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公務(wù)員期刊網(wǎng) 精選范文 工程機(jī)械技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)范文

工程機(jī)械技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)精選(九篇)

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工程機(jī)械技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)

第1篇:工程機(jī)械技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)范文

工業(yè)工程依托機(jī)械工程學(xué)科開展專業(yè)建設(shè),專業(yè)建設(shè)強(qiáng)調(diào)機(jī)械制造工程相關(guān)理論和技術(shù)的應(yīng)用,體現(xiàn)以機(jī)械制造技術(shù)為基礎(chǔ),以生產(chǎn)系統(tǒng)管理理論為核心,以信息技術(shù)為手段,強(qiáng)化實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的建設(shè)思路。工業(yè)工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的定位:面向生產(chǎn)制造業(yè),主要是機(jī)械制造業(yè),能從事工廠規(guī)劃設(shè)計(jì)和改善、產(chǎn)品制造工藝及流程的設(shè)計(jì)和優(yōu)化、生產(chǎn)制造過程運(yùn)作管理等方面的技術(shù)和管理工作,具備基礎(chǔ)工業(yè)工程的應(yīng)用能力和現(xiàn)代工業(yè)工程的創(chuàng)新能力的應(yīng)用型工程技術(shù)人才。應(yīng)用型人才培養(yǎng)的主要特點(diǎn)是知識(shí)、能力、素質(zhì)的有機(jī)結(jié)合。在此前提下,三峽大學(xué)研究實(shí)踐了“產(chǎn)學(xué)結(jié)合,工學(xué)交替”的人才培養(yǎng)模式,將傳統(tǒng)的“3.5+0.5”的培養(yǎng)模式改為“3+1”模式,強(qiáng)化工程能力的培養(yǎng)。所謂“3+1”人才培養(yǎng)模式即前3年完成工業(yè)工程專業(yè)主干課程教學(xué),其主要目的是讓學(xué)生掌握本專業(yè)理論基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí),掌握一定的實(shí)踐技能,也為學(xué)生的后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。這一時(shí)期主要以理論教學(xué)為主,結(jié)合實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐的公共基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí);第四年進(jìn)行模塊化、實(shí)踐化教學(xué),并在教學(xué)中盡可能開展校企合作。學(xué)生在企業(yè)里進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí),并完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和答辯。工業(yè)工程專業(yè)目前已經(jīng)完成2006版、2007版、2008版、2010版及2012版培養(yǎng)方案的編制及修訂,形成了較為成熟的人才培養(yǎng)模式。

1.優(yōu)化課程體系

本專業(yè)根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和人才培養(yǎng)模式要求,以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、面向制造業(yè)需求為指導(dǎo),以知識(shí)培養(yǎng)為基礎(chǔ)、能力增強(qiáng)為核心、素質(zhì)提升為宗旨,以工業(yè)工程師專業(yè)認(rèn)證為參考依據(jù),進(jìn)行課程體系建設(shè)。首先確定專業(yè)以機(jī)械工程和管理學(xué)為主干學(xué)科,以機(jī)械制造為背景。由此,課程體系設(shè)計(jì)的宗旨是:突出機(jī)械能力培養(yǎng),強(qiáng)化管理工程課程的學(xué)習(xí),以工程應(yīng)用能力為主線,[3]按照“通識(shí)課程+專業(yè)核心”方式構(gòu)建專業(yè)課程體系。在中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)制定的工業(yè)工程師資格認(rèn)證的大綱中明確指出了合格工業(yè)工程師應(yīng)具備的7個(gè)方面的基本知識(shí)、基本方法與基本技能,提出了要求在大學(xué)階段必須學(xué)習(xí)的主要基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)知識(shí)、必須具備的實(shí)踐應(yīng)用能力。依據(jù)工業(yè)工程師認(rèn)證對(duì)學(xué)生知識(shí)和能力的要求,結(jié)合工業(yè)工程學(xué)會(huì)指定的工業(yè)工程專業(yè)課程“5+4”的基本設(shè)置,本專業(yè)確定了以“5+4”課程為核心,適當(dāng)增加機(jī)械制造類課程為方向的專業(yè)課程設(shè)置思路。專業(yè)課分為三大部分:機(jī)械工程類課程、工業(yè)工程核心課程、管理工程類課程。核心課程主要由“5+4”組成,包括4門核心課(管理學(xué)、管理信息系統(tǒng)、運(yùn)籌學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué))、5門專業(yè)課(基礎(chǔ)工業(yè)工程、人因工程、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、設(shè)施規(guī)劃與物流分析、質(zhì)量管理)。工業(yè)工程核心課程主要包括:基礎(chǔ)工業(yè)工程、人因工程、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、設(shè)施規(guī)劃與物流分析、質(zhì)量控制、運(yùn)籌學(xué)、建模與仿真、系統(tǒng)工程等。機(jī)械工程類課程主要包括:機(jī)械制圖、互換性與測(cè)量技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)、生產(chǎn)自動(dòng)化與制造系統(tǒng)、機(jī)械工程控制基礎(chǔ)、物流機(jī)械與應(yīng)用等。管理工程類課程主要包括、管理學(xué)基礎(chǔ)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源管理、工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等。

