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公務(wù)員期刊網(wǎng) 精選范文 調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)

前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。

調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)

第1篇:調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:高鐵調(diào)度指揮應(yīng)急安全

中圖分類號(hào):U292文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

一、高鐵調(diào)度指揮特點(diǎn)

隨著我國(guó)高鐵的陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng),高鐵速度快、密度大、要求嚴(yán)以及新技術(shù)、新設(shè)備的不斷運(yùn)用給調(diào)度指揮帶來(lái)了新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

1、調(diào)度設(shè)備技術(shù)先進(jìn)

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、TSR、GSM-R、CTC、防災(zāi)系統(tǒng)等新技術(shù)、新裝備的大量使用,對(duì)列車調(diào)度綜合素質(zhì)提出了更高要求。如何認(rèn)識(shí)、駕馭先進(jìn)技術(shù)設(shè)備,保證列車運(yùn)行安全是難點(diǎn)。

2、列車調(diào)度直接面對(duì)行車安全

高鐵調(diào)度指揮采用調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC),車站只設(shè)應(yīng)急值守人員,在中心控制方式下不參與行車工作。列車調(diào)度由原來(lái)的指揮行車變成集指揮者與執(zhí)行者于一身,除擔(dān)當(dāng)列車調(diào)度職責(zé)外,還兼有車站值班員、信號(hào)員職責(zé),負(fù)責(zé)CTC控制區(qū)域內(nèi)所有的行車設(shè)備操作、調(diào)度命令及交付、設(shè)備故障登銷記、行車閉塞辦理和進(jìn)路排列等工作,并直接向司機(jī)等行車人員發(fā)出指令,直接面對(duì)行車安全。

3、應(yīng)急處置要求高

正常情況下高鐵CTC系統(tǒng)使調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低,列車按計(jì)劃自動(dòng)運(yùn)行。但是,不良?xì)夂?、設(shè)備故障、地質(zhì)災(zāi)害等會(huì)對(duì)高鐵正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生巨大的影響。高鐵嚴(yán)格的行車條件和旅客維權(quán)意識(shí)的迅速提高,迫切要求在非正常情況下實(shí)現(xiàn)調(diào)度安全萬(wàn)無(wú)一失和列車運(yùn)輸秩序快速恢復(fù)的雙重目標(biāo),對(duì)調(diào)度的應(yīng)急處置有了更高的要求。

二、高鐵調(diào)度應(yīng)急處置中存在的主要問(wèn)題

通過(guò)對(duì)全路高鐵CTC區(qū)段調(diào)度應(yīng)急處置方面的案例分析總結(jié),本人認(rèn)為主要存在以下問(wèn)題:

1、安全生產(chǎn)意識(shí)有待提高

部分CTC區(qū)段調(diào)度員對(duì)調(diào)度安全工作重要性認(rèn)識(shí)不足,沒(méi)有擺正安全與效益的關(guān)系,對(duì)安全信息缺乏必要的敏感性,主要表現(xiàn)在沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),存在盲目蠻干和僥幸思想,沒(méi)有意識(shí)到可能造成的后果。如X年CTC區(qū)段“5.27”事故,列車調(diào)度與助理調(diào)度安全責(zé)任意識(shí)差,簡(jiǎn)化作業(yè)程序是主要原因。

2、調(diào)度命令不規(guī)范

在高鐵CTC區(qū)段,調(diào)度命令直接通過(guò)無(wú)線傳送系統(tǒng)發(fā)給司機(jī),缺少車站值班員卡控這一環(huán)節(jié),對(duì)調(diào)度命令的正確性要求極為嚴(yán)格。但在應(yīng)急處置實(shí)際工作中,由于時(shí)間緊迫、責(zé)任心不強(qiáng)等原因,調(diào)度命令錯(cuò)誤、錯(cuò)傳漏傳調(diào)度命令等仍時(shí)有發(fā)生,給調(diào)度安全帶來(lái)較大隱患。

3、高鐵團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)能力不強(qiáng)

遇突況,各崗位間會(huì)出現(xiàn)職責(zé)界定不清、信息通報(bào)傳遞不暢、現(xiàn)場(chǎng)處理較為忙亂等現(xiàn)象,調(diào)度應(yīng)急處置缺乏統(tǒng)一的指揮、決策、協(xié)調(diào)、組織。特別是列車大面積晚點(diǎn)后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車站通報(bào)和協(xié)調(diào)組織方面有待進(jìn)一步提高。

4、高鐵調(diào)度員業(yè)務(wù)素質(zhì)不過(guò)硬

高鐵CTC系統(tǒng)對(duì)列車調(diào)度的綜合素質(zhì)有較高要求,過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)是保證調(diào)度安全的前提。目前高鐵調(diào)度大多是從既有線調(diào)度中選的,由于調(diào)度人員流動(dòng)性差、培訓(xùn)時(shí)間短等因素,部分調(diào)度員對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備接受能力較差,自我學(xué)習(xí)能力不強(qiáng),對(duì)管轄區(qū)段線路、設(shè)備和人員情況不熟悉,在應(yīng)急處置中分析處理問(wèn)題方面受到一定的局限,難以準(zhǔn)確把握設(shè)備故障后的放行列車條件,如果處理不當(dāng)很可能瞬間就會(huì)發(fā)生事故。如列車調(diào)度不清楚“進(jìn)路、憑證(信號(hào))”先后順序的重要關(guān)系,在未準(zhǔn)備相關(guān)進(jìn)路的情況下盲目用作允許列車運(yùn)行行車憑證的調(diào)度命令,是造成“6.27”事故的主要原因。

5、規(guī)章制度冗余繁雜

鐵總、路局以及調(diào)度所的各項(xiàng)規(guī)章制度和卡控措施的不斷出臺(tái),且各項(xiàng)制度變化更新較為頻繁,在遇有設(shè)備故障查找相關(guān)規(guī)定時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,需要對(duì)技術(shù)資源進(jìn)行有效整合并及時(shí)更新,進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)章制度體系,明確各項(xiàng)應(yīng)急處置標(biāo)準(zhǔn),防止非正常情況下發(fā)生因錯(cuò)誤執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

三、強(qiáng)化高速鐵路調(diào)度安全的對(duì)策和措施

目前,高鐵人員、設(shè)備等情況總體趨于穩(wěn)定,列車運(yùn)行安全態(tài)勢(shì)良好。但是各種影響列車運(yùn)行安全的隱患仍然不斷暴露,突出表現(xiàn)在調(diào)度員盲目樂(lè)觀情緒抬頭,安全意識(shí)、業(yè)務(wù)素質(zhì)下滑。如何進(jìn)一步加強(qiáng)安全管控,確保高鐵的長(zhǎng)治久安需要深入思考。

1、更新安全管理理念,推行安全文化建設(shè)

如何解決列車調(diào)度慣性違章違紀(jì)、安全意識(shí)起伏不定等問(wèn)題是安全管理、控制的難點(diǎn)。急需在列車調(diào)度作業(yè)中推行以人為本的安全文化建設(shè),營(yíng)造濃厚的安全文化氛圍。管理者要摒棄人盯人的安全管理控制模式,把精力放在規(guī)章制度、處置措施的細(xì)化完善及宏觀安全形勢(shì)的預(yù)判上,努力為處于操作執(zhí)行層面的列車調(diào)度營(yíng)造自我約束、自我控制、自我調(diào)整的安全氛圍。

2、規(guī)范調(diào)度命令的工作

在高鐵應(yīng)急處置中,調(diào)度命令工作的質(zhì)量直接關(guān)系到行車指揮的安全。調(diào)度部門要加強(qiáng)調(diào)度命令的管理工作,并經(jīng)常檢查監(jiān)督,考核命令的質(zhì)量,及時(shí)糾正錯(cuò)誤與漏洞。為此要組織演練在各種模擬情況下處理問(wèn)題和調(diào)度命令的技能,特別是要鍛煉在各種緊急情況下判斷情況、采取對(duì)策、正確調(diào)度命令的能力,達(dá)到熟練、果斷、準(zhǔn)確、迅速的程度,使調(diào)度命令的切實(shí)做到正確、完整、清晰,保證行車安全。

3、進(jìn)一步強(qiáng)化作業(yè)的自控與互控

進(jìn)一步強(qiáng)化調(diào)度在應(yīng)急處置方面的組織協(xié)調(diào),落實(shí)應(yīng)急處置分工和專業(yè)管理責(zé)任,認(rèn)真落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制和非正常行車干部盯控制度。并通過(guò)深入全面地開展自控型班組建設(shè),提高班組、崗位的自控能力;加強(qiáng)班組、崗位之間的互控,營(yíng)造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境;強(qiáng)化監(jiān)控手段,落實(shí)干部巡查制度,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控,形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的卡控機(jī)制。對(duì)關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵地點(diǎn)、關(guān)鍵作業(yè)實(shí)行重點(diǎn)卡控,筑起牢不可破的安全屏障,實(shí)現(xiàn)整個(gè)高速鐵路網(wǎng)的安全。

4、創(chuàng)新安全教育培訓(xùn)方式,注重多樣化培訓(xùn)

古板、命令式的課堂講授,陳舊內(nèi)容的反復(fù)灌輸已不適應(yīng)當(dāng)前列車調(diào)度員的學(xué)習(xí)需求。突破傳統(tǒng)的“灌輸式”“填鴨式”的教育培訓(xùn)方式。嘗試菜單式培訓(xùn)、互動(dòng)式教學(xué)、演練式考核等多樣化培訓(xùn),調(diào)動(dòng)列車調(diào)度員對(duì)教育培訓(xùn)的激情,激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,提升業(yè)務(wù)素質(zhì)。

5、優(yōu)化高速鐵路調(diào)度指揮規(guī)章制度體系

進(jìn)一步規(guī)范高速鐵路規(guī)章制度的體系建設(shè),保持規(guī)章制度的嚴(yán)肅性。整頓規(guī)章下發(fā)部門的權(quán)限,禁止非主管部門隨意下發(fā)文電,及時(shí)清理、匯總、完善各項(xiàng)規(guī)章,廢止過(guò)期及不適用的規(guī)章,消滅規(guī)章不統(tǒng)一、雜亂、相互矛盾等現(xiàn)象,建立一套完整規(guī)范、科學(xué)實(shí)用的規(guī)章制度。制作列車調(diào)度應(yīng)急處置指導(dǎo)書,使列車調(diào)度在遇到突況時(shí)能有的放矢,以有力的措施、最快的速度,提高應(yīng)急效率。

6、構(gòu)建調(diào)度安全信息管理體系,提高安全預(yù)警能力

積極引入并構(gòu)建調(diào)度安全信息管理系統(tǒng)。運(yùn)用控制論方法和故障診斷模型來(lái)分析安全信息,提高安全預(yù)警能力,找出傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問(wèn)題,及時(shí)采取控制措施。扭轉(zhuǎn)安全控制事后滅火的窘態(tài)。

四、結(jié)束語(yǔ)

高鐵應(yīng)急處置能力的提高是一項(xiàng)長(zhǎng)期而細(xì)致的工作,需要從基礎(chǔ)做起,理論聯(lián)系實(shí)際,長(zhǎng)期堅(jiān)持。隨著國(guó)家高鐵網(wǎng)逐步建成,需要在今后的工作中不斷總結(jié)分析CTC列車調(diào)度作業(yè)中的問(wèn)題,及時(shí)制定對(duì)策、采取措施,確保高鐵列車運(yùn)行絕對(duì)安全。

參 考 文 獻(xiàn)

第2篇:調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:2-TP;知識(shí)管理;電網(wǎng)調(diào)度;DKM

作者簡(jiǎn)介:魯躍峰(1985-),男,安徽阜陽(yáng)人,廣東電網(wǎng)公司電力調(diào)度控制中心,助理工程師;劉嘉寧(1974-),男,廣東臺(tái)山人,廣東電網(wǎng)公司電力調(diào)度控制中心調(diào)度部副部長(zhǎng),高級(jí)工程師,高級(jí)技師。(廣東 廣州 510600)

中圖分類號(hào):TM73     文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A     文章編號(hào):1007-0079(2012)15-0138-03

