交通運輸業(yè)財務(wù)成本管理論文
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由于制造生產(chǎn)的周期要比運輸周期要長很多，所以交通運輸業(yè)基本上不需要把下一期和本期的運輸成本劃分出來。除了遠(yuǎn)洋運輸業(yè)外，當(dāng)完成運輸?shù)恼麄€過程時，就可以計算運輸業(yè)的營運成本。
二、交通運輸業(yè)財務(wù)成本管理中的問題
1.成本管理體系不完善
成本管理的首要條件是建立完善的成本管理體系，然而，對于很多的企業(yè)而言，它們只在乎運輸生產(chǎn)而忽視了成本管理，從而并沒有把成本管理歸入到?jīng)Q策機制中，最終導(dǎo)致了企業(yè)的財務(wù)成本管理有效性大大下降，企業(yè)人員對成本管理的認(rèn)識不足。一方面，如果全面的成本考核體系以及成本方案不能得到確實的實施，在企業(yè)的運輸生產(chǎn)進(jìn)程中，各部門及其員工就不會受到成本責(zé)任的約束，最終只會導(dǎo)致企業(yè)管理者難以控制成本。此外，也會導(dǎo)致各個部門相互獨立，部門與部門之間嚴(yán)重缺乏統(tǒng)一性，進(jìn)而導(dǎo)致資源的浪費。另一方面，企業(yè)并沒有引進(jìn)科學(xué)有效的信息處理系統(tǒng)以及成本決策的工具，比如生產(chǎn)成本、生產(chǎn)函數(shù)等。進(jìn)而使成本管理的有效性大大降低，也使管理者做出了錯誤的成本決策，最終影響到正常的運輸生產(chǎn)，使成本增加到一定的程度。
2.生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不完善，資金使用情況不樂觀
對于船舶、鐵路等交通運輸業(yè)所需的資金是十分之多的。然而因為企業(yè)體制的相關(guān)原因，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)單單為了擴大生產(chǎn)、買進(jìn)固定資產(chǎn)，從而使企業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不夠完善，企業(yè)的資源也不能得到合理的利用。最終使企業(yè)的經(jīng)濟效益得不到提高，甚至使企業(yè)的維修費用和固定資產(chǎn)的折舊費用增加了。交通運輸業(yè)資金的使用情況不樂觀，而且資金收回的時間比較長，從而導(dǎo)致了資源一定程度的浪費。
3.很難控制燃油的成本
第一，能源的價格變動很大，成本難以控制。交通運輸業(yè)最為重要的運營成本就是能源成本。然而，能源的價格變動卻和宏觀經(jīng)濟密不可分，導(dǎo)致能源的價格變動比較大，有時候還會出現(xiàn)一個期間內(nèi)，能源價格多次變動的情況。在這種情況下，企業(yè)管理者要具有一定的洞察能力，從而更好的控制成本。同時，這種情況也說明了企業(yè)很難控制燃油的成本。第二，很難確定燃料消耗的額度。在企業(yè)的財務(wù)成本管理中，企業(yè)一般都會利用標(biāo)準(zhǔn)成本的管理方法，進(jìn)而確定合適的消耗額度。然而，交通運輸業(yè)是一個比較特別的行業(yè)，其控制運營成本的重點在于確定合適的燃料消耗額度。燃料的消耗是和交通情況、季節(jié)、駕駛員甚至是車輛的類型息息相關(guān)的。無疑以上種種將會為企業(yè)確定燃料消耗額度帶來一定的難度。第三，技術(shù)更新緩慢。技術(shù)的更新通常是可以促使能源使用效率的提高，并促使企業(yè)能源成本一定程度的下降。然而，一部分企業(yè)并不重視技術(shù)的更新，再加上技術(shù)更新需要一定量的資金，所以企業(yè)的技術(shù)一般都比較落后，如果企業(yè)重視技術(shù)的更新和引進(jìn)，將會促使企業(yè)成本大大降低。第四，企業(yè)不重視管理。在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，虛假報賬、開發(fā)票的情況經(jīng)常發(fā)生，交通運輸業(yè)也是這樣。由于企業(yè)平時的收支比較復(fù)雜，如果再加上企業(yè)內(nèi)控不完善，將很容易導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)一定的問題。比如，采購進(jìn)程中，虛假開了一張30萬的發(fā)票，無疑這30萬的費用都會被歸納到企業(yè)的運營成本中，但是30萬的費用對于企業(yè)成本而言，其沖擊是比較大的。
三、加強交通運輸業(yè)財務(wù)成本管理的途徑
1.建立完善的責(zé)任成本機制和全年預(yù)算制度
第一，企業(yè)財務(wù)成本管理的重要方式之一就是建立全面預(yù)算制度，依靠分析銷售、供應(yīng)、產(chǎn)品各個方面的資源耗費實情，確定每一個部門的資金使用情況，通過這種手段，能夠通過有效控制企業(yè)的資金，更好的規(guī)避了資源的浪費，最終實現(xiàn)了節(jié)約成本的目標(biāo)。由于交通運輸業(yè)是一個比較特別的行業(yè)，所以要建立與自身企業(yè)實情相適應(yīng)的完善的全面預(yù)算制度，從而更好的掌握企業(yè)產(chǎn)品的特征及其成本框架。第二，建立責(zé)任成本機制。首先要整理企業(yè)所有的成本費用，并按照成本的性態(tài)，劃分出不可控成本、可控成本、固定成本以及變動成本?？煽爻杀臼侵钙髽I(yè)考核的成本。企業(yè)在建立責(zé)任成本機制時要按照細(xì)分企業(yè)的目標(biāo)業(yè)績和目標(biāo)成本，并制定與各部門相適應(yīng)的責(zé)任成本以及有效的獎罰制度，進(jìn)而確保責(zé)任成本機制的有效實施。
2.促進(jìn)資金利用率的提高
交通運輸業(yè)成本項目中居高不下的項目是維修費用和固定資產(chǎn)折舊費用，主要原因在于企業(yè)對項目的投資過急。為此，交通運輸業(yè)在對項目進(jìn)行投資前，要做好論證可行性的工作，并全面考慮企業(yè)的經(jīng)營情況，從而更好的避免企業(yè)把資金投資到一些收回資金時間長的項目中，最終促使了資金利用率的提高，進(jìn)而促使成本的降低。
3.更新并引進(jìn)技術(shù)
現(xiàn)代企業(yè)最優(yōu)選擇是通過更新和引進(jìn)技術(shù)來促使成本的降低以及生產(chǎn)效率的提高，而交通運輸業(yè)在技術(shù)這個環(huán)節(jié)的進(jìn)步是十分明顯的。交通運輸業(yè)可以通過改良交通運輸工具，進(jìn)而促使成本的降低。比如，日照公交系統(tǒng)通過引進(jìn)新能源公交車，從而節(jié)約了能源。為此，交通運輸業(yè)要重視對技術(shù)的更新和引進(jìn)，并加大對技術(shù)的投入，最終對促進(jìn)企業(yè)成本的降低具有明顯的作用。
4.完善內(nèi)部控制制度
完善內(nèi)部控制制度能夠避免員工舞弊的現(xiàn)象，進(jìn)而降低了資源的浪費以及財產(chǎn)的安全，最終有利于成本的控制。同時，交通運輸業(yè)要按照自身的業(yè)務(wù)特征、部門架構(gòu)、自身的規(guī)模來建立相關(guān)的制度，從而確保內(nèi)部控制制度的有效程度和效率的提高，不然企業(yè)將會增加其成本費用。
作者：王英 單位：吉林省旅游集團(tuán)旅游汽車有限責(zé)任公司