空電纜線路上，在線路上產(chǎn)生的瞬間過電壓，沿電纜金屬外皮迅速向線路兩端擴(kuò)展進(jìn)入機(jī)房，損壞與通信電纜直接相連的音頻或數(shù)字配線架、造成用戶電路板損壞等。
（4）雷電直擊變電站內(nèi)避雷針，雷電流通過避雷針引下線流入接地網(wǎng)，造成地電位升高。當(dāng)設(shè)備接地不良，接地電阻阻值較大時(shí)，會(huì)造成微電子設(shè)備損壞。
2.2 我們應(yīng)做好以下幾點(diǎn)防雷措施：
（1）設(shè)置一套良好的建筑物避雷帶、避雷網(wǎng)，并與建筑物主鋼筋一起接地；
（2）外置設(shè)備（如：天線）應(yīng)盡量置于建筑物避雷網(wǎng)的保護(hù)角度范圍內(nèi)；
（3）采用電源線或數(shù)據(jù)線、信號(hào)線共地的接地措施；
（4）在電源、信號(hào)或數(shù)據(jù)線各進(jìn)出口安裝性能可靠的專用防雷器；
（5）室內(nèi)的設(shè)備應(yīng)盡量遠(yuǎn)離避雷導(dǎo)電體；
（6）室內(nèi)布線，包括各類傳輸線最好能加有屏蔽線并兩端接地。
3、防靜電
通信設(shè)備，特別是程控交換機(jī)內(nèi)部電路采用了大量的半導(dǎo)體MOS 和 CMOS 等器件。由于這類器件對(duì)靜電的敏感范圍為25V~1000V，而靜電產(chǎn)生的靜電電壓往往高達(dá)數(shù)千伏甚至萬伏以上，這樣高的靜電電壓足以擊穿各種類型的半導(dǎo)體器件。由靜電引起的故障可以涉及到交換機(jī)的各個(gè)部位，嚴(yán)重時(shí)還可造成交換機(jī)整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。因此我們對(duì)機(jī)房及進(jìn)出機(jī)房要有一定的要求。機(jī)房應(yīng)鋪設(shè)抗靜電活動(dòng)地板，地板支架要可靠地接地。墻壁也應(yīng)做防靜電處理，機(jī)房內(nèi)不可鋪設(shè)化纖類地毯。工作人員進(jìn)入機(jī)房內(nèi)要穿防靜電服裝和防靜電鞋，避免穿化纖服裝進(jìn)入機(jī)房。交換機(jī)柜門平常應(yīng)關(guān)閉，工作人員在機(jī)房內(nèi)搬動(dòng)設(shè)備和拿取備件時(shí)動(dòng)作要輕，并盡量減少在機(jī)房內(nèi)來回走動(dòng)的次數(shù)，以免物體間運(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生靜電。備品、備件應(yīng)裝在防靜電的塑料袋內(nèi)。
4、防火
由于通信機(jī)房內(nèi)設(shè)備比較集中，電纜、電源線路比較密集因而機(jī)房對(duì)防火也有著較高的要求，一旦發(fā)生火災(zāi)，后果將會(huì)不堪設(shè)想。因此，機(jī)房應(yīng)按要求配備一定數(shù)量的滅火器，同時(shí)使機(jī)房值班人員掌握滅火器的正確使用方法，不斷加強(qiáng)防火意識(shí)。
5、防塵
灰塵主要是對(duì)通信設(shè)備影響較大?；覊m可以引起電子器件絕緣不良，金屬插接件和金屬接點(diǎn)接觸不良，灰塵還對(duì)電子元器件和線路板有腐蝕作用；灰塵還可阻礙元器件的散熱，導(dǎo)致機(jī)內(nèi)溫度升高。在空氣干燥的情況下，元器件上的積塵容易造成靜電吸附。因此，應(yīng)采取保持機(jī)房潔凈的措施，如設(shè)置較嚴(yán)密的雙層鋁合金玻璃窗，空調(diào)機(jī)內(nèi)配備過濾器，盡量減少人員出入次數(shù)等。定期對(duì)機(jī)房及設(shè)備進(jìn)行有效的除塵處理。
6、防鼠
機(jī)房內(nèi)也應(yīng)該做好防止鼠災(zāi)的措施。特別是變電站的機(jī)房地勢一般較低，如果機(jī)房內(nèi)可能有老鼠，應(yīng)該將電纜的進(jìn)出口用油泥封死，通信機(jī)柜的柜門平時(shí)應(yīng)關(guān)閉，在不同地方放置鼠藥并定期對(duì)其進(jìn)行檢查。
7、結(jié)語
電力通信設(shè)備的安全運(yùn)行中，要由過去的事后性被動(dòng)檢修，轉(zhuǎn)變成事前的預(yù)防性主動(dòng)維護(hù)，認(rèn)真分析通信設(shè)備的運(yùn)行狀況，找出影響運(yùn)行的因素和可能影響運(yùn)行的問題，加以克服，提高通信設(shè)備的有效運(yùn)行，保障電力通信網(wǎng)的暢通，為電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的運(yùn)行提供服務(wù)。
【參考文獻(xiàn)】
第8篇：云安全論文范文
