數(shù)據(jù)化運(yùn)營管理精選(九篇)

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第1篇：數(shù)據(jù)化運(yùn)營管理范文

電子商務(wù)的本質(zhì)是運(yùn)用現(xiàn)代計算機(jī)通信技術(shù)，尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行的一種社會生產(chǎn)經(jīng)營形態(tài)。其根本目的是提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低經(jīng)營成本、優(yōu)化資源配置，從而實(shí)現(xiàn)社會財富的最大化。電子商務(wù)要求的是整個生產(chǎn)經(jīng)營方式價值鏈的改變，是利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新與變革。作為電子商務(wù)企業(yè)，其與生俱來的特點(diǎn)就是大數(shù)據(jù)，而信息時代最大的財富也正是海量數(shù)據(jù)，因此電子商務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化運(yùn)營也顯得尤為迫切和必要。

數(shù)據(jù)化運(yùn)營的核心是“以企業(yè)級海量數(shù)據(jù)的存儲和分析挖掘應(yīng)用為核心支持的，企業(yè)全員參與的，以精準(zhǔn)、細(xì)分和精細(xì)化為特點(diǎn)的企業(yè)運(yùn)營制度和戰(zhàn)略?！睌?shù)據(jù)化運(yùn)營是在諸多先進(jìn)技術(shù)的直接推動下快速發(fā)展起來的，如數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)等。在當(dāng)前的大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)技術(shù)的飛速發(fā)展推動了大數(shù)據(jù)的存儲及其分析挖掘，從而推動了現(xiàn)代企業(yè)，特別是電子商務(wù)企業(yè)，對海量數(shù)據(jù)的分析、挖掘、提煉和運(yùn)用，并將其運(yùn)用于整個流程當(dāng)中，給予電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營以充分發(fā)揮的平臺。

電子商務(wù)企業(yè)的數(shù)據(jù)化運(yùn)營戰(zhàn)略將大數(shù)據(jù)作為企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略資源予以運(yùn)作，以信息為經(jīng)濟(jì)要素，構(gòu)建數(shù)據(jù)價值鏈，以數(shù)據(jù)資源帶動其他資源的使用效率的提高。在電子商務(wù)企業(yè)的數(shù)據(jù)化運(yùn)營活動中，管理會計應(yīng)該充分發(fā)揮會計的信息效應(yīng)。

二、管理會計數(shù)據(jù)化運(yùn)營對電子商務(wù)企業(yè)的支持作用

在21世紀(jì)這個信息化的時代，新興信息技術(shù)與應(yīng)用模式不斷地涌現(xiàn)，全球數(shù)據(jù)量呈現(xiàn)出前所未有的爆發(fā)式增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)量越來越大、數(shù)據(jù)類型越來越復(fù)雜、數(shù)據(jù)變化頻率越來越快，但是數(shù)據(jù)的價值密度卻相對較低。如何沙里淘金，有效地利用這些大數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值，如何將其作為企業(yè)的戰(zhàn)略性資源予以運(yùn)營，一部分先知先覺的企業(yè)已經(jīng)行動起來。對于電子商務(wù)企業(yè)來說，數(shù)據(jù)化運(yùn)營作為一種戰(zhàn)略性經(jīng)營模式，是促進(jìn)企業(yè)從粗放化經(jīng)營向精細(xì)化經(jīng)營發(fā)展的必然選擇。

成功的企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營必須有四個方面的基本保證，即企業(yè)級海量數(shù)據(jù)存儲、精細(xì)化運(yùn)營需求、數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)支持以及企業(yè)各層次、各崗位的員工的參與。電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營中，管理會計日常反映的不只是實(shí)際發(fā)生的經(jīng)濟(jì)活動，更主要的是配合數(shù)據(jù)化運(yùn)營活動，系統(tǒng)反映企業(yè)所具備的優(yōu)勢、劣勢的動態(tài)變化，以及企業(yè)外部隨時可能出現(xiàn)的機(jī)會與威脅，從而對電子商務(wù)企業(yè)正在或即將進(jìn)行的各種活動發(fā)出警示、進(jìn)行指導(dǎo)。

管理會計的信息服務(wù)對象側(cè)重，不僅重視結(jié)果更注重過程的觀念取向，以及滿足企業(yè)經(jīng)營決策與業(yè)績管理的業(yè)務(wù)處理基準(zhǔn)，都決定了其在企業(yè)數(shù)據(jù)資源價值創(chuàng)造中的關(guān)鍵性作用。管理會計數(shù)據(jù)資源價值創(chuàng)造的主導(dǎo)性功能的發(fā)揮，決定了管理會計在電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營中的關(guān)鍵支持作用。

電子商務(wù)企業(yè)的數(shù)據(jù)化運(yùn)營戰(zhàn)略將大數(shù)據(jù)作為企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略資源予以運(yùn)作，以信息為經(jīng)濟(jì)要素，構(gòu)建數(shù)據(jù)價值鏈，以數(shù)據(jù)資源帶動其他資源的使用效益的提高。在企業(yè)的數(shù)據(jù)化運(yùn)營活動中，管理會計應(yīng)該充分發(fā)揮會計的信息效應(yīng)。管理會計的實(shí)踐不僅要通過提供信息來影響管理者的判斷和決策，而且要通過影響具有大數(shù)據(jù)特征的信息的搜尋和處理，通過影響組織和環(huán)境的描述和判斷，支持?jǐn)?shù)據(jù)化運(yùn)營中的全員參與和配合，而這正是大數(shù)據(jù)時代企業(yè)保持核心競爭力的必要手段。

三、支持電子商務(wù)企業(yè)的管理會計數(shù)據(jù)化運(yùn)營方式

數(shù)據(jù)化運(yùn)營是一種“開發(fā)合作式”的運(yùn)營，要更好地發(fā)揮管理會計在電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營中的功能，首先應(yīng)該要數(shù)據(jù)化運(yùn)營的整體性與合作性特征，打破業(yè)務(wù)界限以及業(yè)務(wù)與財務(wù)部門之間的數(shù)據(jù)區(qū)隔，形成虛擬管理會計團(tuán)隊(duì)。進(jìn)一步要將管理會計重點(diǎn)完全轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)略管理軌道上，將戰(zhàn)略管理會計以“價值創(chuàng)造”為核心的理念，以“競爭優(yōu)勢形成”為目標(biāo)的思想有機(jī)地融入數(shù)據(jù)化運(yùn)營的實(shí)務(wù)。利用數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)處理會計大數(shù)據(jù)，利用虛擬組織或團(tuán)隊(duì)的靈活、快速反應(yīng)，通過以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的管理會計工具的組合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)管理會計信息系統(tǒng)的整合及管理會計范式的創(chuàng)新。

作為企業(yè)經(jīng)營管理工具的管理會計，其基本職責(zé)就是提供信息數(shù)據(jù)，以支持企業(yè)的經(jīng)營決策、控制與評價，支持企業(yè)的戰(zhàn)略管理。要發(fā)揮管理會計在電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營中的主導(dǎo)作用，就要利用大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析、挖掘等技術(shù)改造管理會計的信息處理與提供方式，建立支持電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營實(shí)施的平衡計分卡，集成性應(yīng)用管理會計方法，從戰(zhàn)略視角促進(jìn)管理會計功能的有效實(shí)施。

1.變革信息處理方式

電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)化運(yùn)營的結(jié)果是企業(yè)獲得了更先進(jìn)數(shù)據(jù)處理技術(shù)、更充分的數(shù)據(jù)資源和更快的數(shù)據(jù)處理速度，但這并不是企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營中的真正需求，能夠讓信息在業(yè)務(wù)運(yùn)營中創(chuàng)造價值才是企業(yè)的真正需求。在大數(shù)據(jù)時代，如何從會計大數(shù)據(jù)中提煉出有價值的信息是管理會計所要解決的關(guān)鍵問題。為適應(yīng)大數(shù)據(jù)環(huán)境下電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)資源價值增值的需要，管理會計的信息處理手段必須進(jìn)行相應(yīng)的變革。

適應(yīng)大數(shù)據(jù)環(huán)境下電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)運(yùn)營的需要，從時間上管理會計信息處理要從事后的定時分批的數(shù)據(jù)收集、處理，轉(zhuǎn)向事中實(shí)時的數(shù)據(jù)收集、處理；從空間上管理會計信息處理要從部門集中的數(shù)據(jù)收集、處理轉(zhuǎn)向異地分布式的數(shù)據(jù)收集、處理。管理會計的信息處理應(yīng)從以貨幣為主的計量手段向多種計量手段綜合運(yùn)用，定量與定性并用的數(shù)據(jù)處理方式過渡。借助新型的信息技術(shù)，擴(kuò)展管理會計信息系統(tǒng)的范圍，保證其信息處理的及時性，甚至是實(shí)時性。同時管理會計數(shù)據(jù)處理又必須確保會計大數(shù)據(jù)的質(zhì)量，保證會計大數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性、一致性、時效性、可信性和可解釋性等。

2.整合管理會計工具

在企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營中管理會計要體現(xiàn)其核心地位，要發(fā)揮數(shù)據(jù)資源運(yùn)營的主導(dǎo)功能，就必須突破原有的實(shí)踐體系，創(chuàng)新原有的功能性方法及其運(yùn)用方式，通過管理會計工具的整合運(yùn)用，集成性地發(fā)揮管理會計的功能，從而提升企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營的效益。根據(jù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營的管理需求，將管理會計工具分別整合成為面向運(yùn)營戰(zhàn)略分析與規(guī)劃的工具包，面向運(yùn)營過程成本計量與控制的工具包，以及面向員工激勵、由可供員工在數(shù)據(jù)分析中使用的方法的工具包?；趹?zhàn)略的視角，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)變革的管理會計信息處理方式，實(shí)現(xiàn)財務(wù)信息和非財務(wù)信息等多種類型數(shù)據(jù)的融合，通過管理會計工具的組合，描述、分析、評判企業(yè)的經(jīng)營態(tài)勢，確定企業(yè)經(jīng)營成功的關(guān)鍵因素，發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造信息資源價值，實(shí)現(xiàn)管理會計的數(shù)據(jù)化運(yùn)營功能。

3.建立數(shù)據(jù)化運(yùn)營戰(zhàn)略平衡計分卡

平衡計分卡是將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為行動的目標(biāo)與措施體系，是戰(zhàn)略績效評價的重要工具。電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營戰(zhàn)略的實(shí)施也同樣需要建立平衡計分卡體系，需要將數(shù)據(jù)化運(yùn)營的目標(biāo)與措施分別納入平衡計分卡的財務(wù)、客戶、內(nèi)部經(jīng)營流程及學(xué)習(xí)與成長維度，從當(dāng)前與長遠(yuǎn)、內(nèi)部與外部、財務(wù)與非財務(wù)、過程與結(jié)果多角度地進(jìn)行數(shù)據(jù)化運(yùn)營的對策設(shè)計和過程控制。平衡計分卡的財務(wù)維度反映數(shù)據(jù)化運(yùn)營的直接與間接財務(wù)成果；客戶維度則需要反映數(shù)據(jù)化運(yùn)營中滿足企業(yè)外部客戶的產(chǎn)品與服務(wù)需求方式與程度，以及滿足企業(yè)內(nèi)部各部門的數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘需求的方式與程度；內(nèi)部經(jīng)營流程維度要體現(xiàn)管理會計對數(shù)據(jù)化運(yùn)營過程各環(huán)節(jié)的成本與風(fēng)險的度量與分析，幫助實(shí)現(xiàn)進(jìn)行整個運(yùn)營過程的反饋控制；學(xué)習(xí)與成長維度要對數(shù)據(jù)化運(yùn)營的精細(xì)化管理制度、員工的數(shù)據(jù)意識培養(yǎng)以及企業(yè)運(yùn)用數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的能力等予以規(guī)劃與體現(xiàn)。

