桂林游記精選(九篇)
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第1篇：桂林游記范文
——題記
在飯店飽餐了一頓之后，我們就立刻馬不停蹄地向我們今天的最后一個目的地——義江緣駛去。這桂林義江緣景區(qū)位于素有風情長廊的桂林西北旅游線上，距市區(qū)32公里（321國道臨桂五通鎮(zhèn)段），是一個按國家AAAA景區(qū)標準規(guī)劃，以清澈的義江為依托，整個古樸的村莊為基調，配上苗 、瑤 、侗 、壯等多個少數(shù)民族特有風情的完美演繹，極具特色的民間手工藝品走廊，還有美味的“風情百家宴”，游覽面積達一千余畝的大型民族風情主題景區(qū)，形成桂林獨特亮麗的旅游景觀，被譽為“桂林風情第一村”。
過了大概一個小時，我們總算來到了義江園景區(qū)，一進入景區(qū)，就感受到濃濃的少數(shù)民族的氣息，我心中暗自想到：這義江緣果然名不虛傳。只見里面的建筑全是用木頭搭建而成，其風格與布局都洋溢著少數(shù)民族特有的味道，然后我們跟著導游來到了義江畔，乘上竹筏，開始了短暫而不失樂趣的江上觀光旅游。
古人云：“舟行碧波上，人在畫中游?！蔽矣X得用來形容這里最為貼切。竹筏在江上緩緩移動，兩旁的美景慢慢往后退去，越來越遠，直至消失在拐彎處。沒過多久，便看見苗家蘆笙的迎賓表演、壯族歌的仙山歌表演/對歌、土家族的花鼓表演、龍勝長發(fā)瑤的表演、侗族的大歌表演、義江流域漁家捕魚的表演等一系列表演，令你目不暇接。在這風光如畫的義江緣景區(qū)江面上，匯集了桂西北少數(shù)民族風情演繹的精華。竹排順流而下，我們可以和壯家歌船相遇，體會壯家歌女火辣和悠揚的山歌。對不上山歌，他們可不讓你走……
土家族的花鼓舞則是另一種品味，很多游客看過后都說，看過花鼓舞，才體會女人似水的含義……
看過長發(fā)舞嗎？聽過他們的土話嗎？看過他們在清澈的河邊梳妝嗎……
銅鼓響起來了，白褲瑤用他們跳了兩千年的舞迎接你，走近他們去領悟這個少數(shù)民族的神秘吧……
和義江融入的是義江流域的漁家、漁排、鸕鶿、江霧和遙遠的村落，好一幅義江美景。
不多會兒，就到了下船的地方，聽導游說這里是高山苗的所在地，這高山苗是苗族的一部分，因長期生活在高山上而得名。這高山苗待人和藹，即使見到陌生人也會熱情地打招呼，這反倒使我不好意思了，只好靦腆地抱以微笑，同時也向他們揮了揮手表示回應。
在高山苗的住處轉了一遭，看見了許許多多奇形怪狀的東西，也聽到了許許多多的風俗習慣，這可使我大開眼界。再順著山路往上走，就來到了此地的最高處，在這里我們參加了滾鐵圈、踩高蹺等娛樂活動，還看到了苗族的大型表演，令人大飽眼福，雖然有很多的習俗令我們百思不得其解，卻也洋溢著歡樂之情。參觀完此地后，便隨著山路下山去了。
第2篇：桂林游記范文
今天是我們桂林旅游的最后一天了，一早起床就聽見他們說今天的行程應該會很精彩，于是對今天充滿了向往和美好的幻想，但不知為什么，對此次陽朔之旅本來并不十分喜歡的我也竟然對此地產(chǎn)生了依依不舍之情，真搞不懂自己是怎么想的。其實我也并不是討厭陽朔，只是我的家鄉(xiāng)在江南地區(qū)，也是山清水秀之地，與這陽朔差不了多少，因此覺得無聊，僅此而已，看來真是得到分別之時才會流露出真情??！我今天算是真正體會到了。
洗好臉，刷好牙，吃完早飯，就跟著團隊上了專車，前往我們在陽朔的最后一處景點——遇龍河。說到這遇龍河，可是陽朔一大絕??！說到這遇龍河啊，可是陽朔僅次于漓江的第二大河流。發(fā)源于臨桂縣古里河，流經(jīng)陽朔三鄉(xiāng)鎮(zhèn)三十余個村莊，沿桂（林）陽（朔）公路《國道321線》走向緩緩南流。至穿巖古榕景區(qū)青厄渡口處與金寶河匯合后流入漓江。遇龍河全長43.5公里，寬約38—61米，深0.5—2米長年河水清澈，水流緩慢。正常流量約每秒5立方米。河中筑有多處堤壩；不通航，素有“小漓江”之稱，是陽朔縣部分重點文物古跡和主要田園山水風景所在地。廣西第一古橋——仙桂橋，廣西最大單孔石橋——遇龍橋，陽朔最圓單孔石橋——富里橋，唐武德四年（公元621年），陽朔縣縣址，都在遇龍河……近年來興起的徒步旅游，使“鎖在深閨”的遇龍河終于掀起了她的“紅蓋頭”游客們對其樸素原始的自然風光、文物古跡贊不絕口。美國哈佛大學博士、世界著名園林專家卡爾，在徒步考察了遇龍河風景后激動地贊嘆道：在中國看到了最美麗的地方！
今天我有幸來到遇龍河，并且有幸體會了一次遇龍河漂流，雖然說這是自費項目，但是我覺得這錢花的值，因為這遇龍河的確非常美：在這青山腳下，村落點點，炊煙裊裊；遇水之濱，村婦呼朋引伴，浣衣喧鬧，漁翁輕蕩竹筏，撒網(wǎng)捕魚，鴨兒成群結隊；或憩息，或閑游，或嬉戲，煥發(fā)出濃郁的鄉(xiāng)土氣息。河岸兩側，田疇平整開闊，綠意逼人，稻花飄香。置身其間，頓覺心曠神怡，超然物外。這景致，這感覺，在山水甲天下的漓江也是找不到的。不同的季節(jié)，不同的天氣，遇龍河有著不同的神韻，春賞煙雨浮畫，夏醉鏡影映霞，秋觀紅葉流火，冬贊綠竹勝花。綠是生命之聲，遇龍生態(tài)就是綠之海、綠之崖、綠的詩、綠的夢；綠海行舟，您會覺得船仿佛航行在綠色的畫卷中，整條遇龍河純情得就猶如一支綠的夢幻曲。我還聽導游說：“前幾天我們這兒下大雨，漓江混濁不清，你們算是來對了，和在你們來的前一天才漸漸恢復，好像約定好的。但是漓江水畢竟還不是很清澈，但這遇龍河就不同了，它可是我們這兒最清的河，一年四季都十分清澈。”我聽著聽著，不禁對陽朔產(chǎn)生了進一步的好感，自然也就多一份不舍。
第3篇：桂林游記范文
今天，我們來到了桂林的象鼻山公園游玩。象鼻山像一只全身鋪滿了綠色地毯的大象，毛絨絨、綠油油。它的鼻子很大，伸到了桃花江和漓江的交界口處，形成了一個大大的空洞。象鼻山下面的江面上飄著許多小小的竹筏，竹筏上站著會捉魚的鸕鶿，幾只大的游艇遠遠地盡興地游玩……
看著這美景，我想起了語文書上的課文：象鼻、駱駝、筆架，竹筏、鸕鶿、畫廊。
