冷鏈物流的核心精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流的核心范文
關(guān)鍵詞 ：農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 研究進展 分析
冷鏈物流在食品物流中起著不可或缺的作用，是食品物流的一個重要分支，冷凍冷藏技術(shù)是冷鏈物流得以實施的基礎(chǔ)。冷鏈物流在我國起步實施的比較晚，無論從管理、技術(shù)水平、運營模式上都比較落后。我國食品物流運用冷鏈物流的比例偏低，不夠?qū)I(yè)，缺乏健全完善的管理標準，沒有足夠的經(jīng)驗，所以，我國冷鏈物流食品運輸過程中損耗量大、質(zhì)量低是現(xiàn)階段普遍存在的問題，導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。為此，必須加大對冷鏈物流的研究力度。
1、冷鏈物流簡述
1.1 冷鏈物流概念
所謂冷鏈指的是，以確保易腐產(chǎn)品品質(zhì)及降低產(chǎn)品消耗和污染為目的，從產(chǎn)品的整體生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行保護的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，即從產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、銷售、配送到消費者消費的過程，都保持在特定的低溫環(huán)境下的一種特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。所謂冷鏈物流指的是，冷凍工藝學是冷鏈物流的基礎(chǔ)，GPS、GIS及制冷技術(shù)等信息技術(shù)是其運作手段，以網(wǎng)絡(luò)為平臺，在低溫狀態(tài)下實現(xiàn)點對點全程跟蹤管理服務(wù)的一種物流體系。冷鏈物流即低溫物流，冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個部分是冷鏈物流的構(gòu)成環(huán)節(jié)。投資成本高是冷鏈物流的特點，是由冷鏈物流設(shè)施的特殊性決定的。
1.2 物流的特點
保持溫度是整個冷鏈物流運作的核心，旨在保障易腐物品品質(zhì)，冷鏈物流模式具有特殊性，與常溫物流相比較，冷鏈物流要求比較高。冷鏈物流具有增值性、交叉性、滿足用戶需求等特點，除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：其一，特殊的服務(wù)對象，服務(wù)對象的特殊性主要指的是易腐物品，易腐物品對溫度要求極高，從生產(chǎn)到消費的整個過程，恒溫是核心因素，溫度的控制決定了物品質(zhì)量的是否得以保障，以及品質(zhì)保持的長期性。其二，投資成本高，冷鏈物流的運作，對設(shè)施設(shè)備的要求比較高，并具有特殊性，需要零售端冷柜、冷藏冷凍倉庫、冷柜集裝箱、冷藏冷凍車和冷藏等一系列設(shè)施來確保物品儲運所需溫度，另外，物品的運輸過程，需創(chuàng)建信息系統(tǒng)完成對物品運輸?shù)母櫛O(jiān)控，投入成本較高，所以致使冷鏈物流的投資成本比較高。其三，冷鏈物流的時效性，生命周期短是易腐產(chǎn)品的特點，有固定的時間窗，超出時間窗的限制，產(chǎn)品質(zhì)量將無法保障，給企業(yè)帶來損害。因此，冷鏈物流的協(xié)調(diào)性及連貫性必須得到保障。其四，冷鏈物流的復(fù)雜性，由于不同的地區(qū)和時間的差異性，為確保易腐產(chǎn)品適當?shù)膬\溫度，對機械設(shè)施的能耗也存在差異性，即要求企業(yè)必須將此類因素納入到成本的合理控制之中。此外，不同的區(qū)域差異性體現(xiàn)在，產(chǎn)品生產(chǎn)、消費市場和冷鏈物流服務(wù)環(huán)境等方面，彰顯出冷鏈物流的復(fù)雜性。
2、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一項龐大的系統(tǒng)工程，其投資成本高、設(shè)備設(shè)施要求高且運作環(huán)節(jié)復(fù)雜，主要是因為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目的的特殊性決定的，即確保易腐農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、保持持續(xù)的低溫為核心的兩方面。物流行業(yè)高新技術(shù)的融入，給物流業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的運用稱為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是一項精細且龐大的系統(tǒng)工程。適應(yīng)時代的發(fā)展，把握冷鏈需求量加大帶來的機遇，避免市場風險的損害，迎接社會發(fā)展的挑戰(zhàn)，是當前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的艱巨任務(wù)。
3、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展措施
3.1 對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進行科學合理的整體規(guī)劃
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及范圍廣泛，跨行業(yè)、跨部門，單方面依靠任何一方都難以促進其發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有效推進，必須依靠政府和冷鏈物流行業(yè)兩者之間的相互協(xié)作。首先，我國政府應(yīng)根據(jù)我國國情特征，統(tǒng)籌我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展特性和實際需求，借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，創(chuàng)建有利于促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策，以及鼓勵發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的策略。比如，扶持政策和稅收政策，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有關(guān)技術(shù)的管理手段進行完善健全，并進行有效的監(jiān)管，對行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)加大力度。另外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)相關(guān)組織，需建立清晰明確的行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)標準規(guī)范，充分發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的穩(wěn)定、健康的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整體規(guī)劃工作，必須要有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)的參與，提高服務(wù)水平，降低投入成本，滿足消費者需求?，F(xiàn)階段，電商企業(yè)、食品企業(yè)及冷鏈物流企業(yè)三者的跨界合作勢在必行，是加強自身競爭力的有效措施。
3.2 加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流軟硬件建設(shè)力度
加強冷鏈物流系統(tǒng)的軟件建設(shè)，即加強運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、庫存控制系統(tǒng)四個子系統(tǒng)的建設(shè)，即冷鏈物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。高科技信息技術(shù)的借鑒，提高了農(nóng)產(chǎn)品信息的可追溯性，實現(xiàn)了物流信息的實時監(jiān)控，為企業(yè)決策提供準確的根據(jù)。加強冷鏈物流系統(tǒng)的硬件建設(shè)，主要包括運輸設(shè)備、儲藏設(shè)備及廠房等方面的規(guī)劃建設(shè)，促進冷藏鏈設(shè)備、冷藏方式、冷凍技術(shù)的提高，引進專業(yè)科學的先進技術(shù)。結(jié)合我國冷鏈物流設(shè)施實際狀況，發(fā)展適應(yīng)冷藏快運業(yè)務(wù)的控溫范圍廣、靈活機動、密閉性好的快速冷藏車，另外，借鑒國外先進技術(shù)，提高新型冷藏設(shè)備與科學的廠房規(guī)劃的研發(fā)水平，并落實到實處、付諸實踐，適應(yīng)我國國情。
3.3 控制農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本投入
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，需要我國各級政府與冷鏈物流企業(yè)的相互協(xié)作。政府應(yīng)做到在扶持的前提下，增強冷鏈物流監(jiān)管力度，運用實施有效的策略確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展;冷鏈物流企業(yè)應(yīng)做到，引進國外先進技術(shù)，提升服務(wù)質(zhì)量，從而減少服務(wù)成本的投入。此外，選擇冷庫位置和輸送路線，需遵照最優(yōu)原則，綜合各個方面減少成本投入，加強資金利用率。
3.4 培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展速度較慢，很大程度上是由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才匱乏導(dǎo)致的。但是，人才的缺乏，同時也預(yù)示著就業(yè)機會的加大，科學合理的處理人才匱乏問題，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的同時，也為求職者提供了寬廣的舞臺。
4、結(jié)語
總而言之，當今社會發(fā)展的要求，促進了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。同時，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高效的運行，也是國家的利益所在。
參考文獻：
第2篇：冷鏈物流的核心范文
【關(guān)鍵詞】 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 差異化發(fā)展
“湖廣熟、天下足”，湖北是全國重要的糧、棉、油、豬、禽、蛋、菜、果、茶、中藥材、食用菌、魔芋及淡水魚生產(chǎn)基地，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有廣闊的發(fā)展空間。研究湖北高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系，對降低其流通損耗和物流成本，構(gòu)建湖北中部崛起戰(zhàn)略支點具有重大的理論和現(xiàn)實意義。
一、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的制約
我國農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費水平的提高，促進了生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量和流通量的逐年增加，國內(nèi)冷藏冷凍食品正以每年10%的速度增長，冷鏈物流的經(jīng)濟及社會效應(yīng)日益顯現(xiàn)，但湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在以下嚴重制約。
1、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供給資源嚴重缺乏
湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈資源集中于武漢市區(qū)，除白沙洲市場的近10萬噸冷庫外，還有萬噸冷儲、武漢肉聯(lián)、山綠集團、東西湖3萬噸冷庫等，總?cè)萘恳淹黄?0萬噸，并有40萬噸的冷庫在建中。但湖北大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；部分在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品，在運輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn) “斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過低。與湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流巨大需求相比，僅“高溫冷庫”一項的需求缺口就高達5萬噸，其供應(yīng)遠不能滿足冷鏈物流需求，是制約湖北省農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大障礙。
2、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流類型單一、技術(shù)落后
湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除基礎(chǔ)設(shè)施總量不足之外，冷鏈物流裝備落后、單一，通用型冷庫居多，專用庫匱乏，缺乏適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展需要的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)支撐，一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后無法在低溫環(huán)境下分等分級和加工包裝，運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，各種運輸方式相互銜接困難，更無法形成航空、內(nèi)河、公路和鐵路物流網(wǎng)的“無縫對接”，與歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率達95%相比，湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展差距巨大。
3、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)滯后
信息在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中具有統(tǒng)領(lǐng)和作用，直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與市場的對接。湖北縣級以上政府公共信息網(wǎng)絡(luò)較健全、信息量較大，但農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息的收集、分析處理和能力缺乏，政府、市場、客戶和生產(chǎn)者之間缺乏有效的聯(lián)系和溝通，農(nóng)產(chǎn)品供求信息不能快速傳遞，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實現(xiàn)有效銜接，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場之間基本處于分割狀態(tài)。
4、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包業(yè)發(fā)展緩慢
由于湖北省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對比較薄弱，現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)多以中小企業(yè)為主，實力弱、經(jīng)銷規(guī)模小、服務(wù)標準不統(tǒng)一，急需資源整合和行業(yè)推動。專業(yè)的第三方物流企業(yè)少且分散，更缺乏一批具有影響力的全國性的第三方物流公司，使第三方冷鏈物流的專業(yè)性、規(guī)模性及成本優(yōu)勢在湖北未能充分發(fā)揮。
二、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展模式比較
根據(jù)我國和湖北的現(xiàn)實狀況，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式較多，其中主要有以下幾種。
1、自營物流模式
這種模式是由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營配送的傳統(tǒng)物流模式。長期以來，我國農(nóng)產(chǎn)品自營物流占有較大比重，且分散在采購、運輸、儲存、田間作業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工和銷售等各類物流活動中，其隱性支出和風險很大。這種模式成本較高，難以適應(yīng)現(xiàn)代社會分工專業(yè)化、組織化的發(fā)展趨勢。有數(shù)據(jù)顯示，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的成本占農(nóng)業(yè)總成本的30%～40%，鮮活農(nóng)產(chǎn)品則高達60% 以上，發(fā)達國家物流成本則控制在10%左右。對多數(shù)規(guī)模較小的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者而言，自營物流模式難以適應(yīng)現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展要求。
2、契約型物流模式
這種模式有“農(nóng)戶+運銷企業(yè)”、“農(nóng)戶+加工企業(yè)”、“公司+農(nóng)戶+保險”以及“公司+合作社”等幾種合作方式，它們可為加工企業(yè)、大型連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)商提供穩(wěn)定的原料，使產(chǎn)品銷售相對穩(wěn)定；但多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者規(guī)模有限，協(xié)調(diào)能力和談判能力較弱，在應(yīng)付與合作伙伴的利潤分配與議價權(quán)方面處于劣勢，一旦信息不對稱，物流需求方利益很容易受到侵害。
3、農(nóng)民專業(yè)合作組織+農(nóng)戶+公司模式
這種模式以農(nóng)民為主要成員，圍繞某個專業(yè)或產(chǎn)品按照自愿、自立、互助原則建立專業(yè)合作組織，在技術(shù)、資金、購買、銷售、加工、儲運等環(huán)節(jié)開展互助合作。我國目前的這種組織主要是由政府涉農(nóng)部門牽頭興辦，涉及種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、加工業(yè)和運輸業(yè)等4種行業(yè)。該專業(yè)合作組織介入農(nóng)產(chǎn)品流通，通過集體采集收購、集中儲藏、包裝、運輸配送，能有效提高農(nóng)產(chǎn)品在流通初始階段物流的組織化程度，提高物流整體效率，在分配上，物流需求者還能夠從物流組織化、規(guī)?；\作中獲取收益。但農(nóng)業(yè)合作組織缺乏掌握農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)知識的人才，不能有效把握農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整個物流情況，信息反饋機制缺失，其作用和影響范圍有限，如果農(nóng)產(chǎn)品在流通中產(chǎn)生不必要的損失及額外成本，合作組織將難以承擔。
4、聯(lián)盟型物流模式
這種模式通過農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運輸商、加工保鮮企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心為組織形式，實現(xiàn)利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補。它一方面通過運輸商將各處需要流動的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，并利用聯(lián)盟在信息上的優(yōu)勢對物流方向、物流路徑、物流量以及物流發(fā)生時間進行統(tǒng)籌管理，有效地減少物流環(huán)節(jié)，優(yōu)化物流路徑，縮短物流時間，降低物流損耗，節(jié)約物流成本；另一方面，它將農(nóng)產(chǎn)品流通加工、儲藏、運輸、配送等各種物流功能有效地組織在一起，并投資大量的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施，運用現(xiàn)代化的物流技術(shù)，如分級包裝、冷凍儲藏、冷藏運輸?shù)?，可以有效保證農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的保值增值。這種模式能夠帶動各方積極參與，專業(yè)化分工明顯，效率較高，也為物流主體提供了公共信息平臺，使交易雙方有更多選擇；但同時中間批發(fā)商仍然可以對直接生產(chǎn)者和消費者進行信息封鎖，損害他們的利益。
5、第三方物流模式
第三方物流（Third－party Logistics，簡稱3PL）是由供應(yīng)鏈上的第一方（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商）和第二方（買方和顧客）之外的第三方來承擔物流服務(wù)的運作模式，即第三方不擁有商品也不參與商品買賣，只為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個性化、信息化物流服務(wù)。從物流需求者的角度，這種物流模式實質(zhì)上就是農(nóng)產(chǎn)品物流外包模式，即以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售為主，集中精力增強企業(yè)核心競爭力，將農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)以合同（契約）方式委托給專業(yè)物流公司運作，它是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和執(zhí)行模式。該模式促進了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現(xiàn)物流標準，也是湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展趨勢。但目前湖北農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平低、農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)業(yè)分散、物流需求層次多樣化，單純依靠第三方物流企業(yè)來帶動農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有一定的難度。
三、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展對策
物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡、態(tài)勢及特征是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境條件的一種能動的綜合性反映，體現(xiàn)著產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)在規(guī)律性的要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物反映農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)的產(chǎn)品價值增值和組織目標。湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展面臨生產(chǎn)性與銷售性、國內(nèi)與國際、上游與下游、自營及第三方物流等各種差異，不能一概而論。從商業(yè)運行機制角度分析，筆者主張立足省情，實施因地制宜和循序漸進的差異化發(fā)展策略，即對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展進行階段性設(shè)計，區(qū)別不同時期不同地區(qū)的優(yōu)勢與劣勢，避免同質(zhì)化競爭，分步實現(xiàn)湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展目標，并提出以下對策思路。
1、物流外包：湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的目標定位
從國際農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗看，發(fā)達國家實現(xiàn)“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，除物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)保證之外，與之配套的商業(yè)機制是重要保證，而物流外包是其主要的商業(yè)運行模式之一。國際快餐巨頭麥當勞餐廳的冷鏈物流就是完全外包給第三方物流企業(yè)――夏暉公司而獲得成功的。
從戰(zhàn)略層面看，物流外包業(yè)作為新興先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，具有極強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，它使資本、知識、技術(shù)、管理等生產(chǎn)要素可以在湖北乃至全國進行轉(zhuǎn)移和傳遞，其速度快、范圍廣，對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的帶動作用是顯著的。湖北加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包可以與沿?；蛑形鞑科渌鞘杏行Ш献?，積累和發(fā)揮動態(tài)比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢，對湖北構(gòu)建區(qū)域性物流樞紐要地起到孵化器作用，為促進湖北經(jīng)濟跨越式發(fā)展發(fā)揮了戰(zhàn)略作用。
從物流需求層次看，湖北多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者規(guī)模較小，協(xié)調(diào)能力和談判能力較弱，在物流活動方面迫切需要第三方物流企業(yè)參與。第三方物流可大大縮短產(chǎn)銷距離，有效保證供給的及時性、靈敏性，使農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道更為暢通，同時，可使農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者有更多資源和精力投入到業(yè)務(wù)中，提升其核心競爭力。