四、結(jié)論

第2篇：數(shù)據(jù)化運(yùn)營管理范文

關(guān)鍵詞：地鐵；運(yùn)營與管理；信息化建設(shè)；信息系統(tǒng)

城市化進(jìn)程的不斷加快，城市的覆蓋面積不斷增加，使得城市道路交通始終呈現(xiàn)擁擠的狀態(tài)。地鐵充分的對城市地下空間進(jìn)行利用，有效的緩解地面交通的緊張狀態(tài)，最大限度的滿足城市居民的生活需求。地鐵是一種具有現(xiàn)代化程度高、運(yùn)輸能力強(qiáng)、時間準(zhǔn)確度高的城市運(yùn)輸工具，需要進(jìn)行合理的運(yùn)營云管理，提高地鐵的運(yùn)營管理質(zhì)量，充分發(fā)揮地鐵的功能與價值。建立完善的地鐵運(yùn)營管理信息化系統(tǒng)，促進(jìn)地鐵運(yùn)行運(yùn)營管理質(zhì)量提升，實(shí)現(xiàn)城市地鐵的經(jīng)濟(jì)效益和社會價值。

一、地鐵運(yùn)營管理的相關(guān)概述

1.地鐵運(yùn)營管理涵義。地鐵運(yùn)營管理是地鐵在實(shí)際的運(yùn)營工作中，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行的相關(guān)工作。主要包括：（1）列車的運(yùn)行計劃的編制，對列車運(yùn)行圖進(jìn)行整合，合理的對列車的日常運(yùn)行計劃的進(jìn)行編制，確保地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行。（2）列車運(yùn)行的調(diào)度是地鐵系統(tǒng)中的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)地鐵的調(diào)度工作，集中對地鐵列車進(jìn)行調(diào)度，確保地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，降低各類突發(fā)事件對地鐵運(yùn)行的影響，確保乘客的出行需求。（3）客運(yùn)組織工作，合理的對乘客流量進(jìn)行調(diào)查，確保地鐵的運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。（4）車子行車組織工作，對進(jìn)站的列車進(jìn)行管理，確保車站范圍內(nèi)的管理與控制質(zhì)量。（5）票務(wù)管理工作，合理的進(jìn)行票價價格定制，展開售票和檢票工作。（6）車輛基地行政組織工作，對車輛基地內(nèi)的列車的進(jìn)出庫作業(yè)、轉(zhuǎn)線作業(yè)等進(jìn)行管理。（7）運(yùn)行安全管理，運(yùn)行安全管理主要對客運(yùn)過程中的安全隱患進(jìn)行分析與控制，提高地鐵的運(yùn)營質(zhì)量。

2.地鐵運(yùn)營管理的特點(diǎn)。（1）地鐵運(yùn)營管理具有較高的專業(yè)性要求，不但關(guān)系到車輛的維護(hù)與設(shè)備管理，還關(guān)系到車輛的管理工作。這也就需要具有知識面寬闊，專業(yè)能力強(qiáng)的相關(guān)管理人員展開地鐵運(yùn)營管理工作。（2）地鐵運(yùn)營管理對安全性的要求較高，地鐵的安全運(yùn)行時確保乘客出行安全的重要保障。針對各類安全隱患進(jìn)行合理分析，規(guī)避安全問題的發(fā)生。（3）設(shè)備管理維護(hù)復(fù)雜，地鐵的各類的功能與結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，在實(shí)際的地鐵運(yùn)營管理中需要加強(qiáng)設(shè)備的監(jiān)控工作，確保設(shè)備能夠始終處于穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)。

二、地鐵運(yùn)營管理的信息化需求

地鐵運(yùn)營管理是確保乘客出行質(zhì)量的重要保障，講地鐵運(yùn)營管理與信息化技術(shù)相結(jié)合，能有效的提高地鐵運(yùn)營質(zhì)量。地鐵運(yùn)營管理的信息化建設(shè)需要滿足：（1）對地鐵的相關(guān)運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理，定期的生產(chǎn)相關(guān)報告。信息化建設(shè)需要能夠協(xié)助相關(guān)運(yùn)營管理人員合理的對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而獲得更為精準(zhǔn)的地鐵運(yùn)營管理信息，制定更為科學(xué)合理的運(yùn)營管理策略，實(shí)現(xiàn)地鐵的運(yùn)營管理質(zhì)量的提升。（2）地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)還需要具有良好的監(jiān)控能力，能夠?qū)Φ罔F實(shí)際運(yùn)營狀況進(jìn)行監(jiān)控，有效的規(guī)避各類突發(fā)事件的發(fā)生，促進(jìn)車輛調(diào)度的合理，并及時的發(fā)出警告，避免地鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。（3）信息化建設(shè)能夠有效的提高地鐵的設(shè)備管理工作，針對設(shè)備的運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行管理，構(gòu)建良好的材料與設(shè)備的數(shù)量與庫存系統(tǒng)，有效的提地鐵的運(yùn)營管理質(zhì)量。（4）需要具備良好的財務(wù)管理能力，對地鐵企業(yè)的各類資源進(jìn)行有效的整合，結(jié)合各類數(shù)據(jù)形成統(tǒng)一的管理平臺，提高地鐵的運(yùn)營管理質(zhì)量。

三、地鐵運(yùn)營管理信息系統(tǒng)的建設(shè)

城市中地鐵具有極強(qiáng)的覆蓋面積，涉及許多站點(diǎn)，這也就是的地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)過程中，需要處理的內(nèi)容很多。為了確保地鐵運(yùn)營管理系統(tǒng)的順利建設(shè)，可以結(jié)合地鐵運(yùn)營管理的實(shí)際情況進(jìn)行模塊的劃分，并在同一的操作平臺進(jìn)行地鐵的運(yùn)營管理，從而有效的提高地鐵運(yùn)營管理的質(zhì)量。

1.綜合監(jiān)控系統(tǒng)。所謂綜合監(jiān)控系統(tǒng)，主要是針對地鐵運(yùn)行的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)控，包括車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，設(shè)備的監(jiān)控，安全信息的監(jiān)控等，利用信息技術(shù)對地鐵運(yùn)營管理的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，從而形成具有綜合能力的監(jiān)控系統(tǒng)。通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)獲得實(shí)時的數(shù)據(jù)信息和相關(guān)影像，從而及時發(fā)現(xiàn)地鐵運(yùn)營管理中存在的問題，并及時的對問題進(jìn)行處理，確保地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。地鐵在實(shí)際的運(yùn)行過程中，收到電力、環(huán)境和設(shè)備等因素的影響，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠游戲的促進(jìn)地鐵企業(yè)進(jìn)行車輛的狀態(tài)監(jiān)控，有效的規(guī)避外界環(huán)境的干擾，確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，促使調(diào)度部門合理的對車輛進(jìn)行調(diào)度，滿足乘客對乘車需求。而且，綜合監(jiān)控系統(tǒng)還能對火警檢測裝置、隱蔽門開關(guān)進(jìn)行監(jiān)測，確保相關(guān)安全措施能夠切實(shí)實(shí)行，提高地鐵的運(yùn)營管理質(zhì)量。

2.通信系統(tǒng)。信息技術(shù)具有良好的信息傳遞功能。通信系統(tǒng)是整個地鐵運(yùn)營管理信息系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，是確保地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)的順利進(jìn)行的重要保障。通信系統(tǒng)的建設(shè)可以結(jié)合面對的對象合理的對信息進(jìn)行劃分，不同工作崗位的人員獲得的信息是不相同的，從而有效的提高相關(guān)工作人員的工作質(zhì)量。例如：在實(shí)際的列車運(yùn)行過程中，如果出現(xiàn)突發(fā)事件調(diào)度中心能夠結(jié)合講信息及時的傳遞給列車，可以采用話務(wù)系統(tǒng)與列車駕駛?cè)藛T進(jìn)行實(shí)時的語音交流，避免安全事故的發(fā)生。而且，通訊系統(tǒng)還為乘客提供了信息的查詢系統(tǒng)，乘客能夠根據(jù)通訊系統(tǒng)獲得自己想要的數(shù)據(jù)信息。如：車輛預(yù)計到達(dá)的時間，到站信息等內(nèi)容。通信系統(tǒng)的建設(shè)是提高地鐵運(yùn)營管理信息系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量的重要保障。

3.OA辦公系統(tǒng)。辦公系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營管理中必不可少的組成部分，辦公系統(tǒng)不但關(guān)系到地鐵的相關(guān)后勤保障，還關(guān)系車輛的運(yùn)行的相關(guān)內(nèi)容。在實(shí)際的OA辦公系統(tǒng)的建設(shè)時：（1）構(gòu)建良好的設(shè)備、車輛、物資的采購系統(tǒng)，針對地鐵的實(shí)際運(yùn)營情況自動生成各類設(shè)備、車輛部件、物資的采購信息，促使相關(guān)采購人員能夠結(jié)合采購系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行采購，有效的規(guī)避了地鐵企業(yè)的采購風(fēng)險，降低地鐵運(yùn)營管理的成本。（2）財務(wù)系統(tǒng)對企業(yè)的運(yùn)營成本、預(yù)算、收支等信息進(jìn)行管理，并形成合理的數(shù)據(jù)報表，相關(guān)運(yùn)營管理人員能夠結(jié)合數(shù)據(jù)信息，提高財務(wù)管理質(zhì)量，降低地鐵運(yùn)營管理的風(fēng)險，確保地鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，還能夠及時的發(fā)現(xiàn)地鐵運(yùn)營管理中存在的異常問題，采取有效的應(yīng)對措施，確保地鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（3）OA辦公系統(tǒng)還能促使各個站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行視頻會議的召開，提高相關(guān)資料的查詢和共享能力，提高地鐵企業(yè)的辦公質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)辦公的自動化、信息化、實(shí)時化，有效的提高地鐵企業(yè)的辦公效率，促使地鐵運(yùn)營管理對地鐵企業(yè)的相關(guān)資源進(jìn)行有效的整合與分配，提高資源的利用效率。

四、結(jié)語

地鐵是城市建設(shè)的重要組成部分，能夠有效的節(jié)約城市空間，緩解地面交通的緊張狀況。通過地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)，能夠有效的提高地鐵企業(yè)的運(yùn)營管理質(zhì)量，提高地鐵的調(diào)度能力，降低安全隱患的發(fā)生。合理的進(jìn)行財務(wù)管理，降低地鐵企業(yè)的運(yùn)營管理成本，實(shí)現(xiàn)地鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：數(shù)據(jù)化運(yùn)營管理范文

關(guān)鍵詞：BIM；商業(yè)地產(chǎn)；運(yùn)營管理

BIM又稱建筑信息模型，作為工程建造方面的專有技術(shù)，其從三維角度建立模型、信息數(shù)據(jù)等，為現(xiàn)代商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理做出貢獻(xiàn)，但其價值并未被完全發(fā)掘。設(shè)計、建造、運(yùn)營管理等團(tuán)隊(duì)對BIM技術(shù)的合理運(yùn)用，可為商業(yè)地產(chǎn)增加更多收益，達(dá)到商業(yè)目的。