導游姐姐說得真對，桂林是山清、水秀、石奇、洞美！
第4篇：桂林游記范文
關鍵詞：樹木移栽機；機械化；新型
1現(xiàn)今發(fā)展動態(tài)
目前在我國主要采用手工來完成樹苗移栽作業(yè)，而國外發(fā)達國家已實現(xiàn)從育苗到移栽的的機械化作業(yè)，我國在植樹機械方面還比較落后。長期以來，我國樹木移栽一直在沿用傳統(tǒng)的手工勞作方式，一個農(nóng)民一天只能種幾十顆樹木，還不包括起壟、澆水的耗費，勞動強度大，生產(chǎn)效率低。隨著農(nóng)村勞動力的向城市轉移，樹木移栽技術落后，效率低，移植質量低已經(jīng)越來越制約樹木移栽的發(fā)展，一款質量可靠性能穩(wěn)定、操作便捷、維修方便、一機多用、性價比高的植樹機成為我國農(nóng)業(yè)的迫切需求，并實現(xiàn)批量化、標準化生產(chǎn)。
2新型樹木移栽機產(chǎn)品
2.1 公司簡況
桂林永鑫科技有限公司創(chuàng)建成立于廣西桂林市，自主研發(fā)設計并制造新型樹木移栽機械。目前本公司已完成新型樹木移栽機的設計研發(fā)工作。永鑫科技以“應用科技”為生產(chǎn)經(jīng)營理念，努力將創(chuàng)新科技實用化，以滿足目前市場需求，向大型樹木移栽基地提供新型樹木植樹機，并以此為基礎，通過技術改進，研發(fā)同類新型農(nóng)作物幼苗植樹機，是一家綜合性植樹機開發(fā)制造公司。
2.2 產(chǎn)品架構
新型樹木移栽機是一款集犁土、碎土、栽植、埋土、壓實一體的樹木移栽機械（產(chǎn)品整體效果圖如圖一），主要適用于楊樹、桉樹等一些樹干比較挺直的木材用樹大苗的移栽，對實現(xiàn)大面積移栽和植樹造林方面具有明顯的優(yōu)勢。
該型機械分為三大模塊：車身、松土部分和栽植部分。松土部分和栽植部分采用拖帶方式，可以廣泛用于一般農(nóng)用拖拉機拖帶。松土部分實現(xiàn)犁土、碎土功能，分別由犁土機構和碎土機構實現(xiàn)，其中犁土機構采用振動式松土系統(tǒng)。松土部分作業(yè)為了讓后續(xù)的栽植作業(yè)更好進行，減少了在栽植前需要先對土壤進行翻新這一道工序，同時也提高了樹苗的成活率。栽植機構（如圖二）由機架、凸輪傳動系統(tǒng)、定位機構、夾持機械手、連動桿、錐形種樹機構、埋土機構、雙壓實輪等組成，是一款聯(lián)動式栽植機構，實現(xiàn)挖坑、栽植、埋土、壓實的同步進行，達到理想的移栽效果。
3 產(chǎn)品優(yōu)勢
3.1功能優(yōu)勢
永鑫科技植樹機將種植過程中的絕大部分勞動量都交由機械完成，自動化程度較高，大大的降低了工人的勞動量。移栽過程中，工人的工作只是將樹苗放到栽植機構的機械手上，而移栽的其余工作就交由機械完成，極大提高了栽植效率，減少了栽植時間。這是國內同類植樹機目前所不能做到的，永鑫科技的這一項優(yōu)勢可以使得植樹機作業(yè)經(jīng)濟效益最大化。
3.2技術優(yōu)勢
傳統(tǒng)的栽植機構將樹苗傳送、挖洞、栽樹、埋土、壓實等動作有機的結合，摒棄了原本各個動作單獨的控制，這樣的控制會產(chǎn)生累計誤差，最終使各個動作無法合理的配合工作。永鑫科技植樹機的技術設計優(yōu)勢就在于將各個動作通過導桿連接起來，通過同一構件為各個運動提供動力，從而達到各個動作的完美結合。這是一個變革性的創(chuàng)新技術，這項技術將使得永鑫科技植樹機在實際使用過程中，能保持較高的穩(wěn)定性，使得使用成本大大降低。
3.3成本優(yōu)勢
永鑫科技植樹機在設計之時就從整個產(chǎn)品的生命周期成本的角度來考慮。從設計生產(chǎn)成本，到使用維護成本，我們都進行了嚴格的控制。而且永鑫科技植樹機結構簡單，零部件少，所需動力也相對傳統(tǒng)植樹機械少，節(jié)省了能源，達到了經(jīng)濟環(huán)保的要求。永鑫科技植樹機和市場上同類機型的價格與使用成本比較如表-1。
3.4可變性優(yōu)勢
永鑫科技目前的設計是針對楊樹、桉樹等一些樹干比較挺直的木材用樹大苗的移栽，但在設計時就考慮到了產(chǎn)品后期轉型的問題，技術團隊可以在三年將永鑫科技植樹機改造成適合玉米、小麥等農(nóng)用產(chǎn)品的綜合性植樹機，而這一類市場的需求將在這幾年內不斷上升。此項優(yōu)勢恰好符合了永鑫科技公司的發(fā)展規(guī)劃，使得永鑫科技植樹機更具市場競爭力。
4市場分析
4.1細分目標市場：
本產(chǎn)品主要適用于楊樹、桉樹等一些樹干比較挺直的木材用樹大苗的移栽，適合進行大面積移栽和植樹造林的市場利基。基于前期的市場調研，對目標市場分析如下：
目前國內機械化移栽技術在玉米、棉花、蔬菜、煙草、甘薯、甜菜等多種經(jīng)濟作物的應用最為廣泛，在楊樹、桉樹等一些木材用樹的苗木的應用比較少，這些木材用樹在進行大面積種植的時候，人工種植所需的成本高，并且勞動強度大，栽植效率低且栽植質量不理想。目前雖然存在一些樹木大苗栽植機械，但由于技術比較落后，并不能很好解決上述缺點。目前國內植樹機少則每臺2萬～ 3 萬元，多則7 萬～ 8 萬元，甚至更高。我們設計出的新型樹木植樹機不僅結構簡單，零部件少，而且自動化程度較高，既保證了移栽效率又保證了移栽質量。
“新型樹木移栽機”的高優(yōu)質質量水平將更能吸引廣大植樹人使用。
4.2市場變化趨勢及潛力
植樹機在國內市場還將占據(jù)很高的份額，而且還會較長時間存在。因而，提高其生產(chǎn)率，完善其作業(yè)性能和可靠性，將是今后植樹機的一個發(fā)展方向。隨著我國土地流轉和農(nóng)村勞動力轉移，農(nóng)村勞動力短缺已成為必須面對的問題，當前環(huán)保也成為我國社會發(fā)展的一大主題，植樹造林對于改善環(huán)境的作用不可忽視，研制性能優(yōu)越、價格合理的全自動植樹機將是今后國內移栽的另一大發(fā)展趨勢。