世界傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國家的工程師們已經(jīng)意識(shí)到了盡早進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，并開展了大量的工作以研究各管理要素間內(nèi)在的聯(lián)系。多國的實(shí)踐研究表明，如果建立起一套管理體系，在設(shè)計(jì)階段即采取適當(dāng)?shù)拇胧瑢?duì)工程項(xiàng)目實(shí)體就施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和審核，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)改進(jìn)，可以避免施工階段大量安全事故的發(fā)生，該管理體系即為“安全設(shè)計(jì)”。為了切實(shí)有效的推進(jìn)安全設(shè)計(jì)工作，一些國家的安全管理部門也相應(yīng)地制定了各種規(guī)定：如英國的健康安全局（HSE）早在1994年即首次頒布了《建筑（設(shè)計(jì)及管理）規(guī)定》來規(guī)定包括設(shè)計(jì)在內(nèi)的各項(xiàng)目參與方在建設(shè)項(xiàng)目各方的安全責(zé)任，并在2007年通過法案了新版《建筑（設(shè)計(jì)及管理）規(guī)定2007》；而澳大利亞的國家職業(yè)健康和安全委員會(huì)則把“在設(shè)計(jì)階段（安全設(shè)計(jì)）消除危害”作為2002—2012年國家職業(yè)健康與安全戰(zhàn)略的五大優(yōu)先領(lǐng)域之一，并通過2011年的職業(yè)健康和安全法案通過了并了《結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)規(guī)范》。這些規(guī)定的核心思想是一致的，即要求設(shè)計(jì)人在工程建設(shè)項(xiàng)目前期的設(shè)計(jì)中即對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、維護(hù)乃至改擴(kuò)建和拆除過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)給予考慮，盡可能將其消除或減輕，并將其作為方案選擇的重要評(píng)價(jià)因素。而在國內(nèi)方面，如前所述，盡管我國政府已經(jīng)對(duì)安全工作給予了高度的重視，并通過頒布各項(xiàng)法規(guī)從制度上和實(shí)踐上推動(dòng)安全管理工作，但對(duì)于設(shè)計(jì)在安全生產(chǎn)管理中的意義、責(zé)任和方法，工程建設(shè)行業(yè)仍然缺乏系統(tǒng)的研究，目前僅GB/T50358—2005《建設(shè)項(xiàng)目工程總承包管理規(guī)范》中有所涉獵。行業(yè)內(nèi)通常將安全風(fēng)險(xiǎn)歸為施工企業(yè)的責(zé)任，而設(shè)計(jì)企業(yè)對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的控制則流于規(guī)范規(guī)定或者原則性描述、設(shè)計(jì)審查中也往往缺乏指導(dǎo)性的意見。這種情況無形中將安全風(fēng)險(xiǎn)管理拆分成了多個(gè)獨(dú)立的子項(xiàng)，使得項(xiàng)目各參與方對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)控制都抱著自掃門前雪的態(tài)度，而從設(shè)計(jì)階段全面考慮安全風(fēng)險(xiǎn)更是無從談起。
2安全設(shè)計(jì)理論分析
鼓勵(lì)甚至強(qiáng)制自設(shè)計(jì)階段即全面考慮安全風(fēng)險(xiǎn)，即“安全設(shè)計(jì)”，對(duì)于減少事故、尤其是重大事故的發(fā)生是非常必要的。其原因可以通過安全風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域著名的海因里希事故因果連鎖過程理論和海因里希法則來分析。海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生、發(fā)展過程描述為具有一定因果關(guān)系的事件的連鎖發(fā)生過程，其基本組成為“遺傳及社會(huì)環(huán)境→人的缺點(diǎn)→人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)→事故→損害或傷害”。從海因里希提出的事故因果連鎖過程可以看出，對(duì)于任何一個(gè)項(xiàng)目，由于其參與者的遺傳及社會(huì)環(huán)境是給定的，因此其固然存在的各種性格、素質(zhì)、技能上的缺點(diǎn)就會(huì)為事故埋下各種各樣的隱患。而隱患如果不加以控制，就會(huì)迅速的沿著連鎖過程推進(jìn)并最終造成事故，即海因里希法則所述的：“當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當(dāng)中，有1起重傷、死亡或重大事故”。因此，海因里希認(rèn)為，企業(yè)安全工作的中心就是防止人的不安全行為、消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)、中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。對(duì)于建設(shè)工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)管理來說，可以通過海因里希事故因果鏈分析不同階段的特點(diǎn)：