1傳統(tǒng)運(yùn)營管理的弊端

傳統(tǒng)商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營方式對于現(xiàn)今快速發(fā)展的商業(yè)經(jīng)濟(jì)社會來說相對滯后。傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營管理僅實(shí)施人工管理，始終不能細(xì)化到每一項(xiàng)角落，這往往被管理者忽視，成為問題隱患，對業(yè)主及管理者均造成巨大威脅。建筑在進(jìn)行土建、安裝、水暖等全方位設(shè)計時，會將大量不同專業(yè)的圖紙進(jìn)行綜合計算。此過程多為傳統(tǒng)平面圖紙的結(jié)合，無法迅速計算出各類圖紙結(jié)合后的設(shè)計缺陷，如管線碰撞沖突；且設(shè)計復(fù)雜的建筑物構(gòu)想無法在平面圖紙中表現(xiàn)出來，制約設(shè)計師的創(chuàng)造思維，如復(fù)雜空間的定位與優(yōu)化調(diào)整。而是這些細(xì)節(jié)的疏忽，導(dǎo)致在建設(shè)過程中發(fā)生特殊建筑造型無法精準(zhǔn)計算、工期無法控制、成本無法控制、設(shè)計缺陷無法避免等各類經(jīng)濟(jì)、資源、安全等損失，有些損失甚至無法挽回。傳統(tǒng)的商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理模式存在一定缺陷。一般商業(yè)地產(chǎn)管理是開發(fā)商、持有資產(chǎn)方或聘請的專業(yè)商業(yè)運(yùn)營管理公司對商業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行的全面且有效的經(jīng)營管理，其主要組成部分包括商業(yè)地產(chǎn)的招商、推廣、調(diào)整租戶及業(yè)態(tài)、物業(yè)管理等，通過良好資產(chǎn)管理運(yùn)營，為資產(chǎn)持有方帶來租金收入及資產(chǎn)溢價。但在傳統(tǒng)非BIM開發(fā)模式里，設(shè)計及建設(shè)方無法為后期運(yùn)營方的管理軟件提供BIM原始數(shù)據(jù)，有可能在設(shè)施設(shè)備管理、設(shè)計劃分不同區(qū)域業(yè)態(tài)及面積、改造及彌補(bǔ)設(shè)計缺陷、應(yīng)對突發(fā)事件與安全問題等方面帶來諸多不便，出現(xiàn)若干不確定風(fēng)險，無法順利實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)保值增值。若開發(fā)商后期不持有該資產(chǎn)，無法享有資產(chǎn)增值帶來的利益，前期開發(fā)時則失去運(yùn)用BIM的動力。所以傳統(tǒng)的商業(yè)地產(chǎn)急切地需有現(xiàn)代建筑開發(fā)技術(shù)來引導(dǎo)，并對商業(yè)地產(chǎn)進(jìn)行有效的監(jiān)管與運(yùn)營。

2基于BIM的商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理應(yīng)用

2.1案例應(yīng)用

上海中心大廈的頂部，如圖1所示，它位于上海市浦東新區(qū)陸家嘴金融中心，緊鄰知名的環(huán)球金融中心和金茂大廈。作為上海市中心最高、最具有代表性的經(jīng)LEED綠色建筑體系認(rèn)證的超高層項(xiàng)目，上海中心大廈體現(xiàn)了BIM模型技術(shù)的核心應(yīng)用理念及成果。其有別于傳統(tǒng)建筑的特點(diǎn)、難點(diǎn)在于眾多建筑材料及設(shè)施設(shè)備的建設(shè)使用，眾多因素復(fù)雜地互相聯(lián)系在一起。作為一個全球矚目的建筑，通過人力想象、大腦運(yùn)作，顯然費(fèi)時費(fèi)力，因此該項(xiàng)目運(yùn)用了應(yīng)用了特有的BIM模型技術(shù)，將所有物理專業(yè)、資源分配、設(shè)備管理、成本計劃等事項(xiàng)均轉(zhuǎn)化成直觀、可操作的直觀數(shù)據(jù)，可避免重復(fù)工作、提高工程質(zhì)量、降低工程成本、減少資源浪費(fèi)。在該項(xiàng)目全生命周期里，BIM在不同階段解決了不同的需求，不同階段的BIM軟件的信息銜接也尤為關(guān)鍵。20327塊玻璃幕墻沒有一塊是相同的，設(shè)計階段可通過BIM計算出其不同尺寸；用三維模型方式呈現(xiàn)出立體模型，給設(shè)計建造留有優(yōu)化、創(chuàng)新的余地。此外，BIM技術(shù)作為后期運(yùn)營管理階段的輔助工具，可按照空間、環(huán)境等計算數(shù)據(jù)來協(xié)助分類每層建筑的局域劃分，便于運(yùn)營管理；在照明、消防、設(shè)施設(shè)備管理、應(yīng)急管理、安全管理等方面，有效輔助了招商、運(yùn)營、租賃、物業(yè)管理等各工作環(huán)節(jié)，避免了信息移交的遺漏，減少了資源、人力、經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)，有效實(shí)現(xiàn)運(yùn)營期的高效管理。該項(xiàng)目從項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計到其進(jìn)入運(yùn)營管理，期間都充分運(yùn)用了BIM技術(shù)，充分體現(xiàn)了BIM技術(shù)對現(xiàn)代商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營的必要性與重要性。

2.2BIM價值體現(xiàn)與效果

BIM技術(shù)對于現(xiàn)代商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理有著重要的價值體現(xiàn)。商業(yè)地產(chǎn)的建設(shè)和商業(yè)運(yùn)營管理都至關(guān)重要。BIM技術(shù)將龐大體系簡化成立體的三維模型，通過計算得出直觀化的數(shù)據(jù)結(jié)論呈獻(xiàn)給管理者，讓管理者切實(shí)有效地管理操作，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)地產(chǎn)的有效透視。BIM模型技術(shù)將商業(yè)地產(chǎn)從開發(fā)到運(yùn)營這一全生命周期過程中的所有事項(xiàng)計算出合理的應(yīng)對方案提供給管理者作為依據(jù)，這有助于協(xié)調(diào)管理者在管理運(yùn)營商業(yè)地產(chǎn)時解決困難，但實(shí)施還是要靠管理者的進(jìn)一步分析與思考。BIM可根據(jù)商業(yè)資產(chǎn)持有者或管理者的要求，模擬多種適應(yīng)商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的實(shí)施，幫助其選擇最優(yōu)經(jīng)營管理方式，盡可能延長建筑物的使用年限，確保建筑物的保值增值，為資產(chǎn)持有者帶來更多收益，促進(jìn)商業(yè)地產(chǎn)管理的可持續(xù)健康發(fā)展。

2.3未來展望

在現(xiàn)代科技飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會中，BIM作為一種建設(shè)輔助技術(shù)，在行業(yè)中越來越廣泛的被使用。它改變了行業(yè)工作方式，細(xì)化和優(yōu)化了建筑全生命周期各階段的每一個細(xì)節(jié)，避免了工作缺陷與差錯，降低了不必要的項(xiàng)目成本，能夠協(xié)調(diào)和分享信息給更多的項(xiàng)目相關(guān)者。在將來，BIM技術(shù)會得到更大的改革創(chuàng)新與發(fā)展，或甚至可能被其他更有效的模型技術(shù)所取代。當(dāng)前的BIM技術(shù)主要還是以3D技術(shù)作為支撐，構(gòu)建立體模型，計算建筑數(shù)據(jù)，從而對項(xiàng)目進(jìn)行引導(dǎo)。將來的BIM模型技術(shù)會廣泛地使用4D、5D或nD的構(gòu)建技術(shù)，其演變模型也將更為真實(shí)化，精確化。結(jié)合現(xiàn)代化科技的發(fā)展，BIM技術(shù)將會走入尋常人家，走入不同領(lǐng)域，以建筑的構(gòu)建模型，運(yùn)用到教育、企業(yè)管理、文化等領(lǐng)域，推動社會發(fā)展。

3結(jié)束語

BIM技術(shù)能給商業(yè)地產(chǎn)管理者提供直觀的立體數(shù)據(jù)，起到一定的作用。商業(yè)地產(chǎn)的運(yùn)營管理者不能完全依賴BIM技術(shù)來提高商業(yè)地產(chǎn)管理水平，主導(dǎo)者還是開發(fā)者、運(yùn)營者、管理者。BIM作為一種輔助工具，為建筑行業(yè)帶來了較多益處，因此運(yùn)用與推廣BIM技術(shù)，將為商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理帶來更大發(fā)展機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：數(shù)據(jù)化運(yùn)營管理范文

關(guān)鍵詞：地鐵；運(yùn)營與管理；功能；信息化系統(tǒng)

中圖分類號：TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 08-0000-01

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國城市的規(guī)模和現(xiàn)代化水平均得到了不同程度的提高，僅僅依靠地上公共交通已經(jīng)無法為城市提供足夠的運(yùn)輸能力，無法滿足城市人民群眾的出行要求。地鐵作為一種現(xiàn)代化程度高、旅客運(yùn)送能力大、時間準(zhǔn)確度高的城市交通方式受到了廣泛青睞。地鐵的這種特性就要求建設(shè)與之配套的信息化運(yùn)營管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地鐵網(wǎng)絡(luò)的信息化管理。

一、地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn)

地鐵是一種現(xiàn)代化程度較高的交通工具，其建設(shè)和運(yùn)行過程中應(yīng)用了多種現(xiàn)代信息技術(shù)手段，這就為地鐵運(yùn)營企業(yè)賦予了極強(qiáng)的信息屬性。

首先，地鐵運(yùn)營與管理在專業(yè)性方面要求較高。地鐵運(yùn)營中涉及到信號車輛等設(shè)備管理、行車管理等內(nèi)容，這些管理內(nèi)容無論是在知識層面還是在人才層面都具有較強(qiáng)的專業(yè)性，相關(guān)工作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)或考核等才能夠應(yīng)用現(xiàn)代化工具對地鐵的運(yùn)營進(jìn)行管理。

其次，地鐵運(yùn)行與管理對安全性的要求較高。地鐵客流量大，乘客密集，易發(fā)生突發(fā)事件，地鐵運(yùn)營企業(yè)需要利用先進(jìn)的、實(shí)時性高的管理手段和管理工具切實(shí)保障地鐵運(yùn)營的安全性能，消除或避免安全事故發(fā)生，做好應(yīng)對措施處理突發(fā)事件。

再次，地鐵運(yùn)行過程中使用的設(shè)備種類多，功能復(fù)雜。地鐵運(yùn)營使用的電氣設(shè)備多達(dá)幾十種，且標(biāo)準(zhǔn)與普通設(shè)備之間存在較大差別，這就要求地鐵運(yùn)營企業(yè)需要對其完備狀況或使用狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，確保服務(wù)質(zhì)量與設(shè)備狀態(tài)持續(xù)處于正常水平。

二、地鐵運(yùn)營管理信息化需求分析

應(yīng)用信息化管理系統(tǒng)可以將地鐵相關(guān)設(shè)備、功能等通過高速集成化網(wǎng)絡(luò)納入到平臺中進(jìn)行集中管理，為核心業(yè)務(wù)處理、特定業(yè)務(wù)處理以及現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)辦公提供支持。信息化管理系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營企業(yè)中使用可以幫助企業(yè)解決如下幾方面問題：（1）幫助企業(yè)收集相關(guān)運(yùn)營數(shù)據(jù)，定期形成報告，幫助企業(yè)對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，制定更為完善的管理運(yùn)營策略。（2）實(shí)時監(jiān)控地鐵運(yùn)營的狀態(tài)，對于出現(xiàn)的行車事故或突發(fā)事件等及時報警，減少企業(yè)損失。（3）實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的設(shè)備管理，對于設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、使用數(shù)量、采購與庫存等進(jìn)行整理和呈現(xiàn)，便于調(diào)度和管理。（4）對地鐵運(yùn)營產(chǎn)生的財務(wù)數(shù)據(jù)、人力資源數(shù)據(jù)、市場營銷數(shù)據(jù)等進(jìn)行管理，形成統(tǒng)一的管理平臺進(jìn)行統(tǒng)籌。

