智能物流特點精選(九篇)
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第1篇：智能物流特點范文
【關(guān)鍵詞】移動 應急物流 物流聯(lián)盟
隨著城市化進程的加快，現(xiàn)代城市在國家政治經(jīng)濟生活中地位的提升，公共安全和城市災害問題日益突出，各種自然災害、公共衛(wèi)生事件、重大事故等突發(fā)事件，給人類和社會、城市居民的生命和財產(chǎn)安全造成了巨大的傷害和損失。因此，為了建立規(guī)范化的城市應急物流管理體系，提高應急物流的運作效率，將應急資源快速、準確地運往目的地，降低突發(fā)事件造成的危害，將先進的智能技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)等運用在應急物流系統(tǒng)領(lǐng)域的研究與應用，已經(jīng)成為我國城市發(fā)展所面臨的重大研究課題之一。
1 應急物流與移動
（agent）是指一個軟件程序?qū)嶓w，它具有一定的自適應性和人類智能，能在特殊環(huán)境下為完成目標工作靈活自主地運行軟件程序，提供主動。隨著互聯(lián)網(wǎng)應用的逐步發(fā)展，產(chǎn)生了移動（mobile agent MA）的概念，移動（MA）將整個網(wǎng)絡虛擬成為一個整體，移動（MA）可自主地移動執(zhí)行完成用戶指定的任務。移動（MA）是一個能在運行過程中自主地從一臺主機遷移到另一臺主機，并可與其它agent和資源交互的程序。能夠跨平臺在計算機網(wǎng)絡中自主地、有目的地遷移，使程序的執(zhí)行盡可能地靠近數(shù)據(jù)源，降低網(wǎng)絡的通信開銷，并提高完成任務的時效。移動（MA）具有移動性、自主性、協(xié)作性、智能性等特點。
應急物流是指當城市面對嚴重自然災害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件時，通過先進的現(xiàn)代信息和管理技術(shù)整合各種物流相關(guān)功能活動，對物資、人員、資金的需求進行緊急保障處理的一種特殊物流活動，通過這個特殊的物流活動，要達到花盡可能少的時間、代價，將災害損失及不利影響降低到盡可能小的目的。
2 移動智能應急物流系統(tǒng)
2.1系統(tǒng)主要構(gòu)成要素
應急物流系統(tǒng)由分布在各物流公司、相關(guān)部門組成了一個虛擬的、動態(tài)的物流聯(lián)盟，用戶通過網(wǎng)絡b瀏覽器與這個物流聯(lián)盟實現(xiàn)聯(lián)系完成物流過程。系統(tǒng)的主體工作由多個（agent）協(xié)同完成，這些（agent）構(gòu)成了的系統(tǒng)要素。
（1） 客戶（custiom agent CA ）：由web服務器驅(qū)動，負責接收客戶的物流請求，創(chuàng)建客戶agent，將客戶的動態(tài)頁面形式 “發(fā)起請求”進行分析后傳遞給協(xié)同agent。
（2）協(xié)同（Synergistic agent SA）：是整個應急物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)中心樞紐，負責維護移動（MA）的列表，在接收到客戶（custiom agent CA）的物流請求后，把多個移動（MA）派發(fā)到各分布物流聯(lián)盟成員工作，并反饋給客戶（CA）處理結(jié)果。
（3） 移動（MA）：被派發(fā)到各遠端物流聯(lián)盟成員處的移動（MA），攜帶要處理的信息，與靜態(tài)數(shù)據(jù)庫agent進行通信，并將結(jié)果反饋給系統(tǒng)。
（4）靜態(tài)數(shù)據(jù)庫（Static database agent SDA）：靜態(tài)數(shù)據(jù)庫（SDA）駐留在遠程數(shù)據(jù)庫服務器上，始終保持與數(shù)據(jù)庫服務器的連接，移動（MA）攜帶數(shù)據(jù)庫訪問請求，靜態(tài)數(shù)據(jù)庫（SDA）負責接受移動（MA）帶來的物流請求，協(xié)助執(zhí)行這些請求，執(zhí)行的結(jié)果將會被傳送給移動（MA），減少本地時間延遲。
（5）智能（Intelligent agent IA）：智能存在于遠端物流聯(lián)盟成員和應用服務器端，負責與客戶的交流以及與系統(tǒng)的協(xié)同agent間通信。
2.2 關(guān)鍵技術(shù)的討論
2.2.1 異常處理
協(xié)同agent接受客戶agent傳遞的物流請求后，派發(fā)移動agent，最后反饋結(jié)果回到應用服務器，通過協(xié)同agent提交給客戶agent。若數(shù)據(jù)服務器出現(xiàn)異常情況而不能提供物流數(shù)據(jù)服務時，智能agent將異常消息返回應用服務器進行調(diào)整工作。
2.2.2 智能化處理
系統(tǒng)在遠端Server中增加一個智能agent負責智能化處理，系統(tǒng)按照物流緊急程度為用戶預定，首先提示用戶可以對物資進行預定，根據(jù)一定的用戶排隊原則，將用戶信息存入一個預定隊列中。當某一物流聯(lián)盟成員首先提供物資后，通過本地的智能agent通知服務器端的智能agent，再由服務器端智能agent依次順序訪問各遠端物流聯(lián)盟成員，將已記錄對預定隊列隊首用戶的“預定”取消，智能agent通知該用戶可以提供物流，智能agent可以定期更新預定表。系統(tǒng)在設計時，將服務器端協(xié)同agent與智能agent分開，主要是為了減少協(xié)同agent的工作負載問題。
3 結(jié)束語
將移動（MA）應用于城市應急物流系統(tǒng)，構(gòu)建多個移動（MA）協(xié)同工作的應急系統(tǒng)，并行派發(fā)多個移動（MA），攜帶請求移動到物流聯(lián)盟成員所在地執(zhí)行，減少網(wǎng)絡傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量，節(jié)約網(wǎng)絡帶寬，提高系統(tǒng)的處理速度。從而，提高應急物流的運作效率，將應急資源更快速、準確地運往目的地。
參考文獻
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作者簡介
夏勇（1970-），男，南京工程學院教師，主要研究方向為計算機信息管理，數(shù)據(jù)庫技術(shù)，電子商務應用，企業(yè)信息化建設與信息集成等。
第2篇：智能物流特點范文
關(guān)鍵詞:射頻技術(shù);智能物流系統(tǒng);應用
0引言
近年來，“物聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展已經(jīng)逐步邁入了正規(guī)化進程，越來越受到大眾的歡迎，在計算機行業(yè)中的地位也越來越重要。物聯(lián)網(wǎng)的運行依托信息互聯(lián)技術(shù)，以之為基礎進行相應的作業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展過程中，可以以信息傳感設備等為傳播媒介，進行各類物體信息的獲取和傳播，使得整個社會都是在一個連接的網(wǎng)絡之中，以智能化手段進行管理。射頻識別，是通信技術(shù)的一種，也屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的核心技術(shù)之一，應用領(lǐng)域十分的大［1］。相比于條形碼技術(shù)而言，其穿透能力更好、識別距離更大，因此被大眾所熟知并參與應用。在很多現(xiàn)實的行業(yè)之中，射頻識別技術(shù)都在應用并占據(jù)著重要地位。在物流領(lǐng)域，RFID技術(shù)的推廣與應用讓物流管理方面的工作進行的更加的流暢，讓人力資源成本也在不斷地下降。
1射頻技術(shù)
1.1射頻技術(shù)特點
RFID技術(shù)的發(fā)展長達幾十年，相比于傳統(tǒng)的條形碼等技術(shù)，以下為其優(yōu)勢所在:(1)快速掃描的可行性高。由于工作頻率較為高效，RFID的辨識性較高，RFID標簽的辨識能力大;(2)體積小巧、樣式靈活。RFID系統(tǒng)抗干擾能力強，受到其他因素的影響較小，這使得RFID技術(shù)應用領(lǐng)域可以更加的廣泛;(3)不易污染、可以長久使用。電子標簽附著材料的限制幾乎沒有，對水、油和化學藥品等流質(zhì)物質(zhì)也能夠有很好的抵抗性。同時，電子標簽具體的位置信息比較的隱蔽，不容易受到污染物質(zhì)的侵害。(4)可重用度高。RFID標簽內(nèi)存儲對數(shù)據(jù)的變更一般不受到限制，可更改性強。這一點和條形碼技術(shù)相關(guān)的特點完全的不同，條形碼的印刷工作如果已經(jīng)完成的話，就不可以在進行相應的修改的話，如果出現(xiàn)錯誤，就必須將原來的產(chǎn)品包裝全部替換，使得成本增加。(5)穿透性強。如果電子標簽本身被其他物品所覆蓋住，但其仍然能夠穿透多種材質(zhì)的覆蓋物，與閱讀器進行通信。恰恰相反的是，條形碼掃描機如果要順利運行的話，必須滿足2個條件:距離近;沒有物體阻擋;(6)數(shù)據(jù)存儲空間充足。一維條形碼的存儲空間是SOBytes，二維碼的最佳存儲空間是2到3000個字符，RFID最大的容量是幾兆字節(jié)。未來項目所需的數(shù)據(jù)量將越來越大，無線射頻識別技術(shù)發(fā)展正是用來滿足這一需求的;(7)安全性高。由于RFID以電子式信息為主，其數(shù)據(jù)信息被密碼嚴格的保護著，可以很好地防止信息的竊取和篡改。
1.2射頻技術(shù)的應用
在之前的幾年中，沃爾瑪集團作為全球最大的零售連鎖機構(gòu)，做出在集團配送中心使用RFID技術(shù)這一決議［2］，這一實際案例說明，RFID技術(shù)已被大眾所認可并逐步的應用到實際生活中。RFID的發(fā)展迅速的主要原因是無線射頻技術(shù)應用范圍越來越廣，所適用的場合也在不斷地增加中。電子標簽RFID的使用范圍十分的寬廣，主要涵蓋的領(lǐng)域有:交通、市場流通、食品、醫(yī)療保健、產(chǎn)品安全、金融、養(yǎng)老、殘障保障、教育、文化、就業(yè)、智能電器、監(jiān)控等安全管理、國防軍事犯罪預警等等［3］。RFID射頻識別技術(shù)打破了傳統(tǒng)的供應鏈的概念，IT，生物識別技術(shù)等理論支持，是一個應用于各個領(lǐng)域的綜合性的科學技術(shù)，在不久之后，射頻識別技術(shù)將會得到進一步的技術(shù)優(yōu)化，兼容性也會更加的大，數(shù)據(jù)存儲和處理的空間入量也會變得更加的廣泛。
2智能物流系統(tǒng)
2.1系統(tǒng)基本概念
智能物流概念是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到大規(guī)模應用之后才開始出現(xiàn)的，智能物流系統(tǒng)主要以先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，全面的信息化管理企業(yè)的日常經(jīng)營活動和人員的流動，其中所用到的關(guān)鍵技術(shù)涉及很多的領(lǐng)域。智能物流系統(tǒng)最為重要的技術(shù)包含到信息化管理物流行業(yè)的方方面面，涵蓋內(nèi)容豐富，同時還可以進行相關(guān)方面的監(jiān)管，從為企業(yè)和客戶進行信息服務。
