符號學(xué)下地鐵視覺形象設(shè)計探究
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摘要：地鐵是都市人出行最常用的交通方式，文章旨在研究符號學(xué)理論下上海地鐵交通視覺形象設(shè)計的特征與發(fā)展，探索地鐵視覺形象設(shè)計發(fā)展新范式。本文以上海地鐵15號線為例，實地調(diào)研15號線中地域文化較濃的兩站公園地鐵站——桂林公園與長風(fēng)公園站，結(jié)合國內(nèi)外成熟發(fā)展的地鐵案例分析比較，對上海地鐵15號線視覺形象設(shè)計的現(xiàn)狀特征與發(fā)展趨勢等問題進(jìn)行了深入分析和論述。改善早期地鐵的同質(zhì)化設(shè)計，為未來地鐵公共空間的多元化與創(chuàng)新性提供探索思路，由靜態(tài)主題轉(zhuǎn)變?yōu)槌两絼討B(tài)體驗。地鐵視覺差異化更利于促進(jìn)上海城市海納百川文化的積極傳播與發(fā)展，從圖形、字體與主題多方面凸顯上海城市的價值取向，多維度形成視覺形象構(gòu)建模式。
關(guān)鍵詞：城市符號；上海地鐵15號線；桂林公園站；長風(fēng)公園站；視覺形象設(shè)計
引言
上海地鐵建設(shè)截止至2021年初，已開通19條線路。目前，作為移動的大媒體，地鐵承載著代表城市形象的廣宣作用，承載著喚起都市人城市記憶、人文故事與未來生活的回憶與期盼。最初的地鐵建設(shè)以線路規(guī)劃為重，近年來，上海地鐵逐步從功能性設(shè)計轉(zhuǎn)向情感化設(shè)計，注重地鐵視覺形象應(yīng)用與地鐵視覺形象設(shè)計的差異性，引入符號學(xué)理論呈現(xiàn)一站一色一圖形的地鐵交通視覺設(shè)計輔以情感化的空間，以便更好地傳遞城市人文精神。
一、符號學(xué)理論與地鐵公共空間概述
（一）符號學(xué)理論概念
符號學(xué)產(chǎn)生于20世紀(jì)初，符號學(xué)的理論框架發(fā)展至今經(jīng)歷百余年，已基本成熟。符號學(xué)的定義首次在索緒爾《普通語言學(xué)教程》[1]中提到“符號可以分為語言與言語兩部分”，羅蘭巴特進(jìn)一步解釋語言的深層結(jié)構(gòu)，提出“應(yīng)當(dāng)把一切的表達(dá)形式都堪稱符號，符號意義取決于慣例、關(guān)系和系統(tǒng)”。[2]索緒爾指出“能指”與“所指”互為關(guān)聯(lián)又相互對立的內(nèi)部聯(lián)系，前者指人可以視覺感受的元素，后者則指向符號所折射的深層次心理內(nèi)涵需要通過多感官感受。應(yīng)用于地鐵公共空間的符號學(xué)，所指注重于地鐵空間所帶來的視覺享受與城市精神的縮影折射。例如波浪型鋁制板給人直觀的感受為海浪，帶給人所指為夏天的清涼感與輕松的自然生活理念，這就是能指的視覺符號給人帶來的信息傳遞能力。
（二）地鐵公共空間概念
地鐵交通的定位從2000年前至今出現(xiàn)翻天覆地的變化，從交通工具至藝術(shù)空間的功能性情感化轉(zhuǎn)變，上海地鐵從注重于線路規(guī)劃至采用標(biāo)準(zhǔn)化車站設(shè)計至如今的公共藝術(shù)與地鐵交通全面融合。在地鐵交通網(wǎng)圖建設(shè)基本成型后，上海地鐵交通開始專向藝術(shù)空間的視覺傳播效果，逐漸消除地鐵特色危機，有效展示地鐵空間藝術(shù)文化的情感關(guān)照。[3]站在符號學(xué)角度，地鐵公共空間是文化傳承符號的同時也需要符號化的呈現(xiàn)。地下公共空間由于功能屬性，必備設(shè)計原則規(guī)范，例如：公共裝置不可以阻礙乘客的通行，色彩不可以太過艷麗造成乘客的視覺疲勞，功能性不能被裝飾所覆蓋等基本原則規(guī)范。