三、地鐵運(yùn)營管理信息系統(tǒng)

地鐵覆蓋范圍廣、涉及站點(diǎn)多，在管理信息化過程中需要處理的內(nèi)容非常多，為保障信息管理系統(tǒng)能夠穩(wěn)定可靠運(yùn)行，可以采用模塊化設(shè)計方案，在統(tǒng)一管理平臺的基礎(chǔ)上建設(shè)多個運(yùn)營子系統(tǒng)分別對關(guān)聯(lián)密切的管理內(nèi)容進(jìn)行管理。

（一）綜合監(jiān)控系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要用語對地鐵網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合監(jiān)控，及時獲取地鐵運(yùn)行以及地鐵站點(diǎn)的相關(guān)圖像、數(shù)據(jù)信息等，以便于盡早發(fā)現(xiàn)問題，為科學(xué)準(zhǔn)確的決策制定提供依據(jù)。地鐵運(yùn)行需要在電力、環(huán)境與設(shè)備以及站點(diǎn)外部環(huán)境三個方面進(jìn)行信息化部署。電力監(jiān)控系統(tǒng)可以對為地鐵運(yùn)營提供電力支持的電力網(wǎng)絡(luò)、電力設(shè)備以及車輛電力狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測；環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)可以對地鐵運(yùn)行道路、車載電氣設(shè)備以及列車自身相關(guān)狀態(tài)如火警監(jiān)測裝置、屏蔽門開關(guān)狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測；站點(diǎn)外部部署系統(tǒng)則可以通過部署在站點(diǎn)中的攝像頭實(shí)時采集站點(diǎn)信息，查看是否存在安全隱患或違規(guī)操作等內(nèi)容。

（二）通信系統(tǒng)

該子系統(tǒng)是整個信息管理平臺的核心，為系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)支持，可以有效保障各信息數(shù)據(jù)能夠及時有效的傳遞和使用。通信系統(tǒng)按照面向?qū)ο蟮牟煌梢苑譃槎鄠€部分，如向列車員提供信息的子系統(tǒng)、為遠(yuǎn)程管理員提供信息的子系統(tǒng)、為乘客提供查詢和信息顯示服務(wù)的子系統(tǒng)等。按其功能層次不同同樣可以分為多個子系統(tǒng)，其中傳輸網(wǎng)絡(luò)為資源共享、信息傳遞等提供網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺，特別是特殊應(yīng)用環(huán)境中的傳輸平臺可以按照使用需求采用無線傳輸、有線傳輸以及混合傳輸?shù)确绞?；在列車運(yùn)行監(jiān)測以及調(diào)度層面，通信系統(tǒng)還可以提供話務(wù)系統(tǒng)幫助管理層與操作層進(jìn)行語音實(shí)時通信等；在乘客層面，通信系統(tǒng)可以提供語音播報信息向乘客提供列車信息、站點(diǎn)信息、時鐘信息等。

（三）OA辦公系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要向管理者提供行政辦公管理支持，既包含辦公自動化相關(guān)內(nèi)容，又包含人力資源以及財務(wù)相關(guān)內(nèi)容。辦公自動化系統(tǒng)可以提供方便快捷的將數(shù)據(jù)資料匯總和查詢服務(wù)，還可以進(jìn)行內(nèi)容實(shí)時，召開視頻工作會議等，其可以幫助企業(yè)非常方便的實(shí)現(xiàn)辦公自動化、網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時化。人力系統(tǒng)可以將企業(yè)員工的各項(xiàng)管理內(nèi)容納入到信息平臺中形成人力資源數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫中包含了員工的各項(xiàng)信息和對地鐵運(yùn)營管理平臺的使用權(quán)限，對企業(yè)員工的各項(xiàng)管理內(nèi)容均可以通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。財務(wù)系統(tǒng)則會將企業(yè)的運(yùn)營成本、運(yùn)營收益以及支出收入預(yù)算等形成數(shù)字報表，還能夠按照用戶需求進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，為管理者制定決策提供科學(xué)的、可靠的、可觀的理論依據(jù)，對于運(yùn)營中出現(xiàn)的問題或異常狀態(tài)可以及時作出反應(yīng)，減少企業(yè)損失。

四、總結(jié)

在地鐵中建設(shè)和使用信息化管理平臺是企業(yè)發(fā)展的必然要求也是現(xiàn)代化、自動化地鐵運(yùn)營的發(fā)展趨勢。應(yīng)用先進(jìn)的信息管理平臺可以將地鐵運(yùn)營中的各方面要素納入統(tǒng)一管理中進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，這對于增強(qiáng)地鐵運(yùn)營的可靠性和安全性具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。除此之外，應(yīng)用現(xiàn)金的信息管理平臺還能夠增強(qiáng)地鐵運(yùn)營效率，減緩交通運(yùn)行壓力，綜合提升地鐵運(yùn)營的綜合效益，促進(jìn)城市健康快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]黃昱.地鐵企業(yè)計算機(jī)信息化的建設(shè)與實(shí)踐[J].信息安全與通信保密，2009，12.

第5篇：數(shù)據(jù)化運(yùn)營管理范文

關(guān)鍵詞：財務(wù)核算 商業(yè)地產(chǎn) 服務(wù)行業(yè) 管理會計體系 

一、管理會計體系建設(shè)需要摒棄財務(wù)核算僅為實(shí)現(xiàn)企業(yè)對外報告的傳統(tǒng)功能，推進(jìn)財務(wù)核算向管理決策功能拓展 

對于新興行業(yè)的初創(chuàng)型公司來說，管理會計工作的開展一般會滯后于財務(wù)會計工作，管理會計體系構(gòu)建需要有一個逐步認(rèn)知和布局的過程，而財務(wù)核算體系一般會伴隨業(yè)務(wù)的發(fā)展先行建立起來。為了推進(jìn)企業(yè)管理會計體系建設(shè)，財務(wù)核算體系在設(shè)計和建設(shè)過程中，需要摒棄財務(wù)核算僅為實(shí)現(xiàn)企業(yè)對外報告的傳統(tǒng)功能，推進(jìn)財務(wù)核算向管理決策功能拓展。本文以商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)行業(yè)為例，強(qiáng)調(diào)用管理會計理念構(gòu)建財務(wù)核算體系，使財務(wù)核算體系建設(shè)符合企業(yè)推進(jìn)管理會計體系建設(shè)的遠(yuǎn)景目標(biāo)。 

二、財務(wù)核算需要從簡單核算向多維度、精益化核算轉(zhuǎn)型，使財務(wù)核算數(shù)據(jù)能夠有效運(yùn)用于管理決策 

商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)行業(yè)在我國屬于新興行業(yè)，除了房地產(chǎn)開發(fā)商轉(zhuǎn)型或涉足商業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域成立商業(yè)地產(chǎn)管理公司以外，第三方商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)也逐步發(fā)展起來。房地產(chǎn)開發(fā)商旗下的商業(yè)地產(chǎn)管理公司主要為自身開發(fā)的項(xiàng)目提供商業(yè)地產(chǎn)管理服務(wù)，一般不參與其他房地產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作，而第三方商業(yè)地產(chǎn)管理公司作為專業(yè)化的商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)，為多個房地產(chǎn)開發(fā)商或業(yè)主提供商業(yè)項(xiàng)目增值服務(wù)，其主要商業(yè)模式為輕資產(chǎn)、多項(xiàng)目運(yùn)作。本文所探討的商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)行業(yè)財務(wù)核算體系構(gòu)建以及管理會計信息化基礎(chǔ)建設(shè)主要針對第三方商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理公司。 

第三方商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理公司主要經(jīng)營管理模式有受托經(jīng)營、承租經(jīng)營、股權(quán)投資、商業(yè)策劃服務(wù)等。受托經(jīng)營模式，即商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)作為資產(chǎn)管理方，接受商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商或業(yè)主方委托為商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目提供全程資產(chǎn)管理服務(wù)，獲取資產(chǎn)管理收益并分享項(xiàng)目物業(yè)增值收益。承租經(jīng)營模式，即商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)作為承租方，以租賃方式取得商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目整體經(jīng)營權(quán)，通過對項(xiàng)目重新定位和改造以及后續(xù)運(yùn)營管理，獲得項(xiàng)目租金收入并分享項(xiàng)目物業(yè)增值收益。股權(quán)投資模式，即商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)作為投資方，以直接購買或收購兼并方式獲得商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目股權(quán)，通過對項(xiàng)目的直接投資和直接管理，提升項(xiàng)目整體價值獲得股權(quán)投資收益。商業(yè)策劃服務(wù)模式，即商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)作為專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，為商業(yè)項(xiàng)目提供項(xiàng)目規(guī)劃、市場定位、招商租賃等服務(wù)獲取咨詢收入。 

第三方商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理公司主要利潤來源于多項(xiàng)目資產(chǎn)管理利潤、承租經(jīng)營利潤、商業(yè)策劃收益、物業(yè)增值收益以及股權(quán)投資收益等。由于其運(yùn)營管理的服務(wù)對象為商業(yè)項(xiàng)目，核算體系設(shè)計中，所有的核算元素都必須以項(xiàng)目為中心進(jìn)行精益化核算。比如，核算細(xì)則要求所有的直接成本費(fèi)用必須核算到項(xiàng)目層級；對于總部層級發(fā)生的間接成本費(fèi)用，凡是受益對象為項(xiàng)目的，必須核算到項(xiàng)目層級；對于受益對象為項(xiàng)目，但無法明確到具體項(xiàng)目的，核算前需要與管理層溝通具體分配原則后核算至具體項(xiàng)目；對于受益對象不能歸屬于項(xiàng)目的，核算上需要記錄為“非項(xiàng)目”成本費(fèi)用。對于管理層來說，總部層級發(fā)生的成本費(fèi)用受益對象不能最終歸屬于項(xiàng)目的并不多見，這些成本費(fèi)用可能是項(xiàng)目的前置成本，也可能是潛在項(xiàng)目的拓展成本，核算上要求財務(wù)人員深入到業(yè)務(wù)前沿，跟蹤這些成本的最終歸屬項(xiàng)目。 

由于商業(yè)項(xiàng)目經(jīng)營管理模式不同，財務(wù)核算上需要反映不同管理模式下的項(xiàng)目運(yùn)營狀況。此外，不同管理模式下的商業(yè)項(xiàng)目可以細(xì)分為不同的管理服務(wù)階段。比如，受托經(jīng)營類和承租經(jīng)營類項(xiàng)目，可以細(xì)分為商業(yè)定位階段、工程改造階段、招商階段、預(yù)開業(yè)階段、正式開業(yè)后運(yùn)營管理階段等。商業(yè)策劃類項(xiàng)目，可以細(xì)分為商業(yè)定位階段、工程改造階段、招商階段等。財務(wù)核算方面，需要根據(jù)項(xiàng)目在業(yè)務(wù)上的多元化屬性，對項(xiàng)目進(jìn)行多維度核算，使經(jīng)營分析既可以從項(xiàng)目整體又可以從不同維度方面反映項(xiàng)目的財務(wù)狀況。 

從以上第三方商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理公司經(jīng)營管理模式的特點(diǎn)來看，財務(wù)核算需要從簡單核算向多維度、精益化核算轉(zhuǎn)型，使財務(wù)核算數(shù)據(jù)能夠有效運(yùn)用于管理決策。 