2.2系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
面對這些復雜多變的問題，想要解決它們的話，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺就十分必要的，同時也要多開展數(shù)字資源嵌入式知識服務［4］。為了更好地服務大眾，醫(yī)院圖書館員要去一線工作點進行調(diào)研，多與第一線的領(lǐng)導溝通，了解一線工作者的實際信息需求;以多樣化的信息服務大眾，從而達到網(wǎng)絡資源和圖書館的館藏資源的最大化利用這一目的，同時也要主動參與進醫(yī)學知識創(chuàng)新活動與學習的過程中來。當前的咨詢模式已經(jīng)從單一轉(zhuǎn)向?qū)W科館員嵌入式個性化微服務，能夠進行互動服務，在手機移動終端就可以實現(xiàn)相應的功能模塊的使用。
2.3系統(tǒng)的基本思路
供應鏈企業(yè)間的信息共享和互動如果進行的比較好的話，就智能化物流這一體系功能就可以得到比較完全的體現(xiàn)，即在供應鏈中的企業(yè)間的信息共享能夠進行下去，使得物聯(lián)網(wǎng)能夠有所作為。物品是企業(yè)項目之間交流的最為直接的媒介，是整個連接體的最為核心的部分［5］。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是當前各個國家大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)技術(shù)之一，具有覆蓋面積廣，應用領(lǐng)域多等特點。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效的利用，可以將供應鏈信息進行現(xiàn)實工作中的無縫整合，而不是單純地進行想象。同時，可以構(gòu)建出一個統(tǒng)一的物流配送信息平臺，使得相應的物流模式達到智能化水平。(1)通過互聯(lián)網(wǎng)，使得整個物流體系上下游的材料信息能夠很好地進行交流，使得制造企業(yè)在進行產(chǎn)品供應和營銷的過程中能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對接。使得物流配送能夠更加快捷有效的進行下去，以低成本運行的模式進行相應的作業(yè)［6］。以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，不管企業(yè)處于供應鏈的上游和還是下游，都可以很好地進行信息的交流和合作，形成一個游記的產(chǎn)業(yè)整體，從而使物流配送的質(zhì)量和實效都能夠得以保障。(2)通過多樣性的網(wǎng)絡傳輸手段的支持，企業(yè)可以得到所需的協(xié)同平臺，然后在這一平臺之上，圍繞項目所需要進行的各類工作，進行信息的交換。在供應鏈上的所有企業(yè)都可以以企業(yè)的實際情況為依托，進行企業(yè)物流配送戰(zhàn)略和行動計劃的制定和規(guī)劃，為之后的事項做前期準備。(3)通過物聯(lián)網(wǎng)的相應的作用，使得企業(yè)的各項作業(yè)被實時監(jiān)測，企業(yè)高層能夠及時掌握物流各個環(huán)節(jié)的完成質(zhì)量和進度，發(fā)現(xiàn)問題后及時準確的做出反應，并提出有效的解決措施。(4)通過物聯(lián)網(wǎng)共享平臺，企業(yè)可以做到很多之前無法實現(xiàn)的任務。比如可以根據(jù)物流倉儲與配送之間的共享和協(xié)同進行相應的作業(yè)，實現(xiàn)分銷鏈范圍內(nèi)的共享等［7］。企業(yè)管理供應鏈上其他企業(yè)的倉儲和運輸，供應鏈企業(yè)在供應鏈中的倉儲和運輸資源，提高運輸效率和運輸效率。
3基于射頻技術(shù)的智能物流管理系統(tǒng)設計
3.1系統(tǒng)總體架構(gòu)設計
在物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，商品采購和庫存管理，倉儲的主要流通等是核心的商品流通交易環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)是緊密聯(lián)系的，不可分割的，應當以整體化的思維來看待。因此，智能物流系統(tǒng)的分析與設計是解決企業(yè)物流信息化、智能化管理的問題的關(guān)鍵所在。智能物流系統(tǒng)所需要做的工作很多，最重要的就是進行相應的信息系統(tǒng)的全程監(jiān)控和管理。在企業(yè)物流運作過程中，射頻干擾的相關(guān)的作業(yè)可以實現(xiàn)完整的監(jiān)測與管理信息的應用的一個物質(zhì)循環(huán)體系，為企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)成長提供了一定的決策支持。因此，智能物流系統(tǒng)的核心是采用先進的物流管理技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、智能監(jiān)控等各個環(huán)節(jié)的物流運作與管理，實現(xiàn)物流業(yè)務數(shù)據(jù)的信息采集、存儲、管理、分析、決策，為企業(yè)的日程的經(jīng)營活動和相關(guān)的管理決策。
3.2系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設計
在物流作業(yè)進行管理的過程中，主要環(huán)節(jié)比較的復雜多變。通過使用RFID技術(shù)，企業(yè)物流作業(yè)的安全性得到了保障，相關(guān)作業(yè)的效率得到了提高，也能夠智能化的進行工作.
3.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程設計
該系統(tǒng)充分利用了現(xiàn)有的設備，按照相應的設計原則進行配送，針對之后的系統(tǒng)用戶量比較地多，訂單量比較小，品種不集中，配送次數(shù)過多等情況，在各個環(huán)節(jié)的進行過程中，要盡可能地縮小人力資源的使用，并盡可能地提高工作效率。引入RFID系統(tǒng)，使系統(tǒng)管理員可以清晰明了地了解到倉庫的出入情況，全方位掌控，并使得信息采集與倉儲管理系統(tǒng)有效的結(jié)合利用，以有線方式聯(lián)合無線手段，將數(shù)據(jù)信息進行傳輸，為系統(tǒng)存儲、分析、處理做準備，這樣做可以使得物流控制更加快捷，整個系統(tǒng)流程更加透明。
3.4系統(tǒng)業(yè)務流程設計
送貨車輛在把貨物運到倉庫之后，倉庫管理人員首先要進行的是送貨單的核對，在核算沒有發(fā)生問題之后，再來做相應的掃碼工作，完成商品信息的采集并將采集到的內(nèi)容傳送出去，最后做好貨物的交接。若物品采取的是托盤聯(lián)運這一方式，可進行相應的編碼工作，利用相關(guān)的設備，來進行電子標簽的掃描工作，將所需要的商品的具體的信息進行輸入輸出。巷道堆垛叉車進而將貨物交付或與輸送裝置相連的裝置進行貨物運輸。倉儲管理系統(tǒng)按照相關(guān)的規(guī)范要求，確定商品的存放地點，并將位置信息傳遞出去，完成規(guī)定的作業(yè)任務。堆垛機發(fā)送指令將指定位置的貨物運送到位，安裝推垛機RFID讀寫器掃描位置信息并把想過貨物信息傳輸?shù)絺}庫管理系統(tǒng)，以計算機記錄相應的信息，最終完成作業(yè)。如果供應商為托盤運輸，倉儲階段可以直接掃描托盤的標簽，能夠?qū)⑴c托盤相匹配過的信息錄入，并下發(fā)指令，然后叉車進行貨物運輸，貨物入庫由推垛機實現(xiàn)。
4結(jié)論
RFID系統(tǒng)與其他功能類似的系統(tǒng)相比較的話，優(yōu)勢十分的明顯?；赗FID的智能物流系統(tǒng)可以很好的提高企業(yè)的作業(yè)水平，增強作業(yè)效率，也可以提高物流企業(yè)信息化管理的應用水平，從而使得整個企業(yè)能夠占據(jù)更大的市場份額，獲得更高的利潤空間。
參考文獻：
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第3篇：智能物流特點范文
[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；電子商務物流；智能系統(tǒng)
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.107
物聯(lián)網(wǎng)是智能物流的基礎，現(xiàn)代化物流的自動識別系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)源地?；诟黝愖R別、感知、定位等技術(shù)，實現(xiàn)了對物品的實時跟蹤、信息的實時傳遞、業(yè)務的智能化處理等功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于電子商務物流領(lǐng)域能夠極大的提高其自動化、智能化和集約化水平，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
1 電子商務物流智能系統(tǒng)的框架設計
按照物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體系結(jié)構(gòu)及技術(shù)框架，電子商務物流智能系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)分為三層，由下至上分別為感知層、網(wǎng)絡層和應用層。
感知層主要利用安裝在貨架、托盤、運輸工具等實物上的EPC傳感器、射頻識別技術(shù)（RFID）標簽等設備進行數(shù)據(jù)的感知和采集，同時進行智能計算及初步處理。
網(wǎng)絡層主要采用無線傳感網(wǎng)技術(shù)（WSN）、網(wǎng)絡通信技術(shù)、低速短距離無線通信技術(shù)（ZigBee）等將感知層的數(shù)據(jù)進行高速安全的傳輸。
應用層主要采用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)的智能化轉(zhuǎn)變，為系統(tǒng)用戶提供服務。主要體現(xiàn)為構(gòu)建物流信息服務平臺。信息平臺分為內(nèi)外兩個網(wǎng)絡，能夠通過節(jié)點進行信息交換。云計算是整個系統(tǒng)的核心技術(shù)，對海量的產(chǎn)品信息進行及時傳遞，并進行分析、計算、整理、歸納，形成功能模塊，供相關(guān)人員調(diào)出使用。內(nèi)部網(wǎng)絡主要為物流公司內(nèi)部使用，包含產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)等5個子系統(tǒng)，為管理人員做出決策。外部網(wǎng)絡主要為合作企業(yè)及相關(guān)客戶進行使用，包括信息查詢、信息等4個板塊，通過用戶等級制度對所獲取的信息范圍進行區(qū)分。
2 電子商務物流智能系統(tǒng)的功能模塊設計
電子商務物流環(huán)節(jié)主要包括包裝、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，基本沒有生產(chǎn)物流及銷售物流環(huán)節(jié)。結(jié)合這一特點，為該系統(tǒng)設計了4個功能模塊，分別是智能追蹤與安全管理子系統(tǒng)、倉儲管理子系統(tǒng)、運輸管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)。