近期，由于國家植樹政策的扶持及公民環(huán)保意識加強等多方面原因，植樹機的市場前景將越來越好。
5銷售渠道設計
公司新型移栽機的主要優(yōu)點在于采用聯(lián)動式植樹機構，實現(xiàn)挖坑、栽植、埋土、壓實的同步進行，達到理想的移栽效果，相對現(xiàn)有栽植機械來說具有多方面的優(yōu)勢，是一種差別于現(xiàn)有移栽機市場的新產(chǎn)品，作為一種新產(chǎn)品公司新型移栽機尚處于產(chǎn)品生命周期的導入期，而同時移栽機整個行業(yè)目前處于行業(yè)生命周期的成長期，移栽機的功能已經(jīng)為許多用戶所了解，并且這些用戶漸漸地接受一些品牌的移栽C。
第5篇：桂林游記范文
關鍵詞：青扦；樹種育苗；技術
中圖分類號：S792 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2011）-07-0194-1
1 適生條件與分布
青扦較耐陰，適應性強，耐寒，是我國云杉屬中分布較廣的樹種之一，適生于氣候溫涼、土層深厚、土壤肥沃、濕潤排水良好的微酸性山麓緩坡。在年均氣溫6-9℃，年降水量800-900mm，相對濕度70%以上的地段生長良好。
2 育苗
2.1 采種
青扦5-6月開花，10-11月球果由綠變?yōu)槔鹾稚N子即已成熟，應及時采集。一般樹冠上部和著生的球果種子質量較高。球果采回后用曝曬法進行脫粒，一般出種率約3-5%，種子純度50-70%，千粒重3.6-4.6g，發(fā)芽率20-40%。凈種后的種子裝入麻袋、塑料袋或密封容器內，放在通風、干燥、涼爽的室內進行低溫貯藏。
2.2 育苗地選擇
為保證幼苗良好生長，宜選擇交通方便，地形開闊，海拔較低的陽坡或半陽坡，土層厚度在30cm以上且具有排灌條件的緩坡地進行育苗。
2.3 整地作床
先年秋季土壤凍結前和翌春土壤解凍后，分別深耕一次，深度為25-30cm，要求做到“細、深、透、平、實”。緩坡地應順坡筑床，床寬1m左右，長10m左右。干旱地區(qū)可修成平床，少雨地區(qū)宜采用高床，床高15-20cm。
2.4 播種
播種以春季為宜，采用條播方式，按寬15cm，行距10cm開溝播種，溝深1cm，將處理好的種子均勻撒入溝內，用消毒過篩后的腐殖土和細沙按1：3的比例拌勻后覆蓋。覆土厚度1cm，然后用木磙壓實，使種子與土壤充分接觸。每畝播種量18-25kg，播種完成后立即用消過毒的草簾子覆蓋并及時灑水。
2.5 管理
待大部分幼苗出土后撤除覆蓋物，有條件的可搭建陰棚，苗木出土后噴施一次波爾多溶液，或濃度為0.3%的硫酸亞鐵溶液，噴霧后30min內必須用清水洗凈苗上的溶液。要隨時間苗、松土、除草、防治病蟲害。苗床上發(fā)現(xiàn)有雜草應及時拔除，要拔干凈，注意保護苗木根系。在上凍前采用煙熏、灌水或覆蓋草簾等方法進行預防。
2.6 苗木出圃
苗木起苗時間要與造林時間相配合，做到隨起隨栽。在秋季苗木生長停止后和春季苗木萌動前起苗，起苗后及時對苗木進行檢疫，剔除病蟲害、枯黃、枯死等苗木。起苗后及時選苗、假植。苗木運輸要及時，裝車后用草袋或蓬布覆蓋，避免途中風化、曝曬。必要時要灑水，防止苗木發(fā)熱和風干。
3 造林栽培
3.1 造林地選擇
造林地應選擇高山地帶或高緯度地區(qū)，海拔1700-2300m之間，土層深層、土壤肥沃、水分含量較好，氣候溫和濕潤，通氣性良好，在酸性到微酸性的棕色森林土或褐棕土生長較好。陰坡、陽坡均可栽培，但陰坡成活率較高，長勢良好。
3.2 整地及時間
根據(jù)林種、樹種，造林方式和地形地勢條件選擇整地方式和整地規(guī)格。在整地前進行林地清理，以改善林地的衛(wèi)生條件和造林條件，但是要盡可能保留造林地上的原有植被，注意清除造林地及周邊有害植物。
穴狀整地適用于各林種、各樹種和各立地條件，尤其是山地陡坡、水蝕和風蝕嚴重地帶的造林地整地。規(guī)格采用圓形或方形坑穴，大小因林種和立地條件而異。穴徑和穴深均在30cm以上，大苗造林整地規(guī)格要大些，穴徑深度分別宜在40cm以上。
魚鱗坑整地適用于干旱、半干旱地區(qū)的坡地以及需要蓄水保土的石質山地的造林地整地，包括黃土高原地區(qū)。規(guī)格為近似半月形的坑穴，外高內低，長徑沿等高線方向展開，一般為0.6-1.0m，短徑略小于長徑，深度為30cm以上。
在造林一個月前或上年秋、冬季進行整地。在有凍害的地區(qū)和土壤質地較好的濕潤地區(qū)，可以隨整隨造；干旱、半干旱地區(qū)造林整地，應在雨季前或雨季進行，也可隨整隨造；流動沙地、半固定沙地必須設置沙障，等沙地固定后再造林。
3.3 施肥
據(jù)林種、樹種和土壤營養(yǎng)條件，采取配施肥，做到適時、適度、適量。對于土壤貧瘠地塊，可施用基肥，基肥要采用充分腐熟的有機肥。
3.4 栽植
栽植時要將苗木放于坑內中央并保持立直，栽植深度適宜，苗木根系伸展充分，不窩根，填土一半后提苗踩實，再填土踩實，最后覆蓋虛土。注意栽植時要去掉苗木根系不易穿透或不易分解的容器袋。青扦的栽植時間以春季、雨季或伏天造林為好，連陰天為最好時機。栽植密度在110-166株/畝為宜。
4 未成林撫育和管護
4.1 撫育次數(shù)
造林后應及時進行松土、除草、扶苗，對穴外影響幼苗幼樹生長的高密雜草要及時割除，有凍害的地區(qū)，第一年以除草為主。造林后的撫育一般為三年五次，按1：2：2次撫育。
4.2 撫育技術與措施
第6篇：桂林游記范文
[關鍵詞]自駕游者 桂林 消費行為特征
自駕游最早出現(xiàn)于19世紀的美國,是一種游客自己駕車,并安排行程和選擇旅游產(chǎn)品的自助旅游模式,除具有一般旅游的特點外,還具有自主性、隨意性、靈活性、開放性、個性化、體驗性最佳等特點。近年來隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,私家車擁有量不斷的增加,不少城市家庭已跨過汽車消費的經(jīng)濟門檻,成為有車一族,自駕游已經(jīng)逐漸成為一種時尚。