1）項(xiàng)目的施工、運(yùn)營、維護(hù)、改擴(kuò)建和拆除階段
在這些階段中，由于具備了形成事故鏈的全部要素，因此安全風(fēng)險(xiǎn)是潛在于各處并隨時(shí)有可能發(fā)生的。這個(gè)階段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象只能是海因里希的“人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)”，即采用傳統(tǒng)意義上的安全措施，這種風(fēng)險(xiǎn)控制是相對(duì)被動(dòng)的。盡管可以通過加強(qiáng)管理來應(yīng)對(duì)，但面對(duì)著可能存在的大量隱患，安全管理的成本難以控制且其成效會(huì)出現(xiàn)明顯的邊際遞減。
2）項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段
在這個(gè)階段，擬建設(shè)的結(jié)構(gòu)物仍然停留在紙面，而其施工、運(yùn)營、維護(hù)、改擴(kuò)建和拆除過程也都只在計(jì)劃狀態(tài)，因此更便于事故的及早識(shí)別和預(yù)防。墨菲定律說明：小概率事故發(fā)生的可能性往往比主觀預(yù)計(jì)的要大的多。而當(dāng)某項(xiàng)事故具有多重誘因時(shí)，海因里希事故因果鏈中“人的錯(cuò)誤”幾乎是不可避免的。因此，當(dāng)某種工法或作業(yè)存在大量事故誘因時(shí)，與其逐項(xiàng)篩查和預(yù)防，不如考慮其他能夠?qū)崿F(xiàn)相同效果但具有更少誘因的替代方案，從而通過設(shè)計(jì)方案的改變來將相應(yīng)工序發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)的概率完全消除，而不是在即將實(shí)施之前被動(dòng)地做一些預(yù)防措施。綜上所述，設(shè)計(jì)階段才是建設(shè)工程壽命周期中最佳的安全風(fēng)險(xiǎn)控制階段。安全設(shè)計(jì)才是真正主動(dòng)、經(jīng)濟(jì)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制方式。
3安全設(shè)計(jì)的基本要求和流程
3.1設(shè)計(jì)人在安全設(shè)計(jì)中的責(zé)任
作為設(shè)計(jì)工作的執(zhí)行者，設(shè)計(jì)人毫無疑問是安全設(shè)計(jì)的核心。為了實(shí)現(xiàn)安全設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人應(yīng)能夠滿足以下基本要求：1）充分了解安全設(shè)計(jì)的重要性以及設(shè)計(jì)人的責(zé)任；
2）掌握足夠的知識(shí)、技能，并擁有適當(dāng)?shù)馁Y源來識(shí)別設(shè)計(jì)中所有涉及安全風(fēng)險(xiǎn)的因素；
3）確保業(yè)主了解其在安全風(fēng)險(xiǎn)控制中承擔(dān)的責(zé)任；
4）在設(shè)計(jì)階段即對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全面的評(píng)估，以識(shí)別其所對(duì)應(yīng)的勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、維護(hù)乃至改擴(kuò)建和拆除過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并通過設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化和調(diào)整將其消除、或在無法消除的情況下盡可能減輕其影響。