二、符號學(xué)理論下地鐵站設(shè)計價值取向
站在符號學(xué)視域下，以中國美學(xué)的“立象以盡意”的形象觀點與西方符號學(xué)結(jié)構(gòu)主義為切入點，從城市品牌、地域文化與人性化屬性三部分結(jié)合國內(nèi)外優(yōu)秀案例分析符號學(xué)理論下的地鐵視覺形象的構(gòu)建模式，分析富含使用價值與審美價值于一體的環(huán)境文化象征符號，從而得出“一站一形象”的系統(tǒng)性與多元化的思考，以下站在價值取向的角度具體分析符號學(xué)理論價值與視覺形象特征。
（一）塑造地鐵品牌形象
目前中國地鐵建設(shè)進(jìn)入全速發(fā)展期，地鐵線路建設(shè)綜合考量城市地鐵品牌形象的塑造，改善鋼筋混凝土的地鐵形象，逐漸使上海地鐵成為上海多元化的城市名片。作為城市文明的縮影，上海地鐵線路遍布上海的各個角落，統(tǒng)一的文化主題空間構(gòu)建城市人文橋梁，站在可行性與地域性的文化立場上設(shè)計專屬于上海的文化符號。作為“城市名片”，公共交通地鐵空間提煉和凝固城市的文化意象轉(zhuǎn)化為大眾容易理解的視覺符號，便于發(fā)揮城市文化的窗口宣傳功能。地鐵視覺形象設(shè)計結(jié)合傳統(tǒng)文脈意象，給予城市多元化發(fā)展動力來源，國外較早意識到地鐵公共藝術(shù)的重要性與藝術(shù)性，例如以地鐵公共空間藝術(shù)最發(fā)達(dá)的斯德哥爾摩地鐵為例（圖1），一百多位風(fēng)格各異的藝術(shù)家使用視覺形象代表性強的獨特元素符號例如繪畫、壁畫等各式各樣的藝術(shù)表現(xiàn)充分凸顯城市鮮明形象，符合西方符號學(xué)結(jié)構(gòu)主義理論，保留元素的基礎(chǔ)形態(tài)，多元素相互融合，全方位地構(gòu)建城市發(fā)展的沉浸式公共空間。介于視覺形象設(shè)計空間有限，站臺的造型視覺是沉浸式公共空間的重要成分，是乘客接觸地鐵公共交通的第一眼印象，相較于上海的標(biāo)準(zhǔn)化站臺，國外的完整視覺形象構(gòu)建案例較多，以莫斯科地鐵站（圖2）為例，帶有夏季邸宅所特有的建筑元素和斜坡屋頂與陽光相通，設(shè)計概念緊扣莫斯科環(huán)境與城市自然，使用原生木質(zhì)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于站臺與內(nèi)部空間，構(gòu)建統(tǒng)一的“一站一形象”。地鐵公共空間作為系列廣告的載體能夠增強乘客的參與度，通過符號學(xué)邏輯設(shè)計激發(fā)人們的內(nèi)心情感，深入感受“藝術(shù)性”與“公共性”并存的城市品牌形象，緩解長源于長時間密閉空間的壓抑情緒，創(chuàng)造地鐵空間的城市品牌效應(yīng)。利用地鐵交通的載體使得乘客記住站點從而進(jìn)行自發(fā)的推廣，滿足“打卡時代”的現(xiàn)代都市人的心理需求，網(wǎng)紅打卡地被多維、疊加地進(jìn)行傳播，有利于城市地鐵形象的情感化構(gòu)建與國際化發(fā)展。
（二）維持可持續(xù)發(fā)展