2.1 智能追蹤與安全管理子系統(tǒng)
包裝環(huán)節(jié)是電子商務物流環(huán)節(jié)的起點，合適的包裝必須根據(jù)物品的特性及形態(tài)進行選擇。該子系統(tǒng)通過在產(chǎn)品的包裝內(nèi)安裝EPC、RFID標簽，對每一個產(chǎn)品進行編碼，將產(chǎn)品的運輸、中轉(zhuǎn)等信息寫入標簽中，可以實現(xiàn)定位追蹤、防偽防盜等功能，實現(xiàn)對產(chǎn)品的透明化管理。根據(jù)電子商務產(chǎn)品小、客戶對產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程敏感的特點，在產(chǎn)品上安裝微型GPS定位儀，用戶只需使用網(wǎng)絡搜索就能清楚看到物品位置，解決了之前只能經(jīng)過掃碼入庫才能看到位置的問題，實現(xiàn)即時定位功能。通過在某些價值高或危險性高的產(chǎn)品包裝上加裝開箱報警裝置，在到達目的地前，任何非正常開箱行為都會實時報警并通過手機軟件傳遞給物流企業(yè)和客戶，實現(xiàn)防偽防盜功能。
2.2 倉儲管理子系統(tǒng)
如京東商城這樣的B2C平臺，倉儲管理比一般企業(yè)更加復雜化。自營產(chǎn)品種類繁多，消費者需求各不相同，既需要管理種類繁多的貨品，又需要及時分揀產(chǎn)品，與配送環(huán)節(jié)進行對接。在追求速度及準確性的前提下，對倉庫的儲存、揀選、打包等環(huán)節(jié)提出了更高的要求。
首先，可以建立叉車智能系統(tǒng)，將入庫產(chǎn)品、貨箱、托盤、貨架等設施上安裝EPC、RFID編碼標簽，規(guī)劃倉庫路徑，安裝RFID識別器。識別器可以實時掌握產(chǎn)品的進出庫信息，指引叉車自動定位，快速分揀產(chǎn)品；在倉庫裝卸口安裝地面天線，為每輛車輛安裝PFID標簽，能實現(xiàn)裝卸自動對位；通過視頻感應器能夠?qū)崟r感知倉庫作業(yè)即管理狀況；產(chǎn)品及車輛的數(shù)據(jù)存入智能系統(tǒng)信息平臺，能夠與運輸管理子系統(tǒng)信息進行互動，實現(xiàn)提前調(diào)度、備貨等功能。
其次，可以對倉庫進行全面改造，使用激光定位機器人自動取貨、智能叉車與立體化倉庫系統(tǒng)等，能夠極大地提高倉庫空間利用效率，實現(xiàn)全自動清點庫存，降低人工盤點的成本和失誤，實現(xiàn)倉儲管理自動化、智能化，降低成本，提高準確率。當然這樣的改造需要大量資金及較長的改造期，更適合新建倉庫的提前規(guī)劃。
2.3 運輸管理子系統(tǒng)
電子商務消費的巨大物流信息需要通過云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進行分析與利用。建立車輛信息平臺，在貨運車輛上安裝PFID標簽、GPS、GIS定位儀、攝像頭圖像處理等硬件設施，實時記錄車輛信息，與倉儲管理子系統(tǒng)對接，可完成產(chǎn)品、車輛進出倉信息自動記錄、提前備貨、車輛自動放行功能，在途可實現(xiàn)車輛車況報告、貨物車輛調(diào)配、負載率查詢等功能。
若能在信息處理中心預留與其他信息平臺的接口，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成標準格式，可實現(xiàn)信息交換功能。如與智能氣象網(wǎng)及智能交通網(wǎng)實現(xiàn)對接，系統(tǒng)可以根據(jù)當前車輛所在路線的天氣及交通狀況進行實時分析，選擇合適路線。與海關(guān)、檢驗檢疫等部門系統(tǒng)進行對接，當產(chǎn)品需要報關(guān)報檢時，可將標準化信息傳給相關(guān)部門，十分方便。
該信息平臺能夠使物流公司進行快速、集成化的管理，增強行業(yè)競爭力。也能夠為客戶提供一個及時的信息查詢平臺，增加客戶滿意度。該平臺的進一步發(fā)展能夠形成一個完整的物流運輸相關(guān)用戶群，擴大交易范圍，增加企業(yè)效益。
2.4 配送管理子系統(tǒng)
電子商務物流產(chǎn)品配送的主要場地是中轉(zhuǎn)倉，這種倉庫的目的不是儲存產(chǎn)品，而是要盡快的將產(chǎn)品轉(zhuǎn)運出去，工作模式通常為7×24不停歇的進行周轉(zhuǎn)，面對大量訂單需要始終保證敏捷性、準確性，提高效率，減少運輸工具停留時間。這對物流的分揀及配送過程要求度比一般物流模式更高，需要自動化程度高的分揀系統(tǒng)。
通過將配送人員的手持掃描設備更換為可穿戴設備，可提高使用手持掃碼器時的效率。采用立體傳送帶分揀裝置，將RFID讀取設備放置傳送帶兩側(cè)，產(chǎn)品包裝上的EPC/RFID標簽內(nèi)含有產(chǎn)品的目的地、流轉(zhuǎn)路徑、重量、大小、貨架信息等信息。從傳送帶經(jīng)過時讀取標簽信息，使用機械手臂自動分揀。
該自動分揀配貨系統(tǒng)采用EPC技術(shù)能夠快速識別物品，不僅革新了傳統(tǒng)的人工持紙筆查閱的方式，而且比現(xiàn)在大多數(shù)倉庫揀貨時采用的手持掃碼器能更加提高效率。這種方式降低了產(chǎn)品在每一個中轉(zhuǎn)倉內(nèi)的停留時間，對庫存壓力有所緩解，能夠提高揀選與分發(fā)過程的效率與準確率，大大加快配送的速度。
3 電子商務物流智能系統(tǒng)的實施
3.1 實施策略
一是明確目標。電子商務物流企業(yè)首先應確定構(gòu)建智能系統(tǒng)要達到的自動化及智能化程度，通過總結(jié)同行業(yè)經(jīng)驗，根據(jù)需要，立足自身情況，做出全面規(guī)劃。
二是分段實施。在全面規(guī)劃的基礎上，利用現(xiàn)有的條件，制定分段實施步驟，逐一進行系統(tǒng)改造升級。在建設過程中要注意標準統(tǒng)一。
3.2 保障措施
一是建立有力的領(lǐng)導機構(gòu)。建立智能化物流系統(tǒng)會使物流公司產(chǎn)生全面的變革，對公司的經(jīng)營管理具有深入的影響。因此必須得到高層領(lǐng)導的重視，牽頭建立系統(tǒng)建設小組，保障系統(tǒng)建設的順利進行。
二是規(guī)范建設流程。在系統(tǒng)建設過程中，應當采用項目化管理模式，聘請專家進行建設流程規(guī)范，保證建設進度和建設成效。
三是保障資金投入。 系統(tǒng)建設需要大量資金投入進行硬件改造及軟件升級，并且全部建設完成后才能收獲成效，資本回報時間較長。物流企業(yè)應當下?lián)軐ｍ椊ㄔO基金，保障智能化系統(tǒng)建設順利進行。
參考文獻：
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第4篇：智能物流特點范文
圣瑞思自2005年成立以來，始終專注于工業(yè)自動化系統(tǒng)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，對內(nèi)厚積薄發(fā)，沉穩(wěn)務實技術(shù)與管理，對外銳意進取、積極開拓市場與渠道。經(jīng)過多年發(fā)展，在深耕智能服裝與家紡吊掛系統(tǒng)市場下，進一步研發(fā)和開拓新產(chǎn)品市場，現(xiàn)已形成以自主核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件、領(lǐng)先產(chǎn)品及行業(yè)系統(tǒng)解決方案為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品線涵蓋工業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時采集系統(tǒng)、智能生產(chǎn)與后整吊掛系統(tǒng)、智能物料配送系統(tǒng)、智能生產(chǎn)分揀系統(tǒng)、智能倉儲與物流系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)集成系統(tǒng)、智能生產(chǎn)輔助機器人系統(tǒng)、縫制自動化專用設備系列。
“隨著智能制造的不斷深入和應用，傳統(tǒng)的制造流程必將被重組。個性化的客戶需求與設計，供應商和制造商之間的信息接入與共享，售后服務的快速響等都將是我們創(chuàng)新的重點。”劉九生表示，今后智能工廠的核心特點是產(chǎn)品的智能化、生產(chǎn)的自動化、信息流和物資流合一。從當前世界范圍內(nèi)來看，很多企業(yè)都在向著智能工廠的方向發(fā)展，但是還沒有哪一家企業(yè)有足夠的勇氣宣布自己已經(jīng)建成了一座智能的工廠。
而智能工廠不能忽略的核心要求之一是要實現(xiàn)信息流、物資流和管理流合一。通過ERP系統(tǒng)、供應鏈管理軟件、最新的物聯(lián)網(wǎng)（接入產(chǎn)品和其對應零部件）和大數(shù)據(jù)的收集分析，讓信息流和物資流合一。做到對每一個個體產(chǎn)品、零部件在生產(chǎn)的全流程中可以實時監(jiān)控和管理，事前預測、事中操作和事后追蹤。
對此，劉九生表示：“今后圣瑞思將以質(zhì)量為主，數(shù)量為輔，轉(zhuǎn)變服務思維，從以前的做什么賣什么到企業(yè)需要什么我們生產(chǎn)什么的定制服務。同時，還將在產(chǎn)品、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上有所調(diào)整，以智能吊掛為輔，轉(zhuǎn)向倉儲、物流為主，以更靈活的市場機制加速信息化、智能化和個性化應用與推廣。”
第5篇：智能物流特點范文
關(guān)鍵詞： 高職經(jīng)濟數(shù)學 物流管理專業(yè) 職業(yè)能力 多元智能
1.研究背景
1.1高職物流專業(yè)學生就業(yè)特點
從當前學生就業(yè)狀況來看，勞動力市場需求呈現(xiàn)出顯著的供需矛盾：一方面，市場對專業(yè)人才需求逐年增加。另一方面，高校尤其是高職院校物流專業(yè)的畢業(yè)生卻在職場中屢遭冷落，就業(yè)的物流專業(yè)畢業(yè)生平均工資較低，而且短期內(nèi)離職率較高或者多數(shù)人未能從事本專業(yè)。這些事實告訴我們現(xiàn)階段的高職物流教學沒有形成完整體系，物流人才隊伍現(xiàn)狀同新形勢、新任務的要求不相適應，與物流行業(yè)的要求存在不小差距。
1.2高職學生學情分析
隨著高職院校的擴招和自主招生的進行，不可避免地就會造成進校的學生“質(zhì)量”相對下降，層次變多，但這里的下降僅僅指的是現(xiàn)代多元智能理論中的語言智能和數(shù)理邏輯智能的相對缺乏；在傳統(tǒng)的教育理論中，看重的往往是語言和數(shù)學這兩種能力，所以高職學生大都長期遭受心靈的摧殘，填鴨式的刻板教學方法并不適合他們，沒有激情的學習，缺乏目標的學習，自然讓高職學生對經(jīng)濟數(shù)學課程的學習無法投入。
1.3高職經(jīng)濟數(shù)學教學中存在的問題
經(jīng)濟數(shù)學一般屬于管理類專業(yè)的公共基礎課，在課程定位、教學環(huán)節(jié)中并沒有很好地結(jié)合它所需要的職業(yè)能力，沒有很好地突出人才培養(yǎng)的針對性；學生對學習經(jīng)濟數(shù)學的目的不明確，缺乏學習熱情，教學效果不理想；采用教室純理論教學的單向傳輸式教學方式，缺乏與工作、生活實踐的結(jié)合；培養(yǎng)出來的學生不善于利用數(shù)學思想或數(shù)學工具解決實際工作問題；教師的教育理念相對落后；沒有關(guān)注預習、授課、考評、反饋等的多項結(jié)合教學；沒有在經(jīng)濟數(shù)學教學上鼓勵“雙師型”，導致教師既沒有豐富的數(shù)學教學經(jīng)驗，又不具備物流的基礎知識；數(shù)學教師相對其他專業(yè)教師來說，有實際企業(yè)經(jīng)驗的人數(shù)非常少。