三、財務(wù)核算系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)需要實(shí)現(xiàn)共享，使財務(wù)核算系統(tǒng)能及時獲取和整合業(yè)務(wù)信息，跟蹤業(yè)務(wù)活動變化，發(fā)揮財務(wù)核算決策支持功能 

第三方商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理公司作為連接商業(yè)物業(yè)持有者和使用者的媒介，承載了大量的外部資源。比如，房地產(chǎn)開發(fā)商、投資者、品牌商、供應(yīng)商和消費(fèi)者等。商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)商參與了房地產(chǎn)業(yè)、商業(yè)服務(wù)業(yè)、金融業(yè)的市場資源整合和重新配置活動。 

商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)在商業(yè)項(xiàng)目管理的各個階段與眾多外部供應(yīng)商緊密合作，共同服務(wù)于商業(yè)資產(chǎn)的增值服務(wù)。比如，商業(yè)項(xiàng)目市場定位和規(guī)劃階段，商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)需要與專注項(xiàng)目所屬區(qū)域的市場調(diào)研機(jī)構(gòu)緊密合作；商業(yè)項(xiàng)目工程改造階段，需要與工程咨詢供應(yīng)商合作；招商階段，需要與招商經(jīng)紀(jì)服務(wù)商合作；市場推廣和營運(yùn)階段，需要與媒體和市場運(yùn)營供應(yīng)商合作。 

第三方商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理公司作為市場資源整合者的角色定位，要求財務(wù)核算體系設(shè)計中必須考慮將外部市場資源沉淀在公司信息化系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)庫中，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各信息子系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享。比如，OA系統(tǒng)、采購系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、商戶銷售系統(tǒng)、會員管理系統(tǒng)、租戶結(jié)算系統(tǒng)等各信息子系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)庫必須與財務(wù)核算系統(tǒng)保持信息共享和互換，使財務(wù)核算系統(tǒng)能及時獲取和整合業(yè)務(wù)信息，跟蹤業(yè)務(wù)活動變化，發(fā)揮財務(wù)核算決策支持功能。 

四、財務(wù)核算體系構(gòu)建需要集團(tuán)統(tǒng)一核算管理體系，實(shí)現(xiàn)財務(wù)信息集中管理，為管理會計體系建設(shè)做好鋪墊 

針對第三方商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)輕資產(chǎn)、多項(xiàng)目運(yùn)作的商業(yè)模式特征，其主要公司構(gòu)架一般設(shè)計為集團(tuán)管理公司、區(qū)域管理公司、項(xiàng)目公司三級。集團(tuán)管理公司主要核算集團(tuán)總部費(fèi)用、集團(tuán)直接管理的項(xiàng)目池；區(qū)域管理公司主要核算區(qū)域總部管理費(fèi)用、區(qū)域公司直接管理的項(xiàng)目池；項(xiàng)目公司主要核算特定項(xiàng)目。除了以上三類公司以外，集團(tuán)公司還會通過持股方式控制專業(yè)性功能公司，比如，為項(xiàng)目提供工程改造的工程咨詢公司、提供物業(yè)管理服務(wù)的物業(yè)管理公司、提供招商服務(wù)的招商咨詢公司等，這些專業(yè)性功能公司既可以為集團(tuán)內(nèi)項(xiàng)目提供服務(wù)也可以在市場上獨(dú)立運(yùn)作。 

以集團(tuán)直接管理的承租經(jīng)營類項(xiàng)目為例，項(xiàng)目公司作為承租方，通過租賃方式取得項(xiàng)目整體經(jīng)營權(quán)，會計核算主體為項(xiàng)目公司，主要核算項(xiàng)目租金收入和項(xiàng)目直接經(jīng)營成本。集團(tuán)層面對項(xiàng)目的直接管理成本主要體現(xiàn)為集團(tuán)專業(yè)管理部門為項(xiàng)目運(yùn)營管理服務(wù)投入的人力資源成本、集團(tuán)集中招商職能為項(xiàng)目發(fā)生的招商成本、集團(tuán)集中營銷職能為項(xiàng)目發(fā)生的營銷成本等，這些直接成本記錄在集團(tuán)管理公司的核算賬套中。此外，集團(tuán)內(nèi)專業(yè)性功能公司為項(xiàng)目提供的專業(yè)化服務(wù)成本，比如，工程咨詢服務(wù)成本、物業(yè)管理服務(wù)成本等記錄在專業(yè)性功能公司的核算賬套中。從集團(tuán)母公司視角，對外報告需要抵消內(nèi)部公司關(guān)聯(lián)交易產(chǎn)生的內(nèi)部服務(wù)結(jié)算收入與支出，反映公司整體經(jīng)營成果；對內(nèi)報告需要集合集團(tuán)內(nèi)各核算主體的經(jīng)營數(shù)據(jù)分析各項(xiàng)目完整的投入產(chǎn)出情況，跟蹤項(xiàng)目財務(wù)狀況的變化。 

第三方商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理公司集團(tuán)化統(tǒng)一運(yùn)營管理、集約化經(jīng)營的特點(diǎn)，要求在財務(wù)核算體系設(shè)計方面，必須首先考慮統(tǒng)一集團(tuán)內(nèi)各公司核算科目體系、核算細(xì)則，統(tǒng)一集團(tuán)內(nèi)各公司財務(wù)對內(nèi)和對外報告體系。集團(tuán)統(tǒng)一核算管理體系，有利于實(shí)現(xiàn)財務(wù)信息集中管理，為管理會計體系建設(shè)做好鋪墊。 

五、財務(wù)核算向管理決策功能拓展，需要企業(yè)管理層權(quán)衡成本與效益，使財務(wù)核算體系建設(shè)符合企業(yè)推進(jìn)管理會計體系建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃 

財務(wù)核算向管理決策功能拓展，要求財務(wù)核算體系隨著行業(yè)的變革和公司商業(yè)模式的變化持續(xù)改善。財務(wù)核算向管理決策功能拓展，需要企業(yè)管理層權(quán)衡成本與效益，綜合考慮企業(yè)發(fā)展的階段性以及推進(jìn)管理會計體系建設(shè)的布局和時間節(jié)點(diǎn)，使財務(wù)核算體系建設(shè)符合企業(yè)推進(jìn)管理會計體系建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。   [h: 0px" />

參考文獻(xiàn)： 

[1]財政部.關(guān)于全面推進(jìn)管理會計體系建設(shè)的指導(dǎo)意見（財會[2014]27號）. 

第6篇：數(shù)據(jù)化運(yùn)營管理范文

隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)品只注重監(jiān)控、運(yùn)維、告警特點(diǎn)已經(jīng)難以滿足用戶的需求，而RIIL則聚焦客戶需解決的問題來設(shè)計研發(fā)?！癛IIL就是統(tǒng)一管理信息化的人財物的運(yùn)營管理平臺。但是今天的信息化內(nèi)涵外延是不一樣的，大量的IP智能設(shè)備都屬于這個領(lǐng)域的范圍。我們把這些人財物信息收上來以后，整合為面向管理者、基于業(yè)務(wù)、高度可視化的運(yùn)營管理平臺，這個業(yè)務(wù)是需要運(yùn)營的，而不是簡單的監(jiān)控運(yùn)維搞定的。解決客戶信息化以后，如何實(shí)現(xiàn)保障、增效和增值的問題?！变J捷網(wǎng)絡(luò)RIIL事業(yè)部總經(jīng)理馮晉陽如是說。

面向信息化的運(yùn)營管理平臺

RIIL是什么？要給RIIL下一個定義，RIIL將信息化的人財物進(jìn)行統(tǒng)一管理，將收集來的人財物信息，統(tǒng)一整合為面向管理者、基于業(yè)務(wù)、高度可視化的運(yùn)營管理平臺。

管理對象方面，RIIL的管理視角是面向綜合管理，市面上的許多品牌和類型的設(shè)備RIIL都可以進(jìn)行管理，用戶可以通過自己的方式，使用RIIL將自己的資源進(jìn)行管理和分享。RIIL的理念就是將所有可連接設(shè)備都?xì)w入到RIIL平臺進(jìn)行管理。

面向業(yè)務(wù)方面，如今的網(wǎng)絡(luò)管理已經(jīng)發(fā)展到可視化層面，依托于銳捷網(wǎng)絡(luò)的綜合網(wǎng)絡(luò)解決方案，RIIL在業(yè)務(wù)層面的優(yōu)勢十分明顯，RIIL可以針對使用人群的不同提供不同的管理視角，工程師有工程師的管理視角，校園網(wǎng)有校園網(wǎng)的管理視角，企業(yè)網(wǎng)用戶又有獨(dú)特的管理視角。

移動端管理方面，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，無論是辦公還是娛樂，人們已經(jīng)離不開手機(jī)?？梢酝ㄟ^手機(jī)進(jìn)行IT管理，也是RIIL的一大特點(diǎn)。使用RIIL管理平臺，通過移動端就可以進(jìn)行系統(tǒng)故障排查和處理，這種移動方式的協(xié)同，可以快速解決系統(tǒng)故障。

五大全新功能

智能物聯(lián)機(jī)房管理 智能物聯(lián)機(jī)房管理平臺，采用全新3D交互引擎。只需用可視化的方式就可以通過遠(yuǎn)程操控對于各IT機(jī)房進(jìn)行管理，有效地解決了管理設(shè)備多，不同設(shè)備群、業(yè)務(wù)群，以及異地機(jī)房等問題。

用戶網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)分析 用戶網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)分析是為了解決教育行業(yè)尤為突出的用戶需求，有效地保證了校園網(wǎng)的合理運(yùn)營，通過一張圖就可以看清當(dāng)前校園網(wǎng)運(yùn)營的狀態(tài)，包括當(dāng)前用戶按照不同的時間、地點(diǎn)以及訪問的情況去看一下師生用戶的體驗(yàn)情況。

Wi-Fi應(yīng)用體驗(yàn)分析 這一功能可以讓用戶看清當(dāng)前的整個無線用戶使用的情況。通過一張圖就能看清當(dāng)前整個校園網(wǎng)絡(luò)，或者說無線用戶體驗(yàn)的情況。甚至為未來校園的改造提供了數(shù)據(jù)支持。

第7篇：數(shù)據(jù)化運(yùn)營管理范文

關(guān)鍵詞：醫(yī)藥制造 運(yùn)營管理 思考 實(shí)踐

中圖分類號：F270

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2016）10-062-01

運(yùn)營管理是企業(yè)發(fā)展到一定體量和成熟度以后的必要管理手段。企業(yè)的運(yùn)營管理有廣義和狹義之分。狹義的運(yùn)營管理是指生產(chǎn)運(yùn)營管理，致力于生產(chǎn)管理的精細(xì)化、系統(tǒng)化、專業(yè)化。廣義的運(yùn)營管理指企業(yè)各個系統(tǒng)的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)對上支持決策、對下考核跟蹤的目的。它的主要作用是：一是推動公司層的決策落地，避免決策被曲解和逐層弱化，對決策執(zhí)行情況進(jìn)行過程跟蹤和評估。二是為公司決策層提供決策依據(jù)支撐，通過對外部與內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行調(diào)查、研究，對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析，使公司領(lǐng)導(dǎo)能夠科學(xué)、快速地做出決策。因此，運(yùn)營管理的兩大核心作用是對領(lǐng)導(dǎo)層決策的推動與支撐。

一、目前醫(yī)藥制造型企業(yè)運(yùn)營管理的現(xiàn)狀

目前醫(yī)藥制造型企業(yè)（特別是總部定位為投資管理型的企業(yè)）在運(yùn)營管理方面存在兩個極端：一是沒有運(yùn)營管理意識，企業(yè)仍處于拍腦袋決策、拍桌子管理的業(yè)務(wù)導(dǎo)向型管理模式；二是具備運(yùn)營管理意識，但運(yùn)營管理部成了行政部、總經(jīng)辦、信息部的雜交體，運(yùn)營管理部名不符實(shí)。