視覺符號的社會性意義在于乘客、環(huán)境與社會的情感關(guān)照，地鐵交通連接城市路徑的同時，肩負(fù)城市可持續(xù)發(fā)展的使命，地鐵交通發(fā)展情況一定程度反映城市的文明進(jìn)程，是城市經(jīng)濟、社會、政治的正反向體現(xiàn)。地鐵視覺形象的介入使得公共空間有專屬的成熟歷史底蘊，包括宗教信仰、地理環(huán)境、民風(fēng)民俗、歷史故事，用符號概括人們心中的城市形象并通過現(xiàn)代科技與藝術(shù)表現(xiàn)形式展現(xiàn)。例如最早重視建設(shè)地鐵視覺形象的倫敦地鐵，乘客通過全方位壁畫縱觀城市精神形象，生動描繪站臺在十八世紀(jì)的狀態(tài)。[4]城市文化與地鐵視覺形象的共生關(guān)系的強化日趨顯現(xiàn)，賦予城市更多的發(fā)展可能，在體驗與互動中提升大眾對城市的認(rèn)同感。中國符號美學(xué)以“立象以盡意”的造物審美觀為例，使用視覺符號激發(fā)人們的本能反應(yīng)，西安地鐵善于使用地域特色—壁畫作為載體展現(xiàn)城市專屬的非物質(zhì)文化，《鼓顏歡天》（圖3）選擇使用暖色調(diào)輔以高飽和度的明亮色組合，運用剪紙的藝術(shù)表達(dá)，展現(xiàn)黃土高坡的生活場景，使用具有普遍認(rèn)知性的壁畫傳承十三朝古都的城市傳統(tǒng)精神與傳統(tǒng)情感體驗。從單一形式至全方面視覺形象構(gòu)建，地鐵公共交通視覺形象設(shè)計的價值與城市大環(huán)境緊密相連，乘客通過普遍認(rèn)知性的圖形、色彩與文字等視覺形象符號要素聯(lián)想城市文化，公共環(huán)境無形中轉(zhuǎn)化成城市文明的縮影，使乘客增強城市認(rèn)同感，立于國際化與地域化的平衡點，保持地鐵公共空間的可持續(xù)發(fā)展。
（三）增強人文關(guān)懷
在2020年《全球城市綜合排名》中（圖4），中國作為潛力城市，排名上升至12位得益于上海的品牌形象、商業(yè)活動與文化體驗驅(qū)動。在物質(zhì)充裕的現(xiàn)代，乘客在基本需求滿足的基礎(chǔ)上尋求文化共鳴。地鐵空間設(shè)計經(jīng)歷追求功能良好至功能完備至沉浸式體驗的時代型功能轉(zhuǎn)變，公共空間通過視覺符號傳遞地鐵交通文化底蘊與增強地鐵站點的識別度，可以避免上下班的煩悶情緒，打破視覺上單一重復(fù)而產(chǎn)生的陌生感與疲倦感。[5]結(jié)合唐納德·A.諾曼在《情感化設(shè)計》中的情感化層次，從滿足乘客視知覺本能，至滿足乘客人性化行為層面，最高層次則是喚起乘客回憶與憧憬，三個層面相互遞進(jìn)互不可缺，視覺形象元素共同構(gòu)建可以滿足乘客審美需求的城市地鐵視覺形象模式。[6]公共空間使用環(huán)境象征符號注入情感，彰顯乘客與地鐵公共空間乃至與城市文化的關(guān)系，“一站一色一圖形”充分滿足乘客的藝術(shù)審美需求，給乘客打造沉靜式的藝術(shù)體驗。地鐵空間藝術(shù)承載乘客與設(shè)計師的雙向情感。當(dāng)代公共藝術(shù)已不僅僅是單一的文化精神，需要結(jié)合城市情感、色彩情感、互動人情味。由于服務(wù)對象的特殊性，地鐵空間設(shè)計必須基于符號學(xué)意象呈現(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)今大數(shù)據(jù)與5G技術(shù)，豐富呈現(xiàn)效果的多元戶，全方位打造公共空間的情感化組織，朝全景式沉浸式動態(tài)體驗的公共空間發(fā)展，將視覺層面體驗上升至人文關(guān)懷。
三、上海地鐵15號線公共空間視覺形象設(shè)計