從物流供給層次看，第三方物流企業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟效益，其強大的購買力和貨物配載能力，可以為客戶提供更為低廉的運輸價格，其精心策劃的物流計劃和靈活的運送手段，可節(jié)省物流費用，減少在途貨物積壓，能最大限度地加速庫存商品周轉(zhuǎn)，提高流通速度；也促使過去分散于多處的物流資源集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，促進傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化；還可實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益最大化。
總之，農(nóng)產(chǎn)品物流外包顯著的經(jīng)濟及社會效益是不容置疑的，它有利于突破湖北與發(fā)達地區(qū)冷鏈物流發(fā)展不平衡的局面，并在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，打造湖北新的經(jīng)濟增長點，其理應(yīng)成為未來湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
2、半物流外包：湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的過渡定位
根據(jù)目前湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，要達到完全物流外包水平，需要有一個過渡的發(fā)展階段。這是因為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鏈較長，所依據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施要求較嚴，包括具備一批運轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，發(fā)達的第三方物流服務(wù)中心，能夠引進、消化發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易等。筆者認為，實施半物流外包即農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流制可以成為一種選擇。
物流制屬于商業(yè)物流外包的一種模式，即農(nóng)戶、經(jīng)銷商為了集中核心業(yè)務(wù)（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與經(jīng)銷），以降低物流成本為目的，將農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)整體委托給農(nóng)產(chǎn)品物流公司（個人或企業(yè)），而商為委托人提供其所需的配套服務(wù)，維護委托人權(quán)益的一種形式。農(nóng)產(chǎn)品物流制的特點：第一，實現(xiàn)方式靈活多樣，前期投資小，收益顯著；第二，能有效解決農(nóng)產(chǎn)品物流不暢問題；第三，通過對社會物流資源的整合利用，提高農(nóng)產(chǎn)品物流水平，有效降低農(nóng)產(chǎn)品載運途中的損腐率；第四，洞悉市場需求的變化，為農(nóng)民提供及時的信息，改善農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、種植結(jié)構(gòu)不適應(yīng)市場需求等問題。
農(nóng)產(chǎn)品物流實際上是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷組織聯(lián)盟，上與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者相連，下與政府、農(nóng)產(chǎn)品銷售機構(gòu)相連，成為農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售整個鏈條上的核心環(huán)節(jié)。其人員組成包括：在農(nóng)業(yè)專業(yè)合作組織的基礎(chǔ)上，聘用專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才作為領(lǐng)軍人物；在沒有農(nóng)業(yè)專業(yè)合作組織的地區(qū)，由政府牽頭，外聘專業(yè)人員，或者引進物流公司成立區(qū)域性物流機構(gòu)，作為物流公司下設(shè)單位的組織者；從成熟地區(qū)或高校選派人員組織團隊、進行專業(yè)培訓(xùn)，使其迅速掌握物流實務(wù)知識，服務(wù)社會。
農(nóng)產(chǎn)品物流方式之所以稱為半物流外包，是因為它與物流外包一樣，物流需求方通過利用外部資源實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與經(jīng)營的有效配置，達到節(jié)約成本、提升核心競爭力的目的，但它不是以完全的供應(yīng)鏈體系為前提，只是形式上與物流外包類似。由于其具有因地而異的特性，業(yè)務(wù)還超出第三方物流的業(yè)務(wù)范圍，在一些地區(qū)被廣大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營者所接受并廣泛應(yīng)用，它可以成為湖北實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包的一種過渡形式。
3、物流形式多樣化：湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展差異定位
非物流外包是第三方物流方式以外的各種方式，包括自營物流、契約型物流和聯(lián)盟型物流等模式。由于湖北農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)方存在“小、散、弱”狀況，加之冷鏈物流需求地區(qū)差異大，因此，在現(xiàn)階段湖北應(yīng)走農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流多元化和差異化的道路，以適應(yīng)湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包不同階段的狀況。
（1）差異化模式之一：“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場”型冷鏈物流。根據(jù)湖北農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，形成區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)品，溝通連接產(chǎn)運銷商戶，打造區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品交易中心，并發(fā)揮其聚集及輻射功能。如在襄陽和隨州物流圈發(fā)展高山菜、柑橘、生豬的生產(chǎn)和批發(fā)中心及全國性的食用菌批發(fā)交易中心。
（2）差異化模式之二：“農(nóng)戶+基地+企業(yè)”型冷鏈物流。以大型龍頭企業(yè)為主導(dǎo)，重點圍繞一種或幾種鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工和銷售，促進了農(nóng)戶或基地、流通加工企業(yè)批發(fā)零售商和最終消費者的有機接合；通過的服務(wù)，走“風險共擔、利益共享”的路子。如荊宜物流圈可在現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通的基礎(chǔ)上，逐漸將該區(qū)發(fā)展成為湖北省的山羊、水產(chǎn)品、魔芋、高山無公害蔬菜、板栗的生產(chǎn)和批發(fā)中心。
（3）差異化模式之三：“配送+連鎖”型冷鏈物流。以連鎖超市作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品交易的物流平臺、信息平臺、銷售平臺以及客戶數(shù)據(jù)庫等基礎(chǔ)平臺，通過與生產(chǎn)者簽訂合同的方式，連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工企業(yè)及最終消費者，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地到配送中心，再由配送中心分配到各大連鎖超市或賣場的物流模式。這種模式有助于實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、加工和管理的標準化，能有效控制和減少店鋪的存貨和損耗，具有規(guī)模、質(zhì)量優(yōu)勢，有利于提高生鮮產(chǎn)品物流效率，有利于實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品在整個物流供應(yīng)鏈鏈條上都處于低溫狀態(tài)，有利于超市自創(chuàng)品牌，是今后較長時期內(nèi)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的主流模式。
（4）差異化模式之四：園區(qū)型冷鏈物流。近幾年來，湖北周邊省份農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展較快。如河南萬邦城物流園區(qū)將打造功能完善的農(nóng)產(chǎn)品物流綜合體，其項目一期占地1600畝，總投資15億元，主要進行蔬菜、水果、糧油交易區(qū)、冷藏保鮮庫等項目建設(shè)，2015年全部建成后的物流園農(nóng)產(chǎn)品年交易量將達2000萬噸以上，年交易額500億元以上；總投資達8億元的湖南益陽農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，建成后將成為湖南省乃至全國最大的現(xiàn)代化冷鏈物流中心；江西省最大、庫容量達10萬噸的超大冷庫為核心的新雪域物流園區(qū)目前已落戶九江市東港區(qū)，這些都可成為湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的經(jīng)驗借鑒。同時，湖北冷鏈物流園區(qū)也在積極發(fā)展中，2011年，武漢中百集團計劃收購山綠集團，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品儲存、分揀、配送、速凍、制冷等冷鏈物流服務(wù)，在鞏固肯德基、麥當勞、英聯(lián)、雀巢、和路雪、蒙牛等前主要客戶的基礎(chǔ)上，將其打造成為湖北省一流的生鮮冷鏈物流園區(qū)。
四、結(jié)論
無論是物流外包、半物流外包或其他多樣化形式，差異化發(fā)展模式可以壯大延伸湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)促進產(chǎn)業(yè)升級和推動經(jīng)濟增長的作用。其中政府規(guī)劃及政策支持、物流信息平臺建設(shè)、第三方物流企業(yè)發(fā)展、冷鏈物流標準化生產(chǎn)體系、市場監(jiān)督機制、健康的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)境是重要保證。湖北要抓住機遇，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大潮中形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流多元化投資與合作格局，為湖北經(jīng)濟跨越式發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)與條件。
（注：本文獲國家社科基金（10BJY083）和湖北省教育廳項目（2009Y071）資助。）
【參考文獻】
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第3篇：冷鏈物流的核心范文
[關(guān)鍵詞]冷鏈物流 生鮮食品 RFID
由于連鎖經(jīng)銷體系的興起,食品流通形態(tài)的變革,專業(yè)分工細化和低溫食品的逐漸普及與成熟,使冷鏈物流急驟升溫,成為人們關(guān)注的焦點。
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。然而現(xiàn)階段我國還缺乏行之有效的冷鏈物流的管理方法,原有監(jiān)測技術(shù)手段滯后是最大的技術(shù)瓶頸。
RFID技術(shù)作為一種新型自動識別技術(shù),己逐漸成為企業(yè)提高冷鏈物流管理水平,降低成本,實現(xiàn)企業(yè)管理信息化,特別是增強物流企業(yè)核心競爭能力不可缺少的技術(shù)工具和手段。
一、我國生鮮食品冷鏈物流存在的問題
1.尚未形成完整的冷鏈物流體系
目前,我國大部分鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主,沒有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流,在運輸、分銷和零售的多次裝卸搬運中增加了二次污染的機會,降低了產(chǎn)品的新鮮度,降低了產(chǎn)品質(zhì)量。
2.市場化程度較低,缺乏專業(yè)化運作
我國連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的,食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全,大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準確性和及時性,同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。
3.生鮮食品物流設(shè)施落后,配送成本
我國冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展和分布不均衡,無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,造成大量損耗,物流費用高,易出現(xiàn)安全隱患。用戶較少的地方設(shè)施不足,無法保證冷鏈物流的全程溫度控制,商品質(zhì)量難以保障。
二、RFID技術(shù)在生鮮食品冷鏈物流中應(yīng)用的優(yōu)越性