2.強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)體系

工業(yè)工程是一個(gè)應(yīng)用性很強(qiáng)的交叉性學(xué)科,要求在培養(yǎng)模式中注重實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng),重視課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)結(jié)合。實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響應(yīng)用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量。本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系規(guī)定了多種形式和性質(zhì)的實(shí)踐教學(xué),包括實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、軍事訓(xùn)練等。學(xué)分占總學(xué)分的比例達(dá)到30%以上。三峽大學(xué)工業(yè)工程實(shí)驗(yàn)室主要面向工業(yè)工程專業(yè)的“人因工程”、“基礎(chǔ)工業(yè)工程”、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”、“生產(chǎn)計(jì)劃與控制”、“自動(dòng)化制造系統(tǒng)”、“工業(yè)機(jī)器人”等多門課程的教學(xué)實(shí)驗(yàn)。[4]目前投入使用的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室包括人因工程實(shí)驗(yàn)室、基礎(chǔ)工業(yè)工程實(shí)驗(yàn)室、物流工程實(shí)驗(yàn)室、制造系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、生產(chǎn)計(jì)劃與控制實(shí)驗(yàn)室等。

二、校企合作,強(qiáng)化工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)

工業(yè)工程是實(shí)踐性極強(qiáng)的專業(yè)。課外實(shí)踐環(huán)節(jié)對(duì)于學(xué)生的實(shí)踐能力和綜合運(yùn)用知識(shí)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、技術(shù)應(yīng)用、科學(xué)研究等技能的培養(yǎng)具有特別重要的作用。[5]實(shí)踐能力訓(xùn)練以培養(yǎng)學(xué)生綜合操作能力為目標(biāo),注意實(shí)踐技能的綜合化訓(xùn)練。高校與企業(yè)合作互助、共建實(shí)習(xí)、科研基地是提高學(xué)生綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力、拓展教師教學(xué)科研領(lǐng)域的有效途徑。對(duì)接地方企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐滿足了學(xué)生課外實(shí)習(xí)實(shí)踐的要求,而且典型企業(yè)的典型生產(chǎn)實(shí)例也成為理論課程案例、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐素材及教師科研活動(dòng)的對(duì)象。在實(shí)踐環(huán)節(jié)中,本學(xué)科鼓勵(lì)老師們帶著學(xué)生去企業(yè),學(xué)生帶著實(shí)習(xí)任務(wù)、設(shè)計(jì)課題進(jìn)車間,以IE的專業(yè)意識(shí)、熟悉企業(yè)的運(yùn)作情況,尋找企業(yè)需要解決的問題,再帶著問題回學(xué)校,通過與老師的溝通、運(yùn)用專業(yè)知識(shí)加以探索創(chuàng)新,找到解決問題的方法,如認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、現(xiàn)代制造系統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、專業(yè)綜合課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐課程都基本做到課題與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合,如:進(jìn)行“基礎(chǔ)工業(yè)工程”課程設(shè)計(jì)時(shí)先將學(xué)生帶到知名企業(yè)——枝江酒廠的車間里,運(yùn)用“基礎(chǔ)工業(yè)工程”的方法和手段觀察生產(chǎn)線,發(fā)現(xiàn)問題,測(cè)取數(shù)據(jù),在課程設(shè)計(jì)中解決生產(chǎn)的實(shí)際問題,達(dá)到鍛煉學(xué)生應(yīng)用能力的目的;在第四學(xué)年畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)中倡導(dǎo)分散獨(dú)立進(jìn)行,一方面幫助學(xué)生積極聯(lián)系實(shí)習(xí)單位,另一方面鼓勵(lì)學(xué)生自主實(shí)踐,自己尋找實(shí)習(xí)企業(yè),在實(shí)習(xí)過程中鍛煉自身的應(yīng)用能力,也積極尋找設(shè)計(jì)課題,通過與導(dǎo)師交流溝通確定設(shè)計(jì)內(nèi)容并找到解決問題的方法,校企聯(lián)合完成實(shí)習(xí)和設(shè)計(jì)?!鞍颜n上到企業(yè)里,把設(shè)計(jì)做到車間里”正是本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的真實(shí)寫照。本專業(yè)選擇一批技術(shù)先進(jìn)、生產(chǎn)規(guī)模大、管理規(guī)范的企業(yè)作為長(zhǎng)期合作伙伴,如洛陽東方紅拖拉機(jī)集團(tuán)公司、中船重工中南裝備有限責(zé)任公司、柳州工程機(jī)械廠、葛洲壩集團(tuán)船舶工程公司、力帝機(jī)床工業(yè)公司、稻花香、枝江酒廠等多家知名制造企業(yè)達(dá)成實(shí)踐教學(xué)及科研基地合作協(xié)議,教學(xué)結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)和科研活動(dòng)進(jìn)行,使企業(yè)真正成為培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的穩(wěn)定的課外實(shí)踐基地。

