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港航水工工程項目成本控制措施

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港航水工工程項目成本控制措施

摘要:在工程項目施工過程中,成本控制是一項非常重要的工作,對企業(yè)的經(jīng)濟效益有比較大的影響。當(dāng)前,在港航工程施工過程中,由于成本控制體系不完善,導(dǎo)致項目成本工程施工過程中成本失控的情況經(jīng)常出現(xiàn),因此本文首先對港航水工工程項目成本控制現(xiàn)狀進行了分析,然后從動態(tài)成本管理的角度對港航水工工程項目成本控制措施進行了探討,取得了良好的控制效果。

關(guān)鍵詞:成本控制;港航水工工程;動態(tài)管理

港口是我國海洋運輸?shù)钠瘘c和終點,同時也是各種運輸方式的匯集點,是我國運輸行業(yè)的重要支撐。同時港口航道作為水路運輸中一個重要的物質(zhì)條件,是水資源利用和綜合開發(fā)的主要組成部分。目前,很多港航水工項目都沒有建立和市場相適應(yīng)的成本控制體系,無法科學(xué)有效的對成本項目成本進行控制,責(zé)、權(quán)、利不清晰的情況普遍存在,很容易導(dǎo)致項目成本失控。為了提升港航水工企業(yè)的競爭力,需要做好項目的動態(tài)成本控制和管理。

1.港航水工企業(yè)成本管理的行業(yè)實際現(xiàn)狀

現(xiàn)階段,大部分港航水工企業(yè)的經(jīng)營效益主要是依靠擴張施工規(guī)模和增加施工產(chǎn)值來提升規(guī)模效益。此種方法只能適當(dāng)降低管理成本,而不能真正控制項目的直接成本。港航水工企業(yè)未能建立完善的成本管理體系,因此也難以有效控制項目的成本,公司只有采用經(jīng)濟承包的形式對項目進行指標考核。這種方式很容易造成權(quán)、責(zé)、利不明晰的弊端,從而使管理中出現(xiàn)較多的漏洞,繼而造成項目成本失控,項目部與公司扯皮的現(xiàn)象,該方法不利于提升企業(yè)的生產(chǎn)率平均水平和市場競爭力,在招標過程中只能用竣工工程成本作參考,因此風(fēng)險系數(shù)極大。

2.港航水工企業(yè)成本管理的特點和難點

由于施工企業(yè)絕大多數(shù)是從事房屋建筑、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等建筑物類的施工,此類工程與生產(chǎn)活動均具有顯著的行業(yè)技術(shù)經(jīng)濟特征:(1)工程的投資量大、周轉(zhuǎn)期長。(2)工程的產(chǎn)銷關(guān)系具有明顯的定向性,如果工程一旦投產(chǎn),則供需方關(guān)系就此確立。(3)工程的結(jié)算通常按照前期預(yù)付備料款或者墊資,施工過程中根據(jù)進度進行中間結(jié)算,施工竣工后進行決算的方式運行。而港航水工企業(yè)所從事的是港口航道工程的建設(shè)施工,其中主要包括地基處理、填筑圍堰和碼頭建設(shè)等施工。該工程除具有上述三點共同行業(yè)特點外,同時由于其獨特的施工環(huán)境,所以在進行工程成本管理時還應(yīng)考慮到有別于其他施工企業(yè)特點的因素影響,即受工況條件復(fù)雜多變而帶來的施工工藝變化,從而造成成本上漲的影響。此處的工況條件是指水文、地質(zhì)與氣候等自然性條件。也正是由于港航水工企業(yè)這種與眾不同的特點,從而給項目在成本管理方面增加了難度,企業(yè)只有先將這些項目編成成本預(yù)算,然后根據(jù)預(yù)算進行成本控制,只有這樣才能確保各項成本指標要求的順利實現(xiàn)。因此編制成本預(yù)算開展動態(tài)成本控制,對于港航水工企業(yè)來說具有非常重要的意義。

3.港航水工項目成本控制中存在的具體問題

現(xiàn)階段,港航水工項目在成本控制中還存在的較多問題,具體表現(xiàn)在以下幾方面:

3.1未能構(gòu)建成本預(yù)算數(shù)據(jù)平臺

在港航水工項目開展時,項目經(jīng)理一般重視局部的成本預(yù)算,而由于港航水工項目具有多樣性特點,所以各類項目經(jīng)理絕大多數(shù)只掌握了局部的預(yù)算指標,從而造成項目預(yù)算指標呈現(xiàn)零散化狀態(tài),很難形成標準化預(yù)算和共享化的管理資源,此已成為現(xiàn)階段急待解決的問題之一。

3.2缺少動態(tài)化的成本管理體系

現(xiàn)階段,雖部分港航水工企業(yè)已初步形成動態(tài)成本管理意識,然而更多的成本控制工作只是流于形式,沒有能充分反映出成本的客觀變化,缺乏成本動態(tài)管理體系的支持。在成本預(yù)算過程中,較難結(jié)合項目的實際情況開展工作,造成成本控制存在很大偏差,不利于做出滿足實際情況需要的分析,同時由于很難找出問題的根源,因此也無法從根本上解決成本控制的問題,導(dǎo)致成本控制水平持續(xù)在低位徘徊。

3.3專職性的組織機構(gòu)明顯缺失

當(dāng)前港航水工項目中多數(shù)都未設(shè)立專職的組織機構(gòu)來負責(zé)成本的編制和管理等有關(guān)成本控制工作,導(dǎo)致多項工作開展受限,很多預(yù)算編制形同虛設(shè),具體的成本控制缺乏科學(xué)依據(jù)。多數(shù)項目都是依據(jù)投標預(yù)算方式對施工預(yù)算進行確認,造成虧損等問題得到掩飾,使得施工利潤未能客觀的得到反映,所謂的考核也只是走個過程。