1.跟蹤冷鏈物流,增加生鮮食品冷鏈管理的透明度
RFID技術(shù)的核心是標簽上的EPC(產(chǎn)品電子代碼),由于EPC提供對物理對象的唯一標識,所以利用EPC可以實現(xiàn)貨物在整個冷鏈上貨物的物流跟蹤,而且RFID溫度標簽還可以提供溫度的監(jiān)控,保證了冷鏈物流中貨物的質(zhì)量安全。應(yīng)用RFID技術(shù)后,生鮮食品從生產(chǎn)開始,它在供應(yīng)鏈上的整個流動過程都會被及時、準確地跟蹤,做到透明化。
2.簡化作業(yè)流程,提高生鮮食品物流效率
生鮮食品的自身特點決定對其操作應(yīng)盡量簡化,縮短操作時間。因此在生鮮食品托盤上和包裝箱上貼上RFID標簽,在配送中心出/入口處安裝閱讀器,無需人工操作,且可以滿足叉車將貨物進行出/入倉庫移動操作時的信息掃描要求,而且可以遠距離動態(tài)的一次性識別多個標簽。這樣大大節(jié)省了出/入庫的作業(yè)時間,提高了作業(yè)效率。
另外,在顧客最后付款的時候,只需推著選好地商品通過RFID閱讀器,就可以直接在電腦屏幕上看到自己所消費的金額,而不用再花很長時間等收銀員用掃描儀一件一件的掃描商品后再付款。這樣節(jié)省了消費者的時間,也提高了零售商的工作效率。
3.降低企業(yè)管理成本,增加市場銷售機會
RFID應(yīng)用于生鮮食品庫存管理,可以減少人工審核工作,卻能保證儲存貨物質(zhì)量的安全性,降低管理成本。對于零售商來講,當自動補貨系統(tǒng)顯示需要補貨,就可以立即向上游企業(yè)訂貨,通過切實可行的RFID解決方案和RFID技術(shù)保證所需貨物安全、準時到達,這樣就不會出現(xiàn)短或和缺貨現(xiàn)象,也提高了自身的顧客服務(wù)質(zhì)量,增加了銷售機會,提高了收入。
三、RFID在超市生鮮食品銷售環(huán)節(jié)的應(yīng)用設(shè)計
1.配送中心的冷藏車準時到達超市指定的交貨點,把貨卸下。超市的工作人員用手持式的RFID閱讀器一次性讀取所有貨物信息,確認貨物信息與訂貨單上一致性。如果信息一致,則更新零售商的銷售系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)。
2.超市工作人員馬上將貨物推進超市,上架銷售。冷凍食品及時上架,保證超市不會出現(xiàn)“缺貨”、“斷貨”的現(xiàn)象,滿足消費者的消費需求和零售商的銷售需求。
3.超市在擺放冷凍食品的冷凍柜上方安裝了一個RFID閱讀器,該閱讀器的讀取范圍可以輻射到整個冷凍食品擺放的區(qū)域。這個冷凍柜就能利用閱讀器對每件商品包裝上的RFID標簽內(nèi)信息的獲取,來自動識別新添的商品。
同時冷凍柜上的RFID閱讀器可以實時讀取冷凍柜的溫度信息并及時反饋給超市管理中心,保證冷凍柜的溫度在一定的幅度范圍內(nèi),以保證生鮮食品的新鮮度。
4.顧客從冷凍柜拿走一定數(shù)量的商品,RFID閱讀器能自動獲取被取走商品的相關(guān)信息,并及時地向超市的自動補貨系統(tǒng)發(fā)出信息。
5.顧客付款。冷凍食品的外包裝上都貼有RFID標簽,當顧客將購物車推過裝有RFID閱讀器的門時,閱讀器可以一次性辨認出購物車中的商品種類、數(shù)量、金額等信息,電腦顯示屏會顯示該顧客消費總金額,然后顧客付款離開。
6.當顧客消費完畢離開,超市的銷售系統(tǒng)立即自動更新,將所銷售的商品信息以及銷售額全部記錄下來。
圖1 RFID在超市生鮮食品銷售環(huán)節(jié)的應(yīng)用設(shè)計
第4篇：冷鏈物流的核心范文
關(guān)鍵詞：茶企；冷鏈物流；發(fā)展問題
隨著人民的生活水平的不斷提升和經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對冷鏈產(chǎn)品的新鮮感和安全性的要求也越來越高。這些年來，國家不斷出臺相應(yīng)的政策，例如：國家發(fā)改委已經(jīng)公布了“農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流發(fā)展規(guī)劃”，貿(mào)易發(fā)展委員會與改革委和供銷合作部聯(lián)合頒發(fā)的“冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃”等等。從這些可以看出，國家正在積極創(chuàng)建一個高效、成本低、損失小、安全性和靈活性高的現(xiàn)代冷鏈物流系統(tǒng)。當前，冷鏈物流的技術(shù)不斷完善，處理業(yè)務(wù)的流程也在不斷調(diào)整。然而從目前情況來看，中國茶企在冷鏈物流的管理上還存在很多問題，比如說，茶葉的高損耗，據(jù)統(tǒng)計，茶產(chǎn)品的冷鏈價格高是因為貨物的損失沒有庫存來補充，導(dǎo)致價格提升?？偟膩碚f，我國茶企的冷鏈物流水平還不高，沒有專業(yè)的管理體系以及系統(tǒng)化的冷鏈物流鏈。中國茶企的冷鏈物流的發(fā)展還只是處在一個剛開始的過程，還有許多要完善的問題。
1.冷鏈物流的定義和特點
冷鏈物流主要是指冷凍冷藏物品在生產(chǎn)、儲存、運輸和加工銷售的過程中一直存放在低溫冷藏的環(huán)境中，使得產(chǎn)品的質(zhì)量和功能得到完整保護的體系。這是一個以低溫環(huán)境維護為主要核心的供應(yīng)鏈體系[1]。其是 跟著科學技術(shù)的進步和制冷技術(shù)的飛速發(fā)展而發(fā)展的體系，這是一個基于制冷技術(shù)和制冷技術(shù)的低溫物流過程?？梢允褂美滏溛锪鞯漠a(chǎn)品大致有這三種：第一種是農(nóng)產(chǎn)品，主要有蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等；第二種是需要加工的食品，主要有冷凍食品、肉類、熟食、以及茶葉等；第三種主要為一些特殊商品，主要有一些疫苗以及需要低溫保存的藥品等。
冷鏈物流是現(xiàn)代物流中比較重要的一部分，其不僅具有一般物流的特點，而且還具有對冷藏技術(shù)的重視以及對時間的要求嚴格等特點，這些特點是冷鏈物流和其他物流的不同之處。另外，冷鏈物流除了以上特點之外，還具有：建設(shè)的資金多，對技術(shù)要求復(fù)雜；冷鏈各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性較高；有效控制運營成本與冷鏈物流的發(fā)展有很大的聯(lián)系；冷鏈物流的市場占有成分小以及比較分散。
2.我國茶企冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)備不全
目前，很多茶企在冷庫建設(shè)方面沒有投入太多資源，導(dǎo)致冷庫數(shù)量少并且冷藏技術(shù)也較為落后、可供使用的功能也很少、使得冷鏈的結(jié)構(gòu)失衡。目前茶企在使用的冷庫中，大多數(shù)都是很久前建設(shè)的，里面很多設(shè)備已經(jīng)陳舊、冷藏技術(shù)跟不上時代的發(fā)展，面對這些問題，茶企自身沒有很好的認識，也沒有準備建設(shè)更好更現(xiàn)代的冷庫的打算。在產(chǎn)品的運輸方面，很多茶企都沒有冷藏運輸車輛，他們對茶葉的運輸，一般都是采用普通的車輛進行，這導(dǎo)致茶葉從采摘工序到最后的加工工作的進行時[2]，中間很長的一段運輸時間中，茶葉的新鮮度沒有得到很好的保證，導(dǎo)致茶葉中的水分流失嚴重，使得之后制造出的茶葉失去了一部分的口感，不能完全將茶葉的品質(zhì)體現(xiàn)出來。
2.2 第三方冷鏈物流的發(fā)展沒有跟上
冷鏈物流具有專業(yè)化要求高以及投資高等特點，這導(dǎo)致冷鏈行業(yè)的發(fā)展要求也相應(yīng)提高了。很多企業(yè)在處理冷鏈的各個環(huán)節(jié)上，大多把重點放在自己的核心業(yè)務(wù)上，僅僅因為這樣是難以滿足冷鏈物流發(fā)展的要求的，所以第三方物流連鎖公司的作用就變得越來越突出。總的來說，我國第三方冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展并沒有達到中國當前對冷鏈需要的要求。其主要特點是冷鏈企業(yè)數(shù)量少，企業(yè)規(guī)模不大、企業(yè)不集中、服務(wù)質(zhì)量不平等、缺乏合理的管理等。
2.3 冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)管理水平不高
我國在“物流術(shù)語”中對冷鏈的定義是，使用專業(yè)的低溫保存設(shè)備，將需要保持品質(zhì)的新鮮食品及冷凍品的質(zhì)量保持在很好的水平，讓其能夠以生產(chǎn)時最好的質(zhì)量銷售到消費者手中。這意味著商品的生產(chǎn)、加工、儲存以及運輸銷售過程中，都需要將其始終處于較低溫度控制的環(huán)境中，最大限度的確保產(chǎn)品的質(zhì)量，減少損失和防止供應(yīng)鏈系統(tǒng)中產(chǎn)生的污染。供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，企業(yè)間的合作，信息供應(yīng)鏈中的資源分配機制等因素都可能造成冷鏈系統(tǒng)的斷層。在茶葉的冷鏈系統(tǒng)建設(shè)上，很多茶企缺少較為先進的供應(yīng)鏈管理工具，如儲存?zhèn)}庫的管理系統(tǒng)、交通運輸管理系統(tǒng)、信息數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的缺乏，使得茶葉不能得到很好的冷藏，不能很好的保證其品質(zhì)。因此，茶企應(yīng)該在冷鏈管理環(huán)節(jié)中投入更多的資源。
3.我國茶企冷鏈物流的發(fā)展的對策與思考
對于目前我國茶企冷鏈物流的發(fā)展中存在的不足，筆者從不同的方面提出了相應(yīng)的對策和思考，希望可以促進我國茶企冷鏈物流的進一步發(fā)展。
3.1 增加對冷鏈物流的管理
國外成功的冷鏈物流相關(guān)經(jīng)驗證明，在冷鏈物流發(fā)展的初期，國家資金的支持和相關(guān)政策的扶持起著重要的作用。一個行業(yè)想要發(fā)展，如果沒有政府的引導(dǎo)和支持，那么他就不能很好的發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)也是這樣。政府應(yīng)該更加關(guān)注茶產(chǎn)品的冷鏈物流。考慮到不同城市的消費趨勢以及消費模式，茶產(chǎn)品的發(fā)展和商業(yè)模式以及創(chuàng)新因素等，政府需要制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，使冷鏈物流得分布得到優(yōu)化。探索制定有關(guān)的技術(shù)標準和操作規(guī)范，指導(dǎo)發(fā)展兼容的冷鏈機組和設(shè)備;提供支持政策，促進第三方冷鏈物流公司的快速發(fā)展;重視茶企的冷鏈物流管理的建設(shè)，大力支持茶企發(fā)展冷鏈物流部門。
3.2 創(chuàng)建并推廣茶產(chǎn)品的追溯體系
為了能更好的處理茶產(chǎn)品的質(zhì)量問題，茶企應(yīng)該重視茶葉生產(chǎn)制作的每一道工序，通過追溯的方法來對制作的工序進行不斷地的完善。與此同時，信息技術(shù)的發(fā)展也解決方案需要的資金越來越少[3]。對于茶產(chǎn)品 來講，產(chǎn)品追溯系統(tǒng)對茶企來說是比較經(jīng)濟的一種方法。通過產(chǎn)品追溯手段，有助于消費者了解冷鏈物流的作用，有效解決了冷鏈物流的斷鏈問題，使得茶產(chǎn)品的質(zhì)量更高、價格更實惠等。當前，第三方冷鏈物流公司已經(jīng)整合了 GPS 信息調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)與供應(yīng)商的產(chǎn)品追溯系統(tǒng)相聯(lián)系，是一種很好的選擇。在提高農(nóng)茶產(chǎn)品追溯體系的效率方面，應(yīng)該鼓勵茶企建設(shè)更加面向大眾的服務(wù)系統(tǒng)。
3.3 加快對冷鏈物流技術(shù)的創(chuàng)新
為了使得冷鏈物流的技術(shù)得以創(chuàng)新，首先應(yīng)該對相關(guān)的科研機構(gòu)以及企業(yè)進行支持，鼓勵他們進行冷鏈技術(shù)的研發(fā)，用我們自主知識產(chǎn)權(quán)來創(chuàng)新冷鏈物流技術(shù);其次是增加資源的投入，鼓勵企業(yè)投入更多的資源來進行冷鏈物流的建設(shè)；然后是落實國家支持企業(yè)創(chuàng)新的相關(guān)政策，如減稅免稅等措施，鼓勵茶企對冷鏈技術(shù)進行創(chuàng)新，同時提供資金支持，防止茶企因資金不足導(dǎo)致冷鏈系統(tǒng)斷鏈問題的產(chǎn)生；最后是國家應(yīng)該積極鼓勵各大高校加快加緊對冷鏈物流專業(yè)的人才的培養(yǎng)，為茶企增加更多具有專業(yè)知識的人才，讓冷鏈系統(tǒng)的管理更加專業(yè)化、科學化。
3.4 加強冷鏈物流的知識普及
為了能更好的促進冷鏈物流的發(fā)展，茶企應(yīng)該加強對員工冷鏈物流知識的普及，在企業(yè)內(nèi)部，組織相關(guān)的員工進行冷鏈物流知識的學習，對冷鏈物流部門的員工定期對他們進行培訓(xùn)，確保他們的知識能力能夠跟上時代的發(fā)展，能夠很好的處理冷鏈環(huán)節(jié)中遇到的各種問題，使得茶企的冷鏈物流的發(fā)展越來越好。
4.結(jié)語
綜上所述，我們可以得到，茶企目前的冷鏈物流的發(fā)展中依舊還存在著很大的不足，然而茶企要想有個更好的發(fā)展前途，就必須得順應(yīng)時展的步伐，順應(yīng)物流時代的發(fā)展，讓自己的茶產(chǎn)品可以銷售到更遠的地區(qū)，占領(lǐng)更多的市場，以此來獲取更多的利益。因此，為了能促進茶企自身的長遠發(fā)展，在冷鏈物流的發(fā)展上就應(yīng)該投入更多的人力、物力和財力。只有將冷鏈物流的每一個環(huán)節(jié)都完善全，讓自身企業(yè)的冷鏈物流部門處于社會的最高處，才能夠讓企業(yè)的產(chǎn)品能夠保證以最好的質(zhì)量銷售到更遠的市場，是自己的產(chǎn)品被更多的消費者認可，是自身的發(fā)展前途更加光明。
參考文獻
[1]陳啟新.吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化研究 [J].長春金融高等專科學校，2016.