二、對醫(yī)藥制造型企業(yè)總部層面運(yùn)營管理的思考與實(shí)踐

（一）醫(yī)藥制造型企業(yè)的兩個屬性

醫(yī)藥制造型企業(yè)主要包括兩個屬性：首先是制造業(yè)屬性，核心是圍繞效益與效率的過程管理，關(guān)鍵信息應(yīng)包括產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品毛利、產(chǎn)銷平衡、現(xiàn)金流等。其次是醫(yī)藥行業(yè)屬性，其中包括四個方面：一是醫(yī)藥行業(yè)屬于政策敏感性行業(yè)，醫(yī)藥企業(yè)必須時刻關(guān)注政策環(huán)境的變化和對企業(yè)的直接和間接影響；二是藥品生產(chǎn)經(jīng)營具有較高的認(rèn)證門檻，必須嚴(yán)格遵守GMP和GSP管理規(guī)范，特殊管制類藥品還要遵守更為嚴(yán)格的管制要求；三是制藥企業(yè)（特別是制劑企業(yè)）一般生產(chǎn)品種較多，必須關(guān)注品種結(jié)構(gòu)組合的影響；四是制藥行業(yè)為對科技創(chuàng)新要求較高的行業(yè)，對技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新管理也是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

（二）對醫(yī)藥制造型企業(yè)總部層面運(yùn)營管理的思考和實(shí)踐

結(jié)合上述醫(yī)藥制造型企業(yè)的屬性特征，為了切實(shí)能夠充分發(fā)揮運(yùn)營管理在醫(yī)藥制造型企業(yè)總部層面的作用，避免使管理流于形式，筆者在工作實(shí)踐中總結(jié)了以下幾點(diǎn)。

1.準(zhǔn)確定位。根據(jù)運(yùn)營管理的作用和各企業(yè)的實(shí)際情況，可以將總部層面運(yùn)營管理定位于信息整合、計劃跟蹤與決策參謀。信息整合，就是要立足于公司層面，關(guān)注動態(tài)過程，打破信息孤島，統(tǒng)籌、整合、分析公司層面與經(jīng)營管理相關(guān)的各個方面的信息。計劃跟蹤，就是要依據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃、年度經(jīng)營計劃和決策層布置的階段工作，動態(tài)跟蹤、評估落地情況。決策參謀，就是要隨時關(guān)注外部與內(nèi)部環(huán)境變化，對外關(guān)注行業(yè)的新趨勢、先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營模式、競爭對手的新動態(tài)，對內(nèi)關(guān)注企業(yè)的戰(zhàn)略方向、結(jié)構(gòu)問題、效益問題和效率問題等。

2.構(gòu)建體系。構(gòu)建一個標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)運(yùn)營管理體系，是使運(yùn)營管理能夠達(dá)到預(yù)期效果、杜絕管理真空區(qū)的重要保障。

（1）構(gòu)建基于關(guān)鍵指標(biāo)群的報表體系和報告體系。按照時間節(jié)點(diǎn)劃分，可以設(shè)立月度、季度和年度三個層次；按照分析維度劃分，可以設(shè)立運(yùn)營效益、運(yùn)營效率、運(yùn)營結(jié)構(gòu)、運(yùn)營風(fēng)險、其他重要事項(xiàng)五個維度，在每個維度中建立關(guān)鍵指標(biāo)群。本文對月度報告關(guān)鍵指標(biāo)群進(jìn)行列示如下：

通過對以上關(guān)鍵指標(biāo)的預(yù)算與實(shí)際對比、同比、環(huán)比、與行業(yè)和對標(biāo)企業(yè)對比等分析，評價企業(yè)當(dāng)前的運(yùn)營狀況，找出存在的運(yùn)營問題，并分析問題的外部與內(nèi)部原因。

（2）構(gòu)建與所屬全資及控股企業(yè)、總部其他部門之間的溝通體系。與所屬全資及控股企業(yè)之間建立起公司運(yùn)營管理的組織架構(gòu)，規(guī)模較大的或較為重要的所屬企業(yè)應(yīng)設(shè)立運(yùn)營管理部門，其他所屬企業(yè)應(yīng)設(shè)置運(yùn)營管理崗位。參照前述報表體系和報告體系，設(shè)計符合所屬企業(yè)的報表和報告模板，同時組織召開月度運(yùn)營分析會，針對運(yùn)營問題發(fā)函溝通。

由于運(yùn)營管理涉及企業(yè)經(jīng)營管理的方方面面，只有掌握充分的企業(yè)各方面管理信息，才能做出全面、正確的決策。因此，總部運(yùn)營管理部除與所屬企業(yè)建立溝通機(jī)制以外，也必須與總部其他職能部門（包括財務(wù)部、人力資源部、科研部、質(zhì)量部、總經(jīng)辦、安全環(huán)保部等）之間建立起快速、有效的互動溝通機(jī)制。具體可以通過運(yùn)營例會、運(yùn)營信息報告、ERP等形式建立溝通。

3.提升能力。通過上述所知，運(yùn)營管理部是掌握企業(yè)綜合信息融合與應(yīng)用的重要平臺和樞紐，為充分發(fā)揮其職能，運(yùn)營管理部門的人員必須具備較高的綜合素質(zhì)能力。主要有以下幾項(xiàng)：執(zhí)行能力，能夠?qū)緵Q策進(jìn)行快速、有效跟蹤，不拖不推；溝通能力，能夠與各專業(yè)部門、各企業(yè)進(jìn)行高頻率順暢溝通，不卑不亢；專業(yè)能力，能夠熟悉公司運(yùn)行狀況和生態(tài)環(huán)境，具備必要的行業(yè)、工業(yè)制造、財務(wù)、管理學(xué)等知識；分析能力，能夠在大量數(shù)據(jù)信息中篩選關(guān)鍵信息并從中找到關(guān)聯(lián)或規(guī)律，并能夠準(zhǔn)確確定調(diào)研分析課題；敏感度，能夠及時感知外部及內(nèi)部環(huán)境的變化，提早應(yīng)對；忠誠度，對所掌握的公司內(nèi)部各類信息要進(jìn)行高度保密。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：數(shù)據(jù)化運(yùn)營管理范文

【關(guān)鍵詞】房地產(chǎn)；項(xiàng)目開發(fā)；運(yùn)營管理

一、房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營管理內(nèi)容概述

在房地產(chǎn)企業(yè)發(fā)展過程中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)便是做好房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營管理工作。房地產(chǎn)項(xiàng)目是房地產(chǎn)企業(yè)獲利的直接來源，只有做好項(xiàng)目運(yùn)營管理，房地產(chǎn)企業(yè)才能贏得可靠的經(jīng)濟(jì)效益，方可為其發(fā)展建立基礎(chǔ)。通常情況下，房地產(chǎn)項(xiàng)目運(yùn)營管理涉及范圍較大，部門跨度大、時間周期較長，易受到各類風(fēng)險因素影響。以往房地產(chǎn)運(yùn)營管理偏重于計劃管理，強(qiáng)調(diào)各職能部門按照最初制定的項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)來完成任務(wù)，但計劃經(jīng)理卻得不到應(yīng)有的職權(quán)。特別是在跨部門協(xié)調(diào)工作當(dāng)中，由于計劃經(jīng)理缺乏實(shí)權(quán)，無法給出專業(yè)意見，所以計劃管理顯得粗放，影響了整體運(yùn)營效果。從本質(zhì)上來看，運(yùn)營管理的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)資源效率最大化。因此，在運(yùn)行管理過程中，要從項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、成本及現(xiàn)金流方向入手，實(shí)現(xiàn)全面精細(xì)化管理。在關(guān)注項(xiàng)目整體運(yùn)作的同時，也要重視資金運(yùn)作、經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出及投資收益率，并不斷對管理流程進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能讓房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營管理工作真正意義上發(fā)揮成效。

二、房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營模式比較分析

職能式管理模式與強(qiáng)矩陣式管理模式是當(dāng)前房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營過程中的兩種主要管理模式。職能式組織架構(gòu)應(yīng)用于項(xiàng)目管理當(dāng)中，其主要的問題是跨部門項(xiàng)目計劃無法在其他部門中有效執(zhí)行。部門負(fù)責(zé)人一般只受制于分管副總或總經(jīng)理，計劃經(jīng)理對項(xiàng)目計劃執(zhí)行并無足夠的權(quán)責(zé)。房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展至今，跨區(qū)域、多項(xiàng)目發(fā)展已經(jīng)屢見不鮮。由于受限于空間距離、工作方式等因素，集團(tuán)公司與城市公司的縱向協(xié)同管理存在一定的困難。一旦出現(xiàn)多項(xiàng)目并聯(lián)開發(fā)，職能部門橫向協(xié)同管理效率就將急劇下降，導(dǎo)致管理質(zhì)量驟降。

強(qiáng)矩陣式管理模式實(shí)施過程中，房地產(chǎn)集團(tuán)企業(yè)會成立集團(tuán)運(yùn)營管理部，對某區(qū)域或一線項(xiàng)目整體運(yùn)營狀況全權(quán)負(fù)責(zé)，其核心在于建立合理的進(jìn)度管理體系。通過落實(shí)維護(hù)工作與監(jiān)控工作，讓實(shí)際管理工作按照計劃管理流程實(shí)施。換句話說，在項(xiàng)目運(yùn)營過程中，集團(tuán)的主要職責(zé)體現(xiàn)為建立規(guī)章制度體系及執(zhí)行監(jiān)督，并且對運(yùn)營關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管控。區(qū)域運(yùn)營中心的主要職責(zé)在于控制項(xiàng)目運(yùn)營關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并對相關(guān)運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，促使業(yè)務(wù)工作質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求。

三、增強(qiáng)房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營管理的有效舉措

1.加強(qiáng)投資收益管理

對于不同類型的房地產(chǎn)企業(yè)而言，由于其管理模式、管理成熟度存在差異，所對應(yīng)的經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略也會有所不同。因此，在投資收益管理工作實(shí)施過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。但無論何種房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目，都應(yīng)該遵從以下關(guān)鍵性原則：（1）任何投資收益指標(biāo)都要具備明確的管理價值，核心指標(biāo)數(shù)目不能過多（多于4個），這樣才能讓價值聚焦，從而將指標(biāo)對企業(yè)不同項(xiàng)目的適用性反映出來，以便于橫向比較。（2）必須保證投資收益管理相關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性，以此來反映出項(xiàng)目真實(shí)的運(yùn)營情況。（3）在保證數(shù)據(jù)可靠性的同時，還要便于跟蹤，且指標(biāo)要具備可靠的計算模型。另外，指標(biāo)的更新時間不得超過一個季度，以保證數(shù)據(jù)的時效性。

2.加強(qiáng)項(xiàng)目計劃管理

在項(xiàng)目計劃管理過程中，要重視關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制。首先，結(jié)合企業(yè)發(fā)展方向、資源情況，制定出科學(xué)的經(jīng)營目標(biāo)，并將目標(biāo)分解至各個項(xiàng)目。再結(jié)合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工期倒排出項(xiàng)目建設(shè)的主要節(jié)點(diǎn)。其次，確認(rèn)主要節(jié)點(diǎn)后，由項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對已經(jīng)排定的節(jié)點(diǎn)給予意見反饋，由公司批準(zhǔn)后形成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。確認(rèn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)后，要重視關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的動態(tài)監(jiān)控。再者，要將關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計劃單整合為專門的報告，并根據(jù)報告內(nèi)容提前配置資源，充分做好準(zhǔn)備工作，以規(guī)避風(fēng)險。另外，在計劃執(zhí)行過程中，若實(shí)際情況與計劃出現(xiàn)偏差，便要對項(xiàng)目計劃進(jìn)行合理調(diào)整。