知識(shí)資本在當(dāng)代已日益成為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力,而知識(shí)管理則是提升知識(shí)資本的有效手段。南方電網(wǎng)公司成立以來(lái),調(diào)度系統(tǒng)不斷加強(qiáng)專業(yè)管理,努力提高電網(wǎng)運(yùn)行水平,積極提高員工素質(zhì)和能力,為公司在實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)跨越式發(fā)展的同時(shí),保持電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和電力有效供應(yīng)提供了有力支持。然而在日常生產(chǎn)中卻缺乏一套行之有效的知識(shí)管理方法,使得調(diào)度系統(tǒng)知識(shí)積累的方式明顯落后于企業(yè)發(fā)展水平,導(dǎo)致企業(yè)核心能力沒(méi)能得以有效傳承,員工培訓(xùn)和日常生產(chǎn)不能緊密結(jié)合等,這些問(wèn)題成為調(diào)度專業(yè)提高業(yè)務(wù)效率及駕馭能力的障礙。

廣東電網(wǎng)電力調(diào)度控制中心(以下簡(jiǎn)稱“廣東中調(diào)”)結(jié)合一線調(diào)度員在生產(chǎn)、培訓(xùn)、考核中的實(shí)際需要,研究設(shè)計(jì)了廣東電網(wǎng)DKM系統(tǒng)(Dispatching Knowledge Management,即調(diào)度知識(shí)管理系統(tǒng)),并在大規(guī)模應(yīng)用中取得了良好效果。在研制過(guò)程中提出的2-TP知識(shí)管理模型,是指導(dǎo)DKM系統(tǒng)開發(fā)的重要核心內(nèi)容。

一、電網(wǎng)調(diào)度在知識(shí)管理中存在的問(wèn)題

1.生產(chǎn)系統(tǒng)中缺失知識(shí)管理環(huán)節(jié)

在開展DKM研究之前,電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)生產(chǎn)支持系統(tǒng)的架構(gòu)如圖1所示。從生產(chǎn)支持系統(tǒng)的角度來(lái)看,目前電網(wǎng)調(diào)度生產(chǎn)知識(shí)系統(tǒng)包括業(yè)務(wù)基礎(chǔ)系統(tǒng)EMS/DMS、業(yè)務(wù)實(shí)施系統(tǒng)OMS以及各種業(yè)務(wù)綜合應(yīng)用系統(tǒng),如DMIS、OAK等等,但這些系統(tǒng)各自為政,缺乏一個(gè)能夠融合各種系統(tǒng)的根本需要、貫穿這些既有系統(tǒng)的核心、對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行管理的系統(tǒng)。

2.培訓(xùn)與生產(chǎn)業(yè)務(wù)相分離

傳統(tǒng)的調(diào)度專業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)在管理上缺乏與培訓(xùn)系統(tǒng)的互動(dòng)機(jī)制,而EMS、OMS等系統(tǒng)主要是服務(wù)于生產(chǎn)功能,在生產(chǎn)系統(tǒng)中產(chǎn)生的記錄難以直接作為培訓(xùn)資源;另一方面,培訓(xùn)系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)相脫節(jié),導(dǎo)致培訓(xùn)中所獲取的知識(shí)難以得到實(shí)際生產(chǎn)的印證,大幅度降低了培訓(xùn)的效果。培訓(xùn)中心與業(yè)務(wù)部門缺乏聯(lián)動(dòng)機(jī)制,不能將培訓(xùn)與生產(chǎn)協(xié)調(diào)起來(lái),形成合力,為員工創(chuàng)設(shè)一個(gè)學(xué)以致用、用以促學(xué)、學(xué)用合一的大環(huán)境。

3.生產(chǎn)缺失規(guī)范可行的共享傳承機(jī)制

作為大型國(guó)企的核心部門,調(diào)度中心的工作關(guān)乎公司生存和發(fā)展的核心業(yè)務(wù),多年積累下來(lái)的事件處理經(jīng)驗(yàn)與核心知識(shí),如電網(wǎng)供需平衡、對(duì)全網(wǎng)系統(tǒng)的監(jiān)控與分析,電網(wǎng)運(yùn)行方式調(diào)整,指揮調(diào)峰調(diào)壓設(shè)備的具體操作等,是一筆巨大的財(cái)富。然而,這筆巨大的財(cái)富被分散于各地域、各部門、各專業(yè)之間,如同被一片片知識(shí)的壁壘所隔斷。以致當(dāng)同樣的問(wèn)題出現(xiàn)時(shí),曾經(jīng)積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)未能有效共享和傳承,企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)得不到發(fā)揮,造成各單位時(shí)間、精力、資源的浪費(fèi)。

二、外化架構(gòu)模型:2-TP知識(shí)管理模型

1.2-TP知識(shí)管理模型框架

根據(jù)上述三方面問(wèn)題的實(shí)際需求,在構(gòu)建廣東電網(wǎng)DKM調(diào)度知識(shí)管理系統(tǒng)之時(shí),應(yīng)將DKM系統(tǒng)與“生產(chǎn)”、“培訓(xùn)”與“技術(shù)”緊密地聯(lián)結(jié)為一體。結(jié)合知識(shí)管理的內(nèi)涵,構(gòu)建DKM系統(tǒng)的2-TP知識(shí)管理模型。如圖2所示,2-TP知識(shí)管理模型由生產(chǎn)(Processing)、技術(shù)(Technology)、培訓(xùn)(Training)和知識(shí)管理DKM四大要素組成。在此模型中,調(diào)度生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)通過(guò)DKM支持著各類調(diào)度生產(chǎn)業(yè)務(wù)處理,同時(shí)調(diào)度員工培訓(xùn)通過(guò)DKM與生產(chǎn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生交互,實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)與生產(chǎn)的互動(dòng)。

DKM作為生產(chǎn)支持系統(tǒng)之一,與生產(chǎn)系統(tǒng)具有原生融合性,同時(shí)DKM管理著支持生產(chǎn)的技術(shù)知識(shí),并具有培訓(xùn)閉環(huán),此模型架構(gòu)將原本獨(dú)立的“生產(chǎn)”、“培訓(xùn)”與“技術(shù)”結(jié)合起來(lái)。2-TP模型可以衍生出三個(gè)子體系,即基于生產(chǎn)(Processing)與知識(shí)管理(Knowledge Management)的PK融合體系;基于培訓(xùn)(Training)與知識(shí)管理(Knowledge Management)的1-TK支持體系;基于技術(shù)(Technology)與知識(shí)管理(Knowledge Management)的2-TK支持體系。三個(gè)子體系既相互獨(dú)立,又互相依存,合力支持業(yè)務(wù)開展、知識(shí)管理、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考核鑒定等各環(huán)節(jié),最終實(shí)現(xiàn)一線業(yè)務(wù)和專業(yè)培訓(xùn)的無(wú)縫結(jié)合。

2.PK融合子體系

PK融合子體系即基于調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng)(Processing)與知識(shí)管理系統(tǒng)(Knowledge Management)的業(yè)務(wù)交互體系。DKM系統(tǒng)融入調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng),成為整體的一部分,故稱之為“融合子體系”。

之所以構(gòu)建PK融合子體系,是因?yàn)檎{(diào)度系統(tǒng)知識(shí)管理不應(yīng)只注重知識(shí)本身的收集與存儲(chǔ),更應(yīng)當(dāng)注重將這些知識(shí)活動(dòng)與調(diào)度專業(yè)生產(chǎn)結(jié)合起來(lái),針對(duì)調(diào)度生產(chǎn)流程,構(gòu)建相關(guān)功能模塊,使兩者緊密結(jié)合,既讓知識(shí)服務(wù)于生產(chǎn),又在生產(chǎn)的過(guò)程中促進(jìn)知識(shí)的交流與創(chuàng)造。

該體系的作用,即知識(shí)管理對(duì)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的促進(jìn)作用,主要體現(xiàn)在其與業(yè)務(wù)流程的相互優(yōu)化上。這是一個(gè)不斷循環(huán)上升的過(guò)程,知識(shí)流貫穿于工作流之中,一方面,知識(shí)管理不斷促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化,將生產(chǎn)中總結(jié)出來(lái)的知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)化管理,使生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程化,并通過(guò)對(duì)核心業(yè)務(wù)流程的全過(guò)程精細(xì)控制,使知識(shí)信息化,提高生產(chǎn)水平和效率;另一方面,業(yè)務(wù)流程又反過(guò)來(lái)促進(jìn)知識(shí)管理不斷地自我更新。

3.1-TK支持子體系

1-TK支持體系即基于培訓(xùn)(Training)與知識(shí)管理系統(tǒng)(Knowledge Management)的互動(dòng)體系,旨在實(shí)現(xiàn)知識(shí)管理對(duì)培訓(xùn)的支持作用。知識(shí)管理對(duì)培訓(xùn)的支持作用,主要圍繞培訓(xùn)管理子體系、培訓(xùn)資源子體系和培訓(xùn)質(zhì)量管理子體系三方面展開:

(1)對(duì)培訓(xùn)管理子體系的支持體現(xiàn)在知識(shí)管理體系滿足培訓(xùn)制度的要求,支持“統(tǒng)一目標(biāo)、分層管理、分專業(yè)實(shí)施”培訓(xùn)管理模式。

(2)對(duì)培訓(xùn)資源子體系建設(shè)的支持包括“四庫(kù)”和“知識(shí)樹”建設(shè),知識(shí)管理應(yīng)根據(jù)調(diào)度員的培訓(xùn)需求,同步開展崗位培訓(xùn)知識(shí)庫(kù)、題庫(kù)、案例庫(kù)和預(yù)案庫(kù)的內(nèi)容建設(shè),實(shí)現(xiàn)“四庫(kù)合一”的方式,構(gòu)建協(xié)同系統(tǒng)框架;“知識(shí)樹”則是根據(jù)其內(nèi)在聯(lián)系將知識(shí)資源分門別類掛在知識(shí)樹體系中,在南網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)首次實(shí)踐了省級(jí)電網(wǎng)培訓(xùn)資源一體化建設(shè)。

(3)對(duì)培訓(xùn)質(zhì)量管理子體系的支持主要包括四方面設(shè)計(jì),即有效監(jiān)控培訓(xùn)需求分析、計(jì)劃制定、組織實(shí)施和效果評(píng)估過(guò)程,規(guī)范培訓(xùn)運(yùn)營(yíng)流程,降低培訓(xùn)開發(fā)成本,提高培訓(xùn)實(shí)效性。

4.2-TK支持子體系

第3篇:調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

1.調(diào)控人員輪訓(xùn)

“大運(yùn)行”體系建設(shè)完成后,各縣調(diào)面臨著組建時(shí)間短、任務(wù)重、人員新、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)不足的諸多挑戰(zhàn),調(diào)控專業(yè)管理水平距高標(biāo)準(zhǔn)工作要求還存在著一定的差距。

地調(diào)調(diào)控專業(yè)組織各縣調(diào)抽調(diào)人員進(jìn)行輪訓(xùn),制定培訓(xùn)計(jì)劃從調(diào)控運(yùn)行技能、綜合工作技能、應(yīng)急處理能力三個(gè)方面進(jìn)行技能與實(shí)踐相結(jié)合的專項(xiàng)培訓(xùn),利用1個(gè)月的時(shí)間熟悉地調(diào)各專業(yè)的工作流程,并讓他們跳出僅僅完成當(dāng)班任務(wù)的思維局限,多分擔(dān)班組的工作,參與地調(diào)調(diào)控專業(yè)各項(xiàng)創(chuàng)新創(chuàng)效工作中,通過(guò)廣泛的接觸管理,接觸各方面的知識(shí),既讓輪訓(xùn)人員對(duì)公司各項(xiàng)工作有了深入的理解,又鍛煉了他們的管理能力,從而實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)復(fù)合型人才,加快實(shí)現(xiàn)調(diào)度與監(jiān)控業(yè)務(wù)的有機(jī)融合的目的。

2.每月一考

為了全面提高調(diào)控人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平、應(yīng)急能力,使其既能勝任班組專業(yè)技術(shù)工作,又具有管理能力。調(diào)控專業(yè)制定了精密的考試方案及考核制度,并采用多種形勢(shì)的培訓(xùn)方式方法,每月一考就是其中一種,力求讓每一位成員全面掌握電網(wǎng)知識(shí),提高培訓(xùn)效率。