第5篇：冷鏈物流的核心范文
迄今為止我國在冷鏈物流方面尚未出臺一個具備一定約束力的統(tǒng)一標準供企業(yè)參考與執(zhí)行，細化的系統(tǒng)性技術(shù)標準，如冷鏈物流能損耗與效率標準、冷鏈物流最佳作業(yè)操作標準、冷運食品衛(wèi)生安全標準、冷庫環(huán)境溫度與冷藏運輸溫度控制標準、冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等尚未制定［2］，冷凍食品生產(chǎn)和流通過程的物流作業(yè)標準亦尚未出臺，監(jiān)管也是一片空白。因此企業(yè)只能是按照自身作業(yè)標準運作，且只能依靠企業(yè)的自律維護產(chǎn)品質(zhì)量。政府公共部門監(jiān)督和指導(dǎo)的缺乏直接制約了食品冷鏈物流的發(fā)展。
2冷鏈物流社會化程度低
事實上食品冷鏈物流因其作業(yè)難度高、投資大、管理復(fù)雜等使第三方物流企業(yè)難以獨立運作。另一方面，由于從“田間到餐桌”整個物流過程鏈條太長，一家企業(yè)難以獨立完成冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)。因此，目前我國食品冷鏈物流的社會化程度低，多數(shù)都是依靠生產(chǎn)企業(yè)、連鎖經(jīng)營企業(yè)自主完成。生鮮肉類食品和速凍食品的行業(yè)巨頭雙匯、思念等企業(yè)集團均是依靠自己的冷鏈物流系統(tǒng)完成冷鏈物流作業(yè)。雙匯集團下轄的物流公司有200多輛冷藏食品車輛，日常配送和運輸幾乎均由物流公司獨立完成。自營物流雖然能滿足雙匯肉類食品配送對時間、儲存條件等的要求，但車輛的日常維護和保養(yǎng)費用十分巨大，且存在一定程度的運力浪費，導(dǎo)致雙匯的物流成本增大，資源分散，影響企業(yè)核心競爭力的形成和提升。第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，尚未建立起健全完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，大大影響了冷鏈物流的準確性和及時性，造成成本和商品損耗率高，制約了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。
3加快我國食品冷鏈物流發(fā)展的對策
我國于2009年6月公布實施新的食品安全法，更加關(guān)注食品在整個供應(yīng)流通過程的安全監(jiān)控，對食品冷鏈物流的發(fā)展起到了很大的促進作用。根據(jù)目前我國食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，可以采取以下4項措施。
3．1制定食品冷鏈物流的作業(yè)標準和監(jiān)管標準
冷鏈標準能為從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)提供運作指導(dǎo)，體現(xiàn)競爭的公平性，同時也是公眾食品安全的一個重要保障。當前我國食品冷鏈物流在運作中顯現(xiàn)的問題反映出對規(guī)范行業(yè)標準的需求很大。國家強制性標準是食品冷鏈物流健康發(fā)展、實現(xiàn)食品安全的重要保證。一些發(fā)達國家通過建立農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流行業(yè)有關(guān)的規(guī)定和技術(shù)標準對食品生產(chǎn)、加工和流通的每一個環(huán)節(jié)提出具體要求，對保鮮物流系統(tǒng)的各階段制定具體的溫控要求，對各種運輸工具也有專門規(guī)定。發(fā)達國家的實踐表明，行業(yè)標準形式的企業(yè)責任對保證供應(yīng)鏈的安全性至關(guān)重要。在制定作業(yè)標準時，可由國家牽頭，行業(yè)巨頭企業(yè)和高校專家共同制定具體標準后交由相關(guān)部門討論確定。
3．2發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用，實現(xiàn)“三位一體化”改革
業(yè)界對冷鏈物流有一個形象的說法：“這個行業(yè)水很深?！崩滏溛锪魇且粋€不折不扣的對資金、管理和技術(shù)要求很高的產(chǎn)業(yè)，完善和健全冷鏈物流運作體系需進行“三位一體化”變革，逐步形成多方參與的多元化建設(shè)機制。一方面發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用，通過優(yōu)惠政策和資金扶持，創(chuàng)造良好營運環(huán)境；另一方面，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用，制定并落實行業(yè)整體規(guī)劃和運作規(guī)范，對企業(yè)的設(shè)施規(guī)劃及經(jīng)營方向給予指導(dǎo)。另外，企業(yè)也應(yīng)根據(jù)市場規(guī)律運作，積極響應(yīng)政府號召，服從行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，合力促進我國食品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。
3．3加強上下游整合，實現(xiàn)集約化和社會化
冷鏈物流鏈條長、節(jié)點多、供應(yīng)鏈組成復(fù)雜，而我國農(nóng)業(yè)還處于一家一戶的個體化運作狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)水平和集約化程度低，產(chǎn)供銷一體化尚未形成。因此，為促進冷鏈物流的發(fā)展就必須建立農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷一體化體系，整合冷鏈物流上下游，通過第三方物流運作模式實現(xiàn)冷鏈物流集約化和社會化。專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。從美日等冷鏈流通率較高的發(fā)達國家來看，自營冷鏈物流將逐漸轉(zhuǎn)為社會化的第三方物流模式。與自營物流比，第三方物流專業(yè)、高效、節(jié)約成本等優(yōu)勢十分明顯。此模式更自由地協(xié)調(diào)生產(chǎn)運作，加強柔性管理，使企業(yè)可以集中力量提高核心競爭力。
3．4加強技術(shù)改造和升級，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備更新
實現(xiàn)食品冷鏈物流的健康發(fā)展需要大規(guī)模地進行冷鏈技術(shù)改造，更新物流設(shè)備，完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。從發(fā)達國家的實踐來看，結(jié)合我國國情，在倉儲環(huán)節(jié)可引進、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)；在運輸環(huán)節(jié)可引進、推廣車輛溫度自動控制等先進技術(shù)。針對當前易腐貨物的運輸趨勢，鐵路運輸可以積極發(fā)展適應(yīng)小批量多品種的單節(jié)和具有單輛與多輛連掛運用技術(shù)條件的小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需求。公路運輸方面可以研制適應(yīng)零擔運輸?shù)睦洳嘏渌蛙囕v。
4結(jié)語
第6篇：冷鏈物流的核心范文
提要：論文分析我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念和發(fā)展現(xiàn)狀，探討我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)存在的問題，并結(jié)合我國的特殊國情和實際情況，提出適合我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議。
由于冷鏈的問題，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達1，000億元以上，因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。
國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會進程的加快，人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大，質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。
一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比，具有高投入、高要求的特點。第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施，建設(shè)投資較大、回報期較長；第二，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費較分散，市場供求及價格變化較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，其運作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定；第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時效性強；第四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、冷鏈物流市場初步形成。目前，我國年產(chǎn)禽蛋近2，000萬噸，水果6，100萬噸，蔬菜近3．5萬噸；肉類食品廠有2，500多家，年產(chǎn)肉類6，000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2，000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè)4，000多家，其中具有一定規(guī)模的有194家；年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1，500多家，產(chǎn)量800萬噸，每年以30%的速度增長；水產(chǎn)品產(chǎn)量4，400萬噸，每年以4%的速度遞增，這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求，尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成，加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持，進一步促進了冷鏈物流市場的發(fā)展。
2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升，政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進的物流技術(shù)和設(shè)施，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸；機械冷藏列車1，910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。
3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下，各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強市場競爭力，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。
三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
1、冷鏈物流市場有待細分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異，而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種，少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲存溫度要求，但是對有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此，從提高農(nóng)產(chǎn)品儲存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā)，應(yīng)對冷鏈物流市場進行細分，對不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲存溫度。
2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，發(fā)展和分布不均衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施，導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式。在公路運輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計的普通卡車運輸；鐵路運輸中有6，970輛冷藏車，但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環(huán)節(jié)，我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%～30%，有的甚至不到20%，人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié)，大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。