三、結(jié)語

第2篇:工程機(jī)械技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)范文

關(guān)鍵詞:公路工程;造價(jià)編制;實(shí)際施工;結(jié)合

公路工程造價(jià)貫穿于公路工程建設(shè)的投資決策階段、設(shè)計(jì)階段和建設(shè)實(shí)施階段。包括:前期決策階段的項(xiàng)目策劃、投資估算、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、項(xiàng)目融資方案分析;設(shè)計(jì)階段的限額設(shè)計(jì)、方案必選、概預(yù)算編制;招標(biāo)投標(biāo)階段的標(biāo)段劃分、承包發(fā)包模式及合同形式的選擇、標(biāo)底編制;施工階段的工程計(jì)量與結(jié)算、工程變更控制、索賠管理;竣工驗(yàn)收階段的竣工結(jié)算與決算等。文章從公路工程造價(jià)編制的實(shí)際出發(fā),結(jié)合了目前公路工程建設(shè)實(shí)際施工的情況,進(jìn)一步說明造價(jià)編制要與實(shí)際施工相結(jié)合,合理控制造價(jià)。

一、造價(jià)編制要與實(shí)際施工相結(jié)合,合理控制造價(jià)。

(一)從工程實(shí)際情況出發(fā)選擇使用建造材料。

1、各類鋼材燃油料的選擇使用。

針對(duì)鋼材、燃油料價(jià)格的頻繁變化,造價(jià)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼材市場(chǎng)價(jià)格信息的收集、整理,加強(qiáng)對(duì)國(guó)家發(fā)改委每期公布的成品油價(jià)格調(diào)整的信息收集,認(rèn)真摘取其中關(guān)于汽柴油零售中準(zhǔn)價(jià)的信息,并加以分析利用,以此為基礎(chǔ)編制機(jī)械臺(tái)班單價(jià)。

2、水泥的選擇使用。

在造價(jià)文件編制中,對(duì)盛產(chǎn)水泥的地區(qū),除部分特殊標(biāo)注的部位必須采用知名品牌水泥外,其余水泥均應(yīng)就地取材采用地方產(chǎn)合格水泥,以合理確定水泥單價(jià),使之符合工程建設(shè)實(shí)際。避免在水泥的使用上與項(xiàng)目實(shí)際情況相差較大,使單價(jià)偏高。