針對(duì)調(diào)度員重實(shí)際操作,輕課本知識(shí)的問(wèn)題。出題人員將考試內(nèi)容涵蓋到調(diào)控日常工作的方方面面,考試內(nèi)容貼近實(shí)際工作,并以考試成績(jī)?yōu)橐罁?jù),對(duì)全年考試均名列前茅的人員優(yōu)先推薦參加年度各項(xiàng)評(píng)先評(píng)優(yōu)。針對(duì)考試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,邀請(qǐng)有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)講解,以具體案例來(lái)促進(jìn)學(xué)習(xí),開闊眼界,擴(kuò)寬大家的知識(shí)面。在以考促學(xué)的過(guò)程中安全知識(shí)與技能得到了鞏固,以靈活的形式調(diào)動(dòng)調(diào)控人員的學(xué)習(xí)積極性,達(dá)到提高理論知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)操作技能的目的,使調(diào)控運(yùn)行工作得到了安全保證。

3.專業(yè)技術(shù)比武

為了檢驗(yàn)縣調(diào)調(diào)控人員輪訓(xùn)和每月一考的效果,調(diào)控專業(yè)定期組織專業(yè)技術(shù)比武。比武涵蓋基礎(chǔ)理論、異常信號(hào)分析處置、應(yīng)知應(yīng)會(huì)、事故處理等多方面知識(shí)。全面考核調(diào)控人員的綜合業(yè)務(wù)能力,處理事故的能力和調(diào)控融合的潛在發(fā)展能力。從技術(shù)比武成績(jī)分析,地縣調(diào)控人員的技術(shù)差距已經(jīng)沒(méi)有原先的明顯,同時(shí)也是對(duì)前段時(shí)間各項(xiàng)培訓(xùn)的一次總結(jié)梳理。通過(guò)兩次技術(shù)比武促進(jìn)地縣調(diào)調(diào)控人員的專業(yè)技能提升,提供了展示自我實(shí)力的平臺(tái),更督促大家努力學(xué)習(xí)技術(shù),爭(zhēng)當(dāng)技術(shù)能手,全方位提高員工崗位技能、技術(shù)水平和綜合能力。

4.統(tǒng)一流程制度,規(guī)范資料格式

各縣調(diào)業(yè)務(wù)及崗位融合后,各項(xiàng)流程、制度、資料管理尚無(wú)規(guī)范,需重新梳理并進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。地調(diào)統(tǒng)一制作了缺陷上報(bào)、跳閘故障上報(bào)、惡劣天氣跳閘情況上報(bào)和外來(lái)人員來(lái)訪流程,以及重大事件匯報(bào)規(guī)定、反事故演習(xí)管理規(guī)定、調(diào)度倒閘操作管理規(guī)定、監(jiān)控信息接入驗(yàn)收規(guī)范化管理規(guī)定和監(jiān)控信息接入驗(yàn)收規(guī)范化管理規(guī)定等制度,并將流程和制度的可行性垂直延伸到縣公司,增強(qiáng)縣調(diào)的執(zhí)行力度和效果。另外統(tǒng)一了調(diào)度命令票、調(diào)度日志格式和監(jiān)控日常記錄表單,其中記錄中涵蓋調(diào)控運(yùn)行日志,異常信號(hào)記錄,跳閘記錄,調(diào)度指令記錄,調(diào)度指令轉(zhuǎn)接記錄,輕瓦斯動(dòng)作記錄,主變溫度核對(duì)記錄。調(diào)控人員可將各類信息分門別類的記錄,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以隨用隨取,便于日后統(tǒng)計(jì)分析工作。

5.編制縣調(diào)調(diào)控運(yùn)行月度分析模板

編制了縣調(diào)調(diào)控運(yùn)行月度分析模板,要求各縣調(diào)依照模板格式對(duì)本月工作完成情況進(jìn)行總結(jié)分析,內(nèi)容包括指標(biāo)和檢修計(jì)劃完成情況、嚴(yán)危缺陷及歷史遺留缺陷統(tǒng)計(jì)、異常及故障分析、安全風(fēng)險(xiǎn)分析及下月重點(diǎn)工作等,其中還特別包括了“需要上級(jí)相關(guān)部門協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題”章節(jié),地調(diào)通過(guò)運(yùn)行月報(bào)不但對(duì)縣調(diào)調(diào)控運(yùn)行工作、電網(wǎng)情況有了更深的了解,還對(duì)縣調(diào)管理和專業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中的困難有了深刻的認(rèn)識(shí)。通過(guò)收集縣調(diào)反映的問(wèn)題,并及時(shí)進(jìn)行解決,增強(qiáng)地縣調(diào)的信任度,提升地縣調(diào)控管理水平。

6.調(diào)控應(yīng)急手冊(cè)

為了更加方便、快捷地查閱日常工作中常見的問(wèn)題,同時(shí)讓運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)較少的員工及新員工更加迅速地了解并掌握比較典型的運(yùn)行知識(shí),調(diào)控專業(yè)編寫了《調(diào)控應(yīng)急手冊(cè)》,手冊(cè)中公共問(wèn)題覆蓋到縣調(diào),其他具體內(nèi)容由縣調(diào)更改完善。該手冊(cè)根據(jù)調(diào)控人員在工作中所遇到的問(wèn)題編寫,經(jīng)過(guò)調(diào)控專業(yè)人員層層篩選,找出其中比較典型的問(wèn)題,最后請(qǐng)相關(guān)專業(yè)資深人員進(jìn)行集中講解。調(diào)控人員根據(jù)講解的內(nèi)容進(jìn)行記錄歸納并總結(jié)出解決這些問(wèn)題的方法形成速查手冊(cè)。該手冊(cè)實(shí)現(xiàn)地縣調(diào)控運(yùn)行中典型問(wèn)題的集中解決,也使年輕調(diào)控人員能夠分享總結(jié)后的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),為更好的完成調(diào)控運(yùn)行工作增添了一份保障。

地縣調(diào)控專業(yè)垂直化管理,大大提高調(diào)控工作質(zhì)量和工作效率,為調(diào)控運(yùn)行工作提供了技術(shù)手段,減少了事故處理時(shí)間,最大限度地滿足了客戶用電需要,進(jìn)一步提高了優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平,同時(shí)客戶滿意度得到提高。

作者簡(jiǎn)介:

呂楠(1981- ),男,工程師,碩士研究生,從事電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行工作。

周穎昱(1982- ),女,助理會(huì)計(jì)師,本科生,從事財(cái)會(huì)工作。

第4篇:調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:學(xué)習(xí)型 員工 車間

學(xué)習(xí)型組織是當(dāng)今世界最前沿的管理理論,以共同愿景為基礎(chǔ),以團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)為特征,以人為本,以組織和個(gè)人的全面發(fā)展為中心,以增強(qiáng)組織學(xué)習(xí)力、提高人的綜合素質(zhì)為目標(biāo),所建立起的能夠不斷實(shí)現(xiàn)知識(shí)轉(zhuǎn)化運(yùn)行機(jī)制的現(xiàn)代組織。

調(diào)度所車間具有學(xué)歷層次相對(duì)較高、技能水平層級(jí)明顯、人員流動(dòng)相對(duì)較快等特點(diǎn),非常適合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型車間。創(chuàng)建學(xué)習(xí)型車間,學(xué)習(xí)是基礎(chǔ),現(xiàn)將我們創(chuàng)建學(xué)習(xí)型車間所做的一些基礎(chǔ)工作提煉總結(jié),與大家交流,請(qǐng)批評(píng)指正。

一、突出互動(dòng)式學(xué)習(xí),提高員工專業(yè)素質(zhì)

1、人人都是培訓(xùn)師。調(diào)度所設(shè)立專門的培訓(xùn)室,配備了大屏幕等多媒體設(shè)備,為車間和各專業(yè)培訓(xùn)提供了良好的硬件條件。車間組織各專業(yè)制定全年培訓(xùn)計(jì)劃,具體到月份,培訓(xùn)師姓名及培訓(xùn)內(nèi)容。要求每位員工至少每年講授一次,培訓(xùn)內(nèi)容為本專業(yè)業(yè)務(wù)技能方面,提前做好課件,提倡實(shí)物剖析、PPT文件或FLASH文件等形式,通過(guò)直觀、生動(dòng)的視覺(jué)效果使接受培訓(xùn)人員更容易理解授課內(nèi)容,講課完畢后學(xué)員對(duì)講課過(guò)程中不懂的問(wèn)題進(jìn)行提問(wèn),采取互動(dòng)式培訓(xùn)方式,進(jìn)一步鞏固學(xué)習(xí)效果。每位員工均由專門的培訓(xùn)筆記,將培訓(xùn)過(guò)程中的心得和收獲及時(shí)記錄,各專業(yè)班組培訓(xùn)員定期對(duì)培訓(xùn)筆記進(jìn)行檢查,將個(gè)人學(xué)習(xí)記錄中好的思路、好的見解匯總到培訓(xùn)課件中,并將培訓(xùn)課件公布到班組學(xué)習(xí)園地中,為員工學(xué)習(xí)提供良好的外部環(huán)境。

2、建立專業(yè)技能比武制度。針對(duì)調(diào)度所車間各崗位技術(shù)含量較高,培養(yǎng)業(yè)務(wù)骨干需要長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn),車間以賽促學(xué),設(shè)立專業(yè)技能競(jìng)賽,分調(diào)度運(yùn)行、遠(yuǎn)動(dòng)作業(yè)、通信檢修共三個(gè)專業(yè)進(jìn)行技能比武,制定競(jìng)賽方案,每個(gè)專業(yè)取前三名進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)。調(diào)度運(yùn)行專業(yè)以正常上班的每值人員3人為1個(gè)小組,共4個(gè)小組進(jìn)行競(jìng)賽,通信檢修和遠(yuǎn)動(dòng)專業(yè)以工作負(fù)責(zé)人帶兩名工作班成員為1個(gè)小組進(jìn)行競(jìng)賽,競(jìng)賽分為理論和實(shí)踐兩部分,以理論40%、時(shí)間60%計(jì)算總成績(jī)。通過(guò)技能競(jìng)賽,促進(jìn)員工的學(xué)習(xí)積極性,年輕員工積極向技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富、技能水平高的員工請(qǐng)教,業(yè)務(wù)素質(zhì)高的員工積極督促年輕員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能,初步培育出學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)。

3、設(shè)立黨員示范崗。調(diào)度所車間共有黨員13名,分布在各專業(yè)崗位,黨員同志在本專業(yè)崗位均是群眾威信高、業(yè)務(wù)技能好的職工。設(shè)立黨員示范崗,黨員同志在工作中佩戴黨徽,亮出身份,撲下身子、努力工作,發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在工作中,黨員對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,做到施工時(shí)不存在缺陷、調(diào)試時(shí)不存在遺漏、定檢時(shí)不存在缺項(xiàng),成為崗位上的行家里手。讓普通職工通過(guò)身邊的黨員,找出差距、樹立目標(biāo)。通過(guò)黨員的一言一行,傳達(dá)著黨始終是工人階級(jí)的先進(jìn)代表,遇到困難沖鋒在前,帶動(dòng)了一批普通員工的工作熱情和學(xué)習(xí)上進(jìn)心,在各專業(yè)中樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。

實(shí)施“師帶徒”制度。調(diào)度所人員流動(dòng)相對(duì)較快,新員工到崗后需要經(jīng)歷一段較長(zhǎng)時(shí)間才能熟悉本專業(yè)。為了縮短新員工適應(yīng)期,盡快提高新員工業(yè)務(wù)技能水平,車間實(shí)施“師帶徒”制度。由各班組結(jié)合本專業(yè)特點(diǎn),指定工作態(tài)度認(rèn)真、技術(shù)水平高的老職工帶新員工,師傅對(duì)徒弟的業(yè)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo),并督促徒弟進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),簽訂師徒合同,明確師徒責(zé)任,徒弟有違章或業(yè)務(wù)水平考試不合格,師傅連帶受考核,徒弟有突出貢獻(xiàn)或在技能競(jìng)賽中取得優(yōu)異成績(jī),師傅同樣受獎(jiǎng)勵(lì)。通過(guò)實(shí)行“師帶徒”制度,有效縮短了新員工成才時(shí)間。