3.4缺乏成本控制信息系統(tǒng)的構(gòu)建

動態(tài)成本管理實際是指在不斷變換的競爭環(huán)境中進行企業(yè)動態(tài)成本控制體系的構(gòu)建,借此加強針對成本控制資料的收集、分析和檢測等,建成滿足港行水工項目要求的信息管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的構(gòu)建必須借助計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和信息通訊技術(shù)等的支持。在現(xiàn)階段大多數(shù)港航水工企業(yè)還沒有構(gòu)建這種成本控制信息系統(tǒng),因而無法借助信息化方式進行成本控制。

3.5成本的核算缺乏科學(xué)性與合理性

在實際工作中港行水工企業(yè)是按照業(yè)務(wù)種類的不同而進行收入和成本的劃分,如堆存收入和堆存成本等,此外還有裝卸收入和裝卸成本。舉一個簡單例子:針對裝卸收入與裝卸成本的會計核算過程中,把全部與裝卸相關(guān)的成本或支出項目均列入裝卸成本科目之中,且統(tǒng)一進行核算。如此一來在很大程度上降低了會計的工作量,然而,此也有不足之處,如不能準確的了解某一種貨物或者某一批次貨物的單位成本;而在當(dāng)前市場經(jīng)濟競爭異常激烈的特殊時期,此將會使港航企業(yè)難以確定對貨主裝卸費的優(yōu)惠程度。

4.在動態(tài)管理的前提下針對項目成本控制的方法

4.1建立動態(tài)化的管理體系

以動態(tài)成本管理方法為基礎(chǔ)進行動態(tài)成本管理體系的構(gòu)建,動態(tài)成本管理方法屬于一種建立在統(tǒng)計評估前提下的方法,這種方法能夠有效控制在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的成本漏洞,從而減少工程成本管理風(fēng)險的出現(xiàn),使項目成本得到有效控制,同時也提升了業(yè)主的滿意度。利用動態(tài)成本管理方法,構(gòu)建具有個性化特點的港航水工項目成本控制系統(tǒng),即包含成本預(yù)算、成本控制和成本的審計考核等環(huán)節(jié)的封閉式動態(tài)循環(huán)管理體系。

4.2加強對成本的預(yù)算和控制

當(dāng)項目中標后需按照成本控制水平要求,針對港航水工項目的成本預(yù)算進行編制,同時與有關(guān)的項目經(jīng)理部簽訂目標成本責(zé)任書,在正式授權(quán)過程中需對項目成本開支做有效約束。項目經(jīng)理部需按照責(zé)任書中要求的目標成本和施工組織的具體情況,進行成本控制技術(shù)方案的制定并且召開有關(guān)的目標成本預(yù)測會,在成本控制的前提下編制更加精確和具體的項目成本預(yù)算,且落實相應(yīng)的成本控制措施。

4.3強化核算和審計考核

成本的核算需按照月度、季度和年度進行,若條件允許的情況下可按照旬或日核算具體成本。成本核算的明細項目是指將發(fā)生的成本費用根據(jù)經(jīng)濟用途作分類,但要和項目成本的預(yù)算項目保持一致,以便進行分析比較。成本項目一般包括人工費、材料費等。公司組成考核小組執(zhí)行相關(guān)的審計工作,并根據(jù)公司與項目部簽訂的目標成本要求,定期對項目部的有關(guān)執(zhí)行情況進行考核,具體考核如下:(1)施工項目的成本考核所采用的是評分制。具體方法是先根據(jù)考核內(nèi)容進行評分,之后可按照七和三的比例加權(quán)進行平均。即責(zé)任成本完成情況的量在評分中占到七成,而成本管理業(yè)績評分只占三成。(2)施工項目的成本考核必須和有關(guān)的指標完成情況結(jié)合起來,成本考核的評分屬于進行獎懲的重要依據(jù),而有關(guān)指標的完成情況又是進行獎懲的前提條件。(3)重視針對項目成本的中期考核。中期成本考核主要包括:月度成本考核、階段性成本考核。月度成本考核通常是在月度成本報表編制完成之后,根據(jù)月度成本報表內(nèi)容進行的考核。另外,在進行月度成本考核時只有將報表數(shù)據(jù)、成本分析資料和成本管理的具體情況結(jié)合起來,才能夠得到更準確的評價;階段成本考核是根據(jù)項目的形象進度而對劃分的項目施工階段,并對其進行階段竣工后的考核。

4.4健全成本預(yù)算

借助項目成本控制不同環(huán)節(jié)的配套運行機制,進行成本預(yù)算編制標準的完善,利用成本預(yù)算數(shù)據(jù)平臺具備的動態(tài)化能力所提供的實時成本管理信息,對項目成本的管理水平進行明確,并利用港航水工項目的具體要求進行預(yù)算數(shù)據(jù)的修訂。采用嚴禁的方法和非常嚴格的實施步驟,并結(jié)合動態(tài)管理方法,建成先進的動態(tài)成本控制系統(tǒng),從而為港航水工項目的發(fā)展提供成本控制體系的保障。

5.結(jié)束語

綜上所述,港航水工工程項目成本管理過程中,需要建立完善的成本控制體系,要以動態(tài)成本管理的思想為基礎(chǔ),做好成本預(yù)算數(shù)據(jù)的收集工作,并建立完善的項目成本管理體系,對組織機構(gòu)運行機制進行完善,建立動態(tài)化的成本控制信息系統(tǒng),降低港航水工工程項目施工成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

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作者:王贏 單位:中國交通建設(shè)股份有限公司

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