一、桂林自駕游市場概述
近年來,桂林市實行了“顯山露水、拆墻顯綠”的大規(guī)模城市改造,使桂林市休閑基礎設施與環(huán)境得到了極大改善。同時以桂林為目的地的自駕游市場規(guī)模不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計,“2009年國慶7天接待人數(shù)達4000多人次,自駕車游客占了近一半!”2009年10月7日,臨桂縣義江緣景區(qū)負責人指著門前停滿的車介紹說,不但有來自上海、四川、福建等地的團隊大巴車,而且掛全國各地牌照的自駕車絡繹不絕。1自駕游已成為了旅游市場的一個新亮點,市場發(fā)展空間巨大。
二、桂林自駕游者消費行為特征分析
1.人口學特征。在年齡上,主要以30歲至50歲的年齡段為主,占總樣本數(shù)的78.7%,中青化現(xiàn)象突出;從文化程度看,大專以上學歷的占79.7%,高學歷化趨勢明顯;從職業(yè)類型看,以公司白領、公務員、教師、私營企業(yè)主等為主,可以看出白領化和高管化現(xiàn)象明顯;從家庭人均月收入情況看,人均收入3000元以上占83%,其消費的欲望和能力較強;而且自駕游者大部分以男性為主,即男性占80.6%,女性占19.4%,以家庭形式出游占23.4%。
2.客源地特征。在桂林自駕游客源市場中,來自廣西省內的自駕車游客占近一半的比例,其中以來自南寧、柳州、桂林等交通路線發(fā)達、經(jīng)濟發(fā)展水平較高的幾個城市為主。省外游客中來自粵、湘、云、貴等與廣西接壤游客占一定比例,同時還有來自京、滬、瓊等地甚至東北地區(qū)游客,可見作為老牌傳統(tǒng)旅游目的地,桂林旅游市場對全國各地具有較強吸引力。
3.旅游偏好。(1)旅游行為特征。自駕游者流向的主要目的地以風景優(yōu)美又富有自然情趣的景區(qū)和鄉(xiāng)村田園景區(qū)為主,出游的時間一般選擇在黃金周或雙休日,以3-5天為主,中短途路線居多。日均消費額以200-400元為主,占被調查者的43.7%。其次,400-600元日均消費額也占26.5%。根據(jù)費永紅2對珠江三角洲自駕車旅游者日均消費額的研究表明,他們的日均消費額為545元,說明自駕車旅游者在桂林日均消費額較低,其原因一方面在于游客中以來自省內為主,另一方面在于桂林地區(qū)消費水平較低。(2)旅游目的。①自駕游者中是以觀光游覽為目的仍占據(jù)較大比重,游覽的景點一般是根據(jù)自己愛好來選擇。②選擇度假和娛樂的比例也比較高,尤其是在旅游組織形式上以自主組織為主的旅游者,比例都在60%以上。③獨具特色的野外露營、探險和拉力賽等項目在自駕游市場中呈現(xiàn)較強的增長勢頭。專項駕車旅游選擇旅行社和汽車俱樂部組織形式的占絕大多數(shù),特別是汽車俱樂部,比例在48.7%以上,這與近幾年來汽車俱樂部在高端旅游市場的風靡有著緊密關系。
4.旅游后評價。數(shù)據(jù)表明,游客對于桂林旅游服務總體滿意,但是對旅游期間的道路交通狀況、旅游路線和信息、汽車的租賃和養(yǎng)護、景區(qū)停車位、住宿、娛樂活動以及相關的配套設施都有較多的要求,希望旅游目的地能夠為他們提供足夠多的服務。
三、自駕游者的行為影響及對策
自駕游市場不僅成為旅游行業(yè)一款新興的蛋糕,同時對交通、住宿、零售等行業(yè)也有巨大的輻射效應。具體體現(xiàn)在以下方面:
1.旅行社。自駕游給旅行社帶來了一個新的挑戰(zhàn)和機遇,旅行社應采取相應措施,以滿足旅游者的個性化需求。(1)線路編排上應當長短結合,長線為主,短線不放,提供綜合消費折扣和特色項目,創(chuàng)立品牌與特色產(chǎn)品;(2)由于旅行社在酒店、餐飲、景區(qū)門票預訂方面具有比較大的優(yōu)勢,價格也比自駕車游客自己買來的相對優(yōu)惠,旅行社應注意抓住商機,發(fā)展自駕游團隊業(yè)務,改被動為主動,進一步拓展旅行社業(yè)務范圍;(3)啟動自駕游俱樂部計劃,也可加強與汽車俱樂部的合作;(4)由旅游者自己來設計線路,旅行社提供咨詢與協(xié)助策劃,以滿足旅游者的個性化需求。
2.住宿業(yè)。由于自駕游不受固定行程的限制,出行隨走隨停,大部分人事先很少聯(lián)系住宿,他們大多是在到達目的地后才尋找住處。由于自駕游者中的一部分人屬于擁有私家車的高薪一族,有較高的消費需求。因此對住宿條件要求清潔、方便、舒適,同時必須有汽車檢修車間和停車場,為住客提供汽車修理、停車、洗車服務。汽車旅館的建設是推動自駕游重要的有效的舉措。
3.景點景區(qū)。旅游景點、景區(qū)需不斷開拓創(chuàng)新,最大化滿足自駕游市場需求。旅游景區(qū)、景點應改善接待環(huán)境,保障景區(qū)、景點內外的交通通達性,確保行車安全,擁有完善的基礎設施,有足夠的停車位和規(guī)范的停車場管理制度,完善景區(qū)、景點文字介紹和線路指示牌,使自駕游者能方便到達他們想要到達的旅游點。
四、結語
自駕游市場在我國的發(fā)展有著巨大的前景。桂林有著得天獨厚的自然資源,自古以來就有“桂林山水甲天下”的美譽,吸引了來自全國各地的自駕游愛好者,只要堅持科學規(guī)劃、和諧發(fā)展,桂林自駕游市場將會逐漸向良好的軌道發(fā)展。
參考文獻:
[1] 陳尤英:桂林自駕車游火爆 當?shù)匕傩罩鲃幼屛煌＼囄?。[EB/OL]..2009-10-9
第7篇：桂林游記范文
關鍵詞：空間；尺度；視覺；環(huán)境；場所；園林
中圖分類號：K928.73文獻標識碼：A 文章編號：