3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成，較多的分散了企業(yè)的精力，提高了企業(yè)的運營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè)，實力弱，輻射范圍小，服務(wù)標準不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達到國際冷鏈標準要求，一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運輸，而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。
4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運營和順利發(fā)展，需要有對物流發(fā)展有全局認識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚，還沒有形成完善的物流體系，也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上，缺乏理論的引導(dǎo)和實踐的教學。因而，大多數(shù)物流人員不能達到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求。
5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù)，許多不良商家因此有機可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標準，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時，我國冷鏈物流技術(shù)指標也不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證，而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以，我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè)；另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標準。
四、改進我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議
1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國家鼓勵發(fā)展的重點投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持，我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型，研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機及冷庫；引進、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運輸車溫度自動控制技術(shù)等先進技術(shù)，提高技術(shù)改進能力和技術(shù)更新能力；通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源，建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。
2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中，它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動，會降低此供應(yīng)鏈的競爭力，所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則，建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外，著力培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)，并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè)，提供第三方冷鏈物流服務(wù)。
3、鼓勵人才的培養(yǎng)和引進。通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應(yīng)用人才，尤其是要引導(dǎo)和推動高等學校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，鼓勵相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機制，推動高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)。
第7篇：冷鏈物流的核心范文
（一）豐富的產(chǎn)品資源
由于所運輸物品的特殊需求，為了保證其質(zhì)量與性能，冷鏈物流的運送全程都需要保持在規(guī)定的低溫環(huán)境中。而一般會用到冷鏈物流的商品大致可分為三類：一、初級農(nóng)產(chǎn)品：果蔬、肉禽、水產(chǎn)品、花卉等；二、加工后的食品：禽肉、水產(chǎn)等的包裝熟食，蛋、奶制品，速凍食品等；三、特殊商品：藥品、疫苗、化工材料等。而豫晉陜黃河金三角區(qū)可以說有著生成這些商品的優(yōu)越條件：地處華北平原，旱作農(nóng)業(yè)發(fā)達，是我國北方重要的小麥和棉花生產(chǎn)基地，區(qū)域內(nèi)的糧食種植面積達1824萬畝，年產(chǎn)量在452萬噸左右；水果產(chǎn)量也十分巨大，可達到每年446.5萬噸，其中蘋果產(chǎn)量和果汁的生產(chǎn)能力在全國占很大份額；還擁有儲量豐富的煤炭、黃金、鋁、鎂等礦產(chǎn)資源，其中鎂行業(yè)的年產(chǎn)量平均在5萬噸以上。所以我們應(yīng)以這些得天獨厚的資源為依托，抓緊建設(shè)特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工產(chǎn)業(yè)鏈條和新型材料生產(chǎn)加工基地，充分擴大冷鏈物流的市場需求，促進其產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（二）良好的區(qū)位合作優(yōu)勢
物流業(yè)對企業(yè)布局、區(qū)域位置以及交通運輸條件等的要求相當高，所以現(xiàn)代物流業(yè)在選址時通常將其位置與生產(chǎn)企業(yè)的所在地和產(chǎn)品所在地的距離和密集度作為首要考慮因素的。據(jù)此，物流企業(yè)通常都是集中分布在生產(chǎn)企業(yè)的就近位置的，而物資集散中心也理所當然地集中在產(chǎn)業(yè)園區(qū)的附近。隨著通訊技術(shù)的不斷創(chuàng)新和運輸條件的不斷優(yōu)化，物流企業(yè)的技術(shù)與合作分工也在持續(xù)細化、優(yōu)化，各物流企業(yè)間的信息溝通頻率也越來越高，所以為了方便溝通、加強合作、提高效益，越來越多的物流企業(yè)都開始轉(zhuǎn)向抱團集中分布，這也是物流園區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)的原因。而在地理區(qū)域位置上，豫晉陜黃河金三角就充分滿足了現(xiàn)代物流企業(yè)的這些發(fā)展需求：豫晉陜黃河金三角區(qū)位于黃河中下游，轄4市47個縣，是我國華北、西北、中原地區(qū)的結(jié)合部，區(qū)域內(nèi)有108、209、309、310等國道縱橫交錯，擁有等級以上公路41044公里，形成了“黃河金三角”一個半小時經(jīng)濟圈，運輸集散溝通能力巨大。而且示范區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)園區(qū)扎堆，且集群關(guān)系良好，這為現(xiàn)代物流企業(yè)最大限度地發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群輻射作用奠定了基礎(chǔ)。
（三）人才及勞動力優(yōu)勢
冷鏈物流相比一般物流對于各環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求更高，而且技術(shù)復(fù)雜，因此對技術(shù)人才的需求也十分巨大。豫晉陜黃河金三角區(qū)內(nèi)高校林立，優(yōu)秀人才集群效應(yīng)顯著，對于冷鏈物流企業(yè)就近進行人才培養(yǎng)和吸納具有強大優(yōu)勢。而且作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的后發(fā)區(qū)域，豫晉陜黃河金三角在吸引外商投資、引進新技術(shù)和新科技進行專業(yè)性發(fā)展的方面，上升空間還很大，發(fā)展后勁很足。另外，區(qū)域內(nèi)人口數(shù)量達1700萬，各類勞動力資源豐富，且成本相對低廉，這使得企業(yè)在進行人力資源投資與管理方面能夠獲得更好的性價比體驗，對于企業(yè)從勞動力部分提升經(jīng)濟效益提供了便利。
（四）政府的大力扶持
為加快“十一五”期間冷鏈物流發(fā)展目標的實現(xiàn)，并進一步鞏固之前的發(fā)展成果，中央政府加大了對冷鏈物流行業(yè)的政策扶持力度：給予重要項目以資金支持和技術(shù)引導(dǎo)，并組織相關(guān)部門進行配合、協(xié)調(diào)，統(tǒng)一部署并實施；抓緊在各院校設(shè)置與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)建設(shè)，提高冷鏈物流行業(yè)的人才輸送質(zhì)量；加強對土地、稅收、標準建設(shè)、監(jiān)督機制等熱點問題的專題研究等。另外，作為晉陜豫黃河金三角地區(qū)區(qū)域合作的綱領(lǐng)性文件，《晉陜豫黃河金三角地區(qū)區(qū)域合作規(guī)劃》提出了“要協(xié)同發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，聯(lián)合提升工業(yè)發(fā)展水平，合力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，共建承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，促進優(yōu)勢互補、合理分工和布局優(yōu)化，構(gòu)建具有比較優(yōu)勢、體現(xiàn)區(qū)域特色的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，提高產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平?！边@些都為冷鏈物流在晉陜豫黃河金三角區(qū)的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
二、豫晉陜黃河金三角區(qū)域發(fā)展冷鏈物流的具體建議
（一）制定和完善冷鏈物流制度標準
相比其他的發(fā)達國家，我國的冷鏈物流起步晚、發(fā)展滯后，因而各項制度標準都還不夠健全，但隨著冷鮮食品市場需求的不斷擴大，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展實屬大勢所趨，其行業(yè)制度標準亟須進一步完善。因此，應(yīng)進一步完善冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)、國家標準和執(zhí)法檢查監(jiān)督，對食品冷鏈進行全程跟蹤和約束，從而規(guī)范冷鏈物流業(yè)市場，使其有序發(fā)展。如，通過制定相關(guān)法規(guī)對主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持，資助運輸企業(yè)購買標準的集裝箱；通過制定《包裝法》規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的包裝，以減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗[2]。冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶的作用，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。協(xié)會一方面可以積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面可以代表企業(yè)利益反映企業(yè)呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。同時，行業(yè)協(xié)會從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務(wù)等作用，從而幫助規(guī)范冷鏈物流市場。在監(jiān)督冷鏈物流線上的各部門嚴格遵循《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《冷凍食品的包裝、標志、運輸和儲存》《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》等國家頒布的相關(guān)制度的同時，還應(yīng)根據(jù)其內(nèi)容的導(dǎo)向性制定出符合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的具體執(zhí)行標準，并出臺硬性的文件條例，促進冷鏈物流規(guī)范制度體系的形成[3]。此外，對冷鏈物流各環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理也很重要，要抓緊推行冷鏈物流的專業(yè)認證和市場準入制度，制定冷鏈物流公司建立的嚴格標準和準入門檻，形成統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)范，物流全程進行強力監(jiān)管，讓消費者能看到產(chǎn)品原料、保質(zhì)期等硬性指標，實現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的透明化，提高消費者的安全感和滿意度，進一步打開冷鏈物流的消費市場。