5）提供給所有項(xiàng)目參與方與重大安全風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的信息，并與其他參與方溝通協(xié)作以最大化風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的效果。在這些要求中，最為重要的就是設(shè)計(jì)人對(duì)安全設(shè)計(jì)和自身責(zé)任的了解。我國的國情決定了中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中的強(qiáng)制性條文所占比例較高、條文規(guī)定也相比國際規(guī)范更詳細(xì)。這一方面促進(jìn)了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、并提高了設(shè)計(jì)效率，但另一方面也使得設(shè)計(jì)人員產(chǎn)生了只要按規(guī)范設(shè)計(jì)就不會(huì)承擔(dān)后續(xù)階段安全責(zé)任的思想；再加之傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理多集中在施工階段，使得設(shè)計(jì)人員的安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)淡薄、也不愿意花心思去進(jìn)一步了解安全設(shè)計(jì)。我國在此領(lǐng)域應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)及早出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，以從制度上促進(jìn)設(shè)計(jì)方安全觀念的轉(zhuǎn)變。
3.2安全設(shè)計(jì)一般流程
安全設(shè)計(jì)的流程就是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中完成其基本任務(wù)的過程。
1）方案提出即設(shè)計(jì)人把設(shè)計(jì)構(gòu)想拆分成多個(gè)設(shè)計(jì)子項(xiàng)，提出各子項(xiàng)所對(duì)應(yīng)的初步方案。
2）風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別設(shè)計(jì)人應(yīng)全面審視所設(shè)計(jì)的子項(xiàng)，并將可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的方面列為風(fēng)險(xiǎn)源。除設(shè)計(jì)人外，業(yè)主、施工方等也應(yīng)積極參與其中，以利用其特有的經(jīng)驗(yàn)和視角提出其對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的建議。一般來說，風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別應(yīng)關(guān)注以下作業(yè)：①大量使用人工的作業(yè)；②使用危險(xiǎn)工種的作業(yè)；③面臨惡劣自然條件的作業(yè)；④需要頻繁人工操作的作業(yè)；⑤可能影響周邊安全的作業(yè)。而對(duì)于設(shè)計(jì)階段無法預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)，如施工階段因疏于管理而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)、不可抗力導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)等，設(shè)計(jì)人則可不必過分關(guān)注。
3）對(duì)策分析針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別出的設(shè)計(jì)子項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)人應(yīng)利用其所擁有的知識(shí)、技能和資源審慎地評(píng)估其影響程度和應(yīng)對(duì)策略，而多方參與也是此過程取得良好效果的關(guān)鍵。對(duì)于評(píng)價(jià)為后續(xù)階段可消除或者可減弱至可接受程度的安全風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)人可保持原方案。而對(duì)于因項(xiàng)目條件限制、無法顯著減輕安全風(fēng)險(xiǎn)的方案，則應(yīng)考慮安全風(fēng)險(xiǎn)較小的替代方案。
4）方案比選與決策與一般方案比選類似，設(shè)計(jì)人必須將各方案對(duì)應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)作為比較項(xiàng)并給予其合適的權(quán)重，以便獲得綜合比較下更優(yōu)的結(jié)果。
4水運(yùn)工程項(xiàng)目中的安全設(shè)計(jì)
4.1需要考慮的典型風(fēng)險(xiǎn)源
水運(yùn)工程因其所面臨臨海、臨江的自然條件而比一般土建工程具有更多的風(fēng)險(xiǎn)源。在水運(yùn)工程設(shè)計(jì)中，盡可能全面的考慮風(fēng)險(xiǎn)源對(duì)于安全設(shè)計(jì)尤為重要。