由于不斷國家加大對城鄉(xiāng)建設的投入，人們對城市建設也付出了很大的心血，對于園林景觀的要求也在提升。 “園林景觀”這一詞匯容積了整個人類的智慧和財富，成為一個時代的明顯標志。讓人們感覺到，所有美麗的事物都會有被修飾的可能性。在當下社會相協(xié)調，本人以一個更廣泛的和多樣化的角度去探討園林景觀設計方略。其包含以下五方面內容：空間的秩序性、尺度的適宜性、視覺的藝術性、環(huán)境的生態(tài)性和場所的包容性。
一、空間上的秩序性
1.界定景觀軸線
園林景觀軸線的界定是非常重要的。由于軸線的介入能夠使得景觀體系具有方向性、秩序性。但是園林景觀與其他種類的景觀不一樣，它著重展現(xiàn)的是景觀帶來的那種意境，為此，軸線的形態(tài)有時是筆直的，有時可能是曲折的，但界定軸線的目的就是為了確立空間組織的邏輯順序，以此契合于景觀的功能需求，創(chuàng)造景觀的場所氛圍。
2.梳理空間內涵
如果軸線是景觀體系的關鍵點，那景觀包含的領域內涵就是附屬于中樞上與人交流的橋梁。一個行為對應著一種需求，一種需求與一種行為密切相關，一種行為必然決定著一種空間形式。在設計園林景觀時必須將景觀所要涵蓋的內容梳理清楚，進而根據(jù)各種內容賦予其最為適宜的空間模式。對有相互交叉的或是可以統(tǒng)一的空間進行編排，從而形成清晰的空間模式的組合關系。
3.區(qū)分空間等級
當我們梳理出空間內涵時會發(fā)現(xiàn)這是一個關于景觀目的羅列的龐大列表，要想在場地內同時包容如此多的內容有時是不切實際的。由此我們必須理清各種景觀需求，明確它們之間的輕重關系，即明確景觀空間的等級。這一原則的目的就是使我們在園林景觀創(chuàng)造中正確地對諸多的問題進行科學的取舍。
4.確定空間序列
確定空間序列的原則是當我們明確了空間等級之后，通過景觀序列的組織，給景觀空間以節(jié)奏變化、韻律美感和彈性體驗。確定空間的序列是空間秩序性原則的最后環(huán)節(jié)，其目的是深化空間的秩序，同時在正確的秩序基礎上賦予景觀空間形式上的美感，甚至使人們通過對空間的感知引發(fā)哲學意義上的思索。
二、尺度上的適宜性
1.弱化人為壓力
我們對于論述尺度適宜性的原則也是依據(jù)這樣的邏輯，從大的園林景觀尺度到人的個體尺度。如何協(xié)調園林與人的關系，是創(chuàng)作中必須面對的問題。在實踐中，避讓與弱化是我們對于園林景觀的回應。這種方式也是尊重既有的自然環(huán)境，尊重發(fā)展的有機秩序。針對過大尺度的壓力，我們采用謙遜的態(tài)度和順從、弱化的景觀營造手法。適時地協(xié)調尺度之間的和諧關系，以謙卑的姿態(tài)修正尺度對于園林景觀的壓力。
2.遵從場地功能
筆者已論述過景觀空間的內涵，并將抽象內涵具體化，以便在實踐中更加輕松地把握。同時必須明確空間與尺度的關系：尺度是數(shù)量的度，而空間是需要感知的，更多是基于人的經(jīng)驗。由此可以說，景觀中的空間既需要數(shù)量尺度的緯度又需要空間感知的經(jīng)驗。
3.協(xié)調園林體量
景觀組織緊湊、靈活，在尺度上遵從于園林對于景觀的支配。在設計實踐中一定要慎重地處理景觀豎向界面及景觀構筑物，尤其要注意它們自身的高度、體量以及對園林環(huán)境的影響。
4.適宜人體尺度
無論探討園林尺度、景觀尺度還是設施尺度，最終我們的視角還是基于人的尺度。不同的人對于同一事物的感知是不同的，但有時感知的結果卻是趨同的。人的視覺與聽覺的信息攝取量占信息接收總量的90%，加上嗅覺以及社交空間等諸多因素，在邊長為20～25 m的立方體的景觀空間范圍內人們可以獲得比較好的視覺感知來進行社會交流，超出此范圍感知的強度就會急劇地下降，這一空間的容積范圍也為筆者提出適宜人體尺度這一原則提供了科學的依據(jù)。
三、視覺上的藝術性
1.引用自然之美
引用自然之美有兩層含義：一是借景于自然山水之美；二是借用自然本質之美。借景于山水是出于景觀層次的創(chuàng)造目的，將秀美山川作為景觀層次的遠景引入其中，使視覺美感的空間拉伸至一個更為深遠的層次。引用自然之美也是在發(fā)掘自然景色資源，以一種熟識的美感賦予景觀廣博的胸懷，以借景的創(chuàng)作方法將大地理尺度的自然景觀與人為創(chuàng)作的景觀連接起來。
2.創(chuàng)造界面之美
界面因空間而生，是界定空間的要素。界面之美是設計實踐中視覺形式美的核心。景觀中的豎向界面往往決定了景觀空間的性格，而頂界面卻是相對開放的。底界面的形式美關乎景觀空間的整體美感，小面積的底界面也會影響到受用者的視覺感受，而豎向界面的形式美則關乎公眾對于視覺美感認知的大部分體驗，因為相對于單一的底界面與開放的頂界面，側界面更充滿著無限形態(tài)的變化與豐富的肌理表達。
3.意會空間之美
在園林景觀中，意會空間之美的原則是抽象的，但確實是存在的，抽象于空間的本質存在于人們的內心。園林景觀的空間之美在于空間包容的一切，更在于空間自身是否能夠喚醒人們對于這虛無概念的情感意識。
4.隱喻人性之美
在詮釋景觀之美設計原則的道路上，盡端無疑是人性之美。美最終要公眾感知，隱喻人性之美是貫穿視覺的藝術性原則的核心線索和主宰一切景觀創(chuàng)作的美學要義。
四、環(huán)境上的生態(tài)性
1.尊重生態(tài)價值
生態(tài)價值觀的確立是環(huán)境生態(tài)性原則的核心，在園林景觀設計中，生態(tài)的價值觀更是我們設計中必須尊重的觀念，它應與人的社會需求、藝術與美學的魅力同等重要。
2.接納生態(tài)基質
美好的園林生態(tài)基質不得不使我們去積極地接納，并成為我們景觀設計中貫穿始終的線索。在現(xiàn)代景觀設計中有著許多關于大地理尺度景觀的生態(tài)基質、藍帶、灰?guī)У染坝^概念，這些大地理尺度的景觀詮釋著景觀設計大環(huán)境概念的完美無瑕。從大地理景觀的氣候角度、從水系的生理感知角度、從生態(tài)基質的景觀優(yōu)勢角度，我們都要細致地考慮。
3.修正場地環(huán)境