2.經(jīng)濟數(shù)學教學改進思路
物流管理專業(yè)的職業(yè)能力結(jié)構(gòu)要體現(xiàn)主動學習、創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)階段經(jīng)濟數(shù)學教學的宗旨應該是開發(fā)學生的職業(yè)能力和多種智能，在娛教一體中，讓學生主動參與學習，強化職業(yè)技能，提高職業(yè)素養(yǎng)。
2.1引入現(xiàn)代教育理念
早在1983年加德納教授就提出了多元智能理論，他將人的智能細分為八個方面。包括：語言智能；音樂智能；數(shù)理邏輯智能；視覺-空間智能；身體運動智能；人際交往智能；自我認識智能和自然智能。指出智力是解決所面臨的實際問題的能力；提出新問題的能力；尋求特定問題的答案及迅速有效地學習的能力；對自己所屬文化做出有價值的創(chuàng)造和服務的能力。
教育者的工作目的不是智能，多元智能只是一個工具，它只能在你有了確切的教育目的之后，才能幫助你更好地達到這個目的。在多元理論與教育實踐之間沒有一個可以直接溝通的橋梁，它只能幫助你從多個角度思考解決方案，而且對不同的個體應該采用不同的方法去教育。對人的評判應該從多個方面進行，對每一個問題都應該從多個方面尋求答案。
2.2課堂教學體現(xiàn)“學生為本”
“學生為本”要求教師把學習知識的任務交給學生，讓他們通過自主、合作、探究學習，自主完成學習任務。教師的任務就是組織調(diào)動、指導服務。傳統(tǒng)教學注重單向灌輸；現(xiàn)在要求教師只為學生提供必要的指導和服務，打造“高效課堂”。高效課堂對教師提出了很高的要求：教師不但自己要懂專業(yè)，還必須具有指導服務、組織調(diào)動、協(xié)調(diào)溝通等能力；學生“投入學習的狀態(tài)”――有趣、專注、深入、愉快的程度，“高效”的意義在于單位時間內(nèi)學生的自信心得到增強、學習能力得到提高、意志品質(zhì)得到鍛煉、行為習慣得到養(yǎng)成，職業(yè)能力得到提高。
2.3教學工作要完整
教師對學生發(fā)出的任何一項指令、交給的任何一項任務，教學過程設計、教學模式等，必須是謹慎的、科學的、深思熟慮的；反對把預習、展示、反饋看做三個獨立的部分安排，三者應該是相輔相成的關(guān)系。
2.3.1建議設有便于師生雙向交流的在線系統(tǒng)，使學生在課堂教學前完成預習、反饋，組織交流，便于教師參與與掌握學生預習情況。可以按以下流程進行：
教師導學。線上導學案，引入工作或生活中的數(shù)學案例、創(chuàng)設情境、提出要求等。
學生自學。不懂的地方可及時提交系統(tǒng)，教師及時在課前得到信息反饋，確認每位學生是否參與了預習。
組內(nèi)群學。組長組織組員集中探討還不明白的問題，這個過程要鼓勵人人參與；確定組內(nèi)課堂展示的內(nèi)容等，在預習過程中，教師要參與到部分小組的討論活動中，確認學生已掌握部分知識。
2.3.2學生展示是課堂管理的重點，在這個過程中，教師要善于鼓勵學生，強化學生的表達能力，鼓勵學生質(zhì)疑，形成思維碰撞，這才是展示的意義。在新授課上，教師要重視利用學生的生活體驗和社會資源，而不能僅局限于知識的難度。
2.3.3教學落實需要重視三方面：一是學習小組的建設與管理；二是學習評價；三是反饋與回授。
學習小組的建設與管理是推進課堂教學改革的重要因素。要開發(fā)學生的多項智能，發(fā)揮學生的主觀能動性，各小組自主確定奮斗目標和學習常規(guī)；明確小組長的檢查、督促、安排等工作職責；適當組織才藝類的小組競賽活動。
學習評價有助于養(yǎng)成良好的學習與生活習慣，兼顧學生的個性特點，突出職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)能力和為人標準。教師要用言傳身教傳遞正能量，突出職業(yè)道德，而不是以考試成績?yōu)槲ㄒ粯藴?。評價學生時，要及時將評價反饋給學生。注意暢通反饋渠道，有效回授，消除學生對學習、生活、工作等多方面的疑惑。這要求教師有較高的教育智慧，需要在實踐中不斷積累這方面的經(jīng)驗。
3.結(jié)語
在經(jīng)濟數(shù)學教學改革的過程中，思想要活躍、思路要開闊，改革要有得放矢，工作要精細全面。結(jié)合學生自身的多元智能，訓練學生的職業(yè)能力，讓學生完成“會學、好學”的學習目標。
參考文獻：
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第6篇：智能物流特點范文
一、多元智能理論的內(nèi)涵與特征
多元智能理論最初是由美國的發(fā)展心理學家霍華德？加德納提出的。他進行了不同對象的人腦與智能研究，進而對傳統(tǒng)的職能理論進行了修改，提出了多元智能理論。在新的職能理論中,修正了智能的定義，智能即指在單元或多元環(huán)境中解決問題并創(chuàng)造一定價值的能力,它還包括一整套使人們能夠在生活中解決各種問題的能力及人們在發(fā)現(xiàn)問題或?qū)で蠼鉀Q辦法時不斷積累新知識的能力。
新的多元智能理論中包括語言智能、音樂智能、人際交往智能、自我認識智能及自然智能等多種智能。新的智能理論改變了傳統(tǒng)的單一智能理論，將人作為一個復雜得多智能個體。多元智能的開發(fā)需要不同的潛力開發(fā)方式,在教學中的應用亦是如此。如果將多元智能理論應用于教學中,將有利于教師根據(jù)學生的潛力、興趣等進行職業(yè)教育，具有極大的現(xiàn)實意義。
多元智能理論中的職能都具有普遍性、發(fā)展性、差異性、組合型。
二、多元智能理論在中職教學中的應用
1.多元智能理論對于教學的指導意義
基于中職教育的特點，中職教育為多元智能理論提供了應用平臺;而多元智能.理論應用與中職教育中能對中職教育的發(fā)展產(chǎn)在傳統(tǒng)的教育理念中，人們普遍認為考試中成績差的學生就是差生。中職教育就是針對差生的文化水平及專業(yè)技能的專門教育。職業(yè)教育的目的在于培養(yǎng)具有專業(yè)技能的人才。不同于普通教育與成人教育，職業(yè)教育注重實踐技能與實際工作能力的培養(yǎng)。
根據(jù)霍德華加德納的多元智能理論，秀學生的語言職能與邏輯智能較高。根據(jù)中國的教育側(cè)重點,語言與邏輯智能突出的學生適應從小學到大學的應試教育,所以他們的教育一般都是緊跟國家教育模式的理想途徑。對于不能正常進人大學而進人職業(yè)學校學生，他們不是智能不高，而是他們的職能側(cè)重于空間、音樂、人際等方面,也就是說他們的空間智能、人際智能較為突出。這種學生進人職業(yè)學校，會直接有利于中職教育的發(fā)展。他們在中職教育中能夠成為現(xiàn)代化社會所需要的高素質(zhì)技能型人才。
多元智能化理論對人的多項智能機智能的開發(fā)都做了探討。這對于專門進行智能開發(fā)的職業(yè)教育來說起到大綱的作用,可以說多元智能理論對于中職教育教學方式、教育評價體系、教育學生管理工作具有指導意義。
2.多元智能理論的實際應用
多元智能理論在計算機教育、語言教育等各學科都有應用，本文就多元智能理論在物流管理教學中的應用為例進行其應用說明。
邏輯-數(shù)學智能在物流管理教學中的應用方面，邏輯-數(shù)學智能即指數(shù)字與推理能力。不論是計算機專用或物專業(yè)都需要邏輯-數(shù)字智能。由于種種原因，進入中職學校的學生一般數(shù)學成績都不是很理想,所以在數(shù)字-邏輯智能方面會有一定的難度,但是還是有一些學生在這方面很有天賦的。要開發(fā)學生在這方面的智能,需要先要設計好課程，進行智能的細化引導。然后再以興趣小組的方式鼓勵學生進行自我興趣學習。
語言智能在物流教學中的應用方面,語言智能是指閱讀、寫作及語言溝通能力,具體包括聽、說、讀、寫四種基本技能。一位在日常生活中寡言的人,可能在網(wǎng)絡虛擬世界中具有高語言智能，他只是習慣借助網(wǎng)絡發(fā)表見解。同時善于運用符號、圖像、聲音等的學生同樣可能具有高語言智能。
人際關(guān)系智能也在物流管理教學中應用。根據(jù)物流管理的教學，人際智能也是需要開發(fā)的。人際關(guān)系智能是能夠與他人有效溝通,關(guān)注他人情緒、動機和技能等方面并且能夠與其進行有效交往的能力。在教學中,老師可以通過組織學生共同完成某項學習任務來開發(fā)、鍛煉發(fā)展人際關(guān)系智能。例如物流管理教學中，老師可以將學生劃分成合作小組進行物流方案探討，進而在合作中開發(fā)學生的交際智能。
空間智能的教學開發(fā)中,首先明確空間智能即指能以三維空間思考而且準確地感覺視覺空間并把內(nèi)在的空間世界表現(xiàn)出來的能力。該能力在社會的發(fā)展中作用不斷凸顯。當前的運輸方案制定中都加人了多媒體技術(shù)，物流管理中也離不開空間智能，這就需要具有出眾的空間想象能力。在該方面的人才培養(yǎng)中要注重引導學生，并利用具體的素材來開拓學生的視野，老師也可以激勵學生自行利用空間想象智能進行設計。
中職教育中也有音樂智能相關(guān)的開發(fā)應用。音樂智能是指能覺察、辨別、改變和表達音樂的能力。在物流管理教學中這項智能顯得不太重要，但是其中的原理卻是可以在其他領(lǐng)域應用的。比如一種設計感覺能力,在音樂智能開發(fā)中更多注重的是一種發(fā)散思維的創(chuàng)新能力。
三、結(jié)語：
第7篇：智能物流特點范文
關(guān)鍵詞：智能制造；物流；商業(yè)模式；互聯(lián)網(wǎng)；社群
中圖分類號：F492 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-03
Abstract： With the proposal of “Made in China 2015”， China began the transition from “made in China” to “made intelligently in China”. The chain of manufacturing began to reconstruct. Meanwhile， new technology and business philosophy contributed to the change of the business model of the traditional logistics industry. This paper focuses on the influence of intelligent manufacturing to manufacturing logistics. As manufacturing logistics accounts for the majority of the overall logistics on society， the trend of development of logistics in China has been introduced combined with Internet and community in the background of intelligent manufacturing. And some suggestions have been proposed about how to innovate the business model of logistics industry in China in the end of the paper.