5、外出培訓(xùn)員工授課制。車間各專業(yè)每年都有一定外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),為保證外出學(xué)習(xí)效果,車間規(guī)定所有外出培訓(xùn)員工回來(lái)必須及時(shí)講課,把外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)的新的電網(wǎng)技能、電網(wǎng)發(fā)展理念及時(shí)傳達(dá)到本專業(yè)所有員工,把外出培訓(xùn)的課程和與學(xué)員們交流的好的經(jīng)驗(yàn)、好的做法在培訓(xùn)課堂講授,車間參加。將1個(gè)人的外出培訓(xùn)成果轉(zhuǎn)化為所有人的學(xué)習(xí)成果,以點(diǎn)帶面,全面提升本專業(yè)的知識(shí)水平。

二、挖掘潛力,促進(jìn)職工將隱性知識(shí)顯性化。

調(diào)度所各崗位技術(shù)含量較高,職工的知識(shí)層次不同,各方面人才都有,必須善于發(fā)現(xiàn)和挖掘職工的才能,將他們的才能發(fā)揮到極致,促進(jìn)職工將隱形知識(shí)顯性化,才能創(chuàng)出一流業(yè)績(jī)。在發(fā)現(xiàn)和挖掘人才潛力方面,我們建立三個(gè)機(jī)制,激發(fā)職工各項(xiàng)才能的發(fā)揮。

1、知識(shí)挖掘機(jī)制。每個(gè)人的才能有的可以顯現(xiàn)出來(lái),有的卻是隱藏在自己的頭腦中,不易被發(fā)現(xiàn),因此,我們通過(guò)知識(shí)挖掘機(jī)制,激勵(lì)每個(gè)職工把自己的工作經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備維修技巧、管理方法等寫出來(lái),由車間定期整理編輯成冊(cè),供大家學(xué)習(xí),把隱性知識(shí)顯性化。近一年來(lái)我們分別在安全、設(shè)備管理、綜合治理上集合眾智,匯編了《遠(yuǎn)動(dòng)作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)分析庫(kù)》、《110kV及以上變電站事故處理預(yù)案》、《通信系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理方式》等書籍,充分發(fā)揮我車間各類人才的作用,用圖文、漫畫、哲學(xué)小故事等形式,把那些枯燥的說(shuō)教轉(zhuǎn)化成職工易于接受的方式方法,寓教于樂(lè),既挖掘了知識(shí),又提高了職工學(xué)習(xí)的積極性。

2、事故共享機(jī)制。充分利用我車間綜合管理網(wǎng)絡(luò)和培訓(xùn)室,進(jìn)行事故共享和總結(jié)故障排除法。為方便職工參與管理,我們建立了調(diào)度所車間綜合管理網(wǎng)絡(luò),以班組為單位,參與車間管理。特別是在設(shè)備缺陷、故障處理上,嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”的原則,對(duì)車間所轄設(shè)備的管理達(dá)到公開、透明、快速、準(zhǔn)確。不論哪個(gè)崗位的設(shè)備發(fā)生問(wèn)題,都以填寫缺陷、事故共享書的形式,以最快的速度到車間管理網(wǎng)上的事故共享欄,把設(shè)備事故快速的傳遞給相關(guān)人員,避免因其他人員不清楚設(shè)備狀況,而發(fā)生誤操作或者其他錯(cuò)誤的判斷。在事故分析上,也改變了以往推卸責(zé)任的現(xiàn)象,轉(zhuǎn)變觀念,事故分析的過(guò)程也是學(xué)習(xí)的過(guò)程,把事故轉(zhuǎn)化成解決和處理的方法。

3、反思學(xué)習(xí)、共享學(xué)習(xí),實(shí)行“周周回頭看”。在每周二的安全活動(dòng)中,每位員工對(duì)自己上周工作進(jìn)行總結(jié),有哪些工作完成較好,介紹好的經(jīng)驗(yàn)做法、遺留什么問(wèn)題、有哪些不足或需要改進(jìn)的地方,將1個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)變成本專業(yè)所有人的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)上周的問(wèn)題也得到良好的解答,及時(shí)彌補(bǔ)了知識(shí)盲點(diǎn)。通過(guò)周周回頭看,促進(jìn)各崗位人員經(jīng)常對(duì)自己工作進(jìn)行反思、總結(jié),并通過(guò)學(xué)習(xí)其他人員好的經(jīng)驗(yàn),吸取別人教訓(xùn),進(jìn)而少走彎路,提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,人的知識(shí)、智慧和能力成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的核心要素,所以,如何開發(fā)、提高并整合員工的知識(shí)、智慧和能力成為現(xiàn)代企業(yè)管理首先要回答并著力解決的重要命題;學(xué)習(xí)型組織理論高度關(guān)注人的自我實(shí)現(xiàn)的價(jià)值訴求,以五項(xiàng)修煉為基本技術(shù),轉(zhuǎn)變心靈,活出生命的意義,由此,人的價(jià)值、意義在其中得到高度的重視和充分的開掘。我車間通過(guò)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型車間,全面提高了車間各項(xiàng)工作,尤其是提高了員工的學(xué)習(xí)能力。我車間的“周周事故回頭看”活動(dòng)被公司做為典型經(jīng)驗(yàn)推廣。

創(chuàng)建學(xué)習(xí)型車間是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜、卻又環(huán)環(huán)相扣的浩大工程,我們僅僅做了一些基礎(chǔ)性工作,需要做的工作還很多,調(diào)度所將繼續(xù)探索學(xué)習(xí)型車間的建設(shè)方案和思路,促進(jìn)安全生產(chǎn)工作平穩(wěn)、有序、高效、和諧開展。

參考文獻(xiàn):

[1] 彼得?圣吉,第五項(xiàng)修煉,2003.07

[2] 彼得?德魯克,管理的實(shí)踐,2006.01

作者簡(jiǎn)介:

段嗣昊,男,漢族,29歲,大學(xué)本科學(xué)歷,工程師,供職于山東電力集團(tuán)公司萊蕪供電公司,山東省萊蕪市魯中西大街21號(hào)

第5篇:調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞: 電力通信 通信調(diào)度 管理

1 通信調(diào)度的職責(zé)

電力通信調(diào)度是電力通信網(wǎng)運(yùn)行管理指揮中樞,負(fù)責(zé)電力通信專業(yè)的日常安全運(yùn)行管理。電力通信調(diào)度擔(dān)負(fù)如下主要職責(zé):(1)制定管轄范圍通信電路和設(shè)備的分配使用計(jì)劃、運(yùn)行模式和故障處理預(yù)案,并且監(jiān)控通信電路和設(shè)備的運(yùn)行情況。(2)參加管轄范圍電力通信網(wǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃、技術(shù)升級(jí)改造和工程質(zhì)量驗(yàn)收工作,制訂電路和設(shè)備的調(diào)測(cè)工作計(jì)劃,批準(zhǔn)管轄范圍電路和設(shè)備的檢查維修。(3)擔(dān)負(fù)管轄范圍電路和設(shè)備的運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析與評(píng)估,定期提交設(shè)備工作運(yùn)行報(bào)告,同時(shí)負(fù)責(zé)故障診斷處理和檢修測(cè)試中傳輸和交換等專業(yè)之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作以及系統(tǒng)反事故措施的制定。因此,要使我國(guó)電網(wǎng)走上健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展的道路,就要不斷強(qiáng)化通信調(diào)度的職能。

2 通信調(diào)度的規(guī)章制度和工作流程

2.1進(jìn)行通信調(diào)度管理時(shí)有必要建立、健全以下管理制度:

(1)通信調(diào)度值班員崗位責(zé)任制;

(2) 機(jī)房值班制度:在此制度中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外來(lái)人員進(jìn)出機(jī)房;

(3) 設(shè)備專責(zé)制度;

(4)交接班制度:交接班制度中要建立早接班班會(huì)制度,在會(huì)上由值班員介紹當(dāng)班系統(tǒng)運(yùn)行情況利故障記錄,由主管人員傳達(dá)、布置有關(guān)工作;

(5)設(shè)備定期檢測(cè)制度;

(6)崗位培圳制度:在此制度中要加強(qiáng)對(duì)外出培訓(xùn)人員管理,外出培訓(xùn)人員畢竟是少數(shù)人,培訓(xùn)人員應(yīng)上交培訓(xùn)資料,并組織講課,起到以點(diǎn)帶面的效果:

(7)技術(shù)資料管理制度;

(8)儀器儀表和備品備件管理制度;

(9)安全、消防、保密制度;

(10)主管部門制定的有關(guān)規(guī)程、規(guī)定,對(duì)于管理制度,貴在執(zhí)行。

2.2 在進(jìn)行通信電路、設(shè)備的投入、退出、轉(zhuǎn)接、調(diào)測(cè)、檢修、故障處理、統(tǒng)計(jì)分析與評(píng)價(jià)及電路的運(yùn)行方式和分配計(jì)劃等方面的工作時(shí),必須規(guī)范工作程序,制訂各項(xiàng)工作流程是規(guī)范工作程序的一個(gè)好措施,以下工作流程可以借鑒:

(1)技術(shù)培訓(xùn)工作流程;

(2)新電路、設(shè)備投運(yùn)流程;

(3)月度工作計(jì)劃工作流程;

(4)電路、設(shè)備故障處理工作流程;

(5)備品備件管理工作流程;

(6)技術(shù)資料管理工作流程;

(7)儀器儀表管理工作流程;

(8)運(yùn)行電路停、復(fù)役工作流程;

(9)調(diào)度單工作流程;

(10)通信設(shè)備檢修工作流程。

3 通信調(diào)度的技術(shù)資料體系

(1)建立完善的配線資料數(shù)據(jù)庫(kù)

配線資料主要包括:①微波機(jī)房配線資料;②電纜配線資料;③光端機(jī)房配線資料;④PCM設(shè)備配線資料;⑤交換機(jī)配線資料;⑥光纖熔接配線資料;⑦遠(yuǎn)動(dòng)RTU配線資料。配線資料的有序高效管理對(duì)于通信調(diào)度管理工作具有非常重要的意義,是話路安排、設(shè)備配置、故障檢修等工作的技術(shù)支持 。建立完善的配線資料數(shù)據(jù)庫(kù),不但可以提高配線資料的使用效率,而且可以方便工作人員的使用。

(2)建立完善的通信網(wǎng)圖

電力通信網(wǎng)是由光纖、微波及衛(wèi)星電路構(gòu)成主干線,各支路充分利用電力線載波、特種光纜等電力系統(tǒng)特有的通信方式,電力系統(tǒng)專業(yè)通信網(wǎng)具有如下主要特點(diǎn):①用戶數(shù)量眾多,分布范圍廣泛;②要求容量較小但是種類繁多,數(shù)據(jù)信息通道所占比例高;③伴隨著電網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化大;④對(duì)于電路可靠性的要求越來(lái)越高。根據(jù)這些特點(diǎn),在設(shè)計(jì)通信主干網(wǎng)絡(luò)時(shí),必須做到可靠、靈活方便、并具有可持續(xù)發(fā)展能力,確保任何一個(gè)站出現(xiàn)大故障,不能影響其他站的正常運(yùn)行,任何設(shè)備的任何一塊板或某一個(gè)元件出現(xiàn)故障,不能影響本設(shè)備的正常運(yùn)行。因此,建立完善的通信網(wǎng)圖有利于通信調(diào)度人員了解熟悉管轄范同內(nèi)的通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、通信方式。

4 加強(qiáng)通信調(diào)度人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)

4.1 明確通信調(diào)度的重要意義

電力通信作為電力行業(yè)的專用通信網(wǎng),是保障現(xiàn)代電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)和可靠運(yùn)行的重要影響因素。電力通信主要為了提高電網(wǎng)的自動(dòng)化控制水平、完善商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式和增強(qiáng)現(xiàn)代化管理而服務(wù)。通信調(diào)度人員必須明確地認(rèn)識(shí)到,只有建立一個(gè)完善的通信調(diào)度指揮機(jī)構(gòu),才能確保通信系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。