外界環(huán)境的客觀存在決定了景觀的微觀生態(tài)環(huán)境，其中噪聲、塵土、建筑、季風、不良氣流等都對景觀的環(huán)境造成了不良的影響。修正景觀的環(huán)境就是基于以上不良因素而提出的設計原則，即以景觀的界面為媒介調解場地內的生態(tài)環(huán)境。
4.挖掘鄉(xiāng)土資源
因地制宜、就地取材、適時而生。生態(tài)是對環(huán)境而言的，契合鄉(xiāng)土正是從環(huán)境自身進行挖掘，從而探究環(huán)境和諧的本質。契合鄉(xiāng)土決不僅僅是觀念層面的意識導向，也不僅僅是泛泛的生態(tài)設計原則，它的要義在于解讀鄉(xiāng)土環(huán)境以此根植于景觀設計之中，契合鄉(xiāng)土的意義極為深遠，不僅在生態(tài)環(huán)境的營造上，也延伸到經(jīng)濟、文化、美學等諸多的方面。
五、場所上的包容性
1.包容寬泛群體
場所是傳播情感的空間能量，我們希望這一能量能夠最大化地給予公眾。在實踐中，我們要始終如一地堅持包容寬泛群體的原則，細致入微地深入到體貼人性的景觀界面、毫無障礙的交通系統(tǒng)、充滿綠色生機的休閑景致、高效舒適的景觀。
2.汲取地緣文化
可以說，文化是場所聚合的第一動因，也是各種行為起始的緣由。景觀設計也正是基于“文化動因”這一內聚力，將地域、民族、歷史以及生活中人們的文化積淀與生活模式轉化成園林設計的素材和景觀設計中空間組織的依據(jù)。
3.呼應心靈需求
探求每個人的內心都是想親近自然、親近綠色、親近閑適、親近運動。當我們將若干園林景觀作品推出讓人們去自由選擇時，往往最多的選票都會投在關注心靈需求的作品，因為此類作品涵蓋了人性最為本質的親近自然、釋放自我的真諦。
4.詮釋景觀精神
園林景觀精神的展現(xiàn)了依賴人們對于自然的參與，卻不只是在文字或是演講當中的虛偽裝飾。唯有在人們享受其中的時候，那樣的場景才算得上是真真實實的、有意義的園林精神。
六、結束語
綜上所述，我們通過對園林景觀一系列的設計因素的分析，如：在視覺上、尺度上級空間領域等，特別在園林景觀設計現(xiàn)實及開創(chuàng)中需要兼顧的因素，使得設計人員能夠明白的了解怎樣高效能、高質量地開展園林景觀設計的辦法，從而創(chuàng)作出更符合人們需求事物。
參考文獻：
[1]約翰•O•西蒙茲. 景觀設計學[M]. 俞孔堅，王志芳，孫鵬，譯.北京: 中國建筑工業(yè)出版社，2000：233.
第8篇：桂林游記范文
關鍵詞：隧道消防噴淋系統(tǒng)；優(yōu)化設計；防火規(guī)范；探討
某省市的隧道工程中的消防噴淋系統(tǒng)在設計時所采用的設計方案比較單一，只施工安裝了單種消防檢測系統(tǒng)，而這一形式的單種消防檢測系統(tǒng)雖然能在一定程度上實現(xiàn)消防預警，但很容易受到車輛移動的影響，進而導致隧道火災預警不能得到快速的響應以及準確的定位，使隧道火災不能在第一時間內得到有效的處理和消滅。針對這一問題，某省市總結以往工作經(jīng)驗，并在分析了隧道中央系統(tǒng)CCTV事件檢測報警系統(tǒng)的特點之后，決定在原有的隧道消防系統(tǒng)設計基礎上進行優(yōu)化，增設一個“遠程多線性硬啟動”系統(tǒng)，以期實現(xiàn)改省市公路隧道消防噴淋系統(tǒng)的快速滅火，促進消防事業(yè)的長足發(fā)展。
一、某省市公路隧道消防檢測報警系統(tǒng)設計中存在的問題
1、單種消防探測報警系統(tǒng)設計的局限性
某省市在公路隧道消防探測報警系統(tǒng)的設計與安裝中，所采用的消防報警系統(tǒng)多為單種設計，而相關研究表明，按照消防探測系統(tǒng)對火災的響應時間、火災的規(guī)模、火災發(fā)生的地點以及火災的原理來分類，公路隧道工程的火災場景與火災形式大致可分為18類。從理論上來說，如果要做好全面的公路隧道消防探測管理，對于這18種火災場景，消防部門應該設計18種與之相應的消防探測報警系統(tǒng)。但目前該省市所采用隧道消防探測報警系統(tǒng)僅僅只有一種，即光纖感溫型探測器，并不能完全滿足隧道消防探測的基本要求。并且，盡管光纖感溫探測器在實際應用時可以避免外界因素的干擾，對火災的響應時間也比較快，但由于空氣流動容易使隧道中火災所產(chǎn)生的熱量四處流散，導致光纖感溫探測器無法準確定位出火災的發(fā)生地點，所以該類消防探測報警系統(tǒng)的設計還尚存缺陷。
2、對火災不能快速響應
分析公路隧道的火災特點，發(fā)現(xiàn)公路隧道工程中所出現(xiàn)的火災多為移動火災，比如常見的車輛起火等。這類型火災發(fā)生以后很容易因空氣流動形成“火災漂移”，如果消防探測系統(tǒng)要感知到他們的存在，就必須要形成火災功率，升高空氣溫度。需要提及的是，隧道內部的消防探測系統(tǒng)只能對達到一定火災功率的火災進行感應，火災功率過小，將不能感知。由于這樣的原因，該省市公路隧道內所安裝的消防探測系統(tǒng)并不能及時對火災做出響應，再加上移動火災的影響，消防探測系統(tǒng)也無法對隧道火災做出準確的定位。
綜合上述兩方面內容的分析，公路隧道工程中安裝單種消防探測系統(tǒng)并不能充分滿足隧道火災的防范規(guī)定，所獲得的火災探測效果以及防范效果也并不如想象的好，所以必須在原有的設計基礎上，增設一種或多種不同原理的火災報警裝置，綜合兩種或多種隧道消防探測系統(tǒng)的特點，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，提高隧道消防探測水平，全面做好公路隧道的消防探測報警工作。
二、隧道消防探測系統(tǒng)的設計優(yōu)化
1、CCTV事件檢測報警系統(tǒng)的應用
