油氣管道的輸送技術(shù)研討

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對于加熱輸送工藝來說，加熱原油所需要的燃料費(fèi)用以及輸油泵送原油時所需要的電力費(fèi)用之和是評價(jià)該工藝的重要指標(biāo)。在優(yōu)化技術(shù)中，可采用“先爐后泵”的工藝流程，提高輸油泵的運(yùn)行效率，降低動力費(fèi)用。對加熱爐的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造有效地利用余熱來提高熱效率。在輸油設(shè)備上采用熱媒爐、熱管加熱爐以及節(jié)能型輸油泵等這些高效設(shè)備，來減少油電方面的消耗和降低輸油的成本。

所謂的改質(zhì)就是將原油進(jìn)行脫蠟、熱裂化、脫瀝青以及加氫裂化等一系列的煉制加工來改變原有的化學(xué)成分，改善其流動性，并且能夠?qū)⑤p餾分油的含量提高，加強(qiáng)油氣長輸管道的操作彈性。通過改質(zhì)后生成的輕質(zhì)油不僅使組分稀釋，同時還能因?yàn)榉肿恿康淖冃∈拐魵鈮鹤兇螅龃蠊艿赖?a href="http://m.mug-factory.cn/lunwen/gdgclw/29888.html" target="_blank">輸送量。對于高含蠟原油來說，更加適合于脫蠟法，將原來的高含蠟原油與脫蠟后原油進(jìn)行混合能夠?qū)崿F(xiàn)低溫輸送。由于這種方法需要安裝一套加工的裝置，成本花費(fèi)上比較高，但是其前景還是比較被看好的。

加劑輸送就是利用添加化學(xué)劑對原油的流動性進(jìn)行有效地改善，在加劑輸送中，對于長輸管道來說，剪切對原油流動性的積累影響非常顯著，利用對管道輸送的剪切以及熱力條件進(jìn)行模擬以后，能夠有效地掌握和控制獲得添加劑的原油的流動性變化，其中我國的魏—荊輸油管道就是采用加熱加劑的方式來進(jìn)行輸送的。對于原油的凝點(diǎn)降低可以采用添加降凝劑，在原油進(jìn)行改性以后，所含的析蠟溫度保持不變，所以在輸油管道運(yùn)行溫度降低的時候，便會有更多的膠質(zhì)、蠟以及瀝青質(zhì)析出，將凝油或者其他的雜物一起粘附在輸管道的內(nèi)壁上，不僅降低了傳熱的系數(shù)，同時又減少了管道的輸送截面，與低輸量管道的運(yùn)行的要求正好符合，對于原油的流速的提高以及散熱的減少損失十分有利。相對于大輸量的管道，流通面積的減少就會造成流動阻力的增加，需要進(jìn)行定時清管。在工業(yè)運(yùn)用的時候，含蠟原油對于降凝劑的選擇非常的嚴(yán)格，在選擇的時候可以通過對不同的兩種或者是多種降凝劑進(jìn)行復(fù)配，從而擴(kuò)大它的使用范圍，達(dá)到更好的降凝效果。同時還可以使用降粘劑、減阻劑、乳化劑以及稀釋劑來對于原油的輸送技術(shù)進(jìn)行改善。

天然氣飽和輸送是針對于油田在較高壓力下進(jìn)行的油氣分離，通過使天然氣當(dāng)中的一部分溶解在原油中，來降低原油中的粘度以及減少管輸摩阻的一種方法，為了避免將天然氣從原油中分離出來，在管道輸送的過程中要將輸油管道、設(shè)備的壓力與分離壓力相等或者高于分離壓力。通過在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，在等溫輸送高粘原油的時候采用這種方法更加地有效。

輕質(zhì)原油稀釋的輸送技術(shù)的主要原理就是按照稠油和輕質(zhì)油的配比進(jìn)行稀釋輸送，通過在原油加入適當(dāng)?shù)妮p質(zhì)油作為稀釋劑，使原油的粘度降低下降，摩阻減小，流動性增加，從而可以達(dá)到降粘增輸?shù)哪康?，?dāng)稀釋的比例和混合的溫度在選擇得當(dāng)?shù)臅r候就可以有效地提高輸油量，達(dá)不到減阻增輸?shù)男Ч?。目前該技術(shù)也已在我國輸油管道中得到廣泛的應(yīng)用。對于油氣管道的輸送性能的技術(shù)還有很多，比如液體彈性波輸送、低粘液環(huán)輸送、旋流輸送、磁性液體粘性減阻輸送、避免振動減阻輸送、仿生非光滑表面減阻輸送以及物理場處理輸送等等方法都為管道在清蠟、防垢以及減阻增輸提供了更多的新工藝，對管道流體的輸送以及控制，都是非常重要的。

對于我國目前油氣管道的建設(shè)而言，還有很多地方需要進(jìn)行改進(jìn)，同時怎樣才能使我國的輸油技術(shù)達(dá)到一個更高的水平，對于油氣工業(yè)來說也是一個巨大的挑戰(zhàn)，不僅僅在設(shè)備上要進(jìn)行優(yōu)化，同時對于輸送技術(shù)上還要進(jìn)行不斷地創(chuàng)新，從每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)著手，加強(qiáng)我國油氣工業(yè)的建設(shè)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會的向前發(fā)展。（本文作者：徐雙友 單位：湖北省襄陽市襄陽輸油處）