（二）
建立產(chǎn)供銷一體化冷鏈物流體系我國物流行業(yè)近年來在市場經(jīng)濟的發(fā)展勢頭中取得了驕人的成績，初步形成了以批發(fā)市場、超市賣場和第三方物流為主的多種物流模式共存的局面。但是其物流整合能力一時間還無法跟上我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭上由于長期分散化經(jīng)營所造成的巨大產(chǎn)銷量，這就使得供應(yīng)鏈上下游之間無法進行整體規(guī)劃和協(xié)調(diào)，要建設(shè)形成產(chǎn)供銷一體化的物流體系還有很長的一段路要走。而現(xiàn)階段，我國的冷鏈物流服務(wù)信息系統(tǒng)也不夠健全，冷藏物品的在途質(zhì)量受到一定影響，無形中增加了企業(yè)的運輸成本，不利于企業(yè)發(fā)展。針對上述原因，為加快冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范化運行，應(yīng)致力于建立產(chǎn)供銷一體化冷鏈物流體系，借助第三方物流來連接冷鏈物流的整體環(huán)節(jié)：培育一批經(jīng)濟實力雄厚、發(fā)展?jié)摿Υ?、?jīng)營效益好、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強、輻射帶動能力強的大型冷鏈物流企業(yè)；鼓勵企業(yè)不斷更新自己的經(jīng)營和管理理念，以優(yōu)質(zhì)的資源、人性化的服務(wù)快速搶占市場；鼓勵大型零售企業(yè)投資建設(shè)生鮮食品配送中心，提供第三方冷鏈物流服務(wù)；加強對冷鏈物流各環(huán)節(jié)上活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制，推動產(chǎn)前與產(chǎn)后一體化產(chǎn)業(yè)鏈的形成，提高整體效率；建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接；在生產(chǎn)單位與經(jīng)銷商之間穿針引線，促成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進一步穩(wěn)固壯大冷鏈物流的企業(yè)利益共同體；鼓勵企業(yè)以共同配送的方式來提高車輛的裝載運輸效率，降低配送成本，并積極引導(dǎo)其向大規(guī)模發(fā)展，形成區(qū)域集群優(yōu)勢。從而建立起產(chǎn)供銷一體化冷鏈物流體系，通過合作與共贏，有效提升運營成效、降低運營成本，促進冷鏈物流上下游的整合，做國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的先驅(qū)。
（三）加強冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
由于冷鏈物流在技術(shù)層面和對各環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)能力有著很高的要求，而我國的冷鏈行業(yè)也尚未形成成熟的人才培養(yǎng)體系，這使得冷鏈物流在專業(yè)人才方面的虧空一直很大，這同時也在一定程度上制約了冷鏈物流的創(chuàng)新發(fā)展。因此，豫晉陜黃河金三角區(qū)要做國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的先驅(qū)，那么就必須加強對冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。有關(guān)部門要加大對專職院校的扶持，推動深化物流管理專業(yè)在冷鏈物流這一塊的教學研究，并積極促動校企合作，實現(xiàn)人才培養(yǎng)和任用的一體化[4]。適宜行業(yè)發(fā)展需要的基礎(chǔ)設(shè)施是推動行業(yè)發(fā)展壯大的基石，因而要強化冷鏈物流就必須重視冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具體有以下幾種方法：第一，給企業(yè)提供技術(shù)改造的資金支持和人員支持，使企業(yè)在保證現(xiàn)有低溫儲藏設(shè)施質(zhì)量的基礎(chǔ)上加快建設(shè)一批節(jié)能環(huán)保的高效冷庫，滿足市場發(fā)展需要；第二，在一些中小型城市的周邊投資建設(shè)一批具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的配送中心，集中完成肉類和水產(chǎn)品分割、果蔬分揀、包裝、裝載、配送，完善對商品處理流程的規(guī)范，促進一體化冷鏈物流體系的形成；第三，鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)加強與其他國家先進企業(yè)建立友好合作關(guān)系，實現(xiàn)在管理方式、運輸手段等方面的借鑒發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距；第四，加強鞏固冷鏈物流運輸主干線及其附屬場站的基礎(chǔ)設(shè)施，促進與多式聯(lián)運相配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的落成，并幫助企業(yè)進行新型冷藏設(shè)備的研發(fā)，如，購置快速冷藏車、小組份機冷車、冷藏集裝箱等設(shè)備供企業(yè)技術(shù)人員研究改善，全面提高冷鏈運輸?shù)男屎唾|(zhì)量[5]。
（四）融資支持
對于企業(yè)冷庫的建設(shè)和購買冷藏車輛等應(yīng)該給予資金支持。在商務(wù)部、國家開發(fā)銀行合作和推進開發(fā)性金融支持流通業(yè)發(fā)展中，應(yīng)該設(shè)立冷鏈物流市場建設(shè)專項資金，加大對企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信貸支持，減輕企業(yè)前期投入負擔；方便企業(yè)融資。物流企業(yè)融資渠道主要是抵押貸款和質(zhì)押貸款。倉單質(zhì)押作為一項新興的服務(wù)項目，既可為駐場客戶提供融資途徑，同時也可幫助其擴大經(jīng)營規(guī)模，還可使物流企業(yè)提高增值服務(wù)水平，有關(guān)部門應(yīng)為企業(yè)開展倉單質(zhì)押貸款、保兌倉業(yè)務(wù)提供便利。對于條件成熟的企業(yè)，要支持其上市融資。
三、結(jié)束語
第8篇：冷鏈物流的核心范文
一、長株潭城市群速凍食品冷鏈物流現(xiàn)狀及主要問題
（一）湖南省速凍食品冷鏈物流現(xiàn)狀
目前國內(nèi)速凍領(lǐng)域呈現(xiàn)寡頭壟斷的狀態(tài)，三全、思念、灣仔碼頭和龍鳳四家公司湖南省市場占有率超過60%。
1.基本建成全國速凍食品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)
到目前為止，我國已基本建成全國速凍食品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，為速凍食品跨區(qū)域長途冷藏運輸提供快速便捷的“綠色”主通道。
2.初步形成速凍食品冷鏈物流的快速運作模式
速凍米面食品的消費分為零售和業(yè)務(wù)兩大市場。速凍米面食品流通基本分為兩種：直銷方式和經(jīng)銷商方式。如三全速凍食品渠道模式：一、二線城市KA賣場采用直營方式，零售網(wǎng)點、 農(nóng)貿(mào)市場和三、四線城市開拓依靠經(jīng)銷商。灣仔碼頭的便利和零售網(wǎng)點渠道依靠經(jīng)銷商；二、三線城市KA賣場經(jīng)銷商僅負責二、三線城市KA賣場產(chǎn)品的配送。其他區(qū)域沒有分子公司量思念主要依靠經(jīng)銷商銷售。
3.制定速凍米面制品質(zhì)量衛(wèi)生及冷鏈物流標準
國家質(zhì)檢總局批準了GB/T24617-2009《冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》等對冷凍食品包裝、標志、運輸和儲存等各環(huán)節(jié)提出明確要求。
GB19295-2011《速凍米面制品》規(guī)定：速凍產(chǎn)品冷藏運輸時，廂內(nèi)溫度必須達到-15℃以下。產(chǎn)品從冷藏庫運出后，運輸過程中其溫度上升應(yīng)保持在最低限度，最高溫度不得高于-12℃，但交貨后必須盡快降至-18℃。儲存時，速凍產(chǎn)品應(yīng)儲存在-18℃以下的冷藏庫內(nèi)，溫度波動要求控制在2℃內(nèi)。產(chǎn)品應(yīng)在低溫條件下，柜內(nèi)產(chǎn)品溫度不得高于-15℃。
SB/T 10827-2012 《速凍食品物流規(guī)范》規(guī)定了速凍食品物流規(guī)范的術(shù)語和定義、速凍食品物流流程、速凍食品品質(zhì)要求、包裝、標簽與標志、運輸和儲藏、配送、銷售和召回的要求。
4.加大低溫供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)及速凍食品配送中心等項目建設(shè)
長株潭城市群許多大型零售企業(yè)如步步高、新一佳等開始投資興建低溫物品（包括速凍食品等）配送中心。隨著速凍食品冷鏈物流配送中心的建設(shè)，政府和速凍食品流通主體積極采用先進的物流技術(shù)和設(shè)施，為實現(xiàn)速凍食品冷鏈物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了較好的物質(zhì)條件。
（二）速凍食品冷鏈物流存在的主要問題
1.完整獨立的速凍食品冷鏈物流體系尚未成形
目前，如速凍食品由經(jīng)銷商用冷藏車配送到銷售終端（超市、賣場等）。因為缺乏統(tǒng)一的監(jiān)控措施及檢測標準，信息化程度低， 部分經(jīng)銷商會出現(xiàn)冷藏運輸可能“斷鏈”， 導(dǎo)致很多食品出現(xiàn)質(zhì)量問題，變質(zhì)或者保質(zhì)期縮短。銷售端低溫速凍食品裝卸場、零售冰柜和倉庫及銷售區(qū)域未按GB19295、GB/T24617、SB/T 10827等要求進行嚴格管理，可能出現(xiàn) “斷鏈”的現(xiàn)象，影響了速凍食品品質(zhì)。
2.速凍食品冷鏈物流市場化程度很低
長株潭城市群連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和和自己完成，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強，速凍食品的第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準確性和及時性，同時，缺乏專業(yè)化和規(guī)模化，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦很高。
3.速凍食品冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)不足
部分小型速凍食品配送中心、零售公司原有的冷凍庫等設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化程度低，自己獨立的，符合國際冷鏈物流標準的冷凍庫很少。并且冷藏車的溫控設(shè)備落后，不能保證溫度的相對穩(wěn)定，無法為速凍食品冷鏈物流系統(tǒng)提供全過程的低溫保障。信息化程度低導(dǎo)致共同配送很難實現(xiàn)，不能有效利用現(xiàn)有的冷鏈設(shè)備。
4.冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃和整合
在速凍食品供應(yīng)鏈上，既缺乏冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此，影響了速凍食品冷鏈物流的資源整合。
5.冷鏈物流監(jiān)管職責不明和監(jiān)管不到位
目前冷鏈物流的監(jiān)管職責不明，缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系，部分速凍產(chǎn)品只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的標準，法律法規(guī)有待完善。各個冷鏈物流環(huán)節(jié)沒有監(jiān)管或監(jiān)管不到位。
二、速凍食品冷鏈物流運作模式
速凍食品需要在 低溫（一般-18℃）中儲存和運輸。從速凍食品冷鏈物流運作模式來看，宜根據(jù)不同的速凍食品經(jīng)營主體，選擇多樣化的物流運作模式。
（一）以大型速凍食品加工企業(yè)為主導(dǎo)的速凍食品冷鏈物流模式
大型速凍食品加工公司（如三全集團）根據(jù)自身的資源通過自建或聯(lián)合建社區(qū)專賣店，控制銷售終端，組織速凍食品物流。如三全速凍食品渠道模式：一、二線城市KA賣場采用直營方式。
（二）以大型速凍食品配送中心或批發(fā)市場運營商為主導(dǎo)速凍食品冷鏈物流模式
大型速凍食品配送中心或農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商通過與大型加工生產(chǎn)基地、速凍食品經(jīng)銷公司等聯(lián)結(jié)，形成冷藏儲存保鮮、冷凍加工、冷藏配送以及提供市場信息等一體化的物流模式。建立綜合化和一體化的物流服務(wù)體系，集批發(fā)交易、倉儲保管、冷藏冷凍、分貨揀選、流通加工、包裝及配送為一體，并作為供應(yīng)鏈的鏈主企業(yè)驅(qū)動各參與主體實施物流供應(yīng)鏈管理，建立起利益共享、風險共擔的運行機制。如灣仔碼頭的便利和零售網(wǎng)點渠道依靠經(jīng)銷商；二、三線城市KA賣場經(jīng)銷商僅負責二、三線城市KA賣場產(chǎn)品的配送。其他區(qū)域沒有分子公司時思念主要依靠經(jīng)銷商銷售。湖南紅星冷凍食品有限公司（簡稱紅星冷鏈）成為中南地區(qū)集冷凍、加工、倉儲、配送、物流信息處理等多種功能為一體的綜合冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。
（三）以大型連鎖生鮮超市為主導(dǎo)型的速凍食品冷鏈物流模式