Keywords： intelligent manufacturing， logistics， business model， Internet， community
一、前言
中國制造2025，是我國實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年的行動綱領(lǐng)，就是使“中國制造”加速向“中國智造”轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)中國的第四次工業(yè)革命。過去的中國具有低成本競爭優(yōu)勢，而隨著企業(yè)用工成本不斷攀升，經(jīng)濟發(fā)展放緩，中國經(jīng)濟“高成本時代”逐漸來臨，這些都給企業(yè)帶來了前所未有的巨大壓力。這種背景正是傳統(tǒng)物流開始改變的動力[1]。
近年來，在智能化的壓力下，國內(nèi)物流裝備技術(shù)行業(yè)已有企業(yè)在物流智能化領(lǐng)域進行了探索，或其智能化戰(zhàn)略，或?qū)嵤┝酥悄芪锪黜椖?。不久前，圓通速遞獲得阿里巴巴聯(lián)手云峰基金的戰(zhàn)略投資，此次戰(zhàn)略投資完成后，菜鳥網(wǎng)絡將與圓通開展更深層面合作，依托雙方的地位和品牌，打造整個互聯(lián)網(wǎng)和快遞行業(yè)的升級版，以滿足越來越大的市場需求。因此，中國物流企業(yè)必須探索出新的商業(yè)模式來應對制造產(chǎn)業(yè)智能化的發(fā)展趨勢。
二、智能制造的背景
智能制造是隨著市場需求的變化，集成了技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和組織方式創(chuàng)新的先進制造系統(tǒng)，是集成制造、精益生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造、網(wǎng)絡化制造等多種先進制造系統(tǒng)和模式的綜合[2]?；谛畔⑽锢硐到y(tǒng)的智能制造正在引領(lǐng)制造方式變革；網(wǎng)絡眾包、協(xié)同設計、大規(guī)模個性化定制、精準供應鏈管理等正在重塑產(chǎn)業(yè)價值鏈體系；可穿戴智能產(chǎn)品、智能家電、智能汽車等智能終端產(chǎn)品不斷拓展制造業(yè)新領(lǐng)域[3]。
物流是制造業(yè)的重要一環(huán)，因此制造業(yè)的變化也深深影響著物流領(lǐng)域。企業(yè)開始將大數(shù)據(jù)、云計算，移動互聯(lián)網(wǎng)等科學技術(shù)應用于物流領(lǐng)域，以及網(wǎng)絡眾包、協(xié)同設計、精準供應鏈管理等商業(yè)理念也啟發(fā)著管理者對物流產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的思考。新的技術(shù)與商業(yè)理念的結(jié)合使得物流產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式有了多種的發(fā)展趨勢。
三、商業(yè)模式的概念
20世紀70年代中期Konczal和Dottore[4]在討論數(shù)據(jù)和流程的建模時，首先使用了商業(yè)模式這個術(shù)語。C.Zott，R.Amit（2007）[5]提出商業(yè)模式是超越單獨企業(yè)和其參與要素的一個活動系統(tǒng)，商業(yè)模式使得企業(yè)專注于自己的伙伴，價值創(chuàng)造和價值分配。Stewart&David&Zhao（2000）[6]認為，商業(yè)模式是企業(yè)能夠獲得并且保持其收益流的邏輯陳述。我國學者李光斗[7]認為商業(yè)模式視為實現(xiàn)顧客的價值最大化，能使企業(yè)的內(nèi)外資源整合起來，形成一個完整的高效的具有獨特核心競爭力的運行系統(tǒng)，并通過提品和服務使系統(tǒng)持續(xù)達成盈利目標的整體解決方案。在互聯(lián)網(wǎng)時代，羅珉和李亮宇[8]學者認為商業(yè)模式是在充滿不確定性且邊界模糊的互聯(lián)網(wǎng)下，通過供需雙方形成社群平臺，以實現(xiàn)其隔離機制來維護組織穩(wěn)定和實現(xiàn)連接紅利的模式群。
從國內(nèi)外學者對商業(yè)模式的研究來看，商業(yè)模式是在價值網(wǎng)絡之后一個企業(yè)創(chuàng)造以及獲得價值的核心邏輯。在互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)的商業(yè)模式不僅要將企業(yè)的內(nèi)外部資源進行整合，而且需要企業(yè)與消費者連接，企業(yè)與消費者共創(chuàng)價值、分享價值，以實現(xiàn)企業(yè)與消費者的共贏。
四、智能制造如何對物流行業(yè)的商I模式產(chǎn)生影響
根據(jù)世界銀行的估計，目前我國社會物流成本占GDP比重的18%，該比例每降低1個百分點，我國每年就可降低物流成本1000億元以上[9]。目前我國制造業(yè)物流總額在社會總物流總額中占到74.7%，可見，制造業(yè)在物流領(lǐng)域可以挖掘最大的潛力。
（2）大眾物流
互聯(lián)網(wǎng)時代下的社群不再受制于地理位置的限制，依靠網(wǎng)絡平臺，企業(yè)與外部人群能方便地進行交流溝通。比如，DHL將大眾商業(yè)模式運用于物流，在瑞典推出了眾包模式送貨的移動應用MyWays，人們可以通過移動應用報名投遞自己行動路線附近的包裹，并獲取報酬。大眾商業(yè)模式是大眾物流和分享經(jīng)濟物流的概括。大眾物流基于社交網(wǎng)絡和人群，通過強調(diào)眾包和眾籌，物流供應商能夠加快市場創(chuàng)新周期，提升物流服務。眾包物流是這一模式的典型代表，所謂眾包物流，是指把原由企業(yè)員工承擔的配送工作轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成。分享經(jīng)濟物流基于全球化帶來的“分享文化”，即共贏，物流公司與其競爭對手共享物流的基礎設施與服務。
四川創(chuàng)物科技有限公司的“人人快遞”業(yè)務模式可以概括為此商業(yè)模式，其業(yè)務場景是，發(fā)件人通過APP寄件單，訂單除了包括預約取件時間、貨物名稱、聲明價值外，還包括寄件人和收件人的地址和聯(lián)系方式，軟件會根據(jù)上述信息自動核算出快遞費用。在平臺注冊的自由快遞人可以根據(jù)自己的路線進行“搶單”并從中獲得報酬。
（3）全渠道物流
隨著互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務的發(fā)展，電商和傳統(tǒng)的實體店已不再是互不相交的兩條平行線，電商開始籌劃實體店，而實體企業(yè)開始籌劃利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，比如蘇寧易購，小米開設實體店，各大品牌在天貓開設旗艦店等，這些企業(yè)的商業(yè)行為都意味著全渠道商業(yè)模式的興起。
全渠道商業(yè)模式有兩個核心[14]，一是全渠道。消費者在其購買的整個過程中，與商家的“接觸點”不再局限于傳統(tǒng)的、受時空約束的媒介，而是在各種“接觸點”大量使用計算機、智能手機等互聯(lián)網(wǎng)工具，從而可以利用全渠道獲得交易信息，最終完成購物。二是O2O。這個概念的起源于團購，online（線上）交易、offline（線下）完成，形成一個完整的交易閉環(huán)。
由于全渠道商業(yè)模式的特性，若顧客要獲得良好的購物體驗，不管是孤立的線上和線下銷售，還是融合打通的線上、線下銷售，物流都是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。將來，通過利用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，實現(xiàn)全渠道物流，在倉儲、配送各環(huán)節(jié)不同程度的融合打通，提高企業(yè)的全渠道服務能力，給顧客提供隨時、隨地、方便又快捷的購物體驗。目前，為了實現(xiàn)這一目標，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要是與線下商店合作，比如京東為了實現(xiàn)“最后一公里”跟達達物流、唐久便利店等合作，擴充京東的O2O生態(tài)圈，為京東建設全渠道商業(yè)模式的發(fā)展服務[15]。
4.對比分析六種商業(yè)模式優(yōu)缺點
5.建議
物流行業(yè)的競爭日趨激烈，物流企業(yè)要在其中保證自身的存活于發(fā)展，創(chuàng)新商業(yè)模式勢在必行，中國的物流行業(yè)可以從以上的6種商業(yè)模式介紹中獲得啟發(fā)。
（1）現(xiàn)有的物流企業(yè)應該選取符合自身條件與本身的商業(yè)定位的模式來設計創(chuàng)新商業(yè)模式。物流企業(yè)可以不局限于其中一個商業(yè)模式，在現(xiàn)實的商業(yè)運營中，針對自身的優(yōu)勢和弱勢，物流企業(yè)可以將多種商業(yè)模式融合運用，創(chuàng)新設計最切合自身發(fā)展的商業(yè)模式。比如制造業(yè)的供應鏈環(huán)節(jié)可以應用實時物流與預測物流相結(jié)合的模式；大型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，例如京東在構(gòu)造自身的全渠道物流外，可以考慮構(gòu)建自身的超級網(wǎng)絡物流，同時利用本身的網(wǎng)絡平臺優(yōu)勢，也可采取一些大眾物流的模式，從而構(gòu)建符合京東自身的獨特的物流商業(yè)模式。
（2）對于新進入物流行業(yè)的企業(yè)，由于其處于成長的初級階段，需要大量的資金投入，若要迅速的占領(lǐng)物流市場大眾商業(yè)模式是很好的選擇?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+分享經(jīng)濟2.0”理念的出現(xiàn)，利用（移動）互聯(lián)網(wǎng)平臺，互聯(lián)網(wǎng)突破了時間和空間上的限制，使得普通大眾能夠參與進物流環(huán)節(jié)，將閑置資源集中利用，一方面，調(diào)整了物流成本結(jié)構(gòu)，有利于行業(yè)新進入者早期的市場擴張；另一方面，新進入者可以與電商進行合作，嘗試解決“最后一公里”配送問題。
六、結(jié)語
智能制造成為全球制造業(yè)發(fā)展的趨勢，我國順應趨勢提出“中國制造2025戰(zhàn)略”，“中國智造”成為我國未來制造業(yè)的發(fā)展方向，與此同時物流領(lǐng)域開始成為制造業(yè)新的盈利點，在此背景下，物流行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新至關(guān)重要。物流裝備技術(shù)行業(yè)在智能物流領(lǐng)域進行了一些探索，一些互聯(lián)網(wǎng)公司也率先進行了物流產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的改革創(chuàng)新。本文在結(jié)合我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流行業(yè)商業(yè)模式的發(fā)展現(xiàn)狀，并聯(lián)系我國大眾群體特點，分析了未來中國物流產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式將會向超級網(wǎng)絡物流、實時物流、預測物流、城市物流、大眾物流和全渠道物流6種商業(yè)模式。提出我國物流企業(yè)可以在結(jié)合自身優(yōu)缺點的情況下，融合運用這6種商業(yè)模式，設計出符合自身發(fā)展的物流商業(yè)模式的建議。