4.2水運(yùn)工程安全設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)例
將識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)源按前文所述應(yīng)用于設(shè)計(jì)流程，即可開展針對(duì)水運(yùn)工程的安全設(shè)計(jì)。在此列出幾個(gè)實(shí)際設(shè)計(jì)項(xiàng)目中的安全設(shè)計(jì)案例供參考。
4.2.1調(diào)整勘察方式以降低鉆探安全風(fēng)險(xiǎn)
西非某海港擴(kuò)建工程擬延長原有防波堤。原參考數(shù)據(jù)顯示該區(qū)域可能存在下臥巖層，因此設(shè)計(jì)人的初步技術(shù)要求是通過間距較密的鉆孔來研究擬探明的地質(zhì)。但隨后水文資料顯示該海域常年受到長周期涌浪的侵襲，而航道外段及防波堤外延段均屬開敞海域，且經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)該國及周邊國家都無大型頂升平臺(tái)可用，因此勘察人員將不得不使用小型鉆探船甚至浮排實(shí)施這些外海鉆孔，這將帶來勘察人員的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此設(shè)計(jì)人經(jīng)過評(píng)估后，改為了在原防波堤掩護(hù)水域鉆較少的孔、并擇時(shí)開展物探，從而在獲得相近資料的情況下顯著降低了勘察作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
4.2.2優(yōu)化設(shè)計(jì)方案以減少陸路交通、海上施工人員和潛水員的使用
西歐某沿海城市擬在差近岸海域（最大潮差約10m）建設(shè)較長的砂芯深水防波堤。由于當(dāng)?shù)丨h(huán)保的要求，該防波堤只能使用塊石護(hù)面，因此需要開采和運(yùn)輸大量的石料。對(duì)于防波堤堤心，由于石料價(jià)格昂貴，因此設(shè)計(jì)方的初版設(shè)計(jì)方案采用了充填大砂袋的方案。該方案最大限度地利用了項(xiàng)目范圍內(nèi)出產(chǎn)的疏浚砂、減少了石料的用量。但該方案每條砂袋的鋪設(shè)都需要大量的人員處于海上環(huán)境中進(jìn)行縫口和定位等作業(yè)，加之當(dāng)?shù)貙儆诓畎肴粘焙Ｓ颍@種方案大大增加了砂袋施工人員出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的幾率。因此在經(jīng)過方案對(duì)比后，設(shè)計(jì)方最終選擇了小塊石圍埝的方案。對(duì)于小塊石圍埝方案中常年水下的部分，設(shè)計(jì)方從降低整體費(fèi)用的考慮最初提出了采用多梯級(jí)設(shè)計(jì)的方案。但經(jīng)過與施工方的討論，發(fā)現(xiàn)較多的梯級(jí)將增加大量水下施工和驗(yàn)收的工序，而這些工序只能使用潛水員完成。為了避免大量使用潛水員這一高危險(xiǎn)工種，設(shè)計(jì)方最終選用了較大斷面的梯形塊石圍埝來使得斷面可以通過駁船水拋以一次出水。盡管該方案需要較多的石料，但無疑顯著降低了水下施工的強(qiáng)度和工作量。
5結(jié)語
第9篇：云安全論文范文
關(guān)鍵詞：綜合布線；智能布線系統(tǒng)
在構(gòu)建新的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全是廣大用戶的首要考慮因素。一般情況下，用戶都愿意投入巨資來購買高級(jí)的防火墻和軟件。然而，絕大多數(shù)的用戶卻對(duì)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施即布線系統(tǒng)的安全知之甚少。事實(shí)上，大量的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，許許多多的網(wǎng)絡(luò)安全事故來自網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部。
綜合布線是一種模塊化的、靈活性極高的建筑物內(nèi)或建筑群之間的信息傳輸通道。通過它可使話音設(shè)備、數(shù)據(jù)設(shè)備，交換設(shè)備及各種控制設(shè)備與信息管理系統(tǒng)連接起來，同時(shí)也使這些設(shè)備與外部通信網(wǎng)絡(luò)相連的綜合布線。它還包括建筑物外部網(wǎng)絡(luò)或電信線路的連接點(diǎn)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)備之間的所有線纜及相關(guān)的連接部件。綜合布線由不同系列和規(guī)格的部件組成，其中包括：傳輸介質(zhì)、相關(guān)連接硬件(如配線架、連接器、插座、插頭、適配器)以及電氣保護(hù)設(shè)備等。這些部件可用來構(gòu)建各種子系統(tǒng)，它們都有各自的具體用途，不僅易于實(shí)施，而且能隨需求的變化而平穩(wěn)升級(jí)。