地鐵交通視覺形象設(shè)計是城市形象的縮影，基于海派上海的發(fā)展歷史，各站點都有獨特的站域文化與人文精神。大部分地鐵線路分為樞紐站、換乘站與重點站，區(qū)別于早期線路地鐵視覺設(shè)計的同質(zhì)化，基于符號學(xué)理論下建設(shè)完工的十五號線的情感化視覺設(shè)計偏向于打造全線路的上海地鐵藝術(shù)博物館，各處盡顯城市空間的藝術(shù)性與多元性。地鐵視覺形象設(shè)計分為基礎(chǔ)與應(yīng)用兩部分，以同屬性定位的重點站視覺形象——桂林公園與長風(fēng)公園，本文主要重點分析視覺形象的應(yīng)用部分，站在符號學(xué)理論視角分析其色彩、字體、圖形、主題等要素，以此激發(fā)人們內(nèi)心情感體驗。
（一）主題設(shè)計
城市形象塑造依賴于多種元素符號，上海地鐵站于滿足上海城市形象的大框架內(nèi)，還需使用符號呈現(xiàn)各站點的站域文化。從視覺藝術(shù)的角度傳播城市文化并與乘客溝通互動，豐富海派文化形象傳播的輸出途徑。站在可行性角的文化立場上，視覺形象的符號呈現(xiàn)是地鐵視覺形象構(gòu)建的關(guān)鍵點，通過環(huán)境心理學(xué)與符號學(xué)理論的支撐使用視覺符號與載體體現(xiàn)“一站一色一圖形”的理論模式。作為十五號線最為中式的站臺，基于公園與上海之間的過去與未來時空聯(lián)系，不同于吳中路的科技與華東理工的理智，桂林公園與長風(fēng)公園是最為凸顯上海生活日常的站點。繼承我國園林藝術(shù)傳統(tǒng)的長風(fēng)公園站，作為上海市大型綜合性山水園林，是每個上海小孩童年的回憶，公園借鑒蘇州園林風(fēng)格大約有20余處園林景點，并且地處蘇州河與華東師范大學(xué)周圍，長風(fēng)公園可以作為見證上海部分歷史的園林公園。同樣見證上海歷史的桂林公園，前身是黃家私人別墅，園內(nèi)湖石立峰見證見證抗日戰(zhàn)爭與解放戰(zhàn)爭與上海起伏跌宕，各處凸顯堅韌的人文精神。長風(fēng)公園以綜合性山水布局為主，桂林公園以各式桂花品種為主，兩者都符合上海文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)大會提出的文創(chuàng)五十條[7]，作為以金融為名的國際之都，上海近年來著重發(fā)展系列文化形態(tài)，在15號線空間視覺設(shè)計中，將園林文化非物質(zhì)表達(dá)與物質(zhì)形態(tài)相融合，向乘客傳達(dá)出上海多元化的文脈傳承。兩站由于地處位置不同，與桂林公園站的“立象以盡意”的中方古典美學(xué)表現(xiàn)形式些許不同，長風(fēng)公園站（圖5）關(guān)注于現(xiàn)代生活理念，周圍地標(biāo)包含長風(fēng)公園與長風(fēng)景畔在內(nèi)的綜合性商圈，在整體氛圍感突出園林文化的同時凸顯慢生活的生活理念，整體風(fēng)格使用木質(zhì)材質(zhì)與鋁制板，表現(xiàn)力量的當(dāng)代裝置與特色線條感吊頂相呼應(yīng)。與長風(fēng)公園充滿現(xiàn)代生活理念的視覺形象不同，桂林公園（圖6）多維度全是“立象以盡意”的符號造物審美觀念，以瓦片、壁畫、木質(zhì)中柱、屏風(fēng)構(gòu)成人文畫卷，訴說桂林公園見證的上海歷史。屬性相同的兩站公園站，風(fēng)格形成夏與秋、今與古的對比。桂林公園站換乘電梯的吊頂設(shè)計完善了乘客的換乘體驗，從下車至出入口，圖形與材質(zhì)統(tǒng)一匹配符合上海的人文精神。在導(dǎo)視系統(tǒng)上突出人性化需求，使用統(tǒng)一的無裝飾字體向乘客展示信息的地鐵信息。運用壁畫、裝置、燈光等多種形式增強藝術(shù)表現(xiàn)力，充分體現(xiàn)上海地鐵視覺形象的文化性與時代性，體現(xiàn)東方美學(xué)的真善美，讓乘客感受到古典與現(xiàn)代的交匯，深度體會“讓城市更美好”的城市生活理念。