4.2 加強(qiáng)通信調(diào)度人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)

通信調(diào)度人員的核心業(yè)務(wù)是通信專業(yè)技術(shù),每名工作人員都應(yīng)該了解掌握一定的通信專業(yè)知識(shí),成為通信調(diào)度事業(yè)的研究者、實(shí)踐者和宣傳者。在日常工作和學(xué)習(xí)過(guò)程中,通信調(diào)度管理部門應(yīng)當(dāng)整理較為完善和有實(shí)用價(jià)值的專業(yè)培訓(xùn)資料,根據(jù)實(shí)際情況計(jì)劃和安排培訓(xùn)課程,讓通信調(diào)度人員邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐,從學(xué)習(xí)中借鑒前輩的寶貴經(jīng)驗(yàn),從實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的不足,提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

4.3 可采取的具體措施

通調(diào)人員輪流到相關(guān)處室學(xué)習(xí),熟悉運(yùn)行設(shè)備,與檢修人員一同處理設(shè)備故障,力求學(xué)有實(shí)效;要求外出培訓(xùn)的值班員,給大家授課,做到共同提高;每個(gè)月底組織通調(diào)人員學(xué)習(xí),使大家了解當(dāng)月典型故障,積累處理判斷能力,同時(shí)總結(jié)調(diào)度處當(dāng)月完成的工作情況,并布置下月工作任務(wù),使每一個(gè)人都清楚自己的工作。

5 結(jié)束語(yǔ)

電力系統(tǒng)通信是現(xiàn)代電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)。電力系統(tǒng)通信要為電力調(diào)度、電網(wǎng)自動(dòng)化、防汛指揮、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等電力系統(tǒng)內(nèi)各方面生產(chǎn)服務(wù),是實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)自動(dòng)化和管理現(xiàn)代化的重要手段,是電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化不可分割的一部分。如果沒(méi)有完善的通信調(diào)度指揮機(jī)構(gòu),便難以確保通信系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行

參考文獻(xiàn):

[1] 山西電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)安全性評(píng)價(jià)手冊(cè)[Z].山西省電力公司.2007.

[2] 中國(guó)華北電力集團(tuán)公司管理制度匯編(第六冊(cè)).中國(guó)華北電力集團(tuán)公司.2008.

[4] 高新中.山西電力通信一體化資源管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[J].山西電力,2009.

第6篇:調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]電力調(diào)度 安全操作 事故處理

中圖分類號(hào):TM121.1.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B 文章編號(hào):1009-914X(2015)43-0037-01

0 . 引言

在電力系統(tǒng)運(yùn)行中,電力調(diào)度是電網(wǎng)運(yùn)行管理、倒閘操作和事故處理的指揮機(jī)構(gòu),每個(gè)調(diào)度員是保證電網(wǎng)安全運(yùn)行、穩(wěn)定運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的直接指揮者,任何不規(guī)范的行為,都可能影響電網(wǎng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行,甚至造成重大事故。如果調(diào)度員發(fā)生誤判斷誤調(diào)度引起誤操作,將會(huì)給家庭、企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失和政治影響。

近年來(lái),電力調(diào)度的技術(shù)裝備水平不斷提高,也使電力調(diào)度的現(xiàn)代化程度越來(lái)越高,對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行起到了極大的促進(jìn)作用,但要確保電網(wǎng)的安全運(yùn)行,還必須杜絕人為的一切誤調(diào)度、誤操作事故。近幾年從電網(wǎng)發(fā)生的事故看,人為誤操作事故時(shí)有發(fā)生。因此,要確保電力調(diào)度安全操作,必須抓住“人”的因素,抓住調(diào)度操作和事故處理兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1. 調(diào)度操作

調(diào)度人員在下令改變運(yùn)行方式,接受停電檢修工作票和恢復(fù)設(shè)備及線路送電的倒閘操作過(guò)程中,有時(shí)會(huì)因?yàn)檎{(diào)度員自身的原因,造成電氣誤操作,甚至發(fā)生帶地線合刀閘事故。誤調(diào)度的結(jié)果,不僅使供電中斷,電能損失,設(shè)備損壞,而且對(duì)社會(huì)和用戶也造成較大影響,有時(shí)甚至危及人員的生命安全。杜絕誤調(diào)度、誤操作事故,是搞好安全生產(chǎn)的重要一環(huán),也是電力調(diào)度的重要責(zé)任。從以往電力調(diào)度發(fā)生的事故分析,要把好電力調(diào)度安全操作關(guān),必須從以下幾方面采取措施:

1.1 切實(shí)提高調(diào)度人員的安全思想意識(shí)

堅(jiān)持每周一次班組安全活動(dòng)和月度運(yùn)行分析會(huì),及時(shí)傳達(dá)和貫徹各級(jí)安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神和各類事故通報(bào),分析和總結(jié)安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié),做好預(yù)防性措施,落實(shí)整改措施。大力宣揚(yáng)“沒(méi)有消除不了的隱患,沒(méi)有避免不了的事故”的安全生產(chǎn)理念,不斷增強(qiáng)調(diào)度人員安全生產(chǎn)的頂真意識(shí)、憂患意識(shí)和防范意識(shí)。經(jīng)常進(jìn)行思想品德和職業(yè)道德教育,深入學(xué)習(xí)、貫徹《安全生產(chǎn)法》,培養(yǎng)職工的職業(yè)道德觀念、法律意識(shí)和安全意識(shí),增強(qiáng)主人翁責(zé)任感,逐步提高職工遵守規(guī)章制度的自覺(jué)性、落實(shí)安全責(zé)任的主動(dòng)性。

1.2 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,堅(jiān)決反對(duì)一切習(xí)慣性違章現(xiàn)象

電力企業(yè)關(guān)于安全生產(chǎn)的各種規(guī)程、制度,都是以往生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)血的教訓(xùn)總結(jié)出來(lái)的。因此,在工作中我們必須養(yǎng)成自覺(jué)的、認(rèn)真貫徹執(zhí)行規(guī)程制度,堅(jiān)決克服一切習(xí)慣性違章現(xiàn)象,同時(shí)要養(yǎng)成良好的勞動(dòng)紀(jì)律,保持良好的精神狀況。在下達(dá)調(diào)度命令時(shí)要全神貫注、精神集中、情緒穩(wěn)定。這就要求調(diào)度員增強(qiáng)責(zé)任心,下班時(shí)休息好,當(dāng)班時(shí)才能安心工作,處理問(wèn)題時(shí)思路才能清晰,才能保證正規(guī)的科學(xué)的命令程序。對(duì)臨時(shí)改變的工作計(jì)劃及電網(wǎng)出現(xiàn)的事故、異常情況不盲目圖方便、圖省事、憑印象去處理。

1.3 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),進(jìn)一步提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

隨著新技術(shù)、新設(shè)備的不斷應(yīng)用,電網(wǎng)的現(xiàn)代化水平越來(lái)越高,同時(shí)對(duì)調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)也提出了更高的要求。要想做好電網(wǎng)安全調(diào)度,每個(gè)調(diào)度員必須不斷提高本身的業(yè)務(wù)素質(zhì),這就要求調(diào)度員一方面要有豐富的業(yè)務(wù)理論知識(shí),熟知電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行各種有關(guān)的法律、法規(guī)、政策,掌握電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行調(diào)整操作和事故處理的方法,熟悉電力生產(chǎn)過(guò)程,保證電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)運(yùn)行。另一方面要有豐富的運(yùn)行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),每個(gè)調(diào)度員要成為用心人。在干中學(xué)、學(xué)中干,采取跟班實(shí)習(xí)、自學(xué)、上專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)班,參加電網(wǎng)調(diào)度模擬培訓(xùn)及反事故演習(xí)相結(jié)合的形式學(xué)到各方面的知識(shí)。積累別人的和自己的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),針對(duì)實(shí)際中不懂的、不會(huì)的一定要弄懂弄會(huì),經(jīng)驗(yàn)積累到一定程度,自己思想上就會(huì)產(chǎn)生一次飛躍,考慮問(wèn)題就會(huì)全面些、細(xì)致合理些。因此,調(diào)度人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識(shí),提高業(yè)務(wù)技能,以勝任本職工作。

1.4 調(diào)度人員必須達(dá)到三熟三能的要求

三熟即熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的一次系統(tǒng)圖、主要設(shè)備的工作原理;熟悉調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的工作原理、電網(wǎng)繼電保護(hù)配置方案及工作原理;熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的各種運(yùn)行方式的操作和事故處理及本崗位的規(guī)程制度。三能即能正確下令進(jìn)行倒閘操作、正確投退繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置;能運(yùn)用自動(dòng)化系統(tǒng)準(zhǔn)確分析電網(wǎng)運(yùn)行情況;能及時(shí)準(zhǔn)確判斷和排除故障,盡可能縮小事故范圍。調(diào)度人員只有通過(guò)各種形式的培訓(xùn)學(xué)習(xí),苦練過(guò)硬的本領(lǐng),才能在處理事故時(shí),做到處變不驚,沉著冷靜。

2. 電網(wǎng)事故處理

由于事故的意外性、突發(fā)性和不可預(yù)見性,將會(huì)給電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行人員帶來(lái)相當(dāng)大的考驗(yàn)。電力調(diào)度人員應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)工作,不斷提高事故處理能力。

2.1 調(diào)度人員要具備良好的專業(yè)素質(zhì)和較好的心理素質(zhì)

要了解掌握本專業(yè)的技術(shù)技能,熟悉電氣設(shè)備的技術(shù)性能、工作原理及其作用,熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的正常、特殊運(yùn)行方式,熟悉本專業(yè)要求的規(guī)程制度。調(diào)度員要做好安全調(diào)度,不僅在處理日常工作中表現(xiàn)良好,還要具備在處理系統(tǒng)事故時(shí)的應(yīng)變能力。處理事故要求正確、迅速、果斷。有些調(diào)度員往往不是這樣,要么就是考慮太多、猶豫不決、延誤時(shí)機(jī);要么就是膽量頗大、輕率一時(shí),給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成損失,給個(gè)人造成遺憾。

2.2 調(diào)度人員要掌握電網(wǎng)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置整定方案和工作原理,并能正確使用

在電網(wǎng)運(yùn)行工作中,調(diào)度人員要指揮保護(hù)裝置的正確投退。因此,調(diào)度人員必須下功夫?qū)W習(xí)繼電保護(hù)知識(shí),了解掌握電網(wǎng)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置工作原理、整定方案和保護(hù)范圍。這樣,在電網(wǎng)發(fā)生事故時(shí),調(diào)度員可根據(jù)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置動(dòng)作情況來(lái)分析事故原因,準(zhǔn)確判斷事故范圍,正確處理事故。

2.3 調(diào)度人員要掌握運(yùn)行方式,做好事故預(yù)想

必須認(rèn)真執(zhí)行交接班制度,調(diào)度員每天接班時(shí),必須查閱各種記錄,了解掌握當(dāng)日電網(wǎng)的運(yùn)行方式、工作完成情況等。接班后,調(diào)度員要對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行方式和當(dāng)班需要完成的工作,做到心中有數(shù),并針對(duì)當(dāng)時(shí)天氣、電網(wǎng)運(yùn)行方式和當(dāng)班的主要工作,做好事故預(yù)想,特別是特殊的、薄弱的運(yùn)行方式下的事故預(yù)想。提前做好應(yīng)對(duì)措施,以便在發(fā)生異常時(shí),能夠及時(shí)果斷進(jìn)行處理。特別是重要線路的檢修工作,要重點(diǎn)警示,堅(jiān)決杜絕帶地線合刀閘事故的發(fā)生。

2.4 調(diào)度人員要對(duì)電網(wǎng)主設(shè)備的運(yùn)行狀況要做到心中有數(shù)