隨著壘球計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)的迅速發(fā)展，人們對(duì)信息的需求也是越來越強(qiáng)烈。這就導(dǎo)致具有樓宇管理自動(dòng)化(BA，BuildingAutomation)、通信自動(dòng)化(cA，CommumcationAutomation)、辦公自動(dòng)化(OA，OfficeAutomation)等功能的智能建筑在世界范圍蓬勃興起。而綜合布線系統(tǒng)正是智能建筑內(nèi)部各系統(tǒng)之間、內(nèi)部系統(tǒng)與外界進(jìn)行信息交換的硬件基礎(chǔ)。樓宇綜合布線系統(tǒng)(PDS)是現(xiàn)代化大樓內(nèi)部的“信息高速公路”，是信息高速公路在現(xiàn)代大樓內(nèi)的延伸。
今天，智能建筑的寫字樓、大廈、大學(xué)校園、政府部門甚至住宅小區(qū)中的絕大多數(shù)語音、數(shù)據(jù)、圖像的傳輸，在其物理層結(jié)構(gòu)上都是基于結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)上。我們知道，在ISO／OSI協(xié)議中，物理層是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，所有網(wǎng)絡(luò)通訊依靠物理層的線纜來將語音、數(shù)據(jù)傳到目的地。
隨著結(jié)構(gòu)化布線工程的普及和布線靈活性的不斷提高，用戶變更網(wǎng)絡(luò)連接或跳接的頻率也在提高，而布線系統(tǒng)是影響網(wǎng)絡(luò)故障的重要原因，椐調(diào)查60—70％的網(wǎng)絡(luò)故障是由于跳線的不明確，導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的不可靠或癱瘓，網(wǎng)管人員已不可能再根據(jù)工程竣工圖或網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作。那么，如何能通過有效的辦法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布線的實(shí)時(shí)管理，使網(wǎng)管人員有一個(gè)清晰的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作界面呢?這就需要有布線管理。物理層布線管理能實(shí)時(shí)監(jiān)視布線的連接狀態(tài)和設(shè)備的物理位置，同時(shí)有任何更改的時(shí)候，能準(zhǔn)確的更新布線文檔數(shù)據(jù)。這樣做的好處是連續(xù)提供可靠、安壘的連接，防止任何無計(jì)劃的、無授權(quán)的更改，降低整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的事故時(shí)間、運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用，最終能有效的管理整個(gè)網(wǎng)絡(luò)資源，提高布線管理效率。
目前，結(jié)構(gòu)化布線設(shè)計(jì)一般采用國際標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)，將語音、數(shù)據(jù)的配線統(tǒng)一在一套布線系統(tǒng)中。系統(tǒng)設(shè)計(jì)一般按六個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)：
1、工作區(qū)子系統(tǒng)：由終端設(shè)備連接到信息插座的連接線纜(3m左右)所組成。
2、水平配線子系統(tǒng)：各樓層弱電井兼作樓層設(shè)備間，由設(shè)備間至工作區(qū)信息插座采用6類4對(duì)8芯uTP雙絞線，配線電纜長度不超過90米。
3、垂直干線子系統(tǒng)：傳輸數(shù)據(jù)的垂直干線采用6芯多模光纖，并采用6類4對(duì)8芯UTP雙絞線作為備份；傳輸語音的垂直干線采用5類非屏蔽大對(duì)數(shù)銅纜。垂直干線沿弱電豎井橋架敷設(shè)。
4、設(shè)備間子系統(tǒng)：各樓層弱電間作設(shè)備間，設(shè)置接入層網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、配線架等連接器件。
5、管理子系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中心、電話總機(jī)房，是整個(gè)大樓的網(wǎng)絡(luò)、電話交接中心。