（二）圖形設(shè)計
作為歷史文化名城之一，上海從吳國至上海鎮(zhèn)至通商口岸至如今的直轄市的地域變遷，不斷變化的是上海的范圍邊界，而不變的是海派文化的創(chuàng)作性與多元性，上海地鐵交通作為日常載體承托城市精神，從10號線的新天地站的里弄視覺形象設(shè)計至多線路換乘的徐家匯站的公共長廊，公共藝術(shù)空間屬性發(fā)生全發(fā)面功能性轉(zhuǎn)變。地鐵公共視覺形象設(shè)計由原先的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)至簡單的元素堆砌轉(zhuǎn)向15號線的全主題設(shè)計。15號線線路與上海西部形成的古海岸線平行，設(shè)計師從崗身線元素出發(fā)，將15號線分為四段不同的特色主題，顏色方面選擇棕、橙、金、藍(lán)象征著海岸向大海的過渡，并結(jié)合各站點周邊地域文化與歷史底蘊進(jìn)行設(shè)計，整條線構(gòu)成凸顯海納百川的城市格調(diào)。地鐵視覺形象是城市精神的凝練符號，有利于提升民眾的參與度，同時也有利于打造國際化大都市，向全世界宣傳城市精神。一個強記憶度的圖形符號可以直接傳達(dá)城市外貌特征與人文精神，經(jīng)歷歲月考驗的符號永遠(yuǎn)留存于人們心中，替代于歷史底蘊的圖形縮影。從文化與功能層面來看，長風(fēng)公園與桂林公園屬性相同，使用不同的圖形組合營造不同的氛圍感，打造不同的環(huán)境象征符號，營造屬于十五號線的夏與秋。桂林公園站走廊邊的壁畫與中式屏風(fēng)造型展示桂林公園的大氣磅礴，以地標(biāo)性建筑“桂林公園”符號元素（如圖7）為創(chuàng)作題材，與桂花、旗袍、蝴蝶穿插，彰顯渾然天成與妙趣匠心。兩邊的壁畫圖形以岸邊小橋流水、瓦片人文為主，站廳中柱運用中式窗格元素，與燈柱中桂花寫實圖案相融構(gòu)成人文自然畫面，讓游客想停下腳步思考與欣賞上海的歷史與人文。長風(fēng)公園以公園內(nèi)的“鐵臂山”（如圖8）為主符號，抽象的幾何造型塑造山水宜人的代名詞，與此起彼伏的吊頂相符，整體營造輕松舒適的夏天，向乘客輸出輕松的氛圍感，降低乘客高峰期的疲倦感。長風(fēng)公園的換乘吊頂同樣是木質(zhì)網(wǎng)格，桂林公園是窗格造型，長風(fēng)公園則是更為密集的波浪形網(wǎng)格，圖形符號是主題理念的物質(zhì)縮影。與莫斯科地鐵的不同，上海地鐵視覺設(shè)計大多僅停留在平面圖形的堆砌，圖形的科技感與多元性尚為不足。
（三）色彩設(shè)計
符號的色彩從視覺上直接劃分公共空間的外貌特質(zhì)并帶給乘客視覺沖擊力。色彩是感官視覺沖擊中第一要素，早期的地鐵以統(tǒng)一的顏色區(qū)別，例如黃色的三號線與紫色的四號線，15號線全線除重點站以外，剩余站以棕、橙、金、藍(lán)為主。色彩規(guī)劃根據(jù)符號心理學(xué)設(shè)計，以低飽和度的冷色調(diào)輔以暖色調(diào)，帶給人們清新之意，結(jié)合地鐵內(nèi)的燈光，營造光亮都市生活之氛圍。