調(diào)度人員在值班時(shí),應(yīng)該掌握本地區(qū)電網(wǎng)電氣設(shè)備的健康狀況。當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生異常時(shí),指揮運(yùn)行人員及時(shí)進(jìn)行監(jiān)視和分析,如不能堅(jiān)持運(yùn)行時(shí),應(yīng)及時(shí)下令將該設(shè)備退出運(yùn)行。如不能退出運(yùn)行時(shí),應(yīng)做好事故預(yù)想,提出反事故措施。有條件的可以轉(zhuǎn)移負(fù)荷,并密切監(jiān)視,同時(shí)做好事故處理的準(zhǔn)備。

2.5 調(diào)度人員要熟悉掌握有關(guān)規(guī)程,正確及時(shí)處理事故

電網(wǎng)調(diào)度規(guī)程和有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程是調(diào)度人員處理事故的依據(jù),因此調(diào)度人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)電網(wǎng)調(diào)度規(guī)程等有關(guān)規(guī)程制度,要在理解的基礎(chǔ)上,掌握事故處理的原則和方法,在處理事故時(shí),能夠做到沉著冷靜,迅速準(zhǔn)確。

第7篇:調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞;大運(yùn)行體系;電網(wǎng)調(diào)度;集中監(jiān)控;安全

引言

電力安全生產(chǎn)關(guān)系到國(guó)家人民生命財(cái)產(chǎn)安全,關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展,關(guān)系到人心和社會(huì)的穩(wěn)定。電網(wǎng)事故處理最考驗(yàn)調(diào)控值班人員的應(yīng)急處置能力,事故處理過(guò)程及結(jié)果可反映調(diào)控機(jī)構(gòu)值班人員的綜合能力和專業(yè)管理水平。隨著大運(yùn)行體系的建設(shè)和完善,適時(shí)轉(zhuǎn)變思路、有效提升調(diào)控人員的事故處理效率顯得尤為重要。

1 大運(yùn)行體系的基本概述

建設(shè)電網(wǎng)大運(yùn)行體系,就是要整合電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行與設(shè)備運(yùn)行相關(guān)業(yè)務(wù),調(diào)整調(diào)度體系功能結(jié)構(gòu),變革組織架構(gòu)、創(chuàng)新管理方式、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,建立各級(jí)輸變電設(shè)備運(yùn)行集中監(jiān)控與電網(wǎng)調(diào)度業(yè)務(wù)高度融合的一體化調(diào)度控制體系,實(shí)現(xiàn)各級(jí)調(diào)度運(yùn)行業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作。出于對(duì)電網(wǎng)事業(yè)發(fā)展的考慮,我們應(yīng)按照專業(yè)、集約的發(fā)展路線,針對(duì)電力企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,從而提高電網(wǎng)安全系數(shù),資源合理利用及電力企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升等目的。大運(yùn)行體系最為重要的目標(biāo)便是針對(duì)電網(wǎng)調(diào)度以及設(shè)備資源進(jìn)行優(yōu)化管理,達(dá)到電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行管理與電網(wǎng)調(diào)度有機(jī)結(jié)合的目的,進(jìn)而完成調(diào)度一體化以及電網(wǎng)資源配置的最大化。

2 大運(yùn)行體系運(yùn)行前后的事故處理比較

2.1 變電站集中監(jiān)控模式的事故處理

變電站集中監(jiān)控模式下,地調(diào)與變電站集控所各自為獨(dú)立建制,形成地調(diào)、集控中心、變電巡維中心 3 級(jí)結(jié)構(gòu),集控中心及各個(gè)巡維中心負(fù)責(zé)本運(yùn)維所管轄的變電站的監(jiān)控和操作任務(wù)。

(1) 當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生事故時(shí),因地調(diào)與監(jiān)控分離,變電站信息需經(jīng)集控中心上報(bào)地調(diào),信息經(jīng)過(guò)匯總過(guò)濾,客觀上降低了地調(diào)對(duì)故障的判斷、處理速度;此外,由于地調(diào)對(duì)信息的需求與集控的匯報(bào)可能不對(duì)稱,地調(diào)可掌握的信息量較少,當(dāng)信息不確定時(shí)需再向集控所問(wèn)詢,來(lái)回往復(fù),延誤處理時(shí)機(jī)并可能造成信息遺漏或誤判。

(2) 當(dāng)電網(wǎng)事故涉及多個(gè)集控中心的設(shè)備,設(shè)備所屬的集控中心通過(guò)電話向地調(diào)匯報(bào)事故信息時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)地調(diào)電話占線,部分集控?zé)o法在第一時(shí)間將事故情況匯報(bào)地調(diào)的情況;調(diào)度員也因忙于接聽電話、記錄現(xiàn)場(chǎng)的各種匯報(bào)信息,未能立即對(duì)事故進(jìn)行綜合判斷,采取應(yīng)對(duì)措施,導(dǎo)致事故處理時(shí)間較長(zhǎng)。

(3) 電網(wǎng)事故涉及220kV及以上等級(jí)時(shí),監(jiān)控上行要應(yīng)對(duì)省、地調(diào),下行要面向各變電站,接受多個(gè)事故信息來(lái)源和指令,處在生產(chǎn)瓶頸位置,容易形成信息堵塞,影響事故處理效率。

2.2 “調(diào)控一體”模式的事故處理

大運(yùn)行體系導(dǎo)入后,形成“調(diào)控一體”模式,由“調(diào)度控制中心+運(yùn)維站”構(gòu)成。調(diào)控中心在地區(qū)調(diào)度班基礎(chǔ)上進(jìn)行功能拓展組建,電網(wǎng)調(diào)度與變電站監(jiān)控合二為一,增加地區(qū)監(jiān)控班,建制上歸屬地區(qū)調(diào)度所,形成調(diào)控中心。調(diào)控中心除承擔(dān)原地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度的全部職責(zé)外,還承擔(dān)地區(qū)110kV及以上變電站設(shè)備運(yùn)行工況的監(jiān)控及視頻、安消防信號(hào)監(jiān)控,電網(wǎng)事故、異常信號(hào)的在線分析判斷及后臺(tái)專業(yè)分析診斷,變電站一、二次設(shè)備缺陷的閉環(huán)跟蹤,電網(wǎng)特殊狀態(tài)下的故障設(shè)備隔離、電網(wǎng)轉(zhuǎn)電操作、拉閘限電、開關(guān)遙控操作等職責(zé)。

(1) 集變電站監(jiān)視與電網(wǎng)調(diào)度于一體,事故發(fā)生時(shí),監(jiān)控員直接將事故信息匯報(bào)調(diào)度員,調(diào)度員可及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地掌握變電站信號(hào),對(duì)信號(hào)產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)可立即通過(guò)后臺(tái)分析,隨時(shí)回溯,為快速判斷事故原因及處理事故提供條件。

(2) 事故狀態(tài)下操作指令由調(diào)控直接下達(dá)變電站,減少了監(jiān)控中心環(huán)節(jié),簡(jiǎn)化了事故處理程序,加快了事故處理效率。

(3) 事故狀態(tài)下的緊急操作,由調(diào)度員直接下達(dá)指令給監(jiān)控員,通過(guò)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)(SCADA)對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行故障設(shè)備的隔離、轉(zhuǎn)電操作,有效防止事故擴(kuò)大。

3 大運(yùn)行體系下提高電網(wǎng)事故處理措施探析

如何在大運(yùn)行體系下提高地區(qū)電網(wǎng)事故處理能力,最大限度地降低事故造成的不良影響和負(fù)荷損失,保障電網(wǎng)供電可靠性是調(diào)控中心面臨的新挑戰(zhàn)。清遠(yuǎn)供電局調(diào)控中心在體制轉(zhuǎn)變過(guò)程中不斷探索改進(jìn),結(jié)合實(shí)踐分析,總結(jié)出以下幾個(gè)方面要點(diǎn)。

3.1 加強(qiáng)事故前管理

“安全第一,預(yù)防為主”是電力企業(yè)在安全生產(chǎn)管理中必須堅(jiān)持的工作方針?!半[患險(xiǎn)于明火,防范勝于救災(zāi)”,電網(wǎng)事故往往是突發(fā)性的、不可預(yù)知的,因此事故應(yīng)對(duì)措施的重點(diǎn)在于防范。根據(jù)電網(wǎng)的不同運(yùn)行方式,應(yīng)采取不同的預(yù)防措施。

3.1.1 正常運(yùn)行方式下的預(yù)防措施

(1) 全面排查地區(qū)電網(wǎng)“假雙回”、“串供”等結(jié)構(gòu)性缺陷,根據(jù)排查結(jié)果編制相應(yīng)的事故預(yù)案。

(2) 開展靜態(tài)N-1掃描,排查薄弱環(huán)節(jié),制定各類限電序位表以及主變N-1、母線N-1、變電站全停事故預(yù)案。

(3) 編制地區(qū)黑啟動(dòng)事故預(yù)案,制定詳細(xì)的地區(qū)重、特大典型事故預(yù)案。

(4) 制定以上各類預(yù)案后,將其納入調(diào)控中心培訓(xùn)項(xiàng)目,結(jié)合班組安全日活動(dòng)、每日事故預(yù)想、班務(wù)會(huì)等多重方式對(duì)調(diào)控人員進(jìn)行常態(tài)化培訓(xùn)。

(5) 對(duì)于日常工作,詳細(xì)分析其危險(xiǎn)點(diǎn),并提出管控措施,編制風(fēng)險(xiǎn)管控表格。日常工作中根據(jù)管控措施嚴(yán)格落實(shí),保證規(guī)程規(guī)定的嚴(yán)格執(zhí)行與遵守。

3.1.2 特殊運(yùn)行方式下的預(yù)防措施

(1) 由于檢修、基建、技改等原因引起電網(wǎng)非正常方式運(yùn)行,調(diào)控中心提前介入,分析特殊運(yùn)行方式下的事故風(fēng)險(xiǎn),季、月、周特殊運(yùn)行方式風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,提前制定事故應(yīng)急處置預(yù)案,盡可能降低事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

(2) 針對(duì)當(dāng)前電網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié),開展專項(xiàng)反事故演習(xí)并利用DTS平臺(tái)進(jìn)行預(yù)案的演練和校核,使每一位調(diào)度員對(duì)薄弱方式下突發(fā)嚴(yán)重事故所造成的影響和處置方法做到心中有數(shù)。

(3) 在批復(fù)檢修申請(qǐng)的同時(shí),向各有關(guān)部門下達(dá)特殊方式風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,要求各部門在規(guī)定時(shí)間內(nèi)落實(shí)完成并及時(shí)反饋。調(diào)度員在確認(rèn)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管控措施已落實(shí)到位后,方可對(duì)設(shè)備進(jìn)行停電,最大限度地降低因電網(wǎng)檢修帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

(4) 調(diào)控一體模式下,巡維中心所轄變電站數(shù)量眾多,為避免同一個(gè)巡維中心在面臨大范圍操作時(shí)人員、車輛緊張的問(wèn)題,調(diào)控中心提前有序安排運(yùn)行方案中的方式調(diào)整部分,避免大量操作過(guò)于集中、操作人員疲勞等因素帶來(lái)的次生隱患。

3.2 強(qiáng)化調(diào)度、監(jiān)控崗位聯(lián)動(dòng)

大運(yùn)行體系下,調(diào)度與監(jiān)控業(yè)務(wù)融合已成趨勢(shì),只有調(diào)度與監(jiān)控崗位配合聯(lián)動(dòng),才能提高事故處理能力。事故處理時(shí),由調(diào)度當(dāng)值值長(zhǎng)作為事故處理的第一指揮者,并由其明確本值內(nèi)各調(diào)度、監(jiān)控員的職責(zé)。監(jiān)控正值負(fù)責(zé)根據(jù)自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)事項(xiàng)立即向調(diào)度員報(bào)告事故時(shí)間、開關(guān)跳閘狀態(tài)、設(shè)備主保護(hù)及重合閘動(dòng)作情況;監(jiān)控副值負(fù)責(zé)故障錄波信息的調(diào)取和事故狀態(tài)(包括潮流、頻率、電壓等情況)的監(jiān)視并通知人員現(xiàn)場(chǎng)檢查。正值調(diào)度員負(fù)責(zé)啟動(dòng)事故處理預(yù)案,根據(jù)當(dāng)時(shí)運(yùn)行方式,擬定處理方案,下令變電站、縣調(diào)、配調(diào)、電廠或監(jiān)控員進(jìn)行故障隔離以及事故處理;副值調(diào)度員負(fù)責(zé)事故信息的記錄,與監(jiān)控員和運(yùn)維站值班員核對(duì)具體跳閘信息、安全自動(dòng)裝置動(dòng)作是否正確動(dòng)作,檢查各電廠出力并根據(jù)重載或過(guò)載情況進(jìn)行調(diào)整,巡線指令,聯(lián)系下級(jí)調(diào)度對(duì)象進(jìn)行事故處理;值長(zhǎng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)上級(jí)調(diào)度,指揮本值調(diào)控協(xié)作,事故處理預(yù)案的審核,故障類型的判斷以及事故處理的監(jiān)護(hù)。