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作者簡介：張文娟（1970-），女，博士，副教授，主要從事供應鏈管理研究。
曹 燁（1993-），女，同濟大學中德學院管理科學與工程碩士研究生，主要從事物流與供應鏈管理，商業(yè)模式研究。
第8篇：智能物流特點范文
(一)物聯(lián)網(wǎng)概念
2005年11月，〃信息社會峰會〃在突尼斯舉行，國際電信在此次峰會上了關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)含義的報告一《丨TU互聯(lián)網(wǎng)報告2005:物聯(lián)網(wǎng)(TheInternetofThings)》，這是第一次正式將物聯(lián)網(wǎng)的概念搬上世界舞臺。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)是指〃物與物之間相互聯(lián)結(jié)的互聯(lián)網(wǎng)絡”，它可以利用包括射頻識別技術(shù)在內(nèi)的多種技術(shù)和設備將物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，從而實現(xiàn)信息通訊和信息共享，物聯(lián)網(wǎng)可以強化智能化管理與監(jiān)控，通過全球定位系統(tǒng)還可以實現(xiàn)定位識別、地點追蹤。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展基礎是互聯(lián)網(wǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的延伸則是物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)所追求的是一個突破傳統(tǒng)思維、將現(xiàn)實萬物與虛擬的互聯(lián)網(wǎng)整合起來的統(tǒng)一網(wǎng)絡，全球的運轉(zhuǎn)以此作為基礎，真正實現(xiàn)萬物互聯(lián)。
(二)物聯(lián)網(wǎng)特性
物聯(lián)網(wǎng)的應用基礎是射頻自動識別(RFID)技術(shù)，同時依靠互聯(lián)網(wǎng)為紐帶來實現(xiàn)物品之間的自動化識別、信息聯(lián)結(jié)、信息共享，其特點包括全面感知、安全傳遞與智能處理三個重要方面。所謂全面感知，即是指利用射頻自動識別技術(shù)、二維碼技術(shù)以及其它類型的傳感器來采集物體動態(tài)和收集信息，這里的物體和信息是包括了所有層面，并不是單一層面上的信息，這就使得接入對象更為廣泛，所獲得的信息更為豐富，那么物聯(lián)網(wǎng)的感知技術(shù)能力與感知范圍要高于其它的網(wǎng)絡技術(shù)。所謂安全傳遞，即是指在覆蓋的無線網(wǎng)絡環(huán)境下，信息的傳遞實現(xiàn)了感知到傳送的過程，在覆蓋的網(wǎng)絡環(huán)境下用戶對于信息的獲得性也提高了很多，因此信息的互聯(lián)互通性進一步提高。智能處理指的是通過各種網(wǎng)絡技術(shù)來對大量的信息進行分類整理，切實做到了人與人、物與物之間的有效溝通，有著強大的信息處理能力，能夠?qū)π畔⑦M行良好的分析，使得個體之間的聯(lián)系更具有智慧性。
(三)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)力量
物聯(lián)網(wǎng)的感知層分為基礎感知層、中層網(wǎng)絡層、高層應用層。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎層，主要用于對信息的識別與收集，它同時也是上層指令的接收者與傳遞者，依據(jù)上層指示對下屬設備的運行進行調(diào)試。處于中層的是網(wǎng)絡層，它是上下層指令的傳輸者與聯(lián)系者，通過廣電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)或者下一代NGN來實現(xiàn)遠距離與傳感器所采集的信息進行無縫對接，并且將海量信息正確傳輸至下一層，通過對數(shù)據(jù)進行分析和處理從而將結(jié)果上傳至應用層。最高層是應用層，主要是為顧客提供所需的信息服務，滿足客戶多樣化與個性化的服務需求，關(guān)鍵技術(shù)的運用可以擴大物聯(lián)網(wǎng)在實際生活中的應用范圍。
(四)物聯(lián)網(wǎng)的應用前景
在今后的一段時間里，物聯(lián)網(wǎng)將逐漸發(fā)展成為一個超級產(chǎn)業(yè)，規(guī)模將達到萬億元價值，其自身涵蓋了計算機、傳感器、半導體等多個專業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域，在實踐的運用與推廣中還需要生產(chǎn)大量的設備，如此而言，物聯(lián)網(wǎng)在實際中的應用范圍非常廣泛，但目前對于物聯(lián)網(wǎng)的實際應用范圍卻具有局限性。物聯(lián)網(wǎng)目前逐漸深入到智能家居、旅游、工作、醫(yī)療等領(lǐng)域，在未來的實踐中還會繼續(xù)深入到物流、交通、農(nóng)業(yè)金融、醫(yī)療、工業(yè)、建筑業(yè)、城市管理以及軍事應用等領(lǐng)域。因此，在這一廣泛的應用前景下，電子商務更應該加快自身與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合，通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來解決自身在運營與管理方面的問題，同時充分利用技術(shù)優(yōu)勢來提高自身的商務能力。
當前電子商務運營管理的障礙：
當前電子商務在運營管理方面出現(xiàn)了一些問題，包括支付的安全性問題、物流配送問題、庫存管理問題。在線支付的安全性一直以來都困擾著電商企業(yè)，雖然已經(jīng)出現(xiàn)了第三方支付的形式，并且有一個安全性較高的支付平臺加以獨立運營，但是在網(wǎng)絡世界里安全問題始終是一個長期潛伏的隱患，第三方支付平臺是能夠解決在線支付、銀聯(lián)支付等傳統(tǒng)方式下的一些安全隱患與便捷性問題，但其自身仍然存在一定的風險系數(shù)，例如在智能手機普及的情況下，移動端支付越發(fā)頻繁地出現(xiàn)，但要保證支付的安全性其前提是手機沒有被盜、用戶對于密碼的設置沒有過于簡單，另外〃手機黨〃人員的增加實際上會給在公共場所上使用移動支付的用戶增加密碼被盜的風險，而且第三方支付要求處于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，公共場所里的WIF丨設施其保密措施并不嚴格，用戶在使用無線網(wǎng)絡的過程中也會增加安全隱患。對于物流配送問題，在電子商務尚未迅速膨脹發(fā)展的時期，物流只是小單配送，但在當前的發(fā)展成熟期中，物流配送儼然成為了制約電商發(fā)展的瓶頸。一方面需要解決大單的"量〃問題，目前是依靠快遞公司提供的配送服務，電商企業(yè)也可以通過自營倉儲+第三方快遞配送形成的物流網(wǎng)來提高配送效率，但是淘寶發(fā)起的〃雙十一”、〃雙十二〃活動創(chuàng)造了全球單日最大銷量的奇跡，那么這一天的物流將出現(xiàn)嚴重超倉、嚴重超載的問題，對于有些顧客的貨物配送就會出現(xiàn)錯配、商品毀損等問題;另一方面需要解決物流配送的安全性與保質(zhì)性問題，在實踐經(jīng)驗中可以發(fā)現(xiàn)，把商品交給快遞公司會出現(xiàn)快遞人員偷換商品、配送失誤而導致商品毀損或商品丟失等問題，這就涉及到物流的跟蹤與反饋問題，但即便是反饋了物流信息，商家和消費者也無法確定包裹里的商品是否原貨、是否遭受毀損，所以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才應運而生。對于庫存管理問題，發(fā)展電商就意味著與傳統(tǒng)實體經(jīng)營不同，它需要海量庫存、品類不僅齊全且多樣化，它不需要如同實體經(jīng)營一樣每年按需生產(chǎn)，這就涉及到庫存的管理，除了建立倉儲中心還需要結(jié)合當季的營銷戰(zhàn)略將庫存成本控制在合理線之內(nèi)。有些商家是從線下發(fā)展到線上的，發(fā)展O2O模式，這就需要協(xié)調(diào)線上與線下之間的庫存調(diào)撥與流動性問題，物聯(lián)網(wǎng)實際上可以作為線上與線下的聯(lián)絡紐帶及庫存管理技術(shù)的應用。
物聯(lián)網(wǎng)時代下電子商務運營與管理的方法：
隨著電子商務日益深入的發(fā)展，其在發(fā)展過程中也隨之出現(xiàn)了一些問題，而物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)恰恰是為其問題的解決提供了一個有效契機。在電子商務體系里，支付問題、物流配送問題、庫存管理問題都會影響到自身的運營與管理，因此，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以打破這三個方面的瓶頸，進一步提升電子商務的發(fā)展能力，探索出更具優(yōu)勢的電子商務運營模式與管理方法。
(一)支付方式多樣化與智能化
1.掌上電腦支付。掌上電腦是電子商務企業(yè)智能移動終端，主要通過平板電腦這一載體來進行事務處理，在掌上電腦內(nèi)部有一個RFID讀卡支付系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，銷售和支付能夠結(jié)合起來，企業(yè)可以方便地進行網(wǎng)絡銷售。掌上電腦支付與網(wǎng)上支付工具存在不同之處，無論是支付寶還是財付通實質(zhì)上都是網(wǎng)銀支付的分立模式，而基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的掌上支付模式則是將最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與支付系統(tǒng)相結(jié)合并創(chuàng)新使用，通過現(xiàn)代技術(shù)力量成功塑造了簡便且安全的智能卡支付應用的新模式。掌上電腦可以用來對資金劃撥進行操作，劃撥資金的渠道完全是由銀行專用通道來進行，這樣操作能夠有效避免互聯(lián)網(wǎng)的開放性風險，更加安全，并且通過使用新的算法，使得用戶的數(shù)據(jù)在傳輸過程中都能得到有效保護，最大限度上的保障資金安全。