通過總結分析各大消防探測系統(tǒng)的基本功能，發(fā)現(xiàn)目前國際上所通用的幾種火災探測器，如感溫火災探測器、感光災探測器等均不能完全滿足隧道火災防范要求，唯有CCTV隧道中央控制系統(tǒng)例外。因此，在隧道消防探測系統(tǒng)優(yōu)化設計中，該省市相關部門領導決定引進CCTV事件檢測報警系統(tǒng)，并利用該探測系統(tǒng)對隧道行車、行人等安全進行嚴密監(jiān)測，以期在最短時間內發(fā)現(xiàn)隧道的火災事故，并及時報警。
但是，由于現(xiàn)行消防規(guī)范的要求及產(chǎn)品設計的局限性，現(xiàn)有消防系統(tǒng)只能由光纖報警傳至中控消控主機后才會實現(xiàn)噴淋滅火，同時因隧道長達6km，即使隧道管理人員及消防大隊準備待發(fā)第-時問趕往火災現(xiàn)場也需約8 min，而這段時間的消防控制只能由現(xiàn)場人員動用消火栓及滅火器進行滅火。這些原因導致自動泡沫噴淋滅火系統(tǒng)比較難以在最佳滅火時間（1～5 min）起到關鍵作用。
2、泡沫水噴淋閥組的遠程多線制硬啟動方案
由于消防產(chǎn)品設計多為采用非開放式協(xié)議，火災事故流程需經(jīng)消防報警設備檢測報警反饋至中控室火災報警主機，再由人工或自動模式才可以實現(xiàn)啟動消防水泵及消防噴淋閥組，其余消防報警檢測力一式如監(jiān)控系統(tǒng)的事件檢測、圖像輪值、現(xiàn)場人工報警等力一式都無法實現(xiàn)對消防系統(tǒng)的實際控制。而事實上，中控室操控人員擁有最多的信息渠道，對消防現(xiàn)場有最直觀的把握，如果能在中控室對現(xiàn)場噴淋閥組箱進行“點對點”操作，即可解決檢測失靈與報警誤報等一系列消防難題。
經(jīng)過專家組與建設、設計、施工、監(jiān)理、廠家等單位的反復論證，決定對水噴霧系統(tǒng)（隧道每25m箱體內的電磁閥）增設總線控制卡進行總線控制。每組開關對應一個水噴霧閥組（每個水噴霧閥組含有1個水電磁閥，1個泡沫電磁閥），一對一形成映射關系?；馂膱缶刂破骶哂惺謩?自動2種工作狀態(tài)，光柵報警系統(tǒng)通過協(xié)議模塊將報警信息傳至監(jiān)控中心的火災報警控制器上進行顯示，監(jiān)控中心調用CCTV查看火警是否屬實，再決定是否啟用相應預警力一案。同時火災報警控制器自動聯(lián)動相應的水噴淋系統(tǒng)噴水，進行抑火及滅火。為保證火災報警系統(tǒng)的可靠性，杜絕火災報警主機緊急狀況無法啟動的情況發(fā)生，中控室消防控制臺設置了硬接線啟動機柜，機柜內布置41張總線控制卡，每塊總線控制卡上含有12組開關，一對一控制隧道現(xiàn)場484組水噴淋閥組。
三、結束語
公路隧道消防安全十分重要，為了進一步做好消防安全工作，落實隧道消防安全責任，消防部門在設計和安裝隧道消防探測系統(tǒng)時，一定要避免使用單種消防探測報警器，最好是多種探測系統(tǒng)聯(lián)合使用，充分發(fā)揮多種探測器的消防功能，以充分保障公路隧道的消防安全。在本篇文章中，筆者主要對某省市公路隧道消防探測系統(tǒng)設計所存在的問題進行了分析，并在此基礎上指出傳統(tǒng)的隧道消防探測系統(tǒng)與消防規(guī)范已經(jīng)無法滿足當前需要，無法有效指導隧道防災體系的設計。所以在當前的公路隧道消防安全管理中，國家消防部門及其他相關部門必須要對隧道的防火設計應引起高度重視，建立隧道火災模型，加快隧道防火設計規(guī)范的編制進程，以指導實際工作。
參考文獻
[1] 裴光. 集成監(jiān)控技術在公路隧道中的應用[J]. 鐵路通信信號工程技術. 2006（06）
第9篇：桂林游記范文
關鍵詞：桂林國際旅游勝地 規(guī)劃 建設
2012年11月，《桂林國際旅游勝地建設發(fā)展規(guī)劃綱要》獲得了國家發(fā)改委的批復（發(fā)改社會[2012]437號文），標志著桂林市繼“兩改一融合一示范”（國家旅游綜合改革試驗區(qū)、國家服務業(yè)綜合改革試點區(qū)域、國家級“兩化”融合試驗區(qū)、國家循環(huán)農(nóng)業(yè)示范市）后又一次重大利好消息出臺，對桂林市未來的發(fā)展確定了奮斗目標與方向，描繪出了美麗桂林的新藍圖。桂林作為“中國的名片”、“世界的桂林”，自然生態(tài)環(huán)境的保護成為城市發(fā)展進程中的必然選擇，在新形勢下，如何大力推進桂林國際旅游勝地的建設，值得我們進行深入的探討。
1. 桂林在國際化發(fā)展中的現(xiàn)狀
眾所周知，桂林山水甲天下，嶺南風光獨伊人。改革開放以來，桂林市社會經(jīng)濟工作取得了長足的發(fā)展，然而，桂林市的發(fā)展受制于生態(tài)自然環(huán)境保護的需要，工業(yè)增加值與其他發(fā)展城市相比處于下滑趨勢，致使桂林的區(qū)位優(yōu)勢、國際聲望和自身潛力表現(xiàn)出極不相稱的實際情況。為此，保護漓江，向西發(fā)展，再造一個新桂林，建設桂林世界旅游城，成為了順應桂林市發(fā)展要求，完成國家賦予的各項綜合改革試點任務，實現(xiàn)桂林跨越式發(fā)展的必由之路。
桂林市旅游業(yè)發(fā)展一直走在全國的前列，其豐富的旅游資源為這座城市提供了良好的資源稟賦。其景區(qū)建設、旅行線路開發(fā)，“旅游、生態(tài)、創(chuàng)新、低碳”四大理念的實踐，十二大旅游元素（吃、住、行、游、購、娛、文、史、展、養(yǎng)、學、研）豐富和完善了旅游產(chǎn)業(yè)的內涵，成為“集聚全球古今中外旅游元素之大成”者，為桂林在旅游屆樹立了一面旗幟。而農(nóng)業(yè)與工業(yè)制約性發(fā)展，卻使得桂林處于GDP增加值弱于其他發(fā)展中城市。
2. 當前桂林國際旅游勝地建設面臨的困難、問題及原因分析
2.1 對桂林國際旅游勝地建設的認識不統(tǒng)一
