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坡地建筑設(shè)計(jì)探析

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了坡地建筑設(shè)計(jì)探析范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

摘要:分析了坡地建筑的資源環(huán)境和空間形態(tài)特點(diǎn),并以南陽市暢心苑小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例,分析了城市中心地帶小面積坡地建筑尤其是雙層車庫規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和理念,提出了坡地建筑設(shè)計(jì)的有效方案,有助于促進(jìn)建筑工程的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞:坡地建筑,雙層車庫,規(guī)劃,設(shè)計(jì),城市中心地帶

隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展,越來越多的人涌入城市,使城市土地更加寸土寸金,在這樣的背景下,坡地已然成為不可多得的自然資源,尤其對于繁華的都市則更為寶貴,促使人們越來越重視對坡地環(huán)境的開發(fā)以及利用。坡地建筑因其獨(dú)特的資源環(huán)境和特有的空間形態(tài),對建筑設(shè)計(jì)師們提出了更高的要求,同時(shí)坡地建筑也給予了建筑師無限的遐想,為其塑造獨(dú)特的建筑個(gè)性提供了絕佳素材。國內(nèi)外不少學(xué)者從坡地建筑總體布局、建筑形態(tài)、建筑的接地形式、建筑的出入口及內(nèi)部空間布局及建筑的高差處理等方面對坡地建筑進(jìn)行了多方位探索,但對坡地建筑車庫設(shè)計(jì)的研究尚不多見,本人就從事建筑專業(yè)設(shè)計(jì)過程中對坡地建筑積累了一些經(jīng)驗(yàn),以南陽市暢心苑小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例,對城市中心地帶小面積坡地建筑尤其是雙層車庫規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和理念進(jìn)行探索、分析、總結(jié),以期對坡地建筑設(shè)計(jì)提供一些借鑒。

1坡地情況

1)坡地基地位置。項(xiàng)目地塊位于南陽市北京大道與博望路交叉口西100m處,南側(cè)為博望路,博望路東高西低,坡度系數(shù)約2.6%。地塊東臨某紙業(yè)公司,西隔區(qū)間道臨一老舊居住小區(qū),南側(cè)隔博望路為一多層居民樓,北側(cè)為一4S店的后院,內(nèi)停放較多車輛。2)地形現(xiàn)狀分析。地塊總面積19016.98m2,場地狹小,用地紅線為砍刀狀,臨博望路處東西距離為58.6m,高差卻有約1.5m,東高西低。南北向總長196m,高差較小。土質(zhì)主要為膨脹土,性質(zhì)極不穩(wěn)定。地塊原住戶53戶,有返遷意愿。城市主干道北京大道離此處較近區(qū)域,有較多4S店和汽車維修、汽車美容類店鋪。博望路上有些小門店,多為出售五金水暖為主,缺乏居民生活服務(wù)類基礎(chǔ)設(shè)施。東側(cè)紙業(yè)公司在建設(shè)時(shí)加高地面,現(xiàn)地面高出本地塊東側(cè)約0.5m,西側(cè)老舊小區(qū)地勢低洼,比博望路低0.3m左右。3)設(shè)計(jì)難點(diǎn)。因高額的土地出讓金,甲方要求:需高的容積率;周圍便民服務(wù)設(shè)施少,想在此小區(qū)做較多商業(yè)用房,以便以后可以開設(shè)大型超市等服務(wù)設(shè)施;樓盤檔次高于周邊小區(qū);1∶1.5的停車位數(shù)量?;谏鲜鲆蛩?,現(xiàn)面臨以下問題:a.東西向1.5m高差需要化解,并且基地室外地面要高于博望路,以便道路水不流入小區(qū)內(nèi);b.地塊面積小,可停放車位數(shù)量少;c.在戶型設(shè)計(jì)、設(shè)備設(shè)施上、配套建設(shè)上提高小區(qū)檔次,但客戶來源多種,且有返遷戶(不想再繳納購房金)、周邊年輕打工族(積蓄較少)、有買房意愿的市民;d.臨博望路處的商業(yè)東西高差1.5m,按照每臺階0.15m高,東比西將高出10個(gè)臺階,在歷來商鋪設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)中,門口臺階數(shù)量太多,會降低人流進(jìn)入店鋪的意愿。