3.加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理

在項(xiàng)目成本管理期間，可遵循成本策劃成本管理成本控制合同管理成本核算的實(shí)施路線。在成本策劃過程中，需站在投資者的立場，根據(jù)投資管理者與客戶的雙重需求實(shí)施具體策劃。管理者要將成本策劃與企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略關(guān)聯(lián)起來，并根據(jù)項(xiàng)目定位與成本總控目標(biāo)，細(xì)致分析在設(shè)計、工程、營銷等各個環(huán)節(jié)的成本配置。特別是在不變成本、可變成本與成本投放側(cè)重點(diǎn)等方面制定出針對性的控制策略，確認(rèn)成本目標(biāo)，再落實(shí)相關(guān)成本合同管理。成本策劃要基于客戶價值，做好范圍內(nèi)管控，并制定出精細(xì)的投資效率計劃。成本管理期間則要對成本目標(biāo)進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化，通過預(yù)算管理及成本盤點(diǎn)，以指導(dǎo)后期經(jīng)營性現(xiàn)金流管理。成本管理后期階段，要加強(qiáng)責(zé)任成本、動態(tài)成本監(jiān)控，達(dá)到成本可知、可控的目標(biāo)。

四、結(jié)語

房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營管理與項(xiàng)目收益密切相關(guān)。在具體管理工作實(shí)施過程中，要善于作出動態(tài)調(diào)整，根據(jù)實(shí)際環(huán)境、市場變化等作出有效應(yīng)對，讓管理工作充分發(fā)揮效用，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬鐵軍.國有房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)運(yùn)營管理[J].科技資訊，2015（23）：118-120.

第9篇：數(shù)據(jù)化運(yùn)營管理范文

運(yùn)營管理，又稱運(yùn)行管理、營運(yùn)管理或作業(yè)管理，是西方工業(yè)革命后大規(guī)模生產(chǎn)作業(yè)的產(chǎn)物。企業(yè)通過實(shí)施運(yùn)營管理，能有效提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，控制操作風(fēng)險。因此在工業(yè)化時代，學(xué)者與企業(yè)管理者開始對運(yùn)營管理日益重視，后來逐漸發(fā)展成為一種重要的管理理論。上世紀(jì)90年代以后，隨著服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的地位不斷提升，運(yùn)營管理在電信、電力、銀行、保險等服務(wù)行業(yè)的應(yīng)用日益廣泛。服務(wù)業(yè)通過實(shí)施工廠式的集中作業(yè)模式，逐漸改變了傳統(tǒng)的點(diǎn)多面廣、分散式運(yùn)作模式，同樣獲得了巨大成功。

一、運(yùn)營管理理論的產(chǎn)生和發(fā)展

早期的運(yùn)營管理理論主要研究對象是生產(chǎn)企業(yè)，目的是為了提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低勞動成本。工業(yè)革命后，學(xué)者和企業(yè)管理者均對生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行了許多研究和探索，早期代表性的運(yùn)營管理理論主要有科學(xué)管理理論、流水線生產(chǎn)理論和及時制生產(chǎn)理論等。

（一）科學(xué)管理理論――運(yùn)營管理理論的誕生

1776年亞當(dāng)?斯密在出版的《國富論》中首次提出了勞動分工理論， 闡述了勞動分工對于提高生產(chǎn)效率和增進(jìn)國民財富的巨大作用， 標(biāo)志著運(yùn)營管理理論的萌芽。但《國富論》主要研究的還是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，重點(diǎn)闡述了通過市場這一“看不見的手”如何實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，對管理理論還缺乏系統(tǒng)研究。

運(yùn)營管理真正成為一門科學(xué)， 是源自泰勒等人對生產(chǎn)活動的研究總結(jié)而形成的《科學(xué)管理原理》。上世紀(jì)初弗雷德里克?W?泰勒（Frederick W?Taylor）創(chuàng)建的科學(xué)管理理論給生產(chǎn)運(yùn)營管理帶來了巨大的變化。他通過對工作方法的觀測、分析和改進(jìn)以及運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合的方法來提高生產(chǎn)率，取得明顯成效。泰勒還率先提出工作標(biāo)準(zhǔn)化思想，是標(biāo)準(zhǔn)化或規(guī)范化管理的創(chuàng)始人。

（二）流水線生產(chǎn)理論――運(yùn)營管理理論的重大革新

泰勒之后， 大量學(xué)者和管理人員投入到生產(chǎn)運(yùn)營管理的理論研究和實(shí)踐探索中來，其中最重要的是亨利?福特1913年提出的流水線生產(chǎn)理論，是運(yùn)營管理理論的首次重大革新。 福特公司在汽車制造中應(yīng)用流水裝配線進(jìn)行生產(chǎn)， 流水線生產(chǎn)以標(biāo)準(zhǔn)化、簡單化、專業(yè)化為目標(biāo)，力求實(shí)現(xiàn)勞動機(jī)械化，促進(jìn)更細(xì)的勞動分工和生產(chǎn)專業(yè)化，大大提高了生產(chǎn)效率和降低了成本，成為大批量生產(chǎn)的一種有效方式，直接促成了美國汽車工業(yè)在全球的崛起， 更使的福特公司一舉成為當(dāng)時全世界最大的汽車制造公司。

（三）人際關(guān)系說――運(yùn)營管理理論的內(nèi)涵擴(kuò)充

美國管理學(xué)家梅奧（Mayo）在1933年將自己從1924～1932年主持進(jìn)行的“霍桑實(shí)驗(yàn)”結(jié)果以《工業(yè)文明中的人的問題》為書名發(fā)表，標(biāo)志著人際關(guān)系學(xué)說的建立。 人際關(guān)系學(xué)說作為泰勒管理思想的重要補(bǔ)充，其基本觀點(diǎn)是工人是“社會人”，而不是泰勒所認(rèn)為的只關(guān)心經(jīng)濟(jì)利益的“經(jīng)濟(jì)人”，經(jīng)濟(jì)利益只是次要因素，真正決定工人工作積極性的是社會交往、他人認(rèn)可以及歸屬某一社會群體等社會心理因素。因此員工的態(tài)度和行為取決于個人和社會作用的發(fā)揮， 尊重工人比只靠增加工資更能發(fā)揮工人的積極性，組織和社會對員工的關(guān)心是提高勞動生產(chǎn)率的重要條件。人際關(guān)系學(xué)說大大推動了行為科學(xué)理論的發(fā)展，使管理重心開始由物轉(zhuǎn)向人，開始重視人的激勵問題。激勵理論廣泛用于企業(yè)生產(chǎn)活動之中，成為發(fā)揮員工創(chuàng)造性、主動性和提高生產(chǎn)率的源泉。

（四）運(yùn)籌、及時制等相關(guān)理論――運(yùn)營管理理論的豐富與發(fā)展

二戰(zhàn)后，運(yùn)籌學(xué)的優(yōu)化方法廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)領(lǐng)域，為運(yùn)營管理提供了許多定量分析的工具，其中代表性的有愛德華?柏曼（Edward Bowman），羅伯特?法特（Robert Fetter）出版的《生產(chǎn)與作業(yè)管理分析》（1957年），伯法（Belffa）出版的《現(xiàn)代生產(chǎn)管理》（1961年）。他們都注意到生產(chǎn)運(yùn)營作為一個系統(tǒng)的重要性，同時強(qiáng)調(diào)了排隊(duì)論、仿真、線性規(guī)劃在運(yùn)營管理中的應(yīng)用。上世紀(jì)70年代，計算機(jī)技術(shù)在運(yùn)營管理中得到廣泛應(yīng)用，物料需求計劃（MRP）開始應(yīng)用于生產(chǎn)計劃與控制，生產(chǎn)計劃人員可根據(jù)需求變化及時調(diào)整生產(chǎn)計劃和庫存水平。隨著計算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，MRP進(jìn)一步擴(kuò)展為制造資源計劃即MRPⅡ，其應(yīng)用范圍擴(kuò)大到銷售部門和財務(wù)管理，統(tǒng)一了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。 目前在MRPⅡ基礎(chǔ)上，把辦公自動化、后勤、設(shè)備維護(hù)、過程控制、數(shù)據(jù)采集和電子通信等結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了更廣泛的管理信息集成，向更高層次的企業(yè)需求計劃（ERP）方向發(fā)展。

進(jìn)入上世紀(jì)80年代，自動化技術(shù)和及時制生產(chǎn)（JIT） 引領(lǐng)了運(yùn)營管理的革命。JIT是一種徹底追求生產(chǎn)的合理性、高效性，能夠靈活多樣的適合各種需求的高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)方式，用最少庫存生產(chǎn)最適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)零缺陷生產(chǎn)。一些工廠自動化技術(shù)迅速發(fā)展，如計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）、計算機(jī)輔助工藝設(shè)計（CAPP）、計算機(jī)輔助制造（CAM）、集散系統(tǒng)（DCS）、現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FCS）等，促進(jìn)了運(yùn)營管理向系統(tǒng)集成與高效敏捷方向發(fā)展。上世紀(jì)90年代，全面質(zhì)量管理（TQM）開始得到普及。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的ISO-9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證的系列標(biāo)準(zhǔn)在建立質(zhì)量體系、 開展質(zhì)量認(rèn)證方面發(fā)揮出重大作用，對全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大的推動作用。目前全面質(zhì)量管理已經(jīng)風(fēng)靡全球， 成為運(yùn)營管理最重要的領(lǐng)域之一，受到前所未有的重視。

二、運(yùn)營管理理論在銀行業(yè)的應(yīng)用

隨著以銀行業(yè)為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不斷興起，運(yùn)營管理理論不再只局限于生產(chǎn)領(lǐng)域運(yùn)用， 而是廣泛應(yīng)用在服務(wù)領(lǐng)域，運(yùn)營工業(yè)化、流程化成為銀行業(yè)的發(fā)展方向，主要代表理論有流程再造理論、精益運(yùn)營理論、共享服務(wù)理論等。

（一）流程再造理論――打造流程銀行

業(yè)務(wù)流程再造（Business Process Reengineering，BPR）理論最早由麻省理工學(xué)院教授邁克爾?哈默于1990年在《再造：不是自動化，而是徹底放棄》一書中提出，并很快引入西方工業(yè)企業(yè)管理領(lǐng)域。此后哈默和美國企業(yè)管理咨詢專家詹姆斯?錢皮在1993年合著的《企業(yè)再造》一書中正式提出了業(yè)務(wù)流程再造的經(jīng)典定義： 對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性的再思考和徹底性的再設(shè)計， 以取得企業(yè)在成本、質(zhì)量、 服務(wù)和速度等衡量績效的關(guān)鍵指標(biāo)上的顯著性改善。業(yè)務(wù)流程再造理論從聚焦任務(wù)轉(zhuǎn)向聚焦流程，是管理理論的一大飛躍， 在整個管理學(xué)界引起了巨大震動。

美國學(xué)者保羅?艾倫將流程再造理念引入銀行業(yè)，提出了流程銀行再造的概念：銀行為了取得在成本、質(zhì)量、反應(yīng)速度等績效方面顯著性的改變，以流程為核心進(jìn)行的根本性的再思考和徹底性的再設(shè)計。 上世紀(jì)80年代美國銀行業(yè)為應(yīng)對利率市場化、金融脫媒化的挑戰(zhàn)以及適應(yīng)競爭環(huán)境的巨大變化，開始對自身業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)展開深入研究和改造，從根本上提升服務(wù)效率和改善服務(wù)質(zhì)量，主要業(yè)績指標(biāo)都得到明顯提升。