當前關于桂林市發(fā)展有兩個概念經(jīng)常出現(xiàn)，一個是建設“桂林世界旅游城”，另一個是建設“桂林國際旅游勝地”，如何正確認識這兩個概念，進而形成統(tǒng)一認識，是當前一項非常重要的工作。只有思想認識得到了統(tǒng)一，桂林國際旅游勝地的建設才會出現(xiàn)凝心聚力的大好局面，才能明白桂林國際旅游勝地的建設是隨著桂林世界旅游城的建設而逐次展開的，才能認識到旅游產(chǎn)業(yè)、信息化與現(xiàn)代高科技工業(yè)融合的可行性。
2.2 把握機遇的創(chuàng)新意識不足
推進桂林國際旅游勝地建設過于穩(wěn)健，緊迫感和創(chuàng)新力不足，在率先進入“深水區(qū)”、“攻堅期”、“啃硬骨”方面，缺乏先行先試意識，未能充分吸引全社會各階層和海內外的智慧和力量來推動桂林國際旅游勝地建設。
2.3 引領發(fā)展的新型城市管理機制亟待完善
伴隨桂林國際旅游勝地的建設，城市管理機制的創(chuàng)新與建立至關重要。在桂林國際旅游勝地建設進程中，需要建立城市公共事務管理平臺、建立合作共贏的經(jīng)濟環(huán)境共治機制、建立部門為主導的城市生態(tài)管理系統(tǒng)、建立以電子政務為主要功能載體的信息共享和公共服務平臺。在構思現(xiàn)代化新型城市管理機制與管理平臺時，如何突破舊有管理模式的制約成為破切需要解決的問題。
2.4 土地政策和區(qū)域調整有待突破
在桂林國際旅游勝地建設進程中，由于項目用地指標不足，通過土地投入換取發(fā)展動力的發(fā)展模式已不現(xiàn)實，土地支持政策有待積極爭取。而區(qū)劃的調整成為制約桂林世界旅游城建設的重要因素，它影響著市行政機關的整體搬遷，也影響各投資主體和人們對建設世界旅游城的信心。
2.5 建設資金不足
當前桂林國際旅游勝地基礎設施建設項目眾多，城市電氣能源系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、交通運輸系統(tǒng)、廣播郵電通訊系統(tǒng)、城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)等的建設都需要加強，都需要投入大量的建設資金。而建設資金不足嚴重影響著桂林國際旅游勝地建設的速度和建設項目的質量。
2.6 市民人才素質提升與城市建設亟需同步
一座世界旅游新城的誕生，需要大量具有人力資本優(yōu)勢和專業(yè)技能的高素質市民群體。而目前各類專業(yè)人才不足，高端人才結構失衡，人才發(fā)展環(huán)境較弱，形成了對桂林國際旅游勝地建設的制約。
3. 大力推進桂林國際旅游勝地建設的若干思考
3.1 以政策和宣傳為先導，營造桂林國際旅游勝地建設氛圍
政府和新聞傳媒大力加強桂林國際旅游勝地建設規(guī)劃、定位、建設意義、進展情況的各種宣傳，組織市民進行重點項目建設階段性成果的參觀，使其認識到桂林國際旅游勝地建設的成功與否關系著桂林人民的切身利益和城市的發(fā)展。統(tǒng)一社會各界的認識，營造建設桂林國際旅游勝地的的大好氛圍。
3.2 以規(guī)劃為入手，描繪桂林國際旅游勝地發(fā)展藍圖
進一步完善《桂林國際旅游勝地規(guī)劃》的實施細則。根據(jù)發(fā)展變化，細化規(guī)劃編制。推進桂林國際旅游勝地總體城市規(guī)劃設計，包括給排水、電力、通信、燃氣等市政基礎設施專項規(guī)劃工作，教育、醫(yī)療衛(wèi)生、農(nóng)貿市場、環(huán)衛(wèi)公共基礎設施的規(guī)劃布局工作，重點建設項目的規(guī)劃選址定點和建設項目規(guī)劃設計方案審查工作等。
3.3 以區(qū)劃調整為突破，推動桂林國際旅游勝地落地生根
桂林國際旅游勝地的核心區(qū)“桂林世界旅游城”建設指揮系統(tǒng)存在雙軌制，項目報批需經(jīng)縣市兩級政府協(xié)調，至使轄區(qū)內各職能部門在行使職權時存在與市直、縣直和鄉(xiāng)鎮(zhèn)機構多頭領導和各行其是，出現(xiàn)延誤時間、拖延項目建設進度的情況。因此，需進一步完善體制機制的配套改革，強化領導，全力以赴推進桂林市區(qū)劃調整，推動桂林國際旅游勝地落地生根。
3.4 以市場為導向，構筑桂林國際旅游勝地引鳳工程
圍繞桂林國際旅游勝地規(guī)劃綱要的目標和布局，應群策群力，認真研討，以思想大解放、創(chuàng)新招商工作方式推動招商引資工作健康快速發(fā)展，筑巢引鳳顯成效，大大提升桂林市的城市品位、彰顯國際旅游勝地的魅力。
3.5 以項目為抓手，突出桂林國際旅游勝地重點建設
桂林國際旅游勝地建設項目中，路網(wǎng)工程初具規(guī)模，新城區(qū)功能板塊逐漸呈現(xiàn)，城市輻射帶動能力得到增強。一批旅游勝地地產(chǎn)開發(fā)項目建設取得階段性成效。以此為契機，大力推進金融、商務、教育、工業(yè)、旅游、公共服務等領域具有優(yōu)勢資源的重大項目的進駐，進一步促進公共服務能力和居住環(huán)境得到改善。
總之，我們要以國家批復的“桂林國際旅游勝地建設發(fā)展規(guī)劃綱要”為依據(jù)，加快桂林新的中心城區(qū)、特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)與山水相得益彰的建設，以時不我待的精神、敢為人先的氣魄和切實有效的措施大力推進桂林國際旅游勝地建設，打造美好桂林。
參考文獻：
[1]廣西壯族自治區(qū)人民政府，桂林國際旅游勝地建設發(fā)展規(guī)劃綱要，桂政函[2012]170號
[2]國家發(fā)展改革委，關于桂林國際旅游勝地建設發(fā)展規(guī)劃綱要的批復，發(fā)改社[2012]3437號
[3]中國學術，后工業(yè)社會背景下的北京城市發(fā)展研究，http：///
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