2總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

坡地建筑和場地高差設(shè)計(jì)應(yīng)全面考慮坡地建筑的實(shí)際使用情況,并對其高度的判定標(biāo)準(zhǔn)提出建議,同時(shí)以實(shí)例分析坡地建筑設(shè)計(jì)的方法配以高差處理參數(shù)來一步步地進(jìn)行調(diào)整,針對3)中問題a.通常做法是場地墊高,為此西側(cè)最低處最少要墊1.8m土層,需要大量的土方購買量,并且工作量加大,耗費(fèi)工時(shí);針對于問題b.通常做法是做地下停車庫,但經(jīng)大致計(jì)算,即便整個(gè)地塊需全部開挖,其下部停車輛也不能滿足1∶1.5的要求,因此做成地下停車庫也并不能解決停車眾多的問題;針對于問題c.目前解決方案較多,出于省時(shí)省力且地塊利用率高,我們提出針對不同人群,設(shè)計(jì)不同戶型、不同規(guī)格標(biāo)準(zhǔn);針對于問題d.采用商業(yè)門前墊高做一較小型廣場,利于人流集散,還可有部分停放來超市購買物品的人群的電動(dòng)車,且能提高樓盤檔次。針對以上存在問題,我們決定在此地塊內(nèi)共建設(shè)5棟樓,1號樓臨博望路,下部3層為商業(yè)用房,上部4層~7層為單身公寓,面積40m2~80m2,定位服務(wù)于周邊年輕打工族,可租、可售。2號樓為11層高層住宅,西側(cè)臨區(qū)間道設(shè)計(jì)2層商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),為后期一些電信、理發(fā)等便民店的入住。3號,4號,5號樓均為29層高層住宅,其中4號樓居于小區(qū)院內(nèi),3號和5號西側(cè)設(shè)計(jì)臨區(qū)間路商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與2號樓商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)銜接成一個(gè)整體。立體車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢,以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據(jù)40m2的面積,而如果采用雙層立體車庫,可使地面的使用率提高80%~90%,綜合考慮問題a.和b.,我們設(shè)計(jì)雙層地下車庫,并通過設(shè)雙層汽車庫將基地室外地面標(biāo)高整體提高,同時(shí)可以大大地節(jié)省有限的土地資源?,F(xiàn)定1號樓1層商業(yè)室內(nèi)地坪高為±0.000,此高度比地塊臨博望路東側(cè)最高點(diǎn)高0.15m,以保證此處最低室內(nèi)外高差,1號樓前做一中型廣場,廣場最西側(cè)比此處相鄰博望路處高1.65m,小區(qū)院內(nèi)標(biāo)高定為4.05m,車庫頂板加上覆土層即為院內(nèi)場地,從1號樓東側(cè)設(shè)進(jìn)入小區(qū)院內(nèi)的消防車行坡道,坡道坡度小于15%。車庫頂板標(biāo)高定為-3.150m,上覆0.9m厚覆土層,覆土來源于車庫開挖后的土回填,此厚度可以種植小型灌木。車庫-1層標(biāo)高定為-1.600m,車庫入口設(shè)在小區(qū)西側(cè)區(qū)間路東側(cè),商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域內(nèi),下1m坡道進(jìn)入車庫-1層,再由車庫-1層下坡道進(jìn)入車庫-2層,車庫-2層標(biāo)高為-5.400m。在最北端的5號樓北側(cè)另設(shè)一消防車坡道出入口。商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域另設(shè)一坡道入口和兩個(gè)人行出入口,人行出入口需上3m多高的臺階進(jìn)入內(nèi)院。

3討論

坡地建筑作為一種建筑類型以其所處地貌環(huán)境來區(qū)別于一般建筑,當(dāng)坡地建筑和場地出現(xiàn)高差時(shí),不僅僅是需要考慮美觀的影響,還需制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行妥善的處理,同時(shí)也需設(shè)計(jì)師綜合考慮坡地建筑的實(shí)際使用情況,充分考慮其立體性、有機(jī)性及完整性。坡地建筑與環(huán)境的相互融合成為坡地建筑不可或缺的部分,針對南陽土質(zhì)、氣候,考慮南陽暢心苑項(xiàng)目坡地地形及客戶群,我們采用了2中總體規(guī)劃設(shè)計(jì),抬高院內(nèi)標(biāo)高,使小區(qū)高于周邊小區(qū),利于小區(qū)內(nèi)雨水排出,充分保證了其安全性;加強(qiáng)了車輛管理,除了消防車外任何車輛均不能進(jìn)入小區(qū)內(nèi)院,真正做到人車分流,加大了居民在小區(qū)院內(nèi)活動(dòng)時(shí)的安全系數(shù);內(nèi)院有限的場地能盡量的做綠化,加大綠化面積,便于設(shè)置景觀設(shè)施;《地下車庫管理細(xì)則—住宅部分正式版》提出總圖建筑的布置盡量順應(yīng)車庫的走向,減少扭轉(zhuǎn),減少無效車位數(shù),減少車庫面積,充分利用地形地貌,在車庫總面積一定的情況下,利用低洼區(qū)域做多層車庫,因此本研究中設(shè)計(jì)的雙層停車位,充分利用了地形,有效增加了停車位,同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)在車庫區(qū)內(nèi)分設(shè)了商戶車位區(qū)域、業(yè)主車位區(qū)域,方便了使用和管理;商業(yè)區(qū)域和住宅區(qū)域分區(qū)明確,互不干擾,在項(xiàng)目投入使用后,此處商業(yè)區(qū)域不但能服務(wù)于本小區(qū),還能服務(wù)于周邊居民,并能解決一部分就業(yè)問題,一舉多得;南低北高的樓梯設(shè)計(jì),使小區(qū)住宅采光,通風(fēng)良好;項(xiàng)目戶型多,分為單身公寓、兩居室套房、三居室套房,3號,4號,5號樓頂層有躍層戶型,豐富的戶型滿足不同人群的需求。

4結(jié)語

以南陽市暢心苑小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例,對城市中心地帶小面積坡地建筑尤其是雙層車庫規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和理念進(jìn)行了有益探討,充分考慮了坡地建筑在日照、景觀、使用功能與地形結(jié)合等方面,設(shè)計(jì)效果良好,取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,獲得甲方及審圖科老工程師們的一致好評。

參考文獻(xiàn):

[1]歐陽鋒.淺談坡地建筑設(shè)計(jì)[J].建筑設(shè)計(jì),2014,7(上):215-217.

[2]張文.新形勢下試析坡地建筑設(shè)計(jì)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016(16):29-36.

作者:袁凌翔 單位:許昌建筑勘探研究設(shè)計(jì)院 南陽師范學(xué)院美術(shù)與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院

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