2.移動支付。隨著智能手機在人們生活中的不斷普及，手機已然成為人們生活中不可或缺的工具，并且手機作為支付接入的移動端優(yōu)勢也逐漸被人們所挖掘。如圖1所示，根據(jù)艾瑞資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析報告顯示，2015年第一季度在我國的第三方移動支付市場中，財付通與支付寶兩家企業(yè)占據(jù)了90.7°%的市場份額，其中支付寶份額為77.2°%，財付通的市場份額達到了13.5%，在移動支付時代，同時擁有龐大用戶群和應用場景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掌握了絕對的市場優(yōu)勢。2015第一季度第三方移動支付其他參與者也都通過走差異化發(fā)展的道路取得了進步，伴隨移動互聯(lián)眾多應用的崛起，聯(lián)動優(yōu)勢、連連支付等側(cè)重in-App支付的企業(yè)發(fā)展較快;翼支付、平安付等依托母公司的特點，其發(fā)展也較為迅速。如圖1所示，微信支付占比85°%，這反映了一個消費支付的趨勢：移動終端化，消費者愈發(fā)傾向于使用手機、平板電腦等移動端完成購物支付，手機支付也呈現(xiàn)多用途化、多形式化的發(fā)展前景，例如SIMPASS技術(shù)支付、RF-SIM支付、NFC支付、能SD卡支付等。
智能SD卡移動支付是將RFID模塊放置在智能存儲卡中，它具有以下特性：
第一，具有運算的安全性。
SD卡內(nèi)置有智能型的安全芯片，上面可以進行簽名驗證、數(shù)據(jù)加密、數(shù)字簽名等密碼運算，并且核心組件能夠同時支持安全連接協(xié)議的功能。第二，具有認證的安全性。移動端能夠?qū)崿F(xiàn)安全連接協(xié)議的雙向認證，以此確保客戶端與服務端信息的真實性。一些敏感性的信息在傳輸過程中都會通過安全通道進行傳遞，如此便可防止黑客的攻擊。第三，在使用上具有便利性。使用智能SD卡來完成支付過程，那么用戶就不需要頻繁地更換手機和電話卡，和其他的移動支付相比，其在安全性、方便性以及用戶體驗上都具有明顯優(yōu)勢。
(二)構(gòu)建M2M技術(shù)
M2M技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)，是采用計算機的自動化操作，它可以將數(shù)據(jù)自動上傳，促進信息處理水平的提高，并且能夠?qū)?shù)據(jù)集中保存，數(shù)據(jù)保存時間較長，儲存的安全性進一步提高，對信息實現(xiàn)集中管理。
物聯(lián)網(wǎng)中M2M技術(shù)的利用是通過電子商務運營商與電信公司之間的聯(lián)手合作而開展，M2M平臺把電子商務中的各參與方連接起來，銜接口以網(wǎng)絡端口作為聯(lián)系據(jù)點，向上是企業(yè)(供應商等)，向左為電子商務運營商，向下則是消費者(用戶)，右邊則對接丨T系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡將〃物〃與〃物〃之間聯(lián)結(jié)起來，形成一個互通性、互動能力更強的網(wǎng)絡技術(shù)平臺。電子商務的各參與者可以利用M2M平臺收集到其它各方的全部信息，然后可以由IT系統(tǒng)對信息進行處理與分析，同時對某些虛假信息的商家以及消費者繼續(xù)有效識別，把識別的結(jié)果由平臺發(fā)給各電商運營處，使其能快速處理，并且將不良信息提前淘汰掉。M2M技術(shù)平臺的這一特性，能夠有效解決電子商務交易中的信用問題，參與方的每一條虛假信息都會有信用記錄保存下來，這不僅能夠給其他參與方提供一個信用參考，而且也能夠?qū)μ摷傩畔⒌恼弋a(chǎn)生約束力作用。另一方面，客戶可以用移動端直接與商家溝通，從根本源頭上杜絕了虛假信息的產(chǎn)生，并且進一步減少了交易過程中的信息不對稱。電子商務的各方參與者可以通過這個平臺充分了解到彼此的信用水平及誠信行為，從源頭上杜絕了信用炒作行為的產(chǎn)生。
(三)物流體系變革
1.構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)智能物流系統(tǒng)。如圖3所示，物聯(lián)網(wǎng)智能物流系統(tǒng)是以RFID技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)以及EPCgloble網(wǎng)絡作為運用的載體，由GPS全球定位系統(tǒng)對商品進行實時跟蹤，并且通過M2M技術(shù)平臺及時反饋到電子商務各參與方處，這樣就可以做到消費者和電子商務運營商都能夠?qū)Ξa(chǎn)品的整個物流進程實施全面的掌控。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在實踐中的運用，電子商務各參與方可以對其產(chǎn)品進行實時跟蹤、監(jiān)控，避免商品在配送過程中出現(xiàn)被偷盜、調(diào)換、錯投等現(xiàn)象。
2.引入第四方物流。如今電子商務企業(yè)為了降低運營成本而將物流外包給第三方，以降低庫存成本，提高配送效率。但是單個第三方物流缺乏較綜合的技能和整合應用的局限性，使得企業(yè)必須將業(yè)務外包給多個單獨的第三方物流商，這樣做反而對管理起到了一定阻礙作用。第四方物流是專門為其他方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應鏈管理等活動。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在第四方物流中的應用，主要是米用面向服務的架構(gòu)(SOA)系統(tǒng)，設計基于SOA系統(tǒng)的整體架構(gòu)，采用異構(gòu)系統(tǒng)間的自動交互技術(shù)，使原異構(gòu)系統(tǒng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)交互。第四方物流解決供應鏈的方案，一方面它能承擔供應鏈職能的運營工作，并且對流程進行一體化整合，另一方面還包括系統(tǒng)集成和運作交接，通過物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)增強各個供應鏈的職能，提高供應鏈過程協(xié)作與供應鏈過程的再設計能力，可以滿足整個物流系統(tǒng)的需求，很大程度上整合了最新技術(shù)和社會資源，減少貨物配送時間，提高物流效率。
3.智能配送柜的應用。智能配送柜一般以區(qū)域單位作為配送集中點，將柜子放置在社區(qū)、寫字樓等單位區(qū)域，快遞員需要注冊并開通才能使用該柜。在投遞系統(tǒng)中，快遞員通過掃描運單條形碼來選擇尺寸適合的箱子，輸入客戶的手機號碼作為箱子的開啟密碼，將商品放入箱子中并關(guān)閉，系統(tǒng)會自動向客戶發(fā)送提貨碼，客戶可以憑借提貨碼領(lǐng)取貨物，但是超過限定時間就需要支付暫管費。以單位區(qū)域作為配送集中點更能提高快件保管的安全性。在電子商務O2O模式最后一公里的問題上，電商巨頭阿里巴巴對外宣布要建設智能自提柜，并且覆蓋面積達到3萬個網(wǎng)點以上。2015年6月，阿里投資的海爾融資租賃與行業(yè)智能柜的巨頭企業(yè)一三泰電子開展合作，計劃在速遞易智能配送柜領(lǐng)域開展深度的戰(zhàn)略合作，此舉將進一步強化智能社區(qū)終端的物流功能及社區(qū)服務功能。同樣在2015年6月，順豐快遞也聯(lián)手中通、韻達、普洛斯集團以及申通成立豐巢科技公司，主要是為所有的快遞公司及電商企業(yè)提供24小時的物流自助服務，利用智能柜為企業(yè)提供更加便利的、有針對性的服務。智能配送柜的出現(xiàn)，主要是新一代的消費者崇尚個性化和有品質(zhì)的消費，而這也是基于C端細分領(lǐng)域沉積下來的大數(shù)據(jù)價值所在，將這些數(shù)據(jù)與消費者進行匹配，恰恰是牢牢把握住了用戶消費的需求點，進一步拓展了電子商務中消費體驗的個性化需求。
結(jié)論及建議：
第9篇：智能物流特點范文
關(guān)鍵詞：智能掃碼；自動識別；快速分揀；APP系統(tǒng)
中圖分類號：F25
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.1672.3198.2016.28.018
1 引言
移動互聯(lián)網(wǎng)就是將移動通信和互聯(lián)網(wǎng)二者結(jié)合起來，成為一體。移動互聯(lián)網(wǎng)是移動網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)融合的產(chǎn)物，移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務呈現(xiàn)出移動通信業(yè)務與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務相互融合的特征。移動通信和互聯(lián)網(wǎng)成為當今世界發(fā)展最快、市場潛力最大、前景最誘人的兩大業(yè)務。因此，移動互聯(lián)網(wǎng)擁有廣闊的發(fā)展前景。
據(jù)商務部新聞發(fā)言人沈丹陽介紹《中國電子商務報告（2014）》時說，“我國電子商務交易總額快速增長，已成為國民經(jīng)濟的重要增長點，并且國際影響力顯著增強?！蓖瑫r，物流行業(yè)正面臨著井噴式的發(fā)展速度，也迎來了日趨激烈的競爭局面?？蛻粜枨笠渤尸F(xiàn)多元化、個性化的發(fā)展趨勢。而傳統(tǒng)的物流運作方式，已顯得心有余而力不足。因此，現(xiàn)階段物流快遞企業(yè)的核心競爭力：執(zhí)行效率、服務水平、管理能力和成本管控等方面都急需一套全面提升的解決方案。
在此背景下，將傳統(tǒng)快遞物流系統(tǒng)與移動互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，打造出一套移動物流快遞信息化平臺，即“基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)”。由手持終端構(gòu)建的移動信息處理平臺能實現(xiàn)前臺業(yè)務的快速受理，精確的追蹤定位，及時的任務更新，合理的資源調(diào)配，具有強大的信息處理能力并且可以提高物流行業(yè)執(zhí)行效率。整合無線通訊技術(shù)和計算機技術(shù)，利用條碼自動識別，賦予了移動手持終端新的使命。為有效建設物流快遞智能掃碼系統(tǒng)和解決快遞分揀系統(tǒng)“不靈活”等問題提供實證支撐。
2 現(xiàn)階段物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略
2015年我國網(wǎng)絡購物市場規(guī)模達3.8萬億，2007-2015年，中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模增長近70倍，網(wǎng)購需求的迸發(fā)式增長給當前快遞行業(yè)注入了全新的原生動力，由此催生出較高水平的國內(nèi)快遞服務需求。同時，民營快遞企業(yè)在此基礎之上快速發(fā)展，不斷壯大，在國內(nèi)快遞市場中逐步占據(jù)優(yōu)勢地位。
2.1 快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析
近幾年，隨著我國電子商務的高速發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的事情，中國快遞業(yè)持續(xù)著快速增長的良好勢頭，快遞業(yè)務量近十年復合增速達40%。