3.3 挖掘監(jiān)控崗位潛力

(1) 大運(yùn)行體系實(shí)施后,清遠(yuǎn)供電局電力調(diào)控中心著力于優(yōu)化設(shè)備監(jiān)控信號(hào),對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)過(guò)濾,減少事故情況下的冗余信號(hào);采用事故間隔推圖方式,更加快速地進(jìn)行事故信息的收集和分析。

(2) 編制地區(qū)《信號(hào)辨識(shí)手冊(cè)》、《典型繼電保護(hù)裝置異常信息處理措施》,對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)上的信號(hào)光字牌、保護(hù)報(bào)文信號(hào)進(jìn)行釋義,提供相應(yīng)處理方法,并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行滾動(dòng)修訂。密切跟蹤倒閘操作過(guò)程,及早發(fā)現(xiàn)信號(hào)缺陷,努力保證事故和異常時(shí)信息準(zhǔn)確,為事故和異常處理提供參考依據(jù)。

(3) 調(diào)控中心著力于推進(jìn)調(diào)控專業(yè)融合,即調(diào)度、監(jiān)控人員脫崗進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),按各崗位上崗要求進(jìn)行考試,考核后獲得雙崗位資格。事故處理時(shí)調(diào)度監(jiān)控崗位聯(lián)動(dòng),充分發(fā)揮調(diào)控協(xié)調(diào)作業(yè),有效提高事故綜合分析能力。

3.4 拓展調(diào)控支持系統(tǒng)功能

(1) 為解決大電網(wǎng)事故下拉停主變時(shí),下級(jí)電網(wǎng)備自投動(dòng)作、負(fù)荷無(wú)法一次性切除的問(wèn)題,采用并行控制技術(shù)拉停主變末端負(fù)荷開關(guān)。引入切荷模型的自動(dòng)計(jì)算功能,自動(dòng)判斷被拉停主變所供的末端負(fù)荷,生成拉停切荷方案,經(jīng)調(diào)度員確認(rèn)后,通過(guò)并行遙控系統(tǒng)執(zhí)行,直接切除末端主變10kV,35kV側(cè)開關(guān),限制備自投動(dòng)作且達(dá)到切除負(fù)荷的目的。此方法極大地提高了大電網(wǎng)事故情況下主變拉停的可操作性,以事故拉荷100MW為例,平均操作效率至少提高30 %。

(2) 開發(fā)設(shè)備信號(hào)故障分析和智能診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)能判斷故障的位置,故障點(diǎn)能定位到元件,如線路、母線、變壓器等。對(duì)于線路故障能進(jìn)行精確定位,可給出線路故障測(cè)距,判斷故障的相別、故障的性質(zhì)(即線路屬于接地故障或相間故障,瞬時(shí)故障或永久性故障),判別廠(站) 的備自投裝置是否正確動(dòng)作等。在故障辨識(shí)結(jié)束后 , 為了使調(diào)度運(yùn)行人員對(duì)電網(wǎng)故障有全維度的認(rèn)識(shí),能夠按照故障時(shí)間先后順序?qū)收先^(guò)程進(jìn)行清晰的全維度(時(shí)間、空間、目標(biāo)) 回放,為故障性質(zhì)的確定、故障后的系統(tǒng)恢復(fù)提供可信的依據(jù),并可作為以后調(diào)控運(yùn)行人員的事故處理能力培訓(xùn)資料。

3.5 加強(qiáng)事故后總結(jié)分析和培訓(xùn)

(1) 開展事故分析和評(píng)估。對(duì)較重大或特殊的、具有典型意義的事故,調(diào)控管理人員將事故發(fā)生的基本情況、影響范圍、設(shè)備和負(fù)荷損失情況,各方面的應(yīng)急響應(yīng)、事故處理過(guò)程情況等進(jìn)行信息收集,形成事故分析評(píng)估報(bào)告,作為調(diào)控人員日常培訓(xùn)資料,以便在發(fā)生類似事故時(shí)可比對(duì)分析,為調(diào)控人員提供事故處理思路。

(2) 將典型事故過(guò)程納入安全日活動(dòng)的學(xué)習(xí)材料中。結(jié)合各自崗位實(shí)際,找出自身工作中存在的問(wèn)題(習(xí)慣性違章或安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)),并提出具體針對(duì)性的防范措施。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之,大運(yùn)行體系對(duì)于現(xiàn)代化、市場(chǎng)化的電網(wǎng)發(fā)展具有重要意義,因此對(duì)于其存在的安全風(fēng)險(xiǎn),我們務(wù)必要從整體出發(fā)。針對(duì)不同情況、不同問(wèn)題,我們應(yīng)采取合理的管控思路,從根本上提高安全風(fēng)險(xiǎn)的控制能力,確保大運(yùn)行體系中電網(wǎng)的安全性。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙艷.大運(yùn)行體系下電網(wǎng)調(diào)控運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析[J].電子技術(shù)與軟件工程,2013,(12).

[2] 潘瑋明,王雙壽.提高電網(wǎng)事故處理效率方法的探討[J].電力與電工,2012(12).

第8篇:調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞 三集五大 大運(yùn)行體系 地縣一體化 自動(dòng)化管理

一、基于“地縣一體化”自動(dòng)化專業(yè)管理體系的背景

(一)“三集五大”體系建設(shè)要求

國(guó)家電網(wǎng)“三集五大”體系建設(shè)要求實(shí)現(xiàn)地市級(jí)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)與縣級(jí)調(diào)度自動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)維、統(tǒng)一管理。大運(yùn)行體系建設(shè)前,縣調(diào)管轄的變電站信息沒(méi)有轉(zhuǎn)發(fā)至地調(diào)系統(tǒng)中。由于縣局自動(dòng)化系統(tǒng)投運(yùn)時(shí)間較早,現(xiàn)有的主站不支持轉(zhuǎn)發(fā)101等規(guī)約,導(dǎo)致所轄變電站的信號(hào)無(wú)法上傳至地調(diào)側(cè)主站,不滿足“大運(yùn)行”體系對(duì)調(diào)度的要求。

(二)地縣一體自動(dòng)化系統(tǒng)深化應(yīng)用的需要

按照各級(jí)調(diào)控一體化的目標(biāo),將各電壓等級(jí)變電設(shè)備運(yùn)行集中監(jiān)控業(yè)務(wù)分別納入相應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度統(tǒng)一管理。地調(diào)負(fù)責(zé)地域范圍內(nèi)110(66)~220千伏變電設(shè)備運(yùn)行集中監(jiān)控業(yè)務(wù);縣(配)調(diào)負(fù)責(zé)縣域(城區(qū))范圍內(nèi)35千伏及以下變電設(shè)備運(yùn)行集中監(jiān)控業(yè)務(wù)。地縣一體化的廣域分布式采集EMS投入運(yùn)行后,其整體構(gòu)架與運(yùn)維工具與原有系統(tǒng)相比均有較大改變,各縣自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)維人員反映,地縣一體化系統(tǒng)雖能滿足日常工作需要,但排查故障經(jīng)驗(yàn)不足,維護(hù)較困難。

(三)強(qiáng)化集約管控,提升電網(wǎng)管理效能的要求

地縣一體化結(jié)構(gòu)使得電網(wǎng)監(jiān)控信息量突增、信息層次多且復(fù)雜,自動(dòng)化系統(tǒng)維護(hù)的設(shè)備的數(shù)量和難度加大,自動(dòng)化系統(tǒng)的安全性和可靠性問(wèn)題更加突出。

新的形勢(shì)帶來(lái)的改變,不僅是對(duì)自動(dòng)化運(yùn)維人員專業(yè)技術(shù)的挑戰(zhàn),也是對(duì)菏澤地區(qū)自動(dòng)化專業(yè)管理模式轉(zhuǎn)型提出的要求。

二、基于“地縣一體化”自動(dòng)化專業(yè)管理體系的流程和做法

(一)項(xiàng)目總體進(jìn)度實(shí)施情況

總體目標(biāo):規(guī)范廠站信息采集監(jiān)控管理制度和流程,提升調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行安全水平。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)畫面規(guī)范統(tǒng)一、遙測(cè)遙信全面準(zhǔn)確、告警信息簡(jiǎn)潔準(zhǔn)確、斷路器遠(yuǎn)方遙控操作安全可靠、通道質(zhì)量可靠。地縣一體化系統(tǒng)廠站監(jiān)控率100%,監(jiān)控告警信息正確率大于99%,通道月可用率大于99.99%。

(二)項(xiàng)目的主要內(nèi)容和做法

地縣一體化專業(yè)管理體系建設(shè)主要做法是創(chuàng)新“三大步驟”,即建立一體化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系;建立多元化的業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)制;建設(shè)統(tǒng)一化的技術(shù)支撐體系建設(shè)。

(1)建立一體化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。1)建設(shè)地縣一體化常態(tài)工作標(biāo)準(zhǔn)流程。針對(duì)新建廠站投運(yùn)、變電站運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳動(dòng)試驗(yàn)、間隔改造工程及數(shù)據(jù)網(wǎng)接入驗(yàn)收等自動(dòng)化運(yùn)維人員工作中遇到的實(shí)際情況,編制工作流程標(biāo)準(zhǔn),繪制典型方案,開展關(guān)鍵技術(shù)講解和經(jīng)驗(yàn)總結(jié),推進(jìn)各環(huán)節(jié)工作的保質(zhì)開展。由自動(dòng)化技術(shù)專家力量組成技術(shù)體系宣貫組,遵照“點(diǎn)、面”結(jié)合的原則,按照“重基礎(chǔ)、重實(shí)踐”的原則和“經(jīng)驗(yàn)證、可通用”的實(shí)施方案,從源頭保證縣調(diào)自動(dòng)化建設(shè)模式的一致性。2)規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系。作為電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控的重要手段,電網(wǎng)事故處理的有力依據(jù),地縣一體化數(shù)據(jù)采集的規(guī)范性、完整性、正確性時(shí)刻保障著電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行?;A(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系按照國(guó)網(wǎng)要求,對(duì)廠站實(shí)時(shí)信息采集標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一,要求組織相關(guān)部門按照“三遙”信息采集管理規(guī)定,實(shí)現(xiàn)操作過(guò)程“標(biāo)準(zhǔn)化”、技術(shù)手段“方案化”、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)“規(guī)范化”、責(zé)任劃分“精細(xì)化”。3)改進(jìn)工作進(jìn)度及整改情況匯報(bào)制度。在每個(gè)縣調(diào)設(shè)立一名地縣一體化體系建設(shè)負(fù)責(zé)人,建立“專業(yè)管理、專人負(fù)責(zé)”制度,充分發(fā)揮小組化的靈活性優(yōu)勢(shì)。月初,由地區(qū)自動(dòng)化班地縣一體化管理小組(班長(zhǎng)、專責(zé)、培訓(xùn)員)根據(jù)上月各縣匯報(bào)情況及本月地縣一體化工作情況,統(tǒng)一安排月度工作計(jì)劃并下發(fā)各縣調(diào),各縣調(diào)自動(dòng)化運(yùn)維人員在此基礎(chǔ)上,根據(jù)各自工作時(shí)間具體安排制定本月計(jì)劃,報(bào)地縣一體化管理小組修正補(bǔ)充后,下發(fā)各縣運(yùn)維人員執(zhí)行。4)完善綜合評(píng)價(jià)體系。綜合評(píng)價(jià)是地縣一體化建設(shè)實(shí)施中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是管控地縣一體化實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵措施之一,綜合評(píng)價(jià)將專業(yè)管理需求與安全性評(píng)價(jià)相結(jié)合,以調(diào)控工作扁平化管理為主線,突出涵蓋了自動(dòng)化專業(yè)月、季、年管理內(nèi)容。既有工作計(jì)劃及對(duì)應(yīng)措施,又有專業(yè)總結(jié)及提升措施。對(duì)相關(guān)工作實(shí)行定期考核,保障了管理考評(píng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和有效性。