大型連鎖超市公司通過投資興建基地或與生鮮產(chǎn)品經(jīng)銷公司、加工企業(yè)聯(lián)合，與大規(guī)模穩(wěn)定貨源和基地的速凍食品生產(chǎn)商建立長期合作關(guān)系，并通過自建速凍食品物流配送中心或采用第三方物流，向門店提供速凍食品，如步步高超市，向冷鏈物流上游發(fā)展，建立自己的配送中心，形成了自己冷鏈物流系統(tǒng)。
三、發(fā)展和完善長株潭城市群速凍食品冷鏈物流體系的對策與建議
（一）政府有關(guān)部門應(yīng)宏觀調(diào)控，積極引導(dǎo)速凍食品冷鏈物流體系重點工程建設(shè)
十二五湖南省物流行業(yè)“冷鏈物流工程”基本目標：全省肉類等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率分別達30%，冷藏運輸率分別提高到50%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率降到8%以下。
十二五湖南省物流行業(yè)發(fā)展的重點工程“冷鏈物流工程”主要任務(wù)：合理布局冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；培育一批大型冷鏈物流企業(yè)，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)；推廣冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標準，積極推行質(zhì)量安全認證和市場準入制度，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系；建立全程“無斷鏈”的冷鏈物流體系；集中消費地區(qū)建立區(qū)域性各類冷鏈物流公共信息平臺，逐步建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)。
加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)一批設(shè)施先進、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫，在大中城市周邊規(guī)劃建設(shè)一批具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的配送中心，購置一批冷藏運輸車輛，
（二）建立多種組織形式并存的速凍食品冷鏈物流體系
根據(jù)速凍食品加工與銷售區(qū)域布局和速凍食品冷鏈物流的特點，以速凍食品加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的速凍食品冷鏈物流體系；以速凍食品物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)速凍食品短途冷鏈物流體系；利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的速凍食品長途冷鏈物流體系。
（三）重點扶持、培育速凍食品龍頭加工企業(yè)建設(shè)速凍食品冷鏈物流綜合基地
2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》 中提出了工程（冷庫建設(shè)工程、低溫配流企業(yè)培育工程、冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程、冷鏈物流監(jiān)管與查驗體系工程等）是中央及地方政府在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面鼓勵的重點投資領(lǐng)域。湖南是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大省，應(yīng)該要重點扶持、培育本省中小型速凍食品加工企業(yè)，逐步成為湖南省速凍食品龍頭加工企業(yè)。如政府要重點扶持、培育步步高集團等大型零售企業(yè)形成了集冷鏈食品的倉儲、運輸、配送、分析檢測及信息處理于一體的速凍食品冷鏈物流綜合基地。
（四）培育第三方速凍食品冷鏈物流企業(yè)，培養(yǎng)和引進冷鏈物流專業(yè)人才。
鼓勵國內(nèi)大型速凍食品企業(yè)在湖南省建設(shè)低溫保鮮設(shè)施（節(jié)能環(huán)保高效的冷庫、購置冷藏運輸車輛等），實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。支持大型速凍食品配送中心或批發(fā)市場運營商（如紅星冷鏈）按標準規(guī)范要求加大生鮮食品配送中心規(guī)模建設(shè)， 成為社會提供公共服務(wù)的第三方冷鏈物流中心。
（五）完善冷鏈各環(huán)節(jié)設(shè)施，健全相應(yīng)管理制度
食品冷藏鏈各環(huán)節(jié)均需投入必備的設(shè)施和設(shè)備作為基礎(chǔ)保證，加以先進的技術(shù)支撐和嚴格有效的管理制度，冷鏈各環(huán)節(jié)共同密切配合，才能把握冷鏈整個運營系統(tǒng)，保全冷凍冷藏食品的品質(zhì)。
（六）實施執(zhí)行標準，加強行業(yè)監(jiān)管
各部門要按照SB/T 10827、GB19295、GB/T24617等標準對速凍食品物流流程、速凍食品品質(zhì)要求、包裝、標簽與標志、運輸和儲藏、配送、銷售和召回等要求，對各個環(huán)節(jié)進行有效的監(jiān)督。在執(zhí)行方面，政府加強定期檢查，確保相關(guān)標準順利執(zhí)行。應(yīng)盡快完善國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)準則與相關(guān)標準，包括整個冷鏈物流節(jié)點的相關(guān)標準和良好操作規(guī)范。
參考文獻
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（作者單位：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院）
第9篇：冷鏈物流的核心范文
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)分析；冷鏈物流；第三方物流；服務(wù)商選擇
中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A
0 引 言
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，冷凍產(chǎn)品如水果、花卉、海鮮等逐漸成為老百姓日常生活不可或缺的部分。與此同時，冷凍產(chǎn)品加工企業(yè)（以下簡稱“加工企業(yè)”）之間的競爭愈演愈烈，各企業(yè)競相尋找辦法來確立自身在競爭方面的優(yōu)勢。從西方國家和其他行業(yè)的經(jīng)驗來看，將物流業(yè)務(wù)外包（即選擇第三方冷鏈物流服務(wù)商）是降低本企業(yè)的成本、減少投資、集中精力于核心業(yè)務(wù)的好方法。但目前市場上第三方冷鏈物流服務(wù)商眾多，提供的冷鏈物流服務(wù)水平參差不齊。所以，如何選擇合格的第三方冷鏈物流服務(wù)商成為加工企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包時關(guān)注的核心問題之一。
本文結(jié)合冷鏈物流的特點，構(gòu)建了冷鏈物流第三方物流服務(wù)商評價的指標體系（如圖1所示），應(yīng)用基于依存和反饋的網(wǎng)絡(luò)分析法進行第三方冷鏈物流服務(wù)商的評價和選擇，并使用超級決策（Super Decisions，SD）軟件對其進行實現(xiàn)，最后結(jié)合實際案例驗證了該方法的有效性。
1 基于ANP的第三方冷鏈物流服務(wù)商綜合評價
1.1 評價指標體系的建立
考慮冷鏈物流的概念和特點，結(jié)合文獻對食品冷鏈物流服務(wù)商和農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)商評價指標體系的研究，在此為準則層的4個一級指標篩選了10個具有代表性的評價指標，以構(gòu)建第三方冷鏈物流服務(wù)商的評價指標體系（見圖1）。
1.2 指標體系的說明
（1）經(jīng)濟性
經(jīng)濟性是指組織經(jīng)營活動過程中獲得一定數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)及其他成果時所耗費的資源最少，包括運輸成本a1和運輸時間a2，它們是衡量第三方冷鏈物流服務(wù)商經(jīng)濟性的重要指標。
（2）硬件水平
硬件水平是第三方冷鏈物流服務(wù)商能否提供所需服務(wù)的基本條件，包括冷藏車數(shù)量b1、冷庫數(shù)量b2和配送網(wǎng)點b3。由于冷凍產(chǎn)品具有保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)等特點，使其在儲存和運輸過程中對技術(shù)要求大大提高，需要采取低溫、保鮮、防潮、防蟲、防腐等一系列措施，這就要求第三方冷鏈物流服務(wù)商有配套的硬件設(shè)施。
（3）軟件水平
軟件水平的高低決定了第三方冷鏈物流服務(wù)商是否能在基本服務(wù)的基礎(chǔ)上做到更好，包括信息網(wǎng)絡(luò)c1和人力資源c2。良好的信息網(wǎng)絡(luò)能為加工企業(yè)、第三方冷鏈物流服務(wù)商和終端操作人員之間提供良好的信息交流平臺，方便加工企業(yè)進行貨物管理和追蹤，是對第三方冷鏈物流服務(wù)商信息技術(shù)水平的衡量。
（4）服務(wù)能力
服務(wù)能力是衡量第三方冷鏈物流服務(wù)商服務(wù)水平最直接的指標，包括客戶滿意度d1、交貨準確率d2、包裝能力d3?？蛻魸M意度d1是最能代表第三方冷鏈物流服務(wù)商服務(wù)質(zhì)量的一個指標，它關(guān)系到冷凍產(chǎn)品加工企業(yè)的口碑和形象。
借鑒以往第三方物流服務(wù)商選擇文獻中對指標間依存關(guān)系的確定以及對物流方面專業(yè)人士的調(diào)查，某些指標之間存在依存關(guān)系，有內(nèi)部依存關(guān)系的也有外部依存關(guān)系的，如表1所示：
通過SD軟件主界面中Design菜單下的cluster、node、node connections from一系列菜單命令建立了由元素組、元素和關(guān)聯(lián)組成的第三方冷鏈物流服務(wù)商評價指標網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，如圖2所示。
1.3 構(gòu)建未加權(quán)超矩陣
在構(gòu)建未加權(quán)超矩陣時，首先以構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)時選取的準則為主準則，以該網(wǎng)絡(luò)中每一元素組中的元素作為次準則，按照其他元素組中各元素對該元素的影響程度構(gòu)造判斷矩陣，并求得歸一化特征向量。最后，將各個元素的判斷矩陣和歸一化特征向量匯總到一個矩陣中，該矩陣則是未加權(quán)超矩陣，它表示不同元素組中元素之間的影響關(guān)系。對指標之間的重要程度比較、打分（按1～9分的標度進行賦值，重要性隨分值的增大而增大），并將其錄入SD軟件中進行計算得到未加權(quán)超矩陣，未加權(quán)超矩陣見表2。
1.4 計算加權(quán)超矩陣
加權(quán)超矩陣反映了主準則對次準則的控制作用與次準則的反饋作用。加權(quán)超矩陣見表3。
1.5 計算極限超矩陣
由于元素間存在依存于反饋關(guān)系，因而歸一化過程是一個反復(fù)迭代、趨穩(wěn)的過程。在極限超矩陣中，每一列數(shù)值是在每一個準則下，各元素對該列元素的極限相對優(yōu)先權(quán)。極限超矩陣見表4。
從極限超矩陣中可以看出元素層的所有指標權(quán)重為
0.053，0.049，0.066），排在前5位的是運輸成本、運輸時間、配送網(wǎng)點、人力資源、包裝能力這5項指標，因此，在第三方冷鏈物流服務(wù)商選擇時，應(yīng)將這5項作為側(cè)重點。
2 案例分析
重慶市某大型冷凍產(chǎn)品加工企業(yè)對第三方冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商進行初步篩選后，將3家第三方冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商A、B、C作為備選方案，并給出這3家冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商在各項評價指標上的優(yōu)勢度比較判斷矩陣。
通過指標層相對于目標層的判斷矩陣構(gòu)造界面中Misc菜單欄下的Direct data entry命令，可為各指標直接賦值。方案層對于指標層的層次單排序是以各指標為父節(jié)點，備選方案為子節(jié)點，通過判斷矩陣進行優(yōu)劣勢比較，類似于元素級判斷矩陣的錄入。通過SD主界面中的Computations菜單下的Synthesize命令可得到最終評價結(jié)果，如圖3所示，其中Normals值為評估方案的歸一化綜合權(quán)重。從圖3中可得知，第三方冷鏈物流服務(wù)商的選擇優(yōu)先順序為A>C>B，即將A公司作為第三方冷鏈物流服務(wù)商為最佳選擇。
3 結(jié)束語
由于第三方冷鏈物流是一個新興領(lǐng)域，企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，對第三方冷鏈物流服務(wù)商進行選擇很有必要。本文結(jié)合冷鏈物流的特點，構(gòu)建第三方冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商選擇指標體系，考慮指標間內(nèi)在聯(lián)系和相互依賴，運用ANP方法為第三方冷鏈物流服務(wù)商的選擇提供參考。
參考文獻：
[1] 崔偉. 食品冷鏈物流服務(wù)商評價研究[D]. 大連：大連交通大學（碩士學位論文），2010.
[2] 楊懷珍，熊煒. 基于ANP的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流服務(wù)商評價研究[J]. 商業(yè)研究，2011（3）：171-176.