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汽車門板喇叭網(wǎng)模具制造淺析

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了汽車門板喇叭網(wǎng)模具制造淺析范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

汽車門板喇叭網(wǎng)模具制造淺析

【摘要】闡述了汽車門板喇叭網(wǎng)模具制造的細(xì)節(jié),從而在模具設(shè)計制造時能夠有效減少或避免塑件缺陷的問題發(fā)生,提高了塑件的外觀質(zhì)量以及模具的使用壽命,并能減少試模次數(shù)和成本,也避免了多次改模。

關(guān)鍵詞:注射模;門板;喇叭網(wǎng);熔接線;頂出機(jī)構(gòu)

1引言

汽車門板是每臺車都具備的零部件(見圖1),而喇叭網(wǎng)是門板重要的一部分(見圖2)。喇叭網(wǎng)由于有很多筋位且不能排布大的頂桿。對于外觀,熔接線及頂出等設(shè)計需要特別要求。本文針對以上問題,介紹門板喇叭網(wǎng)模具制造注意事項。

2鋼材選擇

喇叭網(wǎng)區(qū)域鋼材的選擇,要求模具在生產(chǎn)過程中必須要確保喇叭網(wǎng)區(qū)域永遠(yuǎn)留在動模型芯側(cè),才能頂出脫模,定模型腔側(cè)的鋼材需要比型芯側(cè)的鋼材硬度高。型腔側(cè)的鋼材一般選擇1.2344及熱處理加硬處理,型芯側(cè)的鋼材一般選擇1.2738,如圖3所示。

3喇叭網(wǎng)區(qū)域的加工工藝注意事項

喇叭網(wǎng)區(qū)域的合模工作需要在EDM(電火花加工)之前,且需要一次性合模到位。在喇叭網(wǎng)區(qū)域加工完成后再合模,將會不利于進(jìn)行合模工作,如圖4所示。喇叭網(wǎng)區(qū)域是不可以進(jìn)行人工拋光處理的,需要鏡面火花機(jī)進(jìn)行EDM加工,并且是一次性成型。

4喇叭網(wǎng)排氣處理

喇叭網(wǎng)區(qū)域接近于最終成型區(qū)域,容易產(chǎn)生困氣問題,需要注意在此區(qū)域增加排氣鑲件,頂桿孔或排氣鋼鑲件均可排氣,如圖5所示。排氣鋼鑲件材料一般比較昂貴,在實(shí)際制造過程中一般用的比較少。

5喇叭網(wǎng)熔接線問題的優(yōu)化處理

喇叭網(wǎng)區(qū)域處于注射成型的末端,此處的塑料溫度低于設(shè)定溫度,此處易產(chǎn)生熔接線,影響塑件的外觀和強(qiáng)度??梢越o喇叭網(wǎng)區(qū)域單獨(dú)設(shè)計水路,在注射成型時單獨(dú)接熱水或者設(shè)計加熱棒使此區(qū)域的溫度升高,以便有利于優(yōu)化熔接線,如圖6、圖7所示。

6喇叭網(wǎng)區(qū)域的頂出設(shè)計注意事項

喇叭網(wǎng)區(qū)域因?yàn)橛泻芏嗟慕顥l,需要在喇叭網(wǎng)區(qū)域設(shè)計頂出機(jī)構(gòu)。在筋條的交叉處設(shè)計頂桿。頂桿的直徑大約ϕ3mm。由于頂桿直徑比較小,為了頂出系統(tǒng)的穩(wěn)定性,喇叭網(wǎng)區(qū)域的頂出行程要求比較短,需要設(shè)計二次頂出機(jī)構(gòu),如圖8所示。

7結(jié)束語

以上是本人對于門板喇叭網(wǎng)模具制造中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),在此拋磚引玉,期待讀者批評指正。

參考文獻(xiàn)

[1]張維合,鄧成林.汽車注塑模具設(shè)計要點(diǎn)與實(shí)例[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2016.

作者:濮金勇 單位:安通林(中國)投資有限公司

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