3、其他材料的選擇使用。

平時(shí)注意收集權(quán)威部門對(duì)建材市場(chǎng)變化趨勢(shì)的分析和預(yù)測(cè),關(guān)注各材料價(jià)格動(dòng)態(tài),合理確定材料原價(jià)水平。必選方案,使得材料的原價(jià)、運(yùn)距合理,經(jīng)濟(jì),避免由于造價(jià)編制人員對(duì)目前的市場(chǎng)變化情況缺乏必要的分析與預(yù)測(cè)以及運(yùn)距的調(diào)查模糊,造成部分材料價(jià)格偏高或偏低,給工程造價(jià)的階段性控制帶來麻煩。如筆者在進(jìn)行甘肅某二級(jí)公路工程造價(jià)編制時(shí),石油瀝青的出廠地有兩個(gè)方案:一是新疆克拉瑪依的瀝青,二是蘭州河口儲(chǔ)備庫(kù)的瀝青。經(jīng)過出廠價(jià),運(yùn)距等費(fèi)用的綜合比較,最后采用了新疆克拉瑪依的瀝青造價(jià)更為經(jīng)濟(jì)合理,有效地控制了造價(jià)。

(二)力求精確使工程量摘取及使用定額貼近工程實(shí)際。

1、路基工程造價(jià)編制應(yīng)該立足工程實(shí)際情況。

1)如筆者在進(jìn)行路基土石方造價(jià)復(fù)核時(shí),發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中“每公里土石方數(shù)量表”中挖方、填方、本樁利用、遠(yuǎn)運(yùn)利用、借方、廢方進(jìn)行調(diào)配計(jì)算時(shí),存在壓實(shí)方與天然密實(shí)方的系數(shù)轉(zhuǎn)換,在進(jìn)行造價(jià)編制時(shí),出現(xiàn)了調(diào)整系數(shù)錯(cuò)誤,填方按照天然密實(shí)方進(jìn)行計(jì)算沒有調(diào)整成壓實(shí)方,致使計(jì)價(jià)土方數(shù)量比換算系數(shù)前增加了上百萬元,隨后向編制人員提出,及時(shí)地修改了造價(jià),保證了公路造價(jià)的準(zhǔn)確性。這就要考慮到實(shí)際施工中壓實(shí)方與自然方的關(guān)系。

2)在概算編制中,要注意填前碾壓、挖土質(zhì)臺(tái)階、挖截水溝的數(shù)量已經(jīng)綜合到了“概算定額1-1-17”中的“路基零星工程”中,在進(jìn)行造價(jià)編制時(shí),不應(yīng)再重復(fù)使用定額計(jì)列。但清除表土的數(shù)量不在此項(xiàng)計(jì)列,編制造價(jià)時(shí)需計(jì)列。

2、路面工程中應(yīng)盡量考慮符合施工實(shí)際

例如,鑒于公路工程基本建設(shè)可行性研究估算指標(biāo)還沒有更新,原有的估算指標(biāo)有時(shí)已不能滿足實(shí)際施工的需要,應(yīng)盡可能的引用《公路工程概算定額》(JTG/T B06-01―2007)予以補(bǔ)充。筆者在進(jìn)行公路工程可行性研究報(bào)告估算中發(fā)現(xiàn),用估算指標(biāo)來計(jì)算路緣石的工程量與實(shí)際施工中每立方的造價(jià)相差甚遠(yuǎn),故采用了新的概算定額進(jìn)行了計(jì)算,使得造價(jià)能夠符合實(shí)際施工的需要。

3、橋涵工程造價(jià)編制應(yīng)盡量考慮細(xì)節(jié),熟悉定額所含工序,減少預(yù)算誤差。

1) 設(shè)計(jì)對(duì)橋涵中的預(yù)埋、隱含工程進(jìn)行處理的時(shí)候,設(shè)計(jì)數(shù)量雖有所體現(xiàn),但是在概預(yù)算編制時(shí)應(yīng)避免對(duì)這部分已經(jīng)綜合在相關(guān)定額中的工程量進(jìn)行重新套定額的費(fèi)用重復(fù)計(jì)算。如錨栓、梁上的鋼筋網(wǎng)、鐵件等均以材料數(shù)量綜合在定額內(nèi);涵洞蓋板安裝定額中已經(jīng)綜合了鋪墊油毛氈支座的工程內(nèi)容,編制預(yù)算時(shí),不要重復(fù)計(jì)算這部分的費(fèi)用。這就需要我們?cè)靸r(jià)人員熟悉各章、各節(jié)的概預(yù)算說明,減少預(yù)算誤差。