(2)建立多元化的業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)制。地縣一體化專業(yè)培訓(xùn)管理體系的培訓(xùn)目標(biāo)是使縣調(diào)自動(dòng)化人員熟練應(yīng)用新能量管理系統(tǒng),能夠獨(dú)立完成新建廠站的接入,能夠及時(shí)處理系統(tǒng)故障。1)培訓(xùn)進(jìn)程階梯化。自動(dòng)化運(yùn)維崗位的性質(zhì)和工作內(nèi)容決定了人員培訓(xùn)必須從電網(wǎng)基礎(chǔ)學(xué)起,逐級(jí)到接線圖畫面繪制、廠站保護(hù)信息傳動(dòng)。經(jīng)一段時(shí)機(jī)的工作經(jīng)驗(yàn),方具備填寫、修改地縣一體化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的能力,以此培養(yǎng)業(yè)務(wù)扎實(shí)、一專多能的自動(dòng)化運(yùn)維人員,使得一名合格的自動(dòng)化運(yùn)維人員在業(yè)務(wù)上具備向下兼容的能力,為人員的靈活配置奠定基礎(chǔ)。2)培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)用化??偨Y(jié)地縣一體化作業(yè)維護(hù)中遇到的問(wèn)題,結(jié)合技術(shù)專家的工作經(jīng)驗(yàn),從理論水平和實(shí)踐能力統(tǒng)籌安排方面考慮,確保專業(yè)培訓(xùn)管理體系可使自動(dòng)化運(yùn)維人員解決在日常工作中“常遇到、有疑問(wèn)”的問(wèn)題。在培訓(xùn)階段,兩個(gè)縣一直到地調(diào)自動(dòng)化專業(yè)開展一對(duì)一培訓(xùn),兩縣自動(dòng)化運(yùn)維人員在實(shí)際工作中取長(zhǎng)補(bǔ)短、互相學(xué)習(xí),實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)實(shí)用化。

三、“地縣一體化”自動(dòng)化專業(yè)管理體系的成效

管理效益提升:通過(guò)實(shí)施一體化的專業(yè)管理,建立多元化的業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)制,建設(shè)統(tǒng)一化的業(yè)務(wù)支撐體系,構(gòu)成了獨(dú)具特色的大運(yùn)行體系下的自動(dòng)化運(yùn)維管理模式,使得調(diào)控運(yùn)行“更集約、更扁平、更專業(yè)”,達(dá)到下列效果:

(1)電網(wǎng)監(jiān)控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)質(zhì)量大幅度提高。各縣電網(wǎng)監(jiān)控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)質(zhì)量大幅度提高:地縣一體化系統(tǒng)廠站監(jiān)控率100%,監(jiān)控告警信息正確率大于99%,數(shù)據(jù)網(wǎng)通道月可用率大于99.99%。全地區(qū)110kV廠站已全部錄入EMS系統(tǒng),數(shù)據(jù)庫(kù)畫面規(guī)范統(tǒng)一;接入廠站全部實(shí)現(xiàn)“三遙”功能,遙測(cè)遙信全面準(zhǔn)確、告警信息簡(jiǎn)潔準(zhǔn)確、斷路器遠(yuǎn)方遙控操作安全可靠。

(2)解決電網(wǎng)監(jiān)控信息共享難題??h調(diào)與地調(diào)自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了同一數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)障礙訪問(wèn),解決了電網(wǎng)監(jiān)控信息共享難題。地縣一體化體系建設(shè)改造了原有縣公司調(diào)度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸主要依賴低速串行通訊方式,解決了低通信帶寬、數(shù)據(jù)共享能力不足等嚴(yán)重制約地縣調(diào)度生產(chǎn)運(yùn)行管理水平的情況。建設(shè)完成后的地縣數(shù)據(jù)網(wǎng)完全滿足了“大運(yùn)行”以及地縣一體化智能調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展需要。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)“大運(yùn)行”體系下的地縣一體化自動(dòng)化運(yùn)維系統(tǒng)傳統(tǒng)的突破與創(chuàng)新,建立了適應(yīng)新體制的自動(dòng)化專業(yè)管理模式。通過(guò)大膽的探索與實(shí)踐,證明新的管理模式可以更好地發(fā)揮效益、創(chuàng)造價(jià)值,顯著提高系統(tǒng)運(yùn)行水平,大幅度提升自動(dòng)化人員綜合素質(zhì),為進(jìn)一步深化“三集五大”改革做好了準(zhǔn)備。

(作者單位為國(guó)網(wǎng)菏澤供電公司)

參考文獻(xiàn)

第9篇:調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

1)不正確的判斷。電網(wǎng)出現(xiàn)事故或是存在異常的時(shí)候。當(dāng)值的調(diào)度員一定要充分的了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,綜合電網(wǎng)工作模式,對(duì)事故做出及時(shí)有效的處理。比方說(shuō)要掌握故障的類型、電網(wǎng)的模式、事故處理的主次順序等,并對(duì)這些實(shí)施正確的判斷,假如判斷不清晰。也就是說(shuō)調(diào)度員給出錯(cuò)誤的判斷,這樣會(huì)使得事故出現(xiàn)擴(kuò)大、延誤處理。例如在2005年5月。莫斯科出現(xiàn)這樣一起大停電事故,一共造成了800Mw負(fù)荷的損失,使得10億美元被白白的損失掉,使200萬(wàn)人口受到影響。分析此次事故的原因,得出在事故發(fā)生的時(shí)候。調(diào)度員沒(méi)有意識(shí)到事故的主要矛盾,沒(méi)有迅速的做出隔離故障的方案,進(jìn)而出現(xiàn)最后的嚴(yán)重?fù)p失。判斷的是否正確還受現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)的準(zhǔn)確程度的影響。同時(shí)調(diào)度員自身的業(yè)務(wù)水平和技能素質(zhì)也會(huì)影響其判斷的正確性。

2)不正確的調(diào)整。不正確的調(diào)整主要是指調(diào)度員在電網(wǎng)正常模式或事故發(fā)生的時(shí)候。因?yàn)椴徽_的調(diào)整或是調(diào)整不及時(shí),使得負(fù)荷損失、設(shè)備出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象、電壓降低等等,致使事故出現(xiàn)或是擴(kuò)大。對(duì)電網(wǎng)安全運(yùn)行有很大的危害。例如在1992年某省出現(xiàn)的“4.21”事故.當(dāng)班調(diào)度員因?yàn)閷?duì)負(fù)荷的變化沒(méi)有進(jìn)行仔細(xì)的監(jiān)視。致使網(wǎng)問(wèn)聯(lián)絡(luò)線潮流出現(xiàn)越限。致使事故的產(chǎn)生。調(diào)度員對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)測(cè)的時(shí)候。應(yīng)該把握好電網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)。尤其是較大負(fù)荷電網(wǎng)的時(shí)候,或是設(shè)備檢修的時(shí)候。將事故預(yù)測(cè)好。確保電網(wǎng)在N一1事故下設(shè)備過(guò)負(fù)荷、電網(wǎng)低電壓現(xiàn)象不會(huì)發(fā)生。假如已經(jīng)斷定設(shè)備正常運(yùn)行,或是N一1事故時(shí)可能產(chǎn)生過(guò)負(fù)荷現(xiàn)象。應(yīng)將方法控制做好或是轉(zhuǎn)移部分負(fù)荷。對(duì)相關(guān)電廠實(shí)施調(diào)整.進(jìn)而確保電網(wǎng)的安全。以便在電網(wǎng)出現(xiàn)事故的時(shí)候,不會(huì)因?yàn)檎{(diào)整不及時(shí),或是不正確調(diào)整致使設(shè)備損壞,或是避免擴(kuò)大事故。

二、調(diào)度運(yùn)行工作對(duì)電力企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的重要性

現(xiàn)代電力系統(tǒng)的發(fā)展形勢(shì)越來(lái)越好,電網(wǎng)越來(lái)越龐大,運(yùn)行操作也越來(lái)越復(fù)雜,進(jìn)而電網(wǎng)出現(xiàn)故障后的影響力也越來(lái)越大。除此之外用戶對(duì)供電可靠性、安全性要求也越來(lái)越高,這也加大了對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)度人員的專業(yè)水平的要求。假如不正確的操作,會(huì)致使非正常停電,進(jìn)而造成不必要的損失;甚至造成較大的人員傷亡,或是大型設(shè)備出現(xiàn)損壞的惡性事故,這一系列的事故會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)有較嚴(yán)重的影響。因此,安全可靠的電網(wǎng)設(shè)備操作值得我們?nèi)ド罹?,更值得我們投入較多的資金和人力。電力系統(tǒng)與生產(chǎn)、生活緊密相聯(lián),運(yùn)行人員要想編寫出一套正確的操作票,這不僅僅需要其具備較高的專業(yè)水平,同時(shí)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)一、二次設(shè)備操作規(guī)則、電網(wǎng)的運(yùn)行情況、操作前后情況變化等問(wèn)題都要進(jìn)行準(zhǔn)確的把握。這也是電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其安全性的一個(gè)必備的條件,對(duì)調(diào)度員將更是一項(xiàng)智能性的勞動(dòng)。這些工作不僅僅對(duì)調(diào)度員的技術(shù)素質(zhì)有較高的要求,同時(shí)還要求其運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)要豐富,注意力要集中,如果有一點(diǎn)分神,就會(huì)給電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。而且,人工開票也存在很大的不足,對(duì)時(shí)間、環(huán)境、健康都有較大的影響,極易出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。此外,不少設(shè)備的操作比較復(fù)雜,操作項(xiàng)目比較多,尤其是在緊急情況下,運(yùn)行人員要想開出正確的、及時(shí)的操作票存在一定的難度,以往的人工填票方法不但浪費(fèi)時(shí)間,更浪費(fèi)人力,同時(shí)還要多次核對(duì)以求得操作票的正確性。這樣要想使得調(diào)度員的負(fù)擔(dān)減輕,國(guó)內(nèi)外專家對(duì)此做出了不少努力,將計(jì)算機(jī)技術(shù)融入其中,研發(fā)了自動(dòng)生成調(diào)度操作票系統(tǒng)。此種調(diào)度系統(tǒng)更具規(guī)范性,減輕了專業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,使其可以全身心的投入到電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的研究中,避免了人為因素引發(fā)的差錯(cuò)。

三、促進(jìn)調(diào)度方面工作更好開展的方案

(一)確立事故預(yù)想制度,確保其規(guī)范化

對(duì)于調(diào)度員的事故處理能力的提升,我們可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的方法,一般可從以下兩方面著手:事故預(yù)想、反事故的演習(xí),這些更是有效預(yù)防事故發(fā)生的方案。事故預(yù)想要想實(shí)現(xiàn)高效合理,一定要把握好天氣情況、電網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行狀況、清楚的認(rèn)知各項(xiàng)操作和系統(tǒng)中薄弱環(huán)節(jié)。假如電網(wǎng)出現(xiàn)故障,調(diào)度人員一定要結(jié)合以往的案件,將事故預(yù)想工作做好,進(jìn)而使得事故所造成的危害和損失降低,防止事故的擴(kuò)大化。目前很多員工對(duì)于事故預(yù)想工作的重要性不夠重視,很多行為都是走形式,應(yīng)付檢查,脫離實(shí)際情況。所以,對(duì)于事故預(yù)想工作的開展首先要從其教育開始,使每一個(gè)調(diào)度員對(duì)于電力調(diào)度系統(tǒng)中事故預(yù)想工作的關(guān)鍵性有所認(rèn)知,并且確立合理的事故預(yù)想機(jī)制。

(二)注重調(diào)度員的心理素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)的提高

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