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，在2006-2015年期間，我國快遞業(yè)務量復合增速高達40%左右，快遞業(yè)務量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍，并在2014年首度超過美國，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。業(yè)務收入規(guī)模近2800億元，近十年復合增速28%。2015年，我國快遞收入規(guī)模達2769.6億元，同比增長35.4%，收入規(guī)模較2006年的300億元增長超過8倍，近十年復合增速為28%。據(jù)此，我國快遞行業(yè)仍然具有良好的發(fā)展趨勢和潛力。
2.2 物流行業(yè)存在的問題
在快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的同時，也暴露出越來越多的弊端，例如：暴力分揀、信息泄露以及丟件等問題。
2.3 發(fā)展對策
在快遞物流行業(yè)迅速發(fā)展的同時，物流企業(yè)既面臨激烈的競爭環(huán)境，又要面對車輛調(diào)度、貨物安全、運期延誤、空載率高、服務投訴等物流企業(yè)最為頭疼的問題。競爭的加劇也要求企業(yè)能夠更快速地響應市場需求，縮短產(chǎn)品運輸周期，使物流系統(tǒng)與市場需求結(jié)構(gòu)相匹配。
為了解決當前存在的問題，提高快遞服務質(zhì)量，提升終端配送速度，唯一方法就是實現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息化，移動化，使物流企業(yè)的管理人員可以及時快速地了解和掌控物流的全過程和每一個細節(jié)，信息化系統(tǒng)自動地幫助管理人員處理物流面對的流程和問題。通過利用信息化的方式提高運輸?shù)男屎唾|(zhì)量，提高客戶服務能力和企業(yè)綜合管理能力，從而提高物流企業(yè)的核心競爭力。
3 基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的設計
基于現(xiàn)階段我國物流行業(yè)存在的上述問題及發(fā)展對策，開發(fā)一個主要針對如何有效的寄送快遞與如何快速分揀快遞的軟件系統(tǒng)是有必要的。通過該軟件系統(tǒng)能夠幫助用戶培養(yǎng)無紙化的生活方式，為人們提供高效、便捷的生活。同時也幫助物流企業(yè)高效快速地分揀和配送快遞，進而提升客戶體驗感的同時，提供更優(yōu)質(zhì)的增值服務。
3.1 基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的開發(fā)
基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的平臺開發(fā)是集互聯(lián)網(wǎng)絡、智能手機、短信平臺、數(shù)據(jù)庫為一體的平臺。采用SuperMap、AJAX、WAP、IIS服務、PHP、Visual Studio、SQL Server等先進技術(shù)開發(fā)而成。
3.2 系統(tǒng)架構(gòu)
3.2.1 系統(tǒng)物理架構(gòu)
手機客戶端通過移動互聯(lián)網(wǎng)訪問系統(tǒng)服務器，將客戶端信息提交給服務器后臺，對數(shù)據(jù)庫的操作也通過服務器后臺實現(xiàn)。
3.2.2 系統(tǒng)總體設計
系統(tǒng)總體設計是開發(fā)過程中一個重要的階段，根據(jù)前面的需求分析得出系統(tǒng)的整個框架設計，然后拆分為對各個功能模塊的設計。
服務器系統(tǒng)整體功能模塊圖如圖6所示。
3.2.3 客戶端系統(tǒng)設計
客戶端整體功能模塊如圖7所示。
3.3 軟件系統(tǒng)運營分析
軟件系統(tǒng)分為兩個模塊，一個是用戶模塊，另一個是快遞員模塊。首先，用戶只需下載手機版軟件，系統(tǒng)將自動篩選出適合你的快遞公司，并且你也可以通過自己以前的認知，自己選擇快遞公司，之后手機填寫快遞單子，系統(tǒng)將自動生成二維碼，用戶僅僅依靠簡易的手機操作，就能實現(xiàn)無紙化的訂單處理。其次，在收到用戶的訂單信息后，快遞員上門取件，掃描二維碼，體現(xiàn)了貼心的物流服務，在快遞寄送過程中，用戶只需掃描之前生成的二維碼就可以知道您的快遞位于什么位置，并且知道配送您快遞的快遞員的基本信息。經(jīng)歷配送的快遞員也都會用快遞員版的快遞通掃描客戶訂單的二維碼。在快遞到達目的地的時候，快遞員不再需要手動錄入用戶的查找號碼發(fā)送短信，只需掃描用戶的二維碼，統(tǒng)一發(fā)送取件的消息即可。
同時軟件也主要是二維碼技術(shù)的應用，不管是物流信息的查詢還是短信通知都是依靠用戶訂單形成后自動生成的二維碼而提供的高質(zhì)量的物流服務，此外，軟件不僅提高了物流的配送效率，同時也大大簡化了寄取快遞的流程，提升了整體的物流服務質(zhì)量。
3.4 軟件系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)及功能
3.4.1 軟件系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)
軟件主要結(jié)構(gòu)，平面首頁展示圖如圖8所示。
3.4.2 軟件系統(tǒng)的主要服務功能
基于智能掃碼揀選快遞APP物流平臺是基于智能掃碼快遞與寄件交流平臺開發(fā)的主要特色，并提供以下服務：
（1）通過互聯(lián)網(wǎng)、智能手機和短信服務的運用提供較為前沿的信息通信技術(shù)，從而建立一個信息化與智能化較為完善的物流信息應用平臺。其中互聯(lián)網(wǎng)和智能手機的應用為第一目標，短信服務為第二階段完成。
（2）通過對實時地圖、GPS、GIS等信息技術(shù)的運用，將客戶所處的城市具體方位信息精準、快速、直觀和全方位地展現(xiàn)給用戶。從而更加精準的提供客戶所處位置的周邊的物流公司的詳細情況，（包括周邊物流公司、地理位置、計費標準，服務質(zhì)量等）實現(xiàn)物流信息的及時獲取與共享、信息資源的發(fā)掘與利用。
（3）二維碼的生成與解析，每個快遞包裹根據(jù)不同的收寄件人信息都將生成不同的二維碼。該信息都將自動收入數(shù)據(jù)庫，每一個站點都將對其進行掃描并將站點信息收入數(shù)據(jù)庫，以供快遞員和用戶參考。
（4）全方位智能化選擇物流公司，采用先進的智能搜索引擎技術(shù)以及定位功能，為用戶提供寄件最優(yōu)自動選擇方式。
（5）短信平臺與評價系統(tǒng)。平臺將基于客戶需求為中心，以優(yōu)質(zhì)服務為導向的方式，將快遞收件信息發(fā)送至用戶，以及秉承“公正、公平，以客戶利益為先”的原則建立寄收件使用的可靠的第三方評價系統(tǒng)。
3.5 軟件系統(tǒng)的特點
3.5.1 采用App Inventor技術(shù)
本文所研究開發(fā)的軟件將適用于所有安卓操作系統(tǒng)的智能手機，同時，通過調(diào)用安卓智能手機的相關(guān)權(quán)限資源以滿足軟件的功能設計與開發(fā)，在App Inventor里，Social（社交）類目的組件中內(nèi)置了phonecall和texing叫這兩個組件。其中，在texing又內(nèi)置了method庫，開發(fā)人員可以通過method庫獲取短信發(fā)件人的手機號碼、獲取短信內(nèi)容、自定義內(nèi)容發(fā)送短信等操作，可滿足研究所需，并且通過不同的組合方式，設計開發(fā)出不同的特色功能。
3.5.2 移動互聯(lián)網(wǎng)接入功能（WiFi、GPRS）
安卓操作系統(tǒng)的智能手機都統(tǒng)一標配Wifi接入功能，同時各移動通訊服務運營商也都提供4G平臺的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)接入服務。在App Inventor中內(nèi)置了TinywebDB組件，通過該組件可以使用智能手機的WiFi或者GPRS網(wǎng)絡連接遠程數(shù)據(jù)庫服務，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠程訪問，從而避免了因軟件數(shù)據(jù)初始化而需要將數(shù)據(jù)庫內(nèi)置于本地應用中的可能性。
3.5.3 完全個性化的操作界面
從用戶體驗的角度出發(fā)，本文所設計開發(fā)的軟件系統(tǒng)外部界面簡潔大方，內(nèi)部設計符合人體工程學。同時，系統(tǒng)的整體性能不會受到任何影響，真正滿足了用戶的操作習慣。
3.5.4 使用地圖實時查找
在實時查詢方面，用戶可根據(jù)自身的實際需求選擇相應的位置，軟件將會通過智能搜索的方式將相關(guān)的查詢信息呈現(xiàn)給用戶，如：物流站點數(shù)量，各物流公司等。
3.5.5 安全性高
本文研究開發(fā)的軟件將嚴格采用標準的安全控制技術(shù)，支持多級授權(quán)體系，如：支持SSL協(xié)議，支持遠程安全身份校驗等，同時對關(guān)鍵數(shù)據(jù)將采用加密存儲技術(shù)，從而保證系統(tǒng)的安全性。
3.5.6 系統(tǒng)的容錯性好
軟件系統(tǒng)配置有校驗功能，當用戶數(shù)據(jù)錄入發(fā)生錯誤的時候，系統(tǒng)都會給出相應的提示，因此具有較好的容錯性能。
3.5.7 平臺化程度高
本系統(tǒng)的客戶端有三種方式，通過個接口的引流功能方便于不同層次的用戶使用。
3.5.8 系統(tǒng)的封閉性強
用戶的封閉性較好，用戶只需根據(jù)系統(tǒng)提示錄入數(shù)據(jù)信息即可。
3.6 軟件系統(tǒng)的應用
在快遞服務流程中，分揀是否準確高效，對提高快遞服務質(zhì)量起著決定性作用。物流公司的信息化與智能化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，物流信息的及時獲取與共享、信息資源的深度發(fā)掘與利用、物流公司資源的綜合配置與調(diào)度、物流人員服務理念的轉(zhuǎn)變與服務質(zhì)量的提升已成為普通百姓和電子商務經(jīng)營者們的迫切需求。本文主要針對如何有效地寄送快遞與如何快速分揀快遞進行研究。避免重復分揀，減少分揀次數(shù)，提高分揀效率，節(jié)省分揀成本，減少快件損壞，提高快遞服務質(zhì)量。
4 總結(jié)
基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)使物流企業(yè)的管理人員可以及時快速地了解和掌控物流的全過程和每一個細節(jié)，信息化系統(tǒng)自動地幫助管理人員處理物流面對的流程和問題。
現(xiàn)在關(guān)于本文有如下的總結(jié)：
（1）介紹了關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀的研究以及基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的必要性，得出關(guān)于本文的需求分析，從用戶角度分析得到系統(tǒng)設計開發(fā)的基本構(gòu)架。
（2）根據(jù)系統(tǒng)需求分析得出系統(tǒng)概要設計，包括系統(tǒng)的總體設計，系統(tǒng)物理架構(gòu)設計，以及客戶端系統(tǒng)設計。
（3）在概要設計的基礎上，對軟件系統(tǒng)進行運營分析和功能的詳細設計，最后對于具體的功能模塊進行編碼實現(xiàn)，在實現(xiàn)過程中做了必要的測試工作。
參考文獻
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