（二）精益運(yùn)營理論――改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量

精益運(yùn)營（Lean Operation）理論起源于上世紀(jì)80年代日本豐田公司發(fā)明的精益生產(chǎn)方式。這種方式以及時制生產(chǎn)、全面質(zhì)量管理、并行作業(yè)、充分協(xié)作的團(tuán)隊(duì)工作方式和集成的供應(yīng)鏈關(guān)系管理為特征。上世紀(jì)90年代，在制造業(yè)廣泛應(yīng)用精益生產(chǎn)方法之后，美國將精益方式擴(kuò)大到其他領(lǐng)域，金融服務(wù)業(yè)更是廣泛應(yīng)用精益運(yùn)營的思想。 通過實(shí)施精益運(yùn)營，以最少的投入創(chuàng)造出盡可能多的價值，并且能適應(yīng)客戶需求而不斷變化。 其核心是消除一切無效勞動和浪費(fèi)， 通過不斷地降低成本、增強(qiáng)靈活性、提高服務(wù)質(zhì)量、 實(shí)現(xiàn)零缺陷等手段來確保市場競爭中的優(yōu)勢地位。

1998年， 麥肯錫咨詢師安東尼?R?葛蘭德等人發(fā)表《第一國民豐田》的研究報告，指出銀行業(yè)在很多領(lǐng)域中確實(shí)與制造業(yè)有共同特征，如銀行信用審批中心、呼叫中心應(yīng)用精益生產(chǎn)理念可以提高生產(chǎn)效率，運(yùn)維計劃的標(biāo)準(zhǔn)化可實(shí)現(xiàn)基于機(jī)器的作業(yè)如支票整理上的很大改進(jìn)等。

（三）共享服務(wù)理論――實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)營

共享服務(wù)是“內(nèi)部外包”的一種形式，能使組織通過在公司創(chuàng)建執(zhí)行特定服務(wù)的內(nèi)部獨(dú)立實(shí)體來實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。典型的共享服務(wù)行動利用企業(yè)級應(yīng)用和其他技術(shù)發(fā)展，使公司能夠進(jìn)一步取得在諸如財務(wù)、 會計、 采購、IT和人力資源等流程上的質(zhì)量改進(jìn)。從上世紀(jì)90年代中期開始，影像技術(shù)、工作流技術(shù)和OCR識別技術(shù)在銀行得到廣泛應(yīng)用，為銀行實(shí)施集約化運(yùn)營和共享服務(wù)提供了有力技術(shù)支撐。

匯豐銀行自1996年開始先后在海德拉巴、班加羅爾、廣州、上海和吉隆坡成立5個環(huán)球服務(wù)中心，負(fù)責(zé)全球清算、會計處理、外匯單證處理、數(shù)據(jù)資料處理、賬務(wù)處理等，并延伸到按揭、信用卡、付款、投資產(chǎn)品及零售銀行等業(yè)務(wù)。花旗銀行建立多家全球交易服務(wù)中心（Global Transaction Service簡稱GTS），其目標(biāo)是構(gòu)建功能及規(guī)模靈活可變的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成中心，為全球各地客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)。

（四）六西格瑪管理理論――減少運(yùn)營缺陷

六西格瑪（6σ）的概念在上世紀(jì)80年代后期起源于美國摩托羅拉公司，于上世紀(jì)90年代在通用電氣和其他領(lǐng)先企業(yè)中得到發(fā)展。西格瑪即希臘字母σ的譯音，是一個統(tǒng)計學(xué)的單位，表示與平均值的標(biāo)準(zhǔn)偏差，企業(yè)也可以用西格瑪?shù)募墑e來衡量流程管理方面的表現(xiàn)。6σ即要求產(chǎn)品合格率達(dá)到99.99966%，次品率不超過百萬分之3.4，稱之為六西格瑪。在過去20多年的時間里，六西格瑪作為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程改進(jìn)的有效方法，在制造業(yè)以及金融服務(wù)業(yè)中應(yīng)用日益廣泛。六西格瑪管理是由組織發(fā)起的對制造、服務(wù)和管理過程進(jìn)行新的創(chuàng)造，由此在減少缺陷和縮短產(chǎn)品周期方面得到持續(xù)的、大幅度的提高。它是一種能夠嚴(yán)格、集中和高效地改善企業(yè)流程管理質(zhì)量的實(shí)施原則和技術(shù)。

銀行業(yè)通過嘗試引入六西格瑪管理，以改進(jìn)運(yùn)營和服務(wù)質(zhì)量，取得了較好效果。1997年，花旗銀行在業(yè)務(wù)運(yùn)營中引入六西格瑪方法， 以實(shí)現(xiàn)缺陷率降低和周期縮短， 每月回?fù)艽螖?shù)從8000次降低到1000次，外部回?fù)苈式档土?5%，信貸處理時間縮短了50%，信貸決策周期縮短了67%。2001年，美國銀行啟動了六西格瑪管理， 運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量開始逐步提升，2002年底客戶滿意度提高了25%， 賬務(wù)維護(hù)需求響應(yīng)周期從3天降低到10分鐘以內(nèi)，抵押貸款從申請到結(jié)束的周期減少了15天。

三、 運(yùn)營管理理論在我國銀行業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐及未來發(fā)展方向

歐美銀行一般都設(shè)有專門的運(yùn)營管理部門，采用事業(yè)部的形式， 獨(dú)立于各個業(yè)務(wù)條線和各級機(jī)構(gòu)之外，集中提供全行性的運(yùn)營服務(wù)。而我國傳統(tǒng)的銀行體制中部門銀行色彩濃厚，機(jī)構(gòu)層級眾多，一般不設(shè)立運(yùn)營管理部門， 運(yùn)營服務(wù)職能主要由基層機(jī)構(gòu)承擔(dān)。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著市場競爭的加劇、監(jiān)管要求和客戶服務(wù)訴求的提升以及運(yùn)營風(fēng)險管控難度的加大，傳統(tǒng)的分散式運(yùn)營模式弊端不斷顯現(xiàn)，建立現(xiàn)代化的運(yùn)營模式成為我國眾多商業(yè)銀行的選擇。

（一）我國商業(yè)銀行運(yùn)營管理的探索與實(shí)踐

股份制銀行一般采取總行――分行――支行的三級管理體制，管理層級少，管轄范圍小，因此運(yùn)營模式改革啟動較早，如民生銀行早在2004年就建立了3個區(qū)域后臺處理中心，進(jìn)行票據(jù)、單證處理和清算集中運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了一定規(guī)模的集中化、工作流程重新指派和IT平臺升級，有力地支持了后來開始的事業(yè)部制改革。 光大銀行也通過技術(shù)手段實(shí)施前后臺有效分離，實(shí)現(xiàn)了全行后臺業(yè)務(wù)的集中運(yùn)營與管理。

而國有大型銀行一般采取總行――一級分行――二級分行――支行――網(wǎng)點(diǎn)的五級管理體制，管理層級多，管轄范圍廣，改革難度更大。但后來也陸續(xù)開展運(yùn)營改革，在總、分行成立專門的運(yùn)營管理部門， 集中負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)運(yùn)營管理。 如工商銀行于2006年在二級分行及以上機(jī)構(gòu)成立專門的運(yùn)行管理部，負(fù)責(zé)設(shè)計和管理全行業(yè)務(wù)運(yùn)行流程，構(gòu)建全行專業(yè)化、集約化運(yùn)行管理體系和業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺，并率先啟動運(yùn)營改革，形成“網(wǎng)點(diǎn)全面受理、后臺集中處理、風(fēng)險集中控制”的全新運(yùn)營格局。建設(shè)銀行也于2006年開始會計運(yùn)營體制改革， 成立營運(yùn)管理部，2008年啟動前后臺分離項(xiàng)目改革，并分別在武漢和成都成立全國性的后臺業(yè)務(wù)處理中心。農(nóng)業(yè)銀行運(yùn)營改革起步稍晚，2008年成立運(yùn)營管理部， 統(tǒng)一管理全行營業(yè)性、交易性業(yè)務(wù)及相應(yīng)的后臺業(yè)務(wù)，2010年將“集中作業(yè)、集中授權(quán)、集中監(jiān)控”為重點(diǎn)的運(yùn)營改革列為該行“一號工程”，力求建立符合現(xiàn)代商業(yè)銀行要求、具有農(nóng)業(yè)銀行特色的現(xiàn)代運(yùn)營管理體系。見表1。

（二）商業(yè)銀行運(yùn)營管理的未來發(fā)展方向

從國內(nèi)商業(yè)銀行的運(yùn)營管理實(shí)踐來看，一般是為實(shí)現(xiàn)“部門銀行”向“流程銀行”的轉(zhuǎn)變，將傳統(tǒng)會計結(jié)算部門及分散在各產(chǎn)品部門負(fù)責(zé)的運(yùn)營職能剝離，成立專門的運(yùn)營管理部門，對全行公共性操作系統(tǒng)、制度和流程實(shí)施改造，負(fù)責(zé)后臺業(yè)務(wù)集中處理、風(fēng)險集中控制等工作。與國際銀行負(fù)責(zé)各類業(yè)務(wù)的生產(chǎn)運(yùn)營以及風(fēng)險管理相比，我國商業(yè)銀行主要還是從事狹義上的運(yùn)營管理。

可以預(yù)見， 隨著我國金融市場的不斷深化與變革，以及信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的加速發(fā)展，我國商業(yè)銀行運(yùn)營模式和運(yùn)營體制還將繼續(xù)變革， 逐步打破過去部門銀行體制的界限， 建立適應(yīng)新形勢的商業(yè)銀行競爭與管理需要的運(yùn)營模式。

一是由狹義運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)閺V義運(yùn)營。 運(yùn)營職能逐步拓展， 由目前負(fù)責(zé)全行公共性業(yè)務(wù)處理拓展至包括單證業(yè)務(wù)、票據(jù)業(yè)務(wù)、銀行卡業(yè)務(wù)、托管業(yè)務(wù)、信貸業(yè)務(wù)、金融市場業(yè)務(wù)、投資銀行業(yè)務(wù)在內(nèi)的全行各類業(yè)務(wù)的集中處理， 以及客戶呼叫服務(wù)、 技術(shù)設(shè)備維護(hù)、網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)管理等職能，統(tǒng)一負(fù)責(zé)全行各類產(chǎn)品、業(yè)務(wù)的風(fēng)險監(jiān)控，并設(shè)立首席運(yùn)營官、運(yùn)營總監(jiān)等高級運(yùn)營管理人員， 統(tǒng)一負(fù)責(zé)全行的運(yùn)營管理，與營銷、財務(wù)一并成為銀行的三大主要職能。

二是運(yùn)營集約化程度更高。借助網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、工作流和影像技術(shù)， 在更高層面組織生產(chǎn)和提供服務(wù)。 由目前一級分行、 二級分行層面設(shè)立的運(yùn)營中心，轉(zhuǎn)變?yōu)樵谌珖踔寥蛐缘倪\(yùn)營中心，形成獨(dú)立的工廠式、流程化作業(yè)和監(jiān)控模式，按照比較優(yōu)勢最有效率地組織生產(chǎn)和提供服務(wù)，集約化程度更高，運(yùn)營規(guī)模優(yōu)勢更為明顯，服務(wù)能力更強(qiáng)，從“被動式服務(wù)”發(fā)展為“主動式管理”。