6、建筑群子系統(tǒng)：將建筑物中的線纜延伸到建筑物群的另一些建筑物中的通信設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上。
這樣設(shè)計(jì)思路簡潔，施工簡單，施工費(fèi)用降低，充分適應(yīng)通訊和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，為今后辦公自動(dòng)化打下堅(jiān)實(shí)的線路基礎(chǔ)。
但隨著技術(shù)的發(fā)展，人們不僅僅滿足布線，施工等的方便，對(duì)維護(hù)、管理也提出了要求。
布線系統(tǒng)與管理系統(tǒng)通過智能配線架有機(jī)的連接起來，使得網(wǎng)絡(luò)管理和布線系統(tǒng)管理同步，但目前該系統(tǒng)并未大面積推廣，其功能，技術(shù)并不盡人如意，一個(gè)大樓采用智能布線系統(tǒng)將比一般的布線貴50％左右。一般的業(yè)主、建設(shè)方不愿在此投資。而目前最先進(jìn)的布線應(yīng)是在智能布線管理的基礎(chǔ)上有自動(dòng)跳線技術(shù)，它是智能布線的發(fā)展方向。目前，主要有美國DynaTrax系統(tǒng)。用戶只需移動(dòng)鼠標(biāo)，就可以進(jìn)行布線的移動(dòng)、增加、改變。可在現(xiàn)有的各種網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行，并支持現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)將來的升級(jí)。
目前，智能布線系統(tǒng)正受到越來越多的用戶關(guān)注。然而，也有許多用戶對(duì)于智能布線系統(tǒng)持觀望態(tài)度。這些用戶雖然看到了智能布線系統(tǒng)能方便管理布線設(shè)施，但卻不能理解智能布線系統(tǒng)能為他們的網(wǎng)絡(luò)安全帶來多少積極的作用。下面我們就來談一下智能布線系統(tǒng)的好處。
一智能布線系統(tǒng)能對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。確保網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)安全。
在沒有安裝智能布線系統(tǒng)時(shí)，用戶一般使用單獨(dú)的數(shù)據(jù)庫來記錄他們所擁有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，如有多少臺(tái)手提電腦，臺(tái)式電腦和服務(wù)器等。但是，這些數(shù)據(jù)庫只能對(duì)用戶的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行靜態(tài)的管理，而不能了解在某一特定時(shí)間有多少網(wǎng)絡(luò)設(shè)備是連接到網(wǎng)絡(luò)上的或是如何連接在網(wǎng)絡(luò)上的。也就是說，用戶對(duì)于他們的網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)并不能做到了如指掌。如果用戶安裝了智能布線系統(tǒng)，如美國西蒙公司的MaplT智能布線系統(tǒng)，則他們便能利用該智能布線系統(tǒng)的管理功能實(shí)時(shí)監(jiān)控每一個(gè)信息端口的連接情況及所連接的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，從而能大大提高其網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)的安全。
二智能布線系統(tǒng)能及時(shí)警示針對(duì)布線的非法操作．降低網(wǎng)絡(luò)非法入侵的危害。
當(dāng)有外人進(jìn)入電信間并從配線架上拔掉一根跳線時(shí)，傳統(tǒng)的布線系統(tǒng)用戶只能在收到網(wǎng)絡(luò)不通的報(bào)告后才會(huì)來到電信間進(jìn)行相應(yīng)的檢查，同時(shí)也很難發(fā)現(xiàn)是誰拔掉了跳線。而在安裝了美國西蒙公司的MapIT智能布線系統(tǒng)后，由于該智能布線系統(tǒng)能支持監(jiān)控?cái)z像裝置并在發(fā)生非法網(wǎng)絡(luò)入侵時(shí)能做到：
1、自動(dòng)拍攝非法入侵者及其操作；
2、自動(dòng)發(fā)送短信或警報(bào)來告知網(wǎng)絡(luò)管理人員相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)侵害。
三、智能布線系統(tǒng)能對(duì)網(wǎng)絡(luò)使用情況進(jìn)行完整的存檔記錄。