2) 要全面了解現(xiàn)場(chǎng)施工情況,合理計(jì)列橋涵工程中的配套設(shè)施費(fèi)用。造價(jià)人員在編制橋梁預(yù)算中如預(yù)應(yīng)力箱梁在預(yù)制梁的時(shí)候所使用的平面底座、預(yù)制廠用的龍門架都要考慮計(jì)入;鉆孔灌注樁施工時(shí),如是水中施工,還要考慮工程所需要的水中施工平臺(tái)、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需要考慮鉆孔機(jī)械類型等相關(guān)費(fèi)用;在進(jìn)行橋梁加固工程中,經(jīng)常漏計(jì)拆除、鑿除混凝土圬工的運(yùn)輸費(fèi)用。這些費(fèi)用都應(yīng)考慮進(jìn)去。

(三)實(shí)際設(shè)計(jì)中支線、連接線的造價(jià)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)編制

近年來,在建設(shè)實(shí)施過程中出現(xiàn)了較多的連接線、支線工程而且里程越來越長(zhǎng),使施工圖設(shè)計(jì)規(guī)模擴(kuò)大,費(fèi)用大幅度增加,有可能給該階段工程造價(jià)的控制帶來了不利影響。如:筆者在進(jìn)行張掖至肅南二級(jí)公路改建工程造價(jià)編制時(shí),此項(xiàng)目包括一條主線、三條支線和一條連接線,其中三條支線都是四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),這就要求造價(jià)人員應(yīng)按不同等級(jí)公路分別進(jìn)行造價(jià)編制;但也發(fā)現(xiàn)有些造價(jià)人員在對(duì)這部分工程的費(fèi)用編制時(shí),全部都采用了主線的編制標(biāo)準(zhǔn),致使造價(jià)偏高,影響了造價(jià)編制的質(zhì)量。同時(shí),我們也要認(rèn)識(shí)到,造價(jià)工作本來就是一項(xiàng)繁雜的工作,需要高度的責(zé)任心,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,不要“圖省事”、為盡快完成工作任務(wù)而放松了對(duì)編制質(zhì)量的要求。

二、公路工程造價(jià)所需注意問題。

(一)建立完善工程造價(jià)咨詢體系。

工程造價(jià)咨詢是指面向社會(huì)接受委托,承擔(dān)建設(shè)項(xiàng)目的可行性投資估算、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、工程概預(yù)算、竣工決算、工程招標(biāo)標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制和審核,對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行監(jiān)控以及提供工程造價(jià)信息資料等業(yè)務(wù)工作。

工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的可行性投資估算、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、工程概預(yù)算、竣工決算、工程招標(biāo)標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行編制和審核,對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行監(jiān)控以及提供工程造價(jià)信息資料,為公路建設(shè)提供良好的服務(wù)。咨詢機(jī)構(gòu)的成立將在業(yè)主與承包商之間起很好的中介作用。

(二)建立科學(xué)、完善的定額管理體系, 推行“工程量清單”。

隨著公路招投標(biāo)機(jī)制的健全和完善,施工企業(yè)必須通過競(jìng)爭(zhēng)才能取得工程項(xiàng)目,不論是國(guó)內(nèi)招投標(biāo)還是概預(yù)算的投資編制,都要求“快”、“準(zhǔn)”、“變”。投資報(bào)價(jià)及概預(yù)算編制速度要求“快”;工程項(xiàng)目造價(jià)編制要求“準(zhǔn)”;計(jì)價(jià)方法要求“變”。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,新材料、新工藝、新技術(shù)的引入,許多施工企業(yè)以低于社會(huì)平均成本報(bào)價(jià)已成完全可能,我們有必要改變過去完全依靠定額的做法。

2002年12月,中國(guó)建設(shè)工程造價(jià)管理協(xié)會(huì)在北京召開了工程量清單招標(biāo)投標(biāo)方法座談會(huì),表明在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下推行“量?jī)r(jià)分離”是完全必要的,同時(shí),也越來越受到各界人士的高度重視。 “量?jī)r(jià)合一”的公路定額與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律是不相符的,但這并不是說我們就要廢除定額,因?yàn)槎~是完成單位產(chǎn)品消耗量的標(biāo)準(zhǔn), 它是科學(xué)的、客觀的,具有法定的屬性。既然定額是標(biāo)準(zhǔn),其屬性是法定的,因此公路定額實(shí)際上是公路工程量計(jì)算規(guī)則與計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。所以它們并不矛盾,我們不但不能廢除定額而且應(yīng)該加大公路定額編制補(bǔ)充的力度,建立科學(xué)和完善的定額管理體系,為推行“工程量清單”的辦法奠定良好的基礎(chǔ)。

(三)改進(jìn)工程量清單計(jì)價(jià)。

為了保證工程量清單計(jì)價(jià)時(shí)統(tǒng)一、規(guī)范、通用性好;工程量清單應(yīng)做到項(xiàng)目編碼統(tǒng)一、項(xiàng)目名稱統(tǒng)一、計(jì)量單位統(tǒng)一、工程量計(jì)算規(guī)則統(tǒng)一。工程量計(jì)算規(guī)則的制訂可參考預(yù)算定額的工程量計(jì)算規(guī)則,充分利用其合理內(nèi)核。清單項(xiàng)目的設(shè)置,可參考定額的項(xiàng)目劃分,通過項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目特征描述、工作內(nèi)容3個(gè)方面,統(tǒng)一項(xiàng)目劃分原則。項(xiàng)目劃分要盡量細(xì),項(xiàng)目之間界限應(yīng)清楚,以避免不平衡報(bào)價(jià)。

同時(shí),本人認(rèn)為工程量清單要清楚列明擬建工程中構(gòu)成工程實(shí)體的各分項(xiàng)工程名稱及相應(yīng)數(shù)量,以及為實(shí)現(xiàn)這些實(shí)體工程而進(jìn)行的非實(shí)體工程及其費(fèi)用。項(xiàng)目工程分為構(gòu)成項(xiàng)目實(shí)體的工程和不構(gòu)成項(xiàng)目實(shí)體的工程。構(gòu)成工程實(shí)體的各分項(xiàng)工程量是確定的,不會(huì)因施工方案、施工主體的不同而變化。工程量清單明確實(shí)體工程量和非實(shí)體工程量,既可以防止惡意競(jìng)爭(zhēng),又體現(xiàn)施工單位管理成本。

(四)加強(qiáng)公路工程造價(jià)管理,不斷加強(qiáng)公路工程造價(jià)人員對(duì)國(guó)家新辦法、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新材料的學(xué)習(xí)。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下, 公路工程造價(jià)管理人員的工作已從被動(dòng)反映造價(jià)結(jié)果轉(zhuǎn)向能動(dòng)影響項(xiàng)目決策, 而且工程造價(jià)管理是一門綜合性的學(xué)科。它以國(guó)家有關(guān)基本建設(shè)的方針、政策作為規(guī)范的準(zhǔn)則, 涉及和運(yùn)用其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)科的成果, 是一項(xiàng)政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的工作。由此可見,造價(jià)工程師除了對(duì)本專業(yè)的知識(shí)有很好的修養(yǎng)外,還應(yīng)懂設(shè)計(jì)、懂施工技術(shù)、懂項(xiàng)目管理、懂經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律、懂計(jì)算機(jī)應(yīng)用等, 應(yīng)具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 融技術(shù)與經(jīng)濟(jì)知識(shí)于一體, 是一個(gè)具有多層次知識(shí)的人才。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步完善,投資日趨多元化的今天,我國(guó)的公路標(biāo)準(zhǔn)也隨之進(jìn)行了調(diào)整,2007年交通部了“關(guān)于公布交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》(JTG B06―2007)”“《公路工程概算定額》(JTG/T B06-01―2007)、《公路工程預(yù)算定額》(JTG/T B06-02―2007)、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》(JTG/T B06-03―2007)”的公告、《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)以及各地相繼出臺(tái)的“各省補(bǔ)充定額”等新辦法,新定額,這就要求我們的造價(jià)人員要及時(shí)了解掌握新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新材料以及市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化,以便更好地控制工程的有效投入。

(五)工程建設(shè)費(fèi)用的編制中應(yīng)注意的其它問題。

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