[8]公園站在十五號線顏色的基礎(chǔ)上選擇了代表站點元素的色彩符號，長風(fēng)公園選用古銅色與巖石白，吊頂則是金屬灰，整體色彩飽和度適中，色調(diào)舒適，以黃與白作標(biāo)準(zhǔn)色輔以中性色，使得環(huán)境整體協(xié)調(diào)。桂林公園在色彩上與長風(fēng)公園無較大區(qū)別，增添桂花、綠葉等山水色彩，使整體符合人文山水色彩，營造滿園飄香、桂花盛開之意。與早期地鐵統(tǒng)一色彩區(qū)分，“一站一色一圖形”更能營造地鐵空間的專屬感，色彩與主題的統(tǒng)一有序的突出視覺元素的系統(tǒng)性，讓乘客看到色彩或圖形符號聯(lián)想到站域文化進(jìn)而轉(zhuǎn)向城市文化，符合中西方符號學(xué)色彩心理的人性化需求，改善乘客乘坐體驗。
（四）字體設(shè)計
字體在一定程度上也是圖形符號，文字可以有效增強信息傳遞，字體又氛圍中文字體、英文字體與數(shù)字，數(shù)字與中文字體在上海地鐵站使用更為頻繁。長風(fēng)公園與桂林公園站的站牌字體（圖9）使用書法字體，賦予靈動的人文底蘊，書法字體只在站牌字體中使用，在導(dǎo)視字體中使用常見的無裝飾黑體字體，以便于乘客識別重要信息。但單一的特殊字體無法突出站點的特征，乘客的沉浸式體驗感不強。字體形式的多樣化保證文字可讀性的同時凸顯“一站一主題”，符合功能與形式適度結(jié)合之視覺形象設(shè)計規(guī)范。數(shù)字與圖片具有更強的信息傳達(dá)能力，給人以強烈的視覺沖擊，上海地鐵十五號線的數(shù)字字體（圖10）使用統(tǒng)一的設(shè)計字體，在無裝飾黑體字體的基礎(chǔ)上做了簡單的分割與切角，字號較大，給予人上海的科技與創(chuàng)新感。以單一站點視覺整體來看，科技感的數(shù)字字體與書法字體的站牌風(fēng)格不符，可見上海地鐵十五號線字體設(shè)計的整體性較弱，削弱了部分地鐵視覺形象的差異化構(gòu)建。
四、結(jié)語
綜上所述，站在可行性與地域性的文化立場上，上海地鐵公共空間的情感化視覺設(shè)計需要從色彩、主題、字體與圖形全方位的展現(xiàn)上?！昂＜{百川、追求卓越”的上海城市精神，逐步解決上海地鐵“特色危機”的問題。分析國內(nèi)外優(yōu)秀案例，多數(shù)站臺通過符號與地域文化結(jié)合的方式展現(xiàn)城市精神，以壁畫、吊頂?shù)然舅囆g(shù)形式占多數(shù)，少數(shù)使用互動裝置與藝術(shù)裝置。上海地鐵十五號線視覺設(shè)計較早期地鐵視覺設(shè)計來說發(fā)展成熟，已具備“一站一色一圖形”的符號心理學(xué)原則，以桂林公園為代表的站點完美體現(xiàn)中國傳統(tǒng)符號審美觀念，與國際化理念的站點融合，打造全線路多文化的十五號線，賦予地鐵品牌性、人情味與地域文化屬性，鏈接地域環(huán)境與城市市民的溝通交流。在遵循視覺文化系統(tǒng)構(gòu)建規(guī)范基礎(chǔ)上，保證整體性與系統(tǒng)性的統(tǒng)一。目前上海地鐵視覺設(shè)計還存在單一形式的問題，在色彩、圖形差異化較強的基礎(chǔ)上，還需要完善字體、導(dǎo)視的符號統(tǒng)一度，以及結(jié)合5G下的特殊時代背景，使用多媒體技術(shù)更全面的凸顯地域文化的顯性價值，技術(shù)融合公共空間情感化組織，賦予地鐵空間秩序感與多元化，將地域特征結(jié)合當(dāng)代美學(xué)傳達(dá)給乘客。打造沉浸式系統(tǒng)的地鐵公共空間是未來發(fā)展趨勢。
作者:朱怡霏 楊明剛 單位:華東理工大學(xué)藝術(shù)設(shè)計